□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■

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□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
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>>1乙

>>1
乙

フェラーリかレッドブルがここから盛り返してくれたら盛り上がるのになあ
まあないけど

ドイツメーカーは優秀過ぎるな
Ｆ１　メルセデス　ルマン　アウディポルシェ　ドイツメーカーに敵なし　我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ！！！　イタ公では話にならない

車はドイツ　バイクは日本　キムチは韓国　　今も昔もな

>>4
昔から、というか戦争前から精密機械で名を馳せてたのはドイツだからなぁ
日本は戦後に金にモノを言わせてドイツのコピーをしてちょっと儲けてただけだからな

>>5
おまえ朝鮮人だろ無知やねえｗ

>>5
意外な事に精度は米国の方が上だ。

アメリカの優秀な技術者は　ＮＡＳＡとかボーイングとかに行くイメージだな
自動車産業に赴くのは航空産業の残りかす　だからアメ車の性能はイマイチなんだろう

>>7
いや、アメリカの技術ってほとんどがドイツから流れてきた技術者の成果なんだよね

【F1】ミヒャエル・シューマッハー氏の伝記映画が公開へ、未公開映像含む

F1スペインGP 最高速度：”高速に振り過ぎた”フェラーリがトップ
https://formula1-dat...-maximum-speeds-2019

https://formula1-dat...spanish_gp_2019.jpeg
https://formula1-dat...spanish_gp_2019.jpeg

マクラーレン速いな、これで低速コーナーも速ければ完ぺき

>>11
ほんとに最高速と結果の相関が低いな

最高速はあんま意味ないって
米の人も言ってたで

マクラーレンとルノーが面白い
ルノーPU同士でも、マクラーレンの方がストレート伸びていて中高速域コーナーも速い
これは低ドラッグ、高ダウンフォースがシャシーで実現できている

>>11
やはりマクラーレンはPUはこの形になるので、って前提でマシン作った方がいいな
ホンダみたいに一緒にやろうとするとどっちかに無理が行くんだろう

>>11
メルセデスはコース最速の最適解を見つけてる感じ

枕は普通に最高シャシー（）ってやつじゃないか…
現状コンストラクター4位だししっかりと数字に出てるし

あの人が出て行ったのが大きいな(´・ω・`)

>>17
俺、正直、それあると思ってるんだ……。
面倒くさそうだもん……あの人。

仮にA車の最高速が310kmでB車の最高速が330kmだとしても、
A車すぐに310ｋｍの頭打ち状態に持って行けて、その状態を５秒維持できて、なおかつ６６周ずっとそれを維持できる。
B車はブレーキングかける直前にようやく330kmに一瞬タッチして全車中の最高速を記録するが、６６周のうちで３３０kmに到達したのは3回だけ。
だとするとレースではA車の方が確実に速いんじゃないかな？

最中自動車競争会場

>>16
メルセデスは、直線は真ん中あたりでコーナーは最速ってセッティングが多いね
直線は少し余裕があるから、もっとやろうと思えばダウンフォースつけれるだろうね

ストレートで遅いのはバトルで不利なのに
バトル距離まで近づけないんだよね
わらうｗ

DRSもストレートだけじゃなくて、
コーナーでも使えるようになれば面白いんだけどね

コーナーの場合は、逆にウイング立たせる
安全性の問題かな

タイヤがここまで変化することに対応できなかった

>>17
異様なギア比
最高シャーシ()に思わせるための高ドラッグ

自分からハンデつけてた頭のアレなチームが少し正気に戻っただけなのでは

最適解とセッティングとか一々大げさすぎだろ
PU強力だからウイング立てても直線でそれなりってだけだろが

>>1おつおつ
5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
https://pbs.twimg.co.../D6cE_3RWsAEpp-_.jpg

6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜

プレテストスペインで圧倒的な速さを見せたフェラーリが
メルセデスに同じスペインで負けるという

現代のデカいシャシーのF1でのモナコは大変そう

レースやる前に結果が分かってるからな　注目３位争い

ボッタスとルイスのレースもほぼ１コーナーで勝敗がわかってしまう

>>31
モナコは予選でわかってしまうので

>>29
全長でいえばヴェルファイア越えだからな
すげー話だよ

モナコは、PUのモーター故障したリカルドが
そのまま優勝してしまうぐらいだからね

リカルドの腕もすごいんだろうけど

>>32
ここまで5戦予選でわかんなかったの1回だけのような…

ピレリとしては台数＆未解放市場で旨味が欲しかったらしいからな
メルセデスの親会社の優先地域拡大はかなり大きい
フェラーリとか台数的には知れてるんで、タイヤメーカーとしては旨味小さいし
フィアットもピレリを使ってるけど、ドイツ程判りやすい極端な取引じゃないからな
逆らったらメルセデスはまず報復するだろうし

ピレリは今年ようやくまともなタイヤ作ったけど
これまでを考えると、時間かかりすぎだな

>>36
ルノーとホンダは？

>>38
ホンダは政治力が弱いむしろ政治力を持ってる連中がホンダをあやすのに期待する系
ルノーは関係を深めようとしてるけど、ルノーがテストマシンを提供する話にして知見を深める程度の利用が精一杯

そこの二つは国産タイヤ以外選択肢ないべ

ホンダは別にファイアストンでもええじゃろ

ブリジストンがF1やってた時、ホンダとトヨタはそんなに活躍してったけ？

ルノーは車種によっては他のも使う
ただ、政治的にはミシュランの影響が出てくる要人がミシュラン系だったりもするし

ピレリとメルセデスが露骨すぎる連中なだけなんで、ここまでの関係を他で探しても…

F1の次のレギュがどうなのかだな
これから、ずっとフェラーリ厨の負け惜しみを聞くことにならないためにもレギュに期待

今シーズンはトラブルがなければメルセデスが全勝しそうな勢いね…

モナコはうまくアンダーカットすれば誰かが2位には入れるだろう

開幕1-2の記録更新どこまでいくのかな
途切れるとしたら、ベッテルミサイルかフェルスタッペン押し出しが炸裂したときだな

物理的に破壊しないと止めれる気がしないなｗ

>>45
タイヤ絡みの弄くりは基本のサイズとか以外はレギュレーション関係なかったり
ピレリがこうだと言えば安全対策を理由に途中から変更とか温度の激変まで出来ちゃう
ピレリの特権がデカスギルとも言うが

逆にこの際全戦メルセデス1-2パーフェクトでいいわ
さすがにFIAも来年何とかするだろ

>>48
来年の11月までだなｗ、レギュレーション変わらんから

>>50
品質管理とかどうなってんだろうね
当然FIAが抜き取り試験とかやってると思うんだが

FP予選決勝全部でメルセデス無視の中継してやればメルセデス自身がなんとかするんじゃね

>>42
力関係が違う

PUのトークン廃止に車体レギュ変更もあったし
タイヤの仕様もほぼ毎年変わっているのにメルセデスは全部対応している

次のレギュは予算削減来るかもな
それで、フェラーリとレッドブルもメルセデス対策レギュ変更の巻き添えを食って弱くなりそう

>>56
ふしぎなことにメルセデスだけ
なぜか前倒しで消化してるんですね
わかりますw

フェラーリは昔はBSと懇ろだったわけだし
イタリア人だからこそピレリは信用ならんって思ってそうではある

予算削減案は中団とルノーは喜びそうだけど、3強とホンダは不利になるね

予算制限はフルワークスチームならいくらでも抜け道あるからなあ
一番ワリ食うのはレッドブルだろうな

>>60
それこそホンダがＰＵ無償提供を言い出す

Bチーム持ってグルになるやり方をどう規制してくるのかワクワクするよな

>>51
基本、FIAは決まったルールを守ってるかどうかの監査役
ルールを決めるのはエントラントの皆さん

メルセデスGPにしてメルセデスは殿堂入り、全車メルセデスカスタマーPUを無償で使うってレベルにしないと無理

モナコはシャルル君の地元だから、主人公力全開で初優勝あるで

>>60
なんでパーツ屋のホンダが制限受けるんだよｗ
あ、無償提供強要されっるからかｗ

モナコまた10時スタートか
前みたくヨーロッパシリーズは9時スタートにならないかな
いつも11時に寝る俺には辛い

もし予算削減案になったら、チームの予算の中から部品開発費とかの名目で
予算割り当てられるのかなホンダは、まあ仮の話だけどw

>>66
コンストラクターてシャーシ屋+エンジン屋だから当然エンジン屋は制限対象やで

あまりひどかったら撤退だろう

ルノーの未来はそこまでだ

ホンダはエントラントではないから関係なくね？

山本「レッドブル1ダースでやらせてもらってますー」
とか言っても良いわけで

おそらくPUは別枠でPUだけの開発費製造費の制限受けることになるだろうな
ただ自動車メーカーだとF1の開発と本業の研究開発との境界を曖昧にすれば
いくらでも抜け道できそうだからメーカーワークスとそれ以外の格差がさらに拡大しそう

レッドブルホンダ普通に2番手チームやん　良かったね
フェルスタッペンとクビアトorアルボンならもっとポイント稼いでそう

メルセデス無双でも退屈なのに、巨人V9時代に嬉々として野球みてた
日本国民って変態...

ドイツでは盛り上がりまくってるのだろうか...

>>72
エントラントやで
だからエンジンだけは途中でメーカー変更とかやると同一チームと見做されず
ポイントとかも変更後は別エントラント扱いになる

>>73
意味ないからやらんのだろ
ザル過ぎる規制にしかなりそうもない

>>69
コンストラクターとかｗ
予算制限は参加主体、つまりチームにかせるもの
コンスト（車体）やドライバーに予算制限もかけるとか・・・あー、それもいいかもｗ

嘘つき釈明会見の時とかマッサと小競り合いしてたくらいのお笑いハミルトン戻ってきて

>>75
巨人に対応するのはフェラーリの方だな

>>75
盛り上がってないなドイツgpも空いてるし

予算制限されたら、出向社員が増えそうだな
レーシングチームでの給料は最低限だけど、本社でたくさん貰ってるとか。

>>75
ブンデスリーガの他チームから選手引き抜きまくる
バイエルンがひたすら勝ちまくって喜ぶ国民やぞ

>>25
ホンダ擁護はしないがまじでこれだと思う

>>75
今までの無双時代のあのスッカスカの客席見れば内情伝わってくるっしょ

勝つのが確定しているチームを応援する必要はないってことかw

メルセデスが強ければ強いほど、買ったときの喜びや価値は大きい。

>>83
ブンデスはまずバイエルンは応援クラブとして持っててその次に地元クラブなんかを見るらしいね
それにしたって毎年大正義バイエルンが勝つとこ見て楽しいもんなのかどうか

>>23
DRS使った方がコーナーも速いって話かな？？

>>80
フェラーリ、巨人
メルセデス、ソフトバンク

メルセデスが強すぎる……トト・ウルフ代表「とはいえ、我々にできることは何もない」
https://jp.motorspor...ation-wolff/4386880/

>>89
そう、でもストレートとは逆にウイングを立たせないと速くならない

>>92
それってつまり可変ウイングってことだよね？あるいは可変空力装置

イルカペイントまだ？

>>93
まあそうだね、ドラッグリダクションっていう名前だと違うけど

>>75
末期は普通に動員下がってたぞ

>>88
昔シューマッハがインタビューで言ってたけど
国民の半分はバイエルンファンで半分がアンチだと

そういえばフェラーリのリアウィングのステー部分？グワングワン揺れてたけどあれ動きすぎじゃないの

まずトトカメラ廃止をお願いしたい

>>80
暗黒時代のダメさ加減とか定期的に起こるお家騒動とか騒ぎまくる地元メディアとか
どっちかつーと某在阪球団のほうが近い気がする