東京から大阪に上阪したら、超交通便利になった！

電車はロングでも座席フカフカだし、
神戸京都行くのもクロスシートで速く快適。
道路渋滞も東京よりマシ

東京に住んでる難民可愛そう（新笑）

超人オリンピックに出た超人ってことごとく蘇生してるのに
何でブロッケンマンだけ蘇生できない仕様なんだ?

>>1
関西に来てボックスシートで向かいのオヤジとひざツンツン出来て嬉しい。

阪国人はマンション激突トレインにキャッキャッｗ

>>2
鉄道と違って、分割したものを併合する技術がない。
なお、話題は「超人オリンピックに出た超人」に限定されているので、ミートくんの件は除外。

渋谷や新宿よりも混んでる

大阪・ミナミ
http://up.ahhhh.info/ey-_2m.jpeg
http://up.ahhhh.info/ereMdk.jpeg
http://up.ahhhh.info/ereMfw.png

>>6
阪国人かわいそう

大阪は東京の都会力を超えた！

バスヲタいる？

京浜東北線沿線民だから、15分間隔はクソ

>>6
阪神優勝4000人ダイブ時の画像？

>>10
今里筋線沿線に住んだら？
空いてるし平日朝夕も3、4分間隔で電車来る。
遅延も滅多にない

>>12
今里筋線だけで生活が完結するならな

大阪出張の反省

新世界に行ったときネーチャンの人力車に乗りそこねたのは末代までの悔い。

同じく新世界に行った時にソースの二度付けしたのも末代までの恥。

ナンパ橋に来た時グリコポーズの記念写真を撮らなかったのは、末代までの悔い。

ザ・オーサカを代表する汐見橋線に乗って木津川で降りて人権博物館を見学しなかったのは、末代までの悔い。

５氏の回答が見事な件について

地下鉄が1種類でほぼ碁盤の目

路線は多いがピンクとオレンジは不要？
黄緑も未だ4両編成止まり

JRの7.30 15 30分間隔と乗り換えパターンが統一されていて覚えやすいダイヤ

>>17
京橋乗り換えを阻止した駅の立地やしな。

京阪電車に市交通局(当時)がいけずでは？

>>20
一応、花博の時の渋滞ダムとして京橋公園の地下街化をしたはず。

大阪の電車ガラガラだよな　笑

ラッシュ時の混雑は東京のどの路線よりも御堂筋線の方がヤバかったけどな
まぁ御堂筋線だけだけど

>>23
ならば7-8時台の東西線か総武線乗って検証してみなさいな

>>22
ガラガラでそれなりの本数あって良い。
東京もんは混雑が好きなのか？

名古屋の電車は編成短くて車両幅狭いから結構混むんだよな。
地下鉄の座席の間は1列くらいしか立ち乗りできないぜ。
名鉄は特急普通車が4両か6両しかない。（2両は特別車）
ＪＲ東海は優等が毎時4本しかないから集中しちゃう。（名鉄は急行以上8本）

>>24
ワイは東西線よりもＪＲ東西線に乗りたいっす！
しかし関西は女性専用車両があっていいね！ガラガラで横になって寝られるぞ！

>>24
総武線なんて数字のマジックでホントに混んでるのなんて快速線が並行してない錦糸町〜秋葉原の数分だけで、体感じゃ都心から西側の私鉄の方が全然ヤバいぞ

>>25
社畜生活してるとマヒしてくるんだよ
先進国じゃ本来ありえない光景で東京の通勤ラッシュなんて外国人観光客が笑いながら見物してるからな
電車が人間.zip状態になるなんて、新興国や途上国の風景だから。東京だけ戦後すぐの時代で止まってる

高速道路だって、未だに外環道が整備されてないからな。
しかも一番重要な中央道、東名エリアに。
世界の都市に環状道路があるのは当たり前なのに。

>>30
そりゃそんな道路いらないし。
東京迂回するなら圏央道使えばいいんだし。

東京ってかわいそうｗ

>>31
外環は東京を迂回するんじゃ無くて、東京都内を移動する道路だろ。
都心よりも世田谷杉並が一番人口多い地区だろうに。

>>33
インターチェンジ付近の交差点で
一般道のさらなる渋滞招くだけだからいらない。

>>34
頭悪そうだね、君

既にある用賀と高井戸インターから車が環八に流出してるから環八が渋滞してるんだろう。
環状道路があればそれが減らせるだろう。
そんなこともわからないのかね。

大阪が良い

東京に旅行にいったけど東京の方が明らかに便利だったか何か?
馬鹿チョン阪ジー妄想全開の糞スレ
乱発やめて

ｻﾝｷｭｰ

>>38
キチガイ横浜バレバレやでｗ

日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html

qe

トンキン哀れｗ

鶴橋の路地裏が迷路みたいでビックリしました
トンネルがあって中にいきなり本屋さんがあって改札があってトンネルが2段に見えて上に鉄道が
もうわけわからないｗｗｗ
神秘的だ（誉め言葉）

ｂｙ北海ドーミン

また阪国人ｗ

あおり運転の宮崎容疑者　近隣住民「目を合わせないようにしていた」
https://www.sankei.c...st1908170021-n1.html

人口の少ない地方都市だからこそ転クロが機能するってねｗ

>>41
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。

新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。

北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。

そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。

rs

新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html

札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分

使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）

特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）

pp

東京2020大会まであと1年、何も変わらない東京の鉄道はすでに驚異の能力を備えていた
https://headlines.ya...0010000-yminnano-spo

日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

ff

オハフ50

>>1
柔らかい座席ってのは却って腰痛めるぞ。

ドケチな維新ｗ
https://twitter.com/.../1167770172729348096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

東京の鉄道網は世界一の規模だけど、世界一ややこしいともいえる。
東京23区内の全鉄道路線に乗れるきっぷがあれば、便利になるだろうな。

>>53
東京フリーきっぷで我慢して

>>53
外国の大都市では市内観光の交通は、均一料金の地下鉄だけでほぼ大丈夫だけど、
東京は地下鉄ですら別料金だからな。
それにJRと私鉄と3セクだから世界一複雑。

アホっすねｗ

俺も上阪したい

EF58

号泣

ｼﾞｮｰﾊﾝ

羨ましいやろ？
https://m.youtube.co.../watch?v=udr8tInTSms

東京から大阪に上阪したら、ウンコ臭くなくて快適！

>>61
うん

大阪は地下鉄が碁盤の目状、御堂筋を除けば空いている。
東京はグニュグニュ曲がる上に乗り入れも多いからわかりにくい。
大阪のほうが人口も少ないし面積も狭いから交通便利。
近郊路線も大阪圏のほうがわかりやすい。
ただし、寝込むととんでもないとこに到着しちゃうのは
首都圏も京阪神も同じ。