【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】

（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net...cgi/bike/1422276091/

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1460279890/

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1485426568/

過去スレ
【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1514896098/
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1499124166/

【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1529825833/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1527051457/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1524527018/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1523020459/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1519518654/

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1550361237/
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1544156655/
【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1541771839/
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1537794770/
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1532430756/

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1558944550/
【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1555891255/
【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1553308714/

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

n

nm

nma

nmax

Nmax

nMax

nmAx

nmaX

NmaX

nMaX

nmAX

NmAX

nMAX

NMAX

>>1
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1558944550/

PCXオマル最高！

【犬の散歩をさせている女性をレイプした中国人逮捕　大阪】2019 0703

府警は３日、住所不定の無職、楊立国容疑者（３２）＝中国籍＝を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。「覚えていない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は４月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった３０代の女性に性的暴行を加えようと、顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた

>>1
クソスレ立てんなカス

>>26
大阪の日常。


ところで、外国籍の住所不定って密入国だよな。住所は明確にしないと。

二度目のプラグ交換したらカウルの爪折ったのか信号待ちでプラパーツの
ビビリ音がするようになった・・・。orz

両面でOK

プラグと工具買ったのに雨で交換作業できん。

NMAX155納車された。
V125Gから乗り換えだけど全然良いじゃねーか。
あとは夜になった時にライトがどうかだな。とりあえず光軸は上げといた。

おめでとう！

なぜ前スレが終わってないのに新スレに書くんだ

クソスレにようこそ

>>35
糞入りおまるスレに帰れ

> 962 774RR 2019/07/09(火) 11:07:22.07 ID:f1K218o6
> そもそもNMAXはテールカウルが角ばっていて邪魔だから
> すり抜けには向いてないんだよなあ
> http://o.5ch.net/1hm4v.png

下手糞な図まで書いてイミフのアンチ活動か
どんだけ暇か必死なんだよw

路肩（左）から大型トラックの後ろを右側に抜けて前に出ようとする時にリアが引っ掛かりそうになるな
前乗ってたマジェSではそんな事なかった

>>39
毎日どんなスタント走行してんだよw

当たり前だけど走行中じゃないよ

引っ掛かりそうなら停車してようが無理して出るなよ…
何でそんなことが話題になってるのか分からん、わざわざ下手な絵をアップロードしてまで議論することかよ

絵書いたのは俺じゃないし
勝手に決めんな

バイクだろうが車だろうが、周囲にぶつかりそうならそういう運転をしなければいいこと。モノのせいにするな。
前に乗ってた車で入れた駐車場に買い替えた車で入れないからといって、車にケチつけるアホがいるかよ。

純正のキャリアと純正の39リッターのボックス（ワイズギア？）付けたんだけど箱に何も入れてないときやたらとカタつくんだけどこんなもん？

妖怪カタカタが入ってるで

>>44
マジレスするといてもおかしくない
旋回半径が予想以上に大きいとか、後ろが見難いとか

>>45
俺のはまったくカタつかない
何かが変と言うこと

誰が乗ってるか知らないけど職場にNMAXで通勤してる人がいて
今駐輪場に向かう途中でそのNMAXが敷地内を走っててすれ違ったんだけど
エンジン音とは別の何か駆動音的なシュゥゥゥゥゥ・・・って音がしてて
なんだか走行音がカブみたいだった
チェーンがよく整備されて調子よさそうなカブと同じ音

峠走ってたらオフ車にちぎられたわ・・・
たぶんセロー。モタードとかそんなんじゃなくてツーリング仕様っぽいの。
オフ車よりは速いと思ってたからショックだわ

純正キャリア買ったけど、表面に微小の鋳巣？が何個もあったり裏面はバリが残ってたり品質は微妙だった
まぁどうせ傷つくから良いんだけどさ！

>>50
そんなの単なる腕前のせいだろうに…
30年前、CBR、VFR、NSR、TZRと最新型がズラリと揃ってた仲間内で、
断トツぶっちぎりで峠最速だったのはDT200に乗ってる奴だったわ。
だからといってDTの方がTZRより速いバイクなんて誰も思わないしww

>>45
俺のもギャップでカタ音鳴ってたよ
前側の爪に1mm位のゴム板かませたら全く鳴らなくなった

>>52
それもあるんだろうけど
まさかオフ車に置いていかれるとは
排気量の差があってもコーナーでは断然こっちが有利だと思ってたんだが

おれ155とせロー持ってたけどフツーにせローのが速いよ
高速域はNMAXのが安定してたけど

公道でレース気分のアホはマジで迷惑かけずに山奥で単独事故死してほしい

峠バトルじゃなくて
そのバイクなりに走らせて車格の違いで速さに差はでるよね
オフ車は遅いという先入観じゃないの？

実際NMAXってスポーツ性能はどうなんかね？エンジンは他の125ccに比べても良いと思うけど
メーカーとしてもTMAXやXMAXが属するスポーツスクーターカテゴリにNMAXは入れてないし

軽4よりもトロトロ走るへたれが、
公道はレースじゃないからとか何とか。スピード出せる奴が自制してるのとは訳が違う。ただの腰抜けビビり。
まじでトロトロじゃまだわー。カーブもたおしこめないのか、カクカク曲がってるしな。

>>58
フロントフォークが固くて沈みにくい
　　　　　　　　　↓
バンク角を確保しやすい
　　　　　　　　　↓
よく曲がる！さすがNMAXはスポーツスクーターだぜ！

これがNMAXの正体
足回りの性能が優れているわけではなく
フロントフォークを固くする（沈みにくくする）ことでバンク角を確保し
曲がりやすくすることで「運動性が高い」と消費者が誤認するように出来てる

>>60
それ理由にスポーツスクーターなんて思う奴いるのか？
速度とか関係なしに、普段使いでも曲がりやすいのは便利だと思うだけなんだが。
曲がりやすくするために、フロントフォークのクッション性を殺してるのは悪だとでもいいたいの？

触れないほうがいいよ
そいつ特定されてそのうち訴えられるかもしれないから巻き込まれたくないなら絡まないほうがいい

>>61
思う奴いるのか？って言われても
バイク雑誌は既にそんな持ち上げ方をしているから
NMAX=スポーツスクーターだと信じて買う人は少なくないはず

スポーツスクーターか否かは主に速度。曲がりやすければより良いというだけであって、十分条件であり必要条件ではない。
雑誌などのプッシュ内容も主に速度で、付加価値として曲がりやすさを紹介してるに過ぎない。
トロくて、ただ曲がりやすいだけのスクーターなら誰もスポーティとは思わない。

>>59
そのいつもの自慢の運転動画にしてくれや
ID差し込んでな
どうせ口だけで逃げるんだろw

フロントが硬いと路面の凹凸をモロに拾ってタイヤが跳ねるから嫌い

近所の足用にホームセンターで買った17800円の安物自転車（サスペンションフォーク付きハードテイルMTB）の安物フロントフォークの方がよっぽど仕事してるｗ

NMAXは乗り心地を殺して走行性能を重視してる作りだということだな。
これと逆なのがカブ系で、両方ともそこそこにしてバランス取ってるのがPCXということか。

スポーツスクーターとか笑っちゃうからやめてくれw
TMAXですら普通のスポーツバイクに比べたらゴミみたいな運動性能
まぁそもそもSS以外でスポーツっていうのもどうなのって話だが

>>68
リアサスは1本5800円のバネだよ
走行性能を重視しているような作りに見せかけてるだけ

Fサスを固くしてバンク角を稼ぎやすくすることでね

>>70
お前、前スレから同じことばっか言ってない？
その内容前スレで論破されてなかったっけ？？

>>71
前スレどころか現在パート34のこのスレが10番台か、下手したら1桁の頃から言ってない？

いつもの発達障害の細ちんだからほっとけ
牛丼屋夜勤あけでいらついてんだよ
どんなに働いてもバイク買えない人生は悲惨だよなw

リアサス1本5800ってマジ!?

きちがいは自演が好き

>>74
リアサス1本5800円はアンチの大嘘だよ
信じちゃ駄目






「5800円」ではなく

正確には「5897円だ」

因みに、シグナスXSRの純正リアサスは1本12000円だから
NMAXがどれだけ手抜きされているか良く分かりますね？

もちろん1本の価格で12000円ね。2本セットではなく。
1本12000円のリアサスが2本付いてます。シグナスXSRは。

>>77
ってこては、「手抜き」しなければサスをもっと経費かかる部品にしても税込み35万1千円の販売価格は実現できるってわけ？

シグナスXSRって、ABS無し、空冷ブルーコアじゃないエンジン、可変バルブ無し、で税込み32万9千円もするんだよね？
サスぐらい高いの使っていても当たり前に思えるが。

>>67
そりゃトロトロ走る分にはそのおもちゃのサスの方が気持ちいいだろうな
試しに下り坂でも使って60キロ位でコーナー走ってみてくんない？

カブで評判の良いタイ製のYSSサスはセットで１００００位だから
手抜きって言うほどでも無い

手抜きはPCXとかの2バルブエンジンだろｗ
前後ABS装備しないでコンビブレーキとかいう欠陥ブレーキシステムなんだからな
リアサスなんか交換すればいいけどドラムブレーキ交換してABS化なんて大事だぞｗｗｗ

>>83
2バルブのどこが手抜きか言ってみ？笑

>>84
PCXは2バルブで可変バルタイ無しなんだから部品点数少なくてコスト削減されてるだろバーカ！

車より高いのかよ

>>65
テメーのトロトロ走行の
証拠さらせや。
あほかこいつ？

>>65
そもそもトロイ、腰抜けがいるって
話でなんで、わざわざ動画上げな
あかんねん。上げたらトロイ奴が
はやくなんのか？
俺が何キロ出すとか関係ないやろ。
で、テメーはどういう運転よ？

>>84
リードやカブとかが2バルブなのはいいけど、PCXのようなセンタートンネルの車体で2バルブってのは、手抜きというより設計コンセプトかおかしいと思うけどね。
センタートンネルってのは高速度でも車体か安定するのがメリットだが、それに低速度が得意で高速度が苦手な2バルブ搭載して何の意味があるんだろうと思う。
ホンダはPCXを何が何でも燃費いいっすよというのをウリにしたいのだろうか？サイズと重量のわりに細いタイヤ採用してるのもカタログ燃費上げるためだけかね？
PCXよりも、乗り心地の良さを追及したカブ系や積載実用性の高いリードのほうが設計正しいように思える。

アンチニッコニコで草

トロいとかオマエの決めつけだろうが
そんなもんの証拠こそいらんわ
得意げなアホ無謀運転の証拠だしてみろや
まぁどうせ口だけのチキン野郎には無理かw

昔、ポルシェ乗りが国産車乗りに言ってたは
形だけのDOHCの４VはポルシェのOHCの２Vにさえ勝てないって

オマルのエンジンはポルシェじゃねえだろw

>>92
ポルシェは３リッター以上で国産で3リッター超えてた普通車は無かっただろ。

フェアレディでZ432より240Zの方がパワーがあって早かったってのと同じ。

ウェーバー三連キャブのスカイラインがポルシェに勝った時は大騒ぎになったらしいよ

ハコスカだって昔レースでポルシェに勝ったからな

Nmaxのパーツリスト見たら本当にリアサス１本５８９７円でワロタ・・・ワロタ・・・

>>97
おまえの少ない給与明細の方がもっと笑えるぞ

２０代じゃがNmaxのリアサス４５本分くらいは貰っておるぞ

>>97
君は商品を全体でなくパーツ毎でしか見てなさそうだから、バイクとか楽器とか機械式時計とか複数のアナログ部品で構成される商品は買わないほうがいいだろう。