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車種・車メーカー
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【三菱】デリカD:5 59台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
//www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時には凶器になります。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
【三菱】デリカD:5 57台目
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1732790468/
【三菱】デリカD:5 58台目
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1738489983/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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いちおつ
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おつ
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1月にd5最終のビッグマイナーがあるみたいだな
トライトン顔になるだろう
リアデザインも縦長のトライトン風なテールランプ採用か！ -
あんたいつもそればかりだな..
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一月に延びたということは、フルモデルチェンジも延期になったんかな
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俺は現行モデルPに6年乗ったから
ビッグマイナーモデルに乗り換える
その頃に下取り130万あれば良いかな -
フルモデルチェンジして、700万オーバーになったら買えない層がビックマイナー連呼してんのかな
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>>7
その時に査定+20万で売ってくれ -
ビッグマイナーにせよ万一マイパイロットでも実装されたら機能としては100点だけど、少しでも値上げしてほしくない連中は話が違うと落胆するんだろ
諦めてもっと金貯めろと -
ビッグマイナーモデルなら乗り出し600万ぐらいになるだろな、次のオールニューデリカd6を800万クラスに値上げする為に
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デリカのマイナーで毎度トライトンが出てくるのはなんでだ？
トライトンには全く魅力を感じないんだが -
今の車が来年2月車検だからもう一回通してモデルチェンジ待つか現行買うか迷う
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モデルチェンジの時には鴻海風に仕上がってるだろうさ..
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値上げの為のマイナーチェンジが横行してるけど、値段だけビッグマイナーチェンジか？
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本物はスターワゴンなんだよ
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>>8
横幅がデカすぎて都会じゃ不便だからじゃね？ -
フルモデルチェンジd6は海外展開するからアルファードやランクル250ぐらいのサイズ確定だが
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車幅1900越えたら登山では使えんな
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>>19
いいねぇ -
>>16
ああなるほどね… -
>>19
海外じゃそのサイズですらバンとしては中途半端だし売れないだろ。
ましてや悪路に強いミニバンなんて中途半端なものを他社も出してない時点でお察し。
ガチで悪路走破性高めるならラダーフレーム必須だろうけど先祖返りできると思うか？ -
三菱はASEAN売れるかどうかだから
サイズアップは、北コメ向けほど大型化するとは思えないし
多分だけど、渡来トンくらいが目安になるんじゃないかと
スライドドドアの利便性にトンナンアジアンが気が付くかどうか
でもあいつら電動スライドドドアのギミック好きそうなんだよなｗ -
いや、tryトンはちょっとデカすぎたわｗ
5.3mは流石にハイエーススーパーロング過ぎる
もうちょっと小さい感じ -
なんせD6はビッグサイズにビッグリ価格になる
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28年から出荷予定のトヨタのＥＶ向け電池工場がＥＶ鈍化の為、生産量か設備の規模か何か知らんが調整で着工を少し遅らせるらしいな。
その電池はトヨタ車だけに向けたものではないと思うんだよな。
つーことで、ＰＨＥＶ化したりするのは早ければ28年、遅くとも29年だと予想する。
３年程待ちなされ。 -
5500mmあっていい
最低地上高も300mmで -
あまりにデカいと売れないよ。
それにトライトンのラダーフレームがデリカに採用される事は無いというのが濃厚だね。
理由はトライトンの荷台部分はクラッシャブルゾーンだから。
デリカの場合箱型だから乗員の部分までクラッシャブルゾーンになってしまう。
ラダーフレームの後ろ部分に関しては乗員の部分までは強固なフレームにして僅かな荷室部分を別に
クラッシャブルゾーンにする為に設計も製造も変える必要がある。
やっぱ現行デリカのボディがとても優秀だから多少の強化改良入れてトライトンエンジンを横置き搭載して
内装を充実させて顔をトライトン顏にするだけで良いんじゃないの？
エンジン搭載する為にモノコックボディは幅50mmほど広げて1845mmくらいでさ。これでもかなりデカくて
取り回しに大きく影響出るだろうな。
それにフレーム構造部分の補強は必要だろうね。
重くなるからブレーキの強化も必要だわな。コストが嵩むね。
つーことで無理矢理現行デリカにトライトンエンジン乗せて内装や安全装備充実させるのが現実的。
外観と内装の見た目が変われば皆納得するよ。
優れたボディを無理に捨てる必要は無い。 -
ホビットってトライトンをやたらと敵視するよね笑
そらーホビットじゃ魅力感じることは出来ないわなぁ… -
突然どうした、岡尚小
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で、お前ら12月に発表されるビッグマイナーモデルに乗り換えるのか？
俺は、その頃に現行デリカが3回目の車検だから乗り換える -
>>32
今のリブボーンフレームを拡大するだけで済む -
2.49Lにならないかな
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おまえら今無いものについてしか話せないんだな..
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フリードサイズのデリカD3まだ？
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>>35
効いてて草 -
なんだろう
民度が低い人が乗ってる車なのかなって思うわ -
>>34
車体サイズの話から運転手の体格の話に勝手に脳内変換するあたり、体格に何かコンプレックスでもあるのかな？ -
こんな車が良い、こんな車両出たら買う
仮に三菱社員がここを見てたとしてもこんな糞以下の書き込みに何も感じない。
日本一の四駆を作るんだと熱かった人たちはみんなトヨタに転職してる。残ってるのはその残骸。
おまえらそろそろ現実を見ろ -
前期デザインの後期モデルとか出て欲しいという妄想。
出ても売れないよなぁ。。。 -
>>45
三菱・トヨタ・マツダの4駆を持ってるよ。
現実とは実際に市販される車だろが。
その実車を見て欲しいと思ったら買えば良いし嫌なら買わなきゃいい。
そんだけだろ。
技術者は新たな人材も育つだろうさ。 -
外見と内装が変われば別物よ。
今のリブボーンフレームを残しつつ幅を拡大とか外観を変えるのは普通に出来る。
エンジンはトライトンエンジンがある。
だけど、全固体電池は28年出荷予定だ。
マイナーチェンジ後、28年末か29年頃PHEVでフルモデルチェンジというのが現実的だろな。
その時は進化したリブボーンフレームなんじゃないの？ -
ところでマイナーチェンジの情報何処なの？
確定みたいなの見当たらんが・・・もうトライトンエンジン積まんまま28年29年を待ってフルモデルチェンジかもしれんね。 -
>>47
面だけ替えたら？ -
外見はグリルのキモい模様とテールランプまわりをスッキリさせてもらえれば
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今、前期型ディーゼルに乗ってる人は、もう後期を買わない。
後期型を買ったのは前期ガソリン車乗りと他社からの乗り換え。
スペースギアに乗ってた人は軟弱系になった前期ガソリン車を買わなかった。
つまり、今フルモデルチェンジを待ってる人は、
スペースギア経験者で前期ディーゼル乗りが多い。
だから顔面だけ強い軟弱系はアカンよ三菱！ -
んなこたーない。
機会があったら乗り換えたいと思ってる。
誰か売ってよ。 -
>>56
カーセンサーで探せばいいじゃん
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