KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part63

KLX125
http://www.kawasaki-...om/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-...lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riverside...awasaki/KLX150L.html

前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
https://itest.5ch.ne...otorbike/1547728381/

エンジン　空冷SOHC2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2PS/8000rpm　　最大トルク　1.0kgf・m/6000rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0リットル
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dトラ)　　ホイールベース　1285mm(KLX)　1255mm(Dトラ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dトラ)　　サスストローク　F175mm　R180mm(KLX)　F150mm　R180mm(Dトラ)

〜KLX150を日本で売ってる店〜

MSLゼファーと、K'sスタイル（MSLゼファーが業者販売する店）
http://www.msl-japan.com/ss/klx150l/
http://www.ks-style....erseasmodel/klx150l/

Q1:ヒヨコって?
A:よくフロントの車軸あたりに住みつく　今は対策されているらしい
　困ったらグリスをたっぷりあげれば静かになる　放置してればどこかへ旅立つが数千キロ必要かも

Q2:慣らしが55km/hしか出せず辛いです　(以下5000rpm55km/h基準で計算)
A:KLX フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま)　リヤも44Tにすれば63km/h(チェーンは122L)
　小虎 フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま)　リヤも 42Tにすれば62km/h(チェーンは122L)

Q3:急にエンストします、クラッチ切るとエンストします、とにかくエンストします
A:クラッチセンサーのピンが折れている可能性大　直せないこともないが部品は安い
　中古の場合はプラグキャップのリコール対策をしていない可能性も　川崎正規店に電話

Q4:エンジンがかかりません!
A: 転倒後の場合は転倒センサー可動中　車体を垂直にしてメインスイッチを一旦切る

Q5:暖機運転が5000rpmまで上がるんですが...
A:仕様です　逆にめっさ寒くなると3000rpmまでしか上がらない謎仕様　2012式から対策されてるらしい

Q6:ビビり音がします
A:共振らしい　ハンドル回り、タンクキャップ、テール周辺からの報告多い　
　部品変えると出たり止まったり　テープで止まるという報告も　出ない個体の方が多い

Q7:ハンドルの振動で手がしびれます
A:軽い社外ハンドルに変えると出やすい　対策は高いグローブ

Q8：燃費はどうですか?
A:良い　街乗り35〜40km/L　郊外40〜45km/Lは普通 　ロンツーなら50km/L越え　60km/L報告もあり
　冬場の大都市通勤だと30km/Lを切ることも 　よほどの事がないかぎり満タンで200km以上走れる
　7Lタンクだが残り0.7Lでポンプがガソリンを吸えなくなるのでロングライドは注意

Q9:速と４速の間にニュートラルが....
A:仕様です　マメなオイル交換おすすめ　それでも入る人はあきらめる

Q10:タペット音がするんですけど...
A:仕様です　確かに大きめ　壊れた報告なし

Q11:エキパイが錆びてきました...
A:仕様です　室内保管なら出にくいが結局出る　気になるなら社外ステン製エキパイ

Q12:エンジン寿命は?
A: 2万キロでイカれた人もいるし5万キロでほぼノートラブルな人もいる　消耗品は要交換　　
　150ccのボアダウンなので概ね高耐久　オーバーヒートにも強い　乗り方とメンテ次第

Q13:このバイクの中古を買いたいんですが
A:2012年以降推奨　シート形状　スマートレギュレーター　リヤフレーム材質が変更されている
　その後は性能及び諸元に変更はない　同型番で部品がこっそり変わっていたりする
　2014年の後期型からフォーク内部が変わっている　公式なアナウンスはない
　外装カラーは毎年変更されている　2015年からシートがツートンカラーに

Q14:足付き、シートはどう?
A:セロークラスよりは高い　モッサー系よりは断然低い　小虎の方がタイヤ径が小さいので足つき良好
　2012年式以降はシート巾が広い、ケツ痛対策だが少し足付きが悪くなっている
　ローダウンキット1.5cm　アンコ抜き6cm以上　乗り心地はお察しください
　大柄な人には窮屈らしい　対策品としてハイシート バーライズ 車高upキット フォーク延長ジョイントなどがある
　ケツを鍛えてもケツ痛が我慢できない場合はパッド入りパンツかゲルザブ推奨　使用しても痛い人はいる

Q15:ウィリーしたいです
A:小径ホイール、短ホイールベース、回転型エンジン、フロントヘビーと悪条件が重なっているが頑張れば出来る
　逆に考えるんだ　このバイクで出来るようになれば大きなバイクで苦労しないと!!
　フロントアップなら回転上げてクラッチをスパっと繋げば上がる　必要なのは恐怖心克服とリヤブレーキの準備

Q16:最低地上高が低くてメンテスタンドが入りません
A:ボールねじ式(ハンドル式)バイクジャッキ買え　最低地上高は100mm以下　4000円ぐらいからある　少し面倒くさい
　てこ式(ペダル式)はお手軽　体重が軽いと上げにくい　このバイクに合う物は値段高め　フロントを台に乗せれば...
　ビールケース派も多い　安定度は抜群　それなりにコツと力がいるので女性や年寄りにはオススメできない

Q17:最高速は？ (KLX125)
A:メーター読みで94〜96km/hぐらい　80km/hまではストレス少ない　もちろん庭で確認
　70km/hで流れている幹線道路なら流れに乗れる 　(以下計算値は最高速95km/h基準)
　フロントスプロケット15T→100km/h確認　合わせてリヤ44Tで105km/h程　計算上は108km/h
　15Tx44T(チェーン122L)なら80km/h巡航が楽になる　登坂はつらい　
　オフ向け　フロントスプロケット13T→ 92km/h確認　合わせてリヤ50Tで89km/h確認　　計算上は83km/h
　13Tx50T(チェーン126L)では巡航60km/h程度　80km/h以上ではエンジンに相当な負担が掛かる　とてもうるさい

Q18:加速は?
A:一般道でやる気のない四輪よりは速い　本気の軽トラには勝てない　同クラススクーターには勝てない

〜よくある質問(パーツ編　125共通)〜

Q30:ライトが暗いです
A: H4の55/60wが付く　1000円前後　ライト部が溶けたり変形の報告もあるが稀　バルブ交換のみでお手軽
　高効率バルブ　3000円前後　色温度が上がってちょっと明るく感じる　ライフは純正より短い　同上お手軽
　HID化　6000円〜1万以上　とても明るい　配線処理が必要　熱と電力不足で苦労するかも　中華製は4000円前後
　LED化　バイク用はなにかと面倒で問題も色々出るらしい

Q31:チェーンローラーが回ってません　異音がします
A:ベアリング入りチェーンローラーに変更が定番　対応品はSサイズ32mm
　静かになったとうるさくなったという両方の報告あり　　チェーン張りすぎ注意

Q32:ハンドル位置を高くしたいんですが
A:バーライズキット買え　19mmはギリ無改造でいける　30mmはロングクラッチケーブルを別途購入
　アクセル側は取り回しを工夫すればノーマルのままでいける

Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:FTR,XR100などのツールボックスを付けると幸せになれる　書類と車載工具がそのまま入る
　丁度いい場所にネジが切ってあるので工夫すればホムセンのアングルとステーだけで取り付く
　タイヤに干渉しなければ他の車種用も付きそう　鍵が増えるのが難点　XR用は専用のカギじゃなくても開く

20レス未満ここ落ちるよ？

ノレノ9

てんもんぶらり

>>1
乙

>>1
どんぐり制じゃないんかw

いたみ

四ツ橋

十五夜

咲夜

束方なんちゃら

八幡宮

寝落ちするかも

げっつ

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キャンペーンの終了時期が不明なのでお早めに！

>>21
サンキュー

書き込みテスト

快調に走ってたのに急にアイドルしなくなってエンスト頻発
セルで始動不可なので毎回押し掛け状態に
Iscかスロポジセンサーかな、中古でスロットルボディAssy買って届き待ちですわ
火飛んでる燃料吹いてる圧縮ありそう、困った

コケて手首折った

病院行ったよな？

おれ舟状骨折った

>>24
同じようなことが以前あったよ。
その時はエンジンが熱くなるとエンスト、冷めると始動出来たが熱くなると直ぐ再エンストだった。
調べるとクランクポジションセンサーの故障だったからステーター丸ごと交換した。

>>26
チタン導入したわｗ

>>28
情報助かります…、その際自己診断モードとか試してエラーコード吐いてましたか？
こちらは冷えてても暖気後でも症状変わらずで
スロットルボディAssy変えてもダメなんでバイク屋に入院です

>>30
何番かは忘れたけどエラーコードは出てた。ただしエンストした直後のみで、冷えて再始動できる頃にはエラーコードは出ず。今回のはエンジンが冷えている時にもエンストしてるから症状としては違うかも、、、ポジションセンサー値段が1万円ぐらいだったから見当違いだったらスマン。

やっとKLX230出るのか

この時代にオフ車出してくれてありがとう・・・。

だな…

グロム125よりも加速の良いバイクが欲しいと思い新型で出るモタードの方のKLX230SMを検討しているんですが
オフ車やモタードに乗ったことがないんですが乗り心地って似て非なるものって感じで後悔しちゃいますかね？
近くでレンタルできる場所もないし迷うわ・・・

グロムならあんまり前傾しないでしょ？
なら乗車姿勢はほぼ変わらんと思うしそんなに身構える必要はないかと

>>36
ありがとうございます、DR-Z400SMの新型もでそうなのでどちらかで検討してみます。
自転車感覚の軽快さとそこそこのパワーが欲しいという点でKLX230SMの方が自分には合ってるとは思いますが。

自分もsm欲しいけど足付きがなあ
nx400で何とかって170cmだとキツそうだ

まさかのシェルパ復活。
https://www.msn.com/...51b06b6f632c40&ei=11

新しいKLX125出して欲しい
クロスカブとかホンダの原2が人気なのも維持費安いからなわけで
任意保険がファミリー特約でタダ同然はでかい
Z125PROをまず排ガス対応させ5段化して
それでKSRみたいなやつ作ってくれたらそっちがいいな

楽しめる原付2種、欲しいよな
Dトラ125みたいなの、また作ってほしい
12インチはいいや

ヤマハがWR125出すなんて噂があるらしいけど
ホンマなんかね

WR125は逆輸入も人気なかったから国内で出しても売れないだろ

Klx140のサイレンサー良さそうだと思ってたら4万円するんだな、素直にFMFの買うかな

WR125、重いといわれてたKLX125よりずいぶん重いよね

水冷と空冷の違いとか？

昔のフルサイズ125オフは2stメインだったから軽くてパワーあったけど
4stでフルサイズにするとちょっと重くなり過ぎるんだよな
だからKLX125みたいなサイズ感は丁度良いと思う
欲を言えばCRM50くらいのサイズの4st125オフがあったら欲しい

KLX125のスモールホイールよりさらに小さいのか

カワサキが２スト復活か〜・・・。
市販車でも出してくれないかな・・。

>>30
帰った来た？
結果知りたいです。

以前はKDX125に乗ってました
久し振りにオフ車が欲しいんですが、KLX125は同じ様に乗り換えた方の評価はどうですか？

KDXからKLXならがっかりするよ

60以上出そうとすると振動が大きくて躊躇する
回せば出るけど壊れそうで怖くなる
流れの速い幹線道路はちょっとしんどい

重くて馬力は半分以下なんだから比べる対象にならない
メーカーと排気量が同じってだけ