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車
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【+】バッテリースレッド【-】 90個目
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前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 89個目
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1550382555/
【+】バッテリースレッド【-】 88個目
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1542891684/
【+】バッテリースレッド【-】 87個目
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1540366135/
■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池 http://www.furukawadenchi.co.jp/
日立化成 http://www.hitachi-c...panese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-aut...ive.com/ja/batteries
ACDelco https://www.acdelco-...s/general-batteries/
ACDelco（トヨタ共販向け） https://www.acdelco-...ts/toyota-batteries/
Atlas Battery http://www.atlasbattery.com.pk/
ATLASBX http://www.atlasbx.com/
関連スレなど
Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1531839620/
【鉱滓】激安バッテリースレッド【不法投棄】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1519737026/
※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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>>952
見えなくなってきたか？ -
952は書き方からして既にアホ認定済
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>>952
ちなみにJAF手配だといくら位するの？ -
>4万kmくらい走ったんだが、またバッテリーが少なくなってる
4万kmくらい走ったんだが、またバッテリー "溶液" が少なくなってる → これで良いの？ -
>>957
エスパーだけど、エンジンの掛かりが悪くて、容量が少なく感じてるんだと思う。 -
古河のバッテリーは、ベーシックモデルでも、かなりの耐久性あると思うんだがな。
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壊れてるから早く新しいの買ったほうがいいよ！
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いにしえのテスター、スパナでパチン♪と短絡させるのは、もう解体屋でもやらないのかな？
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ユアサのBVとパナのSBだとどっちがいいかね？
足車で耐久性重視にしたい -
＞＞962
どっちも同じものでマークが違うだけのような気がする
因みに電装屋から買ったBVはパナと同じケースだった
恐らくBVは旧パナの工場で生産されていると推測しているが -
BVとか買うならもうちょい出してカオス買った方が安上がりよ
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まあサイズによるんじゃない
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AmazonでBOSCHのハイテックプレミアムのB19が￥3933なんだけど安いんかな？
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教えてエラい人。
今仕事の都合で長期出張中で月一しか自宅に帰れないから、月一しか車を動かせてない。
こんな生活が1年位たってるだけど、昨年冬に１回バッテリー上がって、それから乗ってたらバッテリー復活して、また1年位経つ今年の秋位からエンジンが掛かりにくくなって、つい先日バッテリーが上がってしまった。
取り敢えずジャンプスターターで掛けたけど、これってバッテリー補充液を入れたら元の状態に少しは戻るのかな？？
その時は急いでたからバッテリー液の量は確認しなかったのだけど･･･もう遅いかな？ -
>957バッテリー液が少なくなっているってことは充放電が繰り返されているって事。とりあえずキャップ開くタイプのバッテリーなら精製水を補充して充電すればいい。
問題は、どうしてそんなに充放電を繰り返しているのか、ってこと。ほとんど乗っていないとか、夜しか乗らないとか、たまに近所ちょっと走るだけとか。
>>968
どうせ、ターミナルからケ―ブル外さないで放置してるんだろうし、暗電流で本当にカラッケツになってるんだろうな。
それこそ使わないで放電しちまっただけなら極板にダメｰジが無いだろうから、復活機能付いてる充電器につないだまま出かければいいんじゃないかな。
１０wぐらいのそれと、ソーラーをダッシュボードとかにおいてショットキーダイオードとヒューズ介して常時１２V供給されているところに接続したらいいよ。 -
訂正
誤：１０wぐらいのそれと、ソーラーを
正：それと、１０ｗぐらいのソーラーを -
月一で乗れるなら周期的には問題ないだろ。月一で3分しか乗らないとかなら別だが。
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>>971 物理的な損傷でダメになるのと、サルフェーションをおこして極板が覆われてしまった場合では、後者なら復活の可能性が高い。
>>972 外すと全く違う。 車の暗電流が50ｍAで、 24ｈ/日 X 30日/月だとすると、36Aｈも使われている。
ダラダラ、微小電流で消費されているので、容量は20時間率を参照する。
サイズが65D〜75Dだとすると60Aｈしかないから、その半分以上が消費されてしまっている。
しかも60Ahと言うのは常温で新品時のバッテリーの場合だから、実際はもっとシビアコンディションだろう。
冬場乗らないので11月に端子を外していた車が4月に端子を接続したところ、セルがちゃんと回った実例を現認している。
https://i.imgur.com/3gp1Qb4.png -
でもバッテリー端子外すとメモリーが失われちゃう。
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>>976
無能？それとも親もクズ？ -
>>976
松崎しげるに謝れ -
親もクズの人久しぶりｗ
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>>975
ありがとうございます。凄い専門的知識をお持ちの方みたいで心強いです。
乗ってる車は軽乗用車で40B19Lなんですが、添付画像の表で確認したら32Aしかないので、その時点でアウトですね^^;
次回(約１ヶ月後)からは乗った後は−端子は外しておきますね。
疑問が2つあるんですが、バッテリースターターでその都度上がった車を再始動させてると、バッテリーや車には、やはり悪いのでしょうか？
-端子を外すって事は、ECUをリセットする訳ですよね？乗る度にECUを再学習させる為に、アイドリングを15分程させてる必要ありますか？
因みに前回バッテリー上がった時は10分程アイドリングをさせました。 -
それとネットで調べたら、エー〇ン工業から発売されてる、−端子を外しても微電流を流してECUが再学習されないキットが販売されてるようです。
このキットも便利だとは思いますが、私のようなライフスタイル(約１ヶ月に1度しか走らない、年に3ヶ月程は連続して毎日乗る)ようなカーライフだと購入する意味はありますかね？
それとも単に−端子を外すだけで十分でしょうか？ -
>>974
ありがとうございます。こんな便利なのもあるんですね。一々-端子を外さ無くても遮断出来るんですね。 -
>>975
ごめんなさいm(_ _)m
私の勘違いでした^^;
エーモン工業のはバッテリー交換時のメモリーバックアップ機能のキットでした。関係ありませんでした。
−端子を外した場合、メモリーもリセットされるので意味ありませんでした。
そもそも−端子外してこのキット付けたまま１ヶ月放置しても無理ですよね･･･^^; -
>>984
私が書いたのはあくまでもバッテリーが上がった際の事を書いてました^^;分かりにくくてすみません。
上がった時は勿論再学習させた方が、良いのでは無いでしょうか？
勿論あまり乗らないので乗れる時に30分でも余計に乗った方が良いのは理解しています。 -
充放電を繰り返すって、具体的にどう言う事なんだ？月に1度しか乗らないとか？
現代の車で夜間走行が多いとかは、充放電に全く関係ないよな -
>>980
車体側は関係ないけれどバッテリーは上がらせると傷むから良くないよ
深放電は良くないから上がるまでいかなくても長期間放置は良く無い
自動車は基本的にバッテリーが上がる事を想定してるからターミナルを外しても問題は無い
もし自宅駐車場とかでコンセントが近くにあるのなら維持充電器を使っても良いかもね
バッテリーを外せば確かに学習は必要だけど普通に走るだけで良いよ
車種によればパワーウインドウの設定とか必要になる場合もある -
>>987
なるほど。という事はやはり−端子外しておいた方が良さげですね。
次回からそうしてみます。
通算2回バッテリー上がったって事は相当弱ってるって感じでしょうね^^;
この状態でバッテリー液を補充しても無意味ですかね？ -
ついでにいうと、あまり車に乗らないならソーラーチャージャーが便利。
使い物になる奴（十分発電するやつ）は高いけど・・・
https://minkara.carv...732/689260/note.aspx -
>>989
当たり前だが電解液は減っていなければ補水はできない。
UPPERより減っていれば補水はできるが、LOWERよりも上なら、補水したからといって別に性能が上がるわけではない。
LOWERよりも減っていればそのバッテリーにとっては補水するべきだが、補水するより買い換えた方がいいと思う。 -
>>992
分かりました。
最後の質問なのですが、おそらく来年末頃までは月に1度しか運転出来ないような生活が続くと思われます。
それ迄に新しいバッテリーを買ったとしても、
−端子を抜いていたりして使用する位ならば、
現在使ってるバッテリーを−端子を抜いてて、車を使用する時だけ端子繋げて、バッテリーが上がっていたのならばジャンプスターターで再始動して騙し騙し使って、来年末頃に毎日車に乗れる時期になって初めて新しいバッテリーに替えた方が良いですよね？ -
それで困らなければその方がいいんじゃね？
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誰か次スレよろ
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すみません。それとこのスレは詳しい方が沢山いらっしゃるようなのでお聞きしたいのですが、車の取説見たら、36B19Lで寒冷地仕様だと44B20Lと記載ありました。
あれっ？と思ってバッテリーを見たのですが、40B19
Lが付いてました。
以前のオーナーは関東の方だったらしいのですが夏はめちゃくちゃ暑くて冬は確か−1度位迄にはなるたまに雪も降る地域みたいですが、
関東平野だと普通寒冷地仕様とかではありませんよね？
因みに軽のFFの2駆です。
寒冷地仕様かを見極める方法をネットで見ましたが、あまり良く分からなかったのですが、
36B19Lと40B19Lはバッテリーのサイズ(縦、横、高さ)はほぼ同じと言う事は分かりましたが、このサイズのバッテリーを載せる所には、
44B20Lははまらない(載せられない)のでしょうか？バッテリーメーカー的にサイズは１センチ違うと書いていました。
要するにこの車が寒冷地使用なのか普通使用なのかが知りたいのです。 -
車種・年式も書かずに分かるわけ無い。
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梅
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