ETC二輪車「ツーリングプラン」その20

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>>980 スレ建てよろしく

■ツーリングプラン
https://www.drivepla...2_touring/index.html
https://pbs.twimg.co.../FQYHJZnagAI8UDu.jpg

■二輪車定率割引
https://hayatabi.c-n...e/detail.html?id=135
https://search.w-nex...ing-search/route.php

■他
二輪車ETC
https://www.go-etc.jp/motorcycle/
ETCマイレージ
https://www.smile-etc.jp/

■前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その19
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1710066446/

-
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ツーリングプラン2024
3月15日 プレスリリース, 4月1日（月）開始 (～11月30日（土）、北海道10月31日（木）)
https://www.e-nexco....4/0315/00013605.html

ツーリングプラン2023
03月22日 プレスリリース, 04月01日（土）開始
https://www.e-nexco....3/0322/00012371.html

ツーリングプラン2022
04月21日 プレスリリース, 04月25日（月）開始
https://www.e-nexco....2/0421/00011220.html

ツーリングプラン2021
11月8日 プレスリリース, 11月8日（月）開始
https://www.e-nexco....1/1108/00010469.html

ツーリングプラン2020
07月21日 プレスリリース, 07月22日（水） 開始
https://www.e-nexco....0/0721/00003960.html

ツーリングプラン2019
04月12日 プレスリリース, 04月26日（金） 開始
https://www.e-nexco....9/0412/00001763.html

ツーリングプラン2018
04月13日 プレスリリース, 04月27日（金） 開始
https://www.e-nexco....8/0413/00001800.html

首都圏ツーリングプラン (2017)
06月21日 プレスリリース, 07月14日（金） 開始
https://www.e-nexco....7/0621/00006765.html

二輪定率割 (2024)
3月15日プレスリリース, 4月6日（土）開始
https://www.e-nexco....4/0315/00013606.html

二輪定率割 (2023)
3月22日プレスリリース, 4月1日（土）開始
https://www.e-nexco....3/0322/00012372.html

二輪定率割 (2022)
03月25日プレスリリース, 04月02日（土）開始
https://www.e-nexco....2/0325/00011126.html

高えよ

>>1
たておつ

>>1
乙です

こっちはどうすんの？

ETC二輪車「ツーリングプラン」その20
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1721722248/

放置でいいんじゃね
荒らしが建てたからワッチョイないし
ドングリだから出先で書き込めないし
またスクリプトでここ埋まったら避難所代わりに流用する程度で

例年10回は利用してたが、今年は暑すぎで6月に一度使っただけ。地球沸騰化してるんだからもう通年可にしろや

ほんそれ
冬にこそ房総の先っちよとか沼津伊豆焼津行きたい

土日祝に休めないことがほとんどなので何とかしてほしいわ

軽自動車とバイクのクラスを分けるとなるとトライクやトゥクトゥクとかあの辺の中途半端な奴がこまるんだろうなぁ

>>11
ツーリングプランは平日休みの人にこそ...だろ？
土日祝の名勝地の渋滞はホントにクソだぞ

>>7
なんかレス数が進んでいるせいか、こっちに書き込む人多いのか？

あっちがあがってるからでしょ、それにレス数が少ないスレの方が書き込みにくい。

そういう妬みが足を引っ張っるから
みんな仲良く貧しくなんだわ

おまいら早くしないと、プランはあと1ヶ月だぞ

完全に忘れてたわ
今年一回も使ってない…

今年何回も使ったけど正直行ける範囲狭いから来年からもっとエリアを広げて欲しい

>>18
つーか、プランなんて言ってないで、早く車種として軽自動車と二輪分けて普通自動車の半額にしろって話だよね

ぶっちゃけ何度も高速乗り降りしないし
高速や新幹線通ってるようなエリアから一旦出たら寄り付かないから使わねえんだよな…

>>20
何言ってんだコイツ

ツーリングプランの範囲は日帰り圏内
連休の1～2泊の距離だとドライブプランしか選択肢がないけど軽自動車と同じ料金なのでバイクで利用すると損した感が拭えない

目的地までの道中で高速使うことがあっても、目的地についてから周遊で高速を使うことがないからなぁ

プランは使いにくい

>>20
よー分かる
俺も高速を乗ったり降りたりするような使い方はしない
目的地は高速のIC近くにはほとんどないから降りる理由がない
プラン最長のICに一気に走ってそこから楽しい下道を走る
いつもこんな感じ

日帰りのツーリングでスポットまで往復料金普通に払うよりツーリングプラン使った方が安いから普通に使う

２日間使うなら日帰りは無いな
帰りのガソリン代や何より時間を思ったらビジホ程度なら金は払っても十分にお釣りが来る

>>26
それはあなたの意見ですよね？

そうだけどなんでしょう

>>26
東京からの東名中央ミニや関越東北あたりは日帰り2連発に最適な距離感だと思うけど。

日帰り２連発するなら
そのまま宿泊したいのよ

あぁ、二日間で二回日帰りツーリングするって思ったのか
一日の日帰りで使うだけでもと取れるから二日目は使わないよ

中央道ワイドで伊那から高山へ入って帰ってくるのが個人的定番ルート

>>31
誤読してしまったようですスマヌ

>>31
別料金体系になっている道路を何本か繋いで走るエリアだと一往復するだけでも激安になるのでありがたい

600マイルブレンド行きたい
ツーリングプラン繋ぎ合わせないと行けないのか
面倒くさい

貧乏人はMAXでも飲め

>>36
神戸まで缶コーヒー飲みに行くのかよ
それも悪くない

ただのかまってちゃんだからスルーしとけ

新潟行きたかったからドライブプランにしたけど、ツーリングプランより制約キツくてめんどいよな。
関越東北ワイド（関越道全線、上越以東の北陸道、荒川胎内以南の日東道、船引三春以西の磐越道、福島西以南の東北道）で5100円とかつくってくれないだろうか。

ドライブプランはバイクには割高なんだよな

ドライブプランくらいは普通車の半額の二輪料金を試験導入するべきだと思うわ。

軽自動車の半額以下にしてよ
軽自動車ほど場所も取らないし路面も傷めないんだから
料金を安くしたところで車と比べれば走行台数は圧倒的に少ないんだから、利益の減少も全体の中では微々たるもんだろうし

その二輪の走行台数のデータを今まで取って無くて影響がどんだけ出るかわからんってのが値下げを渋っている理由の一つ

路面へのダメージはともかく空間占有は軽自動車と大して変わらんやろ

>>44
高速のSA,PAの駐輪場見てよ
車より全然小さいよ

>>44
走行時の専有面積は軽自動車と大して変わらんよな

>>43
車とバイクの保有台数の差を見れば、走行台数の差を調べるまでもないでしょ
あと、バイクの多くはそんなに遠出しないのも、ツーリングプランの距離の短さを見れば、NEXCOは把握してるものと思われる
バイクにとって、もっとお得なプランになれば、利用する人も増えるんじゃない？

二輪にはトゥクトゥクみたいなトライクも側車付き二輪として二輪扱いやからなぁ

そもそも軽自動車以下はタイヤの数で課金するとかしないとややこしくてなぁ

>>47
それは俺ら一般人の考え
上の人達は台数データ今まで取ってなかったから二輪を値下げしたときの減収データが出せないってなるの
お役所ってところは

ツーリングプランと定率割どっちか比べるのめんどくせええええええええええ

>>50
ツーリングプランの範囲内ならツーリングプラン。プランの外に100kmくらいはみ出すならツーリングプランと定率割の併用。プランの外に300km以上は遠出しないと定率割だけにする意味がない。

>>51
ツーリングプラン超えるようなら、ドラ割使った方がやすくない？

>>52
ドラ割の首都圏発着南東北2日9200円で東北常磐ワイド5100円。
福島飯坂～若柳金成（南東北コースの北端）休日割片道2070円。

一区間手前の築館からR398で湯沢に抜けR108で戻って来る、などR457とR13の間を蔵王辺りまで南下しながら行き来するとなかなか楽しいし、これだと発着つき南東北にするくらいならツーリングプランのほうが安上がり。

川口中央から若柳金成の定率割は4620円だから往復すると9240円でドラ割のほうが安いけど、一区間でも短ければ（定率割は浦和本線から検索できないのね）定率割のほうが安くなる。
まあ、現地で下道のみにするか高速使うかで変わる。

めんどくせえ登録だののシステムに金使うのが目的だろうけどちゃっちゃと二輪完全半額にでもした方がよっぽど手間も金もかからんだろう

>>55
ドラ割はバイクとは無関係にやってるんだから、登録云々はあんまり関係無い気もする。
箱根あたりなら泊まらず帰ってくれるツーリングプランはやっぱり便利だから、二輪料金ができても継続してほしい（価格は見直しね）

バイクは何で軽自動車と料金一緒なんだよな
軽自動車なんかより、道路全然傷まないぞ
てか、そもそも高速は無料になるはずだったんだから無料にしてくれよ
せめてバイクだけでも無料にしてくれよ
バイクなんて物の数じゃないだろ

いつまでツーリングプランとかでお茶を濁す気かな
いい加減に小細工せずに2輪料金の設定してほしいよね

ツーリングプランってなんで11月いっぱいでやめんだろうな
明確な理由ってなんかあるの？
ライダーは軟弱者が多いから冬はいかねぇだろうって思われてるってことなんかな

道路が凍結するからじゃないの？
高速は塩カル撒くでしょ？

百万歩譲ってツーリングプランを自動適用しろと

愚痴スレになってて草

実際使い勝手悪いし満足してない層が多いだろ

雪の心配が少ない房総だけでも花のシーズンまで伸ばしてほしいなぁ

お役所を17:00に閉めるのと同じ感覚で
11末に設定してるんだろう

みんな期間限定に弱いから。

休日限定とか、平日は申し込んだ人限定とかにしてくれればいいのに
てか、無料にしてくれよ

せめて通年のプランにしてほしい

>>64
アクアラインと連絡路と館山道だけ1000円、東名だけ（新東名も不可）全線1500円、くらいは欲しいよね。

おがよう
欲深い乞食共

この「ぽっくんが考えた最強の料金体系」って流れやめてほしいわ

ほんそれ
愚痴グチ気持ち悪いわ

トモダチンコ

ナカマンコ

まぁ色んな問題があると思うけど、頑張ってるとは思う。

絶対に割引価格を固定にさせない前提で頑張ってるよな
恒久的に割引にした担当者は死ぬんじゃないかってくらい

割引も値上げも柔軟にやりゃいいのにさ

高速乗り降りって、そんなにするもの？
目的地までの料金が安くなるから使うんだけど

>>76
値上げは柔軟にやってるだろ。

>>77
普通はしないよ
ネクスコがお得アピールしてるけど、こじつけがお役所発想過ぎてみんなウンザリしてると思う

>>77
乗り下り自由で恩恵があるとしたら高速の高いガソリンを入れなくて済むってところかな？
まぁ下界がド田舎なら探すだけ無駄になりそうだけどｗ

>>80
事前に「給油するならココ」なIC決めてる

>>77
軍服に体を合わせる的な奴だよ使わなきゃ損
1日目オクシズ1泊山梨翌日松本と伊那行ったり稀に活用してる

>>77
自分は割と使う
富士五湖道路で下道渋滞してるところだけ乗るとかね

>>81
予め調べておかないとダメなのね
やすくなる分、制限があるのは仕方ないか

>>82
富士五湖ら辺なら普通に乗った方が安くない？

>>84
もちろん行きと帰りは中央や東名に乗るよ

東名中央ワイドで八王子JCT以東/以南から松本なら一往復するだけでも休日割より安上がりなんだなら、帰ってきて2日使うなら2日目は実質無料ってやつになる。
途中で降りたりしなくて良い。

関越中央ワイド・ミニを作ってほしい

>>87
それ、いつもアンケートに書いてる！
以前には、あったんだよね

>>88
ツーリングプラン開始時の設定が一番良かったな

>>86
なるほど
2日続けてツーリングに行けばいいのか

はあ秩父あたり入って甲府から帰ろうとしたらプランねえでやんのホントクソだなツーリングプラン

>>90
ドライブプランとの最大の違いが帰ってきていいことだからね。むしろ帰ってくることが前提だから範囲が狭いと思ってる。
雨だと乗りたくないから前もって宿を予約したくない、という人がそれなりにいそうなバイク乗りに向けてると思うわ。
かりにツーリングプランがなくてドライブプランが普通車の半額（今の軽自動車・二輪料金の約4割引）でも利用者は減りそうな気がする

>>92
ドラ割も帰ってきていいんじゃないの？
まあ、遠くだったら帰れないんだろうけどね
あと、泊まりだと走れる時間が短くなっちゃうんだよね
長く走ってたい

そらあ帰って来れなくもないけどドライブプランの割引受けるには発着圏の使用は1回限りだから2往復したいなら下道使わないとな

まるでマイル修行

>>94
横間市民の俺は中日本のプランの一部で、横浜青葉インでプランスタートして初日を横浜町田アウトにすることによって、2日使えるやつが便利。

>>94
発着って一回なの？
何処に書いてある？

>>96
箱根プランでそれやってた…

…横間…岩手県！？

>>97
発着つきのやつはどれでも往路・復路とも1回限りの制限付きよ。しかも出発エリアと周遊エリアの間で降りるとそもそもプランが適用されないとか、ちゃんとプランのページに色々書いてある。
リンク貼るとエラーになるので貼れない…

これかな
https://hayatabi.c-n...etail.html?id=883#M1

買物券3000円は抱き合わせ酷いなぁ
もうちょっと安かった気がしたけど気のせいか

箱根周遊ドライブプランは厚木発だから違った
今やらないのは箱根登山電車が不通の時の救済策だったか

>>99>>100
中日本は一回って書いてあるね
東日本は回数の記述が無いんだよ
東日本も一回なんだろうか？

家族と出掛ければSAとかで普通に散財してしまうから後でまとめて使うという手もある

今年もそろそろツーリングプラン終了だね。

自分は今年デビューで東北・常磐道ミニ1回しか使わなかった…
房総プランはすでに一般道に詳しくなっていたから
遠回りしての高速利用はやらなかった。

ここで教えて貰った信州のフリーパスで軽自動車扱いも使えたから良かったよ。
こんなに二輪で高速乗ったの一律1000円以来かな。
その時購入したJRM-12も現役です。
みなさま良いお年を。また来年。

>>101
Q&Aの「利用方法」のとこに書いてある

>>103 ツーリングプランが来週末、二輪定率は今週末で終わりだねぃ
良いお年を～

>>101
先日東北プラン使ったけどしっかり書いてあったよ

>>101だけど、書いてあったね
スマンね
それにしても、一回じゃ使い勝手悪いね
そこでツーリングプランなのか

>>93
アパみたいな基本素泊まりで飯無しビジホなら、22時とかもっと遅くにチェックインできるし、翌朝4時に出発しても良い。
東横とかルートとか無料朝飯着くところは早朝に出発しづらい晩秋～初旬に活躍する。

2025プランが発表されるのは毎年2月くらいだっけ

3月末か4月に入ってからじゃなかったっけ？

>>109-110
3月中旬ぐらい(開始の1～2w前ぐらい)→ >>2-3

来季は、ぜひ劇的に３月中旬発表で
ついに二輪車枠開始！
普通車の半額！！
にならんかのぉ

っていうかコレじわるｗ 担当者感染状況にらめっこｗ

ツーリングプラン2021 11月8日 プレスリリース, 11月8日（月）開始
ツーリングプラン2020 07月21日 プレスリリース, 07月22日（水） 開始

>>112
そこは「軽自動車の半額」でしょ？

ツーリングプラン自動適用まーーーーだーーーーー？

ドライブプランですら自動にならないんだからむりでしょ。

そういえば、今度始まる夜間割の縮小は距離制限とかのプログラミング面倒くさそうなのに、値上げになるからサクサク進んでるな。
二輪の半額はわざわざ料金表のテーブル作らなくても四輪（普通か軽はとりあえず横に置く）の半額って計算するだけなんだから直ぐにできるのにね。
ETC限定なら最終的にクレジット決済なんだから10円単に丸めないで、純粋に半額（5円の端数あり）でいいんだから。

無理言わないから定率割を平日適用と距離制限無くすだけでもいいのに

2輪と軽自動車が同一区分なのが手間というのは分からんでもない
ただ、そもそもナンバーで識別可能なんだからいかがなものか
せめて定率割を平日もかつ通年使用可にして欲しい

新区分つくるから再セットアップ代払え(軽自動車登録でも引き続き使用可)くらいしてくれても別に構わんが

わざわざ2輪用ETC機器まで作らせといて手間もクソもあるか

２輪プランで通過時は軽と同額だが請求時には割り引いた金額で
ってのは出来てるんだから、通年適用すればいいだけだよなぁ

>>121
マジでそれ

値上げ等実利が有るものは速攻でやるけど損するものはやりたがらない

ボクラガソン

やってくれるだけでありがたい､みたいな事を言うバカがいるのがイラつく
どう考えてもバイクと軽自動車が同じ料金ってのはおかしいのに
乗車人数でも車体重量でも専有面積でも何一つ同じでいい理由が無い

でも利用しちゃうんでしょ？

常時軽自動車の半額ぐらいにしてくれ
道路も軽自動車ほど痛まないんだから

>>127
バイクでデモでもすればいい？

軽と同じはおかしいよな

トライクや側車付き二輪は割り引き対象にふくまれるのかね？

含まれるとすると側車付き二輪とかは軽自動車と同等の占有面積があるからなぁ

ナンバーのきまりやETCの設定は別であるんかな？
あの辺を解決する事を考えるとめんどくさそうな感じがする。データベースいぢるのも怖いしな

>>131
ETCの設定なんかチョチョイのちょいでしょ。
８０km以上走った場合だけ割引が効くとかクッソ複雑なことしてるんだし

定率割引とかドラプラとかって人力で照合して処理してるんでしょ？

>>133
まさか
そんなことないよね？

調べてみたがそんな検挙の実例には当たらなかった
デカいのを250cc登録とかはあるんだだが

URLか検索語を示してくれないか

>>134
でもすぐ確定にならないところを考えるとあながちあり得なくはなさそう、、、、、、

コンピューター処理したあとの結果が適正かどうかは抜き打ちでチェックはしてるかもしれない

>>131
専有面積なの？
だとしたら、二輪車の駐車スペースは極小なんだから、もっと安くしてよ

>>137
俺に権限があればとっくにそうしてるさ

俺が今からETCを設計しろって言われたらこうするかな

3輪、2輪はETCを使って速やかにゲートを抜けてほしいからETCを普及しやすいように、そして今後のことを考えて別料金枠にするな。2輪は軽4の半額、3輪は2輪の1.5倍。ETC無しなら軽4と同じ料金

運送業関係も業者登録すれば常時3割引

飛ばしまくった奴は割引除外（普通自動車の価格で請求）

こんな感じ

>>137
走行時の専有面積は四輪とあんまり変わらないだろ
車間距離とか同一車線に複数台並んで走ることないんだし

>>140
先月高速で同一車線に並んできて追い抜いていったBMWがおった
ハミタイにつま先当たってはじかれた。しぬかと思った
車幅0.5でも必要なスペースは車1台分なんだよな

高速料金って、占有スペースで決まるの？

また料金体系妄想大会始めてんのか
よーやるわ

>>141
ヒントコロン長さ

ツーリングプラン2日の申込んでも有効なのは1日ってなるのかと思ってたら、昨日までの申込みだったのか…

このスレにいる人ならみんな知ってると思ってた

定率割引も終わっちゃったのね
冬はツーリングに行けないんだな

割引なくてもツーリング行っていいのよ？

12月なのに全然暑いから今年は暖冬かなぁ

>>148
割引を知っちゃうと、通常料金は高くて

まあドライブプランのほうで我慢だね。

ドライブプランちょっと見てみたけれど、そんなに安くはならない印象。東京圏から日帰りでおすすめの使いこなし術を教えてくれないかい？

ドライブプランはツーリングプランじゃ対応してないような遠い場所で宿泊して現地を色々観光して回るような用途じゃないとお得感はないと思う

九州住みだとドライブプランの九州一周はツーリングプランよりお得な場合もあるけどね

>>152
横浜市緑区民の俺は、初日に横浜青葉までほんの少し遠回りすればあとはいつものように横浜町田に帰ってくればいい、中日本の発着つきM1,M3プランはツーリングプランとあんまり使い勝手は変わらない（小田厚の扱いは注意）。
電子お買い物券をどう評価するかで価格についてどう考えるかは変わってくるけどね。

お買物券なんてまったく不要
これがあるドライブプランは本当にお得感無し
せめて何処でも使える食事券とかならまだ良かった

>>155
2日目も発着エリア（青葉IC以東）まで帰ってこなきゃ適用されないのでは？

>>157
発着エリアに帰ってきたらプラン終了。
横浜町田以東が周遊区間なので横浜町田で降りれば翌日もプラン継続。

>>157
聞きたいことの趣旨を勘違いした。
往路走行の終了（発着地から周遊区間ての走行）でプランは成立するから、そのあと全く使わなくてもプランは適用される。つまり帰って来る必要はない。

>>156
ほんそれ

>>159
帰って来る必要ない？
ほう、それは知らなかった
ソースURL等、教示できる？

>>158
ツープラは2日間で、それぞれ発着エリア～終着エリアを2日間堪能できるが、ドライブプランはだめなの？
これもソースあればヨロ！

>>161
横だけど、ドラ割の注意書きのところに書いてあるよ

ドラ割の発着地プランは、周遊区間で1泊しないとお得にならない感じで使い勝手が悪い

そもそも、冬は東京以南の太平洋側じゃないとバイク乗れない
行ける場所が限られちゃう

>>163
サンキュー！見つけたわ！
往路の利用でプラン成立、発着エリアの往路復路は1回のみ、なのね
ツープラと微妙に異なるんだな

>>164
そういう前提で、ツーリングプランより範囲が広く設定されてるんだと思う。

全然自分ひよっこだが、ドラ割信州プランの首都圏発着を使った時
帰り道、急に佐野ラーメン喰いたい！ってなっても
「あぁ定額プランから外れるかぁ…」と諦めたのは覚えてる（笑）

やっぱり庶民が助かるのは
「Everyday low price」なんすよね。

>>167
ドラ割の距離を日帰りで行きたい
そんな上手い話は無いのか

>>169
発着付き南東北周遊は日帰りで結構使う。

>>170
東北はもう冬で寒いよ

ANプランでナガシマスパーランドまで行って遊んでイルミも見て帰ってくるってのはどうだろ。
このプラン、名古屋高速も乗り放題ってなってるけど、その気になればプランに首都高いれられるってことだよな。
https://hayatabi.c-n.../detail.html?id=1006

その気になればプランに首都高いれられるって意味がわからない

名古屋高速が低額なら、首都高もそうしてくれってことじゃない？

低額は嬉しいな

低額プランいいなぁ

首都高速：「乗り放題なんて無理！っていうかこれからはどんどん値上げしていくのでこれ以上首都高速に乗り入れないでください！！」
だろ

首都高のせいでコストがかなり跳ね上がる…

首都高って、ツーリングプランに入らないよね
ドル箱だから？

慢性渋滞だし都内に関係のないただの移動に使うんじゃねーよってことじゃない？

中央道なんて首都高から入るしかないってのに

圏央道から入れよ

田舎モンはこれだから

ツーリングどこ行くよ？
どこも寒くてかなわんよ

猛者は北海道行くらしい

こんな時期に北海道なんて行ったら死んじゃう

年越し宗谷の季節か

熊も寝てる冬こそ山を自由に走り回れるんだぞ

最近は冬でも寝ないの知らんのか？

小樽から宗谷までテント泊には毎年あのシェルター助かるよ
毎日ちょっとしか走れないけど暖かいトイレは最高

小樽から宗谷って海沿い真っ直ぐルートか？
簡単そうで１番ハードだって聞いたが…

それはあるけど

ゆれうよけさはせねちためかあかろそうるすをのほけけちみおすきゆううみか

信者は登録急がずに最低でも痛いけど孫扱いなら許されると思ったけど
本当だと思ったのに含み益自慢する人って普段普通の人間との違いはなに？？？
人になってまるこげ
火つくまでに

スクリプトが漢字を使うのか？

宗谷岬に向かってる人いる？

>>196
今宗谷岬から帰ってます。５ｃｈ見る余裕なんて無かった。明日からまた雪、ガクブルです。

>>197
おつかれ
無事に帰ってきて

そこからの彼の行方は杳として知れない…

今日も日本海側だいぶ降るみたいだが大丈夫なのか
小樽目指すにしても手前の留萌札幌あたりが１番降りそうなのに

>>197です。
札幌まで戻って来たよ!
札幌雪無い最高！

みてください！

学校来ない)
ヌカクがいたらリサマルとの繋がりがヤバい

なるほど、ツーリングプランがダメでもドライブプランは使えるのな

それにたいする答えてのメリットもちゃんと見えてる
世論調査は各社の結果残せるからな
明日が休みてのは続いてる
と思ってるしステップ途中でホームページ落ちてやっと復帰しかけたばかり

ザ・プロファイラー(再)
1.雰囲気
2.勢い
黒酢して

水浴びが有効
じゃいの動画を解説付きで

ねひまのろしもんひむれうこよそなひこりとすれつんふちめははを

パーティいなくても問題がない
1回転を跳ぶつもりだったんだが

明日ツーリングに行きたいんだが、関東ならどこが走れる？

どこでもござれだ

山中湖へ行こう！

明日の山中湖の最低気温はマイナス6℃だから平年並みだな

冬は房総か伊豆行け

>>206
グロ

自分は真冬は関東平野から出ないで高速も使わず北関東のB級グルメを楽しみながらツーリングしてる

真冬の北関東に行くだけでもすごい

>>218
実質北関東住みだからねw
冬場は遠くても片道2時間以内で10時～16時までしか活動してない

寒くなってからあからさまに中央道が空いててムカつく
寒くても出掛けろや車のくせに甘ったれやがってよぉ

まあスキーなら関越がメインだろ。
白馬だって中央道ではなく上信越道。

房総半島行ってきた
帰りは遅くなって日が落ちちゃったから、超寒かったよ
でも、雨も雪も降ってないからか、路面は凍結していなかった
昼間ならまだ走れるね

アンケートの謝礼でクオカードが届いたよ。

うちにも来た
当たるもんなんだねぇ

みんな一度は当たるんだよ

去年の分は当たってないようだけど一昨年の分はツーリングプランと冬に使ったドライブプラン分まで当たったわ

選挙の組織票と資金集めのための帰国なの
徒労感ハンパないな

ツーリングプランが無い冬はおちんちんプラン

ツーリングプラン
定額割
2024年4月6日(土)～11月30日(土)

(´・ω・`)あと２月かー

俺、ツーリングプランが始まったら遠出するんだ

もう１ヶ月早く始めて欲しいな

>>231
ほんそれ
何なら2月からでいい

ツーリングプランがあるから出かけたら路面凍結で転んだ！
ツーリングプランがなかったら行かなかった！
ツーリングプランがあるってことは安全に走れるって事だと思っていた！
どうしてくれるんだ！

ツーリングプランが始まると
もうすぐ「房州びわの季節かあ」になる俺

GW直前からが多かったけど
去年はやたら早かったな

>>232
通年でいいのよ。
クーポンつきドライブプランのM2とM3の違いに悩む日々。

今の時期はフェリーで移動が良い気がする。
値段も変わらないし、寒くないし、寝てる間につくし

>>229
発表は何時ごろされたんだ？

>>237
去年のスケジュールだよ。まだ発表は無いよ。

>>233
マジでそんな奴がいそうだしな、、、、、、、

長距離のツーリングプランも出してくれよ
今までのでは、ちょっと物足りないよ

アンケートで出さないとな
アンケート結果をどの程度反映してくれているかは分からんけど

>>240
それそれ！
大阪～東京見たいな感じで色々ロングが欲しいよね

>>242
ロングは往復しないだろうから定額割でよくなくない？

>>243
全然良くないと思うけど

>>243
ツーリングプランって2日とか3日の期間があるんだから、最終的には往復するでしょ。

>>240
俺は毎回ドライブプランみたいに地区一周のプランも作ってほしいって出してるわ

>>245
周遊したい
中央道で新潟抜けて東北道で帰ってきたりね

行きの早朝は東京近郊の高速道路渋滞ポイントを避けるのが目的で高速使うけど
帰りは渋滞の無い一般道を走るのも面白いから高速使わずにある程度戻ってくる
そうすると関東平野の外苑に近づくから高速はもう渋滞してる
裏道を駆使して戻って来るから帰りはほぼ高速使わない事が多い

>>241
全くしてないってことはないと思うけど、ほとんどの声は握りつぶされてると思ってる。
ユーザーに優しい制度は道路族の偉い方々にとってはマイナスになる要因だから。

ドライブプランでも新潟県内フリー、長野県内フリー、って分割だから、それくっつけてってのは厳しそう。
ドライブプランに二輪向け新価格の設定が先かなぁ。
※ツーリングプランと違い、ドライブプランは発着地指定で帰ってきちゃうと終了するので使い分けというか棲み分けはできると思う。

昨日は暖かかったのに、今日は雪だよ
早く春になってくれ
山に走りに行きたいよ

今年のツーリングプランはいつ発表されるのだろう？

ツーリングプラン 2025 いつから

とジェミニに聞くと、

ETC二輪車限定の「ツーリングプラン」は、2025年度には実施されません。

と言いやがるんですが。

>>253
Geminiはクソだな
ソースは知らんけど他のAIはけっこう具体的に答えてる

2025年のツーリングプランは、2025年4月1日（月）から開始されます。このプランは、ETC搭載の二輪車限定で、対象エリアの高速道路が定額料金で乗り降り自由となる企画割引商品です。利用期間は2025年4月1日から11月30日までで、北海道の各コースは10月31日までの利用が可能です。
新たに「東北・三陸コース」や「中京圏 東名・中央道コースワイド」が追加され、全22コースが設定されています。利用者は、出発前に申し込むことで、通常料金の半額程度で利用できる場合もあります。また、天候に応じて直前の申し込みも可能で、キャンセル料金は発生しません。

ああでもこれは2024年分を2025に書き換えただけの嘘情報か…

ググると

【ETC二輪車限定】ツーリングプラン／二輪車定率割引. 速旅につながりにくい ... 2025ツーリングプラン・二輪車率割引は3月25日（火）14時より受付開始予定です.

って出てくる

>>2>>3
コロナ禍はともかく月曜に発表されてもいいよね

>>256
ほんとだ、なぜか検索結果出てくる
…けどリンク先は記載無いｗ
3/25はちゃんと火曜だな今年、合ってそう

アナウンスくらい早めにだしてくれてもいいのにね。

3日コースしかないとこ、1日単位でえらべるようにならんかな。

アンケートで「プランがなくても高速で出かけた」の回答が0でなければ、プランの利便性悪くてもバカなライダーは満足すんぢゃね的な考え方してるんだろうね
言儀員さん達って…

>>259

いつもそれにチェック入れてるわ。

自分は毎回プランが無ければ出掛けなったにしてる

プランがなくてもってか冬の間はドライブプラン使ってるの、向こうはわかるはずなんだな。

そういうのって個人情報保護法の目的外利用に引っかかるんじゃないの。
乗った場所と降りた場所から料金を計算するためのん情報なんだから。

アンケートなんてのは「やった」という既成事実のためにやってるだけで、バカな国民どもへのサービス向上なんて考えてないのが為政者

ちょっと利口なバカがドヤる

>>263
同じサイトで同じIDの人がドライブプランやツーリングプランを買っているってわかれば、どこからどこまでってのは調べなくて良いんだぞ。

>>256
一応>>2を見ると2022年が4/21プレスリリース、4/22申込開始だったｗ
金曜リリース無くても月曜なら間に合う実績ｗ

今年の分 まだ発表しないのかよ

>>253
ツーリングルートの相談をしているGeminiのスレッドで
「ネクスコ各社のツーリングプラン 2025年の実施期間は？」
と聞いたら公式の発表はされていないという答えと
参考として2024年の実施期間を教えてくれた

三連休だけ話題になってるけど、ツーリングプランはゴールデンウィークと盆にも使えてたんだよね。
たぶん、このあたりの詰めが済んでないんじゃないかな。
ツーリングプランは冬季に使えないこと対する贖罪としてそこを緩くしてたんだから。

定率割も三連休、ゴールデンウィーク、お盆使えた？
でも、まとまった休みの時って、どこ行っても混んでるんだよなぁ

>>271
三連休は使えた気がする。
盆とゴールデンウィークはダメだった気がするです。

>>271
ＨＰみたら割引効いてたみたい。
休みの間の平日は効かないから勘違いした。

>>271
定率も定額も通常のetc割とか休日割引非適用の日も大丈夫だった気がする

障害者手帳を発行してもらえば
距離関係なく、何時でも半額で乗れるおw

今日の東名の渋滞が久しぶりにエグかったけど、来年からは飛び石で4連休になる場合も対象外になるかもな。
償還終わっても修繕費もなぜか通行料でまかなうように変更になってるから値上げした分はそのまま宴会費に使えてホクホク。

二輪料金はよ設定しろよ
何十年かかってんだよ

今年は深夜割の変更でガタガタだからツーリングプランもやらなさそうで不安(やるとしたら7月以降か？)
やるなら21日に発表してると思うんだけどとりあえず25日までは待ってみよう

長距離のツーリングプランが欲しい
都内在住だが、ケニーロード走ってみたいよ

>>277
ホントそれだけなんだよな

商品券10万ばかりやってる

ありゃ。今日も発表されないまま17時過ぎちゃったねｗ

明日発表即受け付け開始なのかなぁ…
例外的な事例なら対象期間開始、受け付け開始、プレスリリースが全部一緒な2021年があるけど

4/1開始書いてはあるけどどうなるか
https://news.yahoo.c...e0c6f024bc876?page=2

>>282
「ツーリングプランと二輪車定率割引は今週にも発表予定……」
最後の点が多すぎて草
記者なら例年より発表が遅れてる理由まで取材してから記事書いてよ！

三点リーダー…は二個続けるのがスタンダードだよ

今月いっぱいでのマイレージポイント失効に気をつけなはれや！

さっきメール来たがな

5000ポイントたまったら勝手に現金に変えて振り込んでくれるでしょ

とうとうでたね

あんまり変わってないね

ETC二輪車限定の「ツーリングプラン」を2025年4月1日（火）から開始します！　～全22コースを設定！対象エリアの高速道路が乗り降り自由！～

https://www.c-nexco....ws_release/6322.html

高速使うのって目的地までであんま周遊ってメリット感じないんだよな首都圏からの東北3日間プランはお得感あるから使うけどそれぐらいかな　

相変わらず首都高、上信越は範囲外か
今年もめげずにアンケート書くぞ

ヘイsiri、去年との違いを要約して

なんで東京から名古屋、大阪まで一気通貫のプランじゃないの？

>>294
NEXCOどうしの仲が悪いから違う会社どうしが連携するプランが作られない

三連休もゴールデンウィークや盆も使えるってことでいいんだよな？

>>291
俺もそれ
初日にとにかく高速道路で遠くまで行って
後はその地を自宅方面に向かいながら楽しんで走る
で、最終日は初日より短い距離の高速道路を使うって流れなので
高速乗り放題といわれてもイマイチ使いづらい

>>294
都市の人が地方で観光して一泊して
お金を落とすための地域振興プランだからー

>>297
俺も全く同じ
都市部の渋滞は嫌だけど地方の道路は景色も良いところも多いし、何より渋滞もしない快走路も沢山
その道を走らずに高速で返ってくるのがもったいない
初めて走る道ばっかだし
だからツーリングプランを使っても正直トントンな感じかな

真夏の帰りはとにかく高速に乗りたい

中央道使うといつも都留ICで降りて道志みち使って帰る
フルで全線乗らないからツーリングプランはなかなか難しいな

アクアライン実質値上げだから
対応どうなるかと思ったが前年度と同じだった。
ただ圏央道未開通区間がネック。そして千葉の南側はダンプが多い。
2日間あってもアレンジしにくいプランよね…

地方発着の首都圏周遊プランが何故無いんだ！

田舎モンは下道走れってことだよ

>>303
首都圏は常に大渋滞なので来ないでください

安曇野とか伊那で降りて北信とか富山とか飛騨とか南信とかを走って帰る事が多いんで助かってるが
信州巡りフリーパスのように3日間用も欲しい時はある

2日や3日のプランより1日でいいだろと思う。
複数日使いたいなら複数申請すればいいだけだから。

>>307
二輪車定率割が平日にも使えればそれで良い

>>308
俺の高速の使い方だとそれが一番いいわ

確かに高速での周遊はしないよな。

>>308
それな！
わざわざ混んでる時に走りたくないわな
混雑避ける為に土日の割引使えない日作る位なら定額割引平日にも使える様にするべきだと思う

>>303
首都圏発着しか無いのは、地方に住んでいる人より首都圏に住んでいる人が多いのと、地方の経済活性化のためだろうね
そもそも、首都圏って、ツーリングスポットは地方ほどあるの？

>>308
平日も割り引いて欲しいよね
土日祝日限定じゃ、高速を混雑させるようなものじゃないかよな

>>306
初期の中央ワイドは3日だったよな。

てか、普通自動車の半額が二輪車の正規料金設定になればいいだけなんだけどな
軽自動車と分離して二輪車料金枠作るのが当たり前な気がするけど

それをやるのと同時に大型連休も三連休も車と同じく無くなるのだろう
そう思うと面倒だけど今のままの方が全然お得かも知れない

>>308
とりあえずこれに尽きる
あと、通年とは言わないけど12月と3月も適用してくれ

夏から夜間割が縮小になるから、ツーリングプランやドライブプランの恩恵が大きくなるね。

三連休はドライブプランの対象外、でキャンセル出てるって話がチラホラ聞こえてきてるわ。

>>312
炎天下渋滞を骨の髄まで堪能したいなら
134号線がオススメです

>>308
平日は休日割引が無いので実質割引率が
大きくなるからnexcoが使わせたくないっ！

高速道路　どこまで行っても1000円またやらないかね　気分的には混雑している方が好きだ

混んどるのはイヤだ！
10,000円以上は乗り放題ってのでもありかも
長距離自走ツーリングが捗る

すり抜けする派かな
リターンしてすり抜けしない派になった俺は渋滞情報見ただけで出掛ける気にならない

>>315
システムの改修したくないんだろ
新たに二輪車の料金テーブル作るとなるとほぼ全面改修と同義だから

新たに二輪車の料金テーブル作るとなるとほぼ全面改修と同義だから

わかりもしねえくせに妄想垂れるアホ
何が全面改修だボケがしねや

既存の料金区分への追加が全面改修とかわかりもしねえんだから黙ってろ

>>323
深夜料金の見直しは簡単そうにやってましたけど？

>>326
ん？
簡単そうに思ってたら出来ないのが分かって、延期したよな？

ずっと延期しててくれていいんだが。

・儲かる事や国家予算を分捕れる事は回収できる金額の範囲なら投資(改修)をしてでもやる
・上司(政府)に言われたらやる(またはやったフリをする)

赤字になる事や問題が起きる可能性がある事をやらないのは当たり前の事じゃん

80kmになったから富士山ルートが有効になった
これはデカい

上信越は乗るまでのルートがクソ混むんだよな

>>327
深夜料金の見直しはこんな感じ

1　割引の対象となる時間帯を午後10時から翌日の午前5時まで拡大
2　割引の対象時間帯に走った距離の分だけ通行料金を30％割引
3　深夜割引の見直しにあわせ、400キロ超を走行した場合は距離に応じて割引率を引き上げ

それに対しバイク料金の設定はハードルはヵなり低い、上記に比べたら簡単だよ。

ツーリングプランと定率割引って同時に申し込み（適用）可能なん？

可能やで

申し込みは両方出来るが適用されるのは安い片方だけ

併用は可能です

やるならプランのエリア内外で使い分けかな
目的のエリアまで定率割引で行ってエリア内はツーリングプランで周遊とか

>>336
そういう使い方を想定してますわ

まぁどんなシステムでも値段を上げるシステムはソッコーで値段を下げるシステムはマッタリだと思う(o_o)

変な日本語

>>331
これな、マイレージも割引後で再計算になるよ。

>>338
給与支払システムもそれでよろしく

>>321
1万円以上って川口本線から青森まで休日割や夜間割が効いたら届かない金額だぞ？
個人的には年間10万円で乗り放題なら速攻で申し込む。

>>323
実はETCカード限定でやる分にはテーブルなんていらないのよ。
普通自動車の半額って決めたなら、普通自動車のテーブルの半額にするだけでいい。現金ジャラジャラしないから端数を丸める必要もないからね。

>>285
あっ！

ありがとう恩人や！！！

>>315
データベースを処理する仕組みを作る仕事にいたことがあるけど、こういうシステムは適応するタイミングが非常にこわいから関わりたくないw
バグも怖いし

現状で軽自動車でもない2輪でもない奴の処遇がこまってるんじゃないかな？っておもってる

てかそもそも料金テーブルは普通自動車しかなくて計算してるだけじゃないかな？
車種で個別に用意すると変更するときに大変だし
さらに距離で計算してるからICからの距離情報しかないかもしれない。

リアルタイムで中央サーバーにアクセスするとネットワークが寸断したときにバーが開かなくなってこまるから、それぞれのETCの機械が個々で処理して中央のサーバーにデータを送信してるんじゃないだろうか？

軽や大型だのをどうやって判断してんだよアホかよ
基本料金から計算するなんてあたりまえだろうが

>>346
？

>>346
？？

なんかETC車載器の存在忘れてる人居るよなｗ

>>345
>>車種で個別に用意すると変更するときに大変だし

軽、普通、中型、大型、特大しないのに大変じゃ無いだろｗ

>>350
？

>>350
その上で各IC毎につくるんだよ？

たぶんIC間の距離データしかないやろ

それだったら料金のもとになるデータから毎回計算した方がが確実で安全

料金テーブルくらい自動でできるだろ
言う程差はない

>>353
料金テーブルをつくると料金体系が変わったらテーブル作り直し

IC間の距離データは基本的に不変だし、料金体系が変わっても計算式を変更すれば良いだけ

「単価（円/km）×距離（km）＋ターミナルチャージ（円）」を基本に計算され、単価は普通車の場合で24.60円/kmが基準となり、大型車はその1.65倍、特大車は2.75倍、軽自動車は0.8倍がかけられる。

とされてるから

>>354
それを世間は料金テーブルと呼ぶんだぜ～！(サンボマスター)

>>355
いや、かんがえてみろよ

具体的な料金をデータベース化しちゃったらループするのをどう処理するんだ？

>>352
普通車のテーブルだけ作って、2倍とか3倍が一番簡単だからそうしてるはず、っていうことだろう。

>>356
横浜青葉INからの清水JCTターン横浜町田OUTは港北PAでETCカード抜き忘れてガッツリ金取られたけど、カード抜き忘れなかった草津JCTターンは最安だったから、そういうのの割増したかったらテーブルは不利なんだよな。

どんなシステム構成か知らんけど、普通料金テーブルなんてデータベースに持たせるだろ。
プログラムで実装してそうな計算式に手を入れなくてもDBのデータ更新で料金改定なんて一瞬じゃん。
計算式もDBに持たせればこっちもプログラム改修せずにDBのデータ更新だけですむ。

まぁ、やらないって事はそんな簡単な作りじゃないんだろうけどさ。

注文して当日に利用しなかったら料金どうなるの？

自動キャンセル

全国の高速道路でループできる箇所が何カ所か有るけど、一応はループしても走った距離と区間の料金単価で計算される。だから毎回毎回計算しないと料金がでないので具体的な料金がデータとして入ってるテーブルを用意しても料金処理ができないよ

だから経路情報を残さないためにETCの高速には行ったらETCの電源を抜いて経路情報を記録させないようにして出るときは入ったときのICから近いICからでて最安料金にしたりする奴がいる（くわしくは350円の旅スレ）でもみてください
これをさせたくないからETC必須にしたいんだと思うよ

ループが許されてるのは調べたら首都高はそうらしいから首都高は料金テーブルで単純に計算してるかもしれないけど

まぁ実際、自分がシステムの中身を覗いた訳じゃないから絶対にこうなってるという確証はないけど、ただ今の運用の感じだとこうしないとうまく動かないと思うよ
新しい深夜割りにもこのやりかたなら対応できるし

データベースのプログラミングをしてた自分ならこう作ると思う。だから逆に2輪専用の料金を作るのにとんでもなく資金がいるような話になってるのが疑問でならない。プログラム上では作るのが簡単だけど、運用テストやETCを新たに作ったりハード面で金と時間がかかるかもしれない。

>>356
354に自分で書いてるじゃん
「単価（円/km）×距離（km）＋ターミナルチャージ（円）」を基本に計算され、単価は普通車の場合で24.60円/kmが基準となり、大型車はその1.65倍、特大車は2.75倍、軽自動車は0.8倍がかけられる

あとはフリーフローアンテナで経路と車種検出して上記テーブルに反映するだけ

あと首都高は既に距離制が導入されたって報道されてるけど
https://www.webcartop.jp/2022/09/954888/

普通車を分けて中型を新設した時は一瞬だったな
値上げ方面に分割するのは簡単なんだが値下げは難しいってわけあるかい！

>>361
あとしれっとフリーフロー回避の方法書いてるけど道路整備特別措置法第59条と刑法246条に抵触する犯罪行為の教唆になりかねないから気をつけなよ～

>>364
これだよなぁ

>>363
だから料金テーブルなんかないんだよ

まずはごめんなさいだろ

>>364
たぶん4輪用のETCは車両種別のデータフィールドが変えられるけど、2輪用は2輪専用だから軽・二輪で固定なのかもしれない。
まぁ金出して新しいのを買えば割り引いてやるぞってすればいいのかもしれないけど、車種に最初からついてる奴は死ぬなwwww

疑問なのが、オートリキシャやトゥクトゥク、サイドカー、カンナムスパイダーにETCを付ける時にはどっちを付けるんだろうな、、、、、、、

オートリキシャやトゥクトゥクは4輪用を軽登録して使ってそうだからその辺もどう対処するのかわからん
トゥクトゥクはそもそも軽自動車なんだっけ？
オートリキシャは側車付き二輪だけども

素朴な疑問なんだけどトゥクトゥクって最高速度何km出るの？
高速道路走れる位出るの？

三輪自動車の高速道路の制限速度は80kmhだぞ

ケッテンクラートはどうなるん？

>>368
ETCの2輪と4輪の違いは防水性や耐衝撃性とか使用環境や使用場所の違いを考慮してるか
してないかで中味は一緒だよ。

>>373
ハードはそうかもしれないけど、、、、

データを入力するときにミスを少なくするために車両の種類を識別するIDがあったとして、それが最初から固定になってるのかな？って思ったりしてね。

そもそもどうやってETCの内部データを書き換えてるのかしらないけど

もし全く同じなら二輪用でも普通車や大型車で使えるって事か

>>374
使えるけど料金違うから逮捕されるんじゃね？
軽自動車から外したETCは2輪に乗せても使えてたしね

話題に沿ってないかもだが
JRM-12って名機なのかね。
シート下カードの分離型はキャンツーなんかで荷物満載でカードエラー出ると
しこたま焦るらしいが（笑）
これから無人のとこも増えるから気をつけないと。

自分も何だかんだ買い替えてない。
まだ使えるし、乗り換えの時の移設も楽ちん。

>>376
値段とか工賃も上がるだろうから使う予定あるなら買い替えてもいいかもな

>>374
青森の高速から県の有料道路になる料金所でやられたｗ
というか行けるやろって行って自爆したから自業自得だけど
処理は出来て有料道路の所は現金払いだった

>>375
自分が言いたいのは、

ハードは二輪
登録情報は、普通車や大型車で登録
登録した車両に搭載


登録情報が軽・二輪のままならダメに決まってる

>>374
二輪は専用の車載器番号が発行されてる
なのでツーリングプラン登録時に二輪車以外の番号を弾けるようになってる

>>379
まぁそうだよね。そうなると>>373は違うって事になるね

この辺の判別処理の仕方が初期の仕様から曖昧にしてあるのが問題なのかもしれない。
軽四輪自動車、軽三輪自動車、側車付き二輪とかほかその他大勢の定義をはっきりさせないとどうにもならんし作りようがない
トゥクトゥク（3輪）はドアがないから防水加工された二輪用ETCを使ってると思うけどね

こういう事を考えていくと二輪（だけ）の料金を別枠にするのは手間がかかるとおもう

>>378
二輪車用ETC車載器を二輪車以外の車種でセットアップできないよ

>>367
素直になりなよ
分かんないこと教えてもらった時はありがとうくらい言うもんだよ

>>369
オートリキシャ
→側車付軽二輪自動車
トゥクトゥク、サイドカー、カンナムスパイダー
→側車付小型二輪自動車

>>380
曖昧なのは君の知識であってNEXCOはハッキリ二輪車定率割引だと明言してるよ

いわゆるサイドカーやトライクは、道路運送車両法に基づき「側車付小型二輪自動車」で登録されているもの（総排気量が250cc超）および「側車付軽二輪自動車」は、二輪車定率割引の対象となります。これらの車両で、二輪車でセットアップされた二輪車専用のETC車載器をご搭載している場合は、本割引をお申込み・ご利用いただけます。

この話題、いつ終わるんだ？

高速無料化まで

暇なオッサン同士仲良さそうで良いじゃないか

高校無償化ならもう決まったで

>>382
勘違いしてるよ

おれは最初から一貫して道路地図についてるような料金テーブルなんかはないし、ましてや車種別の料金テーブルなんかは無いって書いてるんだけど

>>385
無料にしてくれてもいいだろうにな
高速なんて必要な時にしか乗らないんだから

>>382
三輪やカンナムスパイダーのはなし

カンナムスパイダーは普通免許でのれる、三輪
ETCはバイク用 、、、、、、、ということは >>379の話が問題になってくる

じゃぁカンナムスパイダーは二輪側にしようか！
そうすると

トゥクトゥクのETCは四輪用らしい

ゲート通過時は軽二輪の金額が表示されても、清算請求時に二輪車割引が出来た
これを通年適用でいいだよ

>>391
そうだよなぁ
申し込まなくても年中常時、定率割りが適用されるようにしてくれるのは可能なんだからそうやってほしい
ツーリングやドライブプランと一緒にできないならその時だけ解除すればいいだけの話だし

>>388
みんな料金演算のテーブルの話してたのに
「俺は料金早見表のことテーブルと呼ぶんだ」って後から自分語りされても

>>390
運転免許区分は道路交通法
高速料金区分は道路運送車両法
その理屈で括ると軽自動車もハイラックスも同じ料金区分ってか？

>>393
あなたは>>390で
トゥクトゥクとカンナムスパイダーは同じ側車付小型二輪自動車としてるけど

カンナムスパイダーには二輪用のETCがついてて
トゥクトゥクには4輪用のETCがついてる

たとえば二輪の料金カテゴリーを新たに新設すると、
この側車付小型二輪自動車を軽自動車か二輪側分けることになるけど、どっちに分けてもハード側の問題がでる

普通車の話なんかどこからでたんかしらんけど



まぁ中身をみたわけじゃないからわからんが中型が簡単にできたのになぜ二輪の料金設定が簡単にできないのかという疑問に俺なりに考えただけだし

俺のまけでいいよ
ごめんごめん

>>394
>>390で
>カンナムスパイダーは普通免許でのれる、三輪
>ETCはバイク用
と書かれてるが、料金区分に免許区分は関係無い
トレーラーは接地させてるタイヤの軸数でも料金変わるしハイエースは座席数で料金変わる

>トゥクトゥクには4輪用のETCがついてる
側車付き二輪として登録を受けてるのに四輪用のETCを利用してるならETCシステム利用規程違反になる

繰り返すけどスパイダーは道路運送車両法における側車付小型二輪自動車であって三輪自動車とは別分類

>側車付小型二輪自動車を軽自動車か二輪側分けることになる
既に現行運用で側車付小型二輪自動車として登録された自動車は一律二輪車
としての高速料金の扱いを受けてる

そういうのが気になるなら二輪トレーラーに対するツーリングプラン適用可否も調べてみて

システムの中身がどうでもいいから俺が使いやすく安い結論にしてくれ

>>394
>>まぁ中身をみたわけじゃないからわからんが中型が簡単にできたのになぜ二輪の料金設定が簡単にできないのかという疑問に俺なりに考えただけだし

ヤル気が無いからだよ、システムなんて関係なくて下げる気が無いだけ
万が一「下げる」と決まれば必ず下がる、世の中はそんなもん。

>>397
結構悲観的なものの見方をするんだね

上層部はそうかもしれないけど、開発部隊はプライドもあるし『やれるか？』の問いには正直に答えると思うよ

二輪枠新設に関しては、
開発部隊は『やれなくはないけど資金と時間が必要』って結論じゃないかな？

最初から料金は倍率は同じだったとしても、軽と二輪とその間の中途半端な奴は内部的に分けとかないとハードとソフトかできあがった状態で移行となると難しいよ

>>398
なんのためのETC車載器なんだ？頭でっかちで実務が出来ないタイプだなｗ

>>398
>>開発部隊は『やれなくはないけど資金と時間が必要』って結論じゃないかな？

馬鹿なのか？下げるか下げないかは政治的判断、開発部隊とか関係ないから。

>>399
ETCの目的をみても料金を割り引く為とはなってないよ
ましては無料にするためでもないし
無料とは真逆じゃない？

開発するものも上から降りてくる『仕様書』にそってつくるからかかれてること以上には作り込まない
効率化が図れてもゲートの人員をストレートにクビにすることはできないだろうし、システムの保守で莫大なお金がかかってるとおもう