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車
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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part47
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非豪雪地≒本州･四国･九州の主に一般平野部に居住の方を対象としております。
豪雪地(圧雪･シャーベット路主体)や寒冷地(氷路主体)およびその近隣地域(積雪や凍結路が生活の中で身近にある)については別スレでお願いします。
※参考※
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
たまに特定のメーカー製品の性能を祀り上げるステマや荒らし活動が見られますが､
不自然な書き込み(ﾜｯﾁｮｲやIDが無い･偽装されている・JPプロキシ経由)にはスルーなど冷静に対処してください｡
また､ホイールナット･ボルト･ハブリングやセンター出しに関する話題は別スレへどうぞ｡
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part44
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1704538895/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part43 【本スレ】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1701359739/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part45
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1708593360/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part46
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1731994209/
関連スレ
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地及びその近隣地域にお住まいの方のスレです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1704636253/
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1701636460/
太平洋側の都市部にお住まいで､スキー場や豪雪地への訪問もしないよという方の場合はオールシーズンタイヤという選択肢も有りです
【3PMSF】オールシーズンタイヤ 30
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1706240619/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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立てましたよ
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いちおつ
まあ基地外は無視して淡々とやっていきましょう -
1乙で御座る
次回は関連スレ更新を要望 -
このスレは悪質な後出しのニセスレです
正当な現行の本スレが別にありますのでそちらをお使いください
【非豪雪地用】冬用タイヤを語る part46【スタッドレス･オールシーズン】
https://medaka.5ch.n...i/car/1731992121/l50
なお本スレの次スレはすでに立っております
【非豪雪地用】冬用タイヤを語る part47【スタッドレス･オールシーズン】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1735882982/ -
>1乙
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前スレ929レスより気になる話
>シンクロウェザーは乗った事無いけど、評判や動画をみる限り、横グリップ弱いのは少し怖いかなあ、ある程度の操舵角からスッとグリップ抜けるのはミシュランなんかもその傾向だけどVシェイプパターンのスタッドレスの傾向かも
>タイヤの特性に合わせて運転できるなら、実用性ありそうですけどね -
立て乙～
前スレ終盤でクロストレックS:HEVの話出てたけど、ブレーキが大型化して18インチホイールがグレード専用品。
現状装着可能な社外品は不明で、レヴォーグの18インチもつかないとのこと。 -
たておつ
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>>8
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ -
今度はこっちで被害者募集か
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駆動輪だけとか境界知能やろ
JAFの実験動画でも止まれない曲がらない横滑りで危険という結果だし
その昔タクシー会社がやってて怒られが発生したし -
スタッドレスタイヤって角張ってるから横滑りの時は角でエッジが効いてる感じやね
スピードスケートの歯で直進性高めている見たいにブレーキ時にも効いてるんでは？ -
VRX3履き続けてる方に質問なんですが１シーズン１万キロ走行するとして3シーズンもちますか？
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>>15
余裕というか丁寧な運転をしていれば3万キロで5部山までいかないと思う -
1シーズンで1万キロも走るのか
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FFならばシーズン途中ローテーション要るな
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年間いったい何万キロ走るのだろう
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>>17
通勤やらスキー場行くのやらで月2500km走るのでスタッドレス履いてる12月頭～4月頭までの１シーズンで10000km走ります -
>>19
年間30000kmです -
>>16
5部山ってスタッドレスのプラットフォームがツライチになる位ですか？ -
作り話ウザい
年3万キロは半分以上が高速利用だとしても1日100キロ走行であり運転時間は2時間近くになる特殊条件で、やってる人もいるだろうがまあ嘘松乙だわな -
通勤往復100キロとか普通にあるけどな
都民からすると嘘になる？ -
ぜんぜん普通ではない
通勤のコストが燃料と高速代で月5万くらいになり、車の価値が3年でゼロになる長距離マイカー通勤を好んでやる人は少ない
社有車貸与でやる人は結構いると思うが、それはあくまで業務使用であり職業ドライバーだ -
>>26
こういう人は自分の狭い世界が全てだと思っているから何言っても理解しないタイプだな
そりゃ好んで長距離通勤はしないだろうが職場が離れて引っ越しできなければ普通に100キロ通勤ぐらいあるわ
燃料費+高速代も非課税で通勤費として出るとこは出るし -
>>23
そうです -
1シーズン3000kmしか走らないので4年で買い換えるときは12000km
これを何回もやってたけどもったいなく思えて前回は7シーズン使った
途中コロナで乗らなかったから距離は10000kmだし、硬度も合格ラインだったけど「7年」に負けて買い替えた -
なんかすんません
嘘松じゃないですよw
仕事が日勤夜勤で４日に１回休日なんでその日にサーフィン(通年)釣り(冬以外)スキー(冬)と車で出かけるのでその分走行距離がのびてます
(条件良い日は夜勤前後に行くこともあり)
１日の往復距離も100～500kmですんでこうなるんですよ
ただ通勤は往復40kmと今は大したことないですけどね
(以前は往復100kmやったこともありましたが)
あと今は高速代も馬鹿にならないので極力夜中の国道やバイパス使って移動してます
冬は１回の移動が長いから一番距離伸びますね
>>28
そうなんですか
ギリギリ３シーズン行けそうかな
VRX3はプラットフォーム付近も性能落ち少ないですか？ -
VRX3を2023年11月から
約15000km走ってるけど1ミリしか
減ってない
もちろんローテーションしてる -
このスレは悪質な後出しのニセスレです
正当な本スレが別にありますのでそちらをお使いください
【非豪雪地用】冬用タイヤを語る part47【スタッドレス･オールシーズン】
https://medaka.5ch.n...i/car/1735882982/l50 -
冬タイヤスレ主って石橋嫌いかね？
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>>27
その通勤手当ってなぜか社会保険料の算定に組み込まれているんだけどな -
スレ主の意味が分からんが非豪雪地では石橋鰤はオーバースペックというか向いてない
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名古屋でブリ買ったがちょっと勿体なかった…
ダンロップで十分 -
融雪凍結辺りの0℃域が一番怖く危険だからな、ここはBSだろよ
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https://www.yomiuri....20250108-OYT1T50171/
積雪の坂道で「車を押してもらっていたら滑り落ちた」、男性ひかれ死亡…岐阜県下呂市
県警下呂署の発表によると、車を運転していた男性から「車が坂道を登れず、押してもらっていたら車が滑り落ちた」との１１０番があったという。乗用車は冬用タイヤを装着していた。同署が事故原因を調べている。 -
このスレは悪質な後出しのニセスレです
某メーカーのステマ業者が常駐してみえみえの書き込み工作を行っています
正当な本スレが別にありますのでそちらをお使いください
【非豪雪地用】冬用タイヤを語る part47【スタッドレス･オールシーズン】
https://medaka.5ch.n...i/car/1735882982/l50 -
非豪雪地でブリヂストンが向いてないって人はひょっとして今でも
ブリザックが消しゴムのように猛烈に摩耗すると思ってるのかな
少なくともVRX以降は全然減らなくなってるけどね -
全然減らないのに4年くらいで買い換えるのもったいないから安いやつでいいわ
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発泡はもっと年数乗れるけど消しゴムってイメージ
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VRX3はドライ路面とかで減りにくくなって良いんだろうけど、お高いのよね。
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中古買いのオイラには嬉しいぞ
まあオールシーズンみたいに使えりゃ良しで綺麗に履き潰すよ -
高速道路もok
雨の日もok
乾燥路も得意
アイスバーンも安心
シャーベットはちょっと弱いけど
優等生的なタイヤ それが
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO
異論は、色んな意見を聞いてから -
いや、このスレだとゼロアシンメトリコのユーザー比率は高めだろうな。
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スコーピオンウインターで圧雪の新雪の高速を走行したけど、めっちゃ安定する
正直不安しかなかった、重量がある四駆SUVだからだろう。ツルツルは未だ未経験 -
通勤往復60kmは前の会社でやってた
片道1時間弱なのできつくはないが、
車の距離が進むのはマジできつい
30万円ぐらいの不人気中古車ばっかり乗ってたわ -
通勤で往復50km越えると、通勤専用で軽自動車欲しくなるよね。
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>>50
伝説の桧峠とその先の通行止め区間まで超嬉しくて2往復した程 -
>>54
いや、気に入った車が会社の往復だけでどんどん消耗していくのが悲しかったのさ -
だったら神棚にでも飾っておきなさい
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うちは1台に集中やね、チェーン装着は考えずワイドサイズスタッドレス選択
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>>57
当時は2台持ちできるほど裕福じゃなかったので、原チャリ買いましたね。当時もガソリン高騰してたので -
今朝の凍結路通勤で思ったがXiceは凍結路じゃ大したことなかった
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発破ゴムだから溝があれば何年でも使えるブリザックが最強なんだよな
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発破！
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>>43
VRXは減ったぞ、VRX2以降は知らんけど -
発破て
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VRX3でもシャーベットはめっちゃ滑る
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シャーベットはしゃーない
細めのサイズ選択したら少しはマシじゃろ？ -
最近の車はブレーキの大径化でホイール大径化したから、インチダウンできないので細くできないのよな。
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そう？
大衆車は大抵15インチくらいのキャリパーに18インチとか履かして中がスカスカになってるイメージだが。 -
国産車なんて安全性や走行性がMAX120キロでしか設計されてないのにな
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衝突被害軽減ブレーキでちゃんと止まれる車って、基本的にブレーキ大きいよ。
アイサイトは17インチがデフォで、自動車アセスメントがテストしてる動画でちゃんと止まれていた頃に、一部トヨタ車（レクサス含む）しかちゃんと止まれず、他社はダミーふっ飛ばしてたからね。
>>68
メーカーの設計思想によるとしか -
14インチのディスクローターを15インチにサイズアップした自分の車は14インチ純正ホイールが使えなくなったんでアップガレージに売った
したがって使えるホイールは15インチ以上
邪魔になるし1000円でもなれば良いかと思ってたが予想に反して7500円になった
冬場だったんでスタッドレスタイヤ用のホイール需要が有ったのかも -
鉄チンでなければどんなホイールも5000円以上で引き取りますって言ってた
俺も去年20年前のボロボロのアウディ純正ホイールを5000円で買い取って貰えた -
>>70
それはブレーキの性能ではなく検知と制御技術の問題だろ -
うちのは国産車だけどブレーキはでっかいな
インチダウン不可 -
Cセグくらいなら大抵15か16インチまでは落とせる。
大型セダンとかSUVはダメなのもあるだろうな。 -
最近の国産車のディスク径みると
86レビンよりもGolfIIのブレーキがフェードしにくかったのはホントに遠い昔の思い出だわ
そういう経験からするとブレーキの効きはタイヤと踏力
ブレーキの性能は対フェード性のため、、、と思うわな -
ブレーキの大径化よりも、大径タイヤによる転がり抵抗の低減で省燃向上
なによりその方がバカに高く売れるって事だろ -
インチアップしてもタイヤ幅を変えなければ燃費は伸びるって事？
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俺のMAZDA6は19インチ
スタッドレス高いからディーラーで相談したら17インチの純正ホイール試し履きさせてくれて
全然問題なかったから冬タイヤは17インチ+中古純正ホイール めっちゃ乗り心地良くなったw
インチダウンの時は試し履きはしたほうがいいね センサー系が干渉するときもあるらしい -
センサー系が干渉というか、車高が変わることでADASが誤作動する可能性がある。
バンパーやグリル、フロントガラスの脱着が生じる作業を実施した場合、ADASの再学習が必要になる程度にはシビアな扱いされてる。 -
>>72
くず鉄屋ならもっと高く買い取ってくれるのに5千円で手放すとか勿体ないなぁ -
昔というほどではなくここ2年か1年前の車雑誌の記事で
馬鹿がサーキットに30や35みたいな扁平履いてやって来る
という趣旨を書いてあったの読んで、コーナリングでタイヤの粘りが
要るからド扁平は自動車工学的に意味無いんだろうと
推測したが、だったらエアボリューム要る公道でド扁平は
更に要らんのでは？と思った -
スキーに行ってきたけどVRX3はさすがやな
全然不安ない
前に履いてたアイスパートナー2とは雲泥の差
いやアイスパートナー2がひどすぎるんだとは思うけど -
ド扁平はファッションだからなぁ
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うちは235/45r17駆動輪なFFやね
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ド扁平って何？
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超
スレチだが大二次世界大戦中イギリス海軍のドレッドノート型戦艦を超える戦艦を日本海軍が作った大和型戦艦
このドレッドノートを超えると言う意味で付いたのが「超ド級｣戦艦
どうでもいいけど -
ちょっと違うぞ。超弩級戦艦は日本海軍で言えば金剛以降な。
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ケンカになるからドはドンキのドってことで終了しましょう
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調査してみる必要ある？
http://s2.r23/9ryxkC/60IP1Ag -
今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇メダルの選手の末路って大体こんな田舎の理容室・美容室って、寝不足か過労になるだろうな。
ワードプレスじゃね、、、、
この３０年間、異常な差別国家
(´・ω・｀) -
例年まったくスタッドレスの恩恵にあやかれないから新調サイクルの今年はスルーしてみたが、好天でも出掛けると周りはスタッドレス履いてるのが目に付くね
遅まきながら交換するわ -
>>85
そもそも公道運用車両で低扁平は純粋に見てくれ重視100%のミーハー馬鹿がやるだけだから、地上高の低さは知能の低さと同じで扁平率の低さは知能の低さを体現する典型例だよ。 -
そういえば言葉の意味合い的に間違ってる言い回しとして、ヤマハがスーパーウーファーなる商品名を名付けたことがあったな。
一応ヤマハ的には従来のウーファーの再生域を超えた低周波数帯を再生できるサブウーファーという意味合いで名付けたんだろうが、本来スーパー(＝超)の意味合いって高低における高のみに使える言葉なんだよな。 -
英語を訳す時には、たくさんの意味の中から最も適切な日本語を選ばなきゃいけないって
ひ孫が言ってた
だからスーパーウーファーっていうのは、すげーウーファーって意味だよ -
>>99
スレno位の年齢ですか？
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