【社会】 シマノ、シンガポール新工場22年稼働へ　最新鋭設備 [千尋★]

シマノは2022年下期からシンガポールの新工場で変速機など自転車部品の生産を始める。
現工場の代替として20年末の完成を目指していたが、新型コロナウイルスの感染拡大で
21年末にずれ込んだ。コロナ後を見据えて最新鋭の設備を導入し海外での生産体制を強化する。

同社製部品はコロナ禍による世界的な自転車人気を受け需要が逼迫している。

https://www.nikkei.c...3C3H0T20C21A6000000/

日本に作れよ

地代高そうだけど流通考えたらありなのかな

所詮ステラなんてイグジストに勝てない

逼迫

>>1
マジで、自転車やパーツの納期が延びてるからな。本当に困るわ。

今部品注文しても数ヶ月待ちとか当たり前になってるもんな

未だにデュラは堺？

何故シンガポール？

>>9
貿易港

狭い国土なのによく許可が降りたな
輸送費的に有利なのかな

シンガポールにそんな土地があるの？

シマノさんって釣具か安い自転車のパーツ屋ってイメージあるが、品質的にどうなねかな？

>>2
日本に作れよ
>
おそらく日本の労働者の賃金や国民の所得が下がりますよ。

まだインドネシアで作ったほうが人件費がお安いのでしょう。

あんな狭く、て土地代も人件費も高そうな所に工場を立ててどうすんだ
まあ、人件費はマレーシア人を呼び寄せて安くこき使うのかもしれんが

22年下期
中国なんて、共産党の号令で去年の夏から絶賛大増産中
日本は自粛、どうにもならない差

おっ、SHIMANO勝負に出たね
内部留保してる企業見習えや

>>13
デュラエース でググれ

シンガポールって東京が独立国家になってるようなもんでしょ？
金融と大企業の租税回避都市のイメージしかない

シンガポール化と思い込んだアメリカや欧州・・・・・・・・シナ暗黒

>>2
堺にあるだろ。一回燃えたけど。

シンガポール　人件費安くないだろ

すごいね。やがて日本から出ていくけど

>>23
逆かもよ>>14

新製品の釣具出る度に毎回品切れだよなここ

ごめん、同級会には行けません。
いま、シンガポールにいます。

>>1 乙です。

>>19
そんな感じ
ただし、異国、つまり中国の飛び地に事実上のなってるのが違いかなあ

100ドルで購入できた各都市の住宅の面積は、以下のとおりだ。

・モナコ／16
・香港／22
・ロンドン／31
・ニューヨーク／31
・シンガポール／36
・ロサンゼルス／39
・ジュネーブ／41
・パリ／46
・シドニー／52
・上海／57
・北京／67
・東京／67
・ベルリン／73
・マイアミ／93
・メルボルン／97
・ムンバイ／100
・イスタンブール／109
・ケープタウン／117
・ドバイ／143
・サンパウロ／200

平均年収360~380万
日本の人事院向けの統計とか知らんけど
平均441 万からしたらそんなに差はないね

タトゥーラみたいなリール出して

ギアやディレイラーがぜんぜん足りて無いしな
特にホムセンの各種ルックスポーツ系やママチャリはほぼ100%シマノ製

日本に作れや

クロスバイクを買おうと思っていろいろ見繕ってたらどのバイクにもシマノのパーツ付いてたわ

堺の経済は、どうなっちゃうんだよ

シンガポールで工場建てるってめちゃくちゃコスパ悪そう

国内工場作ればいいのに
なんでわざわざ人件費高いシンガポールに作るのか？

>>26
僕も！

シマノがないともう成り立たないレベルになったからなぁ

何故シンガポール？
人確保出来るのかな

国内の工場閉鎖・縮小？

釣り道具屋じゃないのか

世界的には自転車パーツじゃないの

giantのR3でさえシマノじゃないモデルが去年のモデルと同じ価格だからな
シマノモデルは値上げだし
はよ

釣りもブームやからな。
ここ2、3年でほんと釣り場に人増えたわ。

DCMの自転車買ったらシマノの変速機ついてた。
世界ダントツのシェアだろ

コロナで釣りブームすごいな

釣具もコロナで供給不足だけど、自転車パーツもなんだ
シマノは自転車：釣具=8：2の比率らしいね

オワコン日本から脱出か

シンガポールってほとんど中国やからな
中国＝シンガポール

コストパフォマンスは半端ない。ただ工業製品的で美しくない。
でもコストパフォマンス半端ない。

世界のシマノ6速

シマノの株価が上がるな

国民の平均年齢

３９才　シンガポール
３７才　アメリカ　
３５才　中国
２９才　インドネシア
２８才　インド
２４才　カンボジア
４８才　日本　★

https://i.imgur.com/IcVVNJ0.png

衰退するビンボー国家・ニッポンにいると企業が死ぬ

法人税無料なの？

シマノはリール以外でもプライヤーなんかの小物類のデザインがかっこいい。
ついつい一式揃えたくなるんだよな

俺のカンパニョーロ搭載のネオプリマートちゃんこそ至高なんですよ

最初は中国に作ろうと思ってたが、中国とシンガポールは同一と思うくらいに密接だか、チャイナリスク避けつつ「中国」に新工場をとの思いで作ったのかもな

フルオートメーションの工場をシンガポールに作るならメリットありそうだけど。どうなんだろ...

創業100周年は今年だっけ？来年だっけ？

今はなきアイワのオーディオ機器が昔からシンガポール製だった。
まだ国内工場が元気だった平成元年頃にはすでにそうだった。韓国もあったなあ。

輸送費で逆に高くなりそう
日本向けとか割合的にそう高くない？
ヨーロッパとかだと輸送費は
安くなる？

俺のブルホーンに付けてるのはSL-BS77と言うバーコンだ。
5年ほど屋外放置してるから、放置前に交換したSUSケーブル内はサビサビだろうな。

政情が安定して民主主義で反中国の国って、
台湾国とベトナムとフィリピンとシンガポールとインドとオーストラリアとUAEとか。
海外への投資はリスキーだろうね。タイやインドネシアは落選だし。

最新設備ということは人手もあまり要らないんだろう
シンガポールは税制とロジスティクスの面で有利だし、金融センターではあるけど昔は工業立国でもあったのでおかしくはない

マレーシアもそう、ほぼ中国
金正男の暗殺はマレーシア
中国の協力なければ無理
シンガポール在住、中国華僑のメインの住みかやぞ！

あまり大っぴらに言われてないけど，
シンガポールはチープワーカー使い放題，捨て放題の国。

ちなみに，東端のジュロンエリアは，東南アジア最大の工業団地。

ああ、ポールか！

シンガポールの方が人件費高いだろ

>>63
シンガポールは民主主義国家ではない

JBに作ればいいのに

シマノって自転車も作ってたのか

よくわからんなコロナと自転車人気になんの関係が

バイクが趣味で海外含めて遠出もするが シマノの部品はガチだな
タイヤやチューブはフランス製が最高だがそれ以外の部品はシマノじゃないとな
支那製はリムゴム含めて安いだけのクズ
チョン製は高いだけのクズ

>>9
海に囲まれてるから釣り具も売れる

シマノはオワコン
はよ12速つくれwww

>>65
マレーシアはGACKTのイメージ

>>42
最初は自転車部品屋で始まって
ベアリングとかのノウハウの応用先を求めて
釣具業界に参入した

シマノの部品が入らないので完成車の納期も数ヶ月遅延が当たり前になってるな。

>>26
ソレは SHIMADZU

いまやＪＲ東日本、日産より規模が大きい自転車部品メーカー
日本からの生産だけでは追いつかない
欧米向けが特に足りない
日本でクロスバイクやマウンテンバイクの修理用のパーツが3ヶ月待ちとかざら

>>71
ってか自転車競技界でシマノがなくなったら天地をひっくり返すほどの大混乱になる。

>>13
作りは栄、サンツアーのほうが丁寧だったけど
国内のライバルの退潮と重なるようにデュラエースをリリース
MTBブームの追い風と同分野への迅速なパーツ投入もあって
これがバカ売れしてカンパニョーロを抜いた

軍事力のない東南アジアは全て中国の下になる
台湾は手強いからどうなるか

>>13
シマノはロードとかの自転車部品の世界トップ企業だよ
世界の高級自転車はギヤ、ディレイラーなど全部シマノを使ってる

>>77
へぇ、勉強になりました

豆知識　シマノが初めて海外工場作ったのがシンガポールで１９７３年

シマノのパーツ今底をついてるんだよね
あさひの通販見て扱いの少なさに驚いたもんだよ

>>71
パーツのシェアなんと世界85%やで。

新工場って、元からある工場の空き地に建屋作るだけやん

中華自転車ですら
変速機はシマノみたいだしw

>>83
軍事力があってもミャンマーは中国にベッタリになった

シンガポールって凄く狭いイメージだけど
工場なんか建てられるのか

タイもフィリピンもインドネシアもマレーシアもシンガポールも中国になった。
中国は逃げ道をたくさん作った、将棋でいうたら中国の勝ちやろ

>>13
＞安い自転車のパーツ屋

高い自転車のパーツ屋だったりする

ごめん、同窓会には行けません

投釣りの竿安くしてくれや

>>94
高い自転車用の安いパーツ屋？

made in シンガポールの工業製品なんて
30年ぐらい前のMacintoshぐらいしか見たことない

DAIWA派なんでどうでも良い

20年前リール研究開発部門として入社したかったなあ