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おちんちんエンジン
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俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・ - コメントを投稿する
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今日カウンタック(たぶんアニバーサリー)に遭遇して、同じ方向だったからしばらく後ろを走ってたんだが、
初代NSXも相当低いと思ってたけど、カウンタックって後ろから見るともう｢板｣って感じだな
｢え？これに人間乗り込めるの｣という気分になる
でも、音に関してはあんまり良くなかったな。12気筒の割りにあんまり高音が無くて、
｢ブベバボベベボボズベボバ｣みたいな、音量がでかいだけで上品とは言えない音がしてた
フェラーリみたいな｢コオオオオン｣という音とはだいぶ違うというか、音はV6のNSXの方が上かもしれん -
コンビニ駐車場にクルマ停めてるだけで、警察に色々質問されたよ おチンポレンズ出して右手でお手入れ中でなくてよかったあ
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価格の高騰は分かるが、名車の維持だと良い面がある
改造するが、日本だと全損スクラップ行きの状態でも、あいつら潰さないのよ。オコしてまた乗り続ける
で、タマが無くなって困った日本側が、それらを輸入してオリジナルに戻して乗ってたりする
逆に日本人は良い車を直ぐに捨てて勿体ない事するなと言われてる -
おちんちんエンジンは、数少ないトップメーカーのみが造ることの出来る、最高峰精密技術の集大成、人類の英智の結晶、クルマ愛好家の憧れです。
そんな、おちんちんエンジンを実際に使っているオーナーさんにより、使ってみて予想以上に良かった点・意外に悪かった点などを
御教示賜れる、有り難いスレです。
画像自慢歓迎。
車両自慢歓迎。
乗り方自慢歓迎。
新旧比較画像大歓迎。
買ったけど使う機会がない自慢も歓迎。
買えないヤシの僻みも歓迎
姉妹スレ
おちんちんレンズ
http://mevius.5ch.ne.../dcamera/1499698101/ -
おちんちんエンジン画像をアップして、成功者たちがゆったりと語らう、美しいサロン。
ご自慢のクルマを披露しながら皆でめでる、優美なサロン。
それがこのスレ、我らがおちんちんグループのスレなのです。
裕福で礼節をわきまえた紳士淑女が集う、エレガントな社交場なのです。そんな方々のお越しを心からお待ちしております。
ここまで流石に皆様、成功者の証、羨望の的、風格がありますね。
それでは当サロンで、どうぞごゆるりとご歓談下さい。 -
ガレージ内のゴム部品にカビ見たいの発生ｗ換気等悪いガレージより、カーポートの方が良かったりね。。
表面の白いもわもわは何だろうな？あれ。 -
3代目のカリーナ欲しいなー
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千葉真一はカリーナのCMをやってた頃、トヨタから
毎年カリーナが贈られて来たそうだけど、
田中邦衛は毎年カムリを貰ってたんかな？ -
初めて買った車は中古車のrz-1だったよ
ハズレだったのかあまり走らない車で３ヶ月でやめてカリーナEDを新車で買った
元々だったかもしれないが、直接刺激がないと勃起しない身体だ -
カリーナEDは、
ライトを付けるとリアガーニッシュの｢ED｣の文字が緑色に光り輝くのがとてもキレイに見えて子供の頃、
初代カリーナED｢ST162｣に憧れた事があった。
EDって確か、
エキサイティングドレッシーの略だったよな？
カリーナEDを知らない若い世代の子が夜になると緑色に光り輝く｢ED｣の文字を見たとしたらきっと笑うんだろうな。
もし今の時代にカリーナEDが発売されたとしたら、
｢ED｣というネーミングは付けられなかったんだろうな。 -
当時大阪では、カリーナええでの意味と言われていた。
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元々あまり調子がよくなくて冬場は「きゅんきゅんきゅんきゅんボッきゅんきゅんボボッきゅんボッきゅんきゅんきゅんきゅんボボボボきゅぶろろろろぉぉぉん」みたいな感じなんよ。
それが「きゅんきゅん」で止まっちゃうから始動に至らないっていう。
春から秋にかけてはその半分くらいでかかるんでほっといたらバッテリー上がりを契機にエンジンかかんなくなったのでありました。
とりあえず日曜にちゃんと充電してみる。 -
いまから約25年前、Vigorを買う人のセンスが全く理解出来なかった私も
この歳になってようやく理解出来るようになりました。 -
あちこちからギシギシアンアン音がするので
音楽を大音量でごまかしてます -
スープラでカーセクロスはしづらい
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初期型セルシオが最高だね
でかいしイカついし若い女の子にモテるしさ -
総体個体数自体が少ないからなぁビガー
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ワイドボディのビガーはカッコイイお！
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アホな女だと、セルシオやマジェスタぐらいになるとエアロ巻かなくもホイル替えてフルスモにするだけでもホイホイ食いついて来たわ(笑)
ジャンクション(笑) ビレットグリル(笑) ガルトマイヤー(笑) ハネ上げマフラー(笑) -
https://mobile.twitter.com/LUNA99692203
http://ha10.net/nanmin/1494692282.html
ゴキブリ聖騎士型レティシア
不審者ベンジョマン聖騎士型レティシア
上､ ／⌒ヽ, ,／⌒丶､ ,エ
`,ヾ ／ ,;;iiiiiiiiiii;､ ＼ _ノｿ´
iｷ ／ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ＼ ｉＦ
iｷ' ,;´ ,;;lllll●●lllllllllllii､ ﾅｆ
!ｷ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｻﾍ.
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i' ,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿ |
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保守
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明けましておめでとう
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ことよろ
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マークII、チェイサー、
クレスタの中で女ウケが良かったのはこの中のどれだったの？
クレスタは何でヤンキーに人気があったの？ -
若いのがテスタロッサとかBMW8シリーズとか乗っている大学もあった。
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俺もあのスポーツシートのデザインは最高に格好いいなと思ったし憧れた。
他に初代カリーナED2.0Gリミッテッドやコロナクーペ、流面形セリカ(18系だっけ？)にも採用されてたな。 -
190系コロナは国内だとジジくさいのに欧州仕様カリーナEだと凄くシックでカッコ良かったな。
バブル崩壊までは基本ボディは世界共通で、灯火類やバンパー、リヤナンバーの位置等の違いで輸出仕様がカッコ良く見えるパターンが多かったね。それでもまだガマン出来たし、簡単に輸出仕様のドレスアップとかできた。
90年代中旬以降になると、大衆車を中心に仕向け地によってデザインやボディサイズが大幅に異なるパターンが多くなり、それらの方が全然カッコ良くて買いたくても並行輸入とかでハードルが高くなるし、国内仕様はさらにコストダウンで造りが酷くなる有り様 -
玉切れか…
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球切れ警告はハチロクのアペックスにもあった
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日産がスポンサーだった11PM(金曜日)番組内で高田順次がニヤケながらQ45の七宝焼エンブレムを説明してたのを思い出した
エンブレムを手にしてたのが水着姿の榎田道子だったかは忘れた -
トヨタ車のキー抜き忘れ警告音は数種類（3種類？）ある。
「ピーピー」「ポーンポーン」「ポーンポーン（ゆっくりバージョン）」 -
ではオス型の材料はどうしましょう？
もしも発泡ウレタンならその上に何を塗りましょう？
そしてメス型の材料は何にしましょう？ -
今どき車で女なんか釣れんのか？
その気ならSUVじゃなきゃ今は無理だろw -
マツダアンフィニ店ってのもバブル時代の
マツダにとっては黒歴史だよなぁ。
センティアにMS8にMS11だっけ？
マツダはルーチェ以外の4枚ドア車は
黒歴史だと思う。
カリーナEDは、中小企業社長の娘が
乗ってたイメージあるわ。
当時、付き合ってた彼女はトラッドサニーに
乗ってた。トラッドサニーの外装は嫌いじゃなかったわ。 -
神田 wu 亀頭責め
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知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9NZTG -
水平対向キャリパのピストン抜くのにエアが欲しかった。特に内側から引っ掛けられないタイプのやつは抜けない。
LSD組むのにギヤについてるボルト取るのにパワーのあるエアインパクトが欲しかった。
ギヤは万力とかで固定できないし鬼トルクで締まってる。
同じくクランクプーリーのボルトも締めれない。緩めるのはセルで行ける場合が多いけど。
まあ結局うちにエア無いけどw
趣味なんて全部無駄なんやし趣味やめるか全部外注すればええやんってなるからな -
フルードでそのまま抜いてもいいんだよ。
そもそもピストン抜ききることって無いでしょ。普通は全出しして掃除する程度。
抜きる作業って10年に何回あるかな…
つか2ポッド以上のキャリパーで抜ききる作業したことがある人なら当て木することは
知ってるはずだけど。そうしないとエア使おうがフルード使おうが抜ききれないから。
色々難儀してそうだけど、ブレーキ弄りは本当に命に関わるので気をつけてね。
触らぬ神ってのがいる。 -
マークXはカムリと統合されてカムリだけになると書かれていた。
マークXは今のが最終型。
売れない車種は消える運命だけどまさかカムリが残るとはね... -
カムリプロミネントいいなあ
青内装のMTが欲しい -
4亀頭エンジンでも
10000rpmまでシャキーン！と回ってくれるんなら
4亀頭でも赦す
但し
3ペダル6速マニュアルに限る -
Y31セドリックセダンとかB13サニーとか100系スプリンターとか30系カムリとかバブル期はプレスドアが大好きだったんだな。
でも最初に使ったのはバブル期のはるか前の初代ミラージュ。 -
たぶん何をやっても無理
頻繁に洗ってない？
磨き傷かも知れない
コーティングコーティングって言ってるけど紫外線の遮断効果なんてほとんど無い
もしコーティングくらいで紫外線を遮断できるのならライトに塗れば黄ばみ防止になるけど誰もやってないだろ -
それね。
内外装ともに高級感を醸し出していたのにコロナやカリーナにはあるマップランプとかキー穴照明がなかったのが残念。
バブル期でもきっちり上下関係は守ると。
この装備はパワーシートまで付けて更に高級感を増した100系にも付かなかった。 -
単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。 -
昭和末期はセンチュリーとプレジデント以外はワイドボディはなかったのだから
130クラウンやY31セドリック（シーマ）でも格下の車たちと比べれば室内は広かった。
でも初代や2代目のカムリは当時としては大きめなFF車だったから、クラウンよりも広かったか。 -
Y31シーマならたまに見るが、インフィニティQ45の生き残りは全く見ない。
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カムリソラーラコンバーチブルを見た。
日本に入ってるんだなあ -
ストレートの空気音
NSX「キーン…」
GT-R「ジュゴゴゴゴ！」 -
逆にカリーナED等今見るとなんであんなに当時絶大な人気あったのか理解不能という
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280馬力規制はむしろ国産車を面白くしてたと思うわ。
パワーが近いからこそ各社競いがいがあったし、色々なスポーツカーがあった。
限定車なんかで突破しようと思えば可能だったし、280馬力規制のせいで日本車が遅れていたなんて思わないな。
実際R32はポルシェ、フェラーリを超えていたろ。
R32が本来のパワーを開放したら当時敵なんかいないわ。
そして国産の各社は、280馬力規制でGT-Rの本来のパワーを絞り低いレベルに合わせてくれていた事を日産に感謝するんだな。
本来ならサーキットでF40より前を走ってる車なんだからな。 -
軽自動車の納車式やってるの見て悲しくなったわ
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年末、年始でピストンリング、テンショナー、社外カムチェーン 、カムチェーンガイド、ステムシール、メタルなどの交換をしました。プライマリーのテンショナーは欠品で在庫の中で一番良さそうなの使いました。
あと、五万キロ乗る予定です。
ツーサイクルのレースやってたのでタカをくくってましたがくくってましたがピストンをシリンダーに入れるのに一番時間がかかりました(笑
Oリングなどは全交換したのでオイルも漏れず楽しくなってます。 -
ちなみに私は股間の棒を操作するのが得意です
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【下着泥棒】コインランドリーでブラジャー物色男に女性看護師が「ハゲ」と一喝 神戸
コインランドリーで下着を盗んだとして、兵庫県警兵庫署は３日、窃盗容疑で神戸市兵庫区の無職の男（５６）を逮捕した。
逮捕容疑は、２日午後３時半ごろ、同区内にあるコインランドリーで、洗濯・乾燥機からブラジャー１枚を盗んだ疑い。
容疑を認めているという。
同署によると、所有者の看護師の女性（４８）が衣類を取りに戻ると、男は物色の最中だった。
女性が「ハゲ」と一喝すると走って逃げたため、直ちに１１０番。
数十分後、男が現場に置いていた自転車を取りに戻ったところを、同署員が見つけたという。
2018/7/3 09:00
神戸新聞 (神田記者）
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今回の大雨でDR30水没してしまいました(´-ω-｀)
35年間ありがとうございました 丁重に埋葬してあげようと思います -
同年代のコロナにしろカムリにしろFF初代はビッグキャビンでずんぐりむっくりだったけど次の代でスモールキャビンのロールーフで洗練されたね。
170コロナ&コロナSFの後期型なんかマークII以上の高級感だし、特にテールのデザインが神ってる！ -
今日でベストカーを初めて買って読んでからもう35年になる。
友達に4月1日頃発売の月刊自家用車を借りて読んでいたから
それ以外を読みたかった。1983年の高校1年生で15歳の時。
月刊自家用車はつまらなすぎだった。
ローカル線の名松線（めいしょうせん）の終点の伊勢奥津駅（いせおきつえき）前
の商店で（三重県一志郡美杉村 現在津市）で売っていたからだ。
カートップ、ホリデーオート（当時は半月刊）、ドライバー（当時は半月刊）、
カーアンドドライバー（当時は半月刊） ピットイン（現在廃刊）、カービート、（現在廃刊）、
月刊自家用車が並んでいたのに。（月刊自家用車は高校2年まで借りて読んでた）
ベストカーガイド（当時月刊）を選んだのはラジオCMのチカラかな。
当時はホリデーオートも読んでいた。
ニューモデルマガジンX（当時は不定期刊）が出たのが高校3年生の時。
マガジンXが出たのでホリデーオートを買っては読まなくなった。
マガジンＸは2011年のモーターショーまで買っていた。
1989年春の就職活動中、2003年夏の入院、2009年春に鉄道書を読みまくった時、
2015年春からと4期に立ち読みになったが続いている。
ベストカープラスは全部買って読んだ。
マガジンＸもホリデーオートも立ち読みで読んでいる。
アメ車雑誌6誌は先月27日で読むのをやめた
うち4誌は2015年4月号からで2誌は最近から -
キンキンに冷えたガレージで全裸ザイモール後に添い寝
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刑事貴族で布施博がカリーナEDに乗ってると頭上に余裕がなくて狭そうだった。
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刑事貴族と言えば、舘ひろし降板後に郷ひろみが半年間出演して20ソアラツインターボに乗っていたな...
郷ひろみが降板したら20ソアラも降板してしまったけど。 -
ピッカピカで仮ナンバーの３代目カムリが走ってたが
どっかの旧車ショップの在庫が売れたんだろうか -
カムリはカリーナの兄弟車だったセリカカムリを初代とするのか、
FFになってビスタと兄弟車になった型を初代とするのか意見が分かれるところだな。 -
セリカカムリを初代とするならば三代目はSV20系
FF（SV10系）を初代とするならばSV30系
前者もなかなかだけど後者はバブル開発の異常に凝った仕上げ・装備が凄かった -
30系カムリは確かにすごかったが、
セダンのだらーっとした曲線基調の外観が嫌だった。
同時期のトヨタ車は似たようなデザインだったが、
カムリ系だけは嫌いだった。 -
古いカリーナを目撃
後ろに2.0GT-Rの文字が・・ カリーナにもGT-Rってあったんだ・・ 知らなかった -
スターレット、カローラ、カリーナ、コロナ、カムリ、マーク?、クラウン。
5年乗り換えで35年 -
初代ES250（初代カムリプロミネントHT）は逆輸入車がいるって噂を聞いた事があるな
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2代目レジェンドの235馬力とか、カムリウィンダムの200馬力とか、以前からFF高出力は存在してた。
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>>81
いつかはクラウンへ至る理想的な車歴ですね -
185のRCだったら前置きインタークーラーだから、穴は穴でもインテークじゃなくてアウトレットなんよね。
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ワイのハイオクガソリン満タン給油準備完了！w
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カムリプロミネントだっけ、V6のやつ
同じくらいの値段ならマークIIのほうが良さそうなのに、どんな人が買ってたんだろう
カローラ乗ってた人が少し出世して、カローラ店との付き合いで買ってたのかな -
俺のハイオクが欲しければ、もっとケツを振らんかいw と交互にチンコビンタしてぇな
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お前セルフ給油ばっかじゃん
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保守
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保守
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保守
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保守
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初代FFカムリ＆ビスタは広い室内だったがシンプル過ぎて二代目から絢爛豪華な分厚いシートにして狭くなった。
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ボクのおちんちん査定してください(泣)
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カリーナＥＤかな？
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保守
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