Kawasaki エリミネーター 【ZL専用】

4気筒のエリミネーター(ZL)専用のスレです。
2気筒、単気筒車は、お断りします。

VN専用スレにて依頼がありましたので、建ててみました。
よろしく！

ELIMINATORは1985年に発表された。シリーズ第1弾はGPZ900Rのエンジンを使用した輸出向け車両であり、排気量は900ccである。なお当時の自主規制では最大排気量が750ccまでだったため、同年に国内モデルのELIMINATOR750を発売した。

エンジンは当時世界最速マシンだったGPz900Rを元に、駆動方式をチェーンからシャフトドライブに変更し、低中速重視のセッティングとしたもの。発進加速はドラッグマシンらしく、元となったGPz900Rを上回る性能を見せた。

1987年には輸出向け最上位機種のZL1000が追加発表されている（ZLはシリーズの4気筒モデル共通の型番）。

ELIMINATOR400は1986年に発売された。車体デザインは上位車種を踏襲したものとなっており、エンジンはGPZ400Rに搭載される「ZX400DE」を流用したZL400AE型。

このミドルクラスの最大の特徴としては、900と750ではテールランプの上にセットされていたナンバープレートが下部へ移行している点が挙げられる。
初期型ではまず、注文生産というかたちでエリミネーター400パーソナルバージョンを送り込んだ。そして需要が見込めることが分かると異なる2タイプの仕様に分けた。

1988年にはモデルチェンジが行われ、キャストホイールとビキニカウルを装着したドラッグ仕様のSEと、旧モデルをスポークホイールに換装してメッキパーツを採用したレトロ仕様のLXの2タイプに分かれた（通常モデルは廃止）。
一般的にエリミネーターといえば、この時発売されたSEのイメージが一番強いとされている。

1993年にはモデルチェンジと共に仕様統合が行われ、単一グレードとしてスポークホイール仕様のZL400Dが登場したが、これが400ccクラスの最終タイプとなった。

なおZL400をベースとして排気量を拡大した日本国外向けの輸出専用モデル「エリミネーター500」（おもに欧州一般向け）や「エリミネーター600」（おもに北米向け）も存在する。

ELIMINATOR仕様沿革
ZL900-A1（1985年）
ZL900-A2（1986年）

ELIMINATOR750仕様沿革
ZL750-A1（1985年）
車体色：エボニー、ルミナウスレッド

ZL1000仕様沿革
ZL1000-A1（1987年）

ELIMINATOR400仕様沿革
ZL400-A1 / ZL400-A1A（1986年）
車体色：エボニー（A1）、ルミナスレッド（A1）、パールコスミックグレー（A1A）

ZL400-A2（1987年）
ZL400-D1（1994年)
車体色：エボニー、パールキャンディイエロー×メタリックブルーバイオレット

ZL400-D2（1995年）
車体色：エボニー

ELIMINATOR400SE仕様沿革
ZL400-B1（1988年）[1]
車体色：エボニー×パールコスミックグレー
ZL400-B2（1989年）[1]
車体色：エボニー
ZL400-B3（1990年）[1]
車体色：エボニー

ELIMINATOR400LX仕様沿革
ZL400-C1（1988年）
車体色：ルミナスウィンザーグリーン×パールセラミックホワイト、ルミナスリベラルレッド×パールセラミックホワイト

ZL400-C2（1989年）
車体色：コスミックスプレンダーレッド×キャンディワインレッド

ZL400-C3（1990年）
車体色：コスミックスプレンダーレッド×キャンディワインレッド

ELIMINATOR600仕様沿革
ZL600-A1（1986年）
ZL600-A2（1987年）
ZL600-B1（1995年）
ZL600-B2（1996年）
ZL600-B3（1997年）


ELIMINATOR500仕様沿革
ZL500-A1（1986年）

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