【懐かし】古いＮゲージ　5両目【思い出】 [無断転載禁止]©2ch.net

古い（昔の）Ｎゲージについて、いろいろ語りませう。

【過去スレ】

【懐かし】古いＮゲージ　4両目【思い出】
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古いＮゲージ　3両目
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古いＮゲージ 2両目
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古いＮゲージ
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>>1乙

KATOの古い車両ブックケースを本山限定でいいから発売を(´･ω･`)

>>3
赤いやつ？

>>4
「NTRAIN」のやつ

不思議なことにこのケースのセット物って中古屋になかなか出ないし、空ケースがポポとかでたまに出るけど
2週間のうちに売れてるっぽいし、隠れた人気アイテムなんかな？

うちも「あさかぜ」でNTRAINケースあるよ。お義父さんの形見だから手放せない。

NTRAINは「EF66ブルトレ」と「新103系オレンジ」とワインレッドのクレアケース入れるやつの3つ持ってる

中敷きタイプのカラーバリエーションってたんなるカラーバリエーションだと思ってたけど、

黒：SLが入ってる
紺：機関車が入ってる
グリーン：電車、気動車、客車だけ

と仕様が違うんだよね

クリアケースタイプ：ブルーとワインレッドのこちらは文字通りカラーバリエーション方式

現行品もカラーバリエーションあってもいいかも（いちおうラウンドハウスオリジナルは赤だけど）

俺は25年前にホビーセンターカトーで投げ売りした時に買った
紺色のやつ
中敷は切り刻んでしまったが

懐かしい…トレインシールも欲しくなっちゃう。

あの頃のカトーのイラストのタッチは好きだったなぁ。
今のホビセンの広告とかに使われている微妙なセンスの絵、好みは分かれそうなのは置いといて、
どっかで見た事あるんだよなぁ、と思っていたら昔の北総レール倶楽部のwebで使われていたやつにタッチがよく似てる。

昭和50年代後半に発売されたヘッドライト点灯で新集電対応のＤＤ51、ＤＦ50から始まった品番２千台の富の機関車は今の製品と比べ細部表現は比べ物にならないが、好きだった。

ＤＦ50は小さな発光ダイオードが直付けだったのが後発品だった？

品番2101のＥＦ65ＰＦは前面クリームが別パーツだったのも懐かしい。

2113のＥＦ81は側面明かり取りが一部開いてなくて車体色だった。

逆に現行のは手摺つける手間がかかるし、ケース収納時に解放てこ壊しそうでこわい。

>>11
昔の富は窓のHゴム塗装省略してたからなんか間の抜けた顔になっちゃってたんだよなあ(´･ω･`)
当時はまだ小学低学年だったからうまく塗る腕なんで持ってなかったし

機関車もさながら、その頃に出た赤と言うより朱色の５０系や１４系座席車もＨゴムが車体側にモールドされて着色されていない。

プレイモデルで５０系の色入れ記事が出てたけど上手く塗れなかった。旧いロットの側面ガラスホットスタンプされたアルミサッシは時代物だったね。

富の古い製品といえば、オハ35系の分解のしにくさはもはや伝説。

トミックスオハ35系は破損覚悟で分解してたな
数両分解したが床や窓ガラスはかなりの確率で壊した

トミックスの香港製１２系はマスキングがうまくいっていなかったのか窓枠やら白帯
との塗り分けがにじんでいたな。
ブルトレは先行してカトーの２０系があったわけだが、その後トミックスから２４系が
発売された。特徴的だったのはその２４系はプラスチック製車輪で、カトーの２０系
に比べて格段に走行音が静かであったこと。もっぱら当時、テールサインさえ光れ
ばいいという時代だったから車内照明なんて前提になかったからな。

>>1
遅ればせながら、素早い対応、乙でした。

>>13
「さりながら」
だろ？

富といえば香港製の下回りを車体にはめ込むための突起が車体を・・・(´･ω･`)

しかも富の35系は床の向きが実物と前後に正反対だったんだな

その伝統は初代オハネ25に継承されたのであった。

しかも初代24系25形はほとんど紺という(´･ω･`)

ブルトレはよく覚えてないが旧い富製品でＨＧ前キハ58系だったらプラ成形色そのまま車体色にした時期があったと思う。

他、思い出すのは113系と415系Ｐ車以外共通車体とか金属スカート、初期のカニ24及びモハ113、キハ58系のＴ→ＴＲ62、キハ58の動力台車→ＤＴ21を流用してみたり、細かい違いは目をつぶって何でもありやった。

そんなおおらかさも昔ならではやったがさすがに阪和や関西快速色の雨樋が水色や朱色に着色された事はエラーやったな。

富旧113系は阪和色出てなかった…済まない。訂正します。

逆に0'タイプの朱帯車は最後まで存在しなかったのにな。

初期のキハ58 今見るとソフトビニール人形やなw

クリーム色は成型色なんだよな
近年の爺さんもやってるけど。

>>19
果糖の「実車が小さすぎる」D51等もそうかなあ

富ブルトレは順次ハネ・ハネフがさよなら北斗星以降BMTN床板＋ベッドに
さらに梯子に加わったのものに切り替わってるから
BMTN床下対応の製品でも早くも旧製品の仲間入りか

>>11
新EF81（2131〜34）が出る以前の電機は、明かり取りにガラスが無いのがデフォだったな。
EF66なんかは例外だったけど。

>>26
富初期キハ58は台車もDT21だしな

>>30

端をカットしてDT22ぽくしたのは…
俺だけじゃない……はず。

モーターの関係上、どうしても1/140前後になったりモハとサハを車体は共通はいいとして、モハとサハの床下を共通にしたり、
M車とT車で車輪の径が違ってたりディーゼルの床下をまっ黒に統一していた某メーカーもございましたのよ(´･ω･`)

旧い動力ってモーターの大きさから室内灯付けられないとかも昔の話やったね。

昔々の過渡モハ152や181、キシ80…窓の向こうは見渡せたけど。富はウエイトが車内一杯で重たかった…ミシン油などで注油が必須。

むかしの富は、動力車だけ車輪の直径が６ｍｍで、そこにまず違和感あったよな・・・。

カトーも大昔の製品は動力車だけ車輪径大きかったよね？
手元にある40年近く前のモハ152とキハ20はそうなってる。

>>35
確かに旧動力のキハ20Ｍ車はデカい車輪だね。車輪が汚れても簡単に台車を
外せず手入れがチト面倒だった。

以下チラ裏。先月ホビオで仕入れてみた「302」時代の過渡65Pを転がした。
何年も動かして無さげなオーラが出ていたが車輪を磨かずともあっさり動き
驚いた。さすが過渡の首振りスカート時代の動力だ、何ともないぜ！

次いで富64-1000旧製品金属製ナンバーもあっさり動いた。

昔のやつは何故かタフだよな
本来なら経年劣化とか来るはずなんだが錆なんかの決定的なのが進行してなきゃ意外と動く

機関車は昔の方がウエイト多い分、牽引力あったかな…新動力は軽いんよね。 シャフト動力化した富の81持ち上げてビックリした。

重さは正義！

渡辺直美
安藤なつ
ゆりやん
柳原可奈子
酒井藍
森公美子
高安　　

五位堂
明星

塩浜
六田

>>34
後から鉄コレで６ミリ車輪や動力が出てるから、１０３系などみたく正解もあった訳だな。

>>43
でもモハ102は5.6mmだった…

>>33
短い車両の鉄コレは今でもそうやで。(笑)

>>33
その富も、84年頃の０系新幹線あたりから、やっと動力車も室内灯対応になったものの、
中央あたりにモーターの一部がはみ出してしまっていた。スプリングウォームを使ってた
から仕方なかったとはいえ、まだ同時期の過渡に比較して見劣りした感じだった。
ただ、当時はそれでも「やっと富の動力車も室内灯対応になった」と大喜びだった。

>>46
名鉄パノラマDXなんか今でもその動力だな。

今でも昔からやってる個人店を探すと、30年近くも前の製品の在庫があるもんだな。

http://2ch-dc.net/v7...rc/1497960026003.jpg
全部今年新品購入

そんなのを今更「定価」で買う酔狂な奴はそんなにいないと思うけど・・・

これを新品定価で買う気は起きんな…

EF81がないと、古いことに気付かない。

知らない中古屋が現行品を中古にした価格で売ってたりする
古いパーイチの根元着いてるパンタは絶版だからレストアするときめんどうなんよね

昔に元同僚の亡父がしまいこんでいたNゲージ一式を譲り受けた。
富の茶道床レールセット2種に島式ホーム、橋上駅舎。車両は富の
65PFにＣタイプディーゼルと古いタム。パンタやカプラーに手摺
りが折れ、PFのナンバーや製造銘板は全て脱落。客車は過度旧20系
あれど4両でカニ無し。ナハフの車輪は全て無し。

取り敢えずPFパンタを取り換え動作確認。機関車は分解掃除で復活。
20系はポポやホビオフ回って9両に。ただしカニとナハフは2両買い
カトカプとTNに交換したのを用意した。

タムの梯子はテキトーな金属パーツを探せばよいだろうが、Ｃタイプ
の手摺やPFのナンバーはどうしたものか？やっぱし手摺は自作して、
パーツ余ってる中古PFをもう1両追加しかないか。

そんなにしてもらってよろこんでるといいな
もらってすぐジャンクで売りに出されても仕方ないのに

PFのナンバーはプラ板切って色塗った上にインレタ貼るって手もありそうだな。

過度と富じゃ大きさが全く違うし、メーカーや車種によるけど昔だったら機関車向けエッチングナンバープレートも各種売ってたよな。

>>48
品番2131より古いEF81は流石にしんどいな。
星釜だけ持ってるけどずっと休車中だわ。

明かり取りにガラスが入ってないのが当時から嫌だったな。

>>23
富の初代EF81は運転席の窓ガラスが真っ黒だったな。
あんなの実際にあったら運輸省(国土交通省)の役人が飛んでくるだろうな。

すぐにでもジャンクで流されたところで
買うのはどうせオラたちやんけ

トミックス初国産EF81と113系のパンタグラフを壊すともれなく交換部品は屋根が付く
品名も屋根付きパンタグラフ
モハ414の屋根付きパンタグラフの高圧機器周りをカットしてGMの111系に移植し401系擬きを作った
塗装は西武ディープラズベリーで代用

トミックス初国産EF81と113系のパンタグラフを壊すともれなく交換部品は屋根が付く
品名も屋根付きパンタグラフ
モハ414の屋根付きパンタグラフの高圧機器周りをカットしてGMの111系に移植し401系擬きを作った
塗装は西武ディープラズベリーで代用

>>53
車両は復活の予定が組めるけど、レールセットC・Dを全く活用する目処が
立ってない。敷きっぱなしにする余地が無く、未成パイクの900ｘ600コルク
ボードのPECOフレキ＆ポイントで最低限の機能確認はできるし。

>>54-55
アイデア提供に深謝。捜索範囲を広げるか…。

>>54
俺はその方法で蒸気機関車のナンバープレートを自作したことがある。
さすがに金色の縁取りまでは再現出来なかったが…

レインボー初代といえば
国分寺の和菓子屋でジャンクレベルなのを
プレミア付けて売ってたのを思い出した
あの店まだあるのかな

メジャーな電機のエッチングナンバーなら、革命や銀河から割りと出てると思うが。

EF81のゆうづる仕様が欲しくて、赤2号に着色されたナンバーをローピンに塗ったこともある。

今日の購入品（新品）
関東地方個人店の長期在庫
http://2ch-dc.net/v7...rc/1499085890670.jpg
http://2ch-dc.net/v7...rc/1499085846596.jpg

画像が横向きになって申し訳ない・・・ orz

パッケージの文面や、裏面のバーコードシールから、EF81はおそらく1985年頃、DF50は1990年前後と推定
GMキットの箱は変色していた・・・

今回は買わなかったが、他にも1980〜90年年代物の新品在庫が多種あった

びみょうすぎる・・・

今年のJNMAでも結構古い製品出てたな
こう言った旧製品は安く出ていることが殆どだが

KATOの古い車両セット（N TRAINのやつ）って秋葉の中古屋にぜんぜん出ないねえ(´･ω･`)
とくに外箱（スリーブ）付きなんでヤフオクでもそうお目にかかれない

ポポでたまにボロボロの車両ケースだけのが出るけど、1週間後には売れてるし(´･ω･`)

需要がないんだろう(´･ω･`)

古Nスレと言ってもプラ車輪のTOMIX
スカート動くKATOの機関車
コンテナ取れないコンテナ車
この辺りのは需要無いと思うの

ケースは興味ないけどプラ車輪とだるま落とし顎は個人的には需要ある

プラ車輪は音が静かでｼｬｰｼｬｰ鳴らないのが良い

プラ車輪は俺も好きだな
滑らかな感じがいい

>>69
これでも食らえっ!!
https://page.auction...p/auction/p562290820

でも、スリーブはないな。

>>75
KATO富の古いケースコレクターとしては

・全部クリアケース用かい(´･ω･`)
・シール貼っちゃってんのかよ(´･ω･`)
・青だけでワインレッドなしかよ(´･ω･`)
・スリーブなしかよ(´･ω･`)

で価値なし

>>75

評価が酷いな…

大昔のTMSの広告で見たんだけどKATOの初期のキハ82ってライトがOPじゃなくて点灯式だったの

KATOのN TRAINケース６両用2個あったけど邪魔だからヤフオクに大分前に出したな

>>78
オプション。

>>72-74
金属車輪換装（N化）した余りの鉄コレプラ車輪とか需要出てくるかもしれないな

>>81
マジレスするけど、鉄コレのプラ車輪は精度やフランジの形状からして
走行用には不向き。あと材質として比較的軟らかい方になるから長年の
仕様で磨り減るのは避けられないだろう。そもそも最も荷重が掛かるで
あろう車軸までプラ製では、耐久性にも不安がないかな？

>>69
当時のケースは手元にいくつか残っているが紙スリーブは全く記憶にない。付いていたのか。

過渡14系座席車リニューアル決定で
5036〜5038はついに旧製品の仲間入りか

>>82
貨車に鉄コレプラ車輪つけてる奴は聞いたことがある

>>83
中身がウレタンになったものは家にいくつか残ってるけど
今のとは違う筒型のが付いてた
あのケースで中にポケットとしてビニールがついてるけど
長年経ったら車両の色が付いて車両が台無しになってしまったから気をつけた方がいいよ

>>75
縦の段の右から7番目のケースに貼ってあるシールは何ですか？
自分のスマホの解像度ではよく解りません

ﾍﾞﾝﾁ別ﾊﾟｰﾂのﾘﾆｭｰｱﾙ14系座席車か、走らせてる分には特に旧製品に不満は無いからなぁ
でも儲だから御布施しなきゃなw

>>86
0系っぽくない？

>>88
やっぱり0系ですかね
前照灯が横長に見えたのでどうかなと思いましたけどレスありがとう

今年の春頃ポポンで古いトレインシールが何枚か売ってたんで買ってきちゃいました
B5判位の大きい方のシールです
リニューアルした最新のブルトレ「さくら」や「富士」のケースに古いPFのシールなんか貼ったら良いかなと思ったけど
もったいないからやってません

>>85
サンクス。
大昔残念なことになってから紙を挟むようにしている。
昔のスリーブは写真ググったら出てきた。一つも残ってないが見覚えはあった。

>>78
発売当初だけはライト組み込み済み。
その後は別売り。

>>91
やっぱりそうでしたか
古いTMSの広告には点灯式になってて子供のころ買った車両はOPになってたから広告の誤記かと思ってた
何で初期ロットは点灯式でその後はOPになったんだろう、値段下げるためかな

>>92
ライト組込→4灯点灯※→「おかしい」の声続出→「やべ、でもいまさらライト周り直すのメンドクセ」→
「オプションにしちゃえ」

※実物は外側のライトだけ点灯、内側のライトは標識灯？普段は点かない

ちなみに内側のライトは点いた状態は見たことないけど色具合からして赤と思われる

>>93-94
キハ82、キハ181のヘッドライトは四灯あるうちの両端、内側は非常時に
点滅するマーカーランプ。まあ用途が用途なだけに点いているのを目撃し
た証言や記録映像を見た覚えがない。確か左右交互に点滅するらしいが。

RMMの作例に従い、当方は内側の道光材の根元を切断、黒マジックで切断
部分の両側を遮光。先端は銀を塗りクリアーレッドを載せゴム系で接着。

現行製品は凄くリアルで全体のイメージが向上したけど、旧製品だって
前面を色差しするだけでも断然見違えるほど良くなり、軽く感動できる。

そういやもらい物の旧製品6両が全く手つかずだから、いい加減に色差し
と中間組み込み専用の幌付きにして「細けぇこたぁry」で楽しむかな。
各線の細かい再現は富や過渡の現行品を買えば手軽に済むし。

永大のDD54って帯に色刺しあったの？
ネットを見るとあったって人となかったという人が
そして車体が何で出来ているのか知らんが塗装がぼろい

永大のDD54タイプ、帯に貼るための銀色のシールがついてたかと。

なるほど！
シールなんて手に入らんし自分で塗るか作るかするか
さんくす
まぁこれとそうやり直したほうがいいくらい汚いけど

永大DD54といえばギヤがよく削れるけど代わりのものとか無いかなあ

ちょいと質問。柏のポポで過度20系旧製品をジャンクで9両買い込んだのだが、
ナハネフ23の片方をよく見ると微妙に違う。台車ネジ止めで、窓ガラスが青っぽ
くてカプラーポケットの車端側が開放されている造り。なんと言えばよいかな…

台車マウントカプラーを付けられるカプラーポケットで、車端側にある縦棒が
最初から無い造りをしている。折れた可能性はあるが両方の台車を見る分には
その痕跡も無し。まさかアーノルドカプラー以前のXFカプラー時代の？