京阪電車スッレド Part250

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。京阪電車の今を語り合いましょう。

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京阪電車スレッド Part249
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京阪電車スレッド Part247
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京阪電車スッレド Part246
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京阪電車スッレド Part245
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スッレドはやはりスッレドじゃないと！

京阪乗る人、おけいはん！

スレッドは停止しました。。。。

鴨東線が高過ぎる

運賃値上げと同時に鴨東線の加算運賃を下げて相殺できれば良かったが建設費の償還が進んでないんだろうな
中之島線が予想外に苦戦してる

最近の仮面ライダーってあまりにも弱すぎじゃね？
しかもいろんな兵器を持ち合わせてるのにもかかわらず。
最後の昭和ライダーブラックがシャドームーンに手も足も出なかったあたりからだよなあ。

ワッチョイスレは変なのに乗っ取られてるし、こっちが本スレでおk？

こっちも乗っ取られるぞｗ

>>8
おk！

4月になったけど混んでない？

昼間しか乗らないけど、本数増えたのに混んでた。
どうしても10分間隔時代を美化してしまう。

10分毎時代は本数めちゃ多いのに加えコロナ自粛もあってやたら空いてたからね。

>>6
京阪が公表している回収率は
鴨東線で37.5%
中之島線で19.0%だとさ

維新の会のせい

>>11
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ
お前 前から発達障害と疑わしい「低能先生の弟子・低脳ネットサイコパスニートストーカーイラネ」だろ
空気読めないどころか いつも同じ迷惑書き込みばかりするバカは書き込むなよ

>>4
そりゃそうよ。スッレドが正しいからな！

>>8
ワッチョイは要らないからな！こちらが正解
スッレドこそ正義！

学研都市線京橋駅を地下化するついでに、京阪がJR西に頭を下げて学研都市線北新地駅まで
乗り入れさせてもらい（3線軌条などで）、赤字が甚大な中之島線を損切りするなら
話はわかる

北新地の方がまだ梅田に近く、望みがる

そんなものが完成するとしたら
おれはもう死んでるよ

特急を篠山口まで乗り入れるならという条件付けられるかも

大昔に片町線を地下化する計画があったときに素直にJRの誘いを受け入れていれば、
現在の大混乱にはならんかった

現実的に考えて、なにわ筋線を建設する金はねん出できるとは思えない

JR学研都市線京橋付近の地下化の話が具体化したら、JRに頭を下げて学研都市線に
乗り入れさせてもらい（せめて北新地まで）、中之島線を廃止するのもかなり有効な手なような気はする

中之島線という事業は失敗したと認めた方が良い

失敗を認めるどころか延伸しようとしてるが

JRから昔誘いがあったとき、「JRと路線を共有したらダイヤをJRと合わせなあかんから面倒くさい、
できれば全部自分でコントロールしたい。さらにあわよくば阪神と乗り入れしたい」と
京阪は自分自身の実力を超えて欲張りすぎたのが失敗の根本的な原因やと思うな

その考え方に「お客様のために」が微塵もない　　　

自分の野望オンリーで突っ走ったのが現在の大失敗状態になり、現代と未来の世代が苦労する

>>25
そもそも、中之島線計画段階ですでに今なにわ筋よりなんば線の方が早くできそう感はあったはずなのに、何故最初から西九条まで作らなかったのか？

複々線なのに10分間隔で電車来ないってどういうこと
阪神の方が多いじゃん無駄な線路剥がしちゃえ

>>28
自民時代に市域西側開発の具体的プランが無かったのでは
>>29
都心部なのに複々線区間の沿線人口がそもそも小さくて小さいパイを谷町線と奪い合ってて勝ってるはずの谷町線もそもそも客少ないってどういう事

スッレド復活したのか！
やっぱ京阪は、スッレドじゃないとな！

中之島線の大失敗とそれからの暗黒時代からの起死回生は
4両短縮ワンマン化で捻り出した大金で維新に袖の下渡して毛馬水門閉め切り
結果生み出される広大な河川敷跡開発で一発勝負するしか術はないね！　

寝屋川？　夢洲まで臭いモノには蓋して地下に隠すに限る　地上は汚職の大乱開発だ！

開発っていうか、、、　　現代なら更新せなあかんインフラはいくらでもあるやろ

京阪に限っても木津川・宇治川にかかる橋の更新（阪神なんば線の淀川橋梁みたいに）

近鉄京都線なら澱川橋梁の架け替え

南海本線なら複々線高架のリニューアル

鉄道全体で言えば、例えばJR奈良線と京阪宇治線の統合・縮小によるダウンサイジング

鉄道以外でも、老朽化した上下水道・橋・歩道橋・堤防・道路などのリニューアル

必要な公共工事なぞいくらでもあるやろ

何故か予算が全くつかんだけで

事前予想が中之島線が12万でなんば線が9万だったからな
阪神が関西私鉄で一人勝ちの状況になるとは予想できなかった

4線軌条きちがい

>>35
マジかよ
事前予想無能過ぎるやろw

中之島線沿線にはこれといった施設も繁華街もない
乗り換えは地下深くから一度地上に出てまた地下に降りないといけないという不便極まりなさ

これでよくそんな予想ができるなw
まして難波直結の阪神なんば線より多いとか素人目に見てもあり得んのに

>>29
線路を剥がすと固定資産税がバカみたいに跳ね上がるからやらない

南海汐見橋線が廃線にならないのもそれが理由

>>37
中之島線は地図上では大阪の中心なのに実際の駅圏内は無駄に用地を浪費する巨大な用水路しかない
商圏として川以外何もない故に御堂筋等の地下鉄乗り換え需要や梅田直行地下街で喰っていく他力本願
で行くしかない商圏の場所なのに中之島線では完全放棄

これの無駄な用地が全部オフィスビル・商業施設・イベント施設・高層住宅地に代わって
駅圏内の地上がすべてまともな集客用地になってからの12万人利用だわ

中之島線周辺の川を暗渠にしてしまえばいいのか

>>35
最初から西九条まで作るか、中之島駅をもうちょい北に作るかで阪神への乗り換えを便利にしてたらそれぐらい余裕で超えたやろなぁ

阪神なんば線自体の難波駅含む難波以遠直通客ですら合計3万程度なのに西九条や九条で接続してどうやって12万余裕で越えると
つばさの党のお仲間に引き取ってもらえよ

運転席からの風景京阪大津線という番組見たけど、車両間にある転落防止柵がついてなかった。
義務化されてないのかな?
カーブがきついから付けられないのか、気になった。