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中古車
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ホンダ・プレリュードの思い出話し。
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社会人になって初めて買った車ホンダプレリュードで
夜景を見に行きキスしたり
海を見に行きキスしたりオッパイ揉んだり
郊外に行きサンルーフ開けて星見てキスしたり
思い出深い車です
その子とは別れて
別の子と結婚しちゃいましたけど - コメントを投稿する
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俺はプレリュードとソアラと迷って何故かあぶ刑事レパードを買ってしまった大学一年生の夏
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安上がりなナンパカーは
プレリュード→シルビア(Q'Sオートマ)→アコードワゴン→ステップワゴン
だったな
プレリュードにKENWOODの光るスピーカーは鉄板 -
いまだとCUBEとかBbが当てはまる？
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KENWOOD！ランニングフラッシュが最高だったｗ
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プレリュードといったらボレロだろ
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なんだろう？変な時代だったな
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ウルトラマンのストップランプとバルタン星人のウィンカーがよかった
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ハッタリアンテナ
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プレリュードは大人気だったな。今じゃ考えられないけど 車内は狭い、荷物積めない、でも大人のエロい雰囲気がプンプンしてた。助手席倒すのなんて楽勝だったよ。
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>>11
大人か？ボンボン学生やチャラい奴の雰囲気だろ。 -
ブーメランアンテナ
ACクレージュのアルミホイール
水中花のシフトノブ
ブレーキランプ連動のリヤスピーカー
デラべっぴん
オートピスタのフルエアロ
スペアナ付オーディオ（ロンサムカーボーイorシティコネクション）
吊革
なめんなよの免許証
レイトンハウスのシートカバー -
ヨーロピアンモール
フェンダートリム -
俺っちの先輩乗っとった
プレリュードＸＸ洒落てた！ -
当時、ガングリップシフトノブとガラスサンルーフは洒落てたなあ。
俺はワンダーシビックSi乗ってたけど。
あの頃のホンダ車は良かった。 -
井脇ノブ子
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HONDAの最高級プレリュード＝NSX（AT)が最高だったなｗ親が買った最高級プレリュードを同級生の息子が乗り回してた。そんな私も今は最高級プレリュード乗りｗ
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プレリュードは走り屋からは嫌われてた
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硬派は86乗り
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硬派はバラードCRX
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DCブランド着て横浜の港街流したなー
インテグラで -
２代目プレ乗ってて、青空駐車場で
ボンネットに、タモリがいいともで書くオマンコマーク書かれたことある
コンパウンドで擦ってもとれなくて
板金屋で塗装してもらった -
インテグラとプレリュードどっちが車格上ですか？
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徹子の部屋VSデラベッピン
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リトラクタブルじゃないプレリュードもあったよ
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INX（インクス）の事かな？
インクスもなかなかの人気ではあった -
>>27彼氏がテスタロッサだと失神しそーだな
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プレリュードのライバル車って
トヨタはセリカ
日産はシルビア
？
プレリュードって2リッターだったよね？ -
トヨタはAE92もしくはAE91レビン、トレノ
日産はS13シルビア
マツダはファミリアｗ
スズキはアルトワークス
ダイハツはミニカダンガンZZ
スバルはSVX
あとは知らんｗ -
(TДT)ごめん間違ってた
ミニカは三菱
ダイハツはミラTRｰXX、PARCO、ｸｵｰﾚかな…
いすゞはピアッツァ -
>>11
運転席から簡単に助手席シートを倒せるようになってたからね。
しかも、シートを倒すと、ちょうどそこにティッシュボックスが。
なんでリアシートの横にティッシュボックスいれがあるのか、最初不思議だったが、これで納得。 -
よくプレリュードはエロの代名詞のように語られるが、
実はこの時代のホンダ車で後ろにドアが無い車全般（クーペ、ハッチバック等）
は全部プレリュードと同じように、後ろにティッシュボックス入れがあったり
運転席から助手席を倒せる機能が付いていたりした。
以前レジェンド２ＨＴに乗っててやはりプレリュードと同じような機能が付いていたが
こちらはナンパカーやデートカーなんて言われなかったな・・・ -
FRなら、最高でした。
残念な車！ -
age
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XZなんて希少？なグレードに乗ってました。
リアガーニッシュをリアフォグ付きに交換、
サイドウインカーもフェンダー後ろに丸型を埋め込み、ヨーロッパ仕様モドキにして楽しんでいました。 -
2000cc 5ナンバーサイズの3rdプレは最高だったな
今の車は図体がデカすぎるし、メタボな車体は醜い -
4WSは 馴れるまで気持ち悪いが 小回りがきく
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25年も４WSの車に乗ってると、２WSが変に感じる。
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ここで言われているのは2代目プレリュードだな！
初代はブサイク（アコードも）だし、3代目はＳｉとか４ＷＳとか付いてたやつだ。
たしか２代目はＡＬＢ（今で言うＡＢＳ）のエンブレムが付いてて、サンルーフが手許で操作できたはず。
フロントガラスも１本ワイパーだった気が・・・。人気色が紺ってのもさきがけだった。
スキーキャリア付けて、ワンレングスの女を助手席にスキーに行くイメージだよ。
まあ、オレはそのスキー帰りのプレリュードを洗車する立場だったが。
その後ソアラやレパード、パジェロとかブームが来て・・・。
映画の影響でセリカＧＴフォアとかも流行って・・・。
長文失礼しました。 -
俺の友達が２代目プレリュードのＳｉ買ってよく乗せてもらってた。
当時バイクしか持ってなかった俺にとってそれは羨望の的だった。 -
B20Aに一瞬憧れたが同時期出たS13シルビアにしてしまった思い出があるなｗ
ホンダはそれを境に死亡した感がある -
懐かしい。確かSi-Rだったかの上位グレードの乗ってた。
リトラのライトにサンルーフ、ワイパー１本だったか忘れたけど、EgはDOHC24だったっけか。
今でも、あの車は好きだな。 -
最終型がデザインとしては一番優れていたが
ちょっとあっさりしすぎてたかな -
貧乏会社員だったが、ツインターボのソアラは予算的に買えなかったフル装備で500万円弱
いつかはクランはそんな年齢でなかった。
ピュレリュードXXとSiを悩んで2000ccSi（白）を購入、試乗した弟が1800ccXX（グレー）を購入
正直クラウンとソアラとかに信号で並んでも引け目を感じなかった（そういう時代だった）
ソアラ、クラウンの横でマーチやシティーなど問題外、グロリアやローレルでも格下に見られたが
プレリュードはデザインで勝ってたのか、全然引け目が無かった。
あれから25年 今はBMWを乗ってるが、隣に停車した車が格下や格上など気にもしなくなった。
プリウスとかハイブリットFITとか低燃費車に経済的に目が行く自分は今年45歳・・・ -
>>50
マーチはマーチでもジウジがデザインしたとされる初代はゴルフ的でどこか国産離れしてて
あまり貧乏臭なかったと思うけどな。２代目から一気に貧乏臭くなったけど・・・。
あとあの時代のホンダ車はプレリュードに限らず他の車も日本車に有り勝ちな
「クラウンコンプレックス」から抜け出してて洗練されてて１つ突き出てたと思う。
オデッセイが出た後くらいからこちらも貧乏臭くなっていったけど・・・。 -
昨日、最終型のプレリュード見たけど綺麗に乗っていてかっこよかった〜
今、あの手のスペシャリティカーは貴重だな。ミニバンよりよほどカッコイイのに。 -
８６かえや
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>>51
初代マーチはシャーシ性能が現役の頃でさえ糞だったけどな
それをベースにした後のパオなんて、日産は頭おかしいんじゃないかってくらい糞でゴミ性能だった
まあ初代マーチのパッケージは確かに何となくコジャレた感はあったけど -
トランク、マジ広かったよな。
リアの角ばったデザインもヨシ！ -
【社会】米カリフォルニア州で日本人学生3人事故死、5人負傷…ホンダのプレリュードで電柱に衝突
http://daily.2ch.net...newsplus/1408745835/
米カリフォルニア州サンディエゴ郡の高速道路で２１日夜、
日本人学生８人が乗った車が電柱に衝突し３人が死亡、５人が負傷した。
ＡＰ通信が報じた。
ＡＰによると運転していた１９歳の男性と別の男女２人の計３人が死亡。
女性２人と男性３人が負傷した。８人はサンディエゴ近郊の
パロマーカレッジの１年生だという。大学などは８人の名前を
明らかにしていない。
*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi....140823008795470.html -
5代目の最終型だね。
まあ現実問題、今5代目ぐらいしか中古でまともに動く奴は買えないわな。
4代目もギリいけるけど3代目になるともうプレミアム価格やろ。 -
鹿児島住みだった頃
3代目のサンルーフの排水口が灰で詰まって車内に水がダバーっとこぼれて来たのは
今となっても苦笑いする思い出 -
当時セリカＸＸ２．８ＧＴだったけど、プレリュードに高速で追いつけなかったよ。
徐々に距離を離される感じ、、やるね〜 -
結局プレリュードより日産のブルバードやシルビアの方が長持ちしたんだよね。
外観は別にしてね。 -
プレリュード最高！
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３代目紺ＸＸに乗ってた。
あのアームレストがいらないシート、ガングリップのシフトノブ、軽すぎのステアフィール、アホほど低いボンネット。。ホント好きだったわ。。 -
独身や結婚してしばらく乗っていた人が子育て等一段落して「もう一度乗りたい」とプレリュードに限らずこの手の中古車さがしていることもあるだろうな。
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初代は別にして
ニ台目と三代目は乗り心地悪そうな感じだな、オッサンにはつらかろう。
四代目のセナのプレリュードはまあまあよさそうだけど、李虎が好きな世代には
ガン中にないだろうし。
先祖返りした五代目は全然売れなかったな。 -
親のすねかじりの大学生が、1800xxを２年４万５千キロ乗って下取りが１００万だった
たしか新車価格が１４５万くらいだったよな
ちなみに続けて、２０００siを買いました
スタイルとハンドリングは最高だったが、両方とも４気筒エンジンはガサツだったな
あれ以降４気筒はパスするようになった -
ホンダの4気筒でカサツだと思ったらそりゃもう4気筒買えないよなあ。
昔EUシビックの四気筒乗ってて、エンジンは絹のようにスムーズだなと思った俺・・・ -
2代目 s58年式 紺 XZ パラステ、バワーウィンドなし学生の時乗ってました。
当時、乗ってるだけでモテマシタ。 -
厨房時代に1人でチャリで15分程の閉店後の解体屋に忍びこんでは勝手に
エンジンかけたりしてつかの間の運転気分を味わって楽しんでいたんだけど
その日は当時出たばかりのプレリュードの事故車が置いてあり大破して潰れた
車体やフロントガラスには頭を打ち付けた跡が２つあるのを確認したけど
興味深々で運転席に乗り込んだ。
ガラス片が凄いから他の車に置いてあったゴムマットをケツに敷いて座ったけど
見れば助手席側フロントガラスのヒビには長い髪の毛が大量にあるし
事故の衝撃のせいか、ハンドルは変形しておりシートも曲がってしまっていた
誤ってガラス片で指を切ってしまったんだけどその頃から
何となく視線を感じて吐きそうになりながらも怖くて急いでチャリを飛ばして帰宅した
その時は多分2人共死んでるんだと思ったけど初めての怖い体験であった。 -
>>34
ティッシュボックスはそういう意味だったのか。。。 -
プレリュードといえばボレロの二代目
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免許取って初のマイカーが3代目。
当時4代目が出たばかりで、なんてカッコイイんだ！乗りたい！と思ったものだ。
今は車に興味なくなってN-BOX乗ってるが、乗ってて何も面白くはない。年も取った。
しかし、たまーに最終型みるが、案外かっこいいな。出たばかりのころは「何じゃこりゃ」だったが。
今見ると本当にカッコイイ。中古激安だし乗り換えるか真剣に迷うわｗアルミ変えるくらいで相当良くなると思う。 -
宮城の家事で3代目燃えちゃったな
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最終型欲しいんだが2.2リッターだし重そうだし燃費悪そうだな
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3代目乗ってたけど今から考えると面白い車だった。
フェラーリより低いボンネットととか電子制御ツインキャブとか
壁ギリギリからハンドル切ると尻こする4WSとかw -
>>75
最終型じゃないけど、
4代目 H22型エンジンで、街乗りだけでも
リッター8〜9キロ 走ったよ。
そこそこ アクセル踏んでも、、
当時のツレは、
「あんな走りで、そんなに走るのか！」
と、良い思い出だ。 -
【T-nsSOWLから重大発表】
T-nsSOWLでは4/29(金)19:00より安倍政権の退陣を求める毎週金曜日国会前抗議を行います。
自分たちは思考しそして行動します。自分たちの将来を自分たちで取り戻すため声をあげます。
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
怪しいカネ疑惑 刑事告発された安倍首相実弟
http://www.nikkan-ge...les/view/news/179544
【ウヨク土下座】 安倍は自殺 ／ アメリカ主義は敗北 ／ 原発は地球規模で廃絶 【サヨク逆転勝】
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト★レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイト★レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト★レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。マイト★レーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、そして犯罪的雰囲気さえも創出しています。
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死んだオヤジがプレリュード好きで、Siステイツ→SiVTECと乗り継いでた。
おれは免許取り立ての分際で、思えばいい車を運転させてもらったな、と思う。 -
いまはホンダカーズに統一されてしまったが、ベルノ店立ち上げと同時だったかな初代の発売は
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とにかくボディ剛性のない車だったな
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初代アコードの乗り換えで初代プレリュード乗ってた
人生初のAT★レンジで死ぬかと思うこと数回
いまでも二度と乗りたくない２トップはこいつとビートル -
乗るならホンダって日産の整備士が言ってた
それくらいホンダは乗るだけならいいらしいが整備性悪くて金かかるからな -
エロシートとサンルーフやることは決まってる
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保守。ワイの3rdプレは休眠中。抹消登録して車庫で保管。
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最近の死亡事故状況知ると
剛性のないプレは危ないなと思う
やっぱりSUBARUくらいの衝突安全性は
必要だな -
アルファでパクリと言うか全く同じフロントのクルマあったよな。
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なんだかんだ言っても最新車が一番いい
安全性追求するならプレはダメだ -
最新型のプレ５ｔｈが２０年目を迎えました
サイドエアバックとか自動ブレーキ、対人保護ないけど
走る棺おけとかの剛性ひどくないし
特定のメーカーだけ言われても比較できないよね -
4WSは良かったな
駐車場でバックで入れるとき、気持ち悪い動きって友達に言われたw -
>>87
90年代前半迄のホンダ車は
ボディ剛性？何それ が
デフォw
多祥なりともマシになったのが
初代インスパイアと2ndレジェンドから
エンジンが縦置きだったのもあるかもだが
この2車はインテリアデザインや剛性が
それまでのホンダ車とは思えない位に質感が上がったな
3rdプレからインスパイアに乗り換えた時の
感想
今は先代レクサスIS -
❌多祥
○多少 -
昨日もＪＫが郵便局の看板に激突して死んだ
衝突安全性は重要だ
プレのデザインはいいが安全性が劣る
それを考慮して運転しても、貰い事故に巻き込まれたら
どうしようもない -
昭和の車イベントみたいなのに出場するときだけ
仮ナンバー取得して乗るみたいな・・・
それなら安全性はどうでもいいな -
まあ、好きなら修理しながら綺麗に乗り続ければいいさ
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そもそも走りの車では無いからな
でも無駄に足回りは良かった気もする
サーキットでは亀にしかならない車だけども
良くも悪くもホンダ車である
故障も・・・・・
俺の二代目XXはパワステ・エアコン・カーステと
連続して死亡したわ -
で、天気良好な秋の週末にドライブ楽しんだのか？おい？オーナーさん達よ
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今乗ってるんだけどなw最終
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