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バイク
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二輪免許取得日記 [教習所編] part415
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● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
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●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part412
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1539757307/
二輪免許取得日記 [教習所編] part413
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1542584427/
二輪免許取得日記 [教習所編] part414
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1545190576/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れてくださいね。
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このスレは416です
次スレたて時に修正を -
いちおつ
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>>1乙！
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前スレ1000
最低だな
電気が雪とか -
とりあえず、先週日曜日にみきわめ貰ったので
次の日曜日が卒検になりました。
教習中は大体何とかなっていたけど、
本番はどうなることか・・・
いつも通りにいけるように、いつもどおりてきとーにがんばるつもり。 -
ある程度の緊張感は必要だよ。
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どうしないようにとか、ネガティブなこと考えないことだよ
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次にやることとか呟きながらやってたな、目線遠くニーグリップとか。
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>>8
ばくおんのJKでも受かる試験だと思えば気が楽でしょ。 -
免許取って満足してバイク買いに行く気力がない
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あるある。
バイクの値段、維持費とか手間とか使える場面とか具体的に考え出したら、
あれ？なんで二輪取ろうと思ったんだっけ、と我に返った。
今まで通り車や電車バスで良いじゃんって。
免許取る事自体が最終目的だった気がしてくる。 -
俺電車嫌いだからバイクに乗るんだ
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バイク乗るまでが億劫だが、乗ってる最中と乗った後はとても満たされる
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暖かくなったら試乗会というアトラクションに参加できるぞ
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金のこと考えて乗る乗らない考えたことねーな
維持費なんて大型だったとしてもたかが知れてるし
車なら駐車場代も税金もバカにならんけど -
とりあえず免許の普自二見てニヤニヤしているだけ
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>>20
都会の方だとバイクの保管場所は車の駐車場とは比較にならんほど苦労するみたいだけどね -
23区内だけども
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クルマ持ちだとついついクルマに乗ってしまう
だって寒いじゃん
そうしてるうちに1週間、1ヶ月とエンジンに火が入らない期間が伸び
あとはまぁそうなるよねぇ -
クルマよりバイクの方がさっと乗れて楽だなオレは
逆にクルマがバッテリー上がりかかってたり -
俺は大型教習中だけど契約済ませたぞ。
モチベーションになるからとる前に買ってしまうべし -
友達がツーリング楽しそうだから迷った末2輪免許取りに入学したよ
後で欲しくなったら面倒だしどうせならと大型連続のプランにした
今度は取れたら何に乗ろうかと盛大に悩む･･･
体固すぎて教習車に跨るのしんどいくらい足が開かないのが不安だ -
無茶しやがって。。
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とりあえずレンタルでもなんでもいいから乗れ
乗らないと何も始まらないぞ -
日曜日に中型を合格し、昨日免許交付後に大型教習の入校手続きをしてきた。
繁忙期とはいえ二輪は空いているだろうと思いきや今週末までの予約が一杯…
3月下旬に納車予定だけど間に合わんかも。 -
>>32
最初から大型でよかったんじゃない？ -
>>34
教習所走りだけじゃ、１発はむずかしいかも。どこか大型２輪用のドライビングレクチャーしてくれる所で２，３回レクチャーを受けたほうが良いかもね。 -
クランクが未だに苦手
一発でいける気がしない -
ラインどり重要
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>>33
うちの学校は普通二輪が必須なんだよね… -
>>34
既に全額払ったし、そもそも波状路とか自身ないっす… -
子供の頃、ガタガタ道を立ち漕ぎしてた感覚とちょっと似てると思った<波状路
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さすがに小型とは違うかもね
というか、小型の場合はそこまで技術求められずに終わってしまうんじゃないかな
とはいえ、半クラとか姿勢とかは同じなんだけど -
小型の時は2速の惰性だけで行けたので
半クラ極低速が難しい…
たぶん視線とクラッチ切りすぎが原因なんでしょうが頭で解っててもつい足ついてしまいます -
勇気をもってエイって曲がるんだよ
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GWに一人ツーリングやってみたいから通い始めた車と違って走ってての爽快感が半端ないね
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半クラで曲がる前に速すぎたらリヤブレーキで調整、曲がり終わりくらいで速度落ちてきたら半クラ緩めて速度上げればふらつかない。がんばれ。
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>>45
クランクは半クラでバイク立ててゆっくり回る、が基本だけど、これがいちばん難しい。
コーナーでサクッと切って視線を先に移動＆バイクを立て直すやりかたのほうが簡単。
あとはリーンウィズで自然に倒して外側をまわる（意外とパイロンぶつかりません）。
普通二輪だったら１速でクランチ完全につないで、アイドリング走行がいいかも。
CB400SFKならまずエンストしないし、速いと感じたら軽くリアブレーキかけてもいいです。
私は二速半クラでアクセル調整なし、リアブレーキなしでハンドル操作だけで乗り切りました。 -
普通二輪取りに行ってた教習所 クランクの直線部分が坂になっていて難しかった
エンストしそうになるわ 反対からはいればやたら加速してくわで怖かった思い出 -
それは良い教習所
エンストしない低速での操作をきっちり身につけるためのものだし -
また卒業検定に行きます
補習でやればやるほどできなくなった急制動が心配 -
>>52
急制動早めに規定スピードにもっていき停止スタートパイロンにきたら前２後ろ８位の割合でブレーキかけたらよくね -
フル加速で45キロまで、ブレーキ位置10メートル手前でアクセルオフ
後ろブレーキを先にかける感じで前ブレーキ被せる
急制動もニーグリップしっかり -
前9 後1くらいだけど
まあそれぞれか -
急制動で失敗する理由が分からない。
俺的には課題の中で一番簡単なのに。 -
俺は坂道の方が簡単かな
リアブレーキしてスロットル開けて、クラッチをゆるゆると繋いでエンジン音変わったらリアブレーキを緩める
話それるけど、今度250ccのバイク乗るからエンストしないか心配
免許取得後もスーフォアしか乗ったことないから -
ブレーキで失敗より加速できなくて失敗が多かった気がする
教習所ごとに加速に使える距離違ったりするのかな -
>>53
それじゃあリア滑って止まらんだろ -
自分は坂道発進とS字とパイスラがボーナスステージ。
クランクと一本橋が若干苦手。 -
>>62
おめいろです -
>>59
とまるよ -
>>59
８：２は言いすぎか -
たぶんロックしても気付かないで転倒するんだよね
滑りを感知して緩められればいいけど経験積まないとむずかしい
小さいバイクでオフロードだと練習できるけど教習車は重たいから怖いねｗ -
免許取れたけどバイクを停めるスペースがないお
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4月は引っ越しでレンタルコンテナが空く時期だから早くさがせ
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急制動は時速45kmで突入してるな。
教官にちょっとスピード速いって言われてるけど、練習で余裕作って本番はスピード落とすわ -
教習所の40キロは速く感じるのはなぜか
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狭いから
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狭いから
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せまいから
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つまり…急制動の時はなるべく遠くを見たほうがいいんですか？
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>>79
練習はスタートラインから始めることになると思うけれど
1速から直ぐに2速に上げてから30超えるぐらいで3速に入れて
メーターで40を超えるのを確認してから
そのまま目線を停止線方向に向けて真っ直ぐ
ポイントは
1速2速3速をいかにスムーズに上げれるか
40キロキープの速度感をつかめるか
いつものブレーキをかける手順を守れるか
僕の場合はポール過ぎてフット強め→緩く
アクセル戻してフロントブレーキ中→強→緩く
フロントに加重移動したらフットブレキは弱くするけど
人によっては最初から適度に一定
フロントは中でフロントフォークを落としこみ
グリップ力最大を見計らって強ブレーキで
スピードが落ちてからロックしないように緩く目標手前まで流して止まる -
他人のチンコがでかく見えるのはなぜか
1. 他人はでかい
2. 自分が小さい
3. 狭いから -
速度が怖いんじゃなくて急加速が怖いんだと思うよ(短加速といった方が適切かな)
勢いよく加速すると後輪に荷重が移動し前輪の荷重は著しく減る
この事に乗車姿勢が対応できてないとバイクをコントロールすることが非常に難しくなる -
うちは2速で40kmまで速度作ってから3速で維持って習ったな
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急制動でほぼ毎回速度不足と指摘されるんですがメーターに視線を落とす余裕がないんですよね
このくらいの速さが40キロだと体感できたらいいんですが、速いと感じても実際には40に届いてないようです
速度不足とブレーキ早すぎのコンボでそろそろ呆れられてて毎回胃が痛い -
>>81
3 -
>>84
検定では外周から止まらずに急制動のコースに入れるので（教習所で違うかも）
2速で走ってくればそんなに難しくないですよ
速度不足は1度だけやり直しできますから
今は安全に止まれることが第一じゃないでしょうか
スピードはメーターを見て40を認識しないときびしい
外周で指定速度を出す時になれたら良いですね -
>>84
とりあえず対策を考えるために現状を正確に把握しよう
まず速度不足とあるけど、これは
1)制動時に40km/hm未満になってることか
2)制動前の最高速が40km/hまで未到達なのか
1)の場合はブレーキ早すぎと同じ意味になる
2)の場合は加速不足 -
特定ギア時のエンジン音を感じろ
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通ってたとこは停止してから急制動だったなー
けっこうアクセルひねるし音もするしビビるよね
2速でしっかり引っ張る3速で43辺りキープしながらパイロン前でアクセル戻し。
パイロン通過で一瞬ブレーキの遊びとってから握り込む
急制動のキモは>>89さんの苦手な
いかに早く40少し上をキープして落ち着いてパイロン通過できるかだよな
通過前で余裕があるとスリップにも不思議とブレーキ緩めたり対応できる -
教習で一番大切だと感じたことは目線だった。目線ひとつで感じる速度が変わるし安定もする。
急制動も停止位置見ながらあそこに止めるって思えばだいぶと余裕があるかも。 -
苦手だったなぁ、急制動。youtubeの「究極のライディングなんとか」の動画を何度もみて脳ミソに焼き付けて、早めにアクセルオフ、落ち着いてじわっと一定の力でブレーキ、の方法をマスターした。
ただこの方法だと結構停止線ぎりぎりになる。検定では焦って停止直前にレバー握ってしまった。 -
卒検で急制動やり直しになったけど速度が足りてないと一瞬で気づいたので２回目はメーター読み48キロまで加速してから急制動
これで合格だった
一回目はいつも通りメーター読み45キロだったんだけどコーン通る所では39キロくらいでランプが消えていたんだろう
かなりきわどいから狙うような事じゃないからやっぱ出来れば50キロあたりまで一気に加速しておいた方がいいかも -
コーンの7, 8m前でアクセルオフなら、42km/hぐらいだせば十分ですよ。
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教官って、どこで速度見てるんだろうな
バイクに付いてるランプじゃ、ギアの何速とか、クラッチやブレーキの情報しかないはずだが。 -
40キロで点灯するランプがあるある
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速度計ついてるから
俺が通ってたとこは光学センサで前輪と後輪の通過を検知して、時間差で速度出すタイプ
つまり後輪がセンサを通過する前に減速してると引っかかりやすい
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