【W213】 メルセデス・ベンツEクラス50【S213】

W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。

前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス49【S213】
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1556116983

Eカブにキャディバッグ2本詰める？

1.2本積んで幌開閉（椅子倒してよい）
2.1本積んで幌開閉（椅子倒さない）
これができれば買うんだけどなー

6シリカブは1.ができて、かつ椅子倒さなかった

EQCを見てきましたが、まだ試乗できないとのことですね。早くメルセデスの純ＥＶを試乗してみたいものです。

半角がEQCをロックオンしました

>>4
全角な

0-100km/h加速に関して、EQCは5.1秒とE43の4.6秒よりも遅いので、私はEQCに買い換えるつもりは
ありません。2021~2022年に登場すると見込まれるEQSとEQEが、私の次の車になるだろうと思います。
まずはEQCの仕上がりをE43と比較することによってチェックしてみたいと思います。

前スレでナビ更新9月頃ある？の質問をした者です。
メルセデスコールにて確認してみましたが、現時点での最新版は5月末リリースで、次回リリース時期は未定で、例年だと年末から春にかけてがよくあるタイミングだとの事。

オンデマンド更新も出来るようになっているので、もしかしたらリリース間隔も短くなっていく可能性ありますが、なんとも言えないですね…… 取り敢え更新しとくか……

連投すみません。
異音の件で質問させてください。

走行中に段差などを乗り越えたりしたときに液晶パネル辺りからカタカタと言うかビヨーン的な音がするときがあります。

ディーラーでは確認出来ずで特に対策なしで、気温や湿度が関係していると思うのですが音が出たりでなかったりします。

同じように音が出ている方居ますか？

2018年製のフルオプションのE43に5年間乗って2023年にEQSに買い換えるとしたら、
約300万円で下取りしてもらえたらいいな〜と期待しているところです。

>>5
もう全角は使ってないぞ

>>6が全角さんで>>7が半角さん
ここでは師弟関係みたいです

>>9
フルオプションじゃないE43なんてあるの？

>>8
パキッパキッミシッミシッみたいな音はするけど、
気にしたら負けでスルーしてる

>>12
あるだろ
俺のE43はサンルーフとかベンチレーターとかマッサージ機能とか付けてないぞ
何パックというのか忘れたが

私はガラスルーフが好きなのでフルオプションにしましたが、一般的にもガラスルーフを
付けておいた方が下取りの際に有利になるようです。
5年間乗った後のフルオプのE43は、果たして、いくらで下取りしてもらえるのでしょうか？

>>14
そーなの？
ヤナセにはなかったよ！

>>14
へぇ〜スライディングルーフの無いE43があるんだね
逆にマッサージ機能とかはフルオプションでも無いでしょ？おれのはフルオプションにしたけどマッサージ機能なんかは無いし
おれのは初期のw213だから年次改良があったんなら知らんけど

C43買う人は道が狭いところに住んでるの？
こちらは田舎なので駐車場も道も広いからEと悩んでます。

>>7
オンデマンド更新はまだ対応してないよね？

誰もフルオプいなくて受けるww

街で見かけるとEクラスはほぼサンルーフ付いてるけどCクラスになるとほぼ付いてないな
コスパ坊でケチなのかな？

坊

Eと違って軽快感重視だからじゃね。リセール考えるならルーフ付けるし

>>17
E43のマッサージとかシートベンチレーターは2017年8月の年次改良で設定された。
>>21
一応23区だけど近所で見かけるのはサンルーフ無しばっかりだわ
E400なのに付けてないのも2台いる

>>15
ゴミやろ

>>6
テスラと比較ならわかるがなんでガソリン車で比較するんだ？

>>2
屋根開けるとゴルフバッグトランクに入らない。
閉めた状態で、椅子倒さないとなると2つは無理。

年次改良でマッサージとベンチレーターとかつけられたらその前に買うと悲しいな。

>>21
前車ではつけてたが、重くなるし、嫁さんが日焼けを気にするので、スライディングルーフやめた。価格同じでもいらない。

サンルーフは要らんなぁ
上が重くなる・パッキンゴムが掃除し辛くて汚くなったままになりやすい
・前の車には付けてたけど、そもそも開けることがなかった
・天気の良い日に開けたくなるんだろうけど、外からスポットライトが当たって丸見えになっているような気がして嫌

≫8
意外とルームミラー辺りからの音です。（経験談）

一番重心高いとこに30kgの重りは嫌だな

>8 私もビンビンという音が　温度変化で鳴ったり鳴らなかったりしました。
パネルのあたりからの音かと思いましたが、結局はルームミラーの上？の
カメラの収納されているあたりの音だったようです。
ディーラで直してもらいました。

新型スカイラインが高速道路での手放し運転を「技術の日産」と言ってるけど
そんなの３年も前からそうだよなぁ・・
あまり使わないけど・・・

プレデター顔になる前に、S213買うわ
中味はそんなに変わらんだろ？

パノラミックスライディングルーフ、シートベンチレーター付きだわ

>>35
どうせなら見てから買った方がいいだろ。めちゃくちゃかっこよくなってたらどうする？リアはもっとかっこよくなるといいけど。

>>34
w213のACCは実質的にレベル３だけど、道交法と車運法の改正前の販売だから あくまでもレベル２として使うのが前提（だから手放しすると警告される）
それに対してスカイラインは法改正後の販売だから レベル３となっている（手放しOKだけど前方は注視する）
たぶん今夏の年次改良でw213もレベル３にアップするんじゃないかな（ソフトの自主規制を解除するだけだから）

それにしてもW213も発売からまる３年か
初物好きが続々と車検を迎える時期だな

純正のドライブカメラってどう？
市販の高性能なもの取り付けた方が良い？

AMGフロアマットプレミアムは10万円超で高すぎなので、通販で純正以外の専用品を
調達しようと思うんだが問題ないよね？

>>36
現行の方が好きなデザインだし、消費税増税前に買いたいわけ

>>7
５月末リリースで、いつの時点の地図ですか？2018年3月？

>>39
純正ドラレコは…

良いところ
・量販店取付よりは丁寧に作業されてるはず
・画質は悪くない
・Wi-Fiでスマホにファイルをダウンロードできる

いまいちなところ
・液晶が無いのでスマホと繋げないと設定すら出来ない
・録音品質が悪い
・スマホへの動画ダウンロードはめっちゃ時間かかる(1分の動画に2分くらいかかる)
・ドアミラー裏のカバーががっつり映り込む

個人的には、DIY得意orきちんと作業してもらえる店があれば、社外品で良いかな〜って感じです

>>41
2018年3月と言ってました。
それで外環道千葉区間が見掲載のようです。
一年前の地図が今頃リリースって、時代に合ってないですよね。

>>39
生卵落とした時、純正マットは臭わなかったけど、楽天で買った消臭売り文句に掲げてるマットは臭くなった

0-100km/h加速が4.6秒のE43に乗っている者としては、純EVのEQCの5.1秒は、やや期待はずれの遅さです。
ガソリンエンジンよりも加速が悪いようでは、EVに買い換えるモティベーションが減じられてしまいます。
今後登場するEQSやEQEといったセダン型の純EVには、0-100km/h加速が4.6秒よりも速いパフォーマンスを
期待したいと思います。

>>41
そうです
例年、３月時点のデータが翌年１月頃にリリースされるのが、今年は５月にズレ込んだそうです
次はちゃんと来年１月頃にリリースされるのかな？

>>39
純正ドラレコ、メルカリで1万円台で売ってる
DIYで取り付けた
モニター無いので見た目がスッキリしてて、スリーポインテッドスター付いてるので社外品より良い感じ
バックカメラは付けてない

純正ドラレコのファームウェア、最近アップデートされたから、暇なら更新しとけよ。
http://www.keiyoeng....8293010MM/index.html

それとマットに1０万円は無駄やな。金銭感覚が麻痺してるな。
汚れたら通販の1万そこそこのを何回でも買い直せば良いだけと違うかな。
10万円で他のもの何か買う方が有意義と違うかな。

>>39
社外マットは貧乏臭くておれは嫌だね、ベンツ乗ってるなら10万くらい出せよって感じ
品質も全然違うぞ、純正はふわっふわ

>>42, >>47
ありがとう、凄い参考になりました！KENWOODかなんかを、以前取り付けてもらったマイスターのお店で取り付けてもらうことにします。
>>44
なるほど！でも生卵も納豆も落とさないので市販品で大丈夫そうです。
>>48, >>49
10万円の価値があるように見えないので、単にディーラーの利益を嵩上げするための手段としか思えないのです。
それにまんまと嵌め込まれるのも癪なので、市販のものを買って、いずれもう1セット買い足します。

AMGロゴ付きのフロアマットは、十分な厚みがあって、足の置き心地が最高です。
純正品ならではのピッタリとジャストサイズで、見た目も良く高級感がありますし、
厚くて重みもあるので、静粛性アップにも寄与します。

ふわふわマットは、毛足の中に汚れがたまりやすいから頻繁に掃除しないと大変。

ゴムマットにしたんですが、オールテレインだったらいいよね？

マットだけ単独で買えば割高に感じるが、車は本体とオプションなどの装備品含め一式の総額でいくらと考えれば、マットの価格など誤差範囲。総額から値引き多目に引き出せば済む話。

別に見栄っ張りではないけどディーラーで1000万近い車買う時に10万円のマットなんていりませんなんて恥ずかしくて言えないわ必需品なんだし

恥ずかしがりなのか、見栄っ張りなのか。
それとも貧乏と思われる心配をしないといけない職業なのか。
俺は幸い誰にも貧乏と思われることがないので、余裕で1万ちょっとの社外品マットにしたけど。
たぶん金持ちほどケチだなあとか思われてるだろうけど。
けど、売ってる方の給料からしたら10万は大きいんじゃないの。
前にレクサスで10万のマットつけたことがあったけど、全く無駄だった。
BMは最初から本体価格に入っていたから、どうせならそういう方がいいね。
どうもマットに10万なんか払うと、ご先祖様に申し訳ない気がして嫌だね・・・

>>56
いや、お前は先祖代々の貧乏人だよ

寺オプション見積もり時、真っ先に
ゼロ交渉するわ
値引きで浮いた金で、ナナプラザで豪遊
下品なハゲベンツ乗りなもんで

>>58
寺オプションってなに？戒名になんかいい字がついたりとか？卒塔婆がちょっとギザギザ増しになってグレードアップとか？ダンシングフラワーがお経にあわせて踊るとか？
あとお坊さんの頭の光り具合が荘厳になったりとか？w

12月本国発送、3月納車だけど、外環の千葉区間走ったらナビにちゃんと出てたよ。

>>60
地図のバージョン分かったら教えて(^^)

>>59
ツマンネ

高額フロアマットとかの附属品は、こういう人>>55から金毟り取るための仕組みなんだね

>>63
ディーラーにとって本体の収益は限られてるからディーラーオプションで稼ぎたいよな

ただ結婚式や葬式なら「一生に一回のことだから」とか言ってオプションを押し付け捲れるけど自動車じゃーなあ

テレビキャンセラーを付けたままナビのアップデートするの出来ないんだっけ？

AMG買うのにフロアマットの金額気にするやついるんだね。そんなもんトータルの値引きに含まれて気にもならないじゃん。

運転席だけは足がズレるからペラペラマットの方がいいな
そんでフットレストあった方が遥かにいいんだけど

豊中サーティファイドカーセンターに、E250アバンギャルドスポーツの左ハンドルが売ってるんだけど、特別仕様車も含めてE250で左ハンドルが選べた事ってあったっけ？初めて見た気がする。

>>65
車による
最悪エンジンかからなくなった車もあるってヤナセは言ってた
俺はMe対応後モデルで大丈夫だった

その経験から推測すると、キャンセラーが
コーディングの旧式なら、不具合が出たり、キャンセラーが解除されたりする

物理的なテレビキットなら、大丈夫

だと思うけど、自己責任

E400、中古はもう半額切り始めたな。

>>69
物理的なキットだからそのまま出してみるわ(笑)
結果は後日報告しておくは

意外と地方弱小寺の人がいるんだね

2017年夏の年次改良によるメルセデスミーコネクト機能が追加されたW213のEクラスは、
メルセデスミーコネクト機能が追加される前のモデルよりも高く下取りしてもらえるだろう
と期待しています。
私の2018年製E43は、フルオプ仕様ということで、暑い夏に大いに重宝するシートベンチ
レーション機能も付いているので、そのあたりも下取りの際に考慮してもらいたいところ。

おもろ笑

>>72
おれ円光寺檀家、住職が有名前科持ちで涙目

>>67
なんでフットレストが無いんでしょうね。
カーペットに砂が入り込んでしまう気がして不潔っぽく気分悪い。
違和感なく装着出来る良い部品ないですかね。

>>61
ごめん、昨日走ってみたら、市川の区間はまだだった。

>>77
だよね笑

結局フェイスリフトは今年でしょうか、それとも順当に4年目の来年？
流石に1500ccは乗りたく無いのですが
2000ccBSGは出るんでしょうかね

まだナビの話を蒸し返して恐縮だけど、200mの縮尺の時、渋滞情報の反映にものすごく時間が掛かる。みんなもそう？ほかの縮尺では即時反映されるのだが。

>>79
普通は前期４年、後期３年だから そんなもんじゃない？

フットレスト、後付け用でいいのある？

>>43
外環開通予定が３ヶ月伸びたんですよね。それまでも何年も待たされましたが。

型落ちAMG買い叩かれるだろうねー
革新的な53あるのに43欲しいか？
数年後、中古で仮に220dが同じ値段なら間違いなく220dを普通の人は選ぶ
売れない車を高く買う訳がない

>>84
ディーゼルなんかよりもちろん43を選ぶわ
おれ的には220dが１番無しだけどな

革新的？
そういえばGTRを開発した水野さんが言ってたな
直6は時代遅れの化石のようなエンジンだって
このスレにはやたら直6をもてはやす人がいるけど

>>85
俺もディーゼルは無いな。静かになったとは言え、ディーゼルエンジンの音だし、振動も大きい。コンフォート重視なら、やはりガソリンエンジン。

>>86
期待して５３買ったけど、直６ちょっと振動あるよ。
Ｍ２７６の方が振動なかった気がする。
ただ、モーター＋電動スーチャ―＋ターボという変わったのに乗ってる、という自己満足はある。

見栄を張らない俺は絶対ディーゼルだな
エアサス＋四駆ならさらに最高
オールテレイン並みの機能が付いた２２０ｄセダンも出してくれればいいのにと思っている

>>89
同じくディーゼル派。今回初めてガソリンから220dにしてみたけど、全くの大正解だった。アイドリングしたまま車を降りる事なんてほとんどないから、エンジン音が気になる機会がほんとにない。アイドリングストップからの回復時の振動はガソリンエンジンでも同じでしょ

W212 350ブルーテックから220dに乗換たけど
物足りんわ やっぱ6発に乗ると戻れんなw

オールテレイン実際どう？
オフロード性能は全く求めてなくて、ください

30年以上前からV8.V6を乗ってたが
今回220dにしたが満足してる
高速道路はディストロを使う為
ほとんどアクセルを踏む機会が無いし
また、この車はこれで十分を感じる。
6気筒8気筒に乗りたかったら、別の
セカンドカーを揃えれば良い。

何で、高級車になればなるほど、センターコンソール？が大きく太くなるの？
あれがないと、すごく足元が広くなって楽だと思うんだけど。

無理して右ハンドル　狭くなる

>>94
完全に同意するわ
シフトもサイドブレーキも無いんだから広くすれば良いのにな

オールテレインは乗り心地良し、装備良し、弱点が少ない。
S001履いてるからロードノイズがちょっと煩いけど。

>>94
メルセは左ハンドル重視の設計だから、右ハンドルの運転席は左足付近にミッションが張り出してて窮屈になっちゃう。

オールテレーンの弱点は、最高に格好悪いところだよな。
荷車ワゴンにSUVの典型でタイヤまわりのモールが、もの凄くダサい。

>>94
センターコンソールが大きくなるというより、その下にある変速機が大きくなってるんだろ
動力性能と燃費を向上しようとして段数がどんどん大きくなるから

>>92
すまん途中で送信。
オールテレーンは、同じくエアサス搭載のE400ほどのスペックは求めてないが、一人でゴルフや山を走るときは足を固められる最適な存在ではないかと。
んで普段はエアサスで極楽、低燃費と。
GLEとかは背が高すぎだし。

という妄想してるんだけどあってる？

>>33
ありがとうございます。
音源特定出来ました。
確かにルームミラー上から音していました。
音の出所はディーラーに伝えたけど、再現しないとなにもしない可能性ありですね。

8月頭に入庫してついでにナビとコマンドも更新してもらいます。

>>101 再現されなくなるまで粘ってください。
私は、４回目くらいで特定して直してもらいました。
今はストレス無くドライブできていますが、逆にランフラットの音が気になるくらいです。
グッドラック！

>>100
おおむね、というか、ほぼその通り

W213なのですが、USBメモリーを差し込んで再生すれば自動的に車載のメモリーにコピーされて
次回からは再生リストに出てくる・・・というような機能はありますか?

E43のエアサスは、必要に応じて最低地上高を20mmぐらい上げて走行することができるので、
雪道を走るときなどは、オールテレイン的な使い方も可能です。
一方、高速道路では自動的に最低地上高が10mmぐらい下がるので、安定性が増します。
本当に素晴らしいエアサスだと思います。

>>105
その技術は1999年にアウディのオールロードクアトロで導入されてるけどな

ディーゼルは試乗したけど乗った瞬間に
あっこれは無理だなって思ったなー。
ガラガラいいすぎ。乗り心地や加速感には全く不満はなかったけど。
どのみちディーゼルは終わりだから今から買うならハイブリッドか次世代ガソリンエンジンだね。

>>105
上げて走れるの35km/hまでだから、雪道での実用性はない

のも知らないのか？

最低地上高を上げた状態でなければならないような悪路や積雪路を走るときは、安全のために車速を落としますので、
最低地上高を上げたまま走れるのが時速35km/hまでだとしても特に問題ないと思います。
E43だと長距離ドライブしても疲労が少なく、エアサスが「いい仕事」をして居住性や快適性に寄与してくれている
のを強く実感します。
あと、エアサスは静粛性の高さや乗り心地の良さにも大いに寄与しています。

はじめてのエアサスに感動しすぎ

>>80
うちのも。
ヤナセ曰く、仕様ですと。。。

>>111
仕様が無いな

>>15
ゴミ

>>111
マジかよ…
200m縮尺を一番使うのに

>>104
音楽ファイルを車側のHDなどに保存する機能はもうありません。

まあ、5年落ちのベンツなんてSクラスやマイバッハでもゴミだけどな

直6ターボからV6に直噴V6ハイブリッドと乗り継いだが
直6ターボ、V6は確かに気持ち良い音で
直噴HDはエンジンが回るとガラガラと音がして非常にガッカリした
220dの音や振動は直噴V6と変わらない
ディーゼルは特性を生かす乗り方すれば満足できる

>>111
エンジン切る前に100mか500mにしといて、次にエンジン掛けてしばらくしてから200mにすると200mでも順調線表示されるってことを発見した。
つまり、最後に記憶していた縮尺がどうもバグってるぽい

後期E400が直6になる・・・なんて事あるかな？

EQブーストの流れだから なるんじゃないの

>>115
回答ありがとうございます
無いんですか・・・

電気自動車試乗したヒトいる　乗り換えようかと思案中

>>116
北朝鮮のカリアゲが泣くぞ
苦労して持ち込んだのに

VICS情報が出てる時に縮尺変えられないのが地味にむかつく

>>123
何であのデブ型落ちばかり乗ってるんだろうな
ああ、新型はテロ国家の独裁者にはメルセデスは売らないか
トランプも意外と腰抜けだな
米軍が本気で攻撃すればそれをきっかけに内乱が起きてあのデブは真っ先に国外へ逃げると予想
このままじゃ国が滅ぶって真剣に考えてる奴は北朝鮮にもたくさんいるだろ

まあ、メルセデスのEクラスは最高の１台ということに誰も異存はないでしょうね

>>98
激しく同意
俺がMBの社長ならデザイン担当役員クビだな

>>126
Cクラスではダメですかね？

>>128
Cクラスもいいと思うよ
あとは財布と相談して買うだけの話だろ？

Eも買えるならCの上級グレード行っとき

Cクラスは後部席等狭いから独り身じゃないとキツイよな

>>131
Eクラスにする最大の理由がそこ

>>132
だよな、あとモニター

2020新型Cクラスではメーターとインフォテイメントシステム一体型になったでしょ

>>134
あのポン付けは無くなったのか

EにはEのCにはCの良さがあるんだからどっちがどうとかどうでもええわ
TPOに応じて買えばいいだけの話やろ

>>122
日産リーフしか乗ったことないけど、電気自動車は良いですよ。
エンジンの音と振動が無いのがすごく快適。まぁその分ロードノイズが目立ちますが。

また、アクセルを踏んだ時、特に発進時の加速感が内燃機関の車とは全然違いますね。

乗り心地もあの車格ではかなり良いほうだと思うので、
EQCや今後出てくると思われるEQSとかならかなり良いんじゃないかなと妄想してます。

航続距離や充電の問題はあるけど、個人的には使い方次第で何とかなると思います。

初期のリーフで痛い目にあったから電気自動車は当分遠慮するわ

先月ヤナセの営業の人に聞いたらEクラスは日本の道路事情を考えると大きくて不便
らしい。それでCクラスにする人が多いと言っていた。EからCに替える人までいると
言っていた。

>>139
俺がEを買ったヤナセの営業も客の所得とは関係なくサイズが小さいほど売れると言ってたな
自宅や出先の駐車場のサイズや古い住宅街の狭い道とかを考えると日本ではSやEは大きすぎるらしい
やはり日本は欧米に比べて貧しいんだよ（個人資産ではなく社会インフラが）

でも、乗り心地ではやっぱりCより断然Eだよね

>>131
独り身ならクーペ。Cはかなり手を抜いてると思う。

>>142
2ドアは狭い駐車場での乗り降りが大変。

>>143
そういう時に便利だったリモートパーキングも何故かクーペだけ去年の12月に廃止されちゃったしね

リモートパーキング機能が使える私の2018年製造のE43は貴重な存在と言えますね。
最近リリースされるメルセデス車からはリモートパーキング機能が削除されてしまった経緯を踏まえると
リモートパーキング機能が使えるという点は、下取りの際にアピールポイントとして使えそうです。

>>145
リモートパーキングはスマホとの相性があるから、次の持ち主が使えるかどうか分からない

やっぱり全角さんは面白いなぁ

次の新型のCクラスがあのポン付けじゃなくなるのならおれも次はCクラスでもいいかな
EとCの価格差が100万程くらいならまたEにするかもしれないけどモニターも同じになるなら200万円程の価格差を払う価値はないな

新型Sクラスと似た感じになるじゃないか？
https://www.motor1.c...-class-interior-spy/

Cクラスが流石にSクラスと似た内装にはならないでしょ笑

>>148
でもCクラスはイメージ悪いからな
小ベンツというイメージがついてまわるし
スカイラインのスレでオモチャみたいとか散々馬鹿にされてたよ

>>151
今じゃスカイラインは自虐の嵐

>>151
イメージはそうだな〜

>>145
使えれば便利とは思うが、リモートパーキングって実際使っている人いるの？無人て車動かすとか、怖くてできないなぁ。

メルセデスの純電気自動車EQCは、熱反射・ノイズ低減ガラスをフロントとフロントサイドに
標準装備、後席用エアコン吹き出し口には温度調整機能も標準装備とのこと。
静粛性や快適性を重視する私としては、これはグッド・ニュース！格上のEQSやEQEには、
当然これらの装備は付くことになるでしょう。
ただし、EQCはSUVなのにフットトランクオープナーが標準装備されないのは意外です。

今日会社に行く時首都高を走っていたら突然モニター画面に赤い字でタイヤ空気圧タイヤを点検してくださいって表示された
だが、仕事が忙しくてディ―ラーやタイヤショップに行ってる暇がない
車は毎日通勤に使うし
今週の土曜日に朝一に速攻でディ―ラーか懇意にしているタイヤショップに行こうと思ってる
それまではアホみたいに飛ばさなきゃなんとか大丈夫だよね？

>>156
バカだね
まずはそこらへんのGSでタイヤにエア入れなよ

>>155
車としてEVはかなりおすすめする
がEQC、これはアカン

少なくとも1000万もする車なら、専用設計でないと

GLCのプラグインハイブリッドの、エンジンを取って、大きなバッテリーとモーターにした
そんなやっつけ仕事はアカンやろ

めちゃめちゃ手抜きだよねEQC
骨格は使い回し、デザインは酷い
電気自動車第一弾なのにもったいない
高くて速いだけ
メルセデスはこれを機に落ちていかないか心配だよ

>>1
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]

「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県

共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市

犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
52

電気自動車大台か　買え替え予約思案中　興味あり

>>159
>高くて早いだけ
何と比べるか？だけど

EQCの0-100km/hは5.1秒
TESLA モデルX/0〜100 km/h 2.9 ~ 4.6秒

長文失礼します。

当方2019モデルのオールテレイン乗り。

強めのブレーキで停車後４，５秒すると車両後方から「ドンッ」と振動がくる症状に気づき
ヤナセに持って行ったけど原因がよく分からず。ヤナセからMBJに問い合わせたところ
これはオールテレインだけにみられる症状だそう。

自分の車ではこの症状が強めに出ていたので、MBJから言われたの改善策を施すことにより
症状はかなり軽くなったんだけど、症状が無くなることは無いとのこと。

ヤナセのメカニックさんがMBJの所有するオールテレインで試したら「症状は小さいけど
やはりありましたね〜」と言ってたので、皆さんのオールテレインはどうなのかしらと思い
ここに書かせていただきました。

ちなみに振動の正体は燃費を向上させるためのトルクカットというシステムが作動する時のものだそうです。

>>163
私も2019モデルのオールテレインで、その振動を感じた事があって、アイドリングストップからのエンジン作動の振動かと思っていたのですが、振動の原因は、トルクカットというシステムの動作によるものなのですね。

改善策は、どのような方法なのでしょうか？
本ディーラーは、シュテルンなのですが、ディーラーからMBJに確認してもらった方がいいのでしょう？

>>164
細かい場所は忘れちゃいましたが、トランスミッション〜プロペラシャフトの間の
どこかをグリスアップすることによって振動が小さくなるみたいです。

自分の車の場合、ちょっと強めにブレーキを踏んだだけでも症状が出ていたのが消えましたね。
通常の運転ではほぼ感じなくなりました。

シュテルンでもやってくれると思いますが、この車種だけにみられる症状みたいなので
オールテレインをたくさん販売している店ならこのことを把握してるかもしれませんが、
そんな店はレアだと思うのでここに書いたことを担当者に伝えた方が話が通じやすいかと思います。

まぁ大元が国外だから仕方ないのかもしれないけど、正規ディーラーを名乗る以上、そんな現象が起きると分かってるなら周知しておいて欲しいよね。
ディーラーからMBJにあげてもそこからダイムラーに伝わらなかったりとか、レスポンスが超遅いとかはやっぱりあるんだろうけどね。

故障とか不具合の事例集と修理修繕マニュアルが全ディーラーに送りつけられてるんだけどな。
そういう情報に目を通してないろくでもないディーラーにあたったんだろw
御愁傷様です。おれのとこはサービスマンの大会で入賞するようなところだからか、知らないわからないなんて回答されたことないわ。

前期ユーザーに人柱させるのそろそろ辞めろよ
世界一の老舗メーカーが聞いて呆れるわ

なにを素っ頓狂なこと言ってるんだw
前期はエンジンミッションなんかいつも旧型からの持ち越しで、むしろ人柱は後期だぞ？
今回だって1.5LとかBSGがそれ。

>>169
BSGは本当に大丈夫かね。
本国ではトラブル無いようだけど、アジアでは結構な数の不具合が報告されてるらしいし。

今日の新聞に中国の北京汽車がダイムラーのかぶを５％取得の記事が載ってたな
すでに浙江吉利が１０％取得してるから、合わせて１５％は支那メーカーか
いつかはボルボみたいになるのかな

前期モデル、特に最初期モデルが最強の人柱やろwディーラーの営業マンですら初期モデルは勧めないこと多いやんwでも確かにBSGは微妙ってのわかる。c200後期乗って良さがあまりわからんかった。

あっ、でもGLC300はBSG搭載されないかも？だし、ディーゼルは関係ねーからな。

メルセデスの純電気自動車EQEは、車体のサイズがEクラスより小さいものの、車内はSクラスよりも
広くなる見込みとのこと。
今後は、EQS＞EQE＞Sクラス＞Eクラスという「車格」付けになっていくのではないかと思います。

>>174
ミニバンみたいなスタイルになるのか？

>>174
なるわけないだろ

ＥＱＥは、ガソリンエンジンが電気モーターに置き換わることによってフロントのボンネット部分が短くなり、
ホイールベースも長くなるので、車内空間が広くなるのでしょう。
ＥＱＥの実用航続距離が600kmを超えるのであれば、全力でE43→EQEに買い換えようと思っています。

ベンツの電気自動車とか地雷以外のなにものでもないわ
俺ならテスラを買うね



あ、妄想に釣られちゃったわ

ノーズが短くなったらカッコ悪くなるね

EQEの外寸の予想スペック
全長4900mm、全幅1880mm、全高1450mm、ホイールベース3050mm
ホイールベースは3000mmを超えてくるのではないかと予想しています。
200kWh以上の超急速充電への対応も期待したいところです。
純電気自動車EQEは遮音ガラスを採用することで、Sクラスのガソリン車を上回る静粛性が期待できるでしょう。

>>156
ゆとり乙

EQの手抜き凄まじいな…
ナビも糞だし
メルセデス以外を考える時が来たか...

>>106
マジノー味噌ポンコツww

>>15
236

最善か無か

なるほど、EQは無を狙ったのか

>>180
やっつけ仕事のEQなんだから、GLEと何にも変わらないよ

>>165
2017年9月の一番最初のロットに1年乗ったけど、そんな症状全く無かった
改良？改悪？でも入ったのか？

メルセデスの純電気自動車のうちEQCはSUVですが、今後出てくるEQS、さらにその次のEQEは、
スポーティーでスタイリッシュな４ドアセダンになると言われています。
次期Eクラスが発売される前に、Eクラスとは全く異なる純電気自動車専用プラットフォームで
作られるEQEは、2022年に出てくるようです。

自宅のWi-Fiに繋げたいんですが、車両搭載Wi-FiのMACアドレスってどこで確認するんですかね？

>>165
ありがとうございます。
担当者に伝えて改善してもらいます。

>>188
163&165です。

自分の場合、購入して4か月くらいは気が付いてなかったんですが、
たまたまブレーキを強く踏んで停車した際に今の振動なに？って気が付きました。

症状がきつくない車なら普通にブレーキ踏むぶんなら振動はほとんど感じることはないみたいです。
対策をしてもらった現在はほぼ感じなくなってますが、
意図的に強い操作（50〜60kmからブレーキ踏んで30mくらいで停車する感じ）をすると症状が出ます。
（この時に発生する振動は対策前よりだいぶ小さくなってます）

この症状が年式によって出る出ないという話はなかったですが、機会があったら聞いてみます。

ちなみにダイナミックセレクトをオールテレインにしておくとこの症状が出なくなるそうなので、
この症状がオールテレイン限定なのもひょっとしたらそのあたりが関係してるのかもしれませんね。

遮音ガラスは、フロントとフロントサイドの窓にだけ装着できる傾向がありますが、今後は、
リアやリアサイドの窓にも装着できるように、つまり、全ての窓に装着できるようになって
欲しいものです。

>>192
止まってから数秒して振動が生じるんですか？
自分は乗り始めて約15000Km。間もなく1年を迎えようとするところですが、そのような経験はありません。

今回初めて捉えたEQSの開発車両は、トランクリッドへ伸びるかなり滑らかなルーフラインをもっており、
『Sクラス』とは異なる5ドアファストバックスタイルが見てとれる。
またフラットなフロント部には大型のヘッドライトを装備、ショートノーズ＆ロングホイールベースも特徴的。
Cピラーは偽装されているが、その下には第三のコンパクトウィンドウが隠されている可能性があるほか、
サッシュレスドアや格納式と思われるドアハンドルも確認できる。
プラットフォームにはダイムラーの最新EV専用モジュール式アーキテクチャ「MEA」（Modular Electric Architecture）
を採用。各車軸には1基ずつ、2つの電気モーターを装備し、最高出力は500ps程度が予想されている。
　メルセデスEQS、キタァ！その次に出てくるEQEにも期待大！

>>194
俺もオールテレイン乗って25000kmだけど、特に問題なし

>>196
オールテレイン買った理由ってどんな所にありますか？

使用目的とサイズと燃費
Aクラス並みの内装の貧相さにはがっかりした

それは購入する前にわかるだろ

>>197
まあ好みとしか言えないけど、
Eクラスのステーションワゴンで、
4 Matic
ディーゼル
サンルーフ
Hud
エアサス
オッサンぽくない内装
を満たしたのがこれくらいだからね

>>194、196
192です。
全く症状の出ない個体もあるんですね。まぁそれが本来の姿なのかもしれませんが。

症状としては停車後4、5秒後に軽い変速ショックみたいな振動がきます。
アイドリングストップした場合は出ないようです。

>>197
一番は目新しかった
発売される前に注文だったから


二番は人と被らない
見た目的に、普通ワゴン買うでしょ！って感じだから

三番は装備のコスパ
同じ装備ならお得だったから

でも、欲しくて買ったと言うより、これで良いかな？って感じで選んだから、半年位で飽きて、一年で乗り換えた

初期E400だが来年に車検
買い換えるなら、これ以上大きい車にはしたくない
けれど、良い車が見つからない
困ったものですな…

>>201
スポーツやスポーツ＋にしたままでエンジンを切ると変速ショックみたいなのが軽く来る場合あるよね

S以上を常用していて疲れないかな？
2速発進が本来のメルセデス

恥ずかしくてテレインなんかに乗れないな

>>206
同感、レヴォーグ買った方がマシ

レヴォーグ乗るくらいなら死んだほうがまし

死んだほうがマシは言い過ぎw
スバルの車は値段のわりにいい走りでコスパが高い印象
でもレガシィは昔のホークアイのヘッドライトの方が好き

レヴォーグ良いんだけどね
HUDあったら買ってたわ

オプション山ほど付けないとまともにならないぞ？
レヴォーグSTIで乗り出し600万とかありえんわ

スバルに乗るなんて恥ずかしい

スバルは車自体はいいんだが乗ってる奴がみんなうざいので5chでめっちゃ嫌われてるよな

オールテレイン乗る連中もスバルに乗る奴らと同系統

オールテレインのリセールやばそう

暴走して街路樹にぶつかった白いベンツはC？E？

W204のC63前期

>>217
約10年落ちか

オールテレーンはスバル以下に見られていることに気付くべき

そうだな、確かにスバルのなんとかポーク４台分以下の金額だなw

スバルを叩かなきゃ自我を保てない
テレーンすげえわ

>>221
いやいや、スバルの話を持ち出したのは、テレーン乗りではないと思うけど？

結局、テレーンとスバルでは総合的にどちらが上なんだ？

スバルオーナー、オールテレインオーナー

ともに見苦しいほどに自己礼賛の度合いが酷いのが特徴

コスパだけならスバルOUTBACK
この手の話はGLCとCX-5とかGLEとCX-8なんてバージョンもあるなw

テレインに乗って恥かくくらいならミゼットに乗ってる方がよっぽどお洒落だろ？

オールテレーンとボルボのV60だったかのクロスカントリーだったら、どっちが上だろう？

ボルボはぱっと見カッコいいんだけど、マツダに同じくすぐ飽きるデザイン

>>224
だよなwなんでだろうな

>>227
オールテレインと比較するんだったら、V90クロスカントリーだな

後期モデルではもう少し絞まりのあるボディデザインにしてもらいたいものだ

>>227
EワゴンとV90なら前者、EオールテレーンとV90CCなら後者。
つーか、オールテレーンを下回る醜悪デザインってなかなかない。
しかも正面からだとパッと見GLAと見分けつかないし、いろいろ残念なモデルだわ。

デザイン論は他でやってくれ

>>233
どこのスレか教えてくれ

>>234
いってらっしゃい
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1563931306/

メルセデスEQSのプロトタイプのスパイ写真がアップされましたね。
ショートボンネット、ロングホイールベースの５ドアクーペ風のスポーティーなデザインでカッコイイです。
EQS、EQE、次期Sクラス、次期Eクラスなど今後出てくるニューモデルが楽しみな今日この頃です。

デザインの好みは人それぞれだからね
俺はオールテレインありだと思うし、装備を考えると相当お得に思う

　後期モデルで純正ナビを大幅に進化できないのでれば、せめて、国産ナビの画像と音声を簡単に立派な純正ディスプレイに写しだせる仕様にしてくれないのかのう。

オールテレインは実際に見るとひとクラス上のイメージ

車高は確かにあがってるなw

>>239
そう？おれは逆に感じるなぁ
オールテレインは実際に見るとひとクラス下に見えるCクラスとEクラスの間かな

>>237
まあそう思う。
ていうか、ベースはEクラスワゴンな訳で、そんなにオールテレインをたたくとむしろEクラスワゴンの否定になると思うのだが…

ぱっと見は高そうに見えないのに、装備は充実してる通好みな仕様だと思う>オールテレイン

安東アナが選んだのも納得

Cクラスのスレを見ているとレベルが低くて面白いw

>>244
Eクラスほどじゃないけどな

対立煽りのごみ

オールテレイン＝ライトバン

E220dを買った後にオールテレインが出たけど
買い替えるほどの財力がなくてくやしいの？

Eクラスと言えるのはE450から
あとは販売台数稼ぐための廉価グレードです

>>249
Eクラスと言えるのはEクラスの全ての車両です

E220dとオールテレインの差が気になって調べてみた

エンジン　同じ
駆動　FR→4MATIC
タイヤ　17インチ→19インチ
サス　ソリッド→エア
ライト　LED→アダプティブハイビームアシストLED＆コーナリングライト
ペダル　普通の黒→ラバースタッド付ステン
後座　ヒーターなし→ヒーター付き
空気清浄機　なし→あり
音響　5スピーカー→ブルメスター13スピーカー

この差で110万
無印E220dに80万超えのAMGとエクスクルーシブを付けて装備面でほぼ遜色なくなるが
駆動とサスはどうにもならないね
サンルーフは別途20万必要だし

オールテレインに40万のエクスクルーシブを付けると、サンルーフと前席ベンチレーターとHUDまで付く

オールテレインのコスパの良さが際立つと同時に、E450のコスパの悪さも際立つな
評論家共のレビューにあるように、ベストバイはオールテレインかもしれない

うちの地方都市でもそこそこオールテレイン見るなー
合理的な判断するとそんな感じになるのかも

町中走行メインなのに、ディーゼルのクロスオーバーワゴンを買う時点で合理的でもないけどな。
しかもダサいデザインのガード付きで。

>>253
suvが世に出て100万回はその指摘出ただろうね。

全く持って無意味な指摘。乗りたい車に乗るだけの話

ディーゼルはイメージ悪いらしいが、税制面、燃料費、環境負荷をトータルで考えると
日本においてクリーンディーゼルはハイブリッドより遥かに合理的な動力源だと思うわ

オールテレイン、こんな我が家には最高のクルマです。

乗るのは基本週末の息子のサッカー応援
高速や郊外の田舎道中心に往復100kmぐらい、時には500km以上
炎天下でも雨でも雪でも試合はある
会場近くの道路や駐車場は未舗装路が結構ある
椅子、テーブル、日除け類、濡れた道具等を積む

アル・ベルが最適です

>>253
ごめん、そのフェンダーのモールが気に入ってるんだわ

>>257
おたくがアルファイヤー？ベルファイヤー？っていうの？よくわかんないけどそれ買ったっていうから、これでみんな子供の送迎から解放されるってことで楽しみにしてるんだぁ！これからもよろしくねえ！こういうのって助け合いだからさ！
っていうのが現実として起こったから、SUVかステーションワゴンにしてる。

なるほど、ありそうな話だ
だけど、子供がサッカーチームに入ってるといろいろ持ち回りがあって、ワンボックスカーが必要になるんじゃないの?

>>258
だっさーw

車検時代車のガラガラは走りが落ち着かないかんじがする　
E400からがベンツの走りだ

>>260
いや最近では他人の子の送迎はしないように、っていう注意をチーム責任者が出したりする。
乗せろタカリとか事故の際に責任の所在でもめるからね。
うちのところはまだそういうの徹底してないから、vクラス買った時に乗せろクレクレされた。だからvでは行かずにワゴンで回避してる。

テレイン、ブサイクなGLA顔も嫌だけど内装がチープ過ぎるわ
買うつもりで試乗して萎えた

たしかに内装はひどいね
とてもEクラスとは思えなかった

ヨタのバンといい勝負かもしれん

これがそのまま来ればな
https://i.imgur.com/AEQyIFy.jpg

子供をサッカーチームに入れるメリットって何かある？

うわぁ………
子供はおまえの飾りじゃねえぞ

>>265
ハンドルの顎外れてますよ

>>265
E450買え

>>251
それだけコスパが良い（実質的な値引き）のに、なぜか売れてないのが全てを物語ってるな

>>249
これはEクラスの廉価グレードさえ買えなかったAクラスやCクラスのような下位クラスに乗っているオーナーの意見なのかい？

>>270
そりゃコスパはいいけど、総額としてはEクラスの中でもそんなに簡単に売れる金額ではないからな

テレインは歴代Eクラス唯一の失敗作さ

テレイン最高　大満足な俺がここに

テレーンはタイヤまわりのモールがダサすぎるよな

質感の高いプラ板だろうが

>>271
E53ですが、何か？

>>277
横ヤリだが。あなたは人格レベルの低い人間だなーってみんな思ってると思うよ。

おもてへん

E53はE63の廉価版だろ

53乗ってるけど、車はなんでもいいよ。
でも屋根開くの楽しいや。

>>279
人の持ち物にケチつける奴は大人じゃ無いって話。

>>280
出たー！！
廉価版攻撃！！
でっあんたは当然63sにでも乗っているんだよね？

メルセデスの純電気自動車ＥＱシリーズのEQEはCクラスサイズとなる見込みとのこと。
EQSがEクラスサイズとなる見込みとのことなので、Eクラスの次にメルセデスの電気自動車に
乗り換えるなら、EQSがいいですね。EQSの室内は、現行Sクラスよりも広くなるようです。

オールテレインに乗りたい

EQスレじゃないんだから、全角はスレ立ててそっちでやってくれ。

AndroidのRemoteParkingアプリが更新されたけど使えた人いる？

全角はここまで知名度有るんだから、ユーチューバーになれば良いんじゃない？全角のブログとか

E450とE200、E220d、E250/E300だと、価格が同じだったら絶対E450を選ぶな
だからE450より下位グレードは廉価版でいいだろ

暑さで頭おかしくなった奴がいるようだ

選ばんのじゃないの？大多数の人には過剰性能なんだし、日本人はランニングコスト高いの大嫌いだからさ。

>>289
謎理論にクソワロタ

>>289
価格が同じになることはないので意味がない屁理屈。
そもそも廉価版と言う表現は価格差を言っているものではないだろ。

>>289
ゆとり教育で、ここまでおかしくなってしまうのか。
日本も終わりだな。

>>289の人気に嫉妬age

>>289
もうすぐID変わるぞ
元気出せ

>>283
おう、もちろん63sだC63sだがな
E53なんて廉価版のAMG買うくらいならC63sだろ

暑さにやられた阿呆がまた一匹迷い込んだのかｗ

このスレどんだけコバエホイホイ

>>298
お前がナンバーワンだ

バネ4には発言権はありませんので御協力お願いします

バネ4ガラガラは発言権ないの？
よく走るし乗り心地いいしサイコーだよ
GT3持ってるし

E53やらC63やら吠える人いるけど、
所詮乗用車じゃん、楽しくないでしょう

>>301
＞GT3持ってるし

GT3持ってるし 要らなくね？w

車がディーラー敷地内に入ってきたら音声や表示等で客の車が敷地内に入ってきたとすぐにわかるシステムかな？最初はすぐにスタッフがお客様駐車場まで出てきたけど、最近はお客様駐車場に到着しても誰も出て来ない時があるけど塩対応認定の車両として登録されたからかな？

>>301
俺もGT3持ってるけどベンツは快適性重視だからこそエアサス車乗ってるよ

>>304
おまえはミゼットだろ

GT3ええなー。俺の中の理想的スポーツカーの最上位だわ

>>306
スレチ

リモートエンジンスタート始まったな
ポチろうかと思ったけど、もうすぐ乗り換えだしなぁ

迷わずポチった
情報ありがとね

この夏の暑さを少しでも和らげることが出来るなら7,500円なんぞ惜しくなくね？

>>309
どこで買えるの？壊滅的に情弱なおれに教えてくれ

>>289
あまり本当の事書くと嫌われるよw

メルセデスミーコネクトのアプリで、「エンジン」って項目を押す
すると、メルセデスミーポータルっていうサイトに移動出来るんで、そこで購入する。
アプリに「エンジン」が無かったり、そもそも車にコネクトが装備されてないなら諦める。

前にアプデしたときにエンジンアイコン増えてたと思ったけど
これ、コネクトついてれば全部使えるみたいだな
つか、こんなのサービスにいれろや　使えねえなあ

>>312
ありがとう、諦めた

オフィシャルサイトからEクラスが消えましたね

>>303
単に忙しいんじゃないかな。前に用があって会社の営業車で行っても対応良かったよ。（シュテルンは）

E43乗ってるんだけど右リアのタイヤがパンクしてしまった
ディ―ラーでタイヤ交換したんだが1本交換だと左右のバランスが悪くなると言われたのでリアを2本交換した
だが、足回りがバタバタしてるようなかんじがするしなによりゴツゴツした乗り心地になってしまった
元々E43は硬めの乗り心地だがそれが数倍酷くなったようなかんじ
4駆は4本交換しないとセンターデフに負担がかかるので4本交換が基本とネットで見たのだが
やはり財布が痛んでも4本交換すべきだったのかな
アライメントが狂ってる程度なら調整すれば済む問題だけどね

>>317
お前には16インチが似合ってる

そもそもE43は前後異サイズだし、4本同時交換なんて必要無し
空気圧とかちゃんとチェックした？
まあE43のゴツゴツはキャラクターだからある程度仕方ない
嫌ならインチダウンか乗り換えか

AMG乗りは金と乗り心地は気にしない方がいい

今までが空気抜けたまま走ってただけだったりして

>>312
エンジンというアイコン無いな…

>>315

新型が出るの？

マイナーチェンジ

これからマイナー落ちの抵抗運動が始まるから待っとけ

本国ですら発表されてないのにMBJのサイトから一時的に消えた程度でマイナーチェンジとかすげぇ発想だな

今年マイナーチェンジは既定路線

ねーよ
日本仕様がマイナーチェンジされるのは約1年後だろ

１年もかかるのか
とほほ

今回のマイナーチェンジは見た目が大きく変わるらしいね

E450を直6にしてくれな

W213のEクラスのマイナーチェンジ後のモデルの日本での発売開始は、2020年に入ってからになると思われます。

>>323
毎年、夏に翌年のモデルイヤーが出るじゃん

>>332
基本、４年後にマイナー、７年後にフルだよな
W213は2016スタートだから、2020がマイナー、2023がフル

W213のワールドプレミアって2016年1月だったよね
マイナーチェンジモデルのワールドプレミアは多分2020年1-3月くらいで日本導入はそこから半年後かな

>>335
いままで発売されていたのが2019MYで、今夏に出るのが2020MYだよね

>>336

2020MYで直列6気筒が載るのですか？

>>325
マイナー落ちの抵抗運動ってなんだ？
お前大丈夫か？

直6、期待ほどではなかった。
V6の方が振動無かった。
ただ、どれがどれだかわからないけど、モーター、電動スーチャー、ターボの加速はすごいや。

メルセデスは直６は避けるべきだった・・
BMWとの勝負で圧倒的に負けてしまうから・・
V6で良しとしておくべきだった・・・・・org

直6を有難がってるやつは何がそんなに嬉しいの？　BMの直6が素晴らしいからって、ベンツの直6が良いとは限らないじゃん　直4だってBMの足元にも及ばないし

>>339
V6って何乗ってたん？

直6は時代遅れの骨董品と水野氏が言ってたような
あとE53買うなら俺ならS450買うね
S450の方が遥かにお買い得だよ
ディ―ラーの担当者にE43からE53への乗り換え多いですよと言われたのでそう言ったら速攻でSクラスのパンフレット持ってきやがったw

直6とか化石エンジン有り難がるのは団塊爺しかいないよね
令和時代の現代っ子は圧倒的でスムーズな加速と静粛性のモーターを選ぶ

電動化したコンパクト直6が出来たからもうV6のメリットは何一つない
これからV6を作るメーカーはなくなる

化石エンジンを作り続ける意味もないよね

令和ベイビー「バブバブバブー」（ベンべ（笑）時代はテスラでしょｗ）

半日試乗だったけどE53の印象はすごい良かったよ

>>342
212前期350と212後期300です。

V6終了のお知らせ

下取で売却しました
E220dスポーツ/ﾚｻﾞｰP/meコネ
初度2018/02
購入2018/08未使用車OD15km
購入価格 4,978,000 ｼｭﾃﾙﾝ/大阪
レクサスRX300Fsports 2019MC車
11月中旬入替え予定
距離 10800km 入替時予測 14500km
下取価格 3,942,000

>>351
おめ！

直6もだがモーター一体のエンジンにより興味がある

2016/11 220dワゴン黒、素アバ
走行25000km 外装傷飛石程度
下取りいくらぐらいでしょうか、飽きた

>>351
新古車に１年乗って諸経費抜きで100万か
けっこうコスパがいいな

>>354
300

>>354
買いたい。

もちろん買った価格も売った価格も交渉の結果です。ちなみに買ったシュテルンで気になるのが１台あったので、乗り換え前提で同車は422万円でした。

リモートエンジンスタート
エアコンかかるのはいいんだけど、内気になってないからぬるい・・・

飽きて手放す人が増えてるけどマイナーチェンジ前に売るのが正解だろうね

>>611
日産株、いい感じです
とりあえず5000ほど購入してみます

>>611
マジかよ1万株買うわ

ほう、その>>611とやらは未来のお人ってことか。でものび太の子孫じゃあ、なあw

V6も直6も所有したことが無い4亀頭の人が何言っちゃってんのかね？

V6最高！最高？なの？V6で最高だなんて、安上がりな人生で羨ましい。

361です
失礼しました
投稿先を間違えていました

>>361
日産も面白そうだが自分は4.3ブルを500万買ってみたよ。
日韓・米中の経済摩擦の恩恵にあずかる絶好のチャンスだぜ。

>>367
スレチ!
貧乏人マジいうざい

>>365
最高とは思わんが時代錯誤の化石エンジンの直6よりはマシかなとは思う

>>102
取り敢えずルームミラー上のカメラモジュールからであることを伝えた所、カバーの爪部にパッキン取り付けで対応頂きましたが、残念ながら解消せずでした。
ただカメラモジュールのカバーをげんこつで叩くとその音が100%再現できることがわかったので、再度お願いしてみようと思います。

https://youtu.be/XXMh7iY6QJI

>>371
まさかこれ本物じゃないよね？
だとしたらがっかり・・・

テールランプが絶望的にダサいんだがマジなの？

コメントもデザインに関しては辛辣なのが多いね。個人的にはSやCと差別化されたデザインは歓迎だけど

これが本当なら残念としか言いようがない
次のモデルチェンジが来たら起こして

https://minkara.carv...60964594/detail.aspx

>>371
サムネイル見て、てっきりAudiだと思ったぞ

>>371
MC前買っといてよかった！

>>371
おれはグリル以外は好きだな
横線1本のグリルは安っぽく見えるから嫌い

>>379
わかる。
このグリルはAクラスのイメージが強い。

全体的に前期のほうがデザインは良さそうだな。ワゴンはどうなるかわからないけどリアデザインぐらいしか後期に見るべきところがないな。

>>371
このグリルはマジで無理
Aクラスで慣れるかな〜と思ったが、やっぱり無理だわ
メルセデスとは来年でおさらばぽいな...

>>371
なんだよAクラスセダンじゃねーか

え？

マイルドハイブリッドの直6に乗れば分かるけど現状完璧なエンジン
エンジン音も最高だし
吹け上がりからパワーの出方も
V6なんて過去の化石なのがよく分かる
技術は進歩してる

でも後期が出ちゃうと、途端に前期古臭く見えちゃうのかな

>>367
まだ早いけどな。

これが本当ならテールがやばすぎw

>>373
ベンツのテールでかっこいいやつの方が少ない。まぁクーペ以外は総じてダサいんだよ。

CLA前期はいいと思うが。車格とか抜きで。

ここまで大きく変わると前期の型落ち感はハンパない
乗り換えないと貧民認定だろうな
型落ち抵抗運動がもう始まってるようだけどメルセデスは最新型が正義なんで金を稼ぐ能力がない自分を恨むしかない

自動運転もレベル3になるだろうし最新装備なんだろうね

いやー、カブリオレで良かった

>>389
と現Eクラスを持ってない貧民がEスレで僻み嘆いてますw
金を稼ぐ能力がない自分を恨むしかないってまさにお前の事だろー？ww

>>383
E53最高ですね。

>>387
デザインは置いといて、とりあえず光り方は変えて欲しい
スターダストエフェクトより普通のチューブやファイバーLEDの方が好き

型落ちどうこうって言うけど、マイナーチェンジのレベルだと内装からメーター類から変わり映えがなさすぎて、運転してても殆ど変わった感じがしないから買い替えモチベーションが落ちるんだよなあ。
212→213くらい変われば欲しくなるけどな。

エレガンス顔はどうなるのかと心配だったが、こんな感じならありかな．
https://kelwaysvilla...cedes-e-klasse-2020/

とはいえ、やはりSクラスには足元にも及ばない．
https://www.youtube..../watch?v=4EkVMN-_0lw

バネ4 型落ち

>>396
これE63sがエクスクルーシブ顔になったら、みたいなのを想像で作っただけじゃないか。
100%こうはならないと思うよ。

GT63sカッコイイ

むしろEの方がかっこよく見えるわ

>>401
同意するがテレインは除外だぞ

W212後期が史上最高のEクラスになったな