【京王】一般列車による｢迎光号｣が廃止へ

2018年〜2019年にかけての終夜運転に関して、昔からの伝統でもある一般列車による｢迎光号｣の愛称が廃止されることがわかった。
今後は有料座席指定列車の愛称へとなる。
なお、特急の急行への格下げはあったものの一般列車自体の本数は減らされていない。

>>23
いまは通学定期で駅撮りしたり
沿線でも騒いだりゴミしか落とさないで近郊からクレーム

害しかなくなった

>>12
どこにお断りですw

>>17
終夜運転からHMが消えてMHが誕生ってかw

>>52>>54
そう思うかもしれないが、不思議と列車を早く設定すればするほど利用客もそれにつられてくるんだよな
実際に数年前から迎光号の前の時間帯に急行を2本設定するようになったのだが、最近では逆に迎光号よりそっちのほうが利用客が多くなってる

>>60
まぁ、後に来て入山制限を喰らったら、どうにもならんからねw

>>60
今年府中で撮影していたが確かにそんな感じだった
最初の迎光じゃない急行に人が結構乗っていて(むしろ迎光特急より乗ってた？)、迎光急行の最後の2本なんてガラガラだった
むしろ最初の2本の方を迎光にしたほうがいいんじゃね？wって感じだった

言ってしまえば高尾山に行く人はみんなウキウキ気分だから優等を早めの時間に走らせたとしてもみんなそれに乗るんだろう

てか全体的に終夜臨優等の時間が繰り上げられてね？
前なんて迎光特急が新宿4時発とかだったぞ

迎光も走らなければ井の頭線の迎春も走らない
クソつまらない終夜運転になりそうだな

まあ撮り鉄のために終夜運転やってるわけではないからな
今までHM付けてくれてたことに感謝したほうがいいかな

>>65
＞クソつまらない終夜運転になりそうだな
京王の思惑通り
新年早々鉄オタの相手するのもダルいだろうし

からの予告無しのHM提出があったりして...w

低脳撮り鉄とバカ駅員がコラボしてしまうとこうなってしまうからな...
https://youtu.be/SNhuO8I6gSo

混ぜるな危険の代表例

駅を私物化しようとしている基地外鉄ヲタ
基地外に余計なこと言って刺激する駅員
どっちもどっちだな

>>69
今の時代、私鉄でもこんなこと起きるんだ
鉄道界隈も終わってきてるな

>>72
どうやらJR系の撮り鉄だったみたいよ
京王ヲタはこんな派手なことしない、てかそんなメンタルないw

>>69
低脳同士の言い争いとか見てるこっちが恥ずかしくなってくる

迎光まで有料にするとは関東らしい商魂

>>73
都営10-000の最後を撮りに上北沢で踏切に侵入した奴が居てな

>>69
くさそう

臭そうじゃなくて臭いよリアルなほうで

その臭い奴ほど混んでもいないのに女性のとなりに座り、痴漢を働く

撮り鉄は嫌われて当然

>>69
こういう奴に限って否定されたら｢人の趣味を馬鹿にするのはー｣とか言うんだよな
趣味とか以前にやってる行動だっつーの

>>12
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザイと言われて嫌われる。

･人に迷惑をかけない
･謙虚にする
･身なりを清潔にする
これさえできてれば鉄オタ(というか主に撮り鉄)の印象は悪くないだろうな
ここ10年間くらいで一気に評価悪くなったよな

>>83
昔の撮り鉄は、まあ3つ目は微妙として上の2つはできていた
主に高い機材を持っている層が多かったかな
まあブルートレイン廃止のときとかはファンも大勢集まっていたりしてたけど、今のように小さいことで罵声大会が起こるようなことは無かったな
嫌な時代になったもんだ

デジタル一眼レフが普及した頃からおかしくなってきた感がある

>>69
低脳撮り鉄とバカ駅員の二重ハーモニーw
だけど元旦からこんなやつらの相手しなきゃいけない駅員も少し気の毒に思えてくる

元旦とか電車撮るとかw

ほんそれ
家族と過ごせ

>>86
駅員だって仕事なんだから元旦とはいえしっかり対応してもらわなきゃ困る
ちゃんと給料ももらってるんだし

京王線 終夜運転の歴史
1967年度 特急｢迎光号｣運転開始
1992年度 ｢迎光号｣愛称廃止
1996年度 優等列車を特急から急行化
2000年度 急行｢迎光Express｣運転開始
2001年度 都営新宿線からの急行｢迎光かがやき号｣運転開始
2012年度 特急｢迎光号｣復活
2017年度 ｢迎光かがやき号｣愛称廃止
2018年度 京王ライナー｢迎光号｣運転開始,一般優等列車の愛称廃止

給料もらってるんだし

貴方は「貰ってる給料に値する働き」を毎日しているのかと小一時間

>>90
昔は終夜通しで30分おき？くらいで迎光特急が運行されてたよね
懐かしい

鉄道マニアの特徴
･社会人
･最低限の清潔感がある
･ネットリテラシーがある
･鉄道は趣味の一つ
･注意を促されたら素直に聞く
･鉄道会社＞自分

鉄道オタクの特徴
･学生orニート
･身なりが不潔
･ネットリテラシーがない
･鉄道しか生き甲斐がない
･注意を促されたら反論or罵倒
･鉄道会社＜自分

鉄道マニア=鉄道オタクだろ

そうとも限らん

で、何で迎光のHMは廃止することになったの？
事情を知っている人いたら詳細よろ

都営に関しては、恐らく10-300の台座に合わせたHMを設計するのがダルいから
だから10-000がいる頃はHM付ける企画は全て10-000が任されていた

いまだに初代5000のイメージだわ

>>97
それはあるかもね
今後、新宿線のHMはステッカーだけになるのかね
それだと10-300後期型のHM台座の存在の意味...

>>2
スルーもできないのかsuluophも

>>96
勝手な想像ではあるけど、昨年
都営｢今年からうちはHM付けませんよ｣
京王｢えっ、じゃあ我々も来年からやめようか｣
というやり取りがあったのかもしれない...w

本八幡からの高尾山口行きが3本設定されるみたい
2本は各停、1本は京王線内急行
迎光号はなくなっても列車の進展はあるみたい

東北ブルトレの轢死は繰り返す
ゴミ箱の蓋になってた写真が雑誌に掲載された事もあった
話は変わるが南武や京浜東北の前サボは曲げられてチリトリに化けてたな

今年の終夜運転はショボいから撮影者減りそうと言われてたけど、そこそこ多くね？

明大前相変わらず撮り鉄多いのな
今年の終夜運転とか何撮るの？

>>105
誰とも遊べないからなんでも撮れればいいのでは？