【若葉】運転初心者のためのスレPart133【黄|緑】

・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
　https://kmsgarage.com/dic/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.or...-brake-pepere_3.html

・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、左足ブレーキ、日常点検等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。

・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。

車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 https://fate.2ch.net/auto/

前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart132【黄|緑】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1542016226/

テンプレ一部追加

・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、サンキューハザード、左足ブレーキ、日常点検、ウインカータイミング等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。

次スレは>>980が立てること
尚、あまりに自演と単発が目立つのでﾜｯﾁｮｲ付けてのスレ立てとして下さい

つけ忘れたｽﾏｿ

テンプレ一部訂正

・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、サンキューハザード、左足ブレーキ、日常点検、ウインカータイミング、送りハンドルクロスハンドル等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。

どうしよう、話す内容がなくなってきたぞｗ

＊↑の内容には異論ない。

初心者が素朴な疑問を投げてみたらいいんじゃないかな
話題がループするのはしょうがないよ
非初心者同士の戦争が悪

なんで純正ハンドルって馬鹿みたいにデカいんだろう？
軽でも37センチ位あるよね

>>7
非初心者乙

２５年のペーパードライバーを卒業して
１年３ヶ月過ぎたんだが
このスレ卒業して良い？

>>9
それを自分で判断出来ないんだから無理だろ

S660がHonda最小径φ350mmステアリングホイールって謳い文句だね

ループしてキリがないから禁止ってのがそもそも初心者目線じゃない
他人のアドバイスに口出しして喧嘩になるのがダメなだけ

必読スレ
https://medaka.5ch.n...i/car/1552263343/l50

>>12
トートロジーだな
何も言ってない
書き換えるとわかりやすい

ループしてキリがないから禁止ってのがそもそも初心者目線じゃない
他人のアドバイスに口出ししてループしてキリがなくなるのがダメなだけ
>>13
スレタイ抜けてる
★ホメルもトボﾞｽもエビカニ次第ｷﾞｮｳｶｲの老醜＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢654★
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1552263343/

新たに教習所ネタ投下

ブレーキはかかとを付けて踏んだ方が踏力のコントロールがしやすく、
アクセルペダルとの踏み間違いも起こしにくい
教習所でかかとを付けないブレーキを教えているのは、強く踏み込みやすいからの一点ゆえ
つまり教習所段階ではブレーキをスイッチ扱いして教えている
未熟な内はそれでかまわないが、慣れてきたらボリューム扱い出来るよう
かかとを付けたブレーキに移行しましょう

ここに限らず車板には一定数の教習所原理主義者居るよな
ルールに関しては教習所の教えを忠実に実行すべきなのだが、
技術的なものには必ずしも当てはまらない事にずっと気づかずに
味噌も糞も教習所で教わった通りに！と言い出す輩

>>3
ワッチョイ付けても別回線を使ったりwifiや別ブラウザで自演するから、大して役に立たないな

>>15
具体的にはアクセル前のかかと位置のまま
ブレーキは右足の親指側で踏むイメージですね

でもそれ教習所で習わないんだっけ

教習所で習うことが全て正しいとは限らない
ポンピングブレーキとか

サーキットだと直線のフルブレーキ前にポンポンやるよ

サーキットじゃなくても後続車両に危ないよって意味合いでポンポンする
まあ今のは勝手にハザードピコピコしてるが

>>20
やらねーよw
タイムを削る為に走るのにそんな無駄な事するわけが無い

>>21
それはブレーキングをポンピングしてるわけでなく、ブレーキランプ点滅させる為じゃん
意味が違う

>>22
プロのサーキット走行オンボードみると結構な人がブレーキちょんちょんしてからフルブレーキ掛けてるよ

>>22
程度が知れるからもう無理するな(笑)

>>23
そいつに教えてもたぶん理解できないからやめとこう

>>20
それになんの意味があるの？

>>26
踏み抜け防止が主な目的だと思う
ハイスピードで走ってると必要以上にブレーキピストンが戻されちゃうことがあるんだろうね
https://youtu.be/l7E...xc1McWoVCA&t=167
市販車だと逆にパッドが開くようにバネが付いてることもある
こっちはわずかでも引きずりを抑えて燃費を稼ごうって考えだと思う

教習所走りを極めた頂点的なペダルワークはラリードライバーだと思う
ヒールアンドトゥは一切やらずに全て半クラで回転合わせてる
ちょっと興味深い
https://youtu.be/obN...5kslxOcRrOxc1McWoVCA

操作テクは乗る車と走る場所によるところも大きいと思う

自分フィット2に乗ってるけど、ハンドルが軽すぎて上側ずっと
握ってると疲れるから、両手を膝上に置いて4時8時あたり持ってる

方向指示器を出さないドライバーって何なの？

>>28
8時20分は全否定はしないけど、両手を膝上は無いわー

>>17
全く同じにはならないが、ある程度分かるよ

例えばこんな感じに

ごめんミスった

>>30
変だとは思うけどハンドルが軽すぎて直進時にハンドルちゃんと
持っちゃうと却って疲れるから
手を固定してハンドルは指先でつまむ程度に持つ

>>34
不測の事態を察知次第、左右どちらにでも即座に半回転させることが出来るポジション
これが大前提だから片手ハンドル、腕が交差した状態のクロスハンドルがいけないとされるわけだよね？
そもそも今どき言うほど軽いハンドルあるか？
もしかしてキッチリ握ってない？
じゃなかったら故障してるかもだからディーラーで診てもらった方いいよ

ブレーキのポンピングは複数の意味を持つから、取り違えでレスバが起きやすいものの一つだな

●後続車への警告のため、ブレーキランプを点滅させる

●ブレーキがフェードまたはベーパーロックを起こしていないか確認するために軽く踏む

●左右のブレーキに均等に力がかかり、片効きしないようにするために軽く何度か踏む

●ブレーキの性能を目一杯使って減速するため、ロックする深さを探るために踏んで少し戻してを繰り返す


これらの中には車の進歩によって廃れたものもあるけれど、文脈でどの話をしているか分からない人が乱入するとさらにカオスなことになる

>>35
ハンドル回転の始動が片手押しだから即座の操作は問題ない

これまで教習車とカーシェアと代車とで軽も含めて8車種くらい
乗ったけど、フィット2のハンドルはぶっちぎりで軽い

最近の車はパワステがある程度ショックを吸収してれくれるけど
ステアリングホイールに親指を入れてる人はキックバックで指を骨折しやすいから注意な

内かけハンドル絶対やめろって言われるのはその状態でエアバッグが作動したら確実に腕の骨が折れるから
エアバッグは爆弾だと思え
https://youtu.be/hxIQCYaPj0Y
https://youtu.be/hl3ssevixyI?t=400

>>37
そうか

フィットは1.2.3と乗った事はあるけどその記憶は無いなあ
誰か補足出来るかい？

>>38
話蒸し返すけどエアバッグ爆弾直撃はクロスハンドルでも発生するわな

>>40
内かけハンドルはエアバッグが作動した時に手が外れないけど
クロスハンドルは手が外れて力が逃げるでしょ

>>41
外れて強烈顔面パンチねw

>>39
フィット2の扱いがどうというより
人によって体格も体力も違うし、クルマも配置やクセなど色々だし
明らかに危険な方法でない限りは、運転者とクルマの組み合わせの
中でベターになる操作方法を選択したらいいのでは？という話

内掛けダメと言われても、小柄な女性なんかは内掛けの方が確実に
ハンドルを動かせたりするようだし

あ、外だからID変わってるわ

ハンドルやシートは調整機構の範囲で適正にならないなら社外品使ってでも加工に出してでもベストにするべきだと思うけどな
小柄だとか何でもやっていいなんてのは変な話だ、ハンドスにしがみついてる子とかエアバッグで胸部押されたら心臓止まるぞマジで

実際に小柄でもないのに理想論だけで語られてもな
クルマ側に手を加えられない場面だって幾らでもあるし

フィッティングに関してやってできないことなんて無いだろｗ
片手片足でも運転できるのに

>>45
エアバッグで思いきり顔面吹っ飛ばされて頸椎損傷とかもしそう

>>47
できないではなくて「やれない」場合はある
ひとのクルマを借りて運転するとか社用車とか

>>27
教習所では左足ブレーキ教えないでしょw
それにしてもあの路面であれだけ踏んで曲がってるんだから見てて怖くてしょうがなかった
自分との技術の差がどれだけあるのか全く見当つかんね

この時代でヒールアンドトウが過去の技術になってた事を知った
ありがとう

>>28
自動運転車でなければ、両手を膝は辞めとけ。
交通事故を起こすぞ。

>>40
肘の関節は、力瘤💪を作る方には動くが、逆には殆ど動かないぞ。

>>42
顔面めがけて音速で飛んでくる裏拳かあ
形成手術追いつかない位のとんでもない破壊力だろうな
今度の飲み会で女子相手に話振ってみよう

>>51
何度も書いてるけどハンドルが軽すぎて、力がかかり過ぎないように
そういう握りになっている
他の車に乗ったら違う操作になるかもと思うが、今の車を自分が
安全確実にストレス無く運転できる方法を選択している

>>27
> ヒールアンドトゥは一切やらずに全て半クラで回転合わせてる

半クラで回転合わせてる・・・
ちょっと思考停止しかけるな

半クラ状態でクラッチミートさせずに、基本はアクセルワークで回転を合わす

なら腑に落ちる

>>53
両手が膝ではステアリングホイールを握れない

>>54
右足ブレーキで左足クラッチ操作してるやん
どこでアクセル踏んで回転合わせてる？

>>55
どんだけハンドル寝た車乗ってんの？
余裕で届くでしょ

>>56
よくみてみ、クラッチを先に一瞬切ってるだろ

飼い主と散歩してた犬が急に飛び出して轢いちゃったらどうするの？
止まって謝ってもトラブルになるだけな気がするんだけど

俺なら保険を使って誠意ある対応するけどな
他人の気持ちが分からない奴は運転しないほうがいい

ワンカスなんてどうでもええやん
それともワンカスを家族wとか言っちゃうタイプけ？

ID:/DOfDnRCみたいなやつをどうでもええやんって匹殺したいんだけど
どうしたらいい？

>>62
24しますた

動物愛護と管理に関する法律（通称動物愛護法）では飼い主が管理することになってるから車の修理代を請求したら良いと思う
動物の管理責任は飼い主の問題なんで
この法律があるから放し飼いの猫を捕まえて保健所送りにしても何ら罰を受けることはない
放し飼いは管理してると見なされない（所有権も認められないことが多い）ので窃盗や横領、器物損壊にも当たらない
もちろんみだりに痛めつけたり殺すのはアウトだが

>>60
俺も保険でもめ事解決のプロに任せて修理代やら精神的苦痛（動物をひき殺させられた）を飼い主に請求するわ

>>62
頓珍漢で低俗な思考しかできない輩と関わらないことが幸せ

車検から帰ってきたら100kmほど走られてたんだけど普通？

車検場までどれくらいあるの？
北海道とか地方で持ち込み検査ならあり得ると思うけど

片道30kmくらい。でも車検切れてから通してるから仮ナンバーだとしても40kmは走ってる

結構距離あるね、それだと車検前の整備やってテスト走行やったらありえなくもないような微妙なとこ

方向指示器を出さないドライバーって何なの？

レギュラー仕様の車にハイオク入れて、体感出来る効果あるもん？

カーボン溜まってノックしまくりの車なら体感できると思う
一般的に気持ち燃費が良くなるくらいで体感できることは少ないかと

>>72
あると思う人にはある
無いと思う人には無い
まぁあったとしてもコストに見合ったものにはならないだろうね

車種によっては大きく燃費が変わるのもあれば全く変わらないのもある
実際試してみなきゃわからんよ、別に害があるわけじゃなから試してみればいい

>>72
めっちゃ効果ありますよお
ってガソリンスタンドの可愛い姉ちゃんが言ってた

>>76
かわえぇ♥??

免許取って気づいた疑問
タクシーが信号待ちでライト消すのはどういう意味？
全部のタクシーがやってるわけでもないけど、タクシー以外で見たこと無い

対向車に気を使ってるんだろうけど真似しなくていいよ

>>79
いや、それなら走行中も消さないと意味無いから、ライトかバッテリーの寿命的な何かがあるのかなと思って
本当にそれだけの理由？

>>80
それだけだよ
ライトは点ける時に寿命が縮むから無闇に消すと良くない

>>81
ですか
毎日長時間運転してるとそうなるという事なのですかね
よくわからん

かまぼこ型とか坂とかで対向車まぶしそうだなって時は消してる

土砂降りの夜に右折レーン先頭でライト消してる奴とか当たり屋かと思うわ

電気製品は一度電源を入れ直すと1時間寿命が縮むって言われてるよね
だから学校や会社のPCは電源入れっぱなし

追い越し車線ブロックするトラックって何なの？

路駐が多いとか街路樹が出てるとかトラックは普通車の何倍も苦労してるんだぜ
ちなみに首都高には追い越し車線はない

>>86
そんなトラックは居ない
目の前しか見てないからそういう事言い出す奴なら居る

>>88
こいついつもの荒らしじゃね？

>>89
意味不明
俺が間違った事言ってるか？
自分の意見も言わんで訳わからん事言い出す輩こそ嵐だろ

ダンマリかよw
ま、トラックがどうこう言い出す奴はヘタクソを自白してるようなもんだわな

>>78
タクシーに限った話じゃないが彼らはそれだけ路上にいてそれとなく効率のいい空気を探っているといえる。
その結果信号待ちでは消すほうが安全確認しやすいと思うのだろう。
電力や寿命で言えばつけっぱの方が消費するし消耗する。起動電流でも消耗する。つまり変わらない。

まぁ正直、対向右折待ちがライトつけっぱなしだと眩しいしウインカーが点いてるのもわわからない車種もある。
存在がなんだとかいうやつは安全確認すらせずに前すら見てるか怪しい漫然運転どもだな。

まぁなんだ、>>1

>>78
昭和の老害がアホなだけ。もしくは同等の脳みその平成生まれ。
今でも信号待ち消灯スレはあるからそっちで聞けば？　
消灯バカは死に絶えつつあって過疎ってるがw

>>90
「何なの」でスレ内検索

>>93
見て来ました
ありがとうございます
消すのはスイッチをカチカチ操作したいだけ、の説明が上手で実に納得しました

知らなかった道交法違反
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1553267881/
安全運転の秘訣やコツや家訓あったら教えてください
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1554192023/

>>93
みんカラに居そうな、ポンコツ車のハロゲン球をHIDやLEDに替えて眩しくなってる自覚があるクソガキやDQN親父も停止消灯やってるよ
信号青になったり前が進むと普通の三倍くらい車間空けてからライト点灯してノロノロ動き出すから後ろが詰まるんだよ
きっと夜になるとライト点けたさに意味もなく走り回ってるんだろうな
もう車検で落として欲しいわあんなの

右折車とお見合いするアホ左折車って何なの？

交差点に真ん中に向かってちょっとした坂になってるとこあるやん
ああいうとこでは信号待ちの対向車がハイビーム気味になって眩しいのよね
そういう点では消灯してくれるとありがたい
俺はやらんけどなｗ

>>99
そういったとこは停止線より少し手前で止まるようにしてる
お互い眩しくないように

俺も坂道発進が苦手だから坂の手前や、線路の下くぐるような所は一番下に止めるようにしてる

免許取得して土日に乗り始めて
一ヶ月。650km走ったが、当初の
ドキドキが消え楽しくなってきた。
車線変更でも譲り合いがありありがたい。初心者にみんな優しい。自分も入れてあげるがハザードが嬉しい。あと、歩行者優先は肝に命じてる。

>>102
そうね
信号の無い横断歩道で当たり前に止まって歩行者を渡せられる事
すれ違いの難しい狭い道で歩行者の脇を通る際には最徐行する事
水溜まりがある道で歩行者とすれ違う際には停止出来ること
これが出来るドライバーの助手席なら安心して寝れる
ものすごい例外の存在だけどね

こうやってサンキューハザードとかいうバカなもんが蔓延していくんだろうな

ハイビームじゃ後方には伝わらんからな
クラクション鳴らすアホが減るなら瞬間ハザードのがいいよ

馬［軽車両］がいるとこで無闇にクラクション鳴らすと暴走するかもしれんからな

好意に対して礼をする
これだけの事を否定する奴何なんだろうな
されて当然の事に礼は不要という発想はあるだろうが精神的貧乏人としか思えん
サンキューハザードは出されて文句言う奴も出されなくて文句言う奴も居る
ならば気分良くなる人が居るだけ出した方がマシではないかと思う

本来の非常点滅表示と区別がつかないという意見はあるが、そんなもん状況で当然わかる
わからん奴は目の前しか見てないのだろうw

入れてあげる
これは恩着せがましい。

サンキューハザードはバカしかやらない。

思いやりも譲り合いもどうでもいい。
安全と円滑を意識して合理的に動けばいい。

後ろにサンキューハザードを出し、前にはパッシングし、それで届かないならクラクションを鳴らす。
お礼がしたくてたまらん。

アホだね。
卑屈ですらある。（尊大の裏返しだな）

こんなことはどうでもいいから、ルール通りにウインカーを出せ。
まともな車間とまともな速度で走れ。
一時停止や徐行義務を果たせ。

凄いな
絵に描いて額に入れたような精神的貧乏人が降臨してるw

車同士のコミュニケーションがわからないのは運転した事が無いのか
それ以前に免許も無さそう

自動車学校でサンキューハザードの事は指導員から聞いたけど、免許取ってから一度もやってないな。
一々気にしないでいいんでない？

サンキューハザードはトラックとかフルスモークみたいにドライバーが見えにくい車でやる文化だった
普通は手を上げたら見えるからね

サンキューハザードは見なくなった。
ただの流行り物だから廃れたんだろ。

割り込んできた奴が勘違いしてハザード炊いてるの見ると
ブチ殺したくなるよな＾＾

>>115
ハザードつけりゃいいだろって顔で割り込んでくる奴もいるよな

自分が車間詰めておいてワリコマレターと騒ぐ奴もいる。
ハザードぐらい出せとか、ハザードも出さないとか言う奴もいる。
後ろが怒るからとりあえず出しとけとハザード点ける奴もいる。

サンキューの意味なんかどこにもない。
やりたい奴だけやってろ。

ただでさえ余裕ない初心者が、サンキューハザードなんて出さなくていい

＞車線変更でも譲り合いがありありがたい。初心者にみんな優しい。自分も入れてあげるがハザードが嬉しい。

ここから始まるこの流れ
お前らサンキューハザードに親でも殺されたのかよwww

サンキューハザードw

車間が十二分に余裕があるところに進路変更してきて
こっちも譲ったという認識も全くないのにハザードを出すヤツもいる

ヨンキューハザードw

一級ポーズ決めてる人が居てこいつばかじゃねーのって思ったら手信号だったでござる
ウインカーのない時代の旧車だったでござるｗ

ファッキューハザード

ハザード要求

>>125
ハザードハラスメント
ハザハラ

入れて「あげる」、割り込まれた、サンキューハザード

こんなこと言ってる人は、車間足りないんじゃないのかな思うよ。

ウインカー出して自分の前に入ろうとしているクルマがいたら、速度維持かアクセル緩めるかどっちかしかないでしょう。
必要ならブレーキ踏んでもいいけど。
アクセル踏んであえて前に出るなんて、ICの合流時くらいしか思いつかない。

合流付近でアクセル踏んで前に出て安全を確保したクルマがいたとして、
そのクルマの運転手にパッシングして「ありがとう」なんてやらないでしょ。

>>102
初心者の癖になんか上からなんだよ
お前は事故らないようにまわりに迷惑にならないように運転しとけ

しかしこんな短気でよくハンドル握ってるな。向いてないよw

ﾁｬﾝｹﾞ氏はどっち派なんだろうね
サンキューハザード

>>129
どれを短気だと評価してるのかわからない。

渋滞で完全に停車してる状態で空いてる方への車線変更について質問なんだけど
同じタイミングで後ろの車もウインカー出してたら後ろ優先した方が良いのか？
隣の車線が完全に途切れたから車線変更しようとしたら後続車も同じタイミングで変更しててクラクション鳴らされてしまった

>>132
後ろの車が頭おかしいだけじゃね？

>>132
それは後続車がマナー悪いだけ

>>133>>134
そうなのか
初めてクラクション鳴らされてビビってたからちょっと安心したわありがとう

>>131
そりゃ品格がまるで感じられない>>128でそ

>>132を責めるつもりも、132の後ろのクラクション鳴らした車を責めるつもりもないし
誰が正しいとか間違ってるとかを抜きにして事実だけをいうと
先に車線変更出来るようになるのは132の後ろの車

>>137
ねーよ、どんな根拠だよw
ファスナー合流をイメージすればわかりやすいが先行車優先となる
あくまで同時にウィンカーを出した前提で

もっとも先行車は同時だと感じていてもバックミラー確認と前方確認とではラグがあるから、
後続車にとっては妨害行為となってる事多そうだけどな

ゴム手袋を裏返しながら脱ぐみたいなあれか
通常走行時だとあるあるだけど

渋滞最後尾で停止後の車線変更は超ハイリスク。
アホは動きたがる。
後続がアホだと並んでいない方に突っ込んで来る。

無理やり割り込んで、サンキューはないだろ？
ケンカ売ってるんか？

>>140
これマジで怖い

>>137
普通は前から順番

そもそも後続車はウインカー出さないで突撃してくる

>>141
混同はいかん
それはサンキューハザードとは言わんよ、免罪符ハザードと呼ぶべきだな

サンキューハザードの意味
ありがとう

免罪符ハザードの意味
悪いな、文句無いよな？

ケンカ売られてるんだから文句あるならクラクション鳴らすなり煽り倒すなりすればいいよ

>>136
お前車運転する資格ねーよ

進路変更なしで突っ込んで来る後続
進路変更しながら突っ込んで来る後続
停止状態から急発進しながら車線変更するクルマ
優先意識高すぎのすり抜けバイク

危険だよ。

>>146
そうか、相応の評価を返すが
君、空気吸う資格無いよwww

>>138>>143
>>132は隣の車線が空くの待ってと書いてる
132の横にまだ車が居る時に後ろの車は動き出せる

>>149
先にウィンカー出したのならそうだね

>>148
そういうのを短気と呼ぶんだと思う

>>148
お前に言ってねーし
サンキューハザードとか初心者がやんなよ
運転に集中しろよ

>>149
後ろは前のウィンカーも動きもわ見える分かるだからな
進路変更するのはかまわんが、前車の進路変更を妨害してはいけない
わかる？
進路変更した状態で、前の車にも進路変更させてあげれば良い話。
順番も変わらないし、みんな必要だから進路変更してるんだよw邪魔しちゃあいかんw

ドライブレコーダー 玉突き追突事故 トラック3台含む5台の事故！
https://youtu.be/TQRizNPS95E

これがサンキューハザードに見えるアホがいるらしいぞ。

>>154
余計な事するな。

流れの速い路線では前が完全に詰まってし止まって後ろも詰まってしまったら、前方に充分隙間が出来るまでじっとしていた方が身のためだぞ
ハンドル目一杯切ってノコノコ隣の車線に移ったらすぐに加速できないだろ？
前方にそんな車が現れても、計算の上であえて追突するという選択を取る車もあるからな

雨の日の運転が怖くてしょうがないのですが（特に夜）克服するには経験あるのみでしょうか

>>157
それは正常なので、怖いままでいいよ。

>>157
雨天でさえなければ夜間の運転はさほど苦にならないという認識でよろしいか
そうであるならば水滴によるウインドウやミラーの視認性の低下が一因かと思う

全てのガラスをキイロビン等で油膜取りした後フロントウインドウを撥水コート処理
それ以外のウインドウとサイドミラーを親水コート処理
これで雨天時の視認性は大きく向上する

自分の車ではこれが当たり前になってるから、シェアカー等で雨にぶつかるとやはり怖くてしょうがないね
車線変更や左折時の確認に倍の時間をかけてる気がする

>>159
色々ググってだいたいやり方わかりました
明日オートバックス行ってきます、ありがとうございました！

あ、今日だw

油膜取りは木っ端に雑巾かぶせてガリガリ削るくらいの勢いでやると早く終わるよ
砂利とか噛むとガッツリ傷になるけどねｗ

お、珍しく「ためのスレ」になってる
毎度こうなら良スレになるのにな

馬鹿ジジイどものマウント合戦になってないのは珍しいよなw

右折車とお見合いするアホ右折車って何なの？

手のシワとシワを合わせて、しあわせ、ナームー
手の節と節を合わせて、ふし..........　、ナームー

前方の車が悪気なさそうに違反しそうになってたらクラクション長押しとかする？侵入禁止とか。
あと、渋滞路で右折出庫しようとしているクルマに対向車が猛然と突っ込んできたりする時

本来はクラクション鳴らさなきゃならないんだろうけど、手が動かねえんだ。
やり過ごしてから鳴らせばよかったと思ってる。

他人の車には基本的にスルー。
事故などに直接かかわる危険性がない限り。
余計な地雷は踏まない。
クラクションはくせになるよ。

明らかに標識見落としで路地の一通逆から入ってきた人にはパッシング
対向車線にデカイ動物の死体があった時は1キロ位手でジェスチャー

前の車と合流してくる車がブロック合戦で張り合って事故った時はブチ切れたけどｗ
なに俺の目の前で道塞いどんねんボケが！

>>168
サンクス
急にいい人になるよりは他人のままのほうがいいかもな

信号のない横断歩道で自転車横断帯のないケースなんだけど
自転車に跨がった状態で横断待ちしてる人がいた場合って停止する必要なかったよね？
対向車線の教習車が停止して横断待ちしてたから「あれ？」って思いつつこっちも停止したんだけど
自転車横断帯無くても歩行者扱いして止まるのが正解なのかな？

>>170
悪意なく事故誘発行為を開始している相手に警告するのは当然
それを見て見ぬ振り出来る品格しかない>>168などは免許返上してくれんか

>>171
道交法以前に横断歩道で渡ろうとしてる自転車を見たら圧倒的交通強者の自覚がある人は止まるよ

>>171
止まらない理由なんて考えなくていいよ

チャリを渡らせて教習車が交差点を通過してから
「今のは止まらなくても良かったけどね〜まだ怖いよね〜」
と教官が言っているかもしれんだろｗ
教習中なら生徒は免許持ってないんだぜ？

>>174
で？

連休になると上のような原理主義者がウヨウヨ出てきて優先順位や強弱論を押し通して事故を起こすので、出来るだけ車を出さないのが正解です

>>171
止まらなくてもいいけど対向車が止まってるなら止まってもいいんじゃね？
下手すると片側が止まってくれたからって焦って飛び出すこともあるし

横断歩道で人か自転車が渡るそぶりで止まっていても、止まらない方がいいケースある？

眠い時は「脳内出血」と言え

>>178
一切無いんで躊躇なく止まって間違いない

>>177
全裸とか重火器持ってたら離脱して通報

こういうのは論外すぎて話にならん
https://www.youtube..../watch?v=mh-XEp7DIyA

自分がバイクで後続がベタ付けだったら止まらないな
確実に轢かれるｗ

>>182
白バイ、伏兵かよwww
スッと出てきたなw

>>182
待ち伏せポイントで狙っててチャリで追いかけて最後まで撮った撮影者の執念が白バイより怖い

リレーアタックという物を最近知りました
皆さんは対策してますか？

>>186
そもそもキーレスついてない

>>187
ごめんなさい
カギ挿してドアロック解除してるんですか？
乗用車でまだあるんですか？

言葉の定義ですが、キーレスはリモコンでドアロック出来てエンジンは物理キー
スマートキーはエンジンボタン始動
と使ってますけど合ってますかね？

>>188
昔の車なので（平成一桁前半）

>>189
あってる
スマートキーでもボタンじゃなくて従来キーを刺していた場所のノブをキーみたいにひねるタイプもあるが

お〜い！みんな！始まったぞｗ

>>190
大事に乗ってるんですね
失礼しました
BNR32？

>>186
家ではアルミ缶に入れてるけど外出時は特に対策してない
対応キーケースに入れて使う度に出し入れとか
あまりにもスマートさに欠けて本末転倒の類ではないかと

>>193
同意見です
なんか面倒だから次の車は物理キーにするつもりです

バイト先でのことで相談があります。
社長が乗ってくる車を店のそばの駐車場に入れてくれと頼まれることがあるんですが、車に乗った際シートベルトをしていたら
社長に「すぐそばなんだからシートベルトなんかしなくていいぞ」と言われました。
それで「いや、捕まりたくないんでシートベルトはします」と言ったところ、
「こんなとこまで警察が見てるわけないんだからいいんだよ！その時間を一秒でも仕事に回そうって考えじゃないからお前は要領が悪いんだよ」
「もし見つかったた罰金ぐらい払ってやるから気にしなくていいの！」
など散々言われました。
金の問題じゃなくそんなわけのわからない理由のためにゴールド取り消しになりたくないのでこの主張は通したいんですが、
社長の言ってることは無茶苦茶だし、わけあってそのバイト先はしばらくやめるわけにはいかないですしどうしたもんでしょうか？

まずバイトの時点で運転なんてするもんじゃないし
ましてや業務と関係ない社長の車なんて触るもんじゃない

>>195
お金より点数が問題なので、その分の保証を幾らくれるか交渉するべき。

そういう議論の時間やバイトにやらせるリスク等を考えると、
その社長のマネジメント能力には問題がある。

マジレスすると、シートベルトせずに誤発進して事故って怪我するリスクを考慮すると、
教習所で習ったエンジン始動の手順はきっちり守るべき。

逐一社長が監視してる状況なら社長が運転したら良いだけだしな
釣りだろ

>>195
めんどくさい社長だな
社長が見てないときにシートベルトして動かしちゃえばいいよ

社長ってもピンキリだからな
普通にプレマシーくらいで通勤してくる社長もいて、従業員に
「おい、これ、あとでちょっといつもの場所に動かしといてくれ」
くらいこ事はよくある
「おいこら、いちいちベルトすんな」って言う社長はめったにいないが、口答えされたらお互い意地になる奴はよくいる

>>200
従業員に自分のクルマを移動させるようなコンプライアンスの低い社長はダメだわ。
効率が悪いし、危機管理もなってない。
事故を起こした時に任意保険は降りるのか？

>>201
ダメとか良いとかじゃなくて、実際よくあるって話。
俺が高校の時の同級生はガソスタでバイトしてたんだが、無免で客の車動かしてたぞ
文句があるならその会社辞めるか自分が社長になれば良いと思う

＞「こんなとこまで警察が見てるわけないんだからいいんだよ！その時間を一秒でも仕事に回そうって考え
じゃないからお前は要領が悪いんだよ」

こんな詰まらんことで説教垂れてる時間はもったいなくないのかという落語のような話しだなｗ

優先道路についてご教授ください
この場合は水色と黄色だとどちらが優先ですか？

https://m.imgur.com/exGQYZV

>>195
俺は先輩の車を動かす時にクラッチ踏み損ねてギアをガリっとやってから頼まれなくなった。ｗｗｗ

>>204
信号の向き配置がもう一つよくわからんけど
水色に一時停止付いてるなら黄色優先と考えられるのでは

>>206
お答えいただきありがとうございます
図の青信号は明らかに双方の道路から見て正面に設置されています

この交差点は丘の頂上のような勾配になっていて、図の上、右、下側から侵入すると全て上りのためかなり見通しの悪い交差点です

水色側の立場では道交法43条「...道路標識等により一時停止すべきことが指定されてあるときは...交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない」とあるので、黄色優先のように感じます
ところが黄色側の立場では道交法37条「...交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両等...の進行妨害をしてはならない」とあり、水色優先のようになってしまいます

他の条文などで黄色優先を明記してある箇所があればご紹介いただけますでしょうか？

>>207
道交法で割り切れない道路ってのは実地ではあるので
法律を見ても確たる答えが出ないように思います

青黄ともに青信号なら、管理者的にはこれは十字路なんじゃ
ないかという気もするし、そうなると青側が優先という事になる
けど、一時停止標識があるのならそういう簡単な問題ではないかと

優先どうこうが本格的に問題になるのは事故ってからなので
「双方（青側も）気を付けて当たらないように！」という意図を
感じます

>>208
そうなんですよね、難しいです

私は水色側でよくここを通過するのですが、交差点の構造上停止線より前に出てしまうと、黄色側をブロックする感じになりますので、停止線で待つことになります
厄介なのは黄色側の交通量がかなり多いことで、下手をすると信号が赤になってしまい停止線から前に行けなくなってしまうのです
どちらも上り坂のため、黄色側からは対向車が見えにくいらしく、私がいてもバンバン右折してきますので、全然進めないなんてこともよくあり、正直なところ「直進優先なんじゃ？」なんて思うことがあり質問した次第です

>>209
一旦停止したらじりじり前に出ていいよ
最悪でも、信号の変わり目で進める
停止線で待ち続けるのはアホ

>>209
変則的な交差点だね。そのブルーのらいんの
道路は、どうしても通らないと不便なの？
初心者のうちは、出来るだけ避けた方が安全のために
良いと思う。　急がば回れだ

>>204
よくわからない
グーグルマップ貼ってもらえると答えやすいのだが

>>204
優先は黄色だろ、一時停止もあるんだし

>>210
そう思ってジリジリ出る感じにすると、普通は対向が気がついて止まったりするものだと思うのですが、ここの交差点はほとんど気づかれることがなく、ジリジリ出ると右折車と接触しそうになるのです
困ったものです

>>213
一時停止で考えるとそうなんですよ
交通整理のされている交差点として考えると、直進優先かなーと
要は、交差点のルールと一時停止のルールはどちらが優先されるのかって話なのかと思うのですが...

>>211
我が家的に通らないのは難しいのです

>>212
上のごとくかなり特定されるのでご勘弁をば

>>216
了解した
ならば身も蓋もない言い方になるが、地元の警察に確認するのが最善だろうね

>>215
直進じゃないよ、右折後の左折にも見えるし。
どっちみち一時停止である以上、優先にはならん。
幸か不幸か信号用の停止線が一切無いので、どの信号の状態でも行けると見たw
(そもそも一時停止だしねw)
気になるなら所轄に聞いた方がいい。ちゃんと教えてくれる。

うちの近所にも似たようなのがあるけど残念ながら点滅信号が稼働しちょるw

今週末、初めて首都高走ります。
名古屋⇒大黒PA⇒辰巳PA⇒呉服橋ICと通る予定です。
首都高初心者が気を付けるべきことをご教示くださいm(_ _)m

>>217
ご理解いただき感謝します、ホントに難しいです
皆さんのレスから、どうやら黄色優先の意見が多いことわかりました
法律上は警察に任せるとして、事故りたくなければ大人しく待つのが最善ってところでしょうか

>>218
航空写真だと右折後の左折にも見えるのですが、信号の向きが明らかに直進なんですよ
もういっそのこと右折後の直進としてくれた方がすっきりするのですが

あ、間違えた
右折後の左折ですね

>>221
だから俺は信号に従う必要が無いと主張してみる
信号に従わせるなら「止まれ」は無くす

>>219
大黒PAは入ってすぐのエリアはミーティングスペースになってる事多いので、
吉野家のある建物近くまで進んで行って停めよう
辰巳PAは寄る理由があるならしょうがないけど、
有明からレインボーブリッジ経由で向かう方が眺めはいいよ
PAなら芝浦にもあるし

それとこのサイト役に立つよ
http://fumi.ninja-x.jp/SHUTOKO.html

>>207
43条後段
この場合において、当該車両等は、第三十六条第二項の規定に該当する場合のほか、
交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない。

36条2項
車両等は（中略）その通行している道路の幅員よりも交差道路の幅員が明らかに
広いものであるときは、当該交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない。

以上から黄色の方が優先となる

43条
車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、
道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは・・・

以上から、交差点の信号の手前に一時停止標識があってもそれに従う必要はない。
また、一時停止標識と信号機が同時に設置されていた場合、信号機の方が優先となる。
その場合、信号機が不灯だったり点滅信号になっているときは一時停止の標識の効力が復活する。
（実際には信号機と一時停止標識が併設されることはないが）

>>224
情報ありがとうございます！
大黒PA、すごい車が来ますもんね。吉野家のあたりに停めるようにします。
辰巳第一PAは夜景をバックに愛車を撮れるので行こうと思っています。
走りながらの眺めならレインボーブリッジがいいんですね。悩むところです^^;

>>225
ありがとうございます！
これ見て予習しておきます！

>>214
とりあえず1メートルでも前に出るべき
出てるけど当たらない、青ルートに行こうとしてるというのが
見たらわかる突っ込み方をしてみる

接触しそうになる、というのは初心者的感覚の可能性もある
あとはこんなところで聞くよりも現地に徒歩で行って
他の車がどう処理してるか研究したらいいのでは？

( ´ー｀)｡oO(オール赤で出たらいいじゃん…)

>>226
36条2項は交通整理なされていない交差点の話なので、信号機があるこのケースでは該当しないのではないでしょうか

黒煙で売られた喧嘩は必ず買え

池袋の事故ヤベェな

ゴミ収集車1台を廃車にした上に十人に及ぶ殺傷行為
ヒグマ並の力を持つ87歳のジジイ
アクセル踏み続けるだけで君にも出来るんだぜwww

まずそんなスピード出さないし

>>235
ハイ全然ダメ
人殺しになるのにスピードたいして関係ない
ド素人が大量殺戮マシンに簡単に乗り込める現実に恐怖した方がいい

自動車は人間の力を何百倍にもできるが、同時に愚かさも何百倍にもなる

>>231
一時停止標識のある交通整理の行われていない交差点なんてあるのか？

>>238
「止まれ」のある大抵の交差点は信号機はないし、
おまわりさんもいないと思うけど。

ゴールデンウィーク中の首都高は空いてるもん？
首都高ぐるぐるデビューしてみようかなと思って

首都高は日曜日はガラガラと言っていいほど極端に空いてて、12時からの3時間で200km位簡単に走れるんだけど
GWは例年、普段の平日よりは空いてる程度で楽しくループ出来る環境じゃないよ
デビューするなら普通の日曜日の11時から16時の間で考えた方がよろしいかと思われます

参考までに見やすいマップサイト貼リます
これ見てJCTと路線なるべく覚え込みましょう
https://abettitube.c...cial/HighwayMap.html
昨日の>>225も予習に最適

サクサク走れ

悩んでいいのは分岐だけだ

事故起こしても池袋の爺みたいな　言い訳はしないでくれよ。

普段はせいぜい往復120km程度しか運転しないのにゴールデンウィークに400km運転することになった
ペーパードライバーたちからどう身を守れば…

>>245
そんなことボヤいてるキミもペーパードライバーと変わらないよ。

そうね
サンドラもペードラも若葉マーク貼って走るべきだと思うよ

若葉貼っていけばよい？

>>248
貼るべき
貼ってなくても運転に不慣れな事は確実にわかるけど、
その事をアピールしてくれた方が観察時間のロスを無くせるから

今回は初心者マークつけていくわ
ありがとう

相手が若葉だとどう行動が変わるの？抜くの？危ないよ？

運転初心者のためのスレなのにみんな若葉マークはらないの？

初心者マークは貼っとけよ？
初心者マークつけてたどたどしい運転していても大抵の人間は避けたり見守ったりしてくれる

つけないでそんな運転してたら危険な追い越しされたり煽られるだけだ
御守りだと思ってつけとけ

方向指示器を出さないドライバーって何なの？

ID:YmGHeR0xは上から目線だけど初心者じゃないのにこのスレにいるの？

そしてだれもいなくなった

初心者は居なかったって事？

初心者のための【雑談】スレというよりは、【質問】スレだからねえ
初心者だけでは成り立たないでしょ
まぁ回答者に万年初心者みたいなのも多いけどさw

大型バイクって追い越していいの？
片側一車線でギリギリまで左寄せて40キロぐらいで流してるんだけど、道幅と対向車の関係で抜けないと思って暫く後ろ付いてたらスピード上げて去って行った(制限は60)

>>259
追い越し禁止でなくハミ禁突破や速度違反などする事なく
追い越しをできるならどうぞ

答が無いような気もしますが、踏み間違い事故を防ぐ為には何に注意するべきなんでしょうか？

>>261
あせらない
足に伝わる感触や車の反応を気にかけながらゆっくり操作する

>>262
せやな
発進も加速も紙１枚分踏んで確認しながら。
止まる時も止まる前にワンクッション予備制動。
これって教習所で習ってるんだよね

>>261
ブレーキもアクセルもジワっと踏むクセをつけた方がいい。

シートを下げ過ぎていると踏み間違えそう。
適切なポジションに。

かなり有効な解決方法は右足ではブレーキを踏まない事を習慣付ける事だけどあまりお勧めしない
それ以外に出来る助言は、踵を付けずにブレーキ踏んでると踏み間違いしやすいので、
踵を床に付けてそこを支点にアクセル、ブレーキを踏む習慣を付ける事くらい

何しろ構造的欠陥で誰でも起こし得る事だけに根本的な対策は難しい

>>262-264
言葉が足りませんでしたかね
パニックブレーキを想定してます
>>265
やはりそうですよね
つかなんでメーカーはハードウェア的に何もしないんでしょう

加速や巡航中以外、つまりアクセルを踏む必要がない時は常にブレーキペダルの位置に右足を置いておく

>>266
じゃあ無理だなw誰も好きで踏み間違えてないしw
「踏み間違えないように」「パニックにならないように」「ゆとりを持った速度、車間、操作を」
と言ってるのに「パニック状態を想定ぢてます」だと？w
パニック前提の話なら今の操作系では無理だな
「パニックになったらどうしたらいいですか？」って言ってるようなもん

クルマが進歩するしかないな。
街中での急加速は受け付けないとか、自動ブレーキとか。
暴走を感知することぐらいできそうだ。

アクセルを実際に踏んでない時は可能な限りブレーキに足を置く
パニック時はさておき、アクセルもブレーキも踏み始めは一度軽く
踏んでからゆっくり踏み込むクセをつける

認知のエラーやポカミスは誰にでも発生するけど
いくつかフェイルセーフになるクセを作っておけば
もしもの際に事故を避けられる可能性が高まる

右折車とお見合いするアホ左折車って何なの？

教習所ではアクセルに足を置けと言われたけどビビり体質でブレーキにすぐ足をスタンバイしてしまう

ジジババにシンプルにアドバイス出来る事やはり無いですか

実家の車はまさにプリウスなんだけど、助手席からはサイドブレーキ引けないしエンジン切る事も出来ない
いざ暴走始められたら自爆するしかないと覚悟してますw

>>273
ギアをニュートラルにするくらいなら出来るだろATなら。

助手席にキルスイッチ付けたら？バイクみたいに。

一旦加速したらエンジン切ろうがNに入れようが焼け石に水なんでしょうね
MTならRに無理やり押し込んでればギア壊しながら減速出来そうな気がしますけど

>>273
どつけw

>>273
Pおしてみ

教習所の車みたいに助手席にもブレーキペダル付けてもらおう

マトモな同乗者が居る事が前提になるが、下手な自動ブレーキ機能よりも信頼できるな

スマホみたいに高齢者専用車作るべきだな

>>279
そのオプションいいですねえ
商品化されてないのは法的に無理なのかな？

>>273
実際に助手席で遭遇して出来る事はハンドル奪っての自爆しかないと思うよ
人を避けて物にぶつけて止めるくらいならなんとか出来ると思う

あと覚悟の問題になるけど、そのまま暴走したらベビーカーの親子にぶつかるけど
右に切れば老夫婦、左に切ればサラリーマン
咄嗟に犠牲者を誰にすべきか判断する為に、日常的にシミュレーションしとくといいよ

>>283
シミュレーションとか頭おかしいwと初め思いましたが、じわじわ感心しました
そこまで考えてる人は考えてるんですね
ちょっと身が引き締まる思いでした

どうせなら全部轢き殺す方がお得

高速道路初心者のために思いつくまま書いてみる

・乗車前にタイヤに傷や釘等刺さってないか一通り確認
・エンジン始動後メーターパネルの警告灯を確認
・ナビの設定は出発前に済ませておく
・降りるICと利用しそうなSAPAは記憶しておく
・スタンドでは満タン給油と空気圧の確認をする
・走行中は一定速度で走行する事を心がける、特に坂道
・トンネル、夕暮れ、雨天時にはヘッドライトを確実に点ける
・渋滞発生を認知したなら後続車が気づくまでハザードを点ける
脇見してハザードスイッチ押すのが怖いならブレーペダル連打でもよい
・万一ICを通り過ぎてしまった場合、慌てず次のICまで行き有人レーンで説明すれば特別転回の手続きをしてくれる
慌てる事が逆走の原因となる
・料金所でETC・一般レーンを間違えた場合、ハザードを点けインターホンで係員を呼ぶ
絶対にバックしようとしてはいけない
・習慣付いてない者はSAPAでETCカードを抜くべきではない
・広いSAでは迷子にならぬよう駐車位置の写真を撮っておくと良い

文字にすると長いがどれも大した事ではない
たったこれだけで世間様に大迷惑をかけるリスクをかなり減らせる
つか頼むからこれ位やってね

あと三角停止板の積み込み、高速上で故障で止まった時はこれを使わないと違反点数が無駄に1点追加される
今のETCレーンはバーが折れないようになってるから反応しなかった場合でも徐行で通り抜けること
料金の支払いは後日でも電話で申し出れば引き落としてくてるから必ずしも無理に止まって追突のリスクを負う必要はない

踏切もスポンジバーでいいのにな(´･ω･)
まあでも無理に止まらんでも止まってもいいよ、わざわざ愛車こすらんでもいい

免許取得後45日。ようやく1000km走行。まだまだ。

よ−走るな

できれヴぁ運転したくない
しんどい、GW仕事やし(´･ω･)

運転楽しいやん
意味もなくコンビニとか行ってるわ

車買って2ｰ3年のうちはな…

タイヤの空気圧とかアライメントに注目するともっともっと走るのが楽しくなるよ
タイヤの銘柄やブレーキパッドだけでも結構変わるし

>>288
踏切みたいにボケッとしてると死人が出るような場所では
車が当たったらそれなりの音と衝撃があるようなバーじゃないと危険

踏切も徐行で通過する分にはバーが折れないようになってるよ
閉じ込められたらそんなこと無視して前の車押してでも脱出しないとマズイけどｗ

厨房の時はチャリで遮断機押し開いて通ってたからな
昔はそんくらい普通だった。駅員さんが一生懸命怒ってたなw

遮断機ぶった切った工員が逮捕されたけど切らなくても車で通過出来たのにな

>>296
後ろの奴がケツピタで踏切進入してきたら丁度自分が渡り終えた所で止まる遊びやってるけど質問ある？

>>299
楽しい？

状況も見ずにケツピタするようなヤツが悪いだろ

公道において必ず混在してくる未熟な者、判断の遅い者に配慮出来ないヘタクソ珍しくないよな
奴等の滑稽なのは自分は上級者と思ってそうな節がある事なw

初心者マーク見つけて煽るやつなんてのもいるからね
弱いやつには強い人

>>302
安心しろ
カンカン鳴り始めた時に後ろ見てケツピタが居たら鼻くそほじりながら非常ボタン押してやるから
踏切の前後に車庫構えてる家とか、渡った直後の路地に入るのに切り返しをしなきゃならないだってあるんだよ

>>300>>302
安心しろ
カンカン鳴り始めた時に後ろ見てケツピタが居たら鼻くそほじりながら非常ボタン押してやるから
踏切の前後に車庫を構えてる家とか、渡った直後の路地に入るのに切り返しをしなきゃならない場合だってあるんだよ
上級初級関係ねーわ。タクウンにもケツピタ進入いるけど重度のADHDとかじゃねえの

>>305
もう推敲せんでいいのか？
あといちいちID変えるな
うっとおしい

>>306
すまん
俺も軽度ADHDの気があるものでなｗ
だから運転では普通の人の3賠時間掛けて確認してるわ

一時停止して踏切に侵入した直後に警笛が鳴ったんだけど、ケツピタで
無理矢理侵入してくる後続車がいたから、踏切内で思いっ切り減速したったわw
そしたらその車、前から対向車も来てて追い抜くこともできないから
クラクション、ビービーならしまくりww

初心者のみんなは、前の車が踏切を出きったのを確認してから侵入するように
お兄さんとの約束だぞ

そんな当たり前のことをドヤ顔で

踏切内で減速するようには教わらないんだけどな

タイヤはどれくらいで変えるものでしょうか？

12月に車検でローテしてもらったときは何も言われなかったんですが、
すでに7年経過、ミゾは問題ない感じなんですが

>>311
自分は基本的に4年位が上限かな
明らかにABSの介入が早くなって来て危ないし硬化して乗り心地悪くなるからね

( ´ー｀)｡oO(そんな事感じた事無いれす…)

毎日徐々に進む変化は感じにくいよ
1年で15キロ太ってもほとんど体感できないけど灯油の20リットル缶背負ったらすげー重いでしょ

>>312
4年ですか
横滑り防止マーク？（オレンジ色の車）が最近点灯することがあって
タイヤの問題なのか気になるところで・・・
ガソリンスタンドで見てもらったら運転あまりしませんか？と言われました。
7年にしては溝が余ってるからみたいですが毎日通勤30キロ使ってるんです

一般的に、国産タイヤが新品に近い性能を保てるのは4年程度と言われる
そこから先は、溝があってもゴム自体が劣化していくので性能は落ちて行く

7年経ったならとうに換え時だと思うけれど、平気で使う人もいるから人それぞれ
自分が危ないと思うなら買い換えたらいいんじゃないの
雨天で急ブレーキかけた時、歴然とした差が出るだろうし

>>311
7年使用なら即座に交換すべき
いや、今すぐ交換しろ

疑わしいと思うならそのタイヤメーカーに使用期間と交換時期を質問してみて下さい

今電車で通勤してるんですが、車通勤するとしたら普通車のほうが楽ですかね？
バイパス流しで45分くらいかかるので

>>318
質問の内容が比較対象初め漠然とし過ぎてるので回答しようがない

確実に言える事は電車の方が安全で楽
それでも車通勤したいのなら車種よりもシートの問題になって、バケットシート装備車が楽でしょうね

>>318
今の軽は案外バカにできないから、休日にでもレンタカーで通勤ルートを走ってみたら
一般論では普通車の方が良いが、似たような値段では装備の差が出る分、軽の方が快適になりうるケースもある

>>319
通勤にバケツシート勧めるってバカだわ。

国によってはレカロシートに保険が使えるとかｗ
体にあったシートは本当に腰に優しくて疲れない

>>321
家でもレカロSR-7座ってる俺に何か一言

>>322
とかw

ソースは？ww

>>318
楽かどうかより、最終的にはお財布と相談だね
迷ってると言うことは、経済的なことも頭にあるってことかな？
それだったら軽自動車一択だよ

>>318
渋滞するんなら125スクーターもあり。
車は通勤のためじゃなくて、家や自分のために買う。
その上で雨や雪が降ったら車で行っても良いし。

ホールド性の高いシートは確かに楽だよ
レカロでもトラック用とかラインナップにあるし

>>319他
ありがとうございます。車にすれば30〜40分短縮できるのと、ガソリン代や駐車場代は出るようになったので検討しています。

税金を一番に考えるか乗り心地を重視するかだったので、車種問わず自分に合うシートも探してみます。

普通の人は普通にノーマルシートで通勤しとるぞ

何にを持って普通とするのかはしらないけど車に興味がない人はシートが交換できるなんて知らないと思う
大体ボンネットも開け方さえ知らないんだから怖いぜ
フィッティングに興味を持ってる時点で安全意識の高い人だと思うよ

ボンネットの開け方は知ってるけど整備方法は知らんぜ
説明書でも入ってたら自分でやるけども

>>331
日常点検は義務だから自力で頑張るよろし
取説にもやり方がのってる

点検はガソスタで時々見てもらえばよろし
あと法定12ヶ月点検も忘れずに

すぐこうやって点検勧めても突っぱねてしまう頭おかしい人が湧くのだ…

社会人三年目にして車やっと買ったガチガチの初心者なんでふが、今勤めているところの所長が大の車好きで、自分に車をひたすら語ってきます。
少しでも話についていきたくて、きっかけ作りに自分の車でも少しいじってみようかなと思っているのですが、どこからいじればいいでしょう。
とりあえずホイールとかをかっこいいのにしようかな、とか思ったりしています。
親切な方、意見をお聞かせください。

語りたいだけなら車の歴史とかうんちくを覚えたら良いよｗ
当然だけど改造したいならその前に構造や原理を勉強してメンテナンスから始めよう
ロクにメンテナンスもやらずにホイールだけピカピカでもなんだかなーと思われてしまう
当然法規も覚えないと知らず知らずのうちに違法改造してて事故った時に保険でもめたりするので忘れずに

オリジナルを超えるカッコイイホイールなんて、早々ないけどな。

最近はボンネット開けてもエンジンカバーとかバッテリーカバーとか付いてる
メーカーは点検させる気無いんだろ
そもそもボンネットがいらん

>>335
電装品でいいよ、ドラレコやレーダー探知付けて配線や配線の隠蔽するだけでけっこう勉強になる

メンテ箇所は減ったけど、
それでも最低限、オイルのレベルゲージ
冷却水の予備タンの量、タイヤのエア
くらいは見ようよ

日常点検だと、

ブレーキ、タイヤ、灯火類（ウインカー、ブレーキランプ、バック、ハザード、ライトなど）、燃料（だいたい半分くらいになったら入れるのを検討）くらい確実にやれと。

たまにブレーキランプやウインカーが切れている車を見かける。
タイヤに釘が刺さっていたりするし。

今日信号のない横断歩道で学生10人くらいが渡りたそうにしてたから停止して対向車も停止したから渡らせたら
後ろから思いっきりクラクション鳴らされた(´･ω･`;)ヒドス

>>343
そういうアホは、かわいそうで頭が弱くて思いやりがない輩だからな。
免許で違反運転講習（2時間）受けるようなドクズなんてまともに相手にするな。
おまえの行動は間違っていない。
しつこければ110番へ。

>>341
窓全開

>>341
窓全開がいいけど、やはり止まって15分くらい寝るのが一番いいらしい。
運転席だとアクセル踏み込んでしまうからエアコンかけて助手席に移ってタイマーで15分セットして寝た事ならある。

>>341
ひとりで走ってて窓閉めてるならとにかく絶叫、発狂する
本当の自分をさらけ出せるのはこの時くらいしか無い

>>340
メンテ箇所減ったか？
ポイントとかは無くなったけどw

>>341
そりゃあ、小一時間寝るのがベストに決まっているが、
仕事中や、次の職場に向かっている時には無理。
となると、上で挙がってる窓全開も当然だし、仕事でそういう可能性のある人は
グローブボックスに錠剤カフェインを常備しておくべし。
飲まずに舌下に仕込めば信号待ち１回の間にシャキーンとなる

>>349
なるほど、錠剤カフェインですか
初耳ですが効果ありそうですね
ありがとうございました

教習所の高速実習で交通事故の為50k制限が出てた
周りが80〜90で走る中50で走るのは怖かったけど制限速度守ってたら
黒プリウスが右車線に車いるのに指示器も点けずに追い越ししようとして接触寸前でこっちの車線戻って来たから咄嗟に左にハンドル切って避けたんだけど
教官がすぐにハンドル取って戻してきたんだけど
前は十分空いてたから前に加速して回避するのが良かったのかな
ちなみに教官は右車線の事には気付いてなかった

>>351
ええがなええがな、俺ん時は指導員、靴脱いで靴下も脱いで足の爪切ってたわw

>>283
見過ごしてたけど、これ深いな
正解は一人の犠牲で済むサラリーマンか
確かに咄嗟に判断出来んわ

>>353
そのサラリーマンが年収1千万超えのバリバリエリートだったとしたら？
サラリーマンだから犠牲になれなんて説得力無いぞ。

老い先短い老人と未来ある子供では命の価値は違うんだぜ
中庸サラリーマンであっても老人とどちらかを選んで殺せと言われたら…

>>354
サラリーマンだからなどと言った覚えは無い
親子、夫婦、男性一人の内なら最小の数字を選ぶべきだろう
男性の生涯賃金云々は全く論点外で、ならば年収ニ千万男性一人と
勲章授与された年金四千万老人とではとかバリエーションはいくらでも作れる
基本理念はまず奪う命の数の判断で良いと思う

ID変わった
わかるだろうが353だ

老人は避けれないしひ弱だからほぼ死ぬけどサラリーマンは自分で回避するかもしれんし、もしぶつかっても生き残る可能性がある

奪う命の数ってのも何だかなぁ〜って思うが。
まぁ、お互い安全運転でいこうや。

まずはじめにタイヤとブレーキとオイルくらい点検しろよな
https://twitter.com/.../1126065163633692672
こんなんで運転してる阿呆もいるんだから怖い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

綺麗な模様だな(白目)

一時停止の所で一時停止したら後ろの車にクラクション馴らされた

そこで何クラクション鳴らしとるんじゃぁボゲェ！叫びながらドア開けないから初心者なんだ

https://headlines.ya...09-00050227-yom-soci
「乗用車が急に右折してきた。避けるためにハンドルを左に切った」
責めるつもりは無いが、事実として最悪の選択をしている

捜査関係者によりますと、乗用車は、右折専用のレーンを通り、前を走る車に続くようにして、右折しようとしていたということです。

https://www3.nhk.or....k10011909671000.html

>>364
最良の選択は？
実現可能な範囲で

避けるために空中に浮かばないからこんなことに

>>366
最適解はサイドターンになるけど車とドライバーを選ぶので、一般的には力まかせフルブレーキング

>>366
俺は右に切るぜ、実際それで紙回避した事ある
相手と同じ方向に切ればぶつかると思うし

右折が突っ込んで来る前提で走行しろ。
ハンドル操作じゃなくてブレーキを踏め。
怪しければあらかじめブレーキペダルに足を乗せて置け。
そうすれは、最悪の事態にはならなかった。

直進のおばちゃんは、
「右折車が止まってくれなかった」と言ったそうだ。
シアワセな予想が外れたらどうなるか考える脳ミソを持っていなかった。
バカは罪だ。

実際急ブレーキして玉突き事故になったら真逆の事言うからなこういうアホって

こんなものは前の車に続いて「だろう右折」したオバチャンが全面的に悪いだろ？
右折矢印が点くことで優先的且つ安全に右折できる交差点での事故だからな
強引にならざるを得ない理由がどこにもない

>>371
玉突きがいい怖くて急ブレーキも踏めないような運転してるのか。
おばちゃんと同レベルだな。

回避ブレーキでの追突されるのが怖くて園児を撥ねるのか？
後ろが近いなら近いなりの運転をするんだよ。

もはや教育不能ですね、先輩はw

>>372
君の評価はそうだというだけのこと。
評価すると、君自身が評価される。

どっちも悪いが直進車の方がより悪い

>>375
双方青だから、単純には直進の過失は20％だよ

ニュー速+に行って右直事故のスレを見て来るといいよ。
「直進車は避けられない！」と騒いでいる先輩達もかなりいる。

初心者の君はどう思う？

信号青でも右折しそうな車が対面にいたらすぐブレーキに足を乗せるけどな
少しでも前に出て来たら何も考えずにすぐ踏めるように

直進車は何もできない！と思考停止してたらダメなんだよね
レーンの中で可能な限り右折車から離れる位置を走るとか
ブレーキに足を置いておくとか
右折車とのアイコンタクトを試みるとか
右折車の挙動が不審だったら事前に速度を落としておくとか
小さな積み重ねで事故の確率や、事故時も破滅的な状況になる
確率を確実に落としていくことはできる

横からぶつけられて片輪浮いたらブレーキなんて踏んでもほぼ減速しないだろうな
てか接地してる左だけ減速したら左に突っ込むと思う

みんな言ってるけど脳死で直進するのもアカンよな〜
どのシーンでもいきなり右折してくる奴は居るし

右折テロ怖ぇ…

初心者にこういう100％出鱈目を仕込んでくる悪人もいるから信用するなよｗ
https://youtu.be/Dx4-2Yf7a3Q

>>382
直進原理主義者もな
この滋賀の直進ババアは右折車に気づいてハンドル切る余裕がありながら、左に進路がずれた状態をキープして歩道に突っ込んでいる
スピードの出し過ぎか、ブレーキを踏むという頭が最初から無いか
あるいはその両方

「前をよく見ずに右折した」
「衝突音で初めて対向車に気付いた」
こんなどうしようもないバカに、
「相手の車が止まると思ったら右折してきたので、とっさに左にハンドルを切った」バカ

こんなのに文字通り目に入れても痛くない可愛い盛りの3歳の命が奪われたのかと思うと本当につらい
バカに対する抑止目的でせめて検察は殺人罪で告訴してみてワイドショーで議論させて欲しい

クラッシャブルゾーンの少ない軽なら避けないと足を失うぞ

>>385
バカ供、夢の共演だなw