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車種・車メーカー
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◎●●/RX-7 Part214\●●◎ [ワッチョイ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッドです。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う!
※前スレ
◎●●/RX-7 Part213\●●◎ [ワッチョイ有り]
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1724029252/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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▼RX-7の総合スレです。
△型式(SA・FC・FD)や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし(アンチ・DISり・エアオーナー煽り)の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です(メール欄に sage と入れる)
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い!
【公式サイト】
RX-7物語(クルマづくりの歴史)
https://www2.mazda.c...tories/history/rx-7/
マツダの名車たち>サバンナ編
https://www.mazda.co...es/greatcar/savanna/
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月~2003年4月]
https://www.goo-net....A/RX7/grd199710.html
アンフィニRX-7(FD)[1991年12月~1997年10月]
https://www.goo-net....I_RX7/grd199112.html
サバンナRX-7(FC)[1989年4月~1992年10月]
https://www.goo-net....A_RX7/grd198904.html
RX-7 Wikipedia
https://ja.wikipedia...3%BBRX-7?wprov=sfla1
RX-7 アンサイクロペディア
https://ja.uncyclope...3%83%80%E3%83%BBRX-7 -
Q.交換したほうが良い部品ってどこ?
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ2個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は1年で交換推奨ですが、低走行なら2年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70~100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換(FD対策)
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100~200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重&ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安:36ヶ月/60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 -
・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線(バッテリーマイナス線)は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、8ゲージクラスの線を3~4本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇(ボディアースしている根元)へ1本、スロットルボディのコイルステーに1本、イグナイターのアースに1本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加1本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子(+も-も)長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので1~2年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い?
A.洗浄系燃料添加剤 PEA(ポリエーテルアミン)は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000~4000km毎。
知らずに(もしくは故意に)PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め?
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード(FCはSFグレード)の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110~120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 -
Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの?
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー(タイヤハウスカバー)の内側にあるエア導き通路(プラスチックの仕切り板)と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3~5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
(部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません)
この対策をする際に、フェンダー後部の下部(サイドダクトの下辺り)に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 -
早いですが荒れてたのでワッチョイありでたてました
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(ミ.. ==ァ¨¨¨广¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ __ ____フ¨¨¨r==っ ....ノ⌒ ノ乢! .:;;:.::}}!:;i:::!|:::.!i.. ` :.. ,′
`フファァァァァゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥァァァァァァァァァァァァァァァ彡^¨´ . .:.::ノ:::.::.::ノ.:.:.:...... . -
乙カレーライス
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おつ!次スレは昔みたいにワ・ip有りとかのスレタイやとええかも?
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乙
多少静かになっても荒れてないスレのほうが俺は好きだわ -
ワッチョイはわかるんだけどIPは要らないなあ…
結局アイツはいるままだしな -
その気に食わないやつをNGすればいいだけじゃん
お互いに幸せ -
近々のフォーマットにスレタイが沿ってない&煽り入ってる時点で、
荒らしが建てたスレ確定なんだよなあ -
荒らしは米国株やってるグンマー民か
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久々に乗ったら寒くなってきただけあってパワーモリモリで楽しかったけどやっぱり新しい車検ステッカーは目障りだな
特にFDは車高が低くて天井が近いからか明るいうちは運転中にチラチラ目に入って気になる
車検の期限を忘れる一部のためにその他大勢を運転中に注意散漫にさせるとはホントにこの国の行政は頭が沸いてるな -
折角だからぐぐってみたら、貼ってないだけで50万以下の罰金なんだな
実際にいくら請求されるのか知らないけど、結構高くてびっくり
そんな事で金取られるならメンテに使いたいわなー -
セカンドカーだが前々回の車検時に後からシール来たのでそのまま、今年初めに車検受けるまですっかり忘れてたw
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寺車検だったけど後から車検証郵送で自分で貼ったから真ん中に貼ってしまえばよかったな
取締り対象ではあるから警官のさじ加減一つだが、止められたら、運転中に目に入って気が散る、安全のためだとか何とか言って泣き落としで行くしかないがw -
>>23
というかそんなんで捕まらない -
>>24
これ目当ての取締りはしないだろうけどそこは向こうの気分次第だからな
何か理由あって目を付けられて何も出てこない時に腹いせみたく違反取られることはあり得るだろ
昔原付の速度超過を逃れたら速度計の針が動いてないって白バイに整備不良取られたことあるわ -
25年乗ったRX-7、80歳で手放し製造元マツダへ 400件の譲渡希望から選んだ『故郷への帰還』(NBC長崎放送)
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>>26
youtu.be/55Y-ewQg688 -
>>19
裏側に黒いビニールテープ貼ると、ずっと黒いままだから、目立たなくなる。 -
このスレで親から受け継いだとか
子供に譲ったって人いるのかな?甥っ子とかでも良いけど。
2000GTやケンメリGTRとかの名車だとよくあるよね
FDあたりじゃ無いのかな。 -
今時の若者は車に興味無い人が多いからね
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>>29
ガズーレーシングの記事か何かでfdを子供に譲りたいみたいなのを読んだような記憶があるよ
話変わって、xで見たスプレー消臭剤めっちゃ良かった
業務用 超強力 消臭剤 【尿臭 便臭 死臭 腐敗臭 無香 除菌】
これ、勿論ステマでもダイマでもアフィでも何でもないよ
前スレでも聞いたけど良いレスがなくて、中古車だからたぶんシートからでる匂いが気になってたんだよね
汗とかタバコだろうね
これ多めに左右シートにぶっ掛けて放置したらかなり消えた
勿論、涼しくなったのもあるとは思うけどさ
ドクターなんとかとか煙タイプのは直後だけで直ぐ戻ったけど、今までで一番このスプレーが効果あったわ
俺がタバコ吸わないから気になってたんよね
ドアストライカーのアダプターと言いこれと言い、実際に良かったから書き込むわw -
特殊清掃業御用達みたいなやつだな。
強力すぎて生地を傷めたり、シート内部の金属骨格が腐蝕したりしないかね。 -
ケミカル系はあとが怖いからとりあえずアルカリ電解水とふるさと納税で買ったリンサークリーナーで掃除したらかなりマシになったよ
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靴などによく使われるが水で薄めた重曹水をスプレーするだけでも脱臭効果があるな
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>>33
勿論気にならないと言えば嘘になるけど、日焼けしたノーマルシートだし、破れては居ないけどそんな貴重な物でもないから割り切ったよ
消臭スプレーとか色々掛けたけど、これほどじゃなかった
レカロ2脚欲しいけど中々先立つ物がないw
前スレで話題出したタイヤも6月までに買い替えたいしなぁ -
80歳の誕生日に免許とRX-7を手放した女性素敵だな。引き取り先の引き合いがあったそうだけどマツダでよかった。グレードはなんなんだったんだろうね。
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5型のRBだと思う。
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RBのSパッケージらしいね。書いてある記事があった。
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FDのコンデンサー等のついとる基板ってどこがあったっけ?
TWSユニットやっけ?あれ3年前に全部部品変えたけど、最近寒いと走行距離が出やん
等しく劣化するもんやしメーター、TWS、ECU以外って何があったっけ? -
なんか文章おかしなったな
等しく劣化するもんやし全交換したい -
メーターの照明が暗くなってきたから交換したいんだけど、割れるのが怖い
夏まで我慢かなあ -
冬のプラスチックはすぐ割れるね
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トヨタの樹脂パーツはスクーターのフロアパネルみたいに柔軟性があるのが多いけど
マツダのは新品パーツでもプラモデルみたいにバキっといく感じがする -
3年前までFCのアンフィニ3型に乗ってた者です。
昔峠に行ってた知り合いが「当時の峠じゃFCは後期より前期の方が速かった。GTRとタメ張ってた」とよく話をされます。
私は前期に乗ったことが無く、スペックを見ても前期が後期で峠におけるアドバンテージがあるようには見えないのですが、
峠の場合ですと前期の方が有利な点等あるのでしょうか。
有識者の方いらっしゃいましたらご教示いただけると助かります。
ちなみに知り合いに論理的にどういう点で前期が優れていたのか、乗り手やイジり具合の違いでは?と聞いても「みんなも前期の方が速いと言ってた」としか返答しません。 -
>>46
gtrとはパルサーgtrですか? -
パルサーはGTI-Rだろ
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ファミリアGTRもあったよね
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GTRあったよね談義ならそれこそFCにもあったじゃない
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>>46
本体価格の差だよ -
爺さん連中の若い頃の武勇伝www😂
キッツいわw -
>>55
昔の話=武勇伝かよ?バカじゃねーのお前?っていうかバカだろ -
みんなも言ってたって小学生かよ
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通勤車のタイヤをネット購入持ち込み入れ替えの為に、1週間ほどfdで通勤したけど毎日乗ると欠点が見え始めるなwww
例えを嫌う人多いけど、生クリームたっぷりのケーキみたいだわ
毎日だとキツいけど、たまにだとめっちゃ良いみたいな
fd修理とかに出すと10日乗れないと思うだけで凄く乗りたくなるのになw
マフラー音とか遊びで乗る時は心地良いけど、疲れた仕事帰りだと自分の車なのにうるせーなーwとか思ったわ
街乗りの1-3速までのトルクのないシフトチェンジが疲れてる時は面倒と感じたりな
まぁ、それでも手放さないんですけどね -
レガシーとか何いってんだ?マツダだぞwww
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>>60
バカ丸出し!なんだコイツ?オレは59じゃないけど、レガシーって言葉の意味くらいは分かるわ。マツダだぞ!だってよ。なんて恥ずかしいバカだよ -
ネタでしょ
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クソも面白くない煽りをネタとは呼べんでしょ
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ほっとけばいいのにー
武勇伝がどうとかも1日レスつかなかったんだからスルーされてたんでしょ
レガシーの言い回しも分からないようなキッズも相手にしなさんな -
>>58
それってそろそろおりたほうかいいんじゃない? -
冬になり2速がクソ入りづらい🥺
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乗ってるから言ってる。
そんなんじゃ売るために保存して奴とかわらん。 -
それってあなたの感想ですよね?
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またエアおじさんかよ
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>>68
だから、なぜ売って儲けるみたいな事が前提なんだよ
俺のは自分で金出して載せ替えもしてる修復あり中古車の事故車だぞ?
いわゆるシバく様な乗り方はしないけど、普通に乗って楽しむ派なんだわ
この時代にfdなんか維持してる人は俺も含めて投資目的じゃ無いだろ -
>>64
まあな。ちなみにどっちも同じヤツだろうな。このスレに平均値以下の低脳が1匹紛れてるってこった -
本気で売る気があるなら1350万円で
売る気がないなら1800万円だな -
3万キロ超えでプレミアムカーとかw
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全部残ってるからいいな
中古車見てて自分と同じグレードでも全部引っ剥がされてしまいにはメーターまで変えられたやつ見ると可哀想過ぎてキツい
ホイールは兎も角ね -
流石にそれじゃ利益出ないんじゃないか
英国で64k km 45000ポンド 887万円
https://collectingca...es-6-spirit-r-type-a
51k km £46,750 921万円
https://collectingca...-8-spirit-r-type-a-3 -
>>78
四年前じゃん -
>>79
そんなわけない
今年の1月
英国で64k km 45000ポンド 887万円
https://collectingca...es-6-spirit-r-type-a
今年の10月20日
51k km £46,750 921万円
https://collectingca...-8-spirit-r-type-a-3 -
× 今年の1月
○ 今年の3月1日 -
日本から海外に輸出して利益を出そうと思えば
ある程度計算しないと無理だろうと言う話し -
>>80
イギリス🇬🇧じゃん -
それにしてもノーマルのFDは美しいな
ノーマルは -
出たなノーマル厨
みんな違ってみんないいんだよ -
イキッた恐竜みたいなフルエアロも人によりけりだしね
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書き方が悪いよな
ノーマル「も」カッコいい
フロントリップは純正で十分カッコいいし、前も書いたけどサイドは車高高く見えても丸く巻き込む感じがボディの曲面とあってて、こういうデザインのサイドの車って殆ど無いよね
リアはスッキリしてて良いけど、俺個人はドリフトバンパー?みたいなマフラーの場所が切り込まれて下まで伸びてるのはやっぱり好みじゃない
でも見るだけなら藤田さんのフルエアロとかR.まさんのフルエアロもカッコいいと思うわ
あまさんのは、うーん、ノーコメントでw -
俺個人としては基本ノーマルの外観で前後のフェンダー部分を少しワイドに膨らませてタイヤ幅に余裕持たせたい。少しグラマラスなボディが好み
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>>80
日本に持って来ればすぐ売れそう -
息子がディーラやめてからショップでユーザ車検しかやったことないんだけど、ナイトやRマジックの車検って高い?
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>>88
否定とかするつもりはないんだけど、純正を無理やり広げたようなモコッとした叩き出したフェンダーはリアとか特にシュッとしたfdのサイドのデザインに違和感を感じちゃうw
GT-Rとかインプとかだとゴツくてカッコいいと思うんだけどね -
>>91
大きく膨らませるんじゃなくせいぜい3cmくらいをボディに沿って違和感なくするだけよ、大昔のオーバーフェンダーと勘違いしてないか -
インプといえば22Bは2シーターで発売すべきだったね
中途半端な車 -
でもエアロとか外装パーツに使う金があるなら
整備や故障の時の積立に回したほうが良くない?
毎年どこかしら修理してきついよ。
今はまだ数万円の小さな故障だけど
エンジンとかタービン逝ったら維持出来ないと思う。 -
YouTuberで維持費稼ぎすればおk
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>>94
俺なんか中古車買って1年でエンジンブローしてエンジンとタービン載せ替えたわ
銀行が200万貸してくれたから維持できたけど、そうじゃなかったらどうなってたか
1年は放置車両になってたな
4年前で260万だったから、今ならまだ上がって300見えるんじゃないか?
確か純正タービン新品無くなるって話だったけど、280psのタービンは出るのかね?
中古のタービンはヒビを溶接しても必ずまた割れるって見たけど、そうなると今後はシングルタービンにするのかねー -
トラウト企画(アンチもいるだろうけど)で、2型27000km無事故車で20年放置車両
結局エンジン生き返ってたけど、販売時は500超えるって話だったけどいくらで買い取ってるんだろうね
俺の予想だと150くらいかなーって思う -
行きつけのチューニングショップはシングルタービンに置き換えた方が良いってFDでた頃から言ってたな、実家に預けてる5型にはノーマルエンジンにTO4S組んでます
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サーモンみたいな名前に誤字ったけど、トラスト企画ねw
パワーは265で全然俺は足りるから、どうせなら今時のダウンサイジングターボみたいに低速から立ち上がって高回転は回さないから頭打ちするタービンが良いな
まぁ、10年後とかの話だろうけど
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