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鉄道路線・車両
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常磐線 世界1無駄な我孫子⇔取手の複々線（新爆笑）
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緩行線の線路は草津⇔野洲にくれや - コメントを投稿する
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. ｜ 夏厨>>1を
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バスヲタいる？
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会津若松ー喜多方の電化区間とどっちか無駄？
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今となっては岩見沢〜苫小牧のが無駄だろ・・・
貨物入れても通過両数は常磐緩行以下 -
快速が我孫子で特急に抜かれるのはダイヤとして非効率。
こういうとき、取手〜我孫子の緩行線の線路に快速を走らせてほしい。
天王台の辺りで並走しながら追い抜く形になるので、時間ロスがない。 -
京阪神の快速は、時間帯によって緩行の線路と新快速の線路を使い分ける。
淀川花火大会の日は、塚本駅の安全の確保のため、
いつもは緩行線を走る快速が大阪〜芦屋だけ新快速の線路を使ったりする。
常磐線の場合、せめて取手〜我孫子だけでいいから
京阪神みたいに方向別複々線になれば柔軟に使えるのになー。 -
信号が違うからそもそも無理じゃ？
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>>1
山科‐草津間こそムダじゃん。 -
土浦で延伸しろって意味だよな？
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中央線ですら福福線は三鷹までなのに…
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>>10
相変わらず高尾猿は馬鹿丸出しｗｗｗｗｗ -
杉並ぱよちん魔界村工作員の>>13の方が大バカもろ出しじゃん。
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>>4
松山〜伊予市の電化のほうが… -
全部天王台住民のせいだ。
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>>13
ぱよちん杉並区が何言っても無駄。 -
総武線も幕張〜黒砂信は複線でもよかったような
ただ快速が東海道ATOS緩行が中央ATOSらしいので分けといて間違いでもなかったが -
>>16
住民ってよりＮＥＣとか川村女子大とかじゃない？ -
中野⇔三鷹の複々線(笑)
大船⇔小田原の複々線(笑)
我孫子⇔取手の複々線(大爆笑)
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