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【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 1台目【通勤快速】
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公式
http://www1.suzuki.c...oduct/ug125sebl9/top
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co...release/b/2018/0531/ - コメントを投稿する
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スズキ株式会社は、125ccの上質なスタンダードスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を6月26日より発売する。
また、寒冷時の快適性を高めた新型「SWISH LIMITED（スウィッシュ リミテッド）」を9月21日より発売する。
新型「SWISH」は、スクーターを乗り継いだ人も納得する上質なスタンダードスクーターとして、「軽快に」、「スタイリッシュに」、
「便利に」をキーワードに開発した、新型の原付二種スクーターである。
原付二種スクーターの主な用途である通勤や通学における使い勝手の良さを追求し、取り回しの良いコンパクトな車体と
前後10インチのタイヤを採用した。
また、様々な街に似合うスタイリッシュなデザインと、大容量のシート下トランクスペースやUSB電源ソケットなどの便利な機能や装備を充実させた。
さらに、新型「SWISH LIMITED」は、手元の防風効果を高めるナックルバイザーや、指先の冷えを和らげるグリップヒーター、
シート座面を温めるシートヒーターを装備することで、寒い季節でも快適な走りを実現した。 -
新型「SWISH」、「SWISH LIMITED」の主な特長
車体・エンジン
取り回しの良いコンパクトな車体に広々としたフラットな足元スペースを確保した、快適なライディングポジション。
左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードによる良好な足つき性を実現。
軽快な操作性と、様々な路面状況での優れた操縦性を追求した前後10インチのタイヤ。
快適な乗り心地に貢献する2本のリヤサスペンション。タンデムや積載状況に合わせ、3段階のスプリング調整が可能。
力強い加速性能（最高出力6.9kW/7,000rpm、最大トルク10N・m/6,000rpm）と優れた燃費性能（51.0km/L※1）を両立した124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCエンジン。 -
デザイン
シンプルな構成ながら、面質にこだわった上質感のあるデザイン。
1）フロントからリヤまで滑らかに流れるシャープなライン
2）LEDを採用した、スズキのスポーツバイク共通イメージの縦型2灯ヘッドランプによる、個性的なフロントビュー
3）ボディとの一体感を高める多角断面のマフラーカバーや、LEDを採用したエッジの効いたリヤコンビネーションランプによる先進的なリヤビュー
車体色は、青「トリトンブルーメタリック」、赤「キャンディダーリングレッド」、白「パールブレーシングホワイト」、黒「グラススパークルブラック」の4色を設定。 -
装備
フルフェイスヘルメットを収納しても余裕あるスペースを確保した大容量のシート下トランクスペース。※2
500mlのペットボトルを2本入れても余裕あるスペースを確保したフロントインナーラック。※3
ハンドル下に装備した、大型のストッパー付折りたたみ式かばんホルダー。※4
鍵穴をカバーすることができるシャッターキーを装備した、シート・給油口開錠機能付ステアリングロック。
多機能で見やすいフル液晶デジタルメーター。
センタースタンドに加え、駐車時に便利なサイドスタンドも標準装備。
USBソケットを標準装備。
スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュでエンジン始動が可能な「スズキイージースタートシステム」。 -
新型「SWISH LIMITED」専用装備
手元の防風効果を高めるナックルバイザー。
冬場に厚手のグローブをしたままでも操作しやすいプッシュボタン式を採用し、5段階の温度調節が可能なグリップヒーター。
自動温度制御装置を搭載したシートヒーター。 -
PCXに勝てないだろ
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年間目標販売台数 SWISHシリーズ合計 6,000台
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メーカー望小売価格（消費税8%込み）
SWISH 318,600円
SWISH LIMITED 340,200円 -
>>7
ライバルはリード シグナスだろ -
スズキが新型「通勤快速」を発売へ…軽量コンパクトな125ccスクーター『スウィッシュ』
https://response.jp/...18/06/01/310367.html -
＞スウィッシュは、「軽快に」「スタイリッシュに」「便利に」をキーワードに開発した、新型の原付二種スクーター。
＞通勤や通学における使い勝手の良さを追求し、取り回しの良いコンパクトな車体と前後10インチのタイヤを採用する。
＞昨秋の東京モーターショーにも参考出品され、かつて「通勤快速」の異名でベストセラーとなった『アドレスV125』の後継として注目を集めた。 -
SWISH LIMITED
http://www.suzuki.co...8/0531/img/img02.jpg -
以上
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これは売れない
以上 -
PCXだとパクられるから、パクられないようにこれもあり？
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シグナスは余裕でパクられた
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燃料タンク小さい
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前後10インチだしPCXと比べるようなものじゃないでしょ
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前後10インチは都市部限定だよなぁ
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またアドレスの時の様に箱をサービスしてください。
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ABSならワンチャンあっただろうに
110の+10万の価値は見えないね -
あー発表されてたんやな
リアキャリア標準装備やんけ
前にアドレススレでリアキャリアほしいっていったら
「なんでそんな層がスウィッシュ選ぶんだ？」とかア言われたもんだが
スズキはちゃんとわかってたなｗ -
前カゴ付けられないじゃねーか糞が
死ぬまでアドエスに乗り続けるわ -
スズキなのに安くない
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足元フラットタイプの中では一番魅力的なバイクだな
アドレス125の新型があまりに残念だったので
購入したいですね -
アクシスZのほうが安くて燃費良さそう
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>>30
アドレスとはコンセプトが違うからしょうがないだろ -
一応V125の後継ってことになってるんでしょ？
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高いわ
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シート下容量28LはPCXよりも広いんだな
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広いうちに入る
狭いというのはV125とかDio110くらいのレベル -
でもアクシスZの37.5L、リード125の37Lより狭い
値段も高い -
メーターは豪華だよね
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-5万でようやく候補に入るレベル
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ガソリンタンクいくつ入るんだ？
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貧乏人のアドレス125
金持ちのスウィッシュ
2択できる親切なスズキに感謝 -
というよりアドレス系は全て貧乏向け
安物はシートを上げないと給油出来ないという特長がある -
金持ちはスウィッシュなんか買わんだろ
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↑じゃあ何買うの？
言ってみろよ -
swishとは
・見た目はシグナスX！のパクリ
・エンジンはなんとあのESPエンジン！ではなくてSEPエンジンｗ
・燃費はPCXの54に及ばず51ｋｍ（カタログ）
・リード125のようにメットが2個入るわけもないがメットホルダーがなんと！2個あります！！
・価格は強気の31万8600円！（リード125は30万9960円）
(´；ω；｀) どーすんのこれ？ -
アドレスは１０年前に出てた
だから凄い 安い 早い -
リードは形がダサイから絶対に買わない
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形がダサいというより乗ってる時の姿がダサいと言った方が適格
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スズキも中途半端なのを出してきたな
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K5のアドレスをリアルタイムで知ってるだけに、残念だな。車重と値段が。
多分加速もそれなりなんだろうな。
中古のk5〜7買う方が賢いチョイスかも。 -
このバイクの購入を考えていたが、思っていたより高かったのでアドレスV125無印新車を買う事にした。
こっちだと約半額で買えるしね。初期型と比べたら遅いかも知れないけど軽い分スウィッシュよりは速いかも知れない？ -
PCX欲しいけどこれとどっちが便利だろ
フルフェが余裕で入るのは魅力的だが、見た目はPCXの方がカッコイイ...迷う -
V125なんてブレーキの効きが甘すぎて怖くてスピード出す気がしない。
最初乗った時はブレーキ性能の悪さに思わず笑ったくらいだ。
あんなのただでもいらない。
アドレス125は新型だけあってその辺がかなり改善されてた。このくらいだったら何とか普通に乗れると思った。
次のスウイッシュはさらに良くなってるらしい。加速も原二クラスではスウイッシュが一番速く、次にアドレス125、V125S、アドレス110
順を付けるとこのようになる。 -
もっこりフロアはフラットよりもいくらかカッコ良く見えるからね。
それだけに魅せられて買ってしまう小僧どももいる。俺は大人なんでそんな見た目には騙されない。
だいたいもっこりフロアは見た目だけで全然役に立たない。唯一燃費がいいだけ -
前後13インチにすべきだったろ
しかも高い -
19万9000円とかなら
バカ売れしたと思うけど32万だと誰も買わないと思う
スズキに求められているもの
・アドレスV125の新型
・値段はやすければ安いだけ良い、ってか安くないならスズキなんか買わんｗ
・V100やV125のように小さめは需要がある
・スズキに速さや性能、壊れにくさは求めてない
(´・ω・｀) 安かろう！悪かろう！こそスズキだろうによ -
前後14インチにすべきだったろ
しかも安い -
スズキは安さが一番ってわけね
なるほど、スズキの乗り物は貧乏人専用車なんですね -
>>58
その話はよく聞くのでパッドを換えてみるつもり -
ブレーキ効かないのはスズキの伝統だろ
V100なんて普通に三途の川見えるくらいに効かないぞ！ -
10インチの割には足の置き場が急過ぎるな
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V100とV125はキャリパ回り同一だしな
合弁125やこれ売るくらいならaccess125をFI化して売った方がまだマシじゃないのかとは思った
無駄弾撃ちすぎだわ認証や輸入コストもただじゃないだろうに -
スズキばっかり乗り継いできたけど、こいつだけは何をしたいのかさっぱりわからん…
コスパならアド(110、125)、見栄えならPCXかNMAX、実用ならリードになるし
シグナスのポジションを狙ってるにしてもマーケット狭すぎんだろし
せっかく二輪事業でちょっぴり利益がでたのに足を引っ張りかねないなあ -
後々になってスズキお得意のスーパーディスカウントを行う予定なのかもしれん
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そーゆーこと繰り返すと初動で買ってくれた人の信用を失うぞ
悪循環だ -
リッター50
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うーん
実用スクーターでは
リードに負けてる気が、、 -
つか10インチとかw
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営業じゃなきゃ売れ行きなんて心配する必要無いだろう。
俺は、売れたアドレスV125の後継はこれだと思ってるけどね
二本サスだし、フロントのインナーチューブも太くなってるから走りも安定性増してるだろうし、売れずに希少価値が出るのもいいね -
>>70
PCXやNMAX程度で見栄なんか張れねーよ -
50ccスクーターがそのタイヤサイズ多いからその乗り心地を多少しっとりさせてるんじゃないかなータイヤ幅が太くなってるから、轍やコーナリング時のふらつき感も改良されてるだろうね
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国内で10インチにリアサス2本ってスウイッシュが最初だぞ
こういうとこもスズキらしくて気に入ってる -
問題は値段なんだよなあ
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スズキのブレーキが糞なのはリアが50ＣＣと同じシューだから
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昔乗ってたシグナスSiはフロントも50と共通のブレーキシューだったけどそれよりマシだと思う
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>>81
スペイシー125 -
スズキは特に新型が出る度にブレーキ性能は改善されてる気がする
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>>82
30万って高いか？何と比べてるの？ -
スペイシー125ってリヤショック1本じゃなかったっけ？
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・見た目はシグナスX！
・エンジンはESP！ではなくてSEPエンジン！
・燃費はPCXの54に及ばず51ｋｍ（カタログ）
・リード125のようにメットが2個！入るわけもないがメットホルダーがなんと！2個あります・・・。
・価格は強気の31万8600円！（リード125は30万9960円）
(´；ω；｀) どーすんのこれ？ -
>>87
所得 -
スペイシー125てサラ・コナーが乗ってたやつか
ググったら確かに2本リアサスだったみたいだけど
めちゃくちゃ古いつーの30年前じゃねえかｗ -
>>89
あと2、3年すれば値段は弱気になる。 -
>>89
大幅値引きするだけだけど -
>>88
釣られるなって -
>>94
勝手に値引きするな -
大幅値引きはスズキの常套手段
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なぜFRともに12インチにしなかったの？
ケチなの？ -
だったら誰でも値引きの時期まで待つよ
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