鉄道業界ってどうよPart26

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鉄道業界ってどうよPart23
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鉄道業界ってどうよPart25
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資格取得にかかる費用の補助額ってサービス介助士の事？

まぁ、どちらにせよ東海は宝くじだな。

>>237
基本的には間接部門向けの制度だろうけど、現業ならサービス介助士とかも対象かもね

近鉄と南海は昇給なしなのか？連合の速報見る限り、回答日のみ記載されて内容は空欄だが

https://www.jtuc-ren...rtation_no05.pdf?375

>>240
アホかこいつ。

>>239
国家資格でもないのに5万円近くかかるのか

>>240

https://www.nankai.c...ews/pdf/250314_2.pdf
出てるやん

メトロが募集開始してるよ

関西で駅員やるなら近鉄か南海どっちがおすすめ？

>>245
南海最強

>>245
なんでその2つだけで悩むのか

このスレで近鉄と南海はホワイトってあったから。あと関西住みだから

>>248
ホワイトなのは間違いない

>>248
近鉄がホワイトは絶対無いだろ

なんで西行かんのか

ここの情報鵜呑みにして職探すとかイカれてんな

今年のプレスリリース見る限り、南海はホワイト化しそう？な印象だから、近鉄と南海で選ぶなら南海華名
それでも東西海に行けるなら断然ソッチのほうがいいけどね

神鉄の採用強化期間中に入社するとオリジナルデザインのカードをプレゼントって
ウルトラマングッズのコレクターがカード目当てに入社してすぐに辞めそう

神鉄通年募集してるけど、あまりよろしくないの？

直近のダイヤ改正で結構減便したらしいじゃん
募集しても集まらないのか社員がどんどん辞めていくのかわからないけど
こんな小手先のキャンペーンやるよりも待遇改善に金使った方がよさそうな気が

関西住みなら南海がマシかな。でもホワイト化するから入るの難しくなりそ

現在JR関連会社現業で手取り17万ほど
待遇の悪さに嫌気がさして鉄道本体への転職を考えてる
いままでＪＲ的な文化に染まり切ってしまったのでそれに近い会社に行きたいが、ＪＲ本体に入るには実力不足
イメージ的に東臨とか東モノあたりはＪに近い風土ですかね？

>>258
しらねーよ

>>258
JR本体なんか余裕だよ
JR北海道なら誰でも受かる

>>260
貨物や四国も適正検査さえ通れば行けそうだよな

>>258 マジレスするとりんかいとかモノレールは辞めといた方が良い。コロナ以降給料、待遇悪化して退職者多いみたいだしな。
現業やりたいならメトロか都営行きな。待遇とかは良い方だから。　

メトロ勧めるとか鬼畜だな
自殺者出るほどブラックなのに

南海のほーがブラックそう。南大阪やし

鉄道業は若い頃の数年間だけ運転士を経験して
あとは給料のいい他業種に転職するのが一番よさそうだよな

阪急の契約社員サービススタッフって万が一正社員登用されたとしても
定期券売るか駅の窓口対応しかさせられずに使いつぶされるんだろうか

>>258
JR東海交通事業の方です？

>>267
違います

【帰化朝鮮人を論破】
日本は帰化朝鮮系の家系の人間によって隣国の大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは「差別」を盾にした日本人を対象にした迫害であり「民族浄化」である
国際法でもこのような行為は決して許されていない
しかし何となく加害者が日本人で、差別されているの朝鮮系と言う意識を刷り込まれて彼らに遠慮してないか？

事実は逆である、加害者は彼らの方で迫害されているのは日本人である、まずこの意識を共有しよう

なぜそうなっているのか？　新聞、出版社、司法、テレビ局、会社の起業家、大学教授などが帰化系の人間で徒党を組み
日本人を差別、排除してまるで日本人であるかのように振舞っているからである
テレビに映り世論を形成している人間が日本人の振りをして韓国、北朝鮮に有利になるように論調を組み、
日本を支配している　
これが侵略行為以外のなんなのか？　なぜ日本人が日本で差別の対象にならなければいけないのか？
帰化系が起業し外部の朝鮮系と通じ合い会社を成功させる、または帰化系が既存の会社組織でトップに居座り
管理職を帰化人系のみで固め、日本人は閑職に追いやられ、パワハラで辞職に追い込まれ
その会社の技術を朝鮮半島に流出させ、日本企業が競争力を失っていく
芸能人、テレビ局員、スポーツ選手（五輪代表、野球、サッカー）、報道関係者は帰化系で独占されている
もはやテレビに映る人間はほとんど日本人ではないと考えろ　
では何をするべきか？　帰化系を要職につけさせないことが重要
もはや野党はほぼ全員、もはや自民党も過半数以上は帰化朝鮮人系の家系の人間が国会議員を占有しつつある

まず「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
国際的にもごく一般的で、アメリカでも何系かはすべて明らかにされている
そうなると帰化人の家系の人間に支配されたメディアは差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間による侵略行為、民族浄化行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い、韓国北朝鮮に占領されてしまう
日本人よ、まず声を上げるのだ

南海ホワイト(駅は別)ここ重要

>>270
助役も別
これも重要

>>271
今となってはスグ見切りつけた連中が羨ましい泣

>>272
助役なん？やってもうたな

助役登用試験がある会社はまだマシじゃね？
誰もなりたがらないからって登用試験廃止して強制的に役職つけるような会社だと
ずっと運転士で居たかった奴がどんどん退職して欠員だらけになってるよ

南海昨年から正社員スタートで採用してるが、人数合わせで変な奴も採用してねーか？

>>275
そんなんしかおらん

普通の人はヤバイって察知して逃げてくパターンかな

>>268
交サ？

>>277
普通の人は斜陽の鉄道業界なんか受けないからね
受験に来る鉄オタの中でマシな奴を採るしかない状況が数年続いて
さらにその鉄オタも来なくなって通年採用やカムバックをやってる会社ばっかりだから

各社やってる出戻り採用って受かるものかな？

よほど優秀じゃないと無理
普通に落ちる

>>280
あれ奥さんが倒れたとか、ほんまに職場の人が同情するような理由で辞めた人しか戻ってきてない気がする

一旦出た奴はかなりシビアに見るよね
くっだらねー仕事しかしてないのに嫌な会社だよJR。

>>283
それは鉄道会社に限ったことではない気がする

バス業界の惨状を見ると鉄道業界もそんな呑気に選り好みしてる場合じゃないと思うんだけどな
こんな会社に戻って来てくれるなんてありがたいと感謝するぐらいでちょうどいいと思うわ

近鉄も阪急も南海も助役さんは過労死寸前