★★★★ 四国新幹線Part61 ★★★★

◆近年の動き◆
2019年　和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年　四国新幹線、2037年開業を　期成会が中長期目標採択
2018年 経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年　“新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年　四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年　JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年　国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線　初の「検討課題」
2016年　四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年　自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年　豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年　四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年　四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年　豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足
◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part60 ★★★★
https://mevius.5ch.n...577804078/?v=pc?v=pc

◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf

関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071

>>950
岸田は最初から国民全員に10万円の一括給付を
言ってたんだけどな
まぁ実際に実現したのは二階と公明党が動いた
からだけど

>>953
それじゃ恥の上塗りだ

あのインタビュー内容だと2Fは難色だったよ

>>954
力はないけど御輿としては悪くないんだよ
安倍の次は無味無臭の岸田は有りだと思うけど

>>944
整備新幹線の次は山陽リニア

四国や山陰は鉄道が無くなる

>>957
国主導で造る新幹線は整備新幹線で終了
山陽リニア？
JR西が自前で建設費とJR東海に払う技術料を用意できたらな
だいたいJR西の数少ない黒字の山陽新幹線が共倒れになるリニアは大反対だろ

>>958
現在は整備新幹線5線で終了だろ

将来は山陽リニアが必要になり造られる可能性がある
関東地方の空港問題もあるが 関東〜九州までの飛行機が通る航路が限界 空の上の渋滞問題

>>959
山陽リニアバカ、四国新幹線スレでリニアを語る（笑）
低能すぎるだろ

可能性があるって火星に人が住む可能性がある
レベルの話だろw
そりゃ可能性だけなら沖縄新幹線だろうが日韓新幹線だろうが東京ーロサンゼルス間の太平洋大トンネル新幹線だろうが可能性はゼロとは言い切れんわなw

四国の新幹線 これかww
https://i.imgur.com/lKjQsTh.jpg

罵詈雑言おやじ。だれも「そうだね。」とは思わないぞ。
ただの荒らし。

>>952
フォロワー数人の雑魚とかよく見つけたなｗ
つかご本人様？

>>962
「そうだね」w

>>963
ここの荒らしと言えばアンチ期成会の海峡派と
相場が決まってたんだが、さすがにこの状況で
は意気消沈して来なくなった。
事ここに至っては罵詈雑言もさほど的外れとも
言えなくなった。

リニアの技術料はいまのとこ東京新大阪でペイする算段でしょ
海外はともかく国内で建設費以上の負担を求める意味は薄い

そして四国九州を通せばJR西に邪魔されることもない

もちろん四国九州の受益が建設費を上回ることが前提

四国は100%無理
JR四国は倒産 3セクも無理だろ廃線

在来線が赤字でも新幹線で赤字になるとは限らん

>>970
赤字になるとは限らない？

建設費加味したら大赤字になるだろ？
安く貸し見せかけですら黒字になるか解らんレベルなら、新幹線なんか要らないレベル。
新幹線は四国には不必要なインフラ。
インバウンドも不要。

>>970
赤字になるとは限らない？

建設費加味したら大赤字になるだろ？
安く貸し見せかけですら黒字になるか解らんレベルなら、新幹線なんか要らないレベル。
新幹線は四国には不必要なインフラ。
インバウンドも不要。

四国でインバウンド客が訪れるところって、日本人が変に手を染めていない日本の原風景が残っている場所じゃなかった？

>>964
鉄道関係は毎日、四国新幹線、北陸新幹線、九州新幹線でキーワード検索かけてるからな
いまだに米原ルート押しのやつとか、四国新幹線の妄想ルートを書き込んでる奴らの投稿を嗤いながら宅飲みできる

上下分離は見せかけとかじゃなく受益者に公平に負担させる制度なんだが…

>>973
そうだよ、祖谷峡谷とか、四万十とか。悲しいかな、大阪ー大分ルートはかすりもしない。

で、利便性が良くなった瞬間にインバウンド客に見向きされなくなる矛盾

>>977
すでにこの状況では、インバウンドには何も期待できない。観光立国などというお天気商売が大間違いだった。

インバウンドはもう死語というか口にするのも
憚れる事態になっちゃったな。

じゃあこれから岡山松山間には新幹線は必要になるな、その間には日本にとって
重要なものを製造している工業都市がいくつもある

重要なものを製造しているなら道路と貨物でいいだろ

>>981
いやいや高速鉄道も必要だ、否定しか頭にないバカのお前にはわからない

>>982
そんな考えは新幹線至上主義者にしか理解されないよ。
新幹線はあくまで都市間の人のみの大量高速移動に特化した交通インフラでも特殊な存在で、
しかも建設にも運用にも莫大なコストがかかる。
工業都市ならまず高速道路だし、百歩譲ったところで貨物列車となる。

>>980
重要なものを製造している都市に高速鉄道が必要なら、北海道新幹線はあのルートにならんわな
新幹線だって静岡県内に停りまくらないと

>>983
そうじゃあない、もう一つ大事なことはそこで仕事をして生活をしている人々に
便利な生活をおくれるようにしてあげることも大事だ、その一つが高速鉄道の
導入だ

>>982
バカのお前にはわからないかも知れないが、今四国の鉄道で言えばJR四国の今後の処遇で新幹線どころじゃないんだよ

>>982
四国を往訪する僅かな利用者しか運ばない高速鉄道より、加工のための材料と加工後の製品を運ぶための高速道と在来線の強化が重要。

>>987
在来線の強化と簡単にいうがどこをどうするんだ、複線化して都市部を完全に高架か
そっちのほうが障害物だらけでなお大変だ、だから俺はせめて岡山松山間は
新幹線にするほうがいいと書いたんだ　どこに四国全部なんて書いてる
人の書いてることをもっとよく読め

>>985
だからお前はバカ呼ばわりされるんだよ。
新幹線というのはそこに住む人のものじゃなく
時間を金で買うビジネスユースが基本なんだよ。
製造業に携わる人達の生活の向上を考えるなら
医療や教育、公園の整備でバカ高い交通インフラなんてのは土建屋を儲けされるぐらいにしか思われないんだよ。

>>989
じゃあお前は新幹線は利用しないのか、してて書くのならお前こそバカだろう

>>990
年に数回の新幹線の利用など航空機で代替できるからそれよりも減税や子育て支援等に予算を割いた方がいい
費用と利便性の向上が割に合わないんだよ

>>988
そもそも岡山ー松山という利用者僅かな区間に新幹線は不要。
在来線強化の費用も出せないのに新幹線なんて無理だろ？逆を言えば新幹線に出せる費用があるなら物流強化のために先に在来線や高速道の強化が最優先。

移動時間を優雅にする為にひのとりみたく「クイ」とか「サイ」とか「キイ」の車両を開発したら良いのに
運が良ければ収益もアップしますしね

>>990
本物のバカだなw
限られた予算の中で何に使うかと言う話をしてるに決まってるだろw
だから新幹線至上主義と言われるんだよw

>>988
現下はJR四国を如何に存続させるかが逼迫した課題
新幹線なんて何十年も先の話を悠長にやってる余裕なんてあるわけないだろ低能

>>988
単線の1067ミリ普通鉄道で良い。
線形悪い区間を付け替え。

>>996
新幹線は諦めて在来線維持を国に泣きつくのが一番妥当だな

>>962
早めに乗っとかないといつ廃線になるかわからんな

このままではJR四国は解体待ったなし

新幹線は諦めてJR四国存続希望

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