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自転車
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ロードバイクのホイール205
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前スレ
ロードバイクのホイール204
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ロードバイクのホイール203
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スレ立て乙
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乙です
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>>1
いつもありがとうございます -
予算5〜10万、アルミクリンチャーでロングライドメインだと何がコスパいいですか？
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ZONDA以外の答え返ってこないぞそれだと
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>>6
10万まで出せるならレーゼロかシャマルだろ -
今ガイツーでリムブレーキのアルミハイエンド系がセールで投げ売りしてるから
これを拾うのが手だろう -
レーゼロNiteにgp4000s2とチューブ付きで85000円ってのが欲しかったが在庫切れだった(>_<)
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ロングライドでレーゼロかシャマルになるか？
その用途、予算なら手組がええんちゃう
現行Zondaよりはリム軽く出来るし -
ガイツーでレーゼロコンペが、９万7千円じゃん
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ゾンダならガイツー利用すれば4万以内で収まるしもう一声のユーラスかレー3でいいんじゃない？
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ゾンダでタイヤに１万かけた方が良くない？
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コスパが良いのはゾンダとgp4000s2でしょ。5000出て、在庫一斉処分で安くなっとるやろ。
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ガイツーだと4000S安いけどアマゾンとかだと5000と値段変わらない
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海外通販の各店舗でリムブレーキモデルのホイールの投げ売りが始まってる感じ？
もしかしたらシマノのロード12速がリア142mmになるってリーク情報出回ってるのかもなあ -
>>5
dtの1600とか。チューブレス化で鉄下駄-400gはいける。値段はゾンダと同じぐらい -
>>20
ZONDAはガイツーで35,000円切るけど、どこで買える？ -
>>5
高速巡航しないならニュートロンウルトラ行っとけ -
DT P1800とかそれこそ手組みで良いじゃん
350未満の廉価版ハブにオフセットですらないR460を20/24で組んだだけやろ -
安くて良いホイールなら、この前のセールでキシエリUST買うべきだったね
あれがZondaやレー3に近い値段で買えたのは凄い -
DTってなんで人気がないのかね
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俺は気に入ってるぞ。他人とカブらないし性能もいい。
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DTのリムもハブもスポークもニップルも一級品だが、DTが(少なくとも)自社ブランドで
出してる完組はストレートプルでテンション高いだけの手組だから -
Mavicってガイツーで買えるの？
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前スレもう落ちてるな
ウェアのスレなんかまだ残ってるのにどうして -
皆さん、アドバイスありがとうございます。
硬さも考慮して、今はシャマルウルトラが第一候補ですが、もう少し悩んでみます -
買って乗ったら感想教えてくださいね
沼だけど -
普通にシャマルでいいと思う。俺のビワイチの強い脚になってくれたよ。
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クリンチャーは時代遅れだからやめとけ
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うむ。今買うならチューブレス
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自分で導入できるか自信ないんですけど>TL
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TLに使えるフロアポンプもあるらしい。見たことないけど。
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ロングライドを200以上とするなら別にシャマルでもゾンダでも構わないと思うよ
坂がリム重いと苛つくからやっぱハイエンドのがいい
ＰＢＰ出たいとかなら知らないけど -
ブルベ：200〜
ビワイチ：200弱
センチュリーライド：160 -
ビワイチ200っていうけど実質150だろ
南は気持ちよく走れねーし -
>>41
それビワイチじゃねえから -
今は買ったエントリーロードに前の持ち主がつけてたアルテグラ6800使ってるけど、よくここで見るZONDAにしたら実感できる差はありますか？他のホイールを使ったことがないです
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ビワイチしたことあるけど、横風浴びながら高速巡航でトバすクルマに怯える
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>>43
ないです -
>>43
レーゼロあたりがいいんでね -
>>45-46
そうですか残念です。レーゼロはシマノもう無くなってますね…ZONDA言うほどではないのか、買う前に聞いて良かったです -
Mavicのディスク用カーボンってTL前提なんですか〜
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>>48
そういうことですか、アルテホイールは塗装が剥げまくってるからと追い金なしだったので良い買い物だったんですかね。鉄下駄未経験なのでどんなものか想像できません -
ZONDAにはウルトラスポーツ2が合うんだよな
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レーゼロ欲しいならエヴンズ行ってみたら？
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クイック締めるとホイール回らなくなるんだけど、ハブのナットを緩めないといけない？
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教えて欲しいのですがスキュワーの締め付けトルクは何Nmで締めればいいのでしょうか？
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>>44
ウム -
>>52
日本のMAVICのサイトだと、そもそもコスミックのエグザリットって2019モデルにも無かったのでは？
まぁでもMAVICはUST普及させたいけど、エグザリットはUST不可だから、どっちにしても終息かな。
ミレとナイトはわからんけど。 -
MTBがディスク化や29er・27.5化の時のようにあっさりリムブレーキ用のホイールが終息していくのかもな
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いや、ロードの場合は重量が重要だからMTBのVﾌﾞﾚのようにはならんと思う
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一部の日本人の基準なら、そうかもしれんが欧米では話しが違うからなぁ。
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ロルフプリマ良くね？
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>>62
既にスペシャやトレックが最上位からはリムブレーキなくしてるのに何言ってんだこいつｗ -
なんやアメリカンブランドだけやん
あっちじゃグラベルロードが好調らしいな -
別に個人の自由だし、特に突っ込む事もせんかったけど、心の中では>>65に同意する。
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メーカーの方針より個人個人の価値観の方が大事
メーカーの為に乗ってるわけじゃないからね -
>68
てめーあほか？メーカーが作ってるから乗れるんだぞ！メーカーに従えない貧乏人はロード乗るな！そんなこともわからないのか？バカ？ -
馬鹿は黙っててね
NGID:dNCQaKHA -
ロルフプリマのAres6欲しい
普通のロングライド用だけど -
ヒルクライム決戦向きのチューブレスってなんかあります？MAVICの上位かな？
安くなってるリムブレーキで。 -
メーカーの為じゃないと言ってもメーカーが出した物からしか選べないからな
それが嫌な人はオーダーフレーム+手組みホイールだろ -
提供されるものからなんとか選んでいくしかないわけよ
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つーか、そんな事は全メーカーからリムブレーキが消滅してから言えよ
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自分が言い出しといて逆ギレw
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「逆ギレ」の意味分かってる？
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ディスクブレーキ車オンリーの流れはアメリカブランドの範疇から拡大してない。
アメリカブランドでも、実のところフラッグシップじゃないところでは
継続してるリムブレーキモデルも残ってる。
そして、ワールドツアー開幕で勢いあったディスクブレーキ車の躍進も、
単にヴェンジが強かっただけ。みたいなムードに落ち着きかけてるし。
グランツール、特にツールドフランスは、むしろリムブレーキ車復権の
印象すら感じる経過、結果だった。で、これでレースの世界がディスクブレーキ一色
というベクトルは、むしろ薄まったんじゃないだろうか。 -
いや？全然？
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そんなことないが
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結局イネオスが総合一位だしな
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チーム方針の違いだろ
パンクからのリカバリーがリムブレーキの方が早いという考え
それは近くにチームメイトかサポートカーが居るという条件付きな訳だが
パンクしたらというネガティブな発想よりもメリットを優先させたチームはディスクブレーキを選択しているな -
提供メーカーの意思を尊重するのが最大のメリット
メリットデメリットを計算して最終的に勝ったのは？ -
よくそんなブレーキのことで熱くなれるな
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>>85
なぞなぞかよ -
なぞなぞするな！
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ツールで１番目立ってたのは間違いなくアラフィリップだからなー
総合がイネオス言われても あ そう としか -
ツールでも下りで、ぱおーん が鳴り響いたのかな
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ウサギとカメ
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ワキガと汗
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部屋とTシャツ
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神と神
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ハルカトミユキ
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イネオスとエネオス
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伊丹住み 梅田のスポーツ店から万引きするバカハゲ頭
https://i.imgur.com/9Q7PSIn.jpg -
ZONDA安すぎ
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いつの間に3万ちょっとで買えるなんていい時代
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