雪道の運転なんだけど、

アクセル踏んでて、あー滑りそうってわかるじゃん
少しでも変な方向に行きそうなのをすぐ察知して、無意識にカウンター切ってまた戻すじゃん
結局、ドリフトなんて大袈裟なことするかなり前の段階で手を打つのか普通だよな
なんで、車線はみ出る程度まで異変に気がつかないのか、理解不能なんだけど
感覚が鈍いの？それとも俺が鋭いのか？

なんでもいいけどスピード出すなよ

よく分からん

カウンタ切って = ハンドル切って

でOK？

>>1
雪上ではドリフト状態の方が安定してるし、楽しいからだよ

サーキットなら好きなだけドリフトしてればいいが、日本の狭い車線内で精度の悪いドリフトはしたくないな
てかソットアクセルとソットブレーキが得意で何となく足から路面情報がヒシヒシ伝わってくるんだけど、もしかして俺はゴッドフットなのか？
よく感覚鋭いとか反射神経凄いとか言われるわ

顔と頭は悪そうだな

ケツ振るような乗り方とスピード出してる時点で過信と慢心の塊ってだけ
横滑り防止機構のついた最近の車乗ってる一般ドライバーには関係のない話
雪ドリ()とかどうでもいい

横滑り防止装置も限界超えりゃスピンするんじゃないのかな。

その時、運を天に任せるだけなのか、普段から限界時にコントロール身に着けようと努力するのかだったら、努力したいね。

30-40kmでもケツ流れるし、低回転でもスピンコントロール出来るから勉強になるよ。FRなら。

直結4駆はどう使えばいいの？
走ってて雪が出てきたら入れてOK？
普段はFRなんですが

雪道なら普段のFRでどうにもならなくなった(まっすぐ進まないとか、発進出来ないとか)ら使えばいいんじゃないか。

ただ、どうにもならなくない場所過ぎたら直ぐに戻す事オススメする。

雪道こわい

直結は基本、ハマったり坂道だったりで進まなくなるまでFRで走るものなんですか？

直結四駆は基本、二駆では行けない場所で使う。

車の取説読むべし。

>>14
じゃあ普通に雪道でもFRで走るべき？

>>15
苦労を買うような事はしなくても良い。

>>16
日本語で

誰もいない空き地で、安全確認したあと、
雪道急加速実験したら、
FFの現行フィットの一番安いモデルでガリットG4のクソタイヤ付きですら滑らなかったのに、
AWDのWRX S4にVRX2付きが見事に滑った件
てかフィットはABSランプが点灯して作動したが、
クソスバルはいきなり滑ったわ
何が走りのスバルだよwwwwwww

>>18
ABSじゃなくてVSAでは？

車の下に湯気みたいなマークが出てた、vsaだった

スタックしたりしそうな時はその装置を切って下さい。

>>18
やっぱ元WRX優勝車両を作ったスバルらしい走りじゃん



おわり

機械頼りの運転じゃ〜トウソロウ以下の運転になるねｗ

無意識にカウンターとか
横滑り防止装置とか