昼間ﾗｲﾄ隔離と鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部news見てる人いる?)隔離対象：西武・ｵﾊﾞQ・UT／SS) 16

昼間ﾗｲﾄ隔離と鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部news見てる人いる?)隔離対象：西武・ｵﾊﾞQ・UT／SS) 15
https://mevius.5ch.n.../rail/1710827375/l50
前スレ

( ´･ω⊂ヽ゛

遮断機が下りた踏切に車が進入 そのまま列車と… ポーランド
https://www.msn.com/...ntp&pc=U531&#details
ポーランドで、遮断機が下りた踏切に向かっていく1台の車。その後、通過する列車と衝突した車は…
https://www.msn.com/...id=msedgntp&pc=U531&

>>1
昼間ライトはまだマシ
それよりも過去になんとかかんとか許せない総統閣下と名乗っていた名無しをなんとかしてくれ

○○置き換えろ
○○廃車まだー
○○線は○○まで延伸させろ
○○線は編成増やせ
あくしろ（早くしろ）

残念なことにコイツの行動を擁護するヤツがいる

阪急京都線の座席指定サービス『PRiVACE』拡大へ 2300系を2編成増備
鉄道チャンネル によるストーリー • 3 日 • 読み終わるまで 1 分
https://www.msn.com/...9883d2eaacbfe4&ei=15

阪急京都線の座席指定サービス『PRiVACE』拡大へ 2300系を2編成増備
© 鉄道チャンネル
阪急電鉄が京都線の特急系車両「2300系」「9300系」で展開する座席指定サービス、「PRiVACE」（プライベース）。

「お客様に快適な”自分時間”を過ごしていただきたい」という思いから生まれ、「”自分時間”にこだわる、阪急らしい特別な一両」をコンセプトに、プライベート感と快適性を兼ね備えた上質な空間づくりを目指したという、こだわりの車両です。

【参考】阪急らしさと上質感、快適性とプライベート感の両立を評価 『PRiVACE』用車両が2024年度グッドデザイン賞

https://tetsudo-ch.com/12982692.html
阪急らしさと上質感、快適性とプライベート感の両立を評価　『PRiVACE』用車両が2024年度グッドデザイン賞 | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル
同社はこのほど、2025年3月25日(火)から、「PRiVACE」の1日あたりの運行本数を大幅に拡大すると発表しました。

オーケー会員が3/31までに知るべき事
株式会社ウェブサポート
オーケー会員が3/31までに知るべき事
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現在、京都線では特急系車両（2300系・9300系）を1日あたり10編成で運行しており、このうち5編成について「PRiVACE」を設定した車両で運行しています。

同社は2300系を新たに2編成増備。「PRiVACE」での運行本数は1日あたり平日104本（26本増）、土休日111本（30本増）となります。

2025年中には特急系車両10編成全てに「PRiVACE」を設定し、1時間あたり4〜6本の頻度で運行する予定です。

（2300系車両写真：KUZUHA / PIXTA）

・阪急初の座席指定サービス『PRiVACE』2024年7月デビューへ 座席料金500円追加で快適な空間を提供
https://tetsudo-ch.com/12945726.html

・阪急らしさと上質感、快適性とプライベート感の両立を評価 『PRiVACE』用車両が2024年度グッドデザイン賞
https://tetsudo-ch.com/12982692.html

特急まほろば定期運行に合わせ新車両「安寧」導入…ＪＲ西日本、奈良をイメージ
読売新聞 によるストーリー • 4 日
https://www.msn.com/...ational//ar-AA1AtZCd

　ＪＲ西日本は１５日、大阪―奈良間で臨時運行している特急「まほろば号」を定期運行に切り替える。４月からは奈良をイメージした新車両「安寧」を導入することにしており、７日、報道陣向けに公開した。


奈良をイメージして塗装された「安寧」の外観（いずれも大阪市淀川区で）
奈良をイメージして塗装された「安寧」の外観（いずれも大阪市淀川区で）
© 読売新聞
　３両編成の安寧は、特急「サンダーバード」などで運行されていた「６８３系」を改修した。外観は、奈良時代の宝物に見られる「 蘇芳（すおう） 色（少し暗い赤色）」と、生命の力強さを感じさせる金色を基調とし、「楽園の陽光感」を表現。車両に描かれているシンボルマークには、鹿や金魚、大和野菜といった奈良らしい要素を取り入れた。


報道公開された「安寧」の客席
報道公開された「安寧」の客席
　また、客席には空想上の植物「 宝相華（ほうそうげ） 」の文様が入った蘇芳色のシートを採用した。全車両でＷｉ―Ｆｉと荷物スペースが利用でき、全席にコンセントも設けた。一部車両にはギャラリースペースも新設している。

　まほろば号は１５日から土日祝日に定期運行される。大阪・関西万博閉幕までは、これまでの１日１往復から２往復に増便する。安寧は４月５日から運行が始まり、色違いの新車両「悠久」も今秋頃にデビューさせる。

　ＪＲ西の担当者は「奈良らしさが満載の車両なので、インバウンドにも利用してもらえるようＰＲしていきたい」と話している。

テレ朝news
6 日
新型車両公開 新しい新幹線「E10系」何がすごい？
https://www.msn.com/...ent/vi-AA1AhXLm?ocid
東北新幹線の新型車両「E10系」が発表されました。 東北地方の山々を思い起こさせる緑色を基調とした車両になります。 そのベースとなった車両が、次世代新幹線の試験車両「ALFA-X」。その乗り心地は…。 記者 「速度は380キロを超えていますが、体感としてはあまり揺れを感じません」 そこからE10系に活用されたのが、最高速度を維持しつつ、地震発生時に脱線などを防ぐ技術です。 そして、安全性だけではなく快適性も向上します。電源コンセントは全席に設置、Wi-Fiルーターも増えてインターネットもつながりやすくなります。 さらに、一部の座席にはついたても。 母（30代）子ども（4） 「この新幹線に乗る目的で旅行の機会増えそう」 2030年の営業運転開始を目指すということです。

鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
秋田〜上野間電化完成（1972年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
↑

なぜ函館〜札幌間は複線電化にしなかったんですか？ドーミンさん

ハッキリ言って沿線が糞ド田舎だから未だに単線非電化なんでしょ？

函館〜札幌はディーゼルカーが１日１１本だけ走る糞ド田舎www

日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！

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米原駅､｢北陸の玄関口｣を行き交った列車の記憶 明治から続く｢鉄道の要衝｣老舗の駅弁販売終了
南 正時 の意見 • 4 日 • 読み終わるまで 5 分
https://www.msn.com/...on//ar-AA1AtGZp?ocid
≒
https://archive.is/phXgC
＞

画像 | 米原駅､｢北陸の玄関口｣を行き交った列車の記憶 明治から続く｢鉄道の要衝｣老舗の駅弁販売終了 | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
【写真】米原駅付近で離合する新幹線0系と381系特急「しなの」
https://toyokeizai.n...rticles/photo/863207
＞1974年に湖西線が開業すると、翌1975年3月のダイヤ改正で京阪神地区と北陸方面を結ぶ特急、そして急行「立山」が同線経由となり、米原駅を通らなくなった。駅の歴史において一つの転機となった出来事で、鉄道の結節点としての衰退はこの時期から始まったと感じる。

鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
秋田〜上野間電化完成（1972年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
↑

なぜ函館〜札幌間は複線電化にしなかったんですか？ドーミンさん

ハッキリ言って沿線が糞ド田舎だから未だに単線非電化なんでしょ？

一畑電車の新型車両デビューへ 通勤と観光「デュアルシート」装備
朝日新聞社 によるストーリー • 1 日
https://www.msn.com/...sedgntp&pc=U531&cvid

松江しんじ湖温泉駅を出発する新型車両8000系=2025年3月9日午前11時23分、松江市中原町、堀田浩一撮影
© 朝日新聞社
　【島根】一畑電車（本社・出雲市）の新型車両8000系が11日から営業運転を始める。座席の向きを変えられる「デュアルシート」（計22席）を搭載。通勤、通学客が多い時間帯は横向きに、観光客が多い時間帯は前向きにする。

手動で横向き、前向き、対面にも変えられる「デュアルシート」を試す出発式の参加者ら=2025年3月9日午前11時19分、松江市中原町、堀田浩一撮影
https://www.asahi.co...01M&ref=msn_kijinaka

　9日に松江しんじ湖温泉駅（松江市中原町）で出発式があり、丸山達也知事らは津ノ森駅（同市大野町）まで往復乗車。丸山知事は「宍道湖を見下ろせる魅力的な路線。スピードが出すぎないので眺めるのにもいい」と利用客の増加に期待を込めた。

　同社は2026年度までに新型車両を新たに3両導入する予定。新型車両の運行については同社営業課（0853・62・3383）へ。（堀田浩一）

北海道新幹線札幌延伸区間の費用便益比（B／C）は1を下回っている
つまり北海道新幹線は作っちゃいけない新幹線なんだよ

全国の整備新幹線で北海道新幹線だけが赤字路線という現実

日本の大動脈”東海道新幹線”の停車駅にも関わらずアクセスに課題…在来線との接続をどうする？自動運転バスで光明が差し込むか
FNNプライムオンライン によるストーリー • 1 日 • 読み終わるまで 2 分
https://www.msn.com/...her/ar-AA1AEv3t?ocid

日本の大動脈”東海道新幹線”の停車駅にも関わらずアクセスに課題…在来線との接続をどうする？自動運転バスで光明が差し込むか
© FNNプライムオンライン
不便さが長年の課題となっている富士駅と新富士駅の交通アクセス。解決に取り組む静岡県富士市では自動運転バスによる実証実験が行われたが、実用化には課題が山積している。

自動運転バスによる実証実験
1月15日から静岡県富士市で公共交通の在り方を考えようと1週間の社会実験が行われた。

実験に使用されたのは8人乗りの電気自動車のバス。

アクセル・ブレーキ・ハンドル・ウインカーは基本的に全て自動操縦で、事前に設定されたルートを最高時速19kmで走る。

走行中のバスはカメラやセンサーで周囲の状況を把握していて、市役所に設置されたコントロールセンターが監視をしている。

試乗した人からは「カーブはすごくスムーズだった。ブレーキはまだ“うっ”という感じで急に止まる感じもあったが、すごく安全にも配慮されていると感じた」「乗り心地は普通のバスと変わらないと感じた。早く実用化してもらえたらいい」といった声が寄せられた。

勘定奉行のOBCに新サービス！
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実験が行われたのは東海道新幹線の新富士駅とJR富士駅を結ぶ片道1.8kmのルート。

新富士駅と富士駅の接続は富士市にとって大きな課題となっていて、解決が急がれているためだ。

富士市の小長井義正 市長は「自動運転という技術が導入されることで、新たなルートが確保できるということは大きな効果が期待できる」と期待を込める。

インバウンド客が課題解決に拍車
1988年に開業した新富士駅は日本の大動脈の停車駅でありながら富士駅との交通アクセスが悪く、主な移動手段はタクシーか1時間に2本程度の路線バスに限られている。

こうした中、富士市内ではコロナ禍が明けて以降、インバウンド客の存在が目立っている。

SNSで話題を集めた『富士山夢の大橋』には2024年の12月だけで1万4000人あまりが訪れ、新富士駅や富士駅周辺にも外国人観光客が増加。

2つの駅を結ぶ交通手段の確立に寄せられる期待はさらに大きくなりつつある。

富士市ではこれまでもワンコインタクシーの実証実験の実施や線路と道路の両方を走るDMVの導入を検討して来たが、現時点でいずれも本格的な採用には至っていない。

民間企業の既存インフラが解決策に？
今回の実証実験で使用した自動運転バスの実用化にも解決が必要な技術的・法律的課題が多数あるが、市が着目しているのが製紙会社への輸送のためにかつて使用されていた「引き込み線」と呼ばれる線路だ。

「引き込み線」を利用した専用レーンを開設することによって、定時性と安全性の両方の確保が可能だと考えられている。

小長井市長は「DMVの導入・検討の際、周辺企業の貨物専用の鉄道の線路があり『活用できないか？』と言われた。もし引き込み線を道路にして専用レーンとして確保できれば、早い段階で自動運転を活用することができると思う。いずれにしても企業との話し合いになるので、こういうことについても今後進めたい」と実用化に向けてさらなる前進をする姿勢でいる。

富士駅前には2028年度に新しいビルが完成する予定で、ここを核とした再開発事業も動き出している。

街づくりの要となる2つの駅を繋ぐ交通網が確立できるのか…今後も議論や協議の行方が注目される。

（テレビ静岡）

【画像】接続の悪さの解消が期待される自動運転バス
https://www.fnn.jp/a...llery/834480?image=2
新幹線駅近くの一等地に四半世紀にわたりぽっかり開いた”穴”　再開発担う会社は「今は構想を練る段階」と言うものの中心街は衰退の一途
https://www.fnn.jp/articles/-/825300
物価高騰で公共事業が…建設費を100億円増額しても入札なし　現場でいま起きていること【静岡発】
https://www.fnn.jp/articles/-/792052

2025年お正月期間JR各線利用状況

瀬戸大橋線が27万9,000人
盛岡〜八戸間は利用者数27万6,000人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢間)は利用者数77万1,000人
西九州新幹線(武雄温泉〜長崎間)8万6,000人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖間)は利用者数9万4,000人
山形新幹線(福島〜米沢間)は利用者数12万6,000人

北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は利用者数7万5,100人wwwww
結果がすべて

函館〜札幌はディーゼルカーが１日１１本だけ走る糞ド田舎www

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もう北海道新幹線期成会もほとんどやる気なくしてるんじゃないかな？

だって生きてるうちに乗れない人かなり出てくるからねww

大阪メトロ、タッチも要らない“顔パス”改札を設置 25日から130駅で
9 時間 • 読み終わるまで 1 分
https://www.msn.com/...5793b7e8763dc9&ei=14


　大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）は3月11日、ウォークスルー型の顔認証改札サービスを3月25日に開始すると発表した。「2025年大阪・関西万博」に向けたキャッシュレス・チケットレス改札の取組みの一環。全134駅中130駅に設置する。

　乗客はOsaka Metroが提供する「e METRO」アプリで購入できるデジタル乗車券と、事前にアプリに登録した顔情報を紐づけることで、改札機にタッチしなくてもウォークスルーで利用できる。顔認証改札機がない駅では、QRコードを改札機の読み取り機器にかざすと通過できる。

　改札機はパナソニック コネクト（東京都中央区）の顔認証システムを用い、高見沢サイバネティックス（東京都中野区）が製造した。顔認証カメラは常時稼働しているものの録画はしておらず、利用者の顔を認識した時点で特徴量データに変換、認証サーバに照合する仕組み。照合後に特徴量データは破棄するため、利用者のプライバシーは守られるとしている。

　Osaka Metroでは、2019年から顔認証技術を用いた改札機の実証実験を社員を対象に行ってきた。万博開催時には、交通系ICカード、Q
R
コ
ー
ド
を活用したデジタル乗車券、クレジットカードのタッチ決済を含む多様な改札機能がそろうとしている。

>>22
大阪メトロが130駅で「顔パス」開始　顔認証のゲート、25日から
https://mevius.5ch.n...gi/rail/1741756385/8

ITmedia NEWS

「激レア行き先」の新幹線が運転へ 始発駅は上野！ “JR2社の境界駅”まで直通
乗りものニュース編集部 の意見 • 9 時間
https://www.msn.com/...n//ar-AA1AO10x?ocid=

北陸新幹線で「上越妙高」行きが運転へ
　JR東日本は2025年3月10日、春に追加で運転する臨時の新幹線を発表。北陸新幹線では2025年4月5日と6日の2日間、定期列車では存在しない「上越妙高」行きの列車が運転されます。

【画像】北陸新幹線の車両（画像：写真AC）
https://trafficnews..../photo/528965#photo2


北陸新幹線の車両（画像：写真AC）
北陸新幹線の車両（画像：写真AC）

　4月5日・6日は、上野〜上越妙高間で「はくたか593号」、上越妙高〜東京間で「はくたか594号」が運転される予定です。この期間は上越市の高田城址公園で観桜会が開催されています。なお、上越妙高駅は、北陸新幹線におけるJR東日本とJR西日本の境界駅となっています。

「はくたか593号」の途中停車駅は大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山です。「はくたか594号」の停車駅は飯山、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野となります。

　JR東日本は「はくたか593号」の指定席は3月12日5時から、「はくたか594号」の指定席は3月19日5時から発売するとしています。

【画像】これが「上越妙高行き」新幹線の運行時刻です
https://trafficnews.jp/photo/528965

函館〜札幌はディーゼルカーが１日１１本だけ走る糞ド田舎www

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鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
秋田〜上野間電化完成（1972年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）

函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）

↑

なぜ函館〜札幌間は複線電化にしなかったんですか？ドーミンさん

ハッキリ言って沿線が糞ド田舎だから未だに単線非電化なんでしょ？

函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌

これ見りゃ北海道がうまくいかないのハッキリしてるだろうよ
https://upload.wikim...density-2022.svg.png

東京ー博多1064km(1959〜1975年)

東京ー札幌1035km(1971〜2040年?)


↑

どさん子の新幹線コンプレックス半端ない

６０年遅れのディーゼル都市札幌ww




どさんこの九州、福岡に対するやっかみ、僻み、劣等感ハンパないな

整備新幹線は本来赤字にならないスキームの下作られています

しかし・・・・


北陸新幹線・・・収益1753億円
西九州新幹線・・・収益49億円　


ホッケードーチンカンシェン・・・▲116億円




赤字は社会悪です

広く国民に不利益を与えます