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車
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【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part1【19‐20】
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします
※「寒冷地」(北海道、北東北、本州一部の山岳地)
例、1・2月の月間平年最高気温が2度以下の地域
前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1547366894/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1549869244/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1554887940/
【ミシュラン】海外メーカースタッドレス【ピレリー】
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1546333300/
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1514934509/ -
保守
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豪雪スレの ワッチョイ 23c1-37MD [222.5.45.127] 2019/07/02(火) 21:22:57.84 ID:FUrgDo8r0
せっかくスレ立てたのに使ってクリリン -
安い国産なら何がいいだろ
山陰1mくらいは、積もる
アイスナビ6
ig50
ウインターマックス01
g5 -
>>5
誘導 このスレは氷路主体の方向けですので
↓こっちの方が適切な回答が得られると思いますです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1549869244/ -
>>5
案外中国地方の豪雪地帯は除雪がないので高性能のものを進める
むしろ山古志とか津南とかほんとの豪雪地帯は
フルタイムの除雪や融雪道路がほとんどで
雪が降ってない日はあっという間にアスファルトが見えてる状態になる
なので深夜以外は意外に走りやすい -
>>7
何に対して高性能か?って話だよ
中国地方は除雪が不十分だけど気温は高めで強烈なアイスバーンは滅多にない
って事は、対応すべきは深雪で必要な性能は引っ掻ける性能と排雪性。つまりミゾ
つまり、安めのタイヤを3年(スリップまで)7部山くらいで、どんどん換えていけばよい。 -
8月の値上げ前に買うべきか迷う・・
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15シーズン目だけど、今年こそ買わなきゃまずいな@札幌市
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俺、運転うまいし〜
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まだ8分山残ってるし〜
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冬場あんまり出さない2ndカーはスタッドレス17シーズンくらい使ったな
氷だけズルズルだと覚悟しておけば意外といけるんだよね
オールシーズンでも雪は結構走れるしそりゃそうか -
>>15
オールシーズンで滑らない? -
履いたらわかるよ
ビビってないで試しに換えてみなよ
どんなタイヤでも冬は滑るんだから同じ
その前のスタッドレスは12シーズン履いてたけど大丈夫だったわ -
>>18
そりゃビビるよ、だって人身事故起こしたら仕事辞めなきゃならないから。
そして俺、スタッドレスを12シーズンも履けるって思える強心臓してないから、やっぱりオールシーズンは無理だ(笑)
冬道に対してそんな強気になれない。 -
磨かれまくってツルツルの札幌でかよ
BSやハマの新品履いたら驚愕するんじゃないかw -
クロカン四駆にオールシーズンタイヤで群馬の山間部と福島へ行った事あるけど、途中でチェーン巻かないとマジで無理だったぞ
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札幌近郊の俺はモロ寒冷地
GRANDTREK AT3は「全天候オールシーズン M+S仕様」だから
雪道でもガンガン走っているよ
スノータイヤだから高速道路もOKだし、現に5シーズン履いている
んだから実績あり! -
>>24
AT3のサイトに書いてあるから間違いない -
>>25
V4Sかと思ってた。 -
>>25
チェーン巻かないと無理だったって言ってる>21に言ってるんだが、あなたが>21なの? -
見てみたらAT3ってのもオールテレーンやんけ
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>>24
A/Tじゃないよ -
ダンロップのAT3のサイトに書いてあるって
-
わからんやつだなあ
それは広義のオールシーズン
ウィキのオールテレーンの項目でも読んどけ -
池沼みたいだぞ。
-
>>29
銘柄は何? -
みんなメーカーのCMに騙されてるよなぁ
-
今年はヨコハマ新製品出ないんかな。
6plus出るタイミングかと思ったが -
今シーズンでMZ02を最後にしようと思ってる
-
そうですか。頑張ってください。
-
>>37
次はMZ03ですね。 -
北東北だけどアイスガード6とVRX(2じゃない)どちらが良いだろう?
値段がほぼ同じ。車はCセグの4WDです。 -
ig6じゃね!
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俺ならig6だな
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アイスラッガー
-
今年も俺のig60が火を噴くぜ
-
vrxの俺涙目
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え、VRXダメなの?
-
アイスガードのステマ?
-
VRXはあまりいい話聞かんな
GZから変えて氷での効きが落ちたとか聞く
VRX2はいいみたいだけど -
BSは良い悪いって交互にくるからね
-
12年落ちでノントラブルなら何使っても問題ないだろw
-
もうダメだな!というとこまで使い倒せばいいんだよw
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ウィンターMAXだけはやめとけ
ゴムが固くて上限が低い
ヨコハマ100にたいして90、2年目は85くらいまで下がる
減りは少ないから用途別としては選択肢に入れてもいいかもだが -
>>54
おれのMZ02よりはいいと思う -
今年は何がいいんだ?
昨年に引き続きナンカンがいいのか? -
>>56
ハッカペリッタ -
やっぱMZ02だな
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まろやかだよね
-
そろそろCM始まって「はえーよ!バカw」って一回は言うはず
-
お店で聞くのが一番だな
-
9月1日になった途端に冬タイヤCM始まったね。今シーズンは新製品ないの?
-
CM始まった会社はないんでしょうね
-
VRXとIG60が同じ価格なんだけど、やっぱIG60買うべきだよね。
-
BSとかないわ
ナンカン一択だろう -
オーツタイヤ最強!
-
ファルケンのespia W-ACEってのが気になるんだが使用感とか検索しても全然ヒットしないw
-
今年車を買ったのでこれから冬タイヤとホイールを購入しないといけないのだが、人気と価格がうまい具合に比例している気がする。
185/65の15インチで、ホイールとアルミのセット価格が、
VRX2:85,000円
IG60:80,000円
VRX:65,000円
ウィンターマックス2:50,000円
寒冷地でなければウィンターマックス2一択だろうが、札幌なのでちょっと心配。 -
車が軽かったら止まる。そのサイズなら制動距離はプラスマイナス15%くらいだろ。
安いのかって勉強しろ。あわや、あと50?で、という場合が心配ならBS一択。
好きにしな。 -
>>69
安いのが良ければピレリあたりがちょうどいいよ -
今年はIG60を在庫処分価格で買えました
たいへんマンゾクです -
>>75
お前が根拠にしてるのとは違うやつを俺が勝手に見つけてこんなソースかよとやっても意味ないし2〜3つ出してよ -
スタッドレスでも再生タイヤあるんだな
次試してみよう -
>>78
更正タイヤのこと? -
5シーズン使ったので今年もノーストレック買おうか見てたら2019年製は発見できなかった。
去年からエスポルテに移行して製造終了の噂はほんとだったのかなぁ
ほぼドライでピレリより全然静かで気に入ってたのに -
ダンロップは先に行く(冬道でブレーキをかけたとき)
-
正しくは「先に逝く」
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先に逝く(年数的に)
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寒冷地ならVRXにしといたほうが無難でないかな。いままでVRXだったらなおさら。
ダンロップにして滑るように感じたら損した気分になりそう。 -
MZ02が一番!
-
>>75
ソースくれよ -
ブルドックでいい?(´・ω・`)
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イカリの方が好み
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そ〜っすね
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ミシュランはアイスバーンでの効きはまあまあだがシャーベット状の雪道での効果は期待できないぞ
-
シャーベットなんか何履いててもダメですよ
-
ミシュランは知らんがヨコハマやダンロップはシーランド比の関係かBSよりちょっと強いぞ
BSでもSUV用は乗用車用より多分少し強い
まあ大して変わらんから突っ込むスピード落とすしかないんだが -
シャーベットはクロカンのMTタイヤが一番かな
-
>>95
つ ラリータイヤ(泥粘地用) -
CX5なんだけど、SUV用のスタッドレスの方がよいのでしょうか。225、65,17ですが
ヨコハマはSUV用のと普通車用のアイスガード両方でサイズ選べるようですが。 -
13シーズンも履いてたらタイヤツルツルじゃねーの
年間1000kmくらいしか走らないとか -
いかなる大甘基準をもってしても10シーズンまでだろう
-
年間2千か3千くらいしか走らないし冬はますます頻度下がるセカンドカーのスタッドレスは17年くらいもった
氷は結構怖かったけど雪は全然大丈夫だった -
以上のように価値のない>>98情報でしたw
-
13年目のスタッドレス履いた車とかミサイルやんけ
-
DS2は7年履いたな。
最初から滑るかられつか具合が分からなかった。 -
北海道だが15年くらい前にミシュラン履いたときは滑って大変だったが、いまのミシュランX-ICE3+はアイスバーンにも強いってミシュランの動画でやってるからまた履いてみようかな。
-
滑り出しは早いよ
BSみたいには粘らない
そこは夏タイヤと同じ -
BSなんて初期反応はブニッてゴムが変形する感じで他の比べて制動感、制動力ねーし
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氷上だと印象が逆転するんだよなぁ。
-
Mz03までは腰砕けだったけどそのあとはましになった様な
-
今年もミシュラン
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感想なんてないぞw
滑るのスタッドレスじゃなくてスパイクじゃないと札幌や旭川走るの怖いってw -
PM30なんてはいてる奴がw
-
>>114
滑る滑らんといったら、みんな滑るw -
タイヤに補償を付けて買う奴なんかいるのかな?
パンクって普通は1本だけ直せばいいじゃん
それ以前に20年以上パンクしたことないから、わざわざ料金を払ってまでって感じ・・・ -
そらいるでしょう
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言われるまま契約する人はいるよ
断れないの -
料金払って補償付けるの?
-
4シーズン使ったタイヤでもオクで売れるんだな
ブリのGZだけど廃棄して金払うよりマシか -
去年5シーズン履いたGZを中古屋に売ったけど4本\3000で買ってくれたよ
-
オクで安い中古タイヤあっても送料がバカ高いんだよな
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15年も16年も変わらんよ
車検通らないほどツルツルなんだろ -
15シーズンとかゴムがもたないだろww
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そもそもそんな長期間同じタイヤ履く人間は、こんなスレ見る必要ないと思うが。
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各メーカーの新作を同一車で試走したい
-
>>129
そもそも普通はタイヤどころか車を買い替えてるだろ -
俺は3年使ったらブリザック履き捨ててるけど中古でタイヤなんて売った事ないわ
廃タイヤ処理代は取られない店で買ってるから気にした事無かった
もし別な店で買って廃タイヤ処理代がかかるなら売った方が良いわな
もし売るならオクはめんどくさいから安くても買い取り業者がいいな -
今年は俺の通勤用のと嫁車の二台買い替えタイミングだわ
どっちもタイヤサイズ小さいから安く済むけどタイヤサイズ小さい分長持ちしないんだよね
3シーズン目ははっきりと限界感じちゃうもん
普通のサイズのメイン車のは3シーズンでは大きな劣化感じないのに -
3シーズンで限界って年間走行距離いかほど?
スタッドレスのメーカーは? -
>>133
その廃タイヤ代取らない店が中古スタッドレス売ってるんでないの? -
>>11
同じく札幌在住です。トータル10000キロいかないタイヤで今度で7シーズン目になります。年寄りの車見ると、10年過ぎてそうなタイヤもありますね。 -
台湾製のスタッドレス使ってる人いる?
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難関
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温暖化で雪が少ないし、除雪が行き届いていてアスファルトがいつも出てるから古くても大丈夫だわ
-
タイヤメーカー、量販店も増税前需要でいつもより高値で在庫処分できて嬉しいだろうな
この先売れなくて結局値段下がるだろ -
>>143
タイヤ代の比較も重要だけど、工賃の方も考えたほうがいいよ
あと、新品補償を付ける意味がわからない
30年以上スタッドレスでパンクしたことないし、サイドを擦って切れない限り
普通の修理で直るんだけどなぁ〜 -
ざっとスレを見てイエローハットの広告のピレリASIMMETRIKOがベスト?
夏タイヤならば店舗もメーカーも色々選択肢有るのになあ
広告来ないだけでオートバックスやジェームスや、
ホムセンだけどサンデーの整備コーナーの有るところとかにも、
アジアンメーカータイヤじゃない安グルマ用スタッドレスが有るのかなあ? -
>>144
今買っても交換するのは10月中旬以降だから結局一緒なんだよね
皮むきなんて普通に走ってりゃ10日あれば終わるし今のうちから変えようとは思わん
ネット購入で買った5年前より2割くらい上がってるし、明らかに増税前値上げしてるよこれ -
>>145
ベストかどうかは使用条件による -
>>147
ガリットを履いてるけど年始に「次シーズンは取り替えろ」と車検時に言われたので
北東北だけど日中に市街地近辺走行ぐらいで、寒い日に70キロ先のスキー場に行ったりとかは無いので、
税と工賃入れて5万円を超す物は不要と感じている
安い割に安心感の有るスタッドレス探しですな -
安いのがよければやはりピレリじゃないですかね
南瓜とかもすぐ換えるのなら案外使えるらしいが -
今年はナンカンにしてみるか
-
>>149
実店舗は戻さないけど、
ネット販売は元々価格変動も大きいし、メーカー、小売両方とも10月以降思ったより捌ききれなかったら下がると思うよ
しかも今年製造がほしけりゃ10月以降しかない。今実店舗も19年製は確約できないところ多いらしいし、ネットは18年製中心 -
個人的に思ってる事だからまあ流してくれ
すまん -
>>145
コスパ考えるとそれ一択 -
>>155
南東北は全般的に雪が怖いです。地元民なら凍るところは大体予想できるでしょうし。
普通に気を付けて走れば全く問題が無い。
で、普通に雪が降っているなら耐えられますが、気温が下がりきらないから真冬でもシャーベットの恐怖が有ります。
この辺は北東北や北海道と違った怖さがあります。
氷に振ったタイヤより逆に深溝でシーランド比が大きい方が走り易いです。 -
>>156
> >>155
> 南東北は全般的に雪が怖いです。地元民なら凍るところは大体予想できるでしょうし。
> 普通に気を付けて走れば全く問題が無い。
>
> で、普通に雪が降っているなら耐えられますが、気温が下がりきらないから真冬でもシャーベットの恐怖が有ります。
> この辺は北東北や北海道と違った怖さがあります。
>>152
なるほど
どうせなら今年製造が良いので増税はこの際あきらめます
今年の転勤で南下したので南なら大丈夫と南東北をナメ過ぎだったかもしれないです
>氷に振ったタイヤより逆に深溝でシーランド比が大きい方が走り易いです。
これはやはり高いタイヤじゃないとムリめなフレーズorz -
北東北や北海道でもシャーベット状の雪になる
-
>>157
ダンロップとかグッドイヤーとか安めの方がシャーベット向きなイメージなんだが -
どのメーカーでも滑るからあまり気にしていない
北海道の方がアイスバーンでも夏道と変わらないスピードで走ってるぜ
チンたら走っていたら煽られて路肩に落ちても知らんぞ -
>>148
四年履いたことあるが流れ以上のスピードださんかったら全然大丈夫だったわ -
グッドイヤーナビ7 215/60/r17
ヤフオク4本で税込送料込みで39000円
近所のタイヤ屋直送で4本交換タイヤ廃棄料込みで6900円
まぁ安かったわ -
氷上はBSちゃうの?
少なくとも3年目以降の氷上性能はBSじゃないとしんどい
横浜やミシュランも最近はいいらしいけど -
>>165
ガリット! -
あの〜
同じタイヤ、同じコースで比べなきゃわからんべ
いきなり前の車がスピンしたり、歩行者が出てきたら、あんたのへぼテクニックじゃタイヤのせいにできるもんな
滑るときは新しくても滑るからな
覆面テストやったことかるかい?
今のタイヤは山があって偏磨耗してなければ少なくとも5シーズンは大丈夫!
人間って不思議なもんだぜ
タイヤメーカーにやられてるぞ -
俺は発泡ゴムかその類似品じゃないスタッドレスの3年目以降は嫌だな
年に数十回凍結した山道下らないといけないから -
硬化とそれによる性能低下は年数だと思うけどなあ
一冬に何度も山道下るとかで氷上性能に拘る人でなければ別に何でもいいと思うよ
現に俺も冬にめったに出さないセカンドカーは17シーズンくらい同じスタッドレス使ったし -
>>168
太平タイヤ でググれ -
オートバックスブランドのスタッドレスタイヤ
安いけどどうなんかな? -
>>171
中古屋が出て来たけどなんなん? -
>>165
氷上の減速重視ならダンロップ一択だな -
>>173
テストしてる -
>>174
減速しないで赤信号の交差点や前の車に突っ込めるもんなwww -
>>176
池沼はそのテスト見てどう思った? -
>>177
経験者だろお前笑 -
>>176
DやMの新品が旧型で磨耗も硬化もしてるそれぞれの10年前のに負けちゃってるテストを何かの参考にせいと? -
>>180
素人ほどブリヂストンを好むよな -
>>182
今はメーカー性能の差があまりないが01は神だったよ -
>>182
玄人は? -
ダンロップ、ヨコハマ、ダンロップ、ヨコハマときて、ついにブリジストン買った
違いのわからない男です -
>>184
ケンダかクムホ -
BS、ダンロップ、グッドイヤー使ったことあるけど
止まれで止まれず優先道路に突っ込んだのはダンロップだけだった
車が来なかったから事故は回避できたけど
11月に新車納車予定だけど今度はまたBSか使ったことないヨコハマで考えてる -
ダンロップはDSX-2やSJ7までは「ダメロップは先に逝く」「嫁にダメロップ?生命保険幾ら掛けた?」とかネタで言われるくらいだったからなあ。
WINTER MAXX以降はそんなネタを言う奴もいなくなった。
実際ブリ基準の氷上性能だと01でREVO2、02でGZくらいはあるから氷上の実用には困らない。
むしろあまり雪や凍結の無い地域だと乾燥路で撚れが少なく磨耗もしにくいメリットが大きい。 -
>>175
-20℃とかスタッドレスいらないだろw -
ここ数年執拗にダンロップはよくなった、もうゴミじゃないって毎シーズン主張する奴いるよな
-
>>190
お前は年中夏タイヤ履いとけ -
>>191
ドライバーの技量問題をタイヤに責任転換するという愚かな発言 -
>>187
ダンロップは先に行くからなー -
そもそも各社の足並みが揃って旗艦というべき商品が揃ったのが2017年
それから2シーズンでどれだけ使ってから他社タイヤをディスってるのか疑問だ
保守派はブリ浜以外乗る機会もないだろうから
実際は使ってる人たちの批評を聞きたいのに
すぐブリ浜賛美派がアジってレスをさせない状態じゃねえの
真面目に2017年以降のタイヤの話を聞きたいわ -
>>199
じゃあ一番滑らないのは? -
答えられねーんじゃねーか
レス見る限りただの厨房荒らしだな、免許取ってから出直してきな -
毛無の争いにwwwww草wwwww
-
お前らどうしてそんなにつまんないことで
マウントの取り合いをしたいのかわからんわ -
タイヤによってそれなりに走れば良いが
タイヤによってそれなりの位置が変わる! -
どこのメーカーでもたいして変わらないぜ
滑る時は滑るからな -
対策されてる北の豪雪地帯より
急斜面ばかりの中国地方の山間部の方が厄介だ
雪が緩いし除雪もない
朝はガチガチでスタッドレスじゃない車も多い -
MAXXは良くなったけど、あくまでDSXからの比較だな。使って思った。
17インチ位のサイズで価格差考えればダンロップ買う位なら、ケンダ辺り買った方が滑っても値段で納得出来る。 -
DSX2を雪国秋田で5シーズン難なく使えた俺からすると、あれで効きが悪いって要求値高杉だろと思う
-
DSX2使えるってwww
クリープだけで動いてるんすか?? -
ブリ浜以外はゴミ
早速登場w
使ったこともないのに
どうして黙ってられないのかわからん -
>>210
DSX2はちょっとした坂でも登れなくてすぐ買い換えたわ -
というか、たかがタイヤで登坂性能そんな変わんないでしょ
駆動方式や重量バランス次第なんじゃ
どういう坂を想定してるかわかんないけど -
スキーシーズンの白馬と志賀高原の氷結坂を、FF車でなんとか登れる性能のタイヤ。
となると鰤か横浜になる? -
>>215
そこはタイヤに拘るんじゃなくて四駆の車に買い換えて下さい -
何とか登れるくらいだと下りに事故ると思うんだが
-
チェーン使いなさい
-
ブロックチェーン
-
皆がいくスキー場とかにそんな難所はないだろ
ほとんどのタイヤで大丈夫なはず
危ないのはスキーの時の宿泊とかの
山中の一軒宿とか秘境温泉とか
危険な峠越えとかかな
どちらにしろ2017年以降の最新スタッドなら各社問題ないと思う -
宿の玄関手前の坂道20mで登れない。
ごく稀にあるある。 -
スタッド()
-
スタッドレスをスタッドと呼ぶ奴は中華タイヤより信用ならない
-
>>213
タイヤのせいにしてるくらいだからあまり運転がお上手じゃないんですね -
>>225
ワサビ抜きの握り寿司をワサビと言うようなもんかね? -
素直に間違ったって認めりゃいいだけなのに
それを出来ないで屁理屈ならべて負け惜しみ・・・
惨め極まりない -
>>231-232
だから忖度しろって言ってるだろ
スタッドレスの板でスタッドって言ったらタイヤのことだよな
言い負けた奴に限って論点すり替えて
言葉の使い方に固執して話の腰を折ろうとするんだろゴミw
負けたら御託を並べる前に土下座して謝りやがれ 言葉厨w -
>>231
>それとも志賀がみんなが行くスキー場じゃないとでも
滋賀のスキー場へ行く道に難所は無い キッパリ!
誰でもFFでも徒歩でも原付でも
並みのスタッドレスで行ける
ただし道を外れて急坂の山道に入らなければ
どんなスキー場にも、入っちゃ行けない山道は存在する 以上!
もう負けたんだから黙れよ ゴミw -
「スタッドレスタイヤ」のスレで「スタッド」とだけ言えば
普通はスパイクタイヤを始めとするタイヤを指すと解釈されても
おかしくはない・・というより普通だろ
わざわざ「スタッド」と言い切っているんだから
真っ赤になるまでレスして必死にいいわけ・・まさにゴミだな -
スタッドって会社ありそうだよな
-
種馬の繁殖牧場に○○スタッドという
名前がよくついてるな -
ゴミが悲鳴w
あくまでもスタッドレススレでスタッド談義に固執
こいつら今度はスタッドレスって言えばタイヤが抜けてるとか言い出す 絶対w
どんだけ負けてんだよゴミw
まぁ自演だろうけどw -
それで滋賀のスキー場に行く道に
クロカン四駆じゃないと行けない道は見つけたかw
ゴミw -
負けた奴は言葉しか逃げ道は無いって言ってやってるのに
あくまでも言葉の使い方に徹底的にこだわる負け犬w
お前ら雪道やスタッドレスの性能や各社の性能比の話はどうしたんだよ アホ
そこで勝てよ ゴミクズどもw
そこまでやってもマウント取りたいってどんだけこの板に固執してんのか
もう負けを認めてかーちゃんの膝で泣けよ ゴミw -
>>236
>「スタッドレスタイヤ」のスレで「スタッド」とだけ言えば
>普通はスパイクタイヤを始めとするタイヤを指すと解釈されても
>おかしくはない・・というより普通だろ
お前はバカかw
幼稚園児でもそんなことはないって思うぞ ゴミw -
> そもそもスタッドでも登れなかったり
> クロカンじゃ無いと行けないスキー場とか作ったら
> 誰も客が来ないだろw
普通にスタッド付きタイヤと解釈されそうな文 -
訂正すればいいのに
恥の上塗りでこじつけるのは愚の骨頂
スタッドはスパイクタイヤのことで間違いない
同じ言葉を使わないヤツとは話にならないから煽られたり弄られたりするのと当たり前 -
あと レス 付ければいいだけだろw
レスって打つと死んじゃうの? -
もう言い訳はいいから
脳内で変換しろよゴミw
しつけーよ
そこしか言い返せないだろうけどなゴミ
これ見てる奴は全員そう思ってるからw
それより
肝心な高性能スタッドレスじゃ無いと行き着けないスキー場について
言い訳しろやゴミw -
>>249
どこまでもとぼけたいんだな ブタw
もういいわ
自分が恥ずかしいことを言ってることはお前自身が知っている
何を言われても自分が間違ってたって言いたくないんだろ
その証拠にそもそも俺が問い詰めた命題に誰も言い返せないしなw
恥を知れよ ゴミw -
問い詰めた命題…
命題の意味をわかってないのか問い詰めるの意味をわかってないのか… -
>>249
いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw -
>>253
徒歩や原付では行けるところの方が少ないと思いますよ -
>>252言葉厨
今度はそこかw
命題とか言葉がむずかしすぎたかw
スタッドレスの話はもう出来ないんだろ ゴミw
以下コピペ
>いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw
はいどうぞ
ここ答えて -
>>254
>
>誰でもFFでも徒歩でも原付でも
>並みのスタッドレスで行ける
どう見ても言葉のあや
レトリックだろ
お前らに言い返す隙を与えるとそこばっか言い出すからおもろいわw
もう志賀のスキー場の道の話題に帰ろうぜ ゴミw -
スキー場に原付で行く奴なんているのか?
もちろん夏なら行けるだろうがそういう話なのか?
冬とは言っていないとか人間のクズの臭いがプンプンする -
>>257
>256を嫁 メクラw
って言うかもう言い返す言葉が無いみたいだから
こっちも以下コピペで対応するわめんどいから
以下コピペ
>いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw
はいどうぞ
ここ答えて -
>>256
レトリックねえ…
>234
滋賀のスキー場へ行く道に難所は無い キッパリ!
誰でもFFでも徒歩でも原付でも
並みのスタッドレスで行ける
>240
それで滋賀のスキー場に行く道に
クロカン四駆じゃないと行けない道は見つけたかw
どう見ても滋賀県とのスキー場と勘違いしちゃったような文にしか見えないけどねえ
志賀高原知ってる人なら志賀のスキー場なんて表現しないし
志賀にはスキー場しかないんだから -
あれ 黙ったな
おーい
大丈夫かー
便所にこもって泣いてんのかーw
いぢめて悪かったな
黙ったら論破なんだぞー
おーいw -
なんだいたのかw
心配したぜ
>>261
>どう見ても滋賀県とのスキー場と勘違いしちゃったような文にしか見えないけどねえ
>志賀高原知ってる人なら志賀のスキー場なんて表現しないし
>志賀にはスキー場しかないんだから
真面目に言ってるなら頭悪すぎだぞw
まぁどう見ても得意の言い訳だけどなw
もうちょっとリアリティある理由にしようや
10点w -
>>261
そんで、そろそろここ答えようや
以下コピペ
散々答えてやったんだから
お前もここ答えろよ
>いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw
はいどうぞ
ここ答えて -
ねえ
スタッドといえばスタッドレスと言うよりもスパイクタイヤのことなんだろ
志賀といえば夏の滋賀なんだろ
そんなバカなことに、いちいち付き合って答えてやったっんだから
大元のトラブルの元のレスに答えようや ゴミ
以下コピペ
散々答えてやったんだから
お前もここ答えろよ
>いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw
はいどうぞ
ここ答えて -
おーい
そろそろここ答えてくれや
>皆がいくスキー場とかにそんな難所はないだろ
>ほとんどのタイヤで大丈夫なはず
>
>危ないのはスキーの時の宿泊とかの
>山中の一軒宿とか秘境温泉とか
>危険な峠越えとかかな
>どちらにしろ2017年以降の最新スタッドなら各社問題ないと思う
>志賀の登り坂を甘く見ない方がいい
>スタッドレスでも登れない車を必ず見る
>4年目の鰤四駆でも何回かは滑るくらい
一応、ことの起こりのレスな
偉そうに言ったんだから
ここが始まりだからまずここを答えようや -
なぁ
志賀のスキー場で
クロカン四駆じゃないと行けないところに
話の種に行って見たいんだけど
それで行き着けるスタッドレスがどれで
行き着けないスタッドレスがどれか確かめたいなぁ
教えてくれよ -
おーい
また黙ったなw
大丈夫かー
今度は押し入れで泣いてんのかー
おーい
黙ったら論破ーなんだぞー
おーい
先に黙ったらマウント取れないんだぞー -
いいか言っといてやる
これに懲りたら
人がちゃんとみんなのためにコメしてんのに
偉そうにいい加減なレスでマウント取ろうとすんじゃねえぞ ゴミ
今度やったらぶっ殺すからな ゴミw -
なんjのレスバみたいなノリやめろ
-
こういうヤツが正義を勘違いして煽り運転するんだよ。
-
それな
-
昔の2ちゃんねるを見ているようでほっこりした。
-
キモトさーんwww
-
>>278
>自分のミスを認めずキレて粘着www
お前が自分言うことを訂正しないから
こう言うことになったんだよゴミ
お前が自分のミスを認めれば誰も切れないんだよゴミ
お前は自分のゴミの人生を振り返って首くくれゴミ
お前は早く楽になって家族を助けてやれよゴミ -
>>281
泣きながら笑ってんじゃねえよ ゴミw -
前回に続き、またG5購入した。
34200円 175/65R14 めんどいから??帽で持ち帰りした。入れ替えは自社の系列で。 -
何言ってんだこいつ
一体誰が夏とか言ってたんだ?
滋賀とはこいつが何度も書いてたが
こいつマジで頭おかしいんちゃう? -
ら抜き言葉を、「ら」と呼ぶ
-
もうスタッドレスの話しようぜ
-
タイヤによって性能差がある⇒検証もされてる事実
運転技術差で同じタイヤでも走る・曲がる・止まる能力差が出る⇒事実
○○タイヤは性能低い→運転技術の無さをタイヤのせいにするな⇒ハァ?? -
>>297
何言ってんだかw
性能差は必ずあるのでそれを運転技術や慎重運転で補おうと言うスレだろ
お前みたいに少しでも性能のいいタイヤを履きたいなら
ブリ浜だけ履いてればいいじゃんw
お前が言うように事実だし、ブリ浜が一番だし間違いない
それでいいじゃん
一番しか選べないなら結論は出てるし
もうお前はこのスレに来なくていいw -
閑散としたスレだったのに、ずいぶんと賑やかになっていたのね。
それにしても「ブリ浜」と言われるようになるほど、ヨコハマが性能上がってきているんだな。 -
>>298
スレタイ読める?
ここはスタッドレスタイヤを語るスレであって、運転技術を語るスレではないんだが
ブリハマ神話が本当なのか、絶対性能はともかくとしてコスパがいいのはどのタイヤなのか、そういうのを語るのがこのスレなんだが
雪道運転技術を語るスレでも立ててそっちいけよ
1人だけID真っ赤にしていながら、どっちがおかしいか分からないのか? -
頭おかしいのが湧いてるな
-
最低限の技術ないならなに履いても一緒
下手くそはチェーンでも巻いておけばいい -
技術さえあればなにを履いても一緒
どのメーカーのどのモデル履いても一緒
だったらスレいらないな、この理屈のやつはこのスレこなくていいよ -
俺が発端?
-
>>308
100人のうち99人が俺のレスをもっともだと思ってるのに
なんで人のレスに入ってきて俺と同じこと言うんだよw
読んでみればわかるが
お前の言うことと俺がバカに言ったことは同じことwww
相手を肯定しながらの否定表現だわ
本当に自演じゃなきゃ国語が小学並みのバカだ
だからわざわざバカになるやつはいないので自演と判断した
当たり前だろ
まぁ 自演だけどな
ゴミw -
自閉スペクトラム症
-
確かに。3人以上になると誰が誰に話しているのか分からなくなるのは広汎性発達障害の特徴だ
-
なんか伸びてると思ったら
-
300に対するレスがないのが負けなのに面白いなこいつw
-
>>225さんが真理だったな
想像を遥かに超えて相手をしちゃいけないレベルでアレだった -
札幌住みの俺は鰤か浜の二択だけど金ないから浜にしたわ
-
>>323
それは情弱すぎるわ -
>>321
ゴミは相変わらず言葉の使い方のみでしか言い返せない
ゴミの所以w
>いいから志賀のスキー場で難所があって近づけないスキー場を教えろや ゴミw
ここに答えたらいくらで答えてやるわ ゴミブタw -
>>322
ほら来たw
忘れたほどクソ前のレスに言葉厨のレスw
ゴミは言葉の綾にしか言い返せない
なぜならスタッドレスに関しては全て俺が正しいからw
ゴミは本題には入れない
なぜなら全ての間違いを指摘されても言い返せないからw
ゴミー 言い返してみろよ ほらゴミー w
どうしたw 豚は豚並みの知能しかないのかw
やっぱゴミは知能が低くて俺にはかなわないのか アホーかお前らw
ザマw
もう首くくって人生リセットした方が家族が喜ぶぞw -
スタッドの件のみならともかくこんだけアホを晒しまくってもう言葉の綾とかいうレベルじゃないんだよなあ
-
>>322
お前のレベルなんかゴミの中の蛆虫以下レベルw -
ガチで自分に批判的なレスしてるやつは1人だと思ってるんかコイツ
1人がこんだけ回線も端末も切り替えて自演してると思ってるんかね
一体どんだけの回線と端末持ちよ
本当に頭おかしい -
>>328
ならまずお前がこれを答えろや ゴミ
>志賀の登り坂を甘く見ない方がいい
>スタッドレスでも登れない車を必ず見る
>4年目の鰤四駆でも何回かは滑るくらい
ほらここ
どこのスキー場?
ゴミ
くだらない言葉遊びはいいからここに答えてから
次に行こうぜ ゴミw
偉そうに言うならまずここを答えろや アホウw -
>>331
どこって志賀高原だよ
誤解を恐れずに言えば全体が一つの大きなスキー場でどこの駐車場に車を止めるかくらいの違いしかない事を理解してないからそういう聞き方になるんだよ
お前以外「志賀のスキー場」とか「滋賀のスキー場()」なんて言うやつはいないんだよ
ましてや徒歩や原付で行けるなんていうやつは絶対いないんだよ
横手山とかほとんどお前が>221でいう峠越えなんだよ
越えこそしないけど山頂ちょい手前辺りまで行ってまた降りてくるんだよ
4年目のブリどうこうは俺は知らんが登れてない車は現実に結構みる
駅やら町やらと変わらない標高にベースがある白馬あたりとは訳が違うんだよ -
ステンレスはステンって言うけどね…と書き込もうと思ったが完全に時宜を逸したから黙って眺めることにする。
-
SUSだろ…
-
>>334
はいアウト
お前がついた嘘の薄ら寒い言い訳にもならない
しかもここは真面目に言わなきゃいけない言い訳の中にも
滋賀や原付の言葉の綾に関するキーワードが入ってて
堂々とした理屈から程遠い
本当に言い訳する時にはバカなキーワードを省かないとダメだよ
ただの言い訳にしか聞こえないし
言わない方がマシ程度の言葉
バカにチャンスは掴めないってことか
真面目にがっかりだわ
やっぱゴミはゴミだし
しかもくそ低脳の知恵遅れ程度のロジックしか紡げないから
ここまでいい負けるんだよ
本当にお前はバカだ
がっかりだわ -
>>334
もうちょっとマシかと思ってたけど
やっぱり並みの論客の数段下程度の頭しかないのか
もういいわ
お前みたいなバカ見てるとだんだん気分が悪くなってテンションが下がったわ
もっとうまい言い訳してくると思ったのになぁ
あーあ バカってどうしようもない
もう目の前からいなくなって消滅してくれ ゴミ -
>>334
いいか一つだけ教えといてやる
相手を真面目に論破しようと思ったら
相手をただアジるために使ったキーワードを使っちゃダメだ
なぜなら、そもそもそこに自分が相手に勝てるだけの
ロジックがないのが見えてしまうから
例えば勝てない相手に身体的な悪口を使ってしまったら
理屈が通らないからそこに逃げたと思われるからだ
事実、お前のかーちゃんはブスとか言ったら勝負に勝っても
理屈では負けてる
だから真面目に言い返す時に相手が言葉の綾や韻を踏んだ言葉を
使ってバカにしてやり返したらもう
真面目な勝負を捨てたことと同じことなんだよ
お前はディベートに向かない 死ね -
まだやってるのか┐(´д`)┌ヤレヤレ
-
毎日NGリストに追加する作業、疲れたお(´;Д;`)
-
キチガイは時間の概念が無いから何十年でも書き続ける
-
>>337
峠こそ越えないものの国道最高地点のまさに少し下まで行くんだよ
八方尾根や苗場のリフトトップと同じくらいの標高まで車で行くんだよ
そこらの峠越えよりよっぽど難所なんだよ
それでもまだわからんのか -
ゴミとか馬鹿とか豚とか蛆虫とかゴキブリとか自分が散々書いておきながら、少し自分の揚げ足を取られる様なワードが混じってると
「堂々とした理屈から程遠い」とか
「アジるワードを使っちゃダメ」とか
「バカなキーワードを省かないダメ」とか
恥ずかしくなくよう言えたもんだわ
まさにそのままお返しして差し上げたいくらい -
読み返したら気に入ったわ
>339なかなかの名文じゃないか
特にこのへん
>相手をただアジるために使ったキーワードを使っちゃダメだ
>ロジックがないのが見えてしまうから
>理屈が通らないからそこに逃げたと思われるからだ
>勝負に勝っても理屈では負けてる
>真面目な勝負を捨てたことと同じことなんだよ
何か滲み出るような凄まじい説得力がある
ゴミとか豚とか連呼していた人の心の叫びが聞こえてくる -
2人NGで全て解決
-
>>324
情強は何買うんだ? -
焼額山に行った時は坂道に止まってしまい登らなくて迷惑かけてしまった。
R292だっけか。
対向車線をしばらくバックで降りた
結構トラウマになってて、しばらくあっち方向は行かなかったな。 -
>>347
HS449 -
>>349
ここ寒冷地スレなんですが -
>>347
ナンカン -
>>350
ファルケンが英国で販売する唯一の冬タイヤだぞ -
二駆ならチェーン巻いてけおじさんの指示に従った事は何度もある
-
>>352
ほとんど雪が積もらない英国で販売されてるウインタータイヤがどうしたって? -
HS449オールシーズン扱いで売ってるってことは真夏でも問題ないってこと
-
ナンカンとピレリならどっちがええんや
-
その二択ならもう値段で選ぶって割り切ってナンカンでいいんじゃない
-
>>356
BSより滑らないって評判のナンカンでいいんでないの -
>>356
ナンカンでいいんでなんかん -
ナンカンのネックは耐摩耗性
まあ裏を返すと効くということなんだけど -
なんか一気にスレ伸びてるなーって思ったら、ゴミクズどもがスキー場の話してたか。
スタッドレスタイヤの話しないんならいなくなれ。邪魔だ。 -
反応してるお前も同罪
-
>>360
安いんだからいいんでないの -
増税後の値段はどうなるのかしらねえ
-
10月からタイヤ値上げとイエローハットとかが言っているけど、すでに8月から値上げされていて、10月からの値上げって消費税分って事だよな
-
>>367
まともなの買うとめちゃ高いしセット物とかショボいやん -
>>366
そんなもん取り付け店と提携してるとこで買えば済む話 -
グーピットで検索しても出てこない地域?
-
>>368
夏タイヤと入れ替えならホイールはもうワンセットいるだろ? -
>>372
夏タイヤも冬タイヤもホイールごと有るよ -
>>366
取り付けならスタンドで出来るだろ? -
つーか、ホイール付きでもネットの方が安かった。まである
-
スバルは平気で持ち込みでもやってくれるけどなあ
-
タイヤもっていくのはめんどいから
ショップに直送できるところじゃないと嫌だ -
オートウェイなら最寄りのショップに直送できるでしょ
-
>>380
直送受け取りしないタイヤ交換店てあるの? -
あらかじめ連絡しとけば直送で受け取ってくれるところが多いだろ
ディーラーだって受け取ってくれるぞ -
>>384
ディーラーでタイヤ交換してくれんの? -
>>385
商売なんだからもらうものもらえばするでしょ -
>>386
トータルで安くないなら無意味 -
自分が行ってるタイヤ交換店は、
・連絡無しで送りつけてね。
・2週間は預かるから作業予約してね。
って案内してるな。 -
俺の周りでは色々聞いてみた結果ディーラーが組み換え工賃最安だった
近隣のタイヤ屋に下請に出すらしいがそれでもタイヤ屋より安い
もちろん直送OK -
>>389
いくらだった? -
18インチ組み替えバランス廃タイヤで4本8千+消費税
-
俺は5400円だったな!
-
>>392
18インチはこの値段じゃ無理だべ? -
そろそろ試し時か「オールシーズンタイヤ」 冬タイヤの新しい選択肢、品揃えも充実〈PR〉
2018.09.22
鈴木ケンイチ(モータージャーナリスト)
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https://trafficnews....city/autobacs_180922
夏が終わると、そろそろ考え始めておきたいのが冬タイヤのことです。そこでひとつ検討してみたいのが「オールシーズンタイヤ」、ラインナップも充実してきたという今日このごろですが、選択肢としてアリなのでしょうか。
冬に向けて考えたい、「オールシーズンタイヤ」という選択肢
冬に向かって、ドライバーの悩みのひとつに「この冬のタイヤはどうするのか?」というものがあります。冬季になれば必ず雪がしっかりと降るエリアに住んでいたり、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツを楽しんだりするのならば、文句なしに「スタッドレスタイヤを用意する」の一択。
ほとんど雪のないエリアに住んでいて「雪山にはいかないし、雪が降ったら公共交通を使う」というのであれば、夏タイヤのままでOKです。ただし、「ほとんど雪が降らない地域だけど、万一、降ったときでもクルマを出さなければいけない」という人はちょっと困りもの。
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今年もまた冬がやってくる。写真はイメージ(画像::robsonphoto/123RF)。
多くの場合、スタッドレスタイヤを購入する場合は、タイヤだけでなくホイールもセットで購入します。タイヤ代金だけでなくホイール代金も必要です。降るか降らないかの、わずかな雪のためにスタッドレスタイヤを新調するのは、正直、負担が大きいと思う人も多いはず。
そこで冬のタイヤの新しい選択肢となるのが、「オールシーズンタイヤ」です。これは文字通り、夏から冬まで1年を通して使えるタイヤ。普通の夏タイヤは、ほんの少しでも雪が降ってしまうと、まったくもって路面をグリップしなくなります。ところが、オールシーズンタイヤであれば、少々の雪なら大丈夫。
それでいて、スタッドレスタイヤよりもドライ路面での耐久性も濡れた路面のグリップも高く、夏タイヤとしての機能も必要十分に備えています。夏場の乾いた路面から、梅雨の濡れた路面、冬場の雪道まで、これ1本で済ますことができてしまうのです。 -
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拡大画像
一部例外があるため、詳細はメーカーカタログを確認のこと。※1:凍結路面走行をともなう場合はスタッドレスタイヤの使用を推奨。※2:乾燥路面と同様の性能を保証するものではない。速度など雪道での運転には十分に注意を。※3:いかなるタイヤ(スタッドレスタイヤ含む)もチェーン装着が必要。全車チェーン規制に備えチェーンの携行を。
もちろん、グリップ力、耐久性、燃費性能、静粛性といった性能をひとつひとつ厳密に比べれば、夏専用のタイヤに劣るところはあります。また、オールシーズンタイヤの弱点として、凍結した路面が挙げられます。河川などに囲まれ、橋の上を走る機会の多い方は少し悩みどころ。どこかの状況にぴたりとあわせて最高の性能を発揮するのではなく、
あくまでもオールマイティに使えるというのがオールシーズンタイヤの魅力です。
オールシーズンタイヤ、どんなメリットがあるの?
では、オールシーズンタイヤを選択すると、どのようなメリットがあるのでしょうか。
Large 180919 pr ab7 3 02
オートバックス店頭でも近年、オールシーズンタイヤのラインナップが充実していきている(画像:オートバックス)。
まず、夏と冬で別々にタイヤを用意する必要がありません。また、1セットで済みますから、2セット目の保管も必要ありません。使っていない夏タイヤや冬タイヤを保管するのは、都市部ではけっこうな負担となります。
さらに、冬場はスタッドレスに交換するけれども、あえて夏タイヤにオールシーズンタイヤを選ぶという方法もあります。そうしておけば、雪がいつ降り出してもかまいませんし、本格的に雪のシーズンになってからゆったりと交換すればいいので、スタッドレス交換で店が混む時期を避けることも可能となります。
ちなみに「冬タイヤ規制」と「チェーン規制」は内容が異なる場合があります。「冬タイヤ規制」の場合、スタッドレスでもオールシーズンタイヤでもOKですが、「チェーン規制」は、状況によって「チェーン装着車以外通行止」というケースもあります。その場合は、スタッドレスでもチェーンが必要です。もちろんオールシーズンタイヤでもチェーンを装着しなければなりません。
本格的な雪道に出かける場合は、チェーンを用意しておくといいでしょう。
ラインナップも充実、そろそろ試してみる?
オールシーズンタイヤは、比較的、最近になって出回り始めた商品です(2018年現在)。そのため数年前までは、ほとんど商品を選ぶことができませんでした。しかし、少しずつ商品も揃ってきて、いまではエントリーからハイエンドまで選ぶことができるようになっています。 -
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エントリーならMAXXIS「ALL SEASON AP2」(画像:オートバックス)。
国産ブランドならファルケン「HS449」(画像:住友ゴム)。
ミシュランのオールシーズン「クロスクライメート」(画像:オートバックス)。
エントリーでいえば、オートバックスで販売するMAXXIS(マキシス)「ALL SEASON AP2」がありますし、国産ブランドならファルケン「HS449」、欧米ブランドならミシュラン「クロスクライメート」、グッドイヤー「ベクター」、ピレリ「チントゥラートオールシーズン」などが販売されており、予算にあわせて銘柄を選べるようになっているのです。
冬用のタイヤと見るだけでなく、夏タイヤに「雪道もOK」という機能がプラスされたものとしてオールシーズンタイヤを選ぶという考えもあります。
「冬タイヤをどうしよう」と考えているのであれば、オールシーンタイヤも選択肢のひとつに加えてみるのはいかがでしょうか。
【オートバックス 公式サイト】
オールシーズンタイヤ特集 -
やっぱり必要なスタッドレスタイヤ、ピンキリの価格差はどう考えるべき ?〈PR〉
2018.10.31
鈴木ケンイチ(モータージャーナリスト)
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2018.10.31
鈴木ケンイチ(モータージャーナリスト)
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tags: 自動車, パーツ
スタッドレスタイヤは、文字通りピンからキリまで、様々な価格帯の商品が巷にあふれています。結局どのあたりが良い選択になるのでしょうか。そのまえにそもそも、必要なものなのでしょうか。オートバックスのエントリーモデルを例に解説します。
履いておけば間違いない、冬場のスタッドレスタイヤ
秋が深まるほど、年の瀬が近くなるほど、ドライバーが心配になってしまうのが「降雪」と「路面の凍結」でしょう。雪が降ったり路面が凍結したりすると、雪道や凍結路を走るために作られていない夏タイヤは、驚くほどグリップ力を失ってしまいます。
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冬タイヤでも走るのをためらわれるようなアイスバーン路面。冬の北国では日常光景(画像:123RF/jenoche)。
どんなに高性能な夏タイヤであっても、雪や凍結路では止まることも加速することも曲がることも非常に難しくなります。
雪道や凍結路が滑りやすいのは、路面とタイヤのあいだに水の膜ができており、そこにタイヤが浮いてしまうのが理由です。そのため冬用のタイヤには、路面とタイヤのあいだの水の膜を除去して、路面にタイヤのゴムを密着させる工夫(技術)が採用されています。ですから、雪道や凍結路を走るためには、冬タイヤが必須となるわけです。
選択肢多すぎ、どれを買えばいいの? おすすめはもちろん「高性能」
では、どんな冬タイヤを買い求めたらよいのでしょうか。当然、高性能な製品ほどおすすめとなります。「高性能な製品」とは、雪道や凍結路での高いグリップ力だけでなく、さまざまな性能が優れた冬タイヤのことです。
その性能とは、「濡れた路面での高いグリップ力」「乾いた路面でのシャキッとした走り味」「快適な乗り心地」「静粛性」「長寿命」「優れた燃費性能」といった多岐にわたるもの。そうした、数多くの要件のすべてを高いレベルで満たすのが高性能な冬タイヤとなります。 -
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冬タイヤ商戦は例年9月から。オートバックスの店頭にも各社スタッドレスタイヤが並ぶ(画像:オートバックスセブン)。
具体的にどんなタイヤが高性能なのかといえば、端的に言えば「トップブランドの最新製品」です。ブリヂストンや横浜ゴム、ダンロップ、グッドイヤー、トーヨー、ミシュラン、ピレリなどの世界的なブランドの最新製品であれば、どれも安心しておすすめすることができます。
ところが、そうした高性能なタイヤは、一方で、価格も高め。それも当然のこと。開発には大変な費用がかかっていますし、材料も良いもので製法も複雑。安く売ってはモトが取れません。高いタイヤには、価格に見合った理由と高い性能が備わっているのです。
とはいえ答えはひとつじゃない 「エントリーモデル」はどうか?
もちろん、「それほど高性能でなくても、そこそこでいい。雪道と凍結路を走れればいい」という人もいるでしょう。最近では、そうした人向けのエントリーモデルが増えてきました。
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オートバックス専売の「アイスエスポルテ」(写真左)と同プライベートブランドの「ノーストレック N3i」(画像:オートバックスセブン)。
カー用品の大手であるオートバックスでは、日本製ながら低価格のスタッドレスタイヤをふたつのラインナップで展開しています。
ひとつは、「価格バランスのとれた氷雪性能と長持ち性能の両立」させるコンセプトの専売スタッドレスタイヤ「アイスエスポルテ」を2018年の9月から発売しています。価格はエントリーゾーンながら、国内生産品であり、水の膜を素早く除去する発泡ゴムを採用しています。発泡ゴムは、タイヤがすり減っても表面に新しい気泡が現れるため、
効きが長持ちすることも特徴です。
ふたつめは、オートバックスのプライベートブランドとして、やはり国産のスタッドレスタイヤ「ノーストレック N3i」が発売中です。氷の凹凸に密着する柔軟な「アジャストコンパウンド」をタイヤゴムに採用。旧来の製品よりも氷上のブレーキ性能や操縦安定性が大きく向上している、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。
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2014年2月、大雪に見舞われた横浜市内の様子。関東地方でも時折こうした降雪は見られるため、運転するならそれなりの対策が必須(画像:aduldej/123RF)。
「高性能だけど、価格が高くて手が出ない」と言って、いつまでも夏タイヤで走っていると、雪や凍結路でクルマが立ち往生したり、止まれずにぶつかってしまったりするかもしれません。そんなときは手ごろな価格の製品をチョイスするのも方法のひとつ。正しい答えはひとつではありません。
予算と使い道などを吟味して、価格と性能のバランスを見極めてタイヤを選ぶ。それが賢いユーザーではないでしょうか。
【オートバックス 公式サイト】
冬到来、スタッドレスタイヤはこちら
【了】
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1年中履きっぱなしでOK!雪道も走れる「オールシーズンタイヤ」を知っていますか?
2017.09.15 10:00
https://gazoo.com/ar...le/daily/170915.html
みなさんはスタッドレスタイヤを使っていますか?降雪地域では「ノーマルタイヤ(夏タイヤ)」と「スタッドレスタイヤ(冬タイヤ)」を季節によって使い分けるのが当たり前ですが、悩ましいのが関東南部などの「年に数回は降ることもあるけれど、基本的には雪が降らない」という地域。
年間365日のうち360日程度は夏タイヤで走れても、スタッドレスタイヤもしくはタイヤチェーンを装着しないとクルマに乗れない日が、年間数日あります。
日常的にクルマが必要ではなく「雪が降ったらクルマに乗らない」というのであれば、雪の日はクルマを使うのを諦めて1年を通して夏タイヤでもいいでしょう。しかし悩ましいのが、通勤や通学、子供の送迎などで「雪が降った日でもクルマを使う必要がある」というケース。
年間わずか数日のためにスタッドレスタイヤを買うのは経済的にも、そして外したタイヤを置く場所やタイヤ交換の手間を考えても効率が良くないですからね。当然ですが、だからといって夏タイヤで雪道を走るのは厳禁です。立ち往生や事故を起こす可能性が高くて危険ですから(もちろん取り締まりの対象にもなります)。
タイヤチェーンを装着すれば夏タイヤでも雪道を走れますが、タイヤチェーンをつけるのだって面倒だと考える人も多いでしょう。実は、そんなカーライフにピッタリのタイヤがあります。それが「オールシーズンタイヤ」です。
サーキットでも体験。舗装した高速道路でも不安なく走れる
オールシーズンタイヤの特徴は、夏タイヤと同じように舗装路を走れて、雪道でも問題なく走行できること。だから、東京のように年間数日だけ雪が降るような環境でも、1年を通じて道を走れるタイヤなのです。SUVに標準装備されていることもありますね。
雪の上での性能を不安に感じるかもしれませんが、たとえばアメリカでは真っ白に雪が降り積もった道でもオールシーズンタイヤで走るのが常識(アメリカでは一般的にスタッドレスタイヤを履きません)。そのくらい雪道でもグリップするのです。
そして最近は、オールシーズンタイヤの中でも、特に雪道での走破性をアピールする製品も登場しています。たとえばグッドイヤーの「ベクター4シーズンズ」。 -
舗装路では夏タイヤとほぼ同じ走行性能を持ちながら、雪の上でもしっかりとグリップ。実際にサーキットでも雪道でも走ってみましたが、不安をまったく感じないどころか「ここまで走れるのか!」と驚いたほどでした。1年中履きっぱなしで大丈夫だからお財布にも優しく、交換の手間や外したタイヤを置く場所の確保からも解放されます。
雪道での走行性能に関しては、規格に合致しているので高速道路などのチェーン規制も、スタッドレスタイヤと同様にチェーンを装着することなく通行できるので安心です。※スタッドレスタイヤ装着車でもチェーンを巻かないといけない「全車チェーン規制」の場合を除く
その正体は、欧州で主流の冬用タイヤ
この雪に強いオールシーズンタイヤの正体は「欧州ウインタータイヤ」と呼ばれるジャンルです。欧州でも山岳地帯など一部の地域を除いてスタッドレスタイヤは一般的ではなく、冬になると舗装路での性能を保ちつつ、雪でも問題なく走れる特性を持った「冬用タイヤ」を履くのが常識。なぜなら除雪体制がしっかり整い、
冬でも舗装路でハイスピード走行をすることが多いからです(スタッドレスタイヤは舗装路での高速走行に弱い)。
そんな特性を持ったタイヤが、日本で「雪道に強いオールシーズン」として販売されているタイヤの正体。雪道での走りはスタッドレスと変わらないどころか、それ以上の性能を発揮する場合もあります。
日本では、軽自動車用から大型セダン用まで幅広いサイズで展開するグッドイヤーの「ベクター4シーズンズ」のほか、ファルケンからは「EUROWINTER HS449」なども発売されています。
東京など非降雪地域のユーザーに最高のマッチング
ただし、そんなオールシーズンタイヤにもウィークポイントはあります。それは凍った路面でのグリップ力がスタッドレスタイヤよりも弱いこと。もちろんまったくグリップしないというわけではなく、夏タイヤと比べると段違いのグリップを持つので走れないことはありませんが、日常的に路面が凍結する地域に住む人にはオススメできません。
とはいえ雪道では冬用タイヤと同様に走れますから、ときどき雪が降る程度の地域の人にはきわめて魅力的な選択肢。そんな地域に住んでいるのなら、次のタイヤ交換の際には一年中履きっぱなしで大丈夫な「雪に強いオールシーズンタイヤ」を検討してみることをオススメします。年に数回あるかないかの雪道走行のためにスタッドレスタイヤを買う必要がないのは
、うれしいですよね!
(文:工藤貴宏 編集:木谷宗義+ノオト)
[ガズー編集部] -
俺の行ってるガソスタは持ち込みでもこの値段で組んでくれる
https://imgur.com/mTjAN6m.jpg -
ウチの近所はこの値段で交換してもらってる
http://imepic.jp/20191001/271360 -
>>406
持ち込みでも同じ値段でやってくれるならかなり良心的だな -
ネットで検索するとクソ高い店ばかりなのに
-
タイヤホイールセット安いお店ってどこなん?
どこも値上がりしてクソ高い -
キャッシュレス5%還元対応してるところ
-
>>403
ウィンタータイヤは札幌で春〜秋まで履いて真冬はスタッドレスに履いてる人居たけど確かに秋や春の雪対策には良いんだけどタイヤが高いからつてネックはあるんだよね。
東京なら冬タイヤに最適だと思う。 -
車にもよるけど、わざわざタイヤ2セット準備するのにウインタータイヤは無いわ
東京でも、雪降ってる時はすぐ圧雪バーンになるし朝は凍るし
元々のサイズではチェーン巻けないとか車の事情にもよるけど
通年履くか、3セットもしくは降雪時は乗らない人が選択肢に入るタイヤだと思う -
>>413
東京だけだとどの辺か判らないわ。
世間的なイメージだと東京というのは23区山手線内広くても環八内側
ところが都下(三多摩八王子)や奥多摩、檜原迄東京なんだ。気候が全く違うんだから。
個人的には仕事で走った経験だと環八内は圧雪バーンなんて殆ど感じないし問題にならない
困るのは放射冷却でとけた雪が朝になって凍る事、これは避けられない。
オークラあたりは地獄になる。 -
昔ジムニー乗ってた時は、ブリジストンのスノーグリップっていうスノータイヤを一年中履きっぱなしにしてた
スノータイヤだとスタッドレスみたいに山の溝が細かくないから夏でもグニャグニャしないし、減りも少なかった
四駆だったらスノータイヤ履きっぱなしもありなんじゃないかな -
>>413
札幌でも圧雪ならスタッドレス並みに走れた。 -
圧雪なんか夏タイヤでも走れるわボケ
-
それは無理
下りとか無理
A/Tならいけるけど -
雪せん断性が足りない場合が多い
-
俺は道央在住だけど、ダンロップA/T3をオールシーズン履いてるけど
狩勝峠、石北峠、日勝峠を制覇した!
というか、普通に走れてるわ -
普通に道路交通法違反ですね
-
AT3は「全天候 オールシーズン M+S」だから違反じゃないぜ
-
うーん、増税前に車は乗り換えたがスタッドレスを買いそびれた
今年降るのかねえ?
新調して暖冬だったら損した気分になる -
>>423
寒冷地で降らない場所って有るんですか? -
>>424
樺太とか…? -
それに違反って高速だけじゃないの?
-
A/TがM+S扱いと知らんとか
下道は積雪してもノーマルで走っても違法じゃないと思ってるとか
アホばっかりやな -
沖縄県のみこの種の条例がない
-
明確な定義はないから、高速道路を走れるM+Sタイヤなら違反はしてないはずだが
推奨はできない -
>>420
スパイク履いた直結4WDでずり落ちたことがあるから信じない。 -
それは下手すぎるw
-
履いてない自慢ならこのスレ来るひつようなくね?
-
俺運転上手いマン爆誕
-
>>437
正解 -
>>443
その状況で追突したりした時のことを想像してみて? -
本当に話の通じないやつだな
「違反ではないだろ」 -
どんなタイヤでも滑るときは滑るしみんな気をつけとしか言えんけど…
国産の半端なスタッドレスタイヤよりアジアンタイヤのプレミアモデル(ナンカンessn-1勧められた)のが効きいいって言われたんだけどどうなの? -
俺なら国産のプレミアモデル買うね
-
>>445
道路交通法でない法律に触れるかもよ? -
>>446
性能云々より全然安くないのでだったら国産あるいはメジャー輸入
(ピレリやグッドイヤー)の方がいいだろ
むしろアジアンならナンカンと同程度の性能なのに値段がほぼ半額の
ケンダかクムホが良さそう -
>>420
同じタイヤ履いてるけど絶対真似しようとは思わない。
たぶん車種まで同じだと思うが。
札幌近郊なら止まれないから追突必至だ。
そんなの下手くそなだけとかは言えないぞ。M+Sで止まれるくらいの車間距離を街乗りで確保されたら速攻で割り込みされるわ。 -
なんでスパイクに飛躍するのかw
-
スタッドレスタイヤもM+Sだから
-
>>453
運転が下手くそな奴がいたからよ -
>>457
>429リンク先の条例「北海道道路交通法施行細則 第12条第2号」が正解だとすれば、
>積雪し、又は凍結している道路において、
>自動車若しくは原動機付自転車を運転するときは、スノータイヤ を全車輪に装着し、
>又はタイヤ・チェーンを取り付ける等滑り止めの措置を講ずること
北海道は条例で特段の滑り止め処置が必須でない解釈になる。
M+Sタイヤで走っても何ら問題無い。例えば宮城では
>タイヤに鎖又は全車輪に滑り止めの性能を有するタイヤ
>(接地面の突出部が50パーセント以上摩耗していないものに限る。)
>を取り付けるなど滑り止めの方法を講じないで、(以下略
とはっきりチェーンかスタッドレス必須と明文化されているから
M+Sタイヤでは条例違反となる。 -
>>459
それを俺にレスして一体何を主張したいの? -
今度はダンロップAT3がA/Tタイヤじゃないとか言い出す奴が現れたww
マジで頭悪過ぎだろ -
そりゃすまんかったな
しかし理屈コネ太郎になってる俺の味方するとは奇特な方だな
正しい自信はアリアリだが嫌われる自信もアリアリ
個人的にはmud+snowとなっている以上宮城の条例でもセーフな気がするけど確信はない -
じゃあいわゆるスノータイヤ、ウインタータイヤ、オールシーズンタイヤはOKじゃん
オフ用でおまけでM+Sって付いてるのはダメって事か
高速の滑り止め規制よりも厳しいんだな
https://highwaypost....raffic/rule/344.html
ちなみにスタッド性能ってのはなんなの?
スパイクと同等の滑り止め性能って事? -
ところでA/Tタイヤってなんだい??
俺のAT3は最強だぜ〜
北海道の冬道を知り尽くしている!
M+Sタイヤなんだから、堂々と履いて走っちゃおう -
WinterMAXXの最後のXって?
-
>>473
ほっとけ。コイツ、>420 だから。たぶんフカしてると思う。 -
トラックはオールシーズンタイヤ増えたぞ
交換だけですごい金かかるからな -
大型は前からA/Tみたいなのでヤバくなったらチェーンじゃね?
-
チェーンなんて巻くのヤマト佐川の街乗りくらいだよ
大型中長距離の奴らはチェーンなんて巻いてたら定刻に着けない -
増税前にIG60契約してきた。
今年製造のタイヤ希望してきたけど、
店の人にあまり出ないサイズなので今年は作ってないかもと言われたが、そんなこと有るのか?
ちなみに店はタイヤガーデンでサイズは205/65r16 -
北海道、東北
→金がある→BS
→金がない→ヨコハマ
それ以外
→何でもいい
もうこれでいいじゃん -
最近のヨコハマは高いぞ?
むしろミシュランのが安いくらいになってきた -
北海道だけどミシュラン。
金ないわけではないけど、BSは金額ほどの価値はないと判断。
異論は認める。 -
ミシュランは中国製だしね
出来ればピレリ+αくらいまで下げて欲しいくらい
>>483
3+は発泡ゴム的な物らしいけどどう?
3年目くらいからダンロップトーヨーみたいに硬化しなそうな素材感ならスピードレンジ高いしむしろBSよりいいかもと思い始めてる -
3+はvrx2やらig6より高くても選ぶレベルの完成度
氷上雪上はig6と変わらない
ドライとウェットは圧倒的に良い
硬化についても公式で謳ってるから恐らく問題無い -
>>484
とりあえず、中国製云々は気にしたことがない。
ほんで、直前に履いてたVRXとの比較になるけど、氷上性能すら互角以上に効く。少なくとも止まるときのブレーキの踏み方を変えた自覚はない。
氷上・雪上の横方向グリップも良くて、VRXみたいに横にズリズリ行く感覚がなかった。
雪降り始め&溶け始めによくお目見えするドライ・ウェット路面では雲泥の差だね。
特にウェットは、VRXだとグリップ感がまるでないまま走ってたけど(ウェット路面の方が氷の上を走ってるような感覚)、xi3+はちゃんと路面噛んでる。多分あのサイプ形状は排水性がいいんだと思う。左右対称だし。
ドライ路面も、スタッドレスタイヤだからこそ制動距離は伸びがちなんだろうが、グリップ感も乗り心地もいいからオールシーズンタイヤに任命したいくらい気持ちいい。本当に通年履くような愚行はしないけど、そういう感想。
硬化に関しては、去年が1シーズン目だったからこれからの検証になるね。
ミシュランの説明読む分には心配しなくてもいいかなって気はしてるが、さてどうだろう。今後もレポートするよ。
そんなわけで、xi3+は少なくともVRXよりは上。であれば、高い金払ってまでVRX2を買う必要ないかな、というのが俺の結論。
もちろん異論は認める。 -
まじかよ
去年ig60買ったのに
ミシュランにしとけばよかった -
>>486
VRXとVRX2は全然違う -
>>491
このスレの人は最も性能がいいと思われるBS権威主義と
ほんのちょっとでも安全のアドバンテージを取りたい
ラリードライバーのような人ばかり
隣のおばさんが普通に運転するレベルで十分な性能のタイヤは何か
という意味では何の参考にもならない話ばかりに思えるから
自分でだんだんとブランド力を落として調べてる
このスレでナビ7とかどうでもいいブランドだろw
予想では1本7000円のクムホあたりがボーダーラインな気がする -
俺は1〜2年で変えるなら多少の差こそあれ何でもいいと思ってる
でも3年間くらいから発泡ゴム及びその類似品とそれ以外で全然変わってくる
バンバン変える人は安いのでいいと思うよ -
アシンメトリコとvrx遜色無いと感じるなら何履いても同じ
流石にそんな奴のレビュー何の参考にもならんて -
おばさんなら反応速度遅いから一番いいやつを履いとけ
-
>>496-497
ほら
必ずこういう奴が出てきて噛み付くから本当に知りたい情報は
出て来ないんだよw
VRX2もメトリコもその差がわかるほどブレーキを踏んだり
アクセルワークやコーナーワークがわかる人はわかるに決まってる
当たり前なんだよ 性能も値段も違うんだからw
でも急ブレーキさえ踏んだことがない普通の人には意味ないんだよ -
発泡ゴムの効果ってどの程度あるかちょっと考えれば分かりそうなもんなんだけど
あれは販促に乗せられるアホを狙い撃ちしたようなもんだ -
そもそも
自分はタイヤの差がちょっとでもわかるんだぞ的な
腕自慢をしたい人が
「俺ってわかってる人」的なレスを繰り返す上に
ちょっとでも安全アドバンテージを値段が高くても求める人が
安くてほどほどなタイヤを求める人を
ただ叩くから正しい情報は自分で試すしかない -
ならテメーはレスの始めに自分はタイヤの違いが分からない鈍感の下手糞ですとでも書いとけや
何回でも言うがアシンメトリコとvrxが同じに感じる奴のレビューが何の参考になんだよ
ここ寒冷地スレだぞ -
>>496
VRXとピレリが同じ性能だと言ってるわけじゃない
その安全アドバンテージが必要十分な範囲を充分超えている
その超えている部分を勝負しても
ラリードライバーのような運転を必要としてない人には
何の意味もないんだよ
あんたたちにそれをどう説明しても噛み付くから説明しようが無いw
だからあんたはあんたの道を行けばいいと思う -
>>501
もちろん寒冷地の話だよ
ピレリも充分寒冷地仕様だし
あんたが求める安全アドバンテージより
普通の運転で満足できる人はピレリで充分だったって言ってるだけで
あんたはラリードライバーのように
最高タイヤでぶっ飛ばせばいいんだよw -
何がラリードライバーだ勘違いにも程があんだろ
スタッドレスは保険と同じなんだよ
クソタイヤ履いて急制動出来ずに死ね -
>>499
新品時は本当に何でもいいけど、この辺の画像を拡大してみて何も感じない人は鈍感過ぎると思うよ
BSが氷で評価高いのと、乾燥路で評価低いのがよくわかる
素手で水かけてタイヤ洗ってみたりすればもっとわかる
https://page.auction...p/auction/p538388674
https://page.auction...p/auction/f199566325 -
そんじゃ何年も事故った事無いんだろ
なら保険も解約しろよ
馬鹿じゃねぇのかお前 -
極論するガイジ
-
別にブリ浜じゃないとダメなんて言うつもりはない
かーちゃんの街乗りお買物車はトーヨーで何も困ってないし
でも毎シーズン雪山に何十回も行く自分の車には発泡ゴムか類似品しか付ける気はしない
ようは環境と使い方次第
違いが分からずにアホを狙い撃ちした商品とか愚か過ぎる -
>>507
おまえアウト! -
>>507
もう何十年も車に乗ってるけど事故ったことは無いけど
保険に入ってるのは義務だからだよ
自分のためじゃ無い
あんたは事故らなければ保険はいらないと思ってるのか?
怖い奴だな
あんたはそんなにしょっちゅう事故ってるのか?
保険以前に車に乗るのをやめたほうがいいんじゃ無いのか? -
頭悪すぎんだろ
任意保険の任意の意味分かるか?
それとも自賠責にしか入ってないマジもんのキチガイか?
まぁいいわ
テメーが死ぬのは勝手だけど安物スタッドレス履いて車が言うこと聞かず人殺しましただけは止めろよ -
等級20・無事故の状態でもう何年経過したか分からんわ
でもタイヤの違いは分かるし滑らないタイヤの方が運転楽だし、
18インチタイヤだけどケチって滑るタイヤ選ぶほど貧乏じゃないし、夏冬共に良いタイヤを選ぶよ
あと、妻には問答無用でスタッドレスはVRX2履かせてる
自分のことはなんとか自己責任でできるけど、妻が事故るのは絶対に避けたい -
>>512
あんたみたな奴は
必ず最後に俺に迷惑をかけるなって
さも自分は悪くなくて相手が悪いみたいな言い方をするけど
それはどうみても敗者宣言なんだけどなw
俺は一番最初に
自分の好きにすればいいって言ったのに
わざわざ噛み付いてきて
最後に負けたら
俺に迷惑をかけるなって言った上に
好きにしろなのかw
お互い話した意味なかったな
ナビ7は一応グッドイヤーの最高スタッドレスだ
普通に使って不具合があるとは思えないが
この冬シーズンに試してみてまた報告する
でもあんたみたいにちょっとでも性能のいいタイヤが必要なら
問答無用にVRX2を勧める
性能はピカイチでこれ以上のタイヤはないし値段も最高だ
それはもう充分認めてる
だからあんたみたいな人は
それを履いてればいいが
そうじゃない人に噛みつかないでくれ -
何その中身の無い長文
クソ下らない
こっちはアシンメトリコとvrxが同じってのが全く理解出来なかっただけなんで
それとvrx2より3+のほうが総合性能上なんでよろしく -
元F1チャンピオンだけど、やっぱりミシュランがヨーロッパって感じのホンモノの走りの感じが感じる。
-
>>515-517
ほら
すぐ本筋と関係ないただの例えに使った
ラリードライバーやらミシュランとか
カンケーない話がぞろぞろ出てきて
マイナーレーベルの話をぶっ壊す方向に話が進むw
これは自演なのだろうか?
いつもそう思わざるおえんわ
自分たちのテクニックやら感性からそんなにずれるのが嫌なのか?
まぁ、だからこそ自分で買って試してみようとしてるので
これを読んでなるほどと思った人だけ報告するから期待してくれw -
でもいつもこういう方向に話が進むと
自分以外の人の言うことが全て気に入らないバカって
自分が嫌になって死にたくならないのか不思議だわ -
長文馬鹿いい加減うるせえわ
必要十分とか保険が義務とか馬鹿晒しておいてよくそんだけキャンキャン吠えれるな -
かまうから図に乗る
-
一番いいやつ教えて
-
>>499
PM-10が出てきたとき、みんな驚愕したんだけど? -
255/40R17がREVO1しか選択肢なくて、駆動輪をレボ発泡ゴムに頼ってる俺に喧嘩売ってるのか?
-
ヤフオクの画像はってるやつってバカなの馬鹿だね(笑)
-
でランク分けするとどうなるの?
-
上から目線で情報が出ないのを人のせいにする
こんなやつに誰が教えてやるものか -
じゃあこのスレ意味無いねw
-
>>528
ありがとう
冬が来る前に早く履いてしまったナビ7はドライ路面では
何の問題もない
新品のタイヤだが燃費がVRX2とピレリよりもだいぶいい
今は報告できるのはこのくらいかな
ドライ路面を散々走ったVRX2は人が言うほど
耐摩性能が悪いと言う感じはしなかった
ドライ路面ばかりでもあっという間になくなると言う印象は無い
特にドライ高速の安定性は抜群だった
第二東名をよく走るが150kぐらいの巡行でも
ハンドルに何の不安もなく
むしろピレリの方が高速は不安定だった
あくまでもスタッドレスの中でだけど
こう言わないとまた夏タイヤの方がー
とか言う奴が出そうだからw
VRX2はもうワンシーズンは持ちそうだがスペアタイヤにしてみた
多分、もう夏タイヤは買わないと思う -
150kっておい
-
振動で評価するのは流石に笑う
-
ガチガイジ
-
>>538
いや
あんたほどじゃないよw
でもせっかくレポしてんだから邪魔しないでくれないか
あんたには必要ない情報かもしれんが
必要な人もいるだろ
ピレリの悪口を書いた気がするが
実際にはピレリは安かった時期なので4万しなかった
VRX2は13万弱
値段を考えたら冬季のリセールバリューはピレリだと思う
VRX2の性能が120点だとするとピレリが100点
実際に普通の人が使うには90点もあれば十分だと感じた
どちらのタイヤも滑ったり止まれないと感じたことは一度もなかった
使用条件は新潟の山深い場所に毎年ひと月以上滞在
山古志や津南町塩沢あたりの豪雪地帯
ガチガチのアイスバーンの下りでも問題はなかった
自分が雪山育ちではなくて慎重に運転するせいかもしれないが
ガンガン飛ばしたらどうかはわからない -
新潟は寒冷地じゃない
-
リセールバリューってのは何なの?
それぞれいくらで売れてそういう話になってんの? -
スタッドレスはスピードレーティングがおおむねQ:160km/hだからたいがいに。
-
そこで速度レンジS・HのファルケンW-ACEですよ
-
スタッドレスで120キロの評価って必要ないだろう
滑り止めタイヤだぞ勘違いすなよ -
北海道以外でスタッドレスタイヤを語る奴はエアプに等しい
-
当地蝦夷地では、高速道路を制限速度で走行してたら煽られるぜ
最低でも100Km/h出さなきゃ高速代がいたましい
街中でも普通に80Km/hは出してるかも -
スタッドレスタイヤでリセールは考えもしなかった。
車両買い換え時に売れる金額をも考慮に入れるの?
ないわ〜。 -
安くて使えて信頼性のあるピロリタイヤはほんと最強
-
>>485
3+欲しいけどサイズがない…。 -
ここの発祥が蝦夷地隔離スレだと知らない人がいるようだな
豪雪地スレで「北海道では〜」とうざかったので隔離されたのがそもそも -
めんどくせぇからもう次スレから北海道専用にしよう
実際北海道とそれ以外は違いすぎる -
運転が下手くそな内地のやつらとスタッドレスタイヤの話をしても噛み合わないわ
こっちじゃ10年履いてやっと一皮むけるっていうのに3年で取り替えるし
100Km/hも出せずにびびりやがるわ
アイスバーンで停まらないだの
信じられない -
>>554
お前は消えろ -
>>555
運転はうまくなったか? -
いくら道民でも街中で80キロは出さないな。
街と街の間の住宅街でも商業地でもない見通しの良い道ならそのくらいで走るけど。
街中を80キロで走るやつは大概どっかぶっ飛んでるやつ。 -
マカロニ以上のスタッドだな!
-
スタッドレスなのに滑るって怒ってた東京もんがいた
-
>>553
道北道東とそれ以外でも分けないと… -
>>560
10年以上、未満でわけよう -
>>553
蝦夷地レスがうざがられて隔離スレができたのは気候の違いもあるが道路事情の違いが大きい。
そもそも本州の北東北や山間地と北海道では事情が全く異なる。
しかし隔離スレであることを隠蔽するかのように寒冷地スレと名前を変えてきた。 -
東北も昔蝦夷地だったの知らないのか
-
札幌だと、冬に乾燥路面なんて存在しないから、氷上性能が第一なんだよね。
「寒冷地専用」のスレタイでうまく通じないんだったら、「氷上専用」とか「シャーベット専用」とか路面状態でわけるほうがいいんでないか。
それはともかくVRX2を買って今週中に夏タイヤから交換するから、まずは乾燥路面でどんなもんか確認してみる。 -
ケッペンの気候区分が分かれば、寒帯(冷帯)だと分かるんだけどね
-
今週中にスタッドレスに交換するのか、早いな
俺は1ヶ月後だわ交換するの
まぁ太平洋側だし急ぐ必要も無いけどね -
札幌あたりは雪降りそうになってから交換に行くと半日待ちとかになるからね
-
というわけで次からスレから北海道専用にしてくれ
本州のアホ共相手にしてられんわ -
道南vs道央vsその他 の熱いキチガイレスバトルが見られるのか
胸熱 -
最近の道南は真冬でも道路乾いてるからな
-
フロアジャッキとトルクレンチがいるからなぁ
-
自分のタイヤを自分で詰めない我がままな車に乗ってて、タイヤ預かりサービスを利用してるから、
必然的にディーラーで交換になる -
自分の履く分のタイヤは積めてほしいな
-
車庫に置いといたらええやん
-
>>572
トルクレンチが必須なら、年2回交換しなきゃならない道民がみんな持ってるはずだが、まわりでトルクレンチを持ってる奴は誰もいないぜ -
uターンで都心から戻ってきたけど昔より道南雪無いね
海沿いの道は相変わらず凍って酷いけど -
>>576
トルクレンチが無いのは命知らずだから -
俺の家もないな
-
ホイールナットは十字レンチで最後キュッと締めとけば規定トルク
-
うちもトルクレンチ使わない
インパクト使ってそのあとテコレンチで感覚で締めてる
まだハブボルト折った事もカジって山ダメになった事ないな -
トルクレンチはあった方がいいのは確かだけど・・・
別に手でやっても問題ないぞ
最後足で抑えたりしてアホみたいに締めなけりゃいい
対角線で締めて行って最後にちょっと力いれりゃいいだけ
普通にやったら緩いこと気にするより締めすぎない事を気にしたほうがいい -
普通に>583の通りに軽く締めて50km走行後同じように増し締めすれば問題無い。
そもそも校正してないトルクレンチを使い続ける方がアウト -
工場や店でトルクレンチを使うのは「規定のトルクで締めた」という証明のため。
個人では必要ない。 -
絞め付けの強さは感覚に任せるよりトルクレンチに任せた方が神経使わなくて良いし結果的に早く終わる。
家の車を何台も替える必要のあるオレの意見です。 -
>>588
インパクトレンチが有れば別だけど、クロスレンチだけなら早く終わると思えない。 -
俺はコキコキッってやるのが好きだから持ってる
-
>>588
タイヤ交換に神経なんか使ってたら疲れるだけじゃん
あるにこしたことないけど、無くても不具合はないぜ
少なくとも30年の間、ハブボルトを折ったことも、緩んだこともないわ
トルクは体が覚えてるよ -
伝説になったハブボルト折れの動画を思い出した、懐かしい
-
センスがある人は使わなくてもいいでしょ
俺は使ってる -
俺もフロアジャッキはあるけどトルクレンチは無いな
あった方がいいんだろうけど手ルクレンチでやってるわ
体重かけないで腕力で締めて終わり -
インパクトレンチって緩める用じゃないの?
-
仮締めくらいならできるんでは
俺もインパクトレンチ欲しいなw -
トルクレンチ使わないのはタイヤ脱落の可能性を高める社会的害悪
手が覚えてるとかいうけど、人間の筋力は日々変化しているから全く当てにならない
そもそも規定トルク出てるか極めて疑わしい -
クロス使えばちょうどいい加減で締まる
最近は自分でやらんが20分あれば4輪交換できる -
>>598
難しいことばっか言ってるけど、最後のキュってやつさえしっかりやればOkでしょ〜
普通に締めていれば緩むことはないけどね
トルクレンチを使わなかったせいでタイヤが外れたとか周りにいないし
それよりトルクレンチを持ってるユーザーを探すのが大変だ
タイヤ交換には必需品なんだけど、無くてもいいかな?
キュっだぜ! -
トルクレンチ持ってても数回使えば締め加減わかるようになるから、それ以降使わなくなっちゃうんだよね
たまに確認のために使う程度 -
そのままトルクレンチで締めろよw
-
>>598
毎年校正してないトルクレンチって言われてもなぁ・・・ -
校正しなくても5%も変わらん
手締めは10%15%簡単に変わる、職場で何人かで実験した結果な
まぁ、そんくらい変わってもそれなりに締めときゃ簡単には外れないが、
それで納得できるかどうかだ、俺は怖いからトルクレンチ使う -
>>604
ビビり野郎発見! -
>>598
テーパーの違うナット使ってそうw -
法律家みたいにルールじゃないんだからどっちの主張も正しい
だからこそ人に押しつけることはできない
もうやめなよ -
トルクレンチ使うと、柄も長いせいか
こんなもので、いいの?ってくらい軽く締まるよね。 -
単管刺すと過剰トルクでうんぬん…
-
というか、大多数は店にやってもらうはず
-
>>614
円環の理から脱出するかw
チャレンジャーならエスピアW-ACEの性能を試して欲しい
もしくはカンコックの経年劣化レポとか読みたいw
アシメ鳥がまともに使えるコスパ最強なのはもうお腹いっぱいw -
自分で交換する人は交換する順番決めてる?
俺は、左前→左後→右前→右後 -
>>616
何も考えず右前→右後ろ→左後ろ→左前って1周してるわ -
2トンジャッキで前前後後
-
札幌住みだけど次はメトリコ履いてみたい
-
札幌住みだけど、もうひとシーズンMZ01を履こうかな?
-
札幌住みたけど、引き続きxi3履くかな(+ではない)
-
わいはトランパスや
-
盗用タイヤは無いです
-
じゃあ僕はDSX!
-
>>627
後はウィンターソットなんてレアなスノータイヤも、もし売ってたら… -
>>628
北海道なんでスノータイヤは嫌です -
w-aceなんて北海道で使えるわけねぇだろ
非豪雪地帯で安く抑えたいならベストな選択だろうが -
道央で夏冬通してダンロップA/T3を履いてる俺からしたら、スノータイヤは贅沢な選択だな
-
>>630
何を根拠に… -
こないだの人か
道央はハイシーズンしか行ったことないからよくわからんが常時あの水分の少ない圧雪ならATでも全く問題なさそう
でも春が近づいてくると溶けかけたのがまた固まって磨かれてみたいなのも当然あるんでしょ -
アイスバーンはダンロップだな
-
釣られないぞ
-
タイヤとは言ってない。
-
なんだ長靴か
-
長靴は大同だろ
-
ミツウマだべ
-
デジソール
-
滑ると負けだ
スーパーロータリー -
積雪した中山峠の駐車場でトリップとスマホの時刻画面といっしょにPT3のパターンを
さつえいしてきたら信じてやる案件。
っていうことはウソだと思ってます。 -
>>630
住友製スタッドレスなんて北海道では使えないって意味ですか?
微妙に条件を変えてぼかしていますが、住友公式発表のイスバーンでの制動距離は、
W-ACE<WM02<EPZF<WM01でW-ACEが制動距離は最も短い -
EPZは評判悪かったけど、W-ACEはまだ悪い話聞かないからなー
-
EPZとEPZFはトレッドパターンは一緒でもコンパウンドが別物
-
週明け一気に冷え込むらしいね
峠走る人はスタッドレスに交換したほうがいいかもな -
今年はナンカン買ってみるわ
-
>>648
噂のナンカンかレポしてくれ -
ナンカンなんかいいに決まってる
高いし
もっとマイナーレーベルを頼む -
昨日はゆきむしが大量発生したから、あと10日くらいで初雪か?
何匹食べたかわからんくらい吸い込んでもうた -
>>651
ゆきむしってうまいのけ? -
貴重なタンパク源です
-
ブルーシーツ乙
-
今年は雪降らんな。
-
>>653
まいう〜♪ -
ナンカンも価格が難関になってきたな って失礼w
-
昨年のアジアンスタッドレスを夏の間履き潰ししてたんだが、昨日の雨の夜やけに滑るなと思って今見たらスリップサイン出てたわ。
今さらながら明日夏のアジアンタイヤに履き替えてくる。
家から80km離れた山形市のタイヤ保管倉庫まで取りにいくのめんどくせー。。 あと1ヶ月持ってくれれば‥orz
冬用:ハイフライ→夏用:ハイフライ -
スリップサインが出たって
ドライなら半年ぐらい履けるぜ -
好きにしろw
-
溝がなくなるってどんな乗り方したら、去年のタイヤを夏に履くようなタイヤになるんだって話になるな。
-
去年のアジアンスタッドレスって日本製のスタッドレスの新品だよな。
夏タイヤより滑らないんだけどw
むしろ夏タイヤよりいいから古いスタッドレスを夏に履いてる。 -
滑る夏タイヤっていまどきそんなもんないだろ
スタッドレスは雨に弱いんじゃなかったっけ? -
>>663
ちょっと何言ってるか分からない。 -
間違っていると認識してるのに引っ込みつかなくなって、支離滅裂になってるな
-
そもそもスリップサインって
溝がなくなってるんじゃなくて
これ以上使ったら溝がなくなりますよのサインなので
あと2千キロ程度は使えるんじゃないの? -
スリップサインってタイヤのせいで警告なるのかw
-
スタッドレスタイヤだとプラットホームが出たら
スタッドレスとしての使用は不可
夏タイヤとしてなら気を付けて使うことはOK(推奨はされないけど)
スリップサインが出たらそのタイヤは使用不可 -
寒い時期ならスタッドレスの方が効くってのはあながち間違いじゃ無い
-
>>669
そう言う保安基準がどうのじゃなくて
冬まで2ヶ月ぐらいなら気をつけて走れば
わざわざ今夏タイヤに履き替えなくてもいいんじゃないか?
と言う提案なんだけど
忖度できないん人なんだなw
めんどくさいんだよ お前みたいなやつ
お前は今からでも夏タイヤに変えとけよw -
>>674
好きにしろw
俺ならスリップサインが出たぐらいで
あと2ヶ月なのにわざわざ夏タイヤには変えない
お前みたいに池沼とかすぐ口にして噛み付いてる奴と
話をしてても面倒なだけだわ
お好きにどうぞ -
車検の時に履き替えていけばいいだけじゃん!
-
スリップサイン出たって、完全にスリップサインと山がフラットになったわけじゃないだろうし、
あと少し乗って早めにスタッドレスに換えれば -
うちの車スリップサインって言うんだったか、ここ見てたら忘れたってw
-
光軸がずれていたりブレーキが効かなければ保安基準を満たさないから車検は通らないが、車検はまだ先だから乗っていていいというような池沼。
車検を通るかどうかの問題ではないということがどうしても理解不能なのだから、本当にこんな池沼に免許を与えてはいけないと思う。 -
>>675
お前みたいな馬鹿はさっさと自損事故起こして廃車になれやクズ -
マウント取ろうとしてイキったら馬鹿がバレたやつが暴れてるスレはここですか?
ドライなら平気と思っていてもトレッドが薄くなってるせいでグリップ落ちてるから気を付けろ! -
あまりおおっぴらに言うことではないと思うが、スリップサインが出たくらいなら1ヶ月なら俺はそのまま履いちゃうと思うわ
あーでもスタッドレスの夏履きならどうかな
そもそも冬タイヤを夏に履き潰すとかしないからな
>>681
普通に義務やろ -
7年間ノーメンテだけど
次回もてんぷら車検でいくわ -
>>673
溝が無くなるから使用をヤメロのサインなんだが -
無くなる前の警告だよね
気が付いてから交換に行くまでの猶予はある -
貧乏自慢を書き込む時間で残業なりアルバイトなりさしろよ
-
>>675
完全にキチガイだった。 -
真夏のスリックが一番グリップするんだけどな
-
コンパウンド終わってるからそれはない
-
くるみが入ってるタイヤ、まだ売ってるのかな?
-
>>693
Winter Tranpath TXにも入っている模様 -
小鳩くるみ
-
くるみって意味あったの?
クルミでひっかくというより、
抜けたところが発泡ゴムみたいになるとかだったっけ -
国産にしては安いから俺もメトリコからトランパスTXへ交換してみようと思っているけど、
ユーザー少ないせいかレビューも少ないね。
メトリコも良いのだが横滑りが気になるんだよな。破綻してスピンしたりする訳では無いけど。 -
それなりに走ればスタッドレスは大丈夫ですよ。
タイヤの限界を越さない走り方で安全運転をしましよう。 -
トーヨーといえばGIZもレビュー少ないな
買う気してたけど200円差でig50にしてしまったが -
6シーズンかと思ったら16シーズン。w
それもうヒビ入りまくりのガチガチゴムじゃね? -
16年も履けてるって事はろくに走ってないんだろ
そんな奴の普通になんてアテにならん -
むしろ16年もの長期にわたって劣化を防いでいる方法を知りたい
-
セカンドカーで17シーズンくらい使ったわ
普通に走れるとは言わんがおとなしめに走れば別に大丈夫だった -
だからなんですね古タイヤ自慢になるんだよ
-
うちの親父が9シーズン代えてないを豪語してたんだけど、上には上が居たんだな
-
くるみ、普通に冬道走れるぞ心配すな
ブラックアイスはダンロップが一番効くけどな -
いやいや最強はMチップ
-
ダンロップはDSXの嫌な思い出が有ってどうしても買えないわ。
今はどうなんだろうか。
逆に良い意味で感心したのがヨコハマ。 -
>>710
俺はHS-1‥‥
以来スタッドレスは履き換えるたびに違うメーカーのを使ってきた。
ヨコハマはiG30のときに初めて履いたがよく効いてビックリした。
その後Revo Gzを履いて国内メーカー一巡した後、現シーズンは初めての二巡目としてiG60を履いている。 -
>>711
止まらないものは止まらないのであって、下り坂でアクセルを踏まなくても加速していき、ブレーキを踏むとABSがガガガというだけでは恐ろしくて生きた心地がしない。
シフトダウンしてもタコメーターの針が上がらないとか、ハンドルを回してみたら何回転もクルクル回るとか、ブレーキが床までスコンと踏めるというのと同じ。 -
北海道だけど事故ってる車のタイヤ見るとBSが大半なんだけど
-
>>714
シェアの問題だべ -
事故ってる奴の大半は服を着ているし、事故ってる奴の大半は日本車に乗っている。
-
滑るとか効かないと言われてるタイヤは実際に事故が多いのか?
シェアが低いから事故は少ないべ
事故る確率が低いってこと
17シーズン目の希少性があるタイヤを履いている車が事故る確率は限りなく0に近いから、他人が心配しなくてもいいよ -
>>717
マンセー -
「もちろんギュっ」ってやると硬くなるのは論外だからなwww
-
>>718
滑らないタイヤは存在しないよ -
>>718
数が少ないから事故った車が17シーズン目の希少タイヤを履いてる可能性は限りなく0に近いが、
17シーズン目のズルズル滑る希少タイヤを履いてる車が事故る確率は高いだろ
必要・十分条件と確率・統計を勉強してから出直せ -
ナンカン届いたけど山が立ってるせいもあるがヤバイくらいやわい
-
>>720
もろちんギュッ に見えた -
>>722
ナンカン -
新車買うのですが
ディラーでスタッドレスは高いですか? -
>>728
今ちょうど比べてるけど、そこのディーラーが得意なメーカーのならタイヤ屋とそこまで差はない感じ。
待ってる間の快適さはディーラーのが上かもねw
工賃込で調べてるからタイヤ単品で買う場合は分からんな。 -
スタッドレスは圧雪用のタイヤである。
アイスバーンをなんとか走れるのはスパイクタイヤだけ。
そこんとこ勘違いしてるバカが事故るのさ。
圧雪なら、普段と同じスピードで走っても曲がって止まれるさ、但し雪道は圧雪だけではない、所々凍っているから、常にスピード抑えて走らないと危ないのだよ。
車間距離とって、スピード抑えて走る、タイヤなんて冬タイヤならなんだっていい。
年間3万キロ、30年事故なし雪国プロドライバーより。 -
>>731
貴方は賢いドライバーですね。
因みに以下はトヨタの記事です。
たとえば、時速40キロからの制動距離を計算すると、スタッドレスタイヤの場合、乾燥したアスファルト路面のときは7.9m。
それが、圧雪路では21.0m。
アイスバーンでは78.7mにもなります。
スタッドレスタイヤを過信してはいけません。サマータイヤで乾燥したアスファルト路面を走るのとは、やはり別世界です。 -
アイスバーンでもギュッと止まって、グイと曲がりますってなCMを流しまくってるタイヤ会社。
毎年それで、初心者が死ぬんだよ。
前より数パーセント短く止まれてもな、そもそも10倍滑りますって付け加えろ。 -
ここで勇ましいヤツなんて運転する甲斐性ないやつばっかだろ
相手するのは時間の無駄 -
何といっても恐ろしいのは凍った下り坂だ。
たいした坂でなくても制動距離はものすごく伸びる。
1車線+1車線の長い下り坂の先に赤信号でトラックが止まっていたが、自車の速度は30km/hくらいで距離はまだ100mほどもある。
余裕と思いながら雪道だし早目にブレーキを踏んだ。
ところが全く効かない。
ブレーキを渾身の力で踏むが、ABSがガガガガガというだけでどんどんとトラックに近づいていく。
さらにどういうわけか自車がゆっくりと右を向き始めた(左ならいざとなれば歩道の雪山に突っ込んで止まれる)。
ブレーキを渾身の力で踏みながらステアリングを左に切ったが、効いたのか効かないのか45度くらい右を向いたままでトラックに近づいていく。
トラックを避けるためにブレーキを放せば対向車線に出て、赤信号は交差点の信号なので、もし曲がってくる車がいたら正面衝突してしまうし、交差点の中に入ってしまったらもっと大変なことになるのでできない。
早く信号が替わってトラックに発進してほしいが無情にも替わらない。
作り話かと思われるかもしれないが、トラックまであと1mほどで右を向いたまま止まった。
元が100mほど離れていたことを思えば幸運としかいいようがない。 -
渾身の力で踏む
そりゃそうなるわ -
>>735
バカかお前
100メートルもあって
フルブレーキで止まれないものをフルブレーキしてどうするw
ノーブレーキでシフトダウン
一速までじんわり落としてABSが効かない程度にブレーキで
半分の距離で止まるわ -
今年もミシュラン信者がそろそろ現れるかな
-
3+は実際最強なんで
-
ABSガーガーいってとまらない時はポンピングしろ
-
>>742
マジで言ってるのか釣りで言ってるのか判断に苦しむ -
北東北で金無いやつはハマIG50+一択
-
仙台市内も積雪より凍結なんだよなぁ
IG50かウインターマックス2で迷い中。。。 -
ABSでポンピングする馬鹿
-
>>745
同じ仙台市内だが、西部地区と言われるところだと、積雪とシャーベットも考慮が必要。加えて、ドライ路面の日も多いので、アシンメトリコかX-lCE+にしようかとハマ歴20数年のワシが迷い中。 -
>>735
自分も以前同じような状況になったことあるよ。
札幌新道の跨線橋を下り始めたところで、アクセルオフにしただけで滑りはじめて、なんとか右によって分離帯側の雪壁に擦り付けるようにして止まれた。
履いてたのは車買ったときについてきたDSX-2だった。
なんとかその年は乗り切って、次の年は当時新製品で出たばっかりのIG50にしたけど、安定感がだいぶ増した記憶がある。 -
ABSでもなんでもポンピング&シフトダウンは下り坂の基本だから
効くだろ
+マニュアル車ならWクラッチが必須 -
そらABSはロックを感知して作動するんだから作動させないのが一番よ
-
>>752
これもネタなのかマジなのか悩むな -
今時ダブルクラッチはネタだろ
-
凍った道でシフトダウンは単に駆動輪ロックするだけだから
車輪が回っていても車速と同期してないからロックと同じ -
>>749
ホントに地元さんでしたね。
その経路だと4号バイパスが主ださね。除雪が間に合わないことは少ないだろうから、オーバースペックを承知の上で鰤で凍結路面対応力を取るか、バランス型のハマか。ん〜なんとも悩ましいところかも。
あと、距離がまあまああるので、耐久性重視の選択もありかも。すると、世間で言われているとおりダンロップは悪くないかもね。
自分は西道路経由の経路なので、ドライ&ウェット重視で考えてます。 -
だから黙って3+買えっての
-
7年目のブリザックなんですが大丈夫でしょうか?
-
>>760
ここで聞くぐらいなら替えた方が精神的には良いよね。 -
ポンピングを機械がやるのがABSって説明せんといかんのかwww
-
とんでもないガイジ出てきたな
-
>>760
俺はGZの7シーズン目の途中に氷上でヤバいと思ったので、7シーズン使って履き換えた(溝はまだ充分)。 -
なんだろうこのよろしくメカドックで覚えた知識だけで30年運転してないのに戦ってる感w
-
>>766
なんだかヨコハマみたいなトレッドパターンだな -
在庫処分で草
-
なんで経験無いのにえらそーにアイスバーン語れる馬鹿わいてるんだ
-
タイヤリグルーバーというものもあるから、シーランド比が気に入らないなら自己責任で彫ってみたら
タイヤの構造を熟知していることが大前提になるが
乗用車のタイヤなら、周囲に最初からある溝よりも浅い状態で留めておいた方がいい
大型車のように、磨耗したタイヤの溝を深くするようなことは大変危険 -
深夜の陸橋はマジでヤバい
-
深夜というか明け方がいちばん冷え込むんだが
もっとも温度が下がればよく滑るというわけではないから、深夜の方がよく滑ることはあるだろう
しかし明け方の方がよく滑ることもある -
ブラックアイスバーンが一番の恐怖
特に積雪してないときのブラインドコーナー日陰と相まって更に最恐
四輪全て乗るような広範囲な強者には成す術もない -
五年前に、珍しく地元新潟市でブラックアイスバーンを帰省時に経験。
ヨコハマのジオランダーITSだったが氷に吸い尽く感じで全く滑らず感動したな。
その後メトリコ履いているけど、安さに感動。雪道の性能に関しては横滑りしやすいのが不満。
高速はITS以上の安定感が有るけどね。 -
>>762
大昔の車なんかだとABSセンサーというか制御クソな車はあったから、
最近の車乗ったこと無い、そのあたりの認識で止まってる人はいるんじゃないか
スパイクは良かったとか言えちゃう年代の人多いみたいだし -
>>776
それ単に雪溶けてアスファルト出ただけでしょ。 -
>>778
制御が糞も何もABSはブレーキング中にステアを効かせるための道具であって
最短で止まる為の道具じゃないのを理解していない人が多いからな。
μが一定しているような路面ではABSの方が有効だけど、
μの変化が大きい場所ではABS制御の理屈を理解していないと恥ずかしい結果になるぞ。 -
>>777
じゃロムってれば良いんじゃね?w -
>>784
W-ACEおすすめ -
知ってるか?
タダほど高いものは無いんだよ
ゴミに命預けんな -
停止距離が倍なら倍の位置から減速すればいい
-
>>783
私をスキーに連れてって。 -
俺はAT限定
まで読んだ -
>>781
補足すると、運転に慣れていない初心者から初級者はμが安定しない場所でも
ABSを頼りにドカ踏みした方がメリット多いかもしれない。
ポンピングでのメリットは油圧を一度全開放するからABSと違って完全リフレッシュできる≒オールフリーで
再度踏めば(当然この間は4輪ブレーキが利いている)そしてまたロックし滑りを感知する。
これにはブレーキ時にステア真っすぐに出来るとか、ペダルを意識的に離せるとかある程度の運転技術が必要。
尚、ハイブリッド系(回生ブレーキ連動)については俺は判らんw -
凍結路ならプロでもABSに任せたほうが早く止まれんだよアホ
-
お前の経験で話せよ、みな笑ってるぞ
無免のひっきーか -
経験(妄想)
-
でもまぁ一度ロックしたらグリップ取り戻すのは絶望的だから
ABS作動したら(あっ...)てなって踏み続けるしかないよね -
>>799
ロックした時にブレーキをリリースするのは勇気がいるんだよな。
離す事が出来る人は納得するけど、離せない人は判らんと思う。
FF車の降りカーブで低速オーバースピードでロックした時に
アクセル入れられないことと一緒。 -
まずは免許とるところから始めような
グランツーリスモのライセンスは免許に入らないぞ -
ブラックアイスバーンってのは、春先とか冬に入るときとかの雪の余り降っていない時期のとても冷え込んだ朝方にできやすい
舗装の色と識別がつきにくいから知らずに速度落とさずに通過するのでパニックに成りやすい
雪でも降ってれば速度は気を付けると思うが積雪もない降ってもいないとなると普通に速度上げるからな
山あいの道だと土手から流れた水が道を横断するように凍るから高性能スポーツ四駆の代表格な車でもお手上げになりやすい -
グランツーリスモって今でもあるの?
-
面白そう!
また、ゲーム機買おうかな?
パソコンのモニターでも遊べるん? -
そういうバカの車が良く道路脇に落ちたまま放置されてるね
-
>>805
無理 -
>>796
横向いちゃったらもうABSもクソもないだろ
タイヤは横には転がってくれないんだがら
そうなってしまう前にABSだろうとコントロールが必要な事くらいわからんのか
渾身の力でABS踏んで横向きましたとかもうアホの極み -
ID:N83XcObw0
ABS踏むのかよカス無知 -
おかしい?
ならブレーキを踏むもおかしいな
ABSのブレーキペダルを踏むなら満足? -
ABSってのはブレーキに付加された機能に過ぎないぞ。
踏むのはあくまでもブレーキ(のペダル)であって、ABSは必要に応じて勝手に動作するだけ。
ハンドルを切る=ステアリング操作のことを「パワー回す」とか「パワステのステアリング回す」なんて言わないのと同じ。 -
ファルケンってどうですか?海外の安物だからダメですかね?
-
いろんな意味でABS作動させないようにブレーキを踏むのが正解
-
ミューの低そうな道で己の運転技術や車のスキッド性能に自信や信頼が無いのなら、路肩によって後続車を先にとか恥ずかしいとは思わずに低速でノロノロ走るのが最善の選択
-
進路変更なんかしたくない道多し
さっさといけ -
ABS搭載車のブレーキペダルを踏む
これでええか?
渾身の力でABS搭載車のブレーキペダルを踏んで横向きましたとかアホの極み -
横向かない様にコントロールできる状態を保つためのABSだろうに
-
ブレーキどかんと踏んじゃうようなやつには無理
-
言葉厨って忖度って言葉は知らないのかw
マニュアル読んで運転上手くなってる気になるやつはABSドカ踏みw -
よし
オートバックスのノーストレックにしよう -
とにかく、道路に積雪してくると妙に速度出してくるのいるよな
-
ガガガガーッ
-
ABS警告灯が点灯してるから作動しないわ
消えると作動しまくりw
センサーかドラシャの不具合みたいで今週末に寺行き -
>>784
ヨコハマが氷上性能を上げて、バランス型から変化しているという指摘もあるので、ご留意ください。
自分はコスパでWinterTranpathTXに傾きつつあります。
それでは、安全運転で素晴らしいウインターライフを! -
>>827
そんなに氷上性能上がってないと思うけど -
もうタイヤ替えてる人多し 北海道
-
去年は10月24日くらいに大雪降って阿鼻叫喚したからじゃね?
-
でかいな
ランクルか -
>>835
1本でじゃなくて? -
4本で8万円はかなりお安い。
-
>>835
ランクルなら235/85r16がベストサイズ -
4本で8万とか乗用車でもするだろw
18年前の値段だから今じゃとんでもなくなってる -
軽自動車用で4本8万はボッタクリもいいとこだけど、
20インチ超えてるのでその値段なら安いが、サイズいくつよ -
いくらランクルでも8万円が出せない人のはボロボロなんじゃ
-
サイズ書いてるだろ
それより使用期間
俺の冬ほとんど使わないセカンドカーより上がいたとはな -
>>842
サイズ的に80ランムルなんじゃ? それだとボロボロってのはレアと思う -
>>766
当たった -
車や雪壁には当たらないことを祈る
-
雪壁にはいずれ当たる
-
関西で年に積雪2、3回でスキーで遠征1回くらい行く感じでこれからスタッドレス買うならオススメはなんですか?
普段は仕事で車使っていて高速メインに月3000キロ乾燥路走ってます。
ヨコハマig60 、ダンロップWM02、ミシュランxi3 らへんが候補です。
コストコかマルゼンで探そうと思ってます。 -
スタッドレスに詳しい人が多いから、聞くのはこのスレでも良いんじゃないかな…
答えてくれる人以外はスルーすれば…
買うなら雪上性能とかも知りたいし。 -
>>850
2つではないのだが -
北海道から出品のオークションは送料が高いし、かなり荒く使われた物が多すぎる。
-
本人はコストコとかマルゼンで買うこと考えてるから、そこまで手間暇かけて博打を打てというのも酷かな。
-
>>851
高速メインって時点でで、こっちのスレじゃないんだよ。乾燥路での評価なんて正直意味がないと思っている。 -
そんなこと言ってたらブリしかないじゃん
寒冷地はVRX2以外必要ないので
話すこともない
はい スレ終了w -
BS選択してる時点でおサルさん
山に帰りな -
>>860
いや、オマエの日本語の方があやしいよw -
まぁタイヤ選びって楽しいよね
-
BS買えないやつが他の買う
-
道民としてはアイスバーンはケツでグリップ把握出来るけど積もり始めのシャーベット状路面がどうにもならンからそこ特化のタイヤ欲しい
-
>>865
で、どこのタイヤ履いてんの? -
金があるから寒冷地に住んでてBSの最新以外選ぶ理由がないんだよね。
-
>>860
お前はウータンでいいよ -
アイスナビ7がお安いじゃないか ガリッとの型落ちにしようかと思ったけどナビ7のほうが安い
-
金があるとかじゃなく、他を考える脳力がないからBSオンリーなんだろ。
-
>>866
20年前のエスピアE5がよかったよw -
BSの真似してみんなよくなったもんね
-
>>875
バカっておうむ返ししかしないのなw
お前が猿って言われてんのに猿で返したら
返しにならねえじゃん バカじゃねw
しかも猿の惑星って ぷっw
しかも喋ってるっだって ぷっw
バカって哀しいなw -
VRX 205/60R16 を諸費用込みで10万って高いよね??
ちなみに2は12万。 -
去年尼でVRX215/45R17を4本で8万程度で買って組み換えバランス取りに1万だったよ
-
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
!!れれ!!!!!ね!)テレねねてね)て目目)けね))ねて))ねけねけえへてのて睨めねけのとこおほにのほ -
例えばピレリのスタッドレスでもアイスゼロフリクションとアシンメトリコではタイヤのパターンは全く違うよね
寒冷地ならばどっちなのかねえ
そこそこ雪は降るし一日の移動の中ではアイスバーンもパウダースノーも普通に有るし -
>>882
ゼロフリ -
>>880
もうすぐ米里通のアルミ館渋滞がやってきますね(稲葉) -
>>883
ゼロフリはファルケンのスタッドレスと兄弟?似てる気がする -
>>880
室蘭からタイヤとアルミ持って札幌行ってまた室蘭に持って帰ってくるのきついわ -
わいナンカン2シーズン目(´・ω・`)生き残れるか...
-
Amazonでタイヤ買ったら3年前製造のラベルもない中古品みたいなタイヤが届いたことがあり、以来Amazonではタイヤは買わない
-
型落ちだけどカタログ掲載してて、実際は金型は古いままで、現行品のゴムでタイヤ作ってるのもあると聞いたけど、実際にあるのかな?
-
>>865
トヨタしか乗った事ない奴もいるしダイハツしか乗った事ない奴もいる
ベンツしか乗った事ない奴もいるしスズキしか乗った事ない奴もいる
タイヤがどこだか気にしない奴もいるしBSしか履かない奴もいる
ひとつだけ言えばバカはお前だ -
夏はミシュラン
冬はブリヂストン -
夏はミシュラン
冬はブリヂストンって潜りだろうw
夏冬ミシュランでしょうに -
寒冷地でのミシュランの評価ってどんなんでしょ。
>>896 -
寒冷地さん、ミシュランどうですか?
氷の上はどれも滑りやすいよw -
>>896
そこまでこだわる奴はX-ICEじゃなくパイロットアルペンを履く -
>>893
あると思います -
>>893
現行品だけどカタログ掲載してなくて、実際は金型は古いままで、現行品から手抜きしたゴムでタイヤ作ってるのもある。 -
ネット購入でアルミ館組み替えも考えたけど、ネット購入からアルミ館への直送不可だし、クルマにタイヤ2セット積めないしで、やむなく実店舗で買った。差額も数千円だったからよしとしたよ。
実店舗で買うなら今年製造のタイヤってのが条件だったけど、あまり出ないサイズらしく店舗からも「今年製造のタイヤになるか解らない」と言われた。
でも店舗からメーカーへ注文と返品を何度かしてくれて今年製造のタイヤ用意してもらえた。こういう対応してくれると、また次も利用したいと思えるね。 -
タイヤのネット通販はそういう不安やストレスがあるからねえ
ネットで指定した日時に取付店へ行ったら
店側に連絡来てなくて凄く面倒なことになったとかも聞いたことあるし‥
滞りなく終われば安いし最高なんだけどね -
ネット通販て、メーカーに取り次ぐだけで、メーカーから直送じゃないのか?
-
>>893
ブリヂストンのアイスパートナーはそんな感じだけど、ゴムは現行じゃなくて少し性能を下げてある -
>>893
大手チェーン店のオリジナルブランドもそんな感じなのかなあ?
オートバックスのノーストレックN3iとアイスエスポルテ、黄帽子のアシメトリコにアイスフロンテージといったお手頃タイヤにしたいけど、
いずれも前者が最安で後者はちょっと高い分性能向上は有るのかなあ -
>>906
性能については50歩100歩じゃ無いかな。差はあるけど普通の人は差がわかるような運転は出来ないと思う。
値段の差は販売店の流通とか、製造元との関係なんだろうね。
昼間街中だけおとなしく走ってるぶんには十分なんだろう。北海道みたいな極寒地で歯が立つのかどうかは知らんけど。
天下のBS製造のタイヤがこんなに安く買えた。とかで満足出来るんなら、それもありじゃね? -
>>901
ホロニックの事ですね? -
>>908
ブリヂストンの販売店の人曰く、横浜やダンロップぐらいは効くと思って下さいだとよ。 -
安さに釣られてトーヨー買っちまった(ノ∀`)
ま、なんとかなるだろ -
>>889
登別の川村商店で良くね? -
>>911
大丈夫ですよ。自分でもトーヨーは3回目の履き替えになります。同じブランドで銘柄も同じです。慣れたタイヤが一番です。 -
深雪と除雪車による圧雪カチカチつるんつるん状態に対応したいんだけど
こっちのスレのほうがいいのかな?
怖いのはスタックとよりも滑るほうだしな
圧雪カチカチは凍結路と違ってタイヤの下で解けないからアイスバーンに強いタイヤでも怖いんだよね
スタッドタイヤ以外はほぼお手上げ状態
ま、それは置いといて
どこか第三者機関が各社のスタッドレスタイヤを比較した結果ってないのかな?
各社とも他社のタイヤ持ち込んでテストはしてるだろうけどあまり比較広告しないよね -
その日の気温・湿度によって違うし
車種・車重・搭乗人数によっても違って来るから単純比較は難しいと思うわ -
比較広告は禁止されてます
車雑誌は広告主を貶めることなどできません
やりたければ個人でやってつべにでもあげるしかない -
車買う予定でディーラーで見積もり出してもらってる。
ディーラーのメインの扱いは確かコンチネンタルなはずなのに見積もりではヨコハマになってた。
営業にはBSを強く勧められた -
中古な〜らアイスガード50〜
-
>>918
VOLVOか -
>>917
これだからジャップは… -
>>915
タイヤ公正取引協議会 -
各メーカーはよくわかってると思うよ
-
道民だけど、ハンコック5年履いてみた結果特に不都合はなかったが、さすがに今年は買い換える
当初の予定では、3年毎にアジアンタイヤ履き替えでコスト的にも安全性も十分かと思っていたけど
意外とよく効いたから5年履いた(道東なので積雪量は少ない)
今度は横浜選ぼうか迷ってる -
>>926
難関2シーズン目おまんの米みて勇気でたわ(´・ω・`) -
>>835
それ安い。 -
18年前の物価だからね
-
>>926
スノータイヤ試してくれ -
>>926
次はNANKANで。 -
志賀高原やビーナスラインはここでいいですか?
ig50+が安いんだけどFFでも問題ないですかね -
問題ない
-
安さに釣られて東洋ガリットG5買っちまった
積雪地域じゃないしスキーの趣味も無いので大丈夫だと思いたい
が、製造日は新しくてもまさか10年前の商品を買ってしまうとは不覚である
ちゃんと調べれば良かった -
東洋はこういう層に商売をしているのが全くイメージが上がらない元凶である
-
WRCのスノーステージ、ラリー・スウェーデンで使われるスタッドタイヤのサイズは195/65R15
-
>>936
だから何? -
ごちゃごちゃ言わずにブリザック買うこと。溝が残っていれば永遠に使える。
-
じゃあアイスパートナーでいいや
-
>>935
東洋の神秘だもん -
モチロンギュ!
-
>>941
鰤の情弱向け -
ヤナセの一推しコンチネンタルはどうなんだい?
-
>>949
ボッタクリ -
ヤナセもコンチ推すの?
自分が買った輸入車販売会社もコンチ推すんだよね
ところで塩カルによるアルミ腐食対策はどうしてる?
特にブラックポリッシュは酷くやられるらしいが今年から初めて履くので心配
(というか買ってからブラックボリッシュが塩カルに弱いと知った)
ソナックスのホイルコーティング剤買ってきたけどよく読んだら耐候6週間しか持たないんで一旦やめたけど
オートバックスとか車屋系のホイルコーティングって寿命長いのかな -
ホイールコーティングしないよりかは良いとは思う
プロがやるコーティングとかだと高いけど持ちはいいと思う
俺は最初から塩害対策のホイールを選ぶようにしている
例えばこんなのとか
https://www.rakuten....n-best/LP/engai.html
https://www.cockpit.co.jp/about/80/
あとはなるべくホイール全体を塗装してある俗に言う塗りホイールを選んでる -
>>951
ワンシーズンもしくは一年持つのが普通 -
>>951
普通に青瓶でいいと思う -
みなさんありがとう
青瓶は使ったことないけど試してみようかな
いつもは高い金出してボディにピカピカレイン使ってたけど
さすがにホイールに使うには気が引ける
それとも半分だけピカピカでやって残り半分を青瓶使ってみようか
青瓶なら1シーズン持てばいいしな -
冬タイヤに関してはホイールもダサ中華ホイールだし、塗ってあるからノーメンテかな。
それよかそろそろタイヤ窃盗増える時期だから気をつけような。 -
ホイールコーティング業者に頼んだら8000円代から
それを安いと思うか高いと思うかだね -
基本国産車でブレーキダスト少な目で車好きで洗車好きなら自分で洗車の度にコーティング剤使った方がいと思うし、
欧州車でブレーキダスト多目ならコーティングしてもらってた方が楽だと思う -
アイスパートナー
-
アマゾンのタイムセールでアルミホイル付きVRXが1万円切ってる!!
と思ったら1本かよ
誰が1本単位で買うんだアホ尼損
消費者庁に通報だ -
>>961
パンクとか -
どうせ12インチとかそういうんだろ
-
よく読めアルミホイールじゃなくてアルミホイルだ
-
www
-
>>964
噛むとピリッとするやつ? -
つい最近まで知らなかったが、アルミホイルが光沢のある面と白っぽい面があるのは一度に2枚重ねて製造しているため。
ローラーに当たる面は平滑で光沢ができるが、アルミホイル同士が当たる面は白っぽくなる。 -
勉強になるわ
-
https://shina.guide/press/20978/
https://shina.guide/...5-50-r17-results.jpg
VRX2のロシア版がBlizak Iceだけど、iG60に負けたか・・・ -
Youtubeにアルミホイルができるまで と自動車用ホイールができるまでがアップされてるよ
このシリーズはついつい見入ってしまうw -
>>970
やっぱカンコックがコスパ最高ニダ -
スタッドレスにすると雪道走りたくなって困る
-
>>970
他メーカーとも差がないね・・・ -
数年間語ってるようだけど、そろそろ雪道走ってみる覚悟はできたかい?
-
今年の夏に中古車買って、こないだ付いてきたスタッドレスに替えたけど
たぶんサイドウォールがバキバキに硬いのよ
乗り心地の柔らかいスタッドレスとかあるかしら -
むしろ乗り心地の硬いスタッドレスを知らない
-
福島の郡山市在住なんですが、オススメのタイヤありますか?
ちなみに数年後に会津への転勤もあるかもしれません。
現在:wm01(今年5シーズン目)
候補:wm02、IG60あたりです
wm01を使っていて特に不満はないのですが、欲を言えばさらにアイスバーンでのブレーキがきくとありがたいです。 -
じゃあig60
-
>>983
悪いが、俺のはまだIG50だから -
会津は効き優先の方が良いよ
奥の方に行くと雪は深くなるし、書いたように途中はツルツルに凍ってる
前に夜中走ってたら吸気温計が-18度表示してた事があったわw -
ig60だけどVRXよりは減らない
-
ちくしょうめスタッドレスタイヤなんざ舗装路フニャフニャでいいんだよ
夏と同じに走ろうなんてのが間違ってる -
1回ミシュラン履いてから物言えやアホ
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ん?俺はふにゃふにゃのスタッドレスが欲しいだよミシュランはふにゃふにゃなのか?
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VRXなんて話なんねぇよ
そもそもふにゃふにゃ云々言ってる時点でタイヤの事何も分かってねぇだろ -
スタッドレスも皮むき必要なのか?
雪降る前に剥かないとだな -
舗装路を普通に100km走れば充分だと言われている
リブレット加工が消えるまで、走らなきゃならんということはない -
>>987
え〜、会津で桧枝岐、只見逝くならWM01の方がいいだろ。グサグサする雪だし。
ツルツルって野沢の方は良く知らんけどとんでもなくアクセル踏めば別だが
主要道は普通に行けると思うけどなぁ。
BSも浜も雪弱過ぎでそっちの方が怖いと思うんだけど・・・ -
なんでぇ結局煽ってるだけかつまんねーの
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まだ会津行きが決まってはないんですけどね…
郡山〜会津で捉えてもらえたらよいかと -
年末になると湧き出るパッションのスレはここですか?
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life time: 126日 0時間 51分 16秒 -
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