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鉄道路線・車両
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ131
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>>1がおかしい
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正規スレ立て乙
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サザン廃止を要求している者が和歌山市のバス停は駅からすぐだと？
よくもこれほど矛盾した主張ができるものだ
JR西日本を貶めること以外何も考えていない証拠である
0356 名無し野電車区 警備員[Lv.3][新芽] 2025/01/12(日) 19:52:20.80
>>354
共同運行で山科が最も合理的。
空港急行は関空輸送の一般列車で最も利用されている、これを廃止するなどあり得ない。
サザンはくろしおがあるから不要
3
ID:4VVYgw/O(11/28)
0382 名無し野電車区 警備員[Lv.6][新芽] 2025/01/12(日) 21:39:30.22
バス停は市駅駅前すぐやで。 目の前の交差点は歩行者用の秒数表示されるが、85秒とかできたらげんなりする。
その先アーケードあったけど、撤去されたわ。 その通りにある地ビールおいしいで。
1
ID:4VVYgw/O(25/28) -
ちゃんとした沿線民
和歌山市をよくわかっている
あちこち唾つけてまわるエセと違い親近感がもてる -
エセの拠点はどこだ？
http://hissi.org/rea...202/Mkx3dFFjRzU.html -
阪和線の快速や普通にもうれシートを設定して欲しい
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うれシートは特急が走ってない線区だから需要があるんであってくろしお、はるかがバンバン走ってるからなあ
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その阪和線内の特急停車駅は和泉府中と日根野と和泉砂川の3駅しかないからなぁ
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JR京都線と神戸線、宝塚線は特急走ってるんだけどねぇ。
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6列と5列が存在する、4両区間があり混雑悪化が懸念されるあたりが理由？
普通にもうれしートあったらいいかも、近いうちにやりそう。 -
6両編成の快速と区間快速ならやりやすいのでは？運用決まってるし。
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有料座席いらない
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古事記は立っとけ
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4両4本では足らないよな
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個人的には関空快速と紀州路快速をそれぞれ2本/h単独で走らせるのが良いと思う
区間快速はそれぞれ関空と和歌山に延長して日根野で対面乗換できるようにすればいい
頻繁に鉄道を利用しない人にとってはあの運行形態はややこしすぎる
ただ日根野以南で8連に対応してない駅があるのが難点なんだよね -
それも頻繁に乗らない人間にとっては結局ややこしい
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そもそもそれを実現しようとしたらキトに送った223系を返してもらわないと車両が足りない。
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>>24
紀伊駅民なので -
らくラクはんわ、あればいいのにな。
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>>25
行きは乗車時に座れなくても日根野か鳳でどこか座れるだろ？ -
座れる座れないの話じゃないので
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>>29
シンプルって言うなら今の方がシンプルなんじゃない？全部同じなんだから -
乗る電車によって乗り換えの必要があったりなかったりするからややこしくなる
大阪駅からの直通本数が減る -
金のないやつは頭を使え
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>>36
今は駅の行き先表示器には併記されてる
そして車両の行き先表示と完全に一致しているわけじゃない
どちら側の編成がどちらに向かうか予備知識無しで判断するには難しい
なにわ筋線絡みで難しい面があるのは同意する -
なにわ筋線開業に合わせて225系を増備し、その際に関空快速用と紀州路快速用の車両を分けて
・関空快速用225系→従来の青色装飾
・紀州路快速用225系→オレンジ色の装飾
にして併結
なにわ筋線内が最大10両対応なので、関空快速6両+紀州路快速4両で構成
とすればよい -
阪和線内対応してたか？10両。
そもそも10両はどこからくるのだ？ -
ホームからは撤去してるよ
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>>40
各駅の時刻表はJRおでかけネットまたはJR西日本アプリWESTERからご確認いただけます。 -
一部の駅のホームにはあるよ
知らないの？ -
和泉砂川駅を利用してるんだけど
日根野から各停なのは仕方ないとしても
連結切り離しに時間かかるのはなんとかして欲しい
>>30
夕方から夜がたいへん
15番ホームの後ろでいいケース
15番ホームので日根野乗り換えなんだけど寝過ごすと関空行っちゃうケース
15番ホームのではダメなケース
4番線の日根野行きで日根野乗り換えでいいケース
3番線のでいいケース
3番線の前じゃないとダメなケース(案内板の行き先表示は和歌山なのでトラップ) -
増解結作業の完全自動化を低コストでできるようになればね
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諦めなさい、ド田舎なんだから
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富木～北信太で人身事故、丁度はるかとくろしおの2本が鳳で足止めされたので天王寺～熊取まで運転見合わせ。
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上下線の間に隔壁でもあればだが、片方向で人身事故が発生しても、反対方向の線路使って優等列車だけでも運転維持できればなと思わなくはない
迷惑撮り鉄が烈火の如く反対するだろうけど、そんなこたぁ知ったこっちゃない -
環状線も巻き込まれダイヤ混乱。
今15番からの関空快速は快速の間隔空いてたのか多数積み残し発生。
次の快速はしばらく環状からしか来ない模様。 -
結局最終まで回復できず。
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特急は鳳までノロノロ運転
https://i.imgur.com/Q6PqY5e.jpeg -
>>51
だから双方向単線運転できるようにしとけって話だろ -
それを設備する費用と維持する費用を考えたらなぁ…
ここら辺だとゆめ咲線が確か双単線だったはず。 -
だから隔壁があればなんだろ
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隔壁なんてつくると救助の邪魔だろうが。物理的に外部の人が入りにくいトンネル以外に意味がない。
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というより建築限界があるから、間に壁を作るとなるとほとんどの路線で線路片方引き直しレベルの大工事になるね。
薄い壁じゃ危険だからしっかりした分厚いのを建てないといけないし。 -
>>55
湖西線 -
>>60
なんか湖西線はすでに廃止されてるらしい。 -
山陽本線 下関～門司
上下線間に東海道新幹線、新大阪や名古屋の冬季柵みたいなのをつくるか？ -
そして数十年後「線路間の壁、倒壊の危機！」ってニュースが出てさらに大変な事になる。
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紀伊～山中渓で異音感知しグモと判明。
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>>65
あの辺り人居ないだろ。 -
トンネル内との情報、だから再開に時間要してる。
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雄ノ山トンネル内みたいだね。
グーグルマップに付近の道路渋滞表示してる。 -
和泉砂川抑止の和歌山行き運転再開、3時間遅れ。
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三国ヶ丘でも人身事故発生。
高野線だけど。 -
山中渓付近にてイノシシと接触との一報きた。だめだこりゃ
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和歌山21時02分くろしお36号は定刻で到着するも乗務員手配により30分以上停車するだと。その乗務員は日根野から向かってるがイノシシグモに巻き込まれたので和歌山到着更に遅れると放送。
なんじやそれ。 -
関空紀州路快速が日根野到着直前で全編成関空行きに変更
和歌山行きは後続の快速に乗れって
快速停車駅の人はまだいいわ
快速止まらない駅の人はどうすんだよ
その快速に乗って発車待ちしてたら関空快速が追いついてきたぞ
和歌山方面を冷遇しすぎ -
よく見るとグリーン無しの付属同士6両やん。
https://i.imgur.com/RtLqELy.jpeg -
日根野駅輻輳して詰まってきたな。
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日根野駅輻輳して詰まってきたな。
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1人だけカワイイ子がいるね
https://pbs.twimg.co...KaAAMByiE?format=jpg -
まあ昔からあった話
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こうなると日根野にもホテルが必要やな 海側居抜き再生の1件だけ？
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安全確認とれやっと運転再開。くろしお36号の乗務員手配目処が立ったようで22時05分頃発車見込み。
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あぁこれなら天王寺で飯食ってから帰りゃ良かった
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くろしお27やっと大阪発車。新宮何時なるやら。
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くろしお36号長滝1番線入り一旦停止して通過。
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１７時１２分頃、阪和線：山中渓駅～紀伊駅間で列車が人と接触したため、和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせています。
このため、振替輸送を開始します。
運転再開は、１８時３０分頃となる見込みです。
運転再開は１８時３０分頃とお知らせしていましたが、変更となり１９時００分頃となる見込みです。
運転再開は１９時００分頃とお知らせしていましたが、変更となり２０時００分頃となる見込みです。
２０時１７分に運転を再開しました。 -
今日もかよ
紀州路快速が1つ和泉砂川折り返しになった？ -
高野線三国ヶ丘で轢いたら下の阪和線まで落ちてこないかな？
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一本前で人身食らったわ
バスで帰ったけどVISAタッチだけど代替えしてくれたのかな
駅員に聞いたらよかった -
>>87
VISAタッチもIC乗車券と同じでどこまで乗るかの情報がないから振替対象外。 -
代替←だいたい
「だいがえ」と誤読する人が相変わらず多いな -
代替えで辞書に載っているぐらいだからな
言葉で大事なのは伝わることなので通じれば良いんじゃない？ -
テストの時はそうもいかない時もある
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代替もテストでどちらも正解ですでに良いと思うけどね
辞書に載ってるぐらいだし聞き間違われないために敢えて使う人もいる
誤読が慣用読みになったのなんてざらにある
https://www.goodcros...com/words/19823-2019 -
だ～いた～いやね、日常はテストではないやで
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代替えだと思ってた
南海は難波発関空各停あるんだね初めて知った
昔からあるの？ -
>>94
あるよ、それはたいてい区間急行と接続している。その区間急行はこれまで市駅発着だらけだったのが羽倉崎発着にして8両になってたりする。 -
>>92
慣用読みのほとんどは音読みの別の読み方であって、代替と代替えでは「タイ」の音読みが「かえ」の訓読み（読みやすさで濁点がつく）となっているのが慣用読みとは違う。 -
今日時点では快速しかわからんけど阪和線のダイヤは1本増発しただけでほぼ変わらんな
それに対して大和路線はらくラクやまとが天王寺で区間快速を追い越す -
南海は快速でも外国人観光客がいっぱい乗るのにJRははるか以外全く乗ってないな
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乗らなくていいから
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