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鉄道オタクはなぜ経営者気取りなのか ネットが歪める鉄道愛の現在地 その知識を社会の資産にする方法 [七波羅探題★]
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鉄道オタクはなぜ「経営者」気取りなのか？ ネットが歪める鉄道愛の現在地！ 穏健派オタクは大迷惑？ その知識を社会の資産にする方法とは
https://merkmal-biz.jp/post/88645
2025.3.24
「鉄道オタク」という言葉は本来、鉄道を純粋に愛するファンを指すものであり、社会的に問題視される一部の「撮り鉄」や、SNSで過激な発言を繰り返す人々を指すものではない。辞書によれば、「オタク」は「ある事に過度に熱中し、詳しい知識をもっていること。また、そのような人」（デジタル大辞泉）と定義されており、そうした存在は鉄道文化の発展に貢献しているといえるだろう。
鉄道ファンの多くは、鉄道に関する知識を深めたり、その魅力を広めたりすることで、文化の発展に寄与している。例えば、サッカーがプレイヤーとサポーターの双方によって支えられ、舞踊が演者や批評家、ファンによって成立するように、鉄道の世界も事業者や行政、そして鉄道ファンによって支えられている。具体的には、
・鉄道雑誌に積極的に投稿し、情報を共有する人
・鉄道写真展を開催し、文化の広がりを促進する人
・鉄道模型を地域のイベントに提供し、親子で楽しめる場をつくる人
といった活動を行う人も多く、その熱意が鉄道文化の発展につながっている。一方で、インターネット上では、過激な言動とはいえないまでも、
「鉄道事業者の経営者のような発言」
をするファンも見られることがある。鉄道に関心を持ち、深く考えることは意義のあることだが、鉄道経営には多様な視点が必要になるため、より広い視野を持つことが大切なのかもしれない。
先日書いた記事「「夜行列車消滅 ＝ 正常な進化」は本当か？ 新幹線礼賛論に異議あり！ 鉄道オタクに決定的に欠けた「利用者視点」とは」（2025年3月8日配信）では、筆者（北條慶太、交通経済ライター）は次のように指摘した。
「「鉄道オタク」の多くが時刻表やダイヤの最適化に関心を持ち、既存の枠組みに固執しがちであることがわかる。長距離移動の手段として、夜行列車の必要性を否定する「システム側の論理」に同調する心理も見え隠れする。鉄道好きであるがゆえに、鉄道事業者の視点に立ち、「あたかも自分が経営者である」かのように語る人々もいる。そのため、現行の新幹線中心のビジネスが正しいと考える人も多い」
このような言動がなぜ生まれるのか――本稿では、その背景を探っていく。
1995（平成7）年のインターネットブーム以前、現在40代以上の鉄道ファンは、
・鉄道ジャーナル
・鉄道ファン
・鉄道ピクトリアル
・Rail Magazine
といった主要な鉄道誌を通じて情報を得ることが一般的だった。これらの雑誌の投稿欄を活用し、自らの知識や体験を共有する人もいたものの、基本的には編集された記事を読むことで情報を得る
「受け身のスタイル」
が主流だったように思われる。
しかし、インターネットの普及によって状況は大きく変わった。ネット上には鉄道事業や鉄道趣味に関する膨大なデータが集まり、時刻表や運行ダイヤだけでなく、鉄道事業者の決算資料や行政が公表する鉄道政策に関する統計データなど、多様な情報に誰でもアクセスできる環境が整った。
こうした変化のなかで、ネット上の鉄道ファンのコミュニティーでは、鉄道経営をシミュレーションするような議論や投稿も増えていった。また、『A列車で行こう』や『シムシティ』といった経営シミュレーションゲームの登場も、鉄道に関する考え方に影響を与えたのかもしれない。
インターネットやゲームの発展によって、鉄道ファンが扱うデータの量や質は大幅に向上し、従来のように雑誌を通じて情報を得るだけでなく、自ら鉄道事業について考える「より主体的なスタイル」へと変化していった。この変化が、鉄道ファンにとって経営者の視点を意識するきっかけのひとつになったとも考えられる。
前述の記事でも触れたように、鉄道ビジネスは
「高速化・黒字化・効率化 ＝ 成功」
といったシンプルな枠組みで語られることが多い。ネット上で鉄道経営について考えるうちに、経営者の視点を意識するようになり、自分が応援する鉄道の成功を
「自分の成功」
のように感じることもあるかもしれない。その影響もあってか、一部では、鉄道事業者の経営方針に強く共感し、まるで経営者の立場から語るような発言が見られることがある。例えば、「新幹線の高速化推進」や「都市鉄道の合理化」といった大手事業者の戦略を支持する声も少なくない。
※以下出典先で - コメントを投稿する
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バカだから
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>>1
＞ 鉄道ファンの多くは、鉄道に関する知識を深めたり、その魅力を広めたりすることで、文化の発展に寄与している。
＞・鉄道雑誌に積極的に投稿し、情報を共有する人
＞・鉄道写真展を開催し、文化の広がりを促進する人
＞・鉄道模型を地域のイベントに提供し、親子で楽しめる場をつくる人
「魅力を広めている」と言えるのは3番目だけだろ( ;´･ω･`) -
中身が3歳児のままなんだよな
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長文だなw
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別に鉄道に限らんだろ
やきう監督きどり
サッカー監督きどり
政治家きどり
いっぱいいるわ、 -
鉄ヲタは役立たず
まで読んだ -
野球ファンも監督やフロント気取りだし
ドルオタもマネージャー気取りだろ -
鉄オタは見つけ次第しばいて殺していいようにしようぜ
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あぼーん
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サカ豚も監督やGM気取りじゃん
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オマエラのブーメランだろ
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監督指導者気取りの連続ストーカー殺人グループなんか一番たちが悪い
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社会性がね
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野球監督きどりやるとたいしてやることないのに気づく
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没頭できる趣味があるのはうらやましいよ
でもこいつらは迷惑をかけることが多いらしいがw -
>>1
石破批判か -
グリップスアナル
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「鉄道オタクは鉄道の存在に役立ってる！」
すげー記事だな -
>>20
毎日使ってる人にしてみりゃ邪魔でしかねえなｗ -
鉄ヲタ見かけたら駅員に、カメラ持った挙動不審な男が女性を撮影していたので注意してください、ってチクるようにしている
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まあグッズコレクターとローカル線乗り鉄は役に立ってると言っていいんちゃう
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中尾一樹で検索
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>> 16
やれ年俸がどうのってオーナーだろ -
鉄ヲタ=アホしかいない
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迷惑かける経営者
謝罪会見でもしたらいい -
趣味を悪く言うつもりはないけど、
あんな鉄の塊 何がいいのか分からん -
発達障害は怖いよ
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コンプライアンス無しの経営者？
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>>6
VTuberプロデューサー気取りも -
経営者気取りの勘違い鉄オタはなにが悪いの？ｗｗｗ
そんな特殊なキチガイは放置でいいだろｗｗｗ
別に害にならんてｗｗｗ -
鉄道ヲタクのほとんどが発達障害
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鉄道乗蔵とかいう頭おかしい奴のことか
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ダラダラ何書いてあんのかサッパリ分からんｗ
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半ズボン氏はどうしてる？後期高齢者になった？
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>>6
全部お前らのことじゃねーかw -
実社会で迷惑行為をしていないなら、いろいろな視点で書くことは咎められることではないな
この人が批判することも自由だけど、批判の枕詞はいらないな -
社員にも経営者目線でコストカットだの要求してる馬鹿経営者どものせいじゃないのかね？
社員には多額の成功報酬が出るわけでもないのに -
別にネットで好き勝手言う分には害ないから良いだろ
線路に入り込む撮り鉄の方が１億万倍有害 -
本日の💩大好き💩まみれ生活をしている在日寄生虫老害蛆虫のID
↓
ID:6B9g48Qr0
↑
ウンコ大好き糖質老害ジャップ連呼厨の在日寄生虫蛆虫
主食のウンコ喰ってあちこちに💩💩💩撒き散らし誤ってレスしたら発狂して💩つけられるぞー -
ニュー速だと
ネット経営者(俺なら利益あげられる)
ネット政治家(俺ならデフレにする)
ネット飲食店(俺なら値上げしない)
ネット格闘家(俺なら取り押さえてできた)
このあたりが多い印象 -
鉄道オタクの理想は知らんけど鉄道会社の経営に利用者目線は確かに全くないね
コロナ禍がもうとうに終わってるのに本数を戻さず客に不便を強いてるのは事実だし -
石破がその最たるヤツやな
鉄道だけならまだしも自衛隊や防衛産業にも迷惑かけとる -
鉄道会社の経営者気取りは許されないけど
プロ野球チームの監督気取りは許されますｗｗ -
>>28
これな毎日通勤で嫌な思いをしてるから鉄道には悪い印象ばかりだ -
そっとしとけ、コイツらから鉄道取るとどうなるかぐらいお前らなら分かるだろ
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ガイジだから
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>>51
この６文字で説明つくよな -
乗り鉄だが
鉄道に乗ってぼーっと外を眺めてるだけですよ -
>>1
北陸新幹線の米原ルートとかまさにそれ -
>>45
第二の上尾事件やれ -
マスゴミ報道界隈だともっと酷い
経営者さまは（社員に経営者目線の要求）
マスゴミ報道（もっといい政治が出来た） -
>>55
それは政治の話だわな -
他地域から見ればトンキンの人はみんな鉄道ヲタク
通勤通学であのぐちゃぐちゃの鉄道網を使うからね
知らない人との無難な会話で
天気の次に使えるのが通勤通学の路線の話 -
サンライズ号とあずさ号と踊り子号は成田空港発着とすべき
需要はあると思います -
ユーチューブ配信者とかの外の電車の音で位置を特定できる能力は欲しい
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鉄ヲタ 鉄オタ 鉄ちゃん 鉄子 ともいう
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経営者気取りの鉄道ヲタ
管理者気取りの自衛隊ヲタや警察ヲタもいる -
ネット経営者とかネット軍師とかめっちゃ多いもんな
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経営者思考で合理がしてったら、地方の不採算路線なんてどんどん敗戦になり結果鉄オタが愛する貴重な鉄道車両の勇姿を拝めなくなるのに自分で自分の首絞めててアホだな(´・ω・`)
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>>59
遅延だらけだし混雑で不快なものを便利だと思ってありがってるし確かにある意味そうだね -
>>53
定時運行すらまともにできない他国よりクッソマシかと -
>>59
福岡住んでたけど市営地下鉄と西鉄バスだけだったからなぁ -
無駄に長い
発達だからで全ての答えが出てる -
夜行列車は駅開けないといけないから
経費かかると反論されたら
経営者気取り！とか言い出して笑えるな -
鉄ヲタのくせにまやかしの営業係数にこだわり赤字廃止とわめくヤツはどうかしてる
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鉄板行くとみんな知ってる知識を長々と解説する書き込みが多いんだよね
あれ見ると萎える -
オタクにとっちゃ対象物は「おもちゃ」だからな。インフラだろうが人だろうが、自分に主導権があると思いこんでる。
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大谷信者と似たようなもん
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>>63
結局オタクっていわゆるチー牛陰キャな奴が多いわけで、
リアルでは虐げられバカにされ抑圧されてる分、自分の趣味的世界では、あたかも自分が主人公になり権力者になったかのような主体的な幻想に浸ることでリアルの情けない自分を慰めてんだろう(´・ω・`) -
鉄オタに限らず評論家気取りの奴が多い
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まあ、別に鉄オタに「サスティナブルな移動の豊かさを語れ」とも思わんけどね
鉄オタは鉄オタ以上でも以下でもなく、社会に迷惑をかけない形でそれぞれの趣味を
楽しんでいればそれでいい。下手に社会への貢献云々と考えるのはむしろ不健全だよ -
他の〇〇気取りなファンは結構課金してるのも多い印象だけど
鉄道写真ヲタだけは乗らないで撮影が多い印象 -
記事なげえ
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アイドルヲタやアニヲタは変な恋愛目線で他人に心配されるが
鉄ヲタは撮り鉄が大迷惑なのはともかく
自分は路線ヲタだとかいう奴は記事タイトルみたいな
半端な政治屋ごっこや経営者ごっこをしたがるよなｗ
実際には鉄道だけでなく地域社会や経済に対する役割まで考えて
総合的な判断が必要になるが
その辺を鉄ヲタ雑誌しか読んでない連中は足りていない
結局は経済、地理、行政、地方自治など様々な知識も同時に持たないといけないわけだ -
自閉症の鉄ヲタをあんまり虐めないで
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経営者気取り…
あぁコンサルか -
>>1
自称ビジネスサイトの貧困アホライターが評論家気取りなのと一緒だろ -
>>79
まぁ、それだけ全体の知識向上があると言う側面もないわけじゃないかな。
まぁ、やってみろと言われてもできないんだろうけど、素人に毛が生えたレベルにきちんと抗弁できないとか、明らかに失策というものもあるから、経営者や教育者の質が落ちてるとも思える。 -
経営者気取りというのではないが、小中の頃、よく架空鉄道とかチラシの裏やノートに描いてたな
独自のデザインの車両 駅名や路線図、各種別の停車駅表（車内ドアの上とかに貼ってるアレ） 発駅の時刻表とか -
オタクは湘南新宿ラインとか上野東京ラインとか
実現のかなり前から発想してたけどな -
これに関しては鉄ヲタ限らずどこにでも湧いてくるだろ
アニメとかゲーム界隈には特に
気持ち悪い奴らのマウント取り一つかね -
>>77
お、おい…やめてやれよ -
株ヲタとか投資ヲタも社会に提言したがる傾向があるのが混ざってる
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>>84
まぁ当の鉄道会社は地域経済とか考えてやってるわけでもなくてひたすらコストを削って
目先の利益を積み重ねることしか考えてないからJR東日本とかのアトレと店子みたいなことになるがな
Suicaもあれだけ利用者が多い電子マネーを全く活かせずただの定期券に終始してる -
知障で遊ぶのはやめたれwww
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楽天証券のハッキング被害がヤバイ！勝手に保有株全部売却され謎の中国株を全額購入ｗｗｗｗｗｗ
https://hayabusa9.2c...cgi/news/1742634167/ -
◯◯したほうがよい
◯◯は俺も考えてた
◯◯はダメだと思ってた
これ言い出したらヤバイ奴よ -
駅にたむろして小さい子を電車オタクにしようとしてる保護者
ホントやめとけ将来後悔しかないぞ -
鉄道会社に電話して直接持論を語るとか迷惑かけなけりゃ別にいいんじゃないか
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そもそも、鉄オタは社会に迷惑を与えている、という前提が
ちっとは知識活かして社会貢献しろや、という話につながってしまう
まずは社会に迷惑かけんなや
その上で趣味は趣味として好きに楽しめばいい
ただの趣味でしかないものに、社会貢献なんか無理に考える必要はない
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