BMW S1000RR / HP4 31台目

ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。

【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。


※前スレ
BMW S1000RR / HP4 30台目
https://krsw.5ch.net...otorbike/1517220287/

S1000RRとは？
http://ja.wikipedia..../BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
http://www.bmw-motor....jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
http://www.bmw-motor...om/com/en/index.html
10-11年
http://www.maxbmwmot...984&rnd=03192010
12-13年
http://www.maxbmwmot...124&rnd=08102012
15-16年
http://www.maxbmwmot...022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
https://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
https://www.youtube....user/BMWMotoradJapan

http://www.virginbmw...e/impre2010-s1000rr/
2010モデルインプレ

http://www.virginbmw...e/impre2012-s1000rr/
2012モデルインプレ

http://www.virginbmw...e/impre2015-s1000rr/
2015モデルインプレ

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>>1乙！
1に毛が生えます様に！

S1KRR！

>>21
ありがとう　がんばる！

2017のインプレないんだな

>>24
四の五の言わずに買っちゃえよ！間違い無く貴様の生涯最高のバイクになるんだから！

2017からのユーロ4対応化で悪く言われがち(主にルックス面で)だけど中身は別物に進化してるからな。
なんというか「全てにおいて上質」になった感じ。
メカノイズの低減やシフターのスムーズさはすぐに体感できるレベルだけど乗り込んでいくとエンジンの進化も徐々に理解できてくる。

2014モデルが好きなの…

>>25
貴様w

S1000RRは本当にいい
ただ、メンテや部品交換時にBMWということを思い出させてくれる値段なのが難点

まだ安い方じゃない？
ドカとかもっと掛かるよ

>>29
それはs1000rrがというよりBMW全般なので無問題(でもないけどw)
他のメーカーはリッターSSは突出して高価だし。

乗れなければ金は掛からんよ。

海外メーカーの中から選ぶんだったらランニングコストを考えても安い方かもね

確かに乗らないと金は掛からんが
あまり走らさないと機械的にダメになるし
あと、タイヤはスーパーバイク系に履かせるハイグリップ系は
山の有無に関わらず２年ぐらいで終わっちまうからなぁ

べーんべー最高だな！

S1000RRがべんべの真打ちでは無いがな

地上最強のバイク。望みが全て叶い、身も心も満たされる。そんなバイクが目の前にある。これこそ求めてるバイクだ。望みが全て叶い、
不可能が可能になるバイク。それがS1000RR　そんなバイクが目の前にある。乗らない理由が見付からない。

正直、まっすぐならH2R、コーナリングならR1に先越されてると思うけど…
デビューが2011年だし、そこからマイナーチェンジでほそぼそと延命してる
だけなので。

それだけ古いバイクが未だ一線級ってのはすごいけど

エンジンが良いのだよ

>>36
BMの真打になりつつある

>>40
10年以上前から売上の半分弱はGSだけどね
店から見ると、Sはなくてもいい車だったりする

むしろ、そーいう今の状況を打破したいと
BMも苦しんでるんだろう

今のGS依存はヤバイと思うよ
売り方も、なんかかつての三菱パジェロを彷彿させる

>>40
ならない。なるハズがない

>>38
ヤンマシのSS比較記事見てもサーキットはいまだ一番時計だしな。トータルバランスに優れてるんだろう。完成度の高さは随一なんじゃないかな。

BMWであるということ

>>43
GSにしか興味ないヤツは思わないかもしれないね
でも、SS系に興味ある人間の間では、S1000RRの話は良く出るよ
性能、価格ともかなりインパクトのあるバイクだ
HP4なんて完全に真打登場でしょ

日本の公道でGSなんか乗ってるのはノロマなカッコつけーだけ

どの程度がノロマなのかしらんが、速いGS乗りは見かけるけどね。
あのペースで走るのをノロマって言うならまぁ仕方ないが公道であんまり無茶すんなよ？

ランエボで山走っててパニアフル装備のGSに追っかけられたよ‥

>>47
ところがボクサートロフィーやってたころ、1150GSで筑波8秒台に入った強者がいる
もちろん優勝だ。

たった95馬力のオフ車のタイムすら出せない奴、このスレに大勢いるだろ？

>>42
だもんで、新興国狙ってG310作ったり、Gを上がった人向けにFを少しラグジュアリー
に降ってみたり、スクーターをOEMで作ったりと。

Sは他のモデルのオーナーなら当然のようにやる「次のバイクは言うまでもなくBMW」
って方向に行かなかったもんで、BMWも作る気失くしちゃったんだと思う。もちろん
SBKで勝てなかったのは痛かったけど、そっちは勝つ気があるならカワサキからサイ
クスを引き抜くこともできたのにやらないどころか、ワークスをアルテアに丸投げ
しちゃってやる気の無さをアピールしちゃってる。

噂通りモデルチェンジで派手に変わるといいけどね。ただ、モデルチェンジして1年で
「そんなバイクあったっけ？」をやるのもBMWなので（R1200SとかG650とか）

>>49
運転へたなんだね

クロスプレーン化だけは悪手やと思うんだがなあ

すれ違いと色々言われここきました。。。

BMW S1000RR の購入を考えています。
S1000rrは2010年から発売されて現在3世代まで発売されてるとのことですが
世代によって性能は格段に違うものなのでしょうか⁇
購入を検討しているのは2011年のs1000rrで第1世代なのですが友人から第1世代はやめといたほうがいいよ、買うなら2世代からにした方がいいよと言われ不安になりました。
用途としては峠を走ったりします。
サーキットデビューもしたいと思ってます。

以前はcb400sbに乗っていました。
長々とすみません詳しい方いたら教えてください。

ひとつ前のスレでそんな話題が上がってたからとりあえずそっち読んできて

>>54
テンプレのインプレも参考になるかと

>>52
あなたのレスも煽り下手で何よりですw

煽るなんて　今時そんなことしないよ。
それより、下手は道譲ってね。迷惑だから

>>54
何故11年式なのか？予算の都合かな？出来ればマイナーチェンジした12年式以降を勧める。かなり改良されてるよ。
それから単純に速さを比較したら、11年式も現行も素人レベルじゃ解らないだろうな。乗りやすさ扱い易さは感じられるかも。

予算だろうね
止めておけとしか言えないな

わざわざ11年式？この言い回しじゃあ少なくともデザインとかじゃなさそうだな。予算の都合かな。
特にSSは毎年と言ってよいくらい改良(見えない部分も含めて)されてるから高年式ほど推奨ですよ。
なんか釣り臭さも感じるけど、正直言ってこの車種自体購入控えたほうがいいんじゃないかな？
後々維持するのに苦労しそう、主に金銭的な理由で。

>>59

>>60

>>61
ありがとうございます！！
ここで質問してよかったです。

一番の理由は値段です。
ちょっと考え直します

2015年ので探そうと思います！
1世代と2世代はアクラポビッチが羨ましかったんですけど3世代はなんで純正なんですか！！怒

こ、高校生かな…？

今中古で買うなら2015年式が一番バランスいいんじゃないかな 機能的 価格的に

顔なら1か2世代だよね
3以降はスネ夫だもんね

2016年以前のオートシフターのフィーリングには過度な期待はしないこと。特にダウン側。2017以降とは雲泥。

>>67
マジか？
オートシフターのグニャったフィーリングが気持ち悪かったが改善されたんだな

>>68
グニャッたフィーリングはステップ自体の問題
オートシフト関係なく出来の良いステップを導入すれば解決するよ。ベビーフェイスとか。

2015年のやつ買っちゃいますよ？
いいんですね？

どうぞどうぞ

どうぞどうぞ

>>70
因みに、最初の候補の11年式と買おうとしてる15年式の価格はそれぞれいくら？11年式の価格とコンディション次第だけど、
君がリターンライダーで大型初めてなら、リッターSSに慣れる為、転倒したり、持て余して乗らなくなる事も考慮し11年式も有りだと思う。

ちなみにミラー1本 1.5マン右にひとコケ30マンね

>>73
2011年式は総支払いが130万
2015年のは総支払い170万です

2年前に中型を取りカッコいいcb400sb乗ってまして大型免許を取ったのを機にss乗りたいなーって感じです

ミラーなんて必要か？自分より速く走るクルマやバイクが無ければ無くても困らん。

>>74
そんなにするんですね！！

>>76
かっけーー

>>75
11年式が130万は高過ぎる！余程コンディションが良いのかな？100万以下なら買いだと思うが…

>>79
かっこいいスクリーンになってて、フェンレスしてて、フレームスライダーついてて、カーボンフレームカバーついてて.総支払い130万です、
ボラれてますか⁇高いですか⁇
あとオーリンズRショックってのがカスタムされてるみたいです
よくわかんないーバーカだからぁ

ニューモデルの価格が発表になったら 一気に中古のいいタマがなくなるから もたもたしてると買えなくなるぞ

>>80
年式はサイフと相談して決めりゃいい。
ただ中古BMW買うならモトラッドの認定から選ぶのは必須だぞ。これだけは絶対だからな。

そんだけ弄ってたらベビーフェイスのバックステップ付いててもよさそうだけどな

>>75
選択肢がその2つしかないのかな？15年式もコンディション解らんけど、割高に感じるなぁ。アクラ付きが良いなら12〜14年式の総額130前後探せば有る気がするけど、急いでるの？
普通免許歴2年でリッターSSに400から乗り換えるのは、君のライテクとセンスにも依るけど、老婆心ながらちょっと心配だ。
マジで凄ぇバイクだぞ！腰抜かすぞ！怖くて泣いちゃうぞ！

>>82
皆さんはモトラッド認定車を購入してるんですか⁇
認定車のほうがよいのでしょうか？

はい、新車でしたので。

>>84
第2世代で130万前後があれば最高ですね！！
どこでバイク探してますか？

ライテクには自信がありますが長年バイクに乗ってる人から見ればまだまだ素人なんでしょうけども。。cb400sbに関してはシンクロ率100%を自負しております！！

上手い下手を測るのは難しいとは思います
8000キロのとき買ったcbはもうすぐ48000キロに達しますしすごーくたくさん乗らしていただいたので下手ではないのかなって。。

>>87
モトラッドの認定中古なら間違いないけど、中古をネットで探すならGooBikeやバイクブロス、店舗ならレッドバロンとかは実店舗に在庫無くても全国の店舗から取り寄せてくれる。
モトラッド認定中古じゃなくても、今時ハズレ引く方が珍しいと思うよ。俺もハーレーのディーラーで下取り車のS1000RRを買って40,000k走ってるけど全く問題無かったし、モトラッドで普通に点検整備してくれて、前のオーナーの保証をそのまま引き継ぐ事も出来たから。
それと俺はバイク歴30年以上で唯一事故ったのが、バイクに慣れた2年目の頃だったからね。2年で4万キロも走ってるならかなりバイクに慣れてて、もし無事故なら上手いのだろうけど、油断は禁物だぜ(･ิω･ิ)

上手いとか下手とか関係ねえよ
好きなの買えよ

叩かれ始める前に消えた方がいいぞボーヤ。

>>63
騒音を測る方法がEUと日本で違ったから。
横排気だと日本では騒音規制通らなかったんで、後ろ排気にするために無理やり
アクラポつけてる。

ちなみに2015、2016はノーマルマフラーのほうが純正アクラよりも煩い。

買うなら2014がいいべ

https://youtu.be/XwjUC5GzEZA

マエジュン氏も松下氏も「マン島TTはレースじゃない。冒険だ」って言ってたな

https://youtu.be/BM9eRkXCErI

マン島走りてぇー。マン島はPS4のゲームで何百周もしてるから目瞑っても走れるぜ！日本にもマン島に似たような所無いかな？
佐渡ヶ島は一周200キロオーバーで長過ぎるかw島じゃないけど、やっぱ伊豆スカかなぁ。

>>98
石原元都知事閣下が八丈島TTやろうとしてたやんか
宮城光とかが「危険すぎ。ありえん」とか反対してポシャったけど。

>>99
ちょっと八丈島行って来る。ノシ

因みに、速度無制限かな？んなこたぁねぇかw

>>99
マジかぁ…ヒカルン最低だな。

>>101
彼はアメリカで相当ヤバイレースやってたこともあるんで、GP育ちのブルジョワジー
とはやや異なる経歴持ってるけど、それでも危険だってことは危険なんだろう。
マン島みたいに死人が出て当たり前って文化がないところでやるわけだし。

>>102
実際に現地に行って走ったり調査したのか小一時間問い詰めたい。

>>102
マジかぁ、ヒカルン最悪だな。

まあ企画側はバイクが沢山来るツーリングスポット位で考えてて
死亡事故多発なんてのは想定してないからな

そこは自己責任じゃないの？
死亡事故が増えても別にいいじゃんとしか思わない

>>105
んなもん、奥多摩や伊豆箱根を見ればどうなるか誰でも想像つくだろ。

日本では馴染まないな
公道レースはありえんわ

奥多摩や伊豆スカは事故自体は多いんだけど、死亡事故は滅多に無い。数年に一度有るか無いかその程度だから、
2輪通行禁止になりそうでならないんだろうね。

三宅島のレース予定のコースを走った動画を昔見たことあるけど、死人多発するだろうなって場所。
海岸沿いのところは風も強いしスピード乗りそうな上、転倒=数十m下の岩礁の海へドボンって感じで、全体的にマン島の比じゃないくらい危険なコースだった。

>>98
レースはできんし速度制限もあるけど、金払えばレースウィークにコースを自走できるよ。

>>110
それこそ勇気と度胸が試される漢のレースで最高じゃん！危険な所はしっかり対策すれば良いし、兎に角やってみれば良かったんだよ。
何もしないでその宮城光とかいうクソの意見だけで中止にしたんなら石原もそこまで本気じゃ無かったんだろう。ホント残念だよ。

てか宮城光知らんのかい！(驚愕

http://www.romc.jp/M...080422-miyagisan.htm

SBKくらい見ようぜ

その安全性を確保する予算が全く見合わなかったんだよ

SBKっていつも観客席ガラガラだな

ヒカルンならmotoGPでも解説やってるけど、テキトーな事ばっかでニワカmotoGPファンにも呆れられる始末。
ただの老害だよ。早く完全に引退して欲しい。

イベントMCではイイ調子なのにな

>>113
アイドルライダー　独身

石原慎太郎って、他人の受け売りが結構あるのよね
カジノや地方の空港建設も竹村健一の受け売りだからな
世界最大の桁違いのギャンブル大国（パチンコ）にカジノ作ってどうすんの
地方空港も票田の土建屋を喜ばせただけで、若者が都市に流出して過疎化・地方経済の衰退が加速、もはやお荷物で廃港続出

SBKで公道飛ばすなよ
マン島TTを見ればわかるが、バイクのスピード違反事故は次がないからな
たいていが死亡事故、運が良くても身体障害者

モリワキにいた頃はジャニ系のポジションだったけど、美味しいところを全部
伊藤真一にもってかれてからはライダーとしてあまりパッとしなかったな。
タレント性の高さは相変わらずだけど。

>>112
レースで度胸試しやってるライダーって少ないと思う。ここ一発！って時でも
ほんの僅かにマージン残すんで。でないと100%越した時に大怪我するもん。

プロはマージンゼロで走る場面があるけど、国際ライダー何人かに聞いた限り
では、できるだけそういう場面にならないようにしてるそうな。

何色のs1000rr乗ってます⁇

早朝仕事行く前に筑波走ってベスト0.4秒更新した。ベスラのパッドは2本連続で走ると一本目と合わせて20ラップ目位からフェードし始めタッチが怪しくなったのでアタック中止。
2ヘアで前走ってる奴が転倒してライダーを轢きそうになったが間一髪で交わして難を逃れたが、危なかったぜ。1コーナー先のS字を全開で抜けて、最終の新入速度とコーナリングスピードを上げられれば2秒以上速くなる？

ETCツーリングプランを利用して高速代1,400円得したぞ(^^)

>>121
なんか気持ち悪いすね・・

>>122
赤白

>>122
ガンメタだけど、少し離れると黒に見える。

MSカラー

ソープランドゴールド

りゃおさんこんにちは

モビルスーツカラーってなんだ？って一瞬思っちゃったよ
まあ白青赤でガンダムとあんま変わらんけど

17年式以降の完成度の高さを知ると中古車なんてどうでもよくなるぞ。正直別次元。

何が違うの

新しい

でもスネ夫じゃん

14も17も変わらんだろ

スネ夫の前は
あしゅら男爵じゃん

>>131
めっちゃ分かる。去年11年式から乗り換えたら11年式がゴミと思える程別モンで腰抜かしたわw

スロットルが軽すぎて気持ち悪かった

フィンを黄色に塗ればまさにガンダムカラー

>>137
おまえは永遠に変え続けろよw

17年式以降モデルは全般的に静かになってる。
排気系は勿論だけど、メカノイズが圧倒的に減った。
クラッチまわりなどの遮音部品がかなり増えてるからユーロ4の影響もあるだろうけどバイクとしての完成度が上がったんだろうな。
あとオートシフトのスムーズさはすぐ実感できるレベルで向上しているし、細かいところではカウルの合わせの精度が増している。
個人的には17年式での改良はマイナーチェンジを超えていると思うよ。

>>141
2016モデルとそんな違うの？
2016の中古考えてるんだけど

もうすぐフルモデルチェンジだから

そうだな次はV4だからな

>>142
シフターのスムーズさは皆んな言ってるね。
その他はマイナーレベルじゃない。
俺は弁当箱がどうしても駄目だわ。

>>144
無いわーw

俺の12モデル最高

「俺の」ってところがミソだな

そう俺んちの子が一番だから

17モデル
BMの重役が、足を骨折して入院した際
少し年増だが気品のある看護師に、尿瓶を使われたときの快感が忘れられず
それをオマージュした結果
例えば
トライアンフのトリプル
アパレルメーカだと思って入社したデザイナーが
欲求を抑えられず描いた絵が採用されたらしい。
つまり、
デザインって、日常に落ちているということ

トリンプと間違えたんか

フルモデルチェンジ噂されてるのが真実ならクロスプレーン化かつダウンサイジングなんだよな。
だから俺は最終型であろう18年式の購入に踏み切った。

リークされた新型の写真、もしかしてS310Rのかもね…

>>151
やっちまったなw

>>152
有り得そうだから困るw

>>144
フラットツインだろ？

シングルRも楽しみだわ、ますます最強ネイキッドになるな

'16の中古車最近買ってサーキット楽しんでるんだけど、ブレーキパッド社外に変えた人居たら感想聞きたい
正直純正パッドであまり不満無いけど、効果あるのかな

純正パッドでヘタクソな俺でも筑波6秒台だから、社外なんかにしたらでんぐり返りしちゃうと思うよ。

6秒くらいででんぐり返らねーよ

次はRにしてみようかな
だったらRnineTでもいいな

>>156
社外パッドだと、指1本で軽くレバーを引いただけでフルブレーキ掛かるから気を付けな。あとパッドが冷えてると全然効かないから、
乗り始めは特に慎重に必ずパッドを温める事！

社外だと
なんでも理論がすばらしい

ブレーキならマスター替えをオススメ!
そのまま次はディスク。効きだけじゃなくてコントロールが格段に良くなります。

>>156
握り込んだ分だけ効く感じとリリースしたときのパット離れが良い…ような気がするw
マスターシリンダーも同時交換したからそっちのお陰かも。
純正は持ちが良い印象しかないな。

ちなメタリカ。

指1本分でのフルブレーキは大袈裟かもしれんが、操作性、温感時の効きが
いい値段のはいいのは確かやね。
ただ低温時の効きとか考えるとマスター交換してフルードこまめに変えるのがいいかな。

やっぱりおまえらサーキット行ってるんだな
自分は敷居が高くて行けない
メインコースはどこなの？

ツナギさえあれば自走でも行けるじゃん
敷居なんて高くない
で、走行会なんてみんなそんなに速くない

無理してコケるのは嫌だしね

>>165
岡山国際サーキット
ディーラー、バイクウェア店、バイク用品店の走行会に参加すればいい。
サーキットライセンスは不要だから。
クシタニ店なら上下普通のレザーウエアならツナギでなくてもOKのマイペースコースがある。

ツナギ着て自走で行くときは、向こうでリラックスできる服も持って行くこと。

>>168
死人が出て訴訟沙汰になったトコ？

サーキットは、そんなリスクのあるとこ
まぁ、一般道をカッ飛ばすより安全じゃないの

>>169
あれって確か内圧コントロールバルブを逆さまにつけてて、点検窓が内圧で吹き飛んだのが原因だと聞いたけど？

サーキットの走行会が一番安心じゃないかな、自走で来る人も沢山いる
分からないことがあってもインストラクターや一緒に参加している人が丁寧に教えてくれるしね
先導付きのグループでも、サーキット走ったことがなかったら２０分も走ればヘトヘトになるから
十分楽しめる（苦しめる？）よ

>>171
有り得ないだろ…

世の中にはブレーキパッドを左右逆(裏側)に取り付けて客に渡したり、キャリパーボルト締めないで客に渡す自称プロ(笑)もいる。
そんなのがS1KRRを借りてレースしたりして、ウチは他の店とは違うと言ったりしてる。
ああ…違うよ…あり得なさの点でずば抜けて違うよ…

>>174
おまえうざいから来るな

リッターSSのしかもコレを選ぶ様な奴なら絶対にサーキット走行にハマると思うけどな。慣れる迄は無理しないように走れば良いし、
慣れて全開で走れる様になってもそうそう転倒はしないぞ。タイヤが温まるまで全開にしないのと、自信が無ければスポーツやレインモードで走れば良い。
筑波ファミリーJの基準タイムが5秒迄OKだからファミリーでも速い人が増えてバトルも楽しめるよ('・ω・')

コケるの嫌だからサーキットなんて行かないよ

サーキットなんかじゃなくてバイクはサラッと乗りたいよ

これでちよっと買い物行ったりできる？

出かけのついでの帰りに軽い買い物してミラーに袋かけて帰った事はある。

サラッと街乗りだけならスクーターでよくね？

買ったときに一回の走行で１０ｋｍ以上は走ってくださいみたいな事言われた気がするんだけど

サラッと乗りたい系の部類ではないな
RR繋がりで、CBR250RRにしなされ

>>165
筑波サーキット。

リッターSSなら、

1分未満　上級者
0秒〜5秒 中級者
5秒〜10秒 初級者
10秒以上　身体障害者　税金免除で障害者年金受け取れるよ。

>>184
10秒以上　身体障害者　税金免除で障害者年金受け取れるよ。
⇒　これはちょっと酷いな。。。

>>184
走行会参加のほとんどは障害者かよ
つかザックリ区切り良すぎだろ
分切りなんて素人がそうそうできるかよ
走った事ねーのが丸わかりだぞ、障害者君

>>184
さすが。煽るねw

>>186
俺は6秒台前半で初級者だよ。筑波サーキット初走行は1本目で11秒台、2本目で9秒台だった。2回目に8秒台、3回目小雨アタック出来ず、4回目で7秒台。
5回目で6秒台これが1年目で、2年目は多忙で1回しか行けずタイムも更新も無し。今年3年目で4月に7回目8秒台、5月にタイヤ交換して8回目7秒台、今6月に自己ベスト更新6秒前半出した。
ヘタクソな俺でも6秒台出たからね！5秒台の手応え感じてるから年内に5秒台出して、来年は中級者かなぁ。

バイクバカってキモいわ

人間には絶対に必要なモノがいくつか有るよね？それは酸素、睡眠、おっぱい、S1000RRだ。

筑波は右回りで右コーナー多いから嫌い。
なんで日本のサーキットは右回りが多いんだろ。

>>184
SSでも、国際ライセンスが乗るんでなければ、制御付きとなしで1秒位違うと思う
あと、2秒切るとR認定なんで、2秒未満上級者、それ以下は雑魚でいいんじゃないかな

>>188
6秒から5秒はそれほどきつくないけど、3秒から2秒はすごくきつい。Rの壁ってやつ

>>191
世界的に右回りが多いよ

>>188
お前初走行時、障害者だったのか？

>>191
HSR九州までおいで

>>182
んなわけない

>>188
スッゲー、最初から10秒切りですか。

しかしなぜかネットでしかそういう人がいないんよね。
R枠の人達でさえそんなこと言わないんよ。
不思議だよね世の中って。

>>196
俺も初で10秒切りだぞ
そんなに極端に珍しくも無いだろ
そっからタイムたいして縮まらないけど

俺は初で9秒切りだ！
サーキットでは俺が通ると皆が道を空ける！
Twitterでも俺が最強だ！

ニワカレーサーの自慢話カッチョワリ〜

お前にはこれが自慢に見えんの？

俺は小学生の体育の成績がいつも2だったし、何の取り柄もないアラフィフのチビデブハゲのオッサンだが、筑波7秒台。初走行は12秒だったかな？
取り敢えず、バイクはずっと乗ってる。

300基地に言わせると
禿はこのバイクに乗ってはいけない

二輪も四輪も300出る方がいい

俺も何の才能も無いな。ライテク以外は。頭もこんな感じだわw

https://i.imgur.com/bieN4SV.jpg

速えならレーサーになりゃいいじゃんハゲ

Sだと筑波3秒切りくらいからタイム自慢始めていいくらいじゃないかな
タイヤだけ気を使えば初心者以外誰が乗っても10秒切れるし、5秒くらい
までは少し通えば普通に到達するはず。

レーサー気取るのはB枠で誰にも抜かれなくなって渋滞がうざくなるか、Rで
分切ってからでしょ。ファミ走や走行会だとただの走り屋だし、分切りレベル
で走行会とか空気読めてないにも程がある

で、あんたは何秒なんだよ？

自分のタイムをただ言ってるだけで誰も自慢してないだろ？俺も一応10秒以内のタイムでJ枠を走ってる。
ところで、此処には関東の人しか居ないのか？筑波の話ししか出てないぞw

関西民だっているんですよ！
あんまサーキット行かないけど鈴鹿ツインと岡山国際走ったことある
鈴鹿ツイン9秒はつくばでどんぐらいの立ち位置なんだろう

>>204
これはちょっと酷いな。。。

現行青白はもうメーカー在庫無いんだな…
マフラー添付の恩恵は大きいのか結構売れてるみたいだ

>>205
あと30歳若けりゃ考えたかもしれんが、仮にレースに出たいと言ったらカミさんに間違い無く怒られるw

30歳若くてもアンタはレースなんてやんないよ

このスレの鉄板ネタです

30歳若かったらまだ生まれてないな…そしたらレースしてる人生もあったのかもな…

俺も産まれてないわwでもそんなおっさんになりたいなぁ(ヽ´ω`)

30年たっても、アンタはかっこいいおっさんになれないよ

s1000rrとパニガーレv4で迷ってる
このバイクのいい所を教えて欲しい

安い
故障しにくい
安心できるディーラー

>>218
クルマに喩えると、パニガーレはフェラーリでS1KRRはポルシェと思えば間違い無い。

単に生産国が一緒なだけやん

その例えって911やフェラーリに乗ったことがない奴には全然ピンと来ないだろw

両方乗ったことがあるけど、バイクと車では比較が難しいよ。
今のドカティは全体的に見たら何でも屋、車で言えばアルファロメオくらいなもんじゃないか？
さしずめパニはV4が8Cコンペ、ツインのは4Cとか。

フェラーリ＝安物やエントリーモデルは無いってとこからしたら、バイクの世界ならビモータって感じかな

でもなんかしっくり来ないなw

Don’t think. Feel!

>>220
M4じゃねーの？

今のm3m4って排気音が下品だね

>>219
BMWの寺はある日突然寺でない普通のバイク屋になるので注意

ドカスレより転載

749 774RR sage 2018/07/03(火) 06:43:37.19 ID:TdByLvLS
V4パニは何位になるんだろう

Top 10 V4 dream bikes

1. Honda RC213V-S
2. Ducati Desmosedici RR
3. Honda NR750
4. Honda RC30
5. Honda RC45
6. Aprilia RSV4 FW-GP
7. Suter MMX
8. Honda VF1000R
9. Yamaha VMAX
10. Yamaha RZV500R

https://www.visordow...op-10-v4-dream-bikes

750 774RR sage 2018/07/03(火) 06:44:15.33 ID:TdByLvLS
ドリームガレージトップ10
パニガーレスーパーレジェーラの評価低すぎ

Top 10 dream garage bikes

1: Ducati Desmosedici RR
2: Honda RC213V-S
3: Yamaha R7
4: BMW R80G/S Paris Dakar
5: Honda RC30
6: Yamaha RZV500R
7: Honda NR750
8: Kawasaki H2R
9: BMW HP4 Race
10: 1299 Superleggera

https://www.visordow...garage-bikes-page-10

パニガーレはサザビー、S1KRRはさしずめバンシーかトールギスだろう。

自称外資のボキャブラの無さがワラエルｗ

パニーニはカオナシ、エッセンはこだまって感じかな

パニV4は格好いいけどフルエキ交換作業動画みてドン引きしたわ
作るだけで必死だったんだろうなと思う
めちゃくちゃ信頼のおけるショップと潤沢な資金が無きゃキツそう

>>231
自称外資は喋っておらんぞ？

S1KRR！ S1KRR！

最近さりげなくこのダサい呼び名で言う爺がいるよな
恥ずかしくないんだろうか？


ってレスを待ってるのだろうか

外資が言うんだから間違いない。
黙って従え

ダサいもんはダサい
メルツェデスやジャグゥアーくらいダサい

ベンベーがナマ言ってんぢゃねーぞ？
外資の言うとおりS1KRRとお呼び！

ベンベーもダサい
定年になった本部長がこの言い方してたわ
口に出してベンベーだのS1Kだの言ってたら、そんな気持ち悪い痛い奴に近づかねーわ
仲間と思われるの迷惑

>>240
生意気だねぇwww

>>240
古きを温めて新しきをしれど阿呆！

>>242
＞しれど
しらそふぁみれど

＞みれど
どれみ〜れど どれみれどれ〜

S1000RRと
S1KRRのスレを分けたら？

ということで、
外資はS1KRRスレを立てて
ここには来ないように！

ガガイのガイ

>>242
故きを温ねるんだぞ…

僻む外資コンプども

コンブ。

海外のバイク乗ったら外資だろ？

ガイジかな

>>249
合わせようとするお前がコンプだろ、ワカメ野郎

負け犬の遠吠えミジメ

だっさい呼び方してる時代錯誤なジジイに負けた覚えはねーな
バカなのか？

やめなさいみっともない

正直呼び方なんてどーでもいいわ。
なんでそんな拒絶反応を起こすのかわからん。

道の駅でミラーに映った自分の頭見てバイク辞めようか悩んでる

ヘルメット内のベンチレーションに優れる

バイク舐めたくて悩んでる変態かと思った

足の長さが足りてれば他はいいんじゃね

立ちこけで付いたカウルの傷舐めて治らんかなと思ったことはある

>>258
さて、どのようなハゲぐあいかな？

19年式のRRが発表されたぞ。
…カラーリングを含め全て変更無し。
HPパーツとしてリチウムバッテリー(−2kg)の
追加のみ。

次期モデルが遅れてるみたいだからBMWも
苦肉の策ですなあ。
現行乗りは延命ですね。

ソース探したが見つからん

>>265
今年の8月からの新年度モデルがヨーロッパで発表

>>263
うーん、後退＋スカ系
風呂上りはヤバい

てっぺんはこの時期涼しそうではある

>>266
俺もソースが見つけられん

そんな中S1KRRで大雨被害者の救助に向かう勇者はおられますか？

この辺か？
肝心のBMW motorrad のニュースリリースが見つからんが。

https://ultimatemoto...-rundown-of-updates/

新型ぜんぜん来ないな、改発遅れてるのか？

-2kgのリチウムイオンバッテリーって
現行型に後付できるのかな？

サイズ合えばつくでしょ
充電収支とかの特別ソフト追加がなければ

16にアリアントのリチウムバッテリー1年以上つけてるけど不具合ないよ
点検でもなんも言われなかったし

リチウムに限らずバッテリーはCCAと充電容量の値に注意しとけばいいよ。
この2つの数字のどちらが純正より下回ってるのに交換しなきゃおｋ

>>273
まあ普通に付くと思われる。
HPパーツ扱いだから割高なのは間違いないだろうけどね。

>>272
噂では開発中モデル(スクープされてた小さめの車体のヤツ)御破算とのことだけど。ホントなら現行引き延ばしやね。

マフラー何つけてますの？？ら

なんか今のBMWはアジア市場のことしか考えてないのか、大型ラインナップを
どうこうする気がまったくなさそうに見える。

モデル末期(S系)もしくはエンジンとか根幹構成部品のリニューアルが控えてるモデル(R系)が軒並み立ち遅れてるからな

>>279
ん？質問か？
SC- projectのCRTだけど。

>>282
車検非対応じゃないの？

>>283
で？

09R1でモテギ８秒で 12S乗り換えて数ヶ月 ２秒短縮くらい期待してたけどタイムほとんど変わらんわ
慣れかねえ

8秒速えーな
ライセンス組か

>>279
車検対応の純正アクラだよ（2015モデル）

8秒は速いね、乗り換えで2秒の伸びしろあったら上等っしょ。
リッターならコンスタントに通えば20秒切ってから15位は普通に出せるけど
シングルに至るには練習だけじゃ、ちょっとね。

SからGSX-Rに乗り換えて筑波2秒落ちって人もいるので

宇川さん、引退した後にホンダの先輩社員に頼まれて
モテ耐にRC30で出場
決勝で予選を含めて参加者の中での最速ラップの59秒台を記録
モテ耐に参加していた全日本現役組でも最新SSで2分切は難しいのに
セッテングをもっと煮詰めればまだまだタイムが出そうですとのこと
動画みたことあるけど
スタートから十数台を一気にごぼう抜き
2週目には2位に浮上して直ぐに1位に
交代するまでトップを守りきった
当時の最強マシンだったZZR1100でも147馬力くらいだから
750じゃどんなに頑張っても130馬力くらいしかないんじゃないか
知らないけど

>>290
だから何？
蘊蓄ウザ

マイケルダンロップのお兄ちゃんウイリアムダンロップが練習走行中にR1であの世に・・・

パワーがタイムに直結するんなら、300PSのH2RはMotoGPマシンと対等に走れるはず

ヘルメットの色は何色？ら

その"ら"はいったい何の意味なんだよw

マットブラック。

奇遇だな！俺もマットブラック

”ら”に意味知らないの？ら

>>297
またヤバいのがすみついたようなのら

教えてください！
17年式のS1000RR乗りですが、メッシュパンツだと裾がめくれて熱くて乗ってられないため、パンチングレザー買おうかと思ってます。

けど、同じS1000RR乗りの知人が、熱風通すなら同じじゃね？ってことで、なるほどもっともだと思ったわけですが、パンチングレザーパンツ履いてる方、実際どんな感じでしょうか？

ちなみに知人は夏でも普通のレザーパンツ履いてます。

熱いといえば熱いし熱くないといえば熱くない

>>295>>297
語尾にらを付けるのは山口県の方言だよ。

違うら（山梨県民風

>>299
穴空いてても風の抜ける隙間がないと意味ないんだよね。
てことで、メッシュジャケットのようなスースー感はない。
メッシュじゃない革パンより多少マシ程度。

ちなみに俺は夏でもクシタニのカントリージーンズ（パンチなし）。
革じゃないと足やけどしそう

>>299
hyodのパンチメッシュパンツはいてるけど止まらなければ穴なしよりはマシだと思いますよ

みなさんありがとうございます！
299です。
パンチングレザー買うことにしました！

メッシュパンツにしてフレームのところだけ裏からスプレー糊で当て布するといいよ

何のためにフレームガードという商品があるのか小一時間考えてみろ

そもそもは遮熱の為じゃねーよ

カーボン フレームカバーセット説明文
S1000 ライダーの悩みである高温になるサイドフレームの問題もこのカバーで解決します。

【関ジャニ∞の安田章大(33)脳腫瘍】　りうなちゃん(2)「放射能があるから砂は触れない」 脳腫瘍で死去
https://rosie.5ch.ne...liveplus/1530583863/


老人ドライバー事故の原因はこれ！

フレームガードって、
結局、車体の熱を籠らせてる事になるだけだろ

メッシュパンツで熱い思いした事無いけどな。裾が捲れるからだろ？俺は捲れないから、そのパンツが合ってないんじゃないか？

>>311
ですよね
フレームを通じての放熱ができなくなり
バイクにとってはよくない代物だとおもいます

>>309
アホかよ。

>>299です
フレーム自体の熱は余裕で耐えられます。問題は足首に当たる熱風でして。

>>312さんの言う通り裾の問題です。
前のバイクより膝が曲がるから、その分裾がめくれちゃうんですよね。

心配だったのは、革でもパンチングだとそのまま熱風を通してしまい、これまでは足首だけだったのがスネまで真っ赤にしながら走ることにならないかな...という点でした。

届いたら結果を書きたいと思います。

ブーツ履けよ。

>>313
フレームを通じての放熱w
笑わしにかかってんじゃねーよw

ヒートシンク付けようぜ

洗濯ばさみが良いらしいよ

夏や気温が高い時は走らなければ良い。どうしても走りたい時は常に70k以上で走行すれば水温が下がりフレームもそこまで熱くならない。

>>319
なんか懐かしい(笑)

何が70000以上で走ればええの

ちなプラの洗濯バサミじゃないよアルミのだよ

>>322
70km/hな！速度の事だよ。昨日気温35℃の中、サーキット走行に自走で行って来たんだけど、70k以上で走行してると水温が90℃前半迄下がる。
高速乗って120kだと80℃台迄下がった。真夏の暑さの中でも一定速度以上で走行してれば走行風で水温が下がりエンジンも冷えるんだよ。
要は市街地走行だと、渋滞や信号で停まったり、周りのクルマからの排熱やアスファルトの照り返しで熱くなるのはしょうが無い。なるべくそういう所を避けて走るしかない。

耐熱シート買ってきて脚に巻けばいいだけじゃん（テキトー

夏はバイクも衣替えすれば良い。つまりアッパーカウル以外外すんだよ。15分で外せるぞ。

すまんが誰かチェーンラインの正確な合わし方教えてくれるか？
気にしすぎかもしれんが完璧に合わしてみたい。

>>326
90年代には夏だけハーフカウルってのが本当にいたらしいじゃないか。

ハーフカウルにしたって涼しくはなんねーだろ

やればわかる。効果はあるよ

>>330
モトラッド曰くアンダーカウル付いてるほうが冷却するとのこと。疑うなら聞いてみてごらん。

誰かの受け売りじゃなくやってみろってw
たかがカウル外すくらいすぐだろ？

おまえが動画でもあげろ
うざすぎんだよ！

ダサw
自分で試せもしないくせに、上から目線で動画上げろ！

だってw

むしろ アンダー残してアッパー除去かも

2015にUSヨシムラ付けてる人いる？
どんな感じ？

まーおまえみたいに
こけてカウル傷だらけを　
自主的にカウルはずしたった　目線のほうが
へたくそ隠しでダサいけどなｗ

妄想がすごいなオマエw

整流効果無くしてどーすんだよ馬鹿
好きなネイキッド乗ってろや

>>327
レーザー使った専用工具使うのが一番だけど、タイヤのサイドウォールに合わせて
ガムテープを路面に貼ってみて、チェーン、フロントタイヤとずれてなければOK

>>328
油冷GSX-Rではみんな普通にやってたな
初期型んときは結局アンダーカウル付けてたの買ってから1ヶ月くらいだけだった

>>331
走ってりゃそりゃそうだわな
停まったりユルユル走るくらいなら
アンダー外した方が熱気が上に上がってきづらいだろよ

>>324
市販車をレーサーにするときって、軽量化と空力の都合でラジエーターファンを外す
んだけど、そうすると250ccですらこの時期だとコーススラローム1周でオーバー
ヒートして水吹きまくる。

ラジエーターファンが仕事してエンジン守ってくれてるんだから、その熱風でライダ
ーが暑いのはしょうがない。暑いのが嫌なら乗り換えればいいだけ

>>340
サンキュー！

信号待ちではアイドリングストップするべきなの？

アタボーよ

>>345
信号で止まらない様に、常に2つ3つ先の信号を見ながらスピード調整しながら走るんだよ。兎に角赤信号に引っ掛からない様に走る。
走り慣れた道なら信号が変わるタイミングが判るから信号待ちなんか殆んどしないけど、初めて走る道でも長年の経験から、
信号変わるタイミングを読める様になってくるよ。

>>345
定期的にバッテリーの補充電できならやってもいいけど、
そうでない街乗り＋峠程度の人がやるとジェネレーターが追いつかない

>>348
ジェネレーターが追いつかないw
笑わしにかかってんじゃねーよw

どっちもどっち

昨日中々速いS1000RRに会ったぜ、少しは性能ってやつを見直してやった。
性能ってやつをな。

>>351
それ俺σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ

いやオレオレ！('ω')

僕が一番S1000RRをうまく使えるんだ！

アホか、俺に決まってんだろ！
この間、椿ラインでRC213v乗ったマルケスぶっちぎってやったわ。

>>355
それペドロサ

初回車検、油脂類交換なしで、
6.5万の見積もりって高い？　妥当？

寺車検？
6万前後なら店での妥当な価格だと思うよ

以前自分はカワサキショップで8万円の初回車検見積り出てブチキレたことあった。
普段からブレーキ周りや油脂類は毎年定期交換してるから特に何の作業も無しでの見積り

結局ユーザー車検でやったけど

Hondaの孫会社のHondaドリームで6万円
BMWモトラッド大阪中央で7万円
Ducatiは想像もつかん

>>357
高いよ！ユーザー車検なら2万ちょっと、2輪館でも四万円台だ。

>>357
安い

>>360
にりんかんて外車受付してる？

>>357
いんじゃねーの？

このバイクか、ヤマハのR1かR6で迷ってる。
どれも良いんだよな。。。

>>362
してるよ。

>>360
357はどうか知らんが、新車保証は寺車検もしくはそれに準じた寺整備が条件だから保証入ってるやつなら仕方ない。

妥当と言うところのようだね。ありがとう
延長保証もあるから、初回はディーラーでと、

>>299です

パンチングレザー履いて走ってみましたが、熱風は全然大丈夫でした。
色々教えていただきありがとうございました。

いいってことよ ( 'ω' )

>>364
R6？
迷う意味が今ひとつよくわからんな
SSの形してりゃなんでも良いなら安いのにしとき
悪いこと言わんから

スーパースポーツを街乗りに使うという
贅沢・・・・・・・・・・・・

どれでもいいなら安いのにするよな普通？
迷う意味がわからねえw

中古の250Γなら安いぜ

>>374
中古の250Γw
笑わしにかかってんじゃねーよw

どれでも良いなんて書いてなくね？
どれもいいって書いてあんじゃん

好きなのにしろやグズ

>>364
楽しく乗りたいなら絶対R6

何をもって良しとするかは人それぞれ
自分のバイクなど自分で決めろや

だれか決めてくれなんて書いてなくね？
迷ってるのが楽しいんだろうからそっとしておいてやれよ

>>364
英語のマニュアル読む気があるなら、R1のほうが性能的に上
R6はちゃんと乗れば速いけど、難しいバイクらしいよ

見た目一番カッコいいのが一番だろjk
どれ乗っても使い切れんさ

ならこれだな

ああS1KRRが一番さ

http://www.aviationlifeclothing.com/s1k/

顔マークのTシャツはないんかな

https://i.imgur.com/Tix38Zj.jpg

懐かしいなおいｗでもこれじゃない、アシンメなやつ

カラーリングに難ありなんだよなBMWは
黒一色は無難だが個性が無いし、他は今ひとつ
まだ青白はマシだが高いという罠

中華カウル買って自分好みにカラーリングしよ

見た目気にするなら中華カウルはやめた方がいい

黒白赤パンダみたいなのかわいくみえてきた

>>390
事故車（転倒車）と間違われるよ

高いの買ったのにわざわざシナカウルにする意味がわからん
将来売るときに高く売りたいから純正カウルとっておくってこと？
んなみみっちいことして人生楽しいか？

んでもカウル塗った途端下取り半額だよ。BMW乗りは異常にオリジナルにこだわる
人多いから、ドカや国産みたいに好き者が高価で買ってくれるケースは少ない。

サーキットだと自分がコケない程度で走ってても巻き込まれてコケることがあるんで
公道仕様なら中華カウルは必需品。レーサーは当然カウル変えるんで関係ないけど

んなら最初から中華バイク買えやセコセコ野郎

なにがセコいんだよ馬鹿か
こいつs1k連呼馬鹿と同じ臭いがするな

純正カウルはそのまま車輌売るときために取っておいた方が良いって話

なんかヤだな
次のオーナーに施すみたいで

>>397
ｓ1ｋって何だよｗ　おまえ馬鹿か？
300ｋ出したことあるのか？

簡単に付け替え出来るんだったら色違いで３セット位持っといてその日の気分に合わせるんだがな

>>401
色違いで3台買えば良い。

>>402
天才

新車で買ったのに次のオーナーのために大事にカウルをとっておいて自らはショボい中華カウル…
小市民というかケチくさいというか

そこでカーボンカウルです

フルセットでいくら位するんだろ

5千円

どこだかで出してたウェットカーボンだと50万円未満
ドライカーボンだとおそらくその10倍以上

サイなんたらのカーボンカウルショボくてワロタ
先代と共通の金型の設計で、現行に装着すると部分によって先代用分割線が表面に残ったまま。単なるキズでしかなく見た目が汚いんだよ

>>400
言ってる意味がわからないが図星だったみたいだな
死ぬまでS1Kって言ってな

高見の見物中のhp4のオレサマ

見た目カッコいいし中華カウルにしてたよ
ぶっコケて削れたんで純正に戻したが

マン島TTの覇者はHP4にあらず！

そろそろHP5が出る気がする。

おいくら万円？

貧乏人には買えない価格だろうねw俺は中古で安くなるのを高みの見物するわw

5気筒ってアウディかよっw