カーデザイン総合スレ その56

前スレ
カーデザイン総合スレ その55
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1552775397/

こんなんレンタカーに混ぜたら死人出るだろ
https://blog.careco....ads/0621-550x412.jpg

これってどういうレバー？
コラムシフト？それともワイパー動かすみたいにカチッカチッってやるの？？

シフトは助手席の人が緊急停止できる構造にすべきだ

悪くないな
https://pbs.twimg.co.../D4EnCJBUcAAl5o-.jpg

>>3
もちろんワイパーと同じ
Pはぽちっとボタン

>>1
平成スレから令和スレへ乙。
https://img.bestcarw...7bab68f254a1f01c.jpg
https://cacaca.jp/wp...71485_10647426_4.jpg

>>5
速そうな180SXだな

魂動デザインこそ美の極致
その他メーカーはお粗末としか言いようがない

はいはいヨタヲタによる分かりやすい釣り針おつ

ツダアンチの執念深さは異常

え、でも>>9は本音でしょ？

数年前まではヨタヲタだのマツダアンチだのいつまでもネチネチときもい事言う奴なんていなかったのにどっから来たんだろな

>>13
前はホンダが今のマツダのポジションだったけど

>>13
前は前でK国車が日本車を抜いただの、俺のデザインをトヨタが盗んだ
とか言ってた奴が居たけどな。

マツダのデザインが日本車の中で飛び抜けてカッコイイのは
韓国人デザイナーがデザインしているからである

マツダがいいんじゃない、他がダメすぎるだけ
鈴木はちょっとマシな気がする

ドクター中松、「令和」のマーク、「令和」握手、「令和」スマイルを発明
https://sirabee.com/...9/04/23/20162071017/
https://img.sirabee....kamatsu1-600x400.jpg
https://img.sirabee....kamatsu2-600x400.jpg
https://img.sirabee....kamatsu3-600x400.jpg

問:デザイン上の問題点を上げよ

韓国って国はなくなったんだろ

>>17
スズキマシか？
カクカクジムニー1個で手の平回転しすぎだろ
東南アジア臭ぱねぇはスズキは
作ってんのはハンガリーだかどっかだった気がするけど

バレーノとイグニスは悪くないと思うわけです
アルトやエスクードはちょっとアレだけど

http://hissi.org/rea...423/WEhZZ2s5TXY.html

我が国のDNA的形象としては、
日本刀の反りカーブとか、能面の幽玄性とか有るけど、
デザインの「コリアンネス」というのは、一体どんな要素だろう。

>>21
そのバレーノが一番東南アジア臭くね？
顔見た瞬間だっせぇ・・・
リア見てうっそだろｗｗｗｗってなったわ
仕向け地間違えてんじゃねーのって

イグニスの顔はまぁ嫌いじゃないけどこれもケツひでーよ
エスクードは安っぽくなりすぎ（実際安くなったけど）
アルトやワゴンRは大失敗デザイン
スイフトはマセラティをめっちゃ圧縮したような顔だし
ワゴンRスティングレーのキャデラック顔といい、SX4のBMW顔といいつまみ食いしすぎｗ

マジでジムニーが奇跡的に良かっただけ
俺はスズキに詳しいんだ

高評価のジムニーも海外でベビーGと呼ばれるようにまんまGクラスの真似
スズキほどパクリに躊躇いがないメーカーは珍しい
よくシトロエンはパクられるがスズキがパクられる側になる日は来そうもないな

>>18
Dr.中松は発明家ではあるけど美術のセンスはねえな・・・
トヨタマークと同じで焦点が定まらない円弧で形成された疎の部分が多いデザインはシンボルには不向き
真ん中に線でも一本あればまた印象は違うけど・・・あっ

安易な頭文字系のエンブレムより好きだけどなトヨタマーク
スバルの六連星はシンメトリーじゃないから嫌い

>>27
ヨタのマークこそ安易な頭文字系のエンブレムの典型かと

ホンダ「・・・」
マツダ「・・・」
スズキ「・・・」

ダイハツ「(これは黙ってればバレない、か…?)」

>>18
マジレスすると、
楕円の縦使いは直ぐに転びだしそうな印象を与える。令和の時代は安心して暮らせる平和な時代であって欲しいから、横使いにして欲しい。

ドクター中松はフリーメイソンリーか？
変な握手だな。

日産はどうしたら...

トヨタは (豊) にすべきだった

最近、プリウスが不必要？に叩かれまくってるけど、あの独善的・威嚇的な顔とデザインじゃなかったら、こうまで社会的な反感を買っていなかっただろうな。
事故起こしたのは今世代型じゃないが、ブランドの不徳としては最早関係ない。

本気でそう思ってるなら病気

また勝手に擁護しろしろ

社会的反感だって
オタクの誇大妄想ってやばいな

>>28
どこらへんが頭文字なんだ？

>>33
豊でも問題ないな
トヨタマークが左右対称なのはバックミラー越しでも認識できるようにだから

>>38
いやどっからどう見てもTだろ

トヨタのエンブレムはち○こにしか見えないぞ

マークに秘められた想い
現在のトヨタマークは、1989年10月、会社創立50周年を記念して発表されたものです。
このトヨタマークのデザインに費やした時間は、企画から約5年。デザインを進めるにあたって考慮されたのは、当時海外でも知名度を上げつつあったトヨタにふさわしいマークを考えるというものでした。
とくに重視されたポイントは、遠くからでも「トヨタのクルマ」だとわかること、そして他メーカーのクルマと並んだときにいっそう輝いて見えるような強い個性があること、でした。
https://global.toyot...toyota-brand/emblem/

このトヨタマークは、3つの楕円を左右対称に組み合わせています。
楕円が持つふたつの中心点は、ひとつがクルマのユーザー、つまりお客様の心を、そしてもうひとつがクルマのメーカー、つまりトヨタの心を示しています。
そして楕円の輪郭が、ふたつの心をつなぐ世界を表現しているのです。

マーク内部のふたつの楕円の組み合わせはトヨタの「T」を表現すると同時に、ステアリングホイール、つまり自動車そのものも意味しています。
そして外の楕円はトヨタをとりまくお客様や世界を象徴するものです。
さらに、それぞれの楕円を形作る輪郭には、太さの異なった線を採用しました。これは日本の文化である「毛筆」を参考にしたものです。
また、マーク背後の空間は、トヨタが「お客さまに伝えるべき価値」の無限の広がりを暗示しています。
その価値とは、「卓越した品質」「期待を超える価値」「クルマの歓び」「革新性」「安全、環境・社会への誠実さ」の5つです。


素晴らしい
線の太さの違いが毛筆を意識してるとは思わなかった

電通的で理屈っぽい>>41によって、結果>>40になるw

だが、
男性性器を御神体に見立てておまつりする神社も全国にチラホラある。
トヨタは少子化社会到来をいち早く予測して、自社のＣＩを使って、日本の多産を祈念しているらしい･････という都市伝説があるらしい

垢抜けすぎないようにして数を獲る、実にトヨタらしいじゃないか。

トヨタにはレクサス、日産にはインフィニティ、ホンダにはアキュラがある。
多額の投資と膨大な時間をかけて育てたブランド。

ベンツは下から上まであのマーク。

トヨタのフラッグシップカーであるセンチュリーのノーズに、堂々とデカいＴエンブレムが付いていたら、案外見馴れてしまうかも。

池袋のプリウスや三ノ宮のバスの事故後、マスメディアが突然、高齢者の運転適性という内容で論調を揃え出している。不気味だ。
車の欠陥の可能性を追及する社がない。電波汚染による誤動作、車載電装品のバグ、ミニテロ、2020テロリハーサル、事件性を意図的に排除しようとしている。恐いことだ。

そりゃ不具合は無しってすでに報道されてるし
今更2代目プリウスに新たな不具合とか通用しない

そりゃオスプレイだって機械として不具合は無いけど、操作系が人間感性に沿っていない「難しい」ものだから、ある意味「欠陥」と呼ばれる。
プリウスだって、あのシフト系の難解デザインは何なんだ。とうてい高齢者に適するものじゃない。あんなに広くバカスカ売るのなら「欠陥設計」と言える。

はあ？オスプレイ？

>>44
トヨタは固有エンブレムが設定してある車もあるからエンブレムをただの企業マークではなく、その車のシンボルとしてデザインする事もある
この点は他メーカーも真似していい要素だな
やってるの世界的にもトヨタくらいだし

>>47
なぜ高齢者がテレビ ビデオ エアコンのリモコンが操作できないのか理解できない家電メーカーと同じ

>>49
パルサーとかシーマとかあったような

車種別エンブレムで1番知名度高いのはマスタングじゃないかな？
80年代までのアメ車は車種別の車名、意匠(キャラクター)も多くて
日本車もそういうアメ車文化の影響をモロに受けてた
欧州車に多い全車種統一の意匠(エンブレム含む)で番号車名みたい
なのはクラス(階級)を感じさせるってんで避けられてたんだよね

トヨタの専用エンブレムはGRモデルだとGR専用トヨタエンブレムになってるよね
GRスープラもちゃんとGR専用トヨタエンブレム

>>47
プリウスのシフトは難解で、高齢者に適するものじゃないって言うけど
バックがRとBでわかりにくいとかってのさえ解らないなら、そもそも車に乗ったらダメでしょ
新しい車に適応できないお年寄りは免許を返還するべきであって、欠陥設計と言い切るのは違うと思う

>>53
あら探ししてるだけだからなに言っても聞かないよ

インターフェイスデザインは内装デザインの一環だからこのスレで語れなくもないが
この人達はそういう文脈で言ってなくて
ただスキャンダルやブランドイメージを言いたいだけだから

バックの時はシフトレバーを一回転させるぐらいしてほしいわ

シフトなんて「その状態」を目視させる事が重要なのに、わざわざスプリングで常に戻るなんて噴飯。
タッチパネルの操作ボタンも同罪だが「デザイン」とはカッコを良くすることじゃなくて人の神経に寄り添うことなのに。

シフトは見て触って、いつもと違うが分からないとダメでしょ

で、プリウスのシフトレバーの「B」というのは、どういう意味なの？

>>59
ダッシュ

コラムシフトってパネルやメーター見ないでどこに入ってるか握ってわかるもんなの？

ニュルブルクリンク 挑戦用 VW ID-Rがミニ四駆にいよいよ近づいてきた

https://cdn2.evo.co....4-25-at-09.13.15.jpg
https://img.news.goo...-20190425_475046.jpg
パイクスピーク用とはかなり違うな

>>61
わかるよ

国産メーカーはピニンファリーナを見習え
国産メーカーのクルマは顔とテールがダサ過ぎるわ

>>62
電池とモーターだもんな

>>61
オデッセイがコラムシフトだった頃
P、R、N、D4、D3、2、1と細かく並んでたからD4に入れたいのに通り過ぎてアババアババとスマートじゃない動きが多かった
コラムシフトはむしろメーター見ながら合わせないと無理だった

池袋の元官僚、暴走中に助手席の妻に問われて「アクセルが戻らない」と言っていたことがドラレコに録音されていたらしいじゃないか。
事件発生当初に報道までされたのに、メディアは一斉に口を閉じた。
警察もドラレコの詳しい解析やる前から、ミニテロや機械要因でなく、早急に操作ミスを匂わせた。不可解。
そりゃ、トヨタがメディアに落とす金は莫大だから自ずとそうなるのも解らなくはないが。

しかし、歪んだ報道姿勢は社会自体をだめにする。
強烈な電磁波を使えば、ＩＣチップに直接制御信号を送り込めるという。テロル可能。
また、別の意図で放たれていた電磁波信号を偶然運悪く旧プリが拾ってしまい、事故に至ったのかもしれない。

老害報道を鵜呑みにするには、時期が早すぎるきがするのだが。

ピニンファリーナって今更なにも生み出してないだろw

>>67
漫画の読みすぎ
ECU の解析結果で操作ミス確定だよハゲ

>>69
ECUは制御装置にすぎない。
フライトレコーダーの様に、
時間経過、速度、加速度、車の向き、車の位置、ハンドルの操舵角度、ブレーキ操作やアクセル操作の様子が同時に並行して記録される仕組みになっていた上で、
運転手がアクセルとブレーキを勘違いして踏み続けたといる記録が残っていたのなら、話は別だが。
旧プリウスにそこまでの機能は搭載されていないだろ？

例えECUが検証時に回路にバグや不具合がないにしても、強電界による強い電磁波信号の侵入を一時的に許しただけだったとしたら、ユニットに異常や不具合が顕在化することはない。

プリウスはＥＵ仕様にある電磁波のシールド材を日米向け仕様には展開させていないのは有名。
違法な出力の電波を総務省は監視仕切れないだろうしね。

トラックのＣＢ無線機の違法出力で信号を青にしたり、何故かコンビニの自動ドアが開くという話昔聞いたことあるから、旧プリウスのみならず車に影響が全くないなんていた誰も断言できない。

ピニンファリーナは奥山デザインが好きじゃなかったな
好きな人には申し訳ないけれど、彼のデザインだいたい苦手

とりあえずECUの事はデザインと関係ないからよそでどうぞ
ヒューマンインタフェースの事はデザインだからアリ

かわいそうだな
妻子をもうすぐ死ぬじいさんに奪われるなんて
なんか泣けてくるわ
じじいになったら絶対運転しない

2008年頃のクアトロポルテ好き

>>71
そもそも奥山デザインなんてない

未だにプリウスだけがハイテクの塊だと思ってる人っているんだな
トヨタのイメージ戦略の凄さよ

トヨタのニュル風の下山テストコースが稼働したけどデザインにどう影響するかな

ヤリスのテストカーを見るに、マツダとかBMWとかアウディみたいにアッパーグリルを拡大してロアにエアカーテンをつけて空力改善してるわけでもないし
ニュルへの入れ込みようを見てたらキーンルックとアンダープライオリティが今より過激に強調されそう

ekクロス
あのサイズでアルヴェル顔の凄まじいミスマッチ感

なんだかんだ見慣れるんだよ
トヨタみたいに毎日見かけるくらい数売れればな
もう軽とは思えないなこの内装
https://clicccar.com...0-20190424113255.png

>>79
このクラスでここまでの内装は外車には無いな

最近ここが某社の「重点警備区域」になってるのか、プリウス叩き騒ぎになってから擁護の弾幕が厚い(ように見える)ぞ。
世間平均的には肩持つ価値なんて皆無なのに。

デザインはともかく電波であーだこーだはこのスレでやることじゃない

>>79
確かに内装は頑張ってる、バカみたいに物入れあるし、エアコンもパネルじゃなくて一応スイッチだし、風量調整がやたら目立つけど

復活してほしいスポーツカーと言えば？
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1556289992/

>>83
Ｎボカスなんかにあるけど、インフォメーション画面ての？ウェルカム演出なんてのもあるしな
普通車からの乗り換えで不満がないよう軽も頑張ってんだなぁと思うわ
高くなるのも致し方ない気がしてる、高級思考の軽あってもいいわ
安いグレードも品揃えして、の話だけど

>>74
おいらは1990年代のが好きだ
ガンディーニ万歳！

わたすも

>>85
それもいいが椅子にもっとコストをかけて欲しい

HV車の接近音って耳障りなのが多いけどモーター音を遮音せずあえて聞かせるのってだめなのかね
新型インサイトのモーター音がかっこよすぎる
音もデザインのうちだと思うんだ
https://youtu.be/-zBVGy5mpdc

>>89
> 音もデザインのうち
LF-Aはヤマハがデザインしたそうだな
リンク先のインサイト見たけど未来的で
100%ガソリン車のCVTよりリニアで聞かせ甲斐があると思うな

フィアット系は音響部門があるってね

アニメやゲームのお子ちゃま好みのＳＦ調シンセ合成音なんて要らない。
むしろモーター他駆動音を加工演出せず、そのままにしておいたほうがよい。
異音の発生に敏感に反応しやすく、異常や故障の発見、早期対応がしやすい。

>>89
この室内音は、合成音をスピーカーからながしているの？
歩行者向けの合成音なら理解できるが、室内に流すのはうるさいだけだと思うが...。

>>89
英語で言う「It drives me crazy！(気障りで殺意湧く)」だな。設定で消せないのかな？
BMW i8のエンジンルームにも合成音のスピーカーが付いててそれも誉められたもんじゃないが、それより感覚的に練れてないし。ちょっと「幼稚」に感じる。
https://youtu.be/n-2p_n9vlbY

インサイトのは概要欄に書いてあるけどエンジンルームにマイク仕込んでる
車内からはモーター音が聞こえないレベルに遮音されてロードノイズのみ

リンク先読まないで批判する人増えたな
このスレ56になってから客層変わったよ

正面衝突してフロント潰れてるようにしか見えない
https://response.jp/...QkNERUZH/1412532.jpg

そもそも軽は前後ともオーバーハングが無さすぎ
前後挟まれて潰れたようにしか見えない
歩行者安全基準でボンネットは短いまま高くなったし
室内空間一辺倒とのダブルパンチでいよいよデザインも幅がなくなり詰んだ

イカツイフロントとピンクツートンが絶望的に合わなすぎて何回見ても違和感しか感じないわ…
https://imgur.com/AN16Pxh.jpg

>>97
派手に追突したな

>>97
くそわろた

日産モコではうまい事やってたのにな
やっぱ日産って迷走のプロだわ

なあ そろそろツリ目は止めろうや

なんだこのラリーカーみたいなホイール

モコはスズキ製

既存税はどんどん廃止して「釣り目税」「威嚇税」を導入しろ。
持ちたい奴は勝手にやれ。但し金払え。

>>105
そういう事じゃなくて、MRワゴンよりモコの方が柔らかい目つきなのよ

>>103
むしろ増えてる
モデルチェンジで釣り目にしちゃうメーカー

後付けのドアハンドルメッキカバーってどうなん？

丸目か釣り目かで言ったら釣り目の方が好みだけど
プロ目ばかりでリフレクター式のヘッドライトのような個性的な目つきが減ったのがな
最近はLEDでデザインの自由さが増してプロ目が減ってきていい感じだ

フェンダーとAピラーとミラーのあそこの一点勝負な車だな
ボンネットのエッジがきれいだったらOKみたいな

>>108
そうかな？他社で完全に釣り目と言えるのはスティングレーとNワゴンカスタム
タントカスタムとスペーシアカスタムが微妙なところって感じなんじゃ？

あ、ミライースも釣り目か

ツリ目と言うか、ボンネットの分割線埋めないと死ぬ病だろ
末期だとこうなる
https://media.221616...87/50886321LF001.JPG

>>114
仮に目頭を尖らせずにコーナーインレットにつなげていれば
三角窓と一体化したノッペラボウと解釈してもらえると思う
無理に顔に似せるからよくない

https://automove.jp/...l-e1469801404368.jpg
クラムシェルボンネットでベルトラインにつなぐ手法は製造が高くつくだろうしな

三菱デザインは悲しいくらいトヨタの後追い

>>112
え、車全体のことかと思ったわ

>>97
それはデザインじゃなくて写真の撮り方のせいだな
影になった大きな建物が顔部分に写り込んで潰れたよう錯覚させている

>>118
というか現実でこんな高さで車を見ることはない
もっと俯瞰して見るもんだよ
そういう意味じゃ殆どの車の写真はあてにならない

軽って本当に買う気になれない
かっこ悪すぎる全部

ヴィッツとかフィットのコンパクトカー買うくらいなら軽買うけどな

新型カローラ ワゴン/セダンは2019年秋の発売見込み、日本専用仕様
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1556441885/

かっこ悪いとか情緒的に言うんじゃなく
決められた寸法のなかでどう頑張るかの話をしたら？
カーデザイン総合スレならばさ
故前澤義雄氏は軽でも評論してたぞ

>>119
遠くからも見るだろ

>>123
家を建てるとき依頼した建築士の人、雑談の際に曰く、
「異型で極小の土地に建築するような場合ほど、私らは燃えるですよ」
と言ってた。
クルマでも同じことが言えるかもね。

>>125
どんなジャンルのエンジニアでも、制約が多い方が大変だけれども燃えるっていうのはあるんじゃないのかな

軽はもうデザインの余白が無いからダメなんだよ
制約あっても優先されるのは室内空間なんだから

>>97
ストッキング被せたまま撮ってる

制約があった方が目標がはっきりするからね

個人的に軽でイイネ！思えるデザインは初代ラパンとネイキッドくらいだわ
N-ONEも悪くはないけど、このコンセプトのまま出てたらもっと良かっただろうなぁ…と思ってしまうだけに少し残念。
https://imgur.com/uX3kMNT.jpg
https://imgur.com/s2p0Wgq.jpg

>>130
そのままで良かったのに、それだとのっぺりすぎるとかデザインに口出す外野が多かったんだろうなぁ
生産の都合で難しそうなところも特になさそうなのにね

リヤのハッチの仕舞い方とグラスルーフくらいはあったか

まるでアルファロメオな、スバルR2
http://imgur.com/Xvoq0p5.jpg
http://imgur.com/8bHBGVO.jpg

サイドからリアへの繋がりが綺麗な、スズキセルボ
http://imgur.com/IIDPg4h.jpg
http://imgur.com/rMsZPaM.jpg

質感の高いスポーティーな軽、この辺は好きだった。
ただ、市場が小さかったようでこの手のタイプは完全に淘汰されたのが残念。
特にR2は細かな所まで拘りを感じる名車。

エッセとか好きだったけどな

ソニカは何がいけなかったのか
ミラの派生みたいな顔とMAXの派生みたいなケツの組合せか
まあ一番は車高の低い軽の需要が無いことなのは判ってはいるが

>>97
レックスなんてまっ平らだで
https://kzho.net/jla.../s/1556469393795.jpg

これが出た時の未来感すごかったな
さすがに見慣れてきたけど、今でも古臭さはあまり感じない
https://imgur.com/lVwLoEk.jpg
https://imgur.com/Dt6Kqub.jpg

>>135
ぬらりひょんみたいに後頭部が長く見えるからじゃないの
きもい、ほんとキモいわーソニカ
https://upload.wikim...Suuhi_Nurarihyon.jpg

そんなんすべての車そうだろw
R2の前後サイドマーカーはオシャレだが、リアはMRワゴンのパクリ
顔はスバルの黒歴史スプレッドウイング初採用だ

>>133
セルボはデザインより技術的な面の方が光ってる車だな
軽最初にして最後の直噴ターボ+7速CVTで現行アルトワークスより速い0-100は9秒
装備もスペシャリティカーらしく豪華
10年前に今のNBOX並みの値段で狭かった
普通に軽としては高過ぎて爆死した車

車高の低い軽といえば角目トゥデイ。

https://www.goo-net..../10201021_199409.jpg
https://catalogphoto...0201021_199003bk.jpg

Ｓ６６０なんて公道でカート感覚。ジムニーは軽の利点を生かして走破性高そう。軽トラ
の実用性。
軽のデザインこそ日本オリジナル。
安全性云々言い出したら、バイクにもオープンカーにも乗れない。

>>130
Ｎ-oneは、小学一年生がランドセル背負ってるみたいでかわいい。

>>137
欧米向けのデカっバンパー見せられた時の失望感。日本に住んでてよかった。

スレ違承知
自動車関連税高過ぎ。年間４〜５万てアホか。生活必需品であり仕事の道具であること考えたら、トータルで年間５千〜１万程度にするのが政治の務め。
駐車場代や任意保険やら燃料代やらただでさえランニングコストがかかる金食い虫。
自動車税を道路補修以外に使うの止めて、減額してくれ〜！

軽開発陣は、幾多の制約を乗り越えて新機構・新パッケージを創造して、最後の最後、馬鹿デザイナーにDQN鬼面を取り付けられる理不尽。

笑ってしまったw

>>141
車高の低さもだが注目すべきは当時としては異常なほど長いホイールベースだな

>>139
スプレッドウイングは育てて欲しかったな。昨今の統一顔ブームの中でも個性が出せたと思うのに残念。
こんな風にトレンドの大型グリルにも対応出来そうだしｗ
http://imgur.com/kpBPWRG.png

>>140
当時の直噴はトラブルも多かったと聞くね。
プレミアムコンパクトは難しい分野だし、軽だと尚更。
付加価値軽ブームだし、新型も見てみたいけど、走りを求める人は軽じゃなくて普通車買うよなあ…

今のアルトはセルボの名前で出した方がしっくりきたな。
それ以上にホンダZ(初代)っぽくもあるけどw

>>147
こら酷いな、やめて正解

>>149
https://upload.wikim...B9_Tribeca_front.jpg
コラージュを真に受けるなよ

コラじゃなくても酷いっていうw

>>150
そうやって人を弄ぶのはよくない

VW ゴルフ 新型は9月デビューか、鋭い目つきの最終デザインが露出
https://response.jp/...thumb_h2/1412831.jpg
https://response.jp/...QkNERUZH/1412829.jpg
https://response.jp/...QkNERUZH/1412839.jpg

泣きそうな鬱患者って感じの顔だな

ヨタの後追いか？
コーナーセンサーかカメラを隠す姿勢はいい。バンパーのホクロはムカつく
ウインカーが内側とか下は許さん

またデカくなってるな

>>153
ポロのポジションランプで感じてた不安定さが顔全体に出てきたって感じだな
サイドもインプレッサスポーツとカローラスポーツの芋っぽいところだけ抽出したような醜さ

こっちは顔の中に顔が在るみたいで気持ち悪いけど、なんか温い血が通っていない「ドイツらしさ」を上手く表現してるみたいで嫌悪出来ない。
https://autoprove.ne..._20181026_144627.jpg

で、こっちも非人間的は同じだがいやはやw
妄想だろうが、Vモーションは使い回し勝手が悪いな。

1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴ Sd43-QjVP) 2019/04/29(月) 17:53:43.24 ID:k7Z7dNFLdNIKU BE:294427461-2BP(1000)

『Top Gear』の調べによると、日産のチーフ・プランニング・オフィサーであるフィリップ・クライン氏から新たな証言を入手したという。
http://spyder7.com/a...019/04/26/10499.html

https://s.response.j...sp/photo/1412948.jpg

>>158
いくら何でもメッキ多すぎるわ
ホンダでもここまでやらんぞ

>>158
ビレットグリルみたいだな。

>>158
ホイールアーチがボール紙で作った模型みたいだな

>>153
ヘッドライト下辺のラインがクニャクニャしてるのVWらしくないな

カローラスポーツの登場に焦ったか

>>163
ポロもゴルフも、東京フレンドパークのシーソー玉入れみたい

>>153
VWエンブレムが新しいタイプのやつになってるな

>>158
トヨタに寄せてんのかトヨタが寄せてんのかもうわけがわからん

>>162
紙で造った車の大先輩はトラバント
今時は、ダンボルギーニw

見よ、この吊り目と頬骨を
https://carview.yaho...ew/10/?ts=1#contents

>>155
>コーナーセンサーかカメラを隠す姿勢はいい。バンパーのホクロはムカつく

新型日産デイズのデザイナーが「ボディ色にそれ(ソナーのキャップ)を置くとノイズになるので、グリルなど黒い部位に収めるようにした」と語ってたな
https://images.carsc...19-nissan-dayz-1.jpg
ノーマル系はむき出しだが
https://images.carsc...19-nissan-dayz-2.jpg

新型シルフィも上手く処理してる
https://images.carsc...-nissan-sylphy-1.jpg

バキのモブキャラにいそうな顔

「フェラーリがあの名前じゃなかったら、あれ程速くなかっただろう」という言葉があるそうだが、スポーティーな車には殆ど「r」(ラ行)が入った名前が付いているという。
「Reiwer」というのも語感では滑らかに転がるな車になりそうだから、良い世になって欲しい。

>>168
だから釣り目じゃなくてそれは眉毛だって言ってんだろ

>>171
カローラの語感は認める

令和はどんな車のデザインが流行るかな〜楽しみだね

トヨタの令和一発目の車がスープラってのは幸先いいな

https://pbs.twimg.co...ilUIAAQWOg.jpg:large
平成マツダ

>>176
FDNDの良さ

ロイヤルなセンチュリーの真ん中の窓が開くのは、誰の意思なんだろうか？

あざ笑うビアンテに草
http://pbs.twimg.com.../D5caJYKVUAAgfzr.jpg

ほんとこの顔ひでーな
よく魂動で持ち直したわ

レンタカー廃車って最悪の初心者だな

若葉で良い車乗ってんなと思ったらレンタカーか
よく見てるなー

状況わかんないけど写真だけみると後続車に左側に追突されて対向車に衝突した可能性が濃厚

レンタカーなんて保険でどうにかなるだろ

御料車はセンチュリー
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1556701223/

>>182
片側2車線だから対向車はおらんやろ

渋滞中にカマ掘られるのはどうしようもないからなぁ
1回ヤラレたことあるけど、油断してていきなり衝撃くるからすげービックリして一瞬パニクる

そういうスレだっけ？

違うと思うわ

>>179
ビアンテの顔はほんと賛否分かれるな
ほとんど否だと思うが
吊り目で口は笑ってるから腹立つ顔になってる
口を逆さにすると今の顔になる

ビアンテは後ろはなかなかいいデザインしてんだがな

ヘッドライトの後ろの飾り無くしてボディ同色にすると、フツーのミニバンなんだけどな
https://auto-style.j...;code=GBY42511130002*1

多分そのグリルは魂動が出てから作られた物だろう
アッパーグリルに面影がある

>>185
カマは掘られる方にも要因がある場合が多いんやで
もちろん相手が居眠りとか 100% 避けようがない場合もあるけども
前方視線が近くて、信号赤だったり渋滞なのに緩やかに減速しない、停止直前にブレーキ踏み足しとか、本人が気づいてないけど掘られるリスクの高い運転してる人は
結構いるよ
そういうクルマの後ろを走ると神経が疲れる

御料車の、今上天皇の左斜め前の、助手席のすぐ後ろに座っていた侍従の人、どういう風に座ってたんだろう
まさか、マツダの骨盤立てる実験車みたいな按馬椅子に腰掛けてたのかなw

>>190
その見えてないけどライトから伸びるプラ部分がダメダメ感

隠すとガラッと変わる
http://www.emono1.jp...3230614_image_49.jpg

ビアンテの、切り傷のような殺伐目付きはキーンルックの先駆け。
あっちはすぐに、こりゃやるモンじゃないなと気付いて撤退したが。

出す前に気付けよ

>>194
Aピラー付け根は今の日産に似てるな
ヘッドライトのキムチっぷりは三菱に受け継がれてる

ボンネットの分割線に合わせたのか。
こう見るとAピラー付け根が、凸じゃなくて凹スタートに見える
かっけえな

>>195
さすがマツダなんでも先駆けてるな

>>194
こうして見ると、グラスエリアからヘッドライトに繋げたのは正解だったな。(売れなかったけど…)
小泉デザイナーは初代アテンザやCX-7/4も担当してる。

ビアンテに関するインタビュー
https://www.webcg.net/articles/-/8174

この写真のようにボディ同色で区切ると、スカットルが随分高く見える。
最近の日産車とかルノー車(キャプチャーなど)がその悪例。

【世界販売800万台】ヒュンダイの日本再進出が無謀ではないかもしれないと思ういくつかの理由
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1556777872/

【安い壊れない良デザイン】世界で高評価、韓国車「安くて高品質」日本ブランドから韓国へ
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1556779716/

ヒュンダイとか、なんか知らんけどたまに個人タクシーで見かけるよな
やっぱあっちの出身なのかなと思ってしまうわ

日本には売ってやらないってモノを叩くのは気が引けたが
売るんなら堂々と叩いてやるよ

>>203
当時は安くて豪華だったかららしいよ

ニュース速報+のスレもヤフコメも「韓国車が優れているわけない！こんなのはクソだ！売れない！」みたいな論調が殆どだけど
さすがにメーカー関係者は危機感あるよな？日本では売れないとしても、製品レベルとしてはもう大差ないとこまで来てるし、メーカーによっては負けてるとこもあると思う。
現実を知った時に日本の消費者はどういう反応をするのかね。焦りと嫉妬でより反韓の勢いを増すのか、不甲斐ない日本車叩きが始まるのか・・・。

ヒュンダイの暴走事故って韓国国内でしか起きてないんだよな
海外で現地生産してるヒュンダイは普通に走れる品質してる
それこそ訴訟大国アメリカでも走ってんだから

パヨクか？日本から出て行け

悔しかったら実力で勝てって話だからな
日本車も最初から評価されてきたわけではないんだから

今の日本じゃ軽とミニバンと、あとちょこっとSUVは売れてるけど
Cセグハッチや?セグセダンとかのグローバルカーなんてほとんど売れないからなぁ
同じクラスの日本車より安いですって売り方じ上手くいかないだろうな
スレチ御免

>>172
本当のヘッドライトを目として見ると、黒い変態仮面やなw
https://img.bestcarw...55104/ekx_img_15.jpg

ひげそりフェイスのグリルは、ナンバーの上まで欲しいなあ

車はアフターフォロー考えたら信用のおけるディーラーから買う。
韓国車が日本で売れないのは、ディーラーに信用がないからだろう。
民族性の違いは如何ともしがたい。

韓国経済はいまやばいことになっている。GDP成長率がマイナス。
経済構造として韓国経済は厚みがない。少数の大企業(サムスン、ヒュンダイ等)に頼る構造。
その大企業が下降線をたどっているから、かなり焦っている。少子化は日本以上に進んでいる。
ここの韓国車ヨイショのカキコも、韓国政府か企業のステマじゃないかな？
韓国政府は補助金で輸出をかなり後押ししているから。韓流ドラマも政府の補助金でほとんど無料で世界にばらまいている。
ロシア、中国、韓国あたりは、いわゆるフェイクニュースをSNSにばらまくのに何の躊躇もしないからな。

うん、私もそう思った
こんなところで韓国車アゲしてること自体不自然すぎるよね
K-POPみたいな感じで工作員使ってカーデザインスレで暴れてるのならやめてほしい
日本車の方が圧倒的に品質、デザイン共に上だし貴方達が入り込む隙なんて無いから
ていうか普段散々好き勝手言っといて結局車もステマとゴリ押ししないと売れないのが現状だとしたら悲しくならないの？
よその国をあたってね、日本はそこまで優しい国ではないので ｼｯｼ

ネトウヨの妄想の方がいらん
FBも極右排除だからながれはくるなあ
アングラやキチガイウォッチこそネットの華なので
機能的にはなってもつまらなくなるのはあるがね

しかしいつになったら他の先進国並みの自動車税制になるんだろうな
G7で唯一の衰退国で今や国民平均所得もG7最低なのに
だから車体価格が小型車並みに高くても維持費が他国とほぼ同じ奇形な軽しか売れなくなる
高速道路料金も原則無料な国が多いなか異常に高額だし(フランスやイタリアは有料だが日本の半額程度)

韓国車だろうがなんだろうが、買いたきゃ買えばいいんじゃない？

アメ車が日本で売れないって言うトラポンタンもいるんだぜ？

おおざっぱなだけならまだ売れたのに、
最近は妙に小綺麗なデザインに振ってきて、、

パゥワｱｱｱｱｱｱ！！！！っていってガソリン巻き散らかす
精細さのない四角いデザインが欲しいんだよ！！

車もアパレル同様にサイズ商売すりゃいいのに
本土版をUS.Ｌ寸としたら日本には同じデザインでXS寸(90％縮小相当)を入れりゃ、どれも欲しくなる。

https://www.autocar....s/2019/05/04/365633/

>>221
AUTOCAR選、著名カーデザイナーの傑作と凡作

最初に「中には著名デザイナーは監修のみで、実際にペンを取ったのは別のスタッフだったという事例も含まれている」と
エクスキューズはあるものの

BMW E60型5シリーズはクリス・バングルというより、ダビデ・アルカンジェリの作品のイメージ
自分ならバングルBMWの傑作は初代Z4を挙げるわ

フランツ・フォン・ホルツハウゼンの傑作とされるテスラ・モデルS
商売としては成功作だが、EVなのにガソリン車をなぞったスタイリングは馬鹿げてると思う

>>217
143だが、本当にそう。
自動車関連税周辺は利権が絡んで闇化していく。

再掲
豊田章男自工会会長、「自動車の税金はすべて軽自動車レベルに！」日本は米国の31倍
https://kuruma-news.jp/post/92728

田舎の選択肢が増えるだけで、大きくは変わらんだろ

人の移動や物流を担う車に税金という足枷かけているから、経済成長するわきゃない。
４割の非正規雇用に非人間的な生活を強いて、大企業だけが搾取してつくった利益は内部留保されたりタックスヘイブンでかくれんぼしていたり。
御人好しの日本人は、それでも悪徳の政治家や官僚のつく嘘に騙され続けてあげる辛抱強さ。
日本人は茹でガエル。虚構に気が付いた時には脱け出す力を失っている。

だから
ストレスフルなサラリーマンでもあるインハウスデザイナー達がデザインした車は、どうしても吊目の意味怒り顔になる。
潜在意識が反映されているだけ

近代の税制、特にみんなが（俺もだけど）嫌いな消費税はフランス人が発明したんだよね

だから文句はフランス人に言うべき

税金の使い道についてもっと関心高い方がいいというのはその通りです

>>225
そうは言っても、先進国では日本ほど格差の少ない国も珍しいわけで、
個人の自由を尊重すれば当然格差は生ずる。強制的に格差をなくすことを目指せば共産主義に行き着く。
どちらがいいのかと言えば、自由主義のほうがまだマシだと思う。

>>225
日本が経済成長しないのは人口構造による所が大きいよ

>>227
それはそうだが次世代への投資は必要だろ

デザインの話に戻ったら起こして。

日本経済がダメなのは護送船団保護主義がまだ残ってるから
そして国民が金使う事をやめたから

この立ち位置で散財が美徳と思わせるのは難しい

街乗りなら
箱型デザインが最強だよな

それが軽とミニバンまみれの日本らしい所だな
多機能だけど黒いダサい箱のAV機器
それを白にしただけで大ヒットしたMacintosh

現状の製品になんとなく不満をもつ層を一気にかっさらったのがMacのやり方
ただ車は思いつきで買うには高いのでなかなかそうもならない
みんなどうしても慎重になる

ミニとかワーゲンはお洒落だけど
色々考えればノアになるよな

セカンドカーなら趣味に走れるけどな
何だかんだ1台でこなすなら現実的な選択肢になる
その中でデザインもってなると表面だけのフロントグリル勝負になるわけだ

まあノアもまとまってるデザインだと思うよ
これは売れるでしょ
https://i.imgur.com/UtKsCkb.jpg

どこが
眼科行け

なんかしらんけどドヤれる。というラインの味付けは上手い
左右補助灯のインテークっぽいのがガンダムと言われそうだが、グリルのゴリ押しで現代らしさの表現に留めるうまさ
ミラーとその周辺のエアロ設計に興味はある。詳細出てからもっかい見るわ

>>237
リアバンパーとサイドシルプロテクタがサッコプレート的に同じ高さでつながってるのに
その前のコーナーインレットが上に大きすぎて流れを無視しているというこのセンス
デザイナー自身が箱型を嫌いだけど仕事だから仕方なくコークボトル風にした感じ

現行オデッセイが所帯臭薄くて実用性もあって良いんだけど先代までのオデッセイユーザーを完全に捨てたから人気無いな

>>241
デザインダサくない？

名前はゴチャゴチャだが
エリシオン後継が現行オデッセイで先代オデッセイ後継がジェイドと思うしかないな

まあ現行オデッセイは三社Lクラスミニバンの中でも重心が低くて一択だけどね

うーん…
https://i.imgur.com/Z0Q1PdZ.jpg

リップをグリルが下へ貫通してるデザインはちょっと面白い
3代目オデ好きからすると、グリルがちょっと過剰かなあ

ミニバンで重心とか五十歩百歩だしどうでもいいな
HVシステムがクソ過ぎてオデッセイは無いなぁ
これだぞ
CVTの軽みたいな音で松任谷がボロクソに叩いたアコードハイブリッドのサウンドから何も変わってない
https://youtu.be/W9Q2Yf-ALTE

アルファードのかっこいいサウンド聞いたらそりゃこっち売れるわなって
そこらのスポーツカーよりスポーツカーしてる
https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk

アルヴェルはフロントグリルが不細工を越えて下品なんだもん
特にヴェルファイア

>>246
技術の進歩とかいう割に、
いつまでたっても背の低い車でしか早く走れないってあたりに停滞を感じる
オワコンなんだなやっぱり

物理はオワコン

元が醜いのをメーカー手下が更に増長させるといういつものパターン。
https://car.watch.im...s/1179/392/001_l.jpg
この星の上にこんなのが好きという生物が居るのか？

昔のRAV4のいかにも軟弱な感じよりはマシだけど
実写見たらダメだった 安っぽい

何か変なの見つけた
https://static1.hotc...018/10/consense3.jpg
ノーセンスとか言われてるけど
奥山大先生の手抜き六輪車より、けっこう好き
(ボンネットのウンコ以外)
はじめて見た気がするけど昔のコンセプトか、昔の改造したのか
ヘッドライトがイカしてる

>>250
なんか病的

クルマの造形の事です

>>250
もう少しかっこよく出来なかったのかと小一時間

変な電波出てそう

トヨタのカーデザインと日清のCMは一体どうしてしまったんだろう

アップルは昔から人気があったんですが
ジョブズ追放される前も最中もその後復活も全て他社より魅力があった
PCATがベンツならマッキントッシュはポルシェな感じ
98は所詮。。。

>>250
無限もnismoもSTIも同レベルだぞ
今はシンプルなデザインの車なんて無い
そこに意味のないエアロマシマシしたら二郎系フェイスになるわな

二郎系的確過ぎてフイタ

ケンシロウ顔のレクサスもお忘れなく

ケンシロウはひでぶとか言わない

>>239
｢なんかしらんけどドヤれる。｣という分析表現は上手い 。

>>259
＞二郎系フェイス
w ww www wwww WWWWW うけた！気に入った！

オラついたヤッターワン 以来のヒットだった。

>>250
ブルドッグみたいな顔をしている。

牛と闘う為に改変され続けたブルドッグ。頭がい骨が大きく成りすぎて産道を通過出来ないため、人を介した帝王切開でしか生み出せない種。人のエゴの産物。

この車を見るたびに悲しい現実を思い出しそうだ。

>>262
ｱﾍﾞｼ！ﾋﾃﾞﾌﾞ！

ノアってマイチェンだったんだな。すまん。
フロントのカナードとミラーエアロとリアのロケットはデザイン的に攻めてると思った

https://toyota.jp/pa...top_pic_10_01_pc.jpg

>>266
デコトラ的に攻めてるねw

リアスポイラーの青は要らないなぁ
まんまごちゃごちゃなカスタム軽をスケールアップしてるだけだな
青の差し色は先代Nボカスかな
売れた車のデザインをパクるにしても軽からミニバンにそのまま適用したら白ナンバー軽の逆現象が起きる

この軽デカくね？

ノアはリアが可もなく不可もなし
https://i.imgur.com/s6jeIxT.jpg

>>250
マツダのデザインを褒める人がいるってことがわかるゴテゴテ

>>250
ぶつかったら痛そう

ネスカフェゴールドブレンドが飲み足らんな

>>269
アルファードもそうなんだけど下の空白地帯が広すぎる

で、埋めて二郎化すんのかw

>>273
単純にでかいからな
余白が無い例
線のやかましさでこれを超える車は現れないと思うレベル
https://kuruma-kouka...7-09-27_14h54_54.png

>>275
このスタイルは何処も真似せず次期ステップワゴンにも採用されずに終わりそう

>>250
二段顔にエアロつけたら三段顔になりました
などという手法はお神輿でやってほしい

>>275
コーナインレットならぬコーナーアウトレットと
ルーフエンドスポイラーの二分割とが
スライドレール隠しの凹面を境にして上下対象に近くなっているので悪くないのではないか
宇宙船のデザインだと思ってあげたほうがいい
自動車的な高級感を狙っていない感じがする

ステップワゴンの観音開き、なんで左右均等にしなかったんだろうな
普通にこれでいいのに
https://encrypted-tb...ZkMJeDVFyvqKhRVG954n

わざわざクソ重い跳ね上げゲート残して馬鹿じゃねーの

よっぽどセレナのデュアルバックドア方が利便性が高く使用頻度が高いと思う
デザイン的にも余計な線が増えないから、ここから開くことを知らなければ普通のバックドアに見えるのも美点
https://www-asia.nis...img.l_12_m.smart.jpg

ステップワゴンは男目線だけじゃなく女目線からもカッコワルイので販売落としてると聞く
ミニバンは使い勝手優先といえどもやり過ぎた例だな

それなら、サーフやランドローバーのようにリアウインドーが開く方がよっぽど便利じゃないか
https://images.app.g...nZccLpyACMpCF56.info

>>278
それな
観音開きならまだよかった
カングーのように
https://www.carsenso.../_62479/_no_name.jpg

なんでそう開くんだっていうツッコミ無かったのかな
https://clicccar.com...wgn_-1-6-900x507.jpg

リンクミスったこっち
https://encrypted-tb...ayxaEsOhMUoMiiSsPDwE

こういう座れるリアゲート好きhttps://media.funmee...887562a0ac/large.jpg

>>281
おまけに、外開きじゃなくて内開きだから開口が狭くて使い勝手全く良くない
ほんと、馬鹿じゃないの

>>283
わかる
EG6 シビックとかもそれだったね
https://encrypted-tb...kLuwSIYVhGIQIyuZUM05

ちょっとダベるとか BBQ キャンプとかで便利よな

>>280
こっちの方が単にコスト掛からないからでしょうな
一応荷物積む間に雨凌げるし
ランクルの場合は窓全開にできないかもしれないからそっちが理由かもしれないけど
https://car.watch.im.../docs/632/367/08.jpg

>>284
https://pds.exblog.j...0122670_01175901.jpg
これは歩道側(左)から3列目に乗り込むための開き方だから
これでいい

>>287
荷物があったらそれ使えないよね
用途が限定的すぎる

荷物あったら通常の開け方したらいいじゃない

正直言ってワクワクゲートってそこまで叩かれる話か？と思うわ。
左右非対称なのが嫌なの？そんなん過去にも有ったでしょ。
分割線が嫌なの？扉として作ったんだし当然でしょ。
ま、個人的に欲しいとは思わないけど使えば便利らしいぞ。
使えばいい装備なのに…とか、乗ればいい車なのに…なんて負け犬の遠吠えだけどさ。

2代目の片側スライドドア、3代目の低床アピール。この読み違えが無ければ今の状況は無かった？

突飛な事してたま〜に当たるのがホンダ。拡げた畑をかっさらわれるのがホンダ。

>>289
そりゃそうだけど
なんか見合わない装備だなっていう印象が強いなぁ
特に右側開かないのがオイオイっていう
ミニバンはバックドアが縦に長いから絶対セレナタイプの方が支持されると思うよ
スライドドアみたいにミニバン標準装備にしてもいいくらいだと思う

ミニバンの国内専売車種が右側も開くなんてのは
子供が車道側から乗り込める訳で
親の教育次第でそれが可能になってしまうのは事故を誘発するわけよ
危ないことを構造上不可能にするのがUDというものだと思うな

ウチの借りてる駐車場、助手席側が壁なんだわ
右側スライドドア開かないとアウトよw

>>292
チャイルドロックかけられるのでは

>>292
それ言ったらスライドドアより長いヒンジドアの方が危ないし
右側ヒンジドアにも言える事でしょ
そもそも右側云々はスライドドアじゃなくわくわくゲートの事ね

みんカラ見てみたら左右対称にしてたｗ
https://cdn.snsimg.c....jpg?ct=180973d39301

60年代頃アンビュランスの怖カッコいい記憶がうっすらと有るためか？こういう「窓二枚・微スラント」の観音ドアが好き。
https://ir-japan.net..._GP23039-980x649.jpg
カングーみたいな非対称だったり、今時クラブマンみたいな連続風だとちょっと劣る。
最近でもカスタム軽で、わざわざナンチャッテこれ風に装うキットがあるから、何となく一定の人の琴線には刺さるんだろう。

軽のバックドアは高い全高のせいでかなり縦に長い
反面全幅は短いから横開きの方が場所を取らない
そこに目をつけたのがムーヴ
しかし雨が多い日本では屋根にできる方が便利だった
ムーヴも個性だった横開きをやめた

ムーヴより先にトッポが採用していた

あれは天井だけ高かったロッテ

ガラスハッチが付いていたので雨対策もできていた
中までたっぷり

狭い自走式立体駐車場でデカいミニバンとかのリアゲートの使いがっては問われるよな。
ステップワゴンのリアデザイン、別に悪くないと思うが。

LMの登場で寒気がしてるのは俺だけ？

LM投入は本流からの撤退を意味するかもな。
まぁ、最近はLSを始め「ちょっとズレた線」を狙ってた感はあるが。

日本でも出るのかねえ
LMはあまりにもアルファードそのまんまでロイヤルラウンジとかすでにあるし出す意味無さそう
中国や東南アジアでは高級ミニバンとしてバカ売れするだろうけども
内装で勝負するなら高級SUVより豪華路線にしやすいわな

＞販売地域は中国やタイ、東南アジアに限られる。なお、日本での販売は予定されていないとのこと。

タイのやつ輸入したらいい商売になるかも、ハイラックスみたいな

>>269
トヨタ車全般的にバンパー下から、下回り丸見えなのがいただけない。

見えない車はリアアンダースポイラー付けてるだけじゃないか？

バンパー下から、下回り丸見え
https://car.watch.im...docs/700/369/007.jpg
https://car.watch.im...docs/700/369/080.jpg

そういうのより横置きのサイレンサーが丸見えの方がかっこ悪いと思う
キューブは特に隠す気が無い
https://a248.e.akama...es/1350095/040_o.jpg

>>303
これからは中国の嗜好が本流だよ
だからLMは本流ど真ん中

「俺のミニバン見てくれよ、こういうのが中国では主流なんだぜ」とかヤンキーが言い出すのかな。

>>310
おれは見えてる方が好きだわ

>>310
キューブね
あれだけ売れたZ11だったのに
エンジンもプラットフォームも改良せずに
世界販売するも気味悪がれて終わった残念大賞
デザイン的には失敗だと思うがZ11が突然変異だっただけかもしれない

>>310
昭和はそればっかだった気がする、ちょっとノスタル気分！

俺はダイハツの軽がよくやる下にダンパーが飛び出してるレイアウトが気になる
石とか跨いだ時にぶつかって壊れそうで

>>310
このキューブのデザインは好きだな
シンプル過ぎずうるさ過ぎずで

俺はホンダ車のリアロアアームの付け根が気になるよ

日産は横置きタイコ多いな
スバルの昔の独四サスだったころは丸見えスタイル

マツダの直6が話題だけど、横置きにするってことかな？

ミニバンブームは日本だけにしてほしい
これからBMとかアウディがミニバン作り出したら嫌だ

次期アテンザはFRになるらしいからそれ用じゃないの

おー、じゃ縦置きだ。やるじゃんマツダ。

>>321
安心しろ
ミニバンはメルセデスくらいしかロクにノウハウ持ってないから
BMWなんてセダンしか作れないからSUVも歪でダサいし

https://cvimg01cv.c....allery/23/240345.jpg
モータージャーナリスト「スタイリッシュ！これはスタイリッシュ！！あースタイリッシュ！うん！スタイリッシュ！！！！」

中学生に格好良いミニバンのデザイン考えてくれって言ったら出てきそうなデザイン
https://i.imgur.com/tTQxGUg.jpg

ミニバンでヤンキーをときめかせるノウハウはトヨタだけが保有してるね。

>>326
アルヴェルには勝てませんって

二郎テイストでスポーツカー出してくれよトヨタ

>>326
それは単なるミニバンではないな
デリカの友達だ
軽のパッケージングは便利なわけだが
これをスケールアップすると主流のミニバンになる

ヤンキーの嗜好と貨物車を結びつけてビジネスとして成り立たせたトヨタは凄いよ。
で、アルヴェルはあの価格だろ、もう本当にトヨタの株が欲しいよ、クルマはいらなけどw

>>331
言い訳商法だとおもうわ
ミニバンなんておばちゃんの乗り物にお父さんのイメージをボクシーで刷り込むところから始まって、徐々に厳つい顔を付けて恥ずかしい物に乗ってる事を忘れさせ、値段を釣り上げて高級車かな？と勘違いさせる
購入者が自分自身や他人に言い訳し易くなってると感心するね

>>332
キーワードは「家族想い」とか。
確かに否定しにくい言い訳ワード。

そうは言っても実際ミニバンはファミリーカーとして最適解だからな
よくぞここまで貨物車を乗用車に仕立て上げたと思う

>>320
直6横置きすりゃ超話題になるな。

>>310
ブラジャーのひもだって見せる時代でっせ！

>>335
ひと昔前にとっくにボルボがそのパッケージングをやってますが何か？

直5じゃなかったっけ？ポルシェ設計の

>>329
トヨタデザイン　新型マシマシー

>>320-323
https://car.watch.im...3/605/amp.index.html
縦置きが正式発表ですね

現行3シリーズくらいのデカさかなぁ

>>337
ボルボがやめたレイアウトを継承するとなれば超話題だと思うんだが

ディーゼルがオワコンになったから結局ガソリンに帰ってくるのダサいなぁマツダ

>>278
真ん中に支柱が走るとバックミラーで真後ろが見づらいからじゃない？

>>343
https://s.response.j...19/05/09/322143.html
> ラージアーキテクチャーについては「縦置きの直列4気筒に加え、直列6気筒のスカイアクティブディーゼルとスカイアクティブXの導入に向けて準備を進めている。

そのへんの4トンでも直4なのになー

トラックで 6気筒こそいらんやろ

直6縦置きはロマンだよね。エンジン高さえ抑えられれば。

>>329
新型スープラ

それこそスープラは直6維持したけどZ4もエンジンフードの高さは全く同じ
ロングノーズがカッコよく作れない時代になってしまったからなぁ

中国センスが定着してスポーツカーにメッキとか流行ったらヤダなぁ

BMW「じゃあもっと買えよ日本人」

豚鼻はちょっと...

陛下のリムジンはセンチュリーとは全くの別物だったんだね。
車高が全然違っているし。

8人乗りに改造されててカスタムカー界でもまさに天皇クラスの車だからな

御料車って型式認定とか車検とかあるのかな
ナンバーはもちろん付いてなくて菊の紋だけだし

公道走ってる時に取り締まらなきゃダメだな

上級国民に交通ルールが適用されない国だぞ
天皇にナンバープレートなんて恐れ多いだろ
皆真似して同じナンバーにしたがるのが目に見えてる
日本人の悪いところや

上皇のインテグラ号は付いてた気がする

上皇がインテグラ選んだのって、雅子様の妹がホンダ社員だったからなのかな？
妹の入社年度が1991年で、買ったインテグラも1991年式らしい。
ただの偶然かな？

ホンダって皇族と繋がりあるのか
トヨタよりだいぶ小さい企業なのに何でもやれるわけだ

へーまだ乗ってるのかな？

>>321
車のデザインは原点回帰な可能性はある
つまり馬車のようなデザイン
駆動はもちろん電気モーターだから、少しスマートな
ミニバンスタイルが可能かもね

それにすでにヨーロッパではVWのなのか共通のプラットフォームじゃ無かったか？ベンツもトヨタもさあ

>>359･>>360
上皇じゃないよ。

>>321
ミニバンは、ジュジャーロ御大のニューヨークタクシーへの提案が起こりじゃなかったか？
それをクライスラーあたりが採り入れたんだろ？
だから、三菱シャリオや日産プレーリーに繋がった。
それまでは、タウンエースやバネットとかの１ＢＯＸが主流だった。
歴史見返すとあちら由来のはずだよ。

>>356
最初から量産前提でないから型式はないはず。
車検証には例えば、センチュリー改とかディグニティー改とかになるんじゃないか。
車検はあると昔聞いた。

そういえば、以前絶対に意図せずに止まってはいけない御料車のセンチュリーがエンストして問題になったことがあった。

あったな
エンストというか電装トラブル
センチュリーは手作りだから素手で端子触って酸化させたんだろうなと言われてた

カスタムカーはデリケートだな

>>366
ニューヨークタクシーには変なお面は付いてなかったがなw

せっかくの V12 で片肺停止に備えても電装死んだらどうさようもないね

それはキャブオーバーの1BOXとは言わないの？

このスレの７に御料車を貼ってあるの忘れてた
世代が換わっても上辺ラインなんかは踏襲してるんだな。

アルファードの銀の総入れ歯に対抗して四枚刃のカミソリとなったD4.
ミニバン珍百景は続く。

>>374
直噴エンジンですか？

ミニバンのデザインはこれでいいよ

uaz 452
ford econoline

http://cartown.jp/co...1496313461036353.jpg

https://1.bp.blogspo...Camper-Van.+-+01.jpg

なるほど
hino commerce
https://upload.wikim...ns/4/4d/Commerce.jpg
https://upload.wikim.../e2/Commercerear.jpg

今流行りのミニバンのユーザーに「そのお面で何するの？」って問い詰めたいわw
作ったメーカーはあのお面が求められる理由を完璧に理解してて、対するユーザー自身はその理由について一切口を割らなそうw

虚勢を張るため

メーカーとしては売れればどうでもいいもんな
身内では馬鹿にしてるかもだけど

オラつく以外の理由が見当たらない

スイーツ向けの軽みたいだと煽られたり割り込まれたりストレス半端ない
馬鹿にされようが虚勢を張るのも結構切実だったりする

ネットの人たちは斜に構えて売れ筋批判するの本当好きですねえ

>>376
>>377
トリプルサイドドアのが出てこねえかなと思ってる。
両スライドというのも固定観念
https://ccsrpcma.car...00025908942_002L.JPG

昔のヴァンには楽しいものが多い
https://st.mascus.co...afette,2640022_1.jpg
https://upload.wikim...urgon_Vitr%C3%A9.JPG
当時も「箱へいかにアクセント付けるか」に腐心してたけど、その要素は「親しみやすさ」だった気がする。見習え。

>>376･>>377
なんか、心がホッコリする。

>>383
斜に構えているわけでもない。売れ筋だからこそ批判する。
売れ筋だと言うことは、例えば攻撃的な怒り顔の車がより氾濫してしまうかもしれない。ただでさえ運転はストレスを感じやすい作業。世間を不必要にストレスフルにするこたあない。

子供は正直。｢この頃、車が皆怒ってるね！｣っている。

人は愛し合う為に生まれてくるのに。

トヨタがこのたび最高益を記録した、というのは如何に無定見な大衆迎合へ傾斜したかの証左。それでいいのか。

なんでそんな活動家みたいな書き込みになるの

>>372
すまぬ。記憶を違えていた。指摘の通り。
ただ、キャブオーバー云々は置いといて、ジュジャーロタクシー案の車高がミニバン創造に刺激を与えたようだ。先輩デザイナーが昔言っていた。
ミニバン前のバンは米ＴＶ番組｢特攻野郎Ａチーム｣のバンみたいなデカイのが主流だったわけだから。

怖い顔のミニバンは「他のクルマとの関わりで少々強行に出ても問題になる事なんてそうそうあるものじゃない」って背中を押してくれるクルマだね。

>>385
2台目はなぜか今のプジョーに通じる雰囲気がちゃんとあるね。不思議。

>>384
つトヨエーストリプルキャブ

威圧感もあるし内装塩ビだし完璧

トヨタのミニバンは可愛いかカッコいいかで言えばカッコいいと思う
昔は子供がカッコいいスポーツカーから車を好きになったように、今はミニバンをカッコいいと感じて車が好きになる
顔がでかくなるミニバンだからこそ、面積を最大限デザインに使って存在感を出せる

一方で三菱の新しいキムチ顔は最悪だ
奇をてらうデザインでヘッドライトをヘッドライトに見せないデザインは総じて失敗してる
ジュークやシトロエンの石破茂もそう
やはり顔であり、目はしっかりないと人間は違和感しかないのさ

>>386
イェーイ！セックスo(^o^)oセックスo(^o^)o

>>382
サイズ感が伴わない軽のオラオラ顔
これこそ虚勢の塊よな
しかも女性ユーサーが多い軽で可愛い顔の車が大して売れない
理由はまさに舐められるから
日本だけの軽がこのようになったのは
匿名性を盾に強気に出る本性が出やすい日本ならではの交通事情だと思う

最近の事故も可愛い車は登場しない

>>393
トヨタのを「カッコいい」と称するのなら、カチンと来るけん的生きザマも「カッコいい」という事になる。
子供に憧れさす、というよりも麻痺・感染させるプロセスだから、こんなので育った子は情動に良くない。
https://images.app.g...MTNLRC6t6BQi9H9.info

>>396
なんかまたgoogle検索が変わって貼り難くなった。これも駄目かも
https://images.app.g...FDLYDM59kepfk78.info

こう貼ればええんやで

https://images-fe.ss...yaYlL._AC_SS350_.jpg

子供の頃からミニバンで育てばそうなるのさ
セダンはお爺ちゃんの車というのももう定着してる

>>398
ミニバンでもこういうの出る時代か
俺が思ってる以上に子供に受け入れられてたんだな