【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ131

コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
3列6人乗りの2列目キャプテンシート、3列7人乗りの2列目ベンチシート、2列5人乗りのフリード＋をラインナップ。
現在のグレードはGとCROSSTARの２段階、
それぞれに特別仕様車ブラックスタイルを用意。
これまでの歴史は>>2
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。


◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

URLは警告出て投稿不能。
よって省略。

>>1
乙です
みんな素敵なフリードライフを送りましょう！

買って1乙年半で擦っちまった。

>>4
2回目からは気にならなくなるから大丈夫

>>4
俺なんか買って翌日にバックでテールゲートを凹ませたんだぞ！

ウチのは2年半でヨメがフロントバンパー左下端、
左側面スライドドア〜リアまで擦り傷、リアバンパー
右下端のヘコみ。

綺麗なのは右側面のみだがもう気にしてない。

air bizでええやん

それ法人じゃなくても買える？
荷室長さ180cm以上取れるならいいんだけどねえ

タイヤどめのブロックの高さがおかしいのか、バックで駐車してたらリアがガリガリってなったのは泣いた

10月の新車販売台数はシエンタが9位、フリードが10位でした

>>11
フリードは高すぎるわ。ウチがもしも次も同サイズ多人数乗りが
必要となったらフリードは買わないかも知れない。そういう層が
結構居る結果かも知れないね。

>>11
フリードはもう生産枠いっぱいでこれ以上増えようが無いから仕方ないけど、それと大差無いシエンタは売れ行き落ちてるのかね？

>>13
ホンダとしてそんなに売れると思っておらず
生産ライン絞っていたのかね

まだ、そんなに走ってる見ないような気がするのだが

>>14
以前に販売店の見込み発注分の生産が溜まってるって書き込みあった
しかもクロスターが大半で見込みハズレだったみたい

クロスターはカッコ悪いやろ。

ここは3代目スレか？

3代目はちょっとデザインが…
メーターもどうしてあんな…

メーターだけでもう3代目に買い換える気はナッシング
フィットのメーター流用とかコストダウンにも程がある

なんかもう、最近のホンダのデザインは好かん
し、色もイマイチ
今乗ってるフリード＋を廃車になるまで乗ったら、ホンダはもうないかなと思ってる

フリード＋は使い易いね。

インターナビがほんと謎にショボい15年前のヨタ車や10年前のスズキの貧乏人車の方が渋滞状況とかパッと見てわかるしVICSでアナウンスしてくる情報も正確で早い
案内経路も変な回り道パターンがあって素直じゃない上に、ふつうに行こうとすると回り道に戻そうとするのを止めない(再経路しない
もう高速に乗ってるのに下ろして別の乗り口への回り道に案内し続けたこともある

うちは家族4人だから3列目の無い＋の荷室には満足。3列目仕舞ってるとまともに使えないキャプテンは残念だけど無しで
＋の2列目座面の高さはフラットの仕様上仕方が無いが、スライド量はあと5cmは欲しかったな
HVは1列目席下につま先が入らんのよね
3代目は更にフロア膨らんでたからスライド量変化無ければ足元狭そうだね

＋の2列目ベンチシートは座面が低い＆短いから座り心地は良くない、5人乗りならシエンタの方が良いなとは思った。
フリードはキャプテンシートありきの車。

新車で買って2年半
走行距離10,000km突破記念カキコ

最終型を購入しようかな

新車で買って5年
走行距離100,000km突破記念カキコ

半年で2000kmしか走ってない

>>27
全く同じような距離だわ

旧フリードの購入考えてるけど、ガソリン車はあまり燃費よくないんか？

街乗りなら良くて12kmくらい

クロスターハイブリッドで都内街乗りメインで15kmぐらい
条件次第ではガソリンの方がよくね？ってなりそう

>>32
それはない、フリードGB5乗りだけどちょい乗りだとメーター燃費で10ちょっと真夏の
エアコンガンガンだと8.5ぐらいまで落ちる。
首都高定速巡回とかすればリッター20超える事もあるけど回生エネルギー使えない
ガソリン車の街乗り燃費は酷いよ。

同じ
正解

ガソリン車だけど5年前の購入当初はリッター11前後だったけど今は15前後で落ち着いてるなぁ
急加速とかしないように気をつけてはいるけど田舎で渋滞や信号機が少ないってのも大きいかな

ハイブリッドだけど先週の土日であわせて70キロちょっと走って２日間とも26キロちょいだったこの季節ほぼエアコン使わないのが大きいかも

i-DCDの燃費は繊細なアクセルワークが出来るか出来ないかに大きく左右されるっす

冬場はスタッドレス履くとエンジンが切れたか音で分かりづらくなってついついモニター見ちゃう。

如何にアクセルの目盛り1か2を維持して走れるかだよな
それが許される道路状況だとびっくり燃費が記録される
アクセル一定に踏めないと直ぐEV終了しちゃうからな

都内の朝の通勤時間　渋滞なんかだと
一定速で走ることの難しさ
燃費が良い走りは無理だよね
まぁそれでも　夏場でさえ13〜14は普通に叩き出してくれるから
十分満足はしてるけどね

信号さえ無けりゃ駅前から自宅までEV走行できるんだけどなあ

後続車とかいるとゆっくり運転もなかなか出来ない

そこのEV維持走行を面白いと考えるか逆にストレスと捉えるかで評価が変わる車なんだよね
俺はストレス、もう一台の普通のCVT乗るともうホントに楽、何も考ずでアクセル踏めるのは楽

二世代目はガソリンが正解

一定以上の交通量下で無駄な加減速や車線変更する行為が渋滞悪化させ、その元凶達はイライラして益々悪化させる
アクセルか速度一定で走るの好きな俺にはなんでそんなにイケイケてイライラなのか分からない
渋滞無い方が幸せじゃないのかね？

ガソリンの俺には関係ない話だがエンジンの都合に合わせて運転するのはストレスでしかないな

ハイブリッドはこれしか乗った事ないので分からないが他のHV車も燃費の良いEV走行の為にこんな気を使う(熟練度が必要な)アクセル操作なのだろうか
このフリードの場合は買う前に分かってたら買わなかったかもなぁ

ガソリンが正解かもだけど、燃費あんましよくないんやろ

登りで充電するから下りで全棄ての回生エネ
巡航で直ぐにEV入らず赤信号
アクセル離すと3速EVに落ちて戻らない
正体不明のならない病
モーター馬力も足らないよな
目盛り3でかかるエンジン
EV目盛り2で維持できない80キロ

もう一世代は頑張って洗練とシステム強化すれはマシになったかもね
初期の不具合の原因が進化を困難にしたのかな？

>>49
納得するわ。
進化したハイブリッド見たかったわ。

お前らシャアの物真似しながら運転しないの？

最近気づいたけどPowerLED？が3個点灯でもEV走行継続するんだね
緩い上り坂で50km走行アクセル一定
継続するのは初めて

3.3ぐらいまではEVでいける感じ
ほんの少し踏み込むだけでエンジンかかるね

>>49
まあそういう寸足らずなところも含めて俺はi-DCDが好きだ
アクセルの踏み加減でシステムをコントロールするの楽しくない?
そとそも2軸DCTの空いてる軸に電気モーターを繋いで
コンピュータで制御してハイブリッドにするなんて
キチガイじみたアイディアを嫌いになれるわけがないw
こいつ、加速するとちゃんとシフトアップしていくんだぜ?
それだけでもう何もかも許す

ehevも完璧ってわけじゃないしね
ガソリンとハイブリッドでもどっちもいいとこあるわけだし何が最適解かは乗る人次第だね

>>54
自分もこの機構は好きだけど、興味ない人からしたら面倒くさいだけじゃないかな

>>56
うぐぐ、まあ、それは否定しないけど
だから消えつつあるつーか消えたわけで

バックするとき、ドア開けて後方確認しようとするとバックしなくなる

2代目フリードＧガソリン4ＷＤ試乗車購入。本日納車。とても良いクルマですね!!フィットシャトルハイブリッド10年乗車から乗り換え。シャトル君との別れは涙、、、。

おめいろっ！

>>58
マジで? 危ないから規制されてる?

運転席のシートベルト外してドア開けるとPになるんだったけ？
再びシフト入れてもブレーキ離すとPだっけ？

まあドアを開けて顔を出してバックは
それでドアが障害物に当たってドアが閉まって
首チョンパされて死んだ例があるからやめとこうな

そもそもにミラー見ればよくね？って思う

白線無いとこだと真っ直ぐに止めらんねんだわ😅
しょうがないから窓開けて見てる

>>58
シートベルトを外してしまうと安全装置働くよ。

デブか

2018年式ガソリン4WD買った豪雪地帯のカッペ民だけど
ホンダの4WDシステムは滑ってから4WDになるとかでそれ意味あるのかと今から震えてる

>>68
いつの時代の情報ですか、それは

駆動輪が滑ってからようやく従輪にも駆動力が伝わるのは
機械式4WDと言いますけど
別に昔のホンダのデュアルポンプ式に限らず
トヨタの小排気量車などに採用されてるビスカス式も同じです

ホンダもトヨタも1.5Lクラスより上は電子制御式4WDです
フリードに搭載されている4WDは電子制御式ですよ
フリードハイブリッドはインフォメーションディスプレイに
いまどの車輪に駆動力が伝わっているか表示できるんですけど
もしかしてガソリンエンジンモデルはできないんですか?

>>68
ガソリンじゃなく　HV4WDだが
制御方式とか全く知らんが
とりあえず　都民が温泉旅行しに年数回雪国に雪が降っている時期に訪れているが
フリードのの4ｗｄ駄目じゃんと思ったことはないよ。

もちろん多分タイヤ性能を超えた部分で
凍結路などでヒヤッってことは何度か有るけど

>>64
バック連動ドアミラーなら良かったんだけどね。うちは壁ギリギリに付けないと自転車出せなくなるから駐車場に線引いてピッタリに止めなきゃだから見えないとキツイのよね。嫁は上手いからそこ見なくても入れちゃうけど。

>>71
「リアカメラde安心プラス」は?
他はともかく「後退駐車サポート」だけはマジ使えるよ!
https://www.honda.co...r_camera_de_anshin4/

雪国でフリードプラス・ガソリン・AWD載っていた。
「絶対安心」とは言わないが、結構いいよ。
ここではちょっと書きにくいような速度で高速道路走っても、安定して走れたし。

怖いと思ったことあるのは、停車からの発進かな…。
さすがの電子制御も、停車時からだと滑ってからの4WD走行になるっぽい。

そりゃまぁ停止した状態では路面が滑るか滑らないか
フリードの車載コンピュータに見分ける術はないので

うちのはハイブリッド4WDだけど
シーズン中は毎週日曜日にスキー場に通ってて
困ったことはありませんねー
ブリザード状態でホワイトアウトして
何も見えないからゆっくり停車したつもりが
ゆっくり路肩の吹き溜まりに突っ込んでて
抜けられなくなったことがありましたが
前輪が2輪ともフカフカの雪に埋まってて
後輪はツルツルの圧雪で滑ってどうにもならず
リアバンパーに牽引フックを取り付けて
スキー場の除雪車が来るのを待ってました

5年目直前でいきなりポンポン4つくらい鳴り出した警告灯でセンシングのカメラ交換になったけど数週間遅かったら8万円飛んでいくところだった

>>66
あっ、シートベルトね　
敷地内で少し動かすだけだったからしてなかった、今度確認してみる

パーキングに入るのは
1、運転席シートベルトを外して運転席ドアを開ける
2、エンジンをオフにする
この2パターンだけかな？

↑もちろんHV限定ね

>>73
HVAWDのマルチインフォメーションディスプレイの駆動状況では、どんな状況だろうと発進は常に四輪駆動だよ。

そもそも四駆のメリットの大部分は発進とスタックの時だから
滑った時点でどんな駆動方式でも無駄
滑らないように運転する事が重要
超豪雪地域で20年運転してるけど必要なのは路面状況に応じた運転を心掛けることだけ
ちなみに凍結してガチでツルツルなときはアナルの感覚で分かる

車検なんですがssメンテパック入って16って高いですか？

>>82
まかせチャオスタンダードSSのこと？
車検とオイル交換4回とエレメント交換2回、12ヶ月点検のセットだよね？
16は高い気がする

因みに、Cars東京では小型車は10.3らしく、入らないと同じ整備するのに14.8かかると書いてあるな

エスパーすみません
法定34250
ssパック112230
ですね
Dって値引き弱いですねー

法定費用はHVかガソリンかで多分違うし、チャオの価格とは別途だね

トヨタで中古で2年落ち買ったけど、中古向けの5年メンテとか凄い安かったな
5年保証も数千円だったし

ホンダメンテたかいっすよね
かといって町工場は不正しそうで怖い

>>87
オイルボトルキープ無いのか？と聞いたら「昔はあったが合わなくてやめた」と言われたので、オイル交換はトヨタでやってもらってる
やっぱ規模が違うとコスパ変わってくるのかね？

LEB-H1エンジンの性能曲線って何処かにある？

>>88
昔シエンタ乗ってたときに貰ったトヨタのオイル券使ったら無料交換で洗車までしてくれるから嬉しいわ
他社の車でも丁寧に対応してくれるし
セカンドカー買ったダイハツは車検ですら洗車有料だから、オイル交換はトヨタにしてる
ホンダディーラー行ったことないからどっちが当たり前かわからないけど

>>90
トヨタでのオイル交換では洗車サービス無かったな
ホンダは車持ち込んだの1ヶ月やリコール絡みだけど、毎回勝手に洗車してくれるな
20年前に乗ってた車とかと比べるとフリードは汚れにくく思ってて、洗車の有難味は昔より薄れてるけど

長野県民だが県外の試乗車上がりだったFFガソリン買って乗ってます
雪山行かないから問題なし
どうしても行かなければいけないことあればチェーン積んでいけばおけ

平地じゃないところはバッテリー容量小さいHVは効率上がらないよね
ガソリンの方が良さげ

2017ガソドノーマルなんですが銀色のグリルって付けられますか？

交換したい部品のURL貼るとかできないの？
モデューロのメッキグリルならDIYで交換できるよ
バンパーの横のツメ割れるけど補修道具用意しとくといいかも

ブレーキオペレーティングシュミレータの交換で
燃費等の情報がリセットされます、とあるけど
トリップメーターの燃費情報以外にも
何かの学習情報とかがリセットされたりしますか？

>>96
燃費等の情報ってのが
直近の満タン時に0にしてからの走行距離や燃費表示の事言ってるのなら、うちのは預ける前後で変わってなかったな
他は分からんけどバッテリー外したりしてるのかね？

>>96
趣味レーターは矯正しといたほうが良いよいつか恥かくから
シミュSimuだよ

5年近く高圧洗浄機で洗車してるけど洗車後2回続けてドアミラーが両方少ししか開閉しなくなったわ。2〜3日経つと自然に直ってるけどモーター交換修理したら4万超えるんか…
ミラー面の方から執拗に水ぶっかけてたわけではないけど経年劣化でミラー内に水が侵入しやすくなってるんかな？

ブレーキオペレーティングシミュレーターでググってもホンダ車のリコールの話ばかりではないか

ほんとミラー開閉壊れた報告多い車だな
自分のせいだの経年劣化だの素直に考えるユーザーに助かってんだろよ(呆れ

オートリトラミラー付いてると仇になりそうだね。
付いてないなら極力ミラーは閉じないほうが良い。

ミラーのギアなんで殆どはプラ製だよね？
こんな部品までホンダが設計してるの？ある程度汎用だと思ってた
ミラーの構造が悪くてゴミが入るとか？

10年乗ってミラーなんか壊れなかった他所のメーカーのボロ車から乗り換えた時点の印象で比較的ミラーのモーター音なんか苦しそう？音デカくね？って思ったくらいだもの
そりゃもう数年おきに順番に壊れましたよ(悲

確かにね。音ね。
ウチのは左が壊れて修理上りで思ったのが「静かになった」事。
右は壊れてないが音が大きいのと開閉が少し遅い。だからもう
基本開きっぱなしにしてる。・・・動かさないほうがダメかな？

ミラー内部モーター乾燥のために数日オートリトラミラーOFFにしてたけドアロックの確認にはミラーの開閉は必要だってのを実感したわ

ミラーがいちいち自動で折りたたまれる機能とかいらんのよな
便座だってオート開閉ついてるタイプはモーターすぐ壊れるぞ

ミラーが畳まれてなければやばかったって思った瞬間人生で一度もねーわ
しかもフリードみたいな小さい車で

駐車場でドアミラーに体でタックルされる率高いだろうけどな

爺さん婆さんがミラーに捕まって手すりの代わりにする

うちのマンションだと畳む決まりになってるから機能後付した
助手席側が怪しくなってきた

皆はタイヤローテーション何キロくらいでやってる？5000で良いかな
走行距離の割合は高速5、街乗り5かな？

もうサイドミラーとっちまえよ

直しても数年したらまた動きが怪しくなったのでこのままだと修理代でミラーのサブスク状態(ワラ)なのでまともなもん作れないなら手で動かすタイプに変えてほし

ホンダセンシングのエラーでカメラ交換が必要だと診断された
>>76の人とおそらく同じ
交換に8万かかるらしい
カメラだけ安くで売ってくれないかなー

やっぱカメラよく壊れるんだな。
エーミングが必要だから部品販売は無理でしょうね。
ウチは交換後、右側が過敏になって再調整依頼したまままだ行けてない。
レーダーじゃなくてまだよかった。レーダーだったら２０万コースと言われた。
ADASが進化するのはいいけど、今後発売される車はエラーが出ると車検が通らなくなるらしいから普通に走れるのに大金払わないと車検を通せないというのが多発しそうで・・・なんとも。

センシングのカメラが壊れる原因は何なの？
夏場フロントガラスにサンシェード付けてるとか？

うちもある日POWERオンで警告出まくり
デーラーで機器間の通信エラーログありカメラが疑わしい交換ですと言われた
無償期間ギリギリだったので流れに任せて交換してもらったが交換まではエラー無かった
確認時にカーナビとかも見てるらしく、TVキャンセラー付けてますね？と言われたよ
当時HVモニタを暫く繋げて使ってたの言い出せなかったんだけど、原因と成りうるかね？交換後は使ってない
他にもカメラ交換してる人いるなら無関係だと思いたいけど

そういえば炎天下の駐車場でサンシェード装着してエアコン全開で昼寝してた時にカメラが高温の為センシングの機能を停止します。って表示された事が何度かあったな。
フロントガラスピッタリ覆うタイプのサンシェードはカメラ部分に熱がこもってより高温になりやすいんだろうな
来年からはカメラが被ってる部分を切り抜いて使うことにするわ

車速いじるのはダメ
つうかテレビなんか見てると頭壊れるぞ

>>118
この車でトラブル原因になるかどうか走らんが
TVキャンセラー付けてのトラブルは普通に出てるとのこと
それそこ　ディラーでは対応できず　メーカーでの修理になる場合も

万が一を考え、うちはタブレットを積んで電源以外車に干渉しない状態で見せてる

Dに入れたままでもナビ操作したい時あるしキャンセルはしてるな
社外ナビでもダメなのかな？

社外ナビならパーキングブレーキセンサーをアースに落とすだけだよね

>>121
TVキャンセラー取付けると、ナビの補償が出来なくなる恐れがあるからってディーラーから取付けを断られた。
それでもリアモニターは走行中でも映るから問題なし。

そこまでしてテレビ見たいか？

子供はDVDが観たいそうだ。

>>121
TVキャンセラーと言うか、アース落す配線噛ませてるだけだけどね
TVは見ないけど、走行中に助手席の人にレストランとか探してもらう時などの為に付けてる

フィット3借りたけど
すげー速くてびっくりだわ

ガソリン？ehev？軽いから同じ感覚で踏むと伸びるのかな？

あ、3代目か勘違いすまん

軽くて速くていいけど
車内がむちゃくちゃうるさいwww

俺もオカンのフィットehev乗ってみたけど出足速くてスムーズで抑揚無くて最高につまらんかったわ

やばいわーミラーのモーターいかれとる言われたわーかなしー修理に10000だとーたかいわー

>>133
えっ？俺両ミラーで修理見積もり4万超えてたけど…その直前のセンシングのカメラ交換はマモルくんで無償修理だったのにコッチは保証使えないって言われた…

アルミ製のギヤ交換挑戦してみてよ
片側1400円程
モーター故障はDIY修理できるか分からない

>>134
それアセンブリじゃねえーの？

センシングのカメラ交換報告多すぎない？

新型は脳筋ウインカーや効かないエンブレは治ったんだろうか？

脳筋ウィンカーって何？
スイッチリレーと違って直ぐにキャンセルしても数回点灯する事？

Lで制動かけるとブリッピングもするけど唸るだけでエンブレは効かないよね
低燃費エンジンは抵抗が小さいとか？

>>139
そうですよー
低燃費車はエンブレを効かなくして
アクセルオフで惰性で走行（コースティング）するようにしてあります

>>139
結局、パドルシフト今回も見送りですか

>>137
ミラーと並んで頻繁なのでいつか来るもんと覚悟しておいた方がいいかも八万

6年落ち10万キロの黒EXを買いました。これからよろしくお願いします。
この車を購入するにあたってやるべきこととかあれば教えていただけると助かります

>>143
総額いくら位でした？

>>144
延長保証つけて130いかないくらいですね

高くね？そんなもん？

100000キロでそれはどうなの？

最近の中古相場はそんなもんでしょ
なんでも値上がりやな～円安で何でも海外行くから
２代目後期を新車で買った人は超お買い得だったまである

延長保証ありなら納車前点検をキッチリ行い消耗品も交換済みだろう、総額なら妥当だと思う

三代目が高すぎて、かといって新型シエンタは可愛いけど飽きそうなので、23年式の低走行の二代目を買いました。
この車の錆びやすいポイントってどこかありますか？

錆びるって話は聞いたことないな

クリア塗装が弱くてすぐキズ入る印象
あとテールランプに苔生えるよね
ボディ側は掃除も出来ないし

>>150
1年落ちなら問題ないと思うよ
おめいろ

2年落ち2万キロ以下のAWDハイブリッドのフリード＋クロスターで250万だったな

新車クロスターブラックスタイルハイブリッドで300万ぐらいだったな
あと10年は乗れる

純正サイズのタイヤから195/65/15のタイヤに変えたら走行感覚全然違いますかね、数字上はそこまでな感じですが

>>156
他車でやったことあるけどアンダーパワーな車なら
やや鈍重な印象になってメリットは感じないと思う。
割と実感できる差だった。特に理由無いなら幅を
広げるのは良くない。あくまで私感ですが。

>>157
許容範囲で少しでも目線高くしようと思ったのですが少しでもリスク上がりますもんね

タイヤを細く径を少し大きめにしたらどうだろう

タイヤ外径15mm増えたとして車高上がるの半分だよね

外形621と635じゃ直径が4.4ミリ増えるだけだから半分の2.2ミリしか車高は上がらん、気がつけたら神レベルじゃね？

外周と勘違いしましたすいません

厚手の座布団敷いた方が効果ありそう

ちょうどスタッドレス購入で色々サイズ見てたんですがあまり変えない方が良さそうですねハイト系のタイヤ購入してみます

Gの二駆
大きめタイヤだけで車高上げたいが
ハンドル切った時に内部干渉しないギリギリサイズは？

三列目とか後席の通路用の3Dフロアマットって売ってないのですね。
あっても良さそうなのに探しても見つからない。

フリードが"今年のクルマ"になったらしいねw

3代目がね

なんだかんだ言っても現行車の中では使い勝手いいからね＞3代目

3代目の動画見ていたのだが
レーンキープ機能　クルーズコントロール時にしか作動せず　単独で動かすこと出来ないらしい
俺　下道とか走ってる時も　レーンキープ機能オンにして走ることが多いから
これ残念だな

結局、2代目フリード駆け込み契約組は勝ちだったのか負けだったのか

>>171
リアクーラー欲しかった人以外は勝ち組じゃないの。
後は右側Aピラーの死角。2代目フリード最大の欠点と言っていい。
左側は見やすいんだけど。

一方通行の歩道右がとても見辛いよね
十字路直進する時の右も怖い

2代目を買いましょう

個人的には熟れきったシリーズ末期型が好きなんだ
初期型はトラブルが怖い

凄い値引きしてくれたから2月に2代目買っちったけど今のところはそんな後悔無いなぁ
eHEV化で旋回半径が小さなるとか、2列目の座面が高くなるとか個人的に期待してたところが何も変わってなかったし

ぶっちゃけ2代目と3代目で変わったところって
インパネから前（メーターやエンジンを含む）だけだからね
あー、あと後席用エアコン吹き出し口が追加されたか
ガソリンエンジンは直噴じゃなくなるし
ハイブリットはi-DCDがe:HEVになっちゃうし
羨ましいのはクルコンが全車速対応になったくらいかなあ

3代目はメーター周りは流用だし、助手席側は変だし、外見はでっかいライフみたいだし
やっぱり2代目がサイコー

2代目買ってて本当に良かったと思う。
4代目に期待したいところ。

また負けたのか

4代目は5年後くらいかな？

3代目はACC全車即対応と後列にエアコンの送風口追加されただけで全てを許せる

ステアリングヒーターもないなんて
雪国カッペにはきついぜ

エアコンの吹き出し口をハンドルを握る手に向けるんだ

>>184
デフォルトはシフトノブヒーター。

手袋してハンドル握るのに慣れてしまえば
問題解決。

1月の車検で「期限が切れる2月末までに納車行けます！値引きしまくります！」って言われて2代目HV契約して
早計だったかなと思ったけど3代目が思ったより微妙だった…
家の前の道路が狭くて選択肢がフリードかシエンタしか無いから、4代目までは車種として頑張って残って欲しい

数年前まではたくさん走ってたヴェゼルもあんまり見かけなくなったな

はえ～これがWR-Vかあ…ロッキーじゃねえかって見間違うくらい本物見て無い

>>186
手袋して運転してるやつなんか見たら指差して爆笑するわ

>>190
その姿を見たら指さして爆笑したるわ

俺はドライビンググローブ付けるけどな

ポルシェスレと間違えた
「手袋は付けない」に訂正

レイバンのサングラスとバンダナと指出しグローブの三点セットを馬鹿にしてるの？

>>194
ドライビンググローブを格好良さで語ってる時点で君のレベルが分かるな

碇ゲンドウかよ

手袋つけて運転してる事バカにされて
ポルシェなら着けるって言ったんでしょ？
190は白い手袋だと思ってそうだけど
手袋は付けない、の違いがわからないけど指抜き革手袋して運転してる時点でダサって思うかも

日焼けするのが嫌な人は手袋してそう
俺はしないけど

>>191
てことはお前は手袋して運転するのがイケてると思ってんだ
やべーのいるなこのスレ

カッコいいとかダサいとかじゃないのよドライビンググローブの役割って
まあフリードレベルの車には不要だし意味もなく付けてるのは確かにダサいね

>>200
教養なさすぎ。

他人がグローブ付けようがどうでもいい
そんなことで揶揄する奴とか顔には出さんが心底馬鹿にする
ああこいつはそんなこと考えて生きてるアホなんだなと

北海道だと糞寒くて手袋する

んだんだ、滑り止め付きの黒軍手だわ

長距離はグローブと圧着ソックスするな、疲労度が違う。

グローブマン

この車のウィンカーレバー固くね？ハイビームに入れそうになる
それとも微妙にステアから遠いのかな？

仕事でサクシードとかNVバン乗ってるけどフリードのウインカーがかたいとか感じたことないな

>>208
勝手にハイビーム入ってることよくあるオートライトで点灯した時に気づく

>>172
こっち直進で右のコンビニから強引に出てくる大型トラックが角度やタイミング悪いとスッポリ入ってまるっきり見えてないからビビる
強引なトラックより先に死角のデカさの方にマジかコイツって言ってしまった

ヘッドライトのクリアが剥げてきたよー

>>210
あるある

>>211
右Aピラーの死角はマジ怖いね
3代目は改善されてるのかな

マジで見えんからな
この致命的な欠陥を抱えてよくあんだけ売れ続けてたもんだわ

>>214
されてる。

Aピラーの死角はまったく気にならないけどな見づらければ首を動かせば問題無い

>>217
交差点など死角が予想される場所なら
頭振で対応できるが
一般道での死角に対しては絶えず頭振は厳しいわけで
すでに4年フリードに乗っているが
未だにヒヤッとする時がある

慣れで怠慢じゃなく　
普通に運転していて　まじで見えなくって急に現れるって感じになるから
やばいよねぇって感じになる

シートポジション後ろに下げると小窓の後ろ半分が隠れるんだよね
うちのはドアバイザー付けてるから精神的に死角が増えた気がする
助手席の方は見やすいんだけどね

アメイズかっこ悪…
ホンダはこんな車しか作れないのか
フロンクスのほうが良いな

４ＷＤのフリードの場合
チェーンを付ける時は前輪側で良いんだよね？

スタッドレスはすでに装着しているが
明日東北方面に出かけるので
高速でチェーン規制になったときにどっちだったけなぁと思ったので

前輪でいいよ

>>222
ありがとう
うる覚えだったのでちょっと不安だった

4本全部に付けないとリアが滑って危険だぞ

ぶっちゃけ右より左の方が見えてると思ってる人は左の死角を気にしてないだけだと思うわ

プラス第2世代
ガソリン
エアコンオン：8～9/L
エアコンオフ：10～11/L

燃料こんなもんですか？

みんカラの平均燃費はガソリンで13ちょいだね
HVは平均17.5ちょいみたいだけど、うちのは満タン法で18～21

街乗りなので仕方ない感じですかね

街乗りならそんなもん

>>226
ガソリン車で1350kgあってかつ車体が大きいからどうしても燃費、特に街乗り燃費は悪くなるよね。
首都高とか定速巡回してるとリッター20とか表示されるけど。
ストップ＆ゴーにはEVやHVが向いてる。

>>226
詳しく書けないのは分かるが燃費って使用条件でかなり
変わるので何とも言えない。私基準なら少し悪いかなと
思う。

こちらなら常時エアコンオンで10〜11/Lってところ。
すごい渋滞が多いとか、数キロのチョイ乗りが多いとか
何か悪条件があるのかな？

・・・間違えた。

こちらなら常時エアコンオンで11〜13/Lってところ。

HVで都内　通勤時間帯まさに渋滞での運転がメインで
真夏で　12〜14ぐらい　たいがい13前後
しかし　郊外　高速に乗ると一気に18〜22ぐらいまで簡単に伸びるって感じかな

冬も特に寒い日が続くと同じぐらいが気持ち　燃費悪化してる気がする

有名な所だと横浜だとか神戸だとか坂+渋滞環境だと燃費は悪化するね
そういう所だとHVもEVも駄目で原付最高環境になりがち

高校生の頃乗ってた原付は町乗りでリッター40走った

高校生の頃　体重は今の半分じゃないか？

三世代目はODB検査対象になったの？

型式指定日が21年10月以降なら対象じゃない？
新型発売直前に登録されるのかね？

しかし、対象の電子機器の補償は10年or10万キロくらいはして欲しいな
カメラ交換で8万とか5年程度で壊れるの耐久性無さ過ぎでしょ

>>238
流石に一年中太陽に曝されてると素子がやられるのは仕方無いかと
駐車後に自動的にカバーがかかる機構あればと思うけど、それも壊れるんだよな

リアバンパー破損してレーダー交換と調整とかODBヤバすぎでしょ

寒いね
5℃にもなると暖機終わっても空調AUTOにするとエンジン止まらんね
短距離だと充電貯まったまま放電できずに自宅に着いちゃうな

二代目の低走行高年式車を買ったけど、いいねこれ。
低温時変速ショックが大きいかもってディーラーが言ってたけど、全然気にならん。発進もトルコンATと変わらん。それゆえ、DCTってこと忘れて疑似クリープ多用しそうになるわ
ただ、電池があるのにモーターが活躍してくれないのが気になる

今日初めて解氷スイッチ使ったけど、押して数分経っても解氷されないんだけど、霜が凍った程度でどれくらい時間かかる？

か、解氷？

デフロスターかな？
デフロスターでダメならぬるま湯を少しずつかけるしかないだろう。エンジン暖まらないと温かい空気は出てこない。

最近3代目良く見るようになったんだが、あのリアのランプは田んぼの田をとったらまんま商用車な、テールゲートにかからない様にコストカットした苦肉の策にしか見えん。

フロントガラスならアルコール　アルコール水を霧吹きでシュッシュがおすすめだよ

純正鉄チンて球面ナット？テーパーナット？
どっちでもいい？

フロントガラス熱線スイッチ、ってやつね

>>248
もちろんホンダ独自の球面座ナットですよ

>>244
ワイパー付近にある熱線じゃね？

解氷なんて10分はかかるのでは。アイドリングしてる間にどんどん燃費悪化していくという。

ホンダやってしまったにならなかったらいいけど合併って...

ステップワゴン無くなるかもな、　セレナの方が売れてるから。

メーターまわりは力入れてる印象ですが

ホンダにメリットあるの？
日産は株価下がってく一方でヤバい状態なのに
てか既にホンダの株価下げてるし

日産接客とかもめちゃくちゃやったみたいですね車も全然売れてないとか

セレナなんて買う情弱いるん？

>>258
ノア・ボクやステップが世代ごとにサイズ違かったりする中、ずっと5ナンバー枠ギリギリのサイズ感維持してたイメージあるからずっと乗り継いでる人はいるでしょ

バックドアのガラスだけ開けられるんでしょ？便利そうアメ車みたい

セレナはデザインは好き

俺はセレナというか今の日産のフロントデザインが嫌い

ガソリンスタンドどこもいっぱいですね

リッター5円上がるとしても30リッターで150円
浅ましいな

今日、近所のガソスタ行ったんです。ガソスタ。
そしたらなんか人が車がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく聞いたら補助金縮小で、明日からリッター5円アップ、とかネットに書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
３０リッター入れても１５０円だよ、１５０円。
お前らな、１５０円やるからその場所空けろと。

36タンクだからな…空に近くないとわざわざスタンド行く甲斐が無いな
都心で単価高いから、いつも片道8キロ県境まで行って10円くらい安く入れてるんだよね
買い物とドライブがてらじゃないとやってられんが

燃料警告灯ついてから入れたら36L入った事ある。実際は新型フリードと同じ42Lタンクだろ。

リッター5円上がるのに1時間以上待つレベルで並んでる所ありましたね、20円位上がると思ってました。

俺も警告灯点いてから給油行くと35～36だな
取説にはFFで残り6.3L書いてあるから42くらいの計算になるね

リッター5円上がるの？そりゃ1時間待っても入れなきゃな
缶コーヒーでも買って飲みながら待てばあっという間だしな
1円でも安く入れたいからちょっと遠いけど今日は10km先のスタンドまで行くかぁ

ガソリンはどの店でも質変わらんと知ってキグナスのプリカ買ってるわ

シェルだけ違ったらしいが
もうないけど

10キロ先まで行って缶コーヒー買ったらガソリン代の値上げ分より高くつきそうだな

往復20キロってガソリン車には、、、

>>273
そういうネタでしょう

最近はこういうネタ分からない人も増えてるし、昔からジョークやユーモアよく書く人は今後控えたほうがいいぞ
割とマジギレされるから

リアルだとそんなのも通じないような頭の人間とは付き合いを続けても得るものは皆無だし
マジギレされたら縁を切るだけっすねえ

おめ色とか未だに言ってる人はきつい

ただのつまらない話を相手が理解出来ないせいにしてしまう人は幸せだな
どんなつまらない話でも他人のせいなんだろ

理解できないのとつまらないのは全然関係ないと思うけど
自分の気持ち次第で書いてないことを読み取る癖は直したほうがいいぞ

面白いかどうかは受け手側が判断するもんじゃないのか？
オッサンが面白いつもりでダジャレ言ってんのも理解出来ない方が悪いのか？

いよおおおおおおおおおおおおお

相変わらず変な事で揉めてるなw

まあいにしえのネット感、いわゆる嘘にだまされるやつはバカ、ネットについて下調べしないやつはバカ、◯年ROMれっていう風潮を未だに引きずっている高齢者が多いからな

人格攻撃的なのは見たくないので心に留めておいて下さい

>>284
そういう香具師が多いふいんき（なぜか変換できない）がするね

オマエモナー

ハイビームをLED球に交換したいのですが、お薦め教えてください。

>>288
スフィアライトのライジングα入れてるよ
ウォッシャタンクやバッテリへの干渉が心配だったけど、結果的に問題ナシだった

「ふいんき」で覚えてしまっているヤツは、
耳が悪いか、
「雰囲気」という漢字自体をよく見てないかのどちらかでね？

またネタにマジレスしてる
それはそうと最近は延々とを永遠とって言ってるアホが嫌いだ

「やむを得ない」（やめることが出来ない）を「やむ終えない」（意味不明w）と書く奴もイラっとするよね

>>288
それで思い出したんだけどフリードってウインカー操作の
時にハイビームに入っちゃう時があるらしく、ハロゲンの
光で「あっ！」って思うことがある。

「らしく」と言うのはヨメがよくやってしまって右ようで
昼間は分からないんだけどオートで点灯した時に「また
やってやがる」と気付くんだよね。

ごめんね、全くの余談でした。

×=「らしく」と言うのはヨメがよくやってしまって右ようで
◯=「らしく」と言うのはヨメがよくやってしまってうようで

結局脳筋ウインカーはだんまりかな？
造語症でもいいけど解説してほしかった

ここは日本語教室か？

>>292
そうするよりほかに方法がない。しかたがない

フリードに限らずたいていのクルマは
ウインカーレバーと前照灯レバーが一緒だろ

左右に倒すとそっちのウインカー点滅
手前に引ている間はハイビーム点灯（パッシング）
ライトオンの状態で奥に倒すとハイビームに切り替え

変なこと言ってドヤ顔して負けてるのを見るのが悲しいんだ。そろそろ勘弁してくれ。

どうすればここまでボコボコにできるんだ……。

https://i.imgur.com/CnYSPd1.jpeg

リア開かなさそう

>>300
補強が入ってるね

ガラスの黒い部分の裏側ってこんなフレームになってるのね
バックしてぶつけたかな？

>>300
ワロタw

シエンタよりこんだけ強気の値段でよくやってるね！

>>305
スレチ
【HONDA】3代目フリード★18【FREED】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1732678164/

ハザードに干渉しない9インチのディスプレイオーディオが欲しい
いいやつないかな

9インチのディスプレーオーディオてステー加工して収まるディスプレーと本体一体型のやつ無いの？
確か社外の9インチナビだとあったよね？

よー分からんけどナビ下のちっさい収納潰していいならフロートタイプ選んで
画面の高さ調整でハザードにかからないよう下目にセットすればOK

ギャザズvxm-184vfiのナビ使ってる人いる？
ナビを初期化してしまってリアカメラのガイドラインも初期化されてしまった
ディーラーもデータ入りのSDカードの入手に時間がかかると言ってる
自分でやるしかないので、パラメーターを見せてもらえるとありがたい

8年落ちの低走行購入して鉄粉除去クリーナーしてみたら全体的に紫になって走行してないやつてでも年月経てば付着するんですね

>>310
5G対応出来ないんだっけ？
車種別データダウンロード出来ないの？

>>312
それもディーラーに相談したけど設定に手間取るらしい
手打ちが最も早いので誰かに見せてもらいたい

5Gじゃなくて3G→4Gだったね
申し込んでから端末来るの時間かかるよね

なんでフリードって変な運転が多いの？
周りじゃフリードの事、キチガイフリードとか言われてるんだけど

それはおまかんだと思うよ

プリウスの何千倍もマシだろ

基地外の自己紹介でした

フリードもプリウスもn数が多いからな

子無しからしたら子有りなんて別生物に見えるんだろうな

加速中はともかく、巡航に入った後は出来るだけアクセル離さずEV時は目盛り2までで走行してるから、周りからはメリハリがない変な運転に見えてる瞬間はあると思う
特に前行車がブレーキ多い(無駄に加速する)奴の場合

2019年式見事に右ドアミラー動かくなったわ
本当に弱いのな
修理いくらかかるかのお

年式も症状もまったく同じだけど手動で直ったわ

洗車や雨降る度に2〜4日間動かなくなるわ。両方だから修理出したら4万ちょいって言われた

原因は何なの？

録画してあった絶飯ロード見たけどフリードじゃなくて軽になってるやん

R1年のフリード+Gの50000km弱をグーネット買い取りで査定させたら144-160万で相場って出てきたんだけど、そんなに高いもん?

ちょっと想定より高いものでびっくりしてんだけど

フリードは高いんや

半導体不足で高騰してたのは落ち着いたん？

お取り物件みたいな感じで高めに査定出してそこから買い叩かれるんじゃない

>>327
四駆ならそんなもん

後席をほとんどの使わない想定だと、キャプテンシートは要らないね

いらない

長尺物を積むなら要る
6人乗り仕様は3列目を畳むと
テールゲートからサンダーコンソールまで貫く
長い通路が出来るからね

なんだサンダーコンソールって
センターコンソールだわ

助手席がテーブルになればいいのにね
エディックスのセンターシートとか使えないかな

キャプテンシートは休憩する時に使う

>>332
その用途なら3列シートいらないよ
そんな俺はフリードプラス

自転車載せるんなら6人乗りのほうが便利だよな？

>>334
これ、初代2列目ベンチ選んでたからなにも考えずにベンチ選んだが最近スキーに行くのが復活してキャプテンなら板を全部収納できたのにと後悔してる、屋根に積むと恐ろしく燃費悪くなる。

荷室の下にスキー板突っ込んだらいいのでは？
ハイブリッドだと奥行き無いのかな

>>339
コレが出来るからねー
https://pbs.twimg.co.../GgFljiEaQAAwhwq.jpg

>>340
2列目シート下通せない？

>>341
ベンチシート下にスキー何セット入ります?
6人乗り仕様の3列目跳ね上げて出来る通路部分に
バックに入れたスキー4セットを積み上げて
4人で乗れるんですよ（左右を分断する壁が出来るけど）

>>343
ハイブリッドだと無理。初代の時も重ねずに平たく並べなきゃだったから1～2台しか乗らなかった記憶が

>>344
スキー板持ってないからわからないです
見た感じ2セットかな。8枚は無理そう
先の曲がってない方入れる感じで

つまり6人乗りで車中泊する時は隙間に挟まるのが一番ということか

倒した2列目と1列目繋げてフラットにするのが最適っぽいよ

二列目と三列目じゃダメ？

さすがに中央通路に寝るのは狭くてムリw
1列目と2列目をフラットにするか
2列目と3列目をフラットにするか
どっとかになるけどどっちにしても
ちょっと長さが足らないかなー

3列フリードは車中泊にはちょっと不向き

>>350
どちらの2列目を選択しても、背もたれまでフルフラットにはならないんだたっけ？

二列目を後ろに下げて二列目の足元で丸くなって寝るのはどう？

やっぱりブラスは最高だね

>>354
車中泊はしないけど気に入ってるよ。ちなAWDの青いCROSSTAR。
って...「ブラス」?「Freed＋」のことだよね。

お出掛け用に買ったプラス、ゴミを運んだりと変なことに活躍させてごめんの気持ち。

スマートキーの電池交換一瞬で終わったわ
動画ｳﾌﾟしてくれてるどっかのディーラーさんに感謝

道具なんだから排便物とか運んてもいいんだよ

スマートキー電池交換は交換後も画面表示消えなかったけど
電池抜いた状態でリモコンボタン押して完全放電させ入れ直したら表示が消えた
同様の事象の対処載せてるサイトが参考になった
パナソニック以外の電池だとエラー表示が消えない事があるみたいだね

ホンダセンシングのカメラが壊れたらしい。9万弱掛かると言われて辛い

>>360
何年目？5年以内なら…

今時は新車の殆どに搭載されてるんだから、カメラのコストダウンもっと進んでも良いよね
あと交換や調整ももっとシステム化して工賃安くなる様にして欲しいな

残念ながら円安＆原材料高騰＆人手不足で値上がりする一方

Tatal Careのアンケートが来たけど、
フリードの選択肢が無かった。。

長い自動車産業の中でも安全装備の車載カメラなんて試作段階に
近い代物だからサービス部門だってセンサーがダメならカメラ
かなぁ？なんて後手後手になっちゃう事もあるみたい。

自分も今までセンシングの故障なんて考えたことなかったけど
ココで書き込み見るようになってから怖い。自宅で駐車する時
など外に覆いでも掛けてやろうかなとも思うが普段はヨメが
使う事が多いのでまたそこで一悶着(メンドクセーなど)起こり
そうで嫌だし。

中古カメラ買ってエーミング出来る町工場に持ち込んだらいいんじゃね？

規制で書き込めないので回線を変えてリトライ

皆さん反応してくれてありがとう
8年目に入ったところ

とりあえず再度しっかり診てもらうつもり
まだまだ乗りたいからね

うむはのねののううまむせおそはわむめれとへとのなゆもほたつにめたあぬもへやとりいあんほおくはなこさひはのわふせの

HVは暖房弱いね
俺は歴代の車オートで冷房26℃暖房22℃にして不満なかった
この車は暖房22℃だと暖かく感じないな

HVは暖房オンになっても、ぬるい風しか出なくて暖まらないよね
登り坂だとEV入りにくいから水温も上がるが、平地や下りだとEV入って水温をどんどん奪う
水温50度ぐらいを下回ると強制的にエンジン掛かった気がする

氷点下になる地域だと寒いだろなと思うわ

デカいフロントガラスから冷気が降りてきて、外気がマイナス10℃以下になると、もう地獄

おいなりさん握ると暖まるよな

fバンパーぶつけて交換するんだけど、どうせ交換するなら後期顔にしてみようかと
グリルとボンネットフード交換必須なのは分かりやすいが、もしかしてヘッドライトも後期じゃないとダメですか？
形が違うように見えるなぁ

後期グリルがヘッドライトの角にちょっと被って形が違うように見えるっぽいですね
自己解決(？)失礼しました

みんカラとか見ても事例が無いから無理かもね
クロスターグリルだけ着けたい

HVの暖房よりもLEDヘッドライトの方が深刻だわ
湿り雪で吹雪くと15分もかからずにヘッドライトが雪で塞がれる
これ他車も含めて対策取らないと本当に危ないと思う

ハロゲンフォグでなんとかがんばる
雪国でLEDフォグはアホ

DENSOのヘッドライトヒーターとかフリードに使えるのかね？

昔のボルボだったかサーブだったかは
ヘッドライトにワイパー付いてたような

>>374
遅レスだがそれどこ見ても回答が得られないんだよね。

自分も恐らく車体中央寄り上側の角丸はグリルの形状
だけであってヘッドライト本体は共通じゃないかと
思ってるのだが。

>>377
クロススターはLED標準なんや

まるで定期報告なので5年以上乗るとセンサーカメラは壊れるとみたほうがいいな
こんなのメーカーもわかってんだろな
ミラーの壊れ率といい長く乗る事あんま考えて作ってなさそう

それでも俺は10年は乗るぞ

10年後にカメラとミラーでまた12万飛ぶんか

保険入ってるから期間内に全部イカれて欲しい

新車延長保証5年10万キロって5年過ぎてなければ10万キロ超えててもOKなの？

だめ、早い方

8年目だがどちらも壊れてないな
エアコンのシロッコファンは鈴虫症状に
なったが

>>389-390
グロ

>>389
グロ

>>390
グロ

この車種に限らずセンサー壊れるよな
家にあるNBOXもレーダー壊れたわ、どちらも5年の保証範囲内だったからセーフだったけどさ

>>387
5年目3週間前101000キロ超えで保証使えたけど誤差の範囲だったんかな

でも、その10日後くらいにドアミラー両方開閉しなくなったのは保証使えないって言われて申請すらしてくれなかった

今年3月に初めての車検
3年目だが今のところノートラブル
今後が心配、、、

ガソリン8年目だけどまだカメラとミラーは壊れてないな。屋内駐車だからかな
最近ドアロックすると運転席ドアから聴き慣れない音が鳴る

同じくガソリン8年目だがミラーの不調があったがグリスで改善したのかも？

新型はアイドリングストップなくなったそうでそれだけはひたすら羨ましい
あの機能考えたやつは地獄に落ちろ

当時は全社やってたから仕方ない
もう1台のポルシェも未だにアイスト付いてる

ポチッと押すだけ癖になってるよ

今年3回目の車検です
今は車検前見積しないのですね
トータルケアから車検予約はしたけど事前見積が出来なくディーラーに電話したらなくなったとのこと…金額は車検当日にある程度わかるものですよね？？

アイストキャンセラー買って取り付け面倒で放置のままはや一年
失敗機能だったって認めたんだから公式にキャンセル対応してほしいくらい

>>403
さすがにそれはディーラーのサービス担当に聞いてちょ

キャンセラー取り付けてから運転のストレスがそれなりになくなりました。

2年目でバッテリーが弱ってアイストしなくなった
自分でバッテリー交換してリセット掛けない事でアイストキャンセルできてる

なるほど

>>407
お聞きしたいんですがメモリーバックアップはされましたか？

皆さんにもお聞きしますがメモリーバックアップしないで
バッテリー交換って危険ですかね？ネット見ても「あとで
リセットすれば大丈夫」とか「・・・おすすめします」程度
にしか書いてなくて。

別の車だけど完全に放電した車のバッテリー交換して走らせたら5分くらいでエンジン止まって焦った
学習させて直ったけど
自分で調べる能力が無いのに交換したいの？バッテリー持ち込みで店にやって貰ったら

>>409
メモリーバックアップも買いましょう。
自分で交換するならバッテリーも安く
買えるし、そりゃコストは低ければ
低いほど良いが確実性も大事。そこは
危ない橋を渡るのは避けるべき。

>>410
なぜ余計な一文を付けるか神経疑う。
知らないなら黙っておけば良い話。

初年度2022年なんだが、アイストしなくなった
今年の車検でバッテリー交換になるんだろうか……(T_T)

一応情報書き込んでるから一言くらいは許されるんじゃない？
俺にはわざわざ人をディスる心情は理解できないけどさ

>>411
メモリーバックアップを知った上で買いたくないから安全性聞いてるのでは？
欲しい回答はバッテリーだけ買って交換余裕だよ、でしょ

エーモンで、OBDにつなぐバックアップあるから、それ使えば楽よ

>>409
USB電源をOBD接続するタイプのバックアップを使いましたよ
仮に使わなくても学習や設定が飛ぶだけでしょうけどね

>>412
俺も初年度2022年でアイストはしないがシカトしてる
もともと俺のバッテリー交換サイクルは3年なので今年の車検で交換する予定

>>417
アイストしなくなったからって即バッテリー交換のサインてわけでもないの？
車検までまだ8ヶ月あるんだけど

ディーラーにバッテリー弱ってるからそろそろ交換ですねって言われて3年後に自分で交換した

俺は6年で交換した
久しぶりアイドリングストップして感動したわ

バッテリー弱ってアイストしないのは良いんだけど
エンジンスタートのクランキングが弱々しいのが我慢できなくてバッテリー交換したよ

2年目でアイストしなくなったけど点検で問題なし。結局バッテリー交換は4年後だったな

同じく2年くらいでアイストはしなくなった
それ以外の電気系にトラブルないから車検までは交換しない

俺はホムセン駐車場でセル回らなくてその場でバッテリーの購入・交換を行った事が二度あるが、両方とも6年目だったと思う
家出る時は元気に始動したのに突然カチカチ言うんだよね2年保証のノーマルD23だったから6年保てば上等だけど

ガソリンフリードてアイストの再始動用にEDLC積んでるよね？セルの給電がキャパシタからならアイスト用バッテリーじゃなくても良い気がするけど

週に1回か、2週間に1回しか乗らないんだけど
エンジンかけた瞬間からシートヒーターとエアコンマックスってやっぱまずかったんかな

カオスならもう二、三年もつと思う

>>425
アイスト中も電装に電源いるからじゃね？