北総線は完全に京成に買収されろよ

京成北総線にしちゃえよ
新京成に関しては現行のままで良い

>>1
新京成も吸収合併（京成松戸線）だろ。

犯珍も阪急（阪急が犯珍を手放した場合は近鉄、その場合は山陽も）に吸収合併だな。

北総線、新京成線、千原線は、京成の本体部分とまとめて運賃体系を一元化したほうがいい。
割高な区間には加算運賃を導入すればいい。
（ＪＲの本州3社と北・四・九をまたいで乗るときに使う概念）

バスヲタ↓

>>2
京阪も元々阪急京都線とグループ関係にあったわけだし吸収合併だな

旅客案内上だけでもそうして、
北総車と京成車の運用区別なくしたほうが良いとは思う。

北総車廃止しろ
全部スカイアクセス車にしろ

最終的には買収する気満々だと思うぞ
まだ借金があるからキープに留まってるけど、好機が整えばいつでも捕れるように構えてるのが露骨
一方で新京成は将来も独立を保つと思う。今の時代にこの2社が買収する/されるメリットが双方ない

南海が泉北を買ったけど運賃体系は別のママやで。

千原線も同じやしな。

つ東京モノレール

北総線が東急だったら…
運賃も安く憧れのニュータウンだったのに。

併合して効率よく運用できるのか？

>>13
京成車と北総車を区別なく運用できた砲が効率的だろ、
印旛日本医大→西馬込→京成成田とか柔軟に運用が組める。

直通範囲と買収は別に関係ない
仮に本気で必要なら、京成車の三崎口や京急の上野行き、上野←→北総の前例のようにできる
そこまで逼迫してないのに無駄にごちゃつかせる利点が無いからやってないだけ
実際京急の上野行きが無くなったのもそういう理由でしょ

同じ理由
有楽町線池袋以東の東急車
南北線麻布十番以北の都営車
三田線三田以北のメトロ車・埼玉高速車

>>15
京急車の上野乗り入れは本線特急が一部羽田に乗り入れていた時代の話で、
あの時は前後運用の関係でやむを得ずやっていたのでは？

東急も乗り入れを機に相鉄を買収してください。
YCVで東急でんき入ってます。