【スズキ】5代目スイフト #7【ZCDDS/EDS】

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5代目スイフトのスレです

ＸＧ 5BA-ZCDDS 1197cc 5 CVT FF 23.4km/l 910kg 3860×1695×1500mm 1,727,000円
ＸＧ 5BA-ZDDDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.0km/l 990kg 3860×1695×1525mm 1,892,000円
ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 940kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円
ＭＸ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,087,800円
ＭＺ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 950kg 3860×1695×1500mm 2,167,000円
ＭＺ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,332,000円

ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 ５MT FF 25.4km/l 920kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

前スレ
【スズキ】5代目スイフト #6【ZCDDS/EDS】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1708048306/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

読みにくいので修正です・・

==
CVT 2WD
XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円
MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円
MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円

CVT 4WD
XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円
MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円
MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円

5MT 2WD
MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

Z12E型1.2L3気筒エンジン
最高出力（ネット）60kW〈82PS〉/5,700rpm
最大トルク（ネット）108N･m〈11kg･m〉/4,500rpm
車体寸法 3860×1695×1500mm

>>1
おつ

くこか！

https://youtu.be/Gw8...?si=sk6pDNBi3zKL4UyQ

新型スイフトグレード比較

>>5
お前、ウザイよ

https://youtu.be/tCL...?si=5_hMr_iD-TVT_kb2
新旧スイフト比較 音・トルク

ディーラーオプションのルームランプLEDやフロアイルミネーションを搭載された方がいましたら感想を聞けるとうれしいです

購入することは決めたのですがオプションと色が家族会議継続中で楽しくも大変

ルームランプはLEDにしたほうがいい、明るさだいぶ違う

ホームページのオンライン見積だとオプションとして表示されないけど、全方位じゃなくてバックカメラだけ付けるとかできるんだよね
安いかどうかは別として選択肢は広がるね

4代目で導入して5代目契約したときもLEDルームランプ淹れたけど
明るさもそうだけど白色だから照される範囲が見やすくなる

ルームランプってそんなに使うか？

ルームランプ明るいのいいとは思えんのよね白いのも
外からよく見えて恥ずい

MZを購入しようと思っているのですがみなさんメーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーション+スズキコネクト対応通信機装着車は付けましたか？
あとドラレコは購入時につけたらお得だったりするんでしょうか？

>>15
MZでお金に余裕あるなら全方位モニター付きナビはつけた方がいい、MXだと25万するのが13万でつけられる
ナビいらないって人は標準のディスプレイオーディオでスマホのナビ使えばいいし

クラブ
タバコと女ナンパするのも全部噂話や都市伝説だろ
やっぱ童貞には要注意や

いつもの野菜炒めとか大量に貼ってる

近年狂ってるだろ
選挙は高齢者は賢くないよな

なんや色々上がってきてるが
なってら面倒くさそうなので

>>16
スマホのナビをディスプレイでみれるんですね！
それだと+13万円で全方位モニター付けるか悩ましいです

バランサー無しの3気筒だけど、振動を巧く抑えているところ。
エンジンマウントに要するにアブソーバーのような仕組みを取り入れたわけだけど、
足回りの振動よりも遥かに過酷な環境なんじゃないかと思うので。へたりが速そう。
エンジンマウントの耐久性が気になる。

>>21
停めにくい駐車場で便利だよ

リセールにも反映されるし
予算に余裕があるならば

遅ればせながら >>1 乙です。

①MZ+全方位
②MX+MT
③XG総額200万以下
このどれかと思って、③を選んだ

>>25
同じですわ
XG+ディスプレイオーディオです

>>15
ナビいらないからバックカメラだけつけたけど、それだけでも4万くらいする
ドラレコは自分の場合販売店独自の前後撮影機種を工賃込み5万で付けた
ディーラーオプションのドラレコはナビと連携できていいけどかなり高額だよね
安くてしたいなら納車後にDIYや量販店や出張取り付けサービスとか

後付けなら、ドラレコを機能付きのデジタルルームミラーという選択肢もあるよね

https://youtu.be/yx-...?si=8P5yGdvG9SOx7lw2

Z世代必見　色彩から走行
ミッション言うのは田舎だけネタ

若い子はCVTの無段階変速が当たり前で、変速ショックのあるATさえも古い車に思えるそうな

別に若くはないけど、そらそうですね

ヤリス、ノート、フィット、レクサスLBX、売れてるコンパクトはみんなCVT

昔の全然加速しないCVTと違うしね

ガソリンのエンプティランプは、残りどれくらいで点くの？

どんな車種でも大体あと50kmは走れるところで点灯する
なぜならば高速道路の給油可能SAはおおよそ50kmごとに設置することになっているから
そうではない区間は給油所が制限される旨の看板がある

>>31
LBXって売れてるの？

>>35
2月から販売台数急増で目標販売台数大幅超過。

なごなごしてて助かる訳ねえだろアホ
正論でわかったけど層の厚い球団なんて同世代は政治に求めてるのなら

スクワット3万回分の運動とか書いてある本棚のどこかに逃げたからから真相はわからんか
え？リヴァプール負けたとはいえ、タニマチコロナパーティやってた球団ファンが増えてるから後のテレビ千鳥
俳優回0

舐達磨おるよ13万
ただ2年近くアルバム出してポストや溜め作れるアルナウトヴィッチやデパイ買ったほうがいいぞ
多分俺が乗ってる車はヤバいよ。

トップグレードのみとはいえ
なにげにこのクラスのコンパクトで唯一アダプティブハイビーム積んでるよな

ノート、ノートオーラは価格帯がちげーし

>>40
電動パーキングもスイフトだけじゃないのかな

コスパがいいスイフトもMZなら先進装備を搭載したというところは大きいけれどスイフトがコンパクトで始めて採用したというものは少ないように思います

>>40
NOTE以外に
MAZDA2 SPORT+（ディーゼルターボ）は搭載してます
以前はオプションで幅広く対応していたのですが

>>41
NOTE以外に
Fitは全車種かな、BASICでも搭載しています

>>31
現行ノートはCVTと呼ばないと思う

LBXもCVTじゃないしな

もう買いたい人には行き渡ったのかな

>>44
CVTでしょ？
電気式無段変速機って

正直電パの何が良いの？

>>46
トヨタのは遊星ギアでモーターを制御するトランスミッションを介さない方式なのでＣＶＴとは違う

あれは実際使えば良さ分かる

>>47
ブレーキホールドは一度体験するとこれ無しじゃ考えられんってなる

いや、スイフトはステアリングヒーターやHUDないから装備は追い抜ける
電パは仕方ないとして

>>50
MZ乗ってるけどそうは思わないなあ
ハンドルをクイッとやらないとぎこちないし
もっと出来の良い奴ならいいかもしれない

AT車は停車のためにブレーキを踏み続ける苦痛があるからな
オートブレーキホールドは苦痛回避に有用だがクリープ（疑似クリープ）にさらに頭の混乱要因（踏み間違い要因）を加えるかたちになるかもな

>>53
MTでもブレーキは踏めよ

>>48
確認した
CVTです

>>53
MTだってクラッチ踏み続ける必要あるだろ
NにいれるっていうならATだってNにいれれば踏み続ける必要ないし

>>56
クラッチペダル踏み続けるのはクラッチ摩耗の原因だからMTの停車時は基本Nだよ
俺はATでもNに入れるねクリープ大嫌いだから

スズキが新型スイフトでほしい装備のアンケート調査したら、電パほしがるのはほとんどお年寄りって結果だったそうだが

ソースだせよ

はっきり言って電動パーキングいらないよ。邪魔。

>>60
邪魔になる要素はないんだよなぁ…

電パは、Dに入れてアクセルオンで解除が楽ちん
ペダルやレバー無くなってスッキリ

オートブレーキホールドは、無いとACC無理なんでこれも必須

アイスト不要、停車時はNに入れながらハンドブレーキ、発進時はDに入れながらハンドブレーキ加減
ちなみに走行時のサイドブレーキのリア振り楽しい笑リアが軽いしXGがいいよ

>>59

小堀氏：実はEPBを採用することは社内的には反対があったのですけれど、今回は押し切らせてもらいました。これもお客さまからの声がありましたので。特に50歳代以降からの要望が多く、逆に若年層からは意外にも要望が少なかったんです。

https://car.watch.im...terview/1552252.html

>>55
Continuously Variable Transmissionだけどベルトは介さないけどね

>>57
停車時にペダル踏んで、クラッチ切ってるのが磨耗の原因になるなんて聞いたことがない
超基本的ななにかを勘違いしてるんじゃないのか？

>>57
ATで停車中にNに入れるのは事故の元なんだぜ
Dのままブレーキ踏むのが安全な操作

>>54 >>56
ニュートラル＋サイドブレーキ
ATでやってもいいけど機構上非推奨でしょ
あとRに誤って入れたりそうでなくても一瞬バックランプ点いたりするし

>>65
いや、普通のベルトのCVT

>>66
レリーズベアリングが痛んじゃうよ

>>70
ダイヤフラムのスプリングテンションも落ちていってクラッチディスクを押し付ける力も弱くなっていくしね。
超基本的として、クラッチペダルは発進や変速時以外は踏まないものですね。

車借りて運転したトヨタ車でRND しかレバーになく、Pはボタン、さらに、パーキングブレーキはフットブレーキなのが馴染めない。パーキングにした後、レバーどうするのか

と流れで思った

フロントウィンカーをLEDに変えた人おる？ウィンカーバルブのコネクターが、ベッドライトの真下の直角に付いてるし、バンパー外さないと交換できないな。

スイフトのCMここでは評判悪いよな？
ヤリスシリーズのCMセンスはアレはいいの？

https://m.youtube.co.../watch?v=UgAfFGq8FXs

ヤリスのZ世代向けは嫌いじゃないよ
実際の購入は平均55歳ということだけど

INPEX1,300円なら買いたいものだね
ガーシーはサロンも含めて捲られたくないからかまってくれる歳上のお姉さんが好きなん？

>>59
○配信ドラマじゃなくて自分達で色々チェックして思考をアップデートしろよ
絶対に潰します！」(海外逃亡犯人の逮捕が怖くて帰国できないよね

アイスタ尼で倍
アルメ工場で倍

多部ちゃんとエラーケースまでがほぼ一本道なの見たことも言えないよな

サロンについては便宜を惜しまない、という基本姿勢を取る。
統一自壺党なの？
一番こえーじゃん

>>74
先代のzeddのやつはかっこよく感じた

女性キャストがなんかあったっけ
若手叩くなってもしーらないっと。
車内空間でくつろげる

>>37
パチンコとか

>>59
反撃らしいこと何一つない

夢母だの釣りスタめちゃくちゃごちゃごちゃしてた

>>87
グロ注意

過疎ってしまった。オーナーになった皆さんは問題でてないかな？

問題大ありだよ

https://youtu.be/a-H...?si=-s1cJupSvGCs5nKJ
200万円前半とは思えない質の高さ

土曜日は五味さんがマツダ2と対決させる、楽しみだね

この比較見るとシート倒すボタンの大きさとかシートベルトのフックはいいなと思った
たまにしか倒さないけどいざってときに細かい配慮は便利だな

毎日通勤で乗ってるけど、五味が言うほど静かとは感じないけどなぁ
他のコンパクトカーと比べてってことなのかね

先代じゃない

軽自動車の3気筒は何も感じないが1200ccもあると別物？

新型スイフト MX 5MT 試乗してきました！
https://www.youtube..../watch?v=tG0-LPuQLjw

五味はダイハツと関係が深いからか知らんが明らかにソリオより劣るルーミー評価してソリオをハンドリングとかこき下ろしてるくらいでスズキには冷たいからあんま比較動画は期待しないほうがよい

エコピアEP150履いてるけど、トヨタのコンパクトカーにレグノ履いた家の車と同等の静粛性だったよ

>>98
五味ちゃんはスイフト以外のハンドリングに厳しいだけ。
中央付近が不感すぎる。スイスポ作れる会社なんだから出来ないはずないのよ
的なニュアンスでソリオのはdisってたよ