春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part475

☆春めく親切な奴が布団を干しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすい服装で出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

☆前スレ
├菜の花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part474
└https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1553505150/

☆次スレ名候補
├http://haiku-st.loli...p.jp/wp/?page_id=490
└テンプレ一例
　　☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
　　└＜季節に合わせてなにか一言＞

>>1
抜け毛が減る呪いと無事故無違反の呪いをかけた

2000年式の隼なんですが、5回に1回の割合でセルが回りません。
スターターを押しても一瞬表示器がチラつくだけです
しばらく放置したり、車体を揺すると直ります
バッテリー、セルモーターは新品ですのでクラッチセンサーかギアセンサー(稀にニュートラルランプが点いていない事があるので怪しい)、スタンドセンサーのいずれかだと思いますが、同じ様な不具合を経験された方おりますか？

セルが回らない時に洗い出すしかないね
Nに入ってなくてもスタンド上げてクラッチ握ったらセルかかるでしょ？
それで試してみるとか
カウルバラしてハーネスの所でテスター当てたが早いだろうけど

乙-乙乙

>>4
ありがとうございます！
テスター試してみます

>>3
俺と同じ症状だけど、キーシリンダーの接触が若干悪くなっててキーを右に強く押し当てると治るよ

>>7
ありがとうございます！
直ったら報告いたしますね

整備スレにも質問したのですがふざけた回答しか得られなかったため、こちらに質問させていただきます。

スズキのサービスマニュアルでは、キャブレターのエアスクリューの合わせ方が、「マスタ合わせ約1回転」となっているのですが、これはねじ込んだ状態から1回転戻せという意味なのでしょうか。
それとも何かマスタという合わせる基準があるのですか？

バイクって言うほど駐車場に困る？
普通に車と同じでよくね？

最近世間では機械みたいな人間が持て囃されてるように感じますがどう思いますか？
無駄なく効率よく失敗しなくて損得勘定だけで生きてるような人間がカッコいい、的な空気
無駄や冗長性を廃してひたすら効率効率…
遊び心や人間性みたいなものがどんどん必要とされなくなっていくのを感じます
ビジネスに限っては効率や損得勘定が重要だと思いますが、それを全てに持ち出そうとするのは違うと思うんだよね
突き詰めたらこの先機械が能力的に人間の上位互換になった時、人間はもう必要ないってなっちゃう気がするんですが…

人が人たる所以ってなんなんでしょうね

無駄や冗長性の権化と言えるバイク乗りの皆さんの意見を聞きたい

都心は厳しいかも
郊外になれば駅前以外は一気に緩くなる
その辺にバイクが置いてあっても誰も気にしない

繁華街はバイクで行かないので知らないけど
都心は都心でもビジネス街ならその辺の歩道にとめておいても大丈夫っぽいな(法的には知らん)
あとなんとかビルやらヒルズやらの地下にはたくさん止められるセキュリティしっかりした駐輪場あったりするから俺はそういうところ使ってる
都心や田舎より中途半端な都会が一番止めるところない
そういうところに住んでる人間が一番多いからバイクは止められないと言われるのかもしれん

>>9
PSを締め込んだ状態から規定量戻した位置を基準値としてスズキ的にはそれをマスター位置と呼ぶ

>>14
なるほど、ありがとうございます
戻し終わった状態がマスタ合わせなのですね...

>>9
約一回転にﾜﾛｽ
なんだ約って

>>10
俺はいいけど俺以外のやつがいいといわないのでダメな場合があります

スマタに合わせて花びら大回転

どう見てもシモネタです

わかりマスタってなんで書かなかったかなぁ

それな

>>16
サービスマニュアルに「約1回転(マスタ合わせ)」とたしかに書いてあるんですよ...
だから何か合わせる基準があって、それが大体1回転になるのかと思ってました

いやいやそういう意味じゃなくて
スズキは何を思って約って書いたんだろうってお話だよ

厳密な1回転にこだわりすぎて神経をすり減らさんでいいと言う心遣いじゃね

前スレであったけど、例えば400cc以上の車検が要る車両のときは陸運局でナンバーの申請するときも現物がいるの？
今回初めてバイク買ったんだけど、代行料で1.5万前後取られたのちょっと悔しくて（笑）

コジキ

車検期間が残ってないなら車両持っていかないと名義も変わらない
車検残アリなら車両なしでも変更は可能
ただ、昨今のバイク屋さんは本来車両にのせるべき利益を削って手数料側に乗せているので
パッと見で手数料が高く見えてしまうケースがあるのも普通、それゆえ比較するときゃ乗り出し総費用で比較するのが普通

大体、過去に車両本体価格だけ安くして客を引っ張る手法が一部で流行り、それに業界全体が引っ張られてしまった流れとかもあるしな

>>23
俺に頼んだら2万掛かるよ、たとえば俺のバイクの名変おまえやってこいよ
っていったらいくら欲しい？
450円くらいで良いか、事業者として損益考えたら1万や2万貰わないとあわないし
販売と抱き合わせの場合売価を安く諸費用を安くでバランス取るから、かりに代行料3000円の店なら
バイクが12000円高いよ。

なんで400cc以上しばりなんだろう？

まあ正確には251cc以上なんだろうけどいいんじゃんそんなことは

>>21
結局そのあと調整するから約1回転でいいよってことでは？

>>28　正確にはって書くなら正確にかけよｗ

>>25
なるほど
>>26
他人のは知らんわ（笑）
自分で出来ることで安く出来たのならそうしたかったってだけ
1.5万あればその分バイクに費やせるし
まあ時間と労力が費用以上に掛かると思ったならやらないだろうけど
>>30
勘違いしてたわ

その人は別の人だよ

２つも勘違いかよ…

>>30
正確には250ccを超えるなんだろうけどいいじゃんそんなことは

自転車でこの標識がある場合車道を走ってもいいんですよね?
https://i.imgur.com/bhdBlss.jpg

車道に禁止標識がないなら

>>34
それ単体は歩行者と軽車両は走っていいよという許可標識なので、車道に対して何かを禁止するものではありません

歩行者・自転車除くって軽車両の自転車だけを指定してるって事だよね？
馬乗ってはアウトだよね

自転車って書いてれば自転車だけ対象だよ

GWに都内から出てみようと思ってるんだが、
今のシーズンは何があるんやろ。
蟹も牡蠣も終わってるし思いつかん。

たけのこ

>>33 そこまで正確じゃなくてもいいんじゃないか？
250.5ccは？って突っ込んだりしないであげるから

>>39
初夏といえばカツオかな

自転車で左折レーンのある交差点を二段階右折するときってどこで待てばいいんだ?
左折レーンの右側の前でいいの?

>>43
法的には左折レーンがあろうがなかろうが左端だったはず
ちなみに原付も一緒
しかも二段階右折するときは左端のレーン(左折専用でも)から右ウインカーを出して直進し角で待つというふざけた手順が法的には正しい

>>44
二段階右折の手順も周知されてないから余計に危ないよなあ
高速車中速車の区分無くしたのも混合交通は危ないってんで廃止になったんやろ？
原付も実走試験制にして50制限とかにした方がええで
海外のミニバイク事情は知らんけど、日本ってスタンダードではないよな？

>>45
スタンダードでは無いだろうね
俺も原付はどうにかしたほうがいいと思う
二段階右折と30キロ制限は廃止で排気量問わず7.2馬力までオーケーにするとかさ
そうすりゃバイクの登竜門的な存在に再び返り咲けると思うしそっちの方が安全なんじゃ無いかな
まあ実技なしで取れる免許ってのがそもそもおかしい気がするし
かといって実技必須にするのも色々難しいだろうから現状維持ってことになってしまうのかね

こういうこと言うと免許持ってない奴扱いされるけど俺は大自二持ってるからな

>>45
じゃあ、お前さ
片側6車線で80キロくらいで流れてる1ケタ国道を
原付スクーターの車格で右折車線に入れるか？

250ccでも嫌だぞ

>>45>>46
現行の原付免許を廃止して自動二輪に組み込むべき
それに伴い現在の原付一種特有の法規も廃止(30km/h制限に段階右折等)
今現在原付免許で原付一種に乗ってるユーザーは講習会を受けることを前提に原付限定二輪免許を作る事で対策

んなアホな話があるかよｗ
原付は低所得者や若年者の保護制度だから簡単に安く免許が取れて違反金も安く設定されてるんだよ

廃止はないじゃろ、今後あるとしても
50cc相当の出力を備えた電動バイクに置き換えられるだけだよ
漕がずに済む最小の乗り物は必須だし、またそれは限りなく簡易に乗れる必要があるからね

リッター60キロ走る郵政カブが日本の郵政システムを支えてると言っても過言じゃないしな

>>47
そんな道は最初から原付走行不可にするべきだと思うわ

明日関東で桜が見られるとの教えて
東方横浜です

横浜新道原付で走ってこいよ

>>53
もう山の方行かないと見頃終わってると思う

めっちゃ誤字ってるな。失礼しました
先週大岡川沿い行ったけど、人多すぎてあんまり雰囲気良くなかった。
栃木あたりは今週から来週が満開らしいから
行ってみるわ

どさくさに紛れて免許乞喰が湧いてるな

スーパカブのタイヤ交換するついでにチューブも交換もしたいんですが3年前に予備で買ったチューブを使っても大丈夫ですかね
ずっと暗いところに保管していて触った感じや見た感じは問題なさそうなんですが買い直すべきでしょうか？

>>58
交換後10年使うつもりなら回答に悩むが、
どうせ数年で替えるじゃろ、紫外線劣化とかさせてないし、問題ない使え

どうせ店に買いに行っても何年在庫品か知らんしな(

たしかに

今くらいはアウターどんなの着てますか？

>>58
一応チューブに空気を入れてみて、そのまま一晩置いてエア漏れが無ければ
自己責任で使ってみても良い「かもしれない」としか。
いきなりタイヤに入れて空気入れるのはやめておいた方がいいと思う
もしエアが漏れていたらやり直しになる

ってかチューブのメーカーどこよ？
日本製と中国製で全然違うからちゃんとメーカーくらい書いてくれ

それと保管状態にもよる。袋に入れたまま未開封なのか
開封して一度でも使用したことがあるかどうかで話が変わってくる

>>62
最悪のパターンを想定して回答してみては？

空気入れたとたんに破裂して宇宙が崩壊するかもしれないから変えろ

そう言えば空気を抜き忘れてそのままビード落とした人が宇宙を感じたといっていたな

3年の封印を解き手にした瞬間、未知のウイルスに感染してしまった恐れもあるぞ

シン・アスカ
風間真
金丸信
タイガー・ジェット・シン

イチバン強いシンは誰？

シンカリオン

ブリッピングの練習し始めたけど楽になるなこれ

ブレーキングしながらブリッピングってできねえわ
プロレーサーってすごいね

>>61
jk-108

コンビニで休憩するときに、サイドスタンドで立たせてるバイクに横から腰かけて
片足をステップに乗せながらコーヒー飲んでるのってキモいでしょうか？

べつになんとも思わない
誰もあなたのことなんて見てない

四輪でコンビニにダイナミック入店する人はよくいますが、
バイクで突っ込む人はあまりいないのはなぜですか？

俺見られてる〜ってのはキモいので、気にしないで下さい

>>74
クラッチがあるし、アクセルとブレーキの操作が違うから
クルマもMTだと暴走は無いでしょ？

ガラスを割れないから

車のMTでも突っ込む事故は普通にあるよ
ただ今の日本では新車販売の99％近くがATという

>>74
スクーターでも、ブレーキレバーを握ろうと思ってスロットル回すやつはまずいないから

>>72
イケメンかブサメンかに関係なく
自分に酔っててきもい

>>74
エンジンの回転数を上げる操作
エンジンの駆動力を後輪に伝達する操作
車輪の動きを減速させる操作

これらが全部別々になっていて
少なくともスロットルとアクセルの操作を間違うということが非常に起こりにくいから

>>80
うう、、、、、、、うぅぅ、、、、、、ずっとやってた、、、、、、
ほんとにしにたい、、、、、、

本当西に鯛？

イケメンでも自分に酔ってる奴はキモいからな
特に女性はそういうのに敏感

バイク乗りって少なからず自分に酔ってる人が多いから気を付けたいね

バイクの免許取りたいなと思っているのですが調べてみるとクラッチやギアの操作、技能講習など難しそうなことが多いです
原付乗ってるからその延長でなんとかならないかなと思いましたが不安になりました
心配しすぎでしょうか

>>86
教習所を卒業できない人なんてほぼ居ないよ
少なくとも自分の周りでは聞いたことがない
飛び込み試験で挫折して教習所行った人はいるけどｗ

>>87
ありがとうございます
なんだかんだ車の免許も取れたんで挑みたいと思います

原付に乗ってるなら何でその原付の車種を書かないの？

乗ってるのが
オートマ車（スクーター）か
マニュアルクラッチ車（エイプ、モンキー等）か
オートクラッチ・マニュアルミッション車（カブ等）
によって話が変わるんだが

レッツ4
スクーターです

>>89
変わらんよ
原付で身につけた我流の癖は全部矯正される
むしろ未経験の方がマシな場合すらある

まあ免許取得ならトータルで見ると変わらんな
経験と修正すべき癖でプラマイゼロ程度に考えておいた方がいい。あとは個人が全てだ

原付経験が明確に生きるとしたら、取得後公道に出てからの話よ
実際の交通の流れが理解できるかの話。

マニュアルクラッチのバイクに乗ってるならクラッチとギアチェンジの仕組みが分かってるので
MT免許取るには有利だぞ

自分は逆に車のMT操作を思い出してMT原付を操作したからすんなり動かせた

マニュアル車は中学生の頃親戚の兄ちゃん家の庭でMTの原付乗らせてもらったのが初めてだったけど
子供でも割とすぐ操作できるようになったから大人が教習所で習えば楽勝だと思うぞ

>>25
ん？
車検切れてても名義だけ変えることはできるようになったはず・・・

>>93
まあ後になりゃ一緒だとは思うけど
習ってる時点じゃ全然違うと思うはずだぞｗ

教習所は免許取らせるのが仕事だから、「車体起こせない」以外は辛抱強く面倒見てくれる。
車体起こせない場合は小型をおすすめされたりする。

>>72
キモいかキモくないかといえば確かにキモいが
別にいいと思う

人の目なんか気にせずバイクに乗ってる俺様カッコイイ
を味わえや

教習所行って卒業出来ないやつは技量じゃなくて期限切れがほとんど

80年代のスクーターってやっぱり維持するの大変なんでしょうか?

維持の難易度は部品が手に入るかどうかだから大変でしょうね

>>100
車種によります、としか（本当に）

何で車種書かないの

大変じゃない車種をいくつか教えて

車種によるよな
もう一つ言えば排気量帯にもよる

20〜30年経った損耗率が高く修繕率の低いスクーターをろくな技術も知識も持たない奴が維持出来る訳がないだろ

いやー、それが

車種によるんだよなあ

リードとかスカイが気になってます
でも車種にはあまりこだわりが無いので楽に維持できる車種があるなら教えてほしいです

用途は？

車種によるという意味を理解させるために、理由含めた具体例を数例教えてくれるんですか
さすが旦那は詳しいね、やったね！

>>100
異常があったら店に持って行って治るの延々と待つだけだから何も大変じゃないよ

車種だけでなく
身長・体重にもよるよ
もし体重100キロの巨漢デブとかだったら
駆動系の負担がハンパないので
動態保存できる車種は限られる

（まさか普段の通勤通学に使いますとか言わないでしょうね？）

（古いバイクを動態保存して週末に数キロ乗るだけの趣味ですよね？）

80年代国産スクーターなら中古部品や部品取り車体は手にはいるし、自分でメンテする前提ならなんとか維持はできるけど

車種にこだわりもないのにポンコツスクーターに金と手間をかけて維持するくらいなら、壊れたら捨てる気で良いかと

“故障修理”と“整備営繕”は似て非なるものだと理解してないと古い機械は取り扱えないぞ

私も少々的外れになりかねんが、現状他の連中よりはマシだろう的な何か

>>107
スカイねぇ、リードは初代のヘッドライト部真っ平らっぽく見えるアレね…
「楽に維持」ってのは、まあ無いわ。
ゴム・樹脂部品つまり、キャブレター系の部品と、駆動を伝えるベルト、
おおよそこの辺がまず壁にぶち当たりやすい所じゃないのかね。
経年劣化で現状否が応でも運用・維持という面では交換する必要とか出てくる。だが純正新品部品がもう無い。ｗ

キャブは本体なり部品単位なり流用しようとかシール自作しようとか、ベルトは似たようなものを車用から探すwとか
とんでもない事やってる人も居ますので、
正直楽じゃないです。（電装系で逝った部品を部品取り車の中古良品に交換すればいいじゃん、の領域をやや超えてる）
名前上げられた2車はすくなくとも厳しいかな。

私的に「どういうプロセスで考えるか(沼に嵌るか)」を言うなら、
私だったらアフター品Vベルトの有無から逆引きすればいいと思うよ（ただし決して正しい車種選択方法とは思わない）

最後に的外れながらマジレスすると、スーパーカブを自分なりにカスタムしていく方が、絶対維持楽だってマジで。

マジで用途しだいなんだよなあ
通勤・通学で毎日動かないと困るような用途とかなら
絶対現行車を買った方がいい

新品の部品がないみたいな話聞くたびに思うんだけど
駆動系のベルトみたいな消耗品、なんで全車種共通にしないの？

逆に何で全車種共通に出来ると思うの？

読み取りの鈍い押し問答おっぱじめる雰囲気醸し出されてるが、
ようは、せめてタイヤみたいな規格品にしろって話じゃろ（推し量る戸棚

設計の根幹にかかわる寸法であると同時に、技術進歩や需要で変更を余儀なくされる部品である事、
ホイールベースやエンジン搭載位置の設計、変速幅や動力の大小によって、結果長さ等を変更せざるを得ないじゃろ
ドライブチェーンとかなら長さ変更は容易だけど、ベルトは無理だししゃーない。
JIS規格定めたところで、JIS規格外の設計を制限する話になるのでそれも…ネ
実際、技術進歩が速い箇所だったんだと思うよ多分。だから初期の頃から求められるサイズがコロコロ変わった結果じゃね。

ID:dNxk8QOD

文章がキモくて虫唾が走るんだけど、コテの人？

>>117
ベルト自体は市販規格品があるから買うことは出来る

純正より良いかは別だけどね

質問なんですけど頻繁にバイク乗り換える人って何なんですか？
普通に最初に買った奴を死ぬまで乗りますよね？

最初が50だったから原二種に一年で乗り換えたよ
高速も乗りたくなったら250とかに乗り換えるかも

>>123
最初に買ったバイクを死ぬまで乗り続ける人って何なんですか？
普通に新型出たら乗り換えますよね？

>>125
物によるし人による

スズメバチの捕獲罠て何月くらいから付けるといいんだっけ？
岐阜県美濃地方で

夏の終わりから秋じゃねーの？
春先飛ぶのは刺さない女王バチだし

いや女王蜂を仕留めるのが大事じゃねーかｗ
仕掛ける時期は春から初夏が一番大事

今が時期やで
場所によっては遅いくらい

四国カルスト、GWの早朝って路面凍結やばいですかね？

汚いエンジンを綺麗にしたいのですが、
どのようにすればいいでしょうか

どういう手順でやると、廃棄物少なくできますか？
全く部品洗浄の経験がありませんのでどうしたらいいかと考えているところです

1.灯油で洗う場合
汚れと灯油は確か分離するので灯油は再利用、沈殿した汚れは新聞に吸わせて燃えるゴミ
2.ウェットブラスト
コンプレッサーとエンジンクリーナーガンは持ってるけどまだやったことありません。処理後の汚水の処理とかどうしたらいいのか分からない。
2.ケミカルで洗う
汚れて真っ黒になると思うんだけどそれはどう処分するのか

油汚れの汚水ってどう処分するのかわからないので教えて欲しい。下水に流すのか、側溝に流すか、空き地に捨てるとか？環境とか地域住民に迷惑かけないようにしないとダメだと思うし…

汚い写真注意
https://i.imgur.com/zwv11p6.jpg

汚水はバケツにザルを乗せて台所用品とかで使う濾紙で油や大きい汚れを濾し取ってから下水へ

サンエスk1とかそのまま下水って話だしな(先述された通り、濾過していただいた方が当然良い)
あと廃液とっといて再利用もするんじゃないの

エアゲージで前輪は空気圧が測れるのですが後輪はまったく圧力測定できません。
ガソスタで空気入れるときは正しく空気入って、空気入れ側で空気圧のメーターは上がります。
チューブの口金がおかしいのでしょうか？

使用してるのはエーモンのペンシル型のエアゲージで、バイクはXR230のチューブタイヤです。

>>135
現物を見比べてください

>>132
雨水溝に流さず下水に流すって事だけ守ってればおk

>>135
まず大前提として
ちゃんとタイヤに空気入ってる？

そういう簡易的なエアゲージって極端に低い圧は測定不可だった気がする

ガソスタで空気を入れ始める時に何kPaになってる？いつも

東京近辺だと合流式下水道って言って雨水と下水を混ぜて下水処理場にぶっこむんだけどね
だから大雨の時にキャパオーバーになって下水がダイレクトに東京湾にインするｗ
そんな理由で東京オリンピックの東京湾での水泳は大腸菌の量が問題になってる

ちなみに生牡蠣のノロウイルス汚染は人糞由来
この下水に含まれてるノロウイルスで牡蠣が汚染されるんだよね
由来を知ると加熱用牡蠣怖いｗ

>>133
>>134

なるほどスッキリしました。濾過っていう方法がありましたね。流しても大丈夫なものは下水に流して、流すとまずいものは濾過して再利用。

>>137
なんとなく汚いものは外に流すイメージだったけど、外に流せば畑とかにも流れていくから、下水に流さないとダメなんですね


自作簡易ウェットブラストの場合、ガラスビーズは再利用できますか？油と沈殿する物とで分けることは出来るけど、沈殿したメディアに混ざった異物とガラスビーズを分離するのは装置がないから出来ませんよね。
メディアは基本的に使い捨てですか？

石油関係は下水に流しちゃ駄目だぞ
程度によるけど、もしどこかで誰かに「下水からガソリンのような匂いがする」って通報があったら警察沙汰になる

昔ガソスタでバイトしてたけど、たまに古灯油側溝に捨ててから給油する人いたでｗ
一応油水分離層があるけど掃除してるのなんて見たことないし下水にダイレクトに流れてたんじゃないかな

>>130
そうか、じゃ今月中に何とかするわ。
お前たちがツーリング中に少しでも刺されるリスクが減るようにたんと捕まえるよ

>>143
必要以上に殺すのは環境に良くないで
住宅地とか養蜂場だったら仕方ないけど

ルナマリアが「私もアカなのよ」と言ってましたが
共産主義者ってことですか？

>>135
口金にうまく当てられてないだけだろ、当て口が斜めになってるだけ

>>131
GWになれば凍結はないよ

ツーリングで町中を通過するときショーウインドウに写る自分を見まくってうっとりしてます
黒いオフへルに赤いミラーレンズのゴーグル、黒いアウトドアウェアとブーツ、決まってるって
キモいでしょうか

カッコイイんじゃね

>>136
すみません。現物とはなんでしょう？

>>138
ガソスタで規定圧の1.25kまで入れて、その後に出先で測ったのと、同じようにガソスタで入れて、翌日自宅で測ってます。
安いエアゲージなので今度ガソスタで入れた後すぐに試してみます。

>>146
数回試したのですが同じように当てても前輪は反応するのに後輪はゲージがピクリともしないので、自分が後輪測るときだけめちゃくちゃ不器用になってるのか、それとも口金(または中のムシ)に個体差があるのか悩んでました。

あんまり何度もやると空気抜けちゃうので、ガソスタで空気入れながらまた試してみます。

空気入かどうかで口が悪いかどうかわかるじゃん…

5月1日即位の日が大安なのは良いけど4月30日退位の日が仏滅になるのはいいのか？
元号以上に六曜どうでもいいのか

>>144
そうか、じゃあ今年は止めて来年やる事にするよ

プロテクターウェアなんて要らんと思うが、買った方が良いなら買え
スクリーンも欲しいと思うなら付けろ
あとなんだっけ？
シートバッグは、あると便利
スライダーこそ要らん。あんなもん付けるくらいなら、エンジンガード付けとけ
優先順位は、本人の考え方だ
オレなら、スクリーン、シートバッグだけ買う。

ウェアとかどうでもいいがブーツだけはガチ
両足なくなった俺が言うから間違いない

成仏しろ

ブーツ云々の話じゃないだろ

>>154
これから教習所なら、プロテクターは教習所によりローカルルールが有ったりする。
大体貸出もあるだろうからそれ着てからでもいい。
あとヘルメットは当然だが、靴は安めのでいいから専用品、グローブは夏用冬用は必須。
車種にもよるが、料金所の支払いはタンクバッグあると楽。

スクリーンはお好み次第で。
スライダーよりエンジンガード。

>>154
プロテクター云々じゃなく、専用ウェアは快適性が全然違う
最初なら立ちゴケもどうしたってやる
メット、シューズ、グローブは必須として、スライダー、ウェアの予算も取っとくように
バッグは後でいいよ
タンクバッグは傷が付きやすいので注意

通勤通学や日常用途と、趣味で乗るのではまたちょっと違う
用途考えてね

タンクプロテクターは割と必須。
プロテクター別にしてアウターはそこらのアパレル品とかだとファスナーとかボタンでタンクにすぐ傷入る。
バイク用のウェアでも長く擦ってれば両方痛む。

そんなしょうもない傷気にするならバイク乗るな

そんなしょうもないレスするなら5ちゃんやるな

>>163
つザブトン

>>131
ありがとうございます
道混んでますかね？

10年も20年も同じバイクに乗り続けてる人って途中で飽きたりしないんですか？

>>166
飽きないから乗ってる。
定期的に来る質問だけど人によるとしか。

>>164
取り上げて

都市部の人らって駐輪場どうしてるの？
横浜に転勤なんだがコンテナ式の駐輪場しかなくて月16000円もかかるんだが

嫌なら田舎に住め

どうしてるって場所なけりゃ借りるしかないし
借りるならその地域の相場に従うしかないし
車の駐車場で5万とか10万とかの場所に比べりゃ

自宅メンテナンス、プチカスタム用に
メガネレンチのセットを買おうと思っているのですが
何本組でいくらくらいのが後悔しないでしょうか？
もちろん高けりゃ高いほどいいのでしょうが
最低でもこのランクを、みたいのが知りたいです

個人の感想でかまわないのでアドバイスください

よろしくお願いします

セットを買ったらセットなんて買うんじゃなかった
必要な物だけ買うんだったと後悔

そうなんですか！
じゃあバラにしようかな
バラならちょっと高くても買えそう

>>172
安物買うなら最低ラインはストレートかアストロ、ﾎﾑｾﾝならトネな

>>175
あざっす
ちょっくら 見てきます

>>165
去年GW行ったけど麓までは全然混んでなかった。（朝高知出て街中は多少混んでた。）麓から山の上までのクネクネ道は団子になる区間もあったけど元々そんなに飛ばせる道でもないので他人のバイクのお尻追いかけながらストレス無く走れたよ。
突然の雨や霧にお気をつけて。

>>166
女性の扱いと一緒
次々乗り換えたい人
初物じゃないと許せない人
何台も周りに侍らす人
ずっとずっと1台に乗り続ける人
人それぞれ

自分は買い増し買い増しで若い子から熟女まで囲まれてるんだが

>>178
童貞が何言ってだコイツ

フロントに荷重かけて曲がるってのはブレーキかけながら曲がるってことですか？
初SSのZX-6Rに乗ってるんですが
下りのカーブが恐いです…

いいえ、姿勢で体重がかかる位置を調整してます

>>181
フロントには荷重は「かかる」よ
フロント引きずってリア浮かしながらなんて、サーキットでしかやっちゃダメw
公道なら、下りも基本登りと同じ
アプローチまでにきっちり減速して、アクセル当てながらトルク掛けて曲がっていきましょう
途中で曲がりきれないように感じるなら、減速足りてないか、アクセル当てすぎか、バンク出来てないか
バイクの行きたいように行かせてあげれば絶対にコケることは無いから、コーナー出口だけ見て(だからアウトアウトミドル)曲がってみよう
砂利浮き砂浮き怖いから、アウトつってもワダチあたりで

>>180
どどど童貞ちゃうわっ！

>>181
多分違うんじゃない。
ブレーキでフロントに荷重かけてから曲がるんじゃないか。
サーキト走行の話だけど、ブレーキは残すなって誰かが言ってた

たしかにフロントブレーキを僅かにかけてフロントフォークが伸びないようにして旋回性を上げる技術は存在するけど、この場合はみんなが言ってるように姿勢だろうね

>>181
コーナー前、フロントブレーキ使わずエンブレだけで減速
十分スピードが落とせない時に補助的にフロントブレーキ使う
頭はハンドルポストの延長線上に
コーナー入ってからは多少なりともアクセル当てて全閉状態にしない
これをベースに楽しく曲がる感じを自分でアレンジして
特に頭をハンドルポストの延長線上ってのは下りが怖くなくなる魔法のポジションやでw

たまに片腕が小さい？未発達？になってる人を見ますが、ナントカ症みたいに名前がついてる障害なんですか？
事故とかじゃなくて先天性っぽい感じ
あと体がめっちゃちっちゃい人もいるけどあれの症名も知ってる人いたら教えてほしい
差別的な話じゃなくて単純に知りたいだけです

ガイジ

キャンツーしたい初心者なんだが、試しにセローに跨ってみたら足がかなり窮屈で
キャンプ場程度のダート走れて窮屈じゃない250以下のおすすめを知りたい
179cm 63kgで股下大体80位

>>187 フロントブレーキを使わせない練習は新鮮

先天性四肢障害の原因は
サリドマイドやビタミンAなど奇形性物質や
母体の問題、遺伝性や染色体異常などなど様々だよ

>>190
250でキャンツーしたいならVストローム250かヴェルシス250がいいんじゃないの

シャリーってなんでソフトバイクなのにDQN系の人に人気なんですか?

>>191
速くではなく怖くなくってんなら結構有益やで
もともと初心者をダートに連れ出した時に考えたんやけど
2st時代じゃこうはいかんけどな

ヤフオクとかに出てるインジェクション
コントローラ パワーコマンダーというものは
何ができるのでしょうか？

漠然と燃調をいじれるのだろうなくらいの知識
しかないのですが、リミッターを回避とか
国内仕様と逆車でパワーがことなる車種の
フルパワー化とかできるもんなんでしょうか？

>>187
ハンドルポストの延長線上って、リーンウィズってこと？
イメージがうまくわからない

>>197 前後の荷重移動の際の姿勢の事だと思うよ
モトクロスのスタンディングの基本にもあるんだけど、頭の位置は動かさない。
頭が動くと加速減速の際に体が置いていかれたり前のめりになって自由に動けなくなるんだよ

>>193
ありがとうその2つ探してみるわ

>>190
CRF50RALLYのスタンダードはどう？
俺175cmで、股下は81か82あるよ。足短いねw

モンキーバハみたいなやつか？
足付き良さそう

タイーポ・・・全然気づかなかった。
〇　CRF250RALLY
×　CRF50RALLY

>>198
ありがとう
まずは試してみる

>>202 誤記だとは思ったけど、キットバイクかなにかをXR50ベースで出してるショップがあるのかと少し期待しちったよ

ついにバイクにアニメステッカー貼ってしまったんだがヤバいか？
もう後戻り出来ない感ある

正直痛い

>>205
何のアニメかすぐ画像をアップするんだ

ばくおんならセーフという風潮

通勤で使うから俺は絶対無理だな
他人がつけてる分には全く気にならないので好きにしろ

アドレスV125のワンウェイクラッチなんですが交換費用の目安誰か教えてくれませんか？
専用スレが荒れてるようなのでこちらに書き込みしました

172股下70の私を侮辱してますね……(怒)

>>210
部品代はほぼ一緒だけど、工賃は交換してもらうバイク屋の種類によって大きく変わるので何とも答えられない
というより答えようがない

どういう店で交換してもらう予定なのかが分かれば
後は親切な兄貴達が教えてくれると思うよ

（本音：知るかボケ。だいたい何故ワンウェイクラッチを交換する必要があるのかくらい詳しく書け。てゆーかどんなトラブルが起きてるのかこっちは全く知らねーんだよハゲが
　大体な、セルフスターターのトラブルだと仮定してもだ、ワンウェイクラッチだけを交換して直るとは限らねぇだろうが
　それにどこのバイク屋で作業してもらう予定なのかこっちは全然知らねぇ。1ミリも分かんねぇ。
　バイクを買った店なのか、付き合いのある店なのか、買った店でも付き合いのある店でもないのかで工賃って全然違うわけよ
　つーかそういうのってもし俺らが実物を見ることが出来たとしてもだ、開けてみるまで分からねーことは一杯あるわけよ低能君
　どんなベテラン整備士でもそういうのは開けてみないと分からない。
　金が無いなら金が無いって素直にバイク屋さんに相談しろ
　金が今いくらしか持ってないんで、この金額で直せそうなら修理をお願いしますとか言って頼んでみろクソカス）

こういう輩は無視しましょう

>>211
あのさ、ひょっとして、キャンタマか竿が垂れた状態で測ってないよね？
（女だったらゴメン）
平均的な日本人男性の股下/身長比率は、約45％だって。

口の悪い親切なツンデレがここに

これさ、全力スレの回答方法だろ？
たぶんスレ間違ってる

>>207
サザエさんです

>>212
ありがとうございます
交換先はSBSかワールドのどっちかで頼もうと思ってます

どなたか部品代と工賃込でいくら程度か教示してもらえると助かります

１０万くらい用意したら足りるんじゃね？足りんかもしれんけど
現物もなしでどこが壊れてるかもわからんものを見積もり出せってバカジャネーノ

P/Lとフラットレートとレバレートが分からないと見積もり出せないので、
先達・経験者(ようはV125 のワンウェイクラッチ交換を依頼したことがある人)が出てこないと難しいっすね
あとは開けたときについかで必要なことを発見してしまったら加算になるので、出たとこ勝負っす

だから、みんな「いくら？」という質問を嫌がるw

>>196
ご存知の方いませんかねぇ？

>>222
リミッターカットは別
フルパワー化も別(全車種把握なぞしていないが、ECU以外にも大体吸排気を物理的に絞っていたりいろんなケースがある)
パワコマとかは弄った後の補正ですよ、それ単体で魔法が発動する訳ではない

今までのホンダ二輪型式命名規則について
例　RC30　R：排気量区分(〜750cc)、C：バイクジャンル区分(オンロードMT)、開発通しNo.(30番目)
最近のCBR650Rだと、型式はRH03。Hって何なの？？？？

>>223
なるほど、ありがとうございます

>>224
俺も気になってた
RH01も02も欠番みたいやしなあ
今後出てくるのかも知れんけど

>>197
頭をそこに置くと自分が中心になって回転する感じになって怖くなくなるんや
それで前輪にも十分な荷重掛かるしな
もちろん座ったままでええで

デイトナのリアショックを購入したのですが、フックレンチが別売りだったので
購入を考えています。
引っ掛ける箇所の径が45mmなので、38-45か45-52のどちらかのレンチを使うこと
になりますが、前者と後者どちらが適切なのでしょうか？
大きい方が良いのかピッタリのが良いのか悩んでいます。

命名規則の話で思い出したけど
ヤマハのFZって水冷4気筒って意味だったよな？

何でFZ25みたいなクソバイクがFZを名乗れるんや？

>>221
店に出せば当然追加で修理が必要な場合もあるし工賃が増える事もある当たり前ですね
その前に目安として修理費用がどの程度か知りたいだけなんですが・・・
当然スレ内に先達・経験者が降臨しないと答えは分かりませんか煽られるだけなのは分かってた

>>229
型式と違って車名は営業サイドの要望で簡単に規則破綻するよね
VストロームとかRC51とか86とか

リアキャリアにソフトタイプのバッグ置いてたら変？

ウィンカーを変えたいと思ったんだけど
車検規定がよーわからん
光る部分が7㎠ないとあかんと思っとったんだが
eマークさえついてれば小指の先ほどのでもいいとか
eマーク取得済みだけどeマークが付いてないのも
あるとか

車検場のおっちゃんどう判断してんだか

車検場によって判断が変わったりするよね
結局違法でも通ることもあれば合法でも落ちることもあるｗ

スタイルを気にしてるのか？
置いておくだけなら変では無いと思いますが、ボルト固定していたらちょっと変、
ナイフを持った泥棒にガバッと口を開けられたらとか。

俺のバイク、バッテリーレスなんで省電力対策でウインカーが前後交互に点灯するんよ
もちろん販売段階でそうなってた
で、何度目かの車検の時に若い検査官に車検違反言われたな
10分くらい問答した末に上司が出てきてすんなり通してもらえたが
なんか特権意識持った変な検査官に当たると通るものも通らなかったりするね
あと車検は他府県の検査場でも取れる
検査場によって厳しい、緩いって色はあるから緩い所見つけて行くのもいいね
バイク屋とかならそういう情報は持ってるよ
まあ結局、当たった検査官次第だけどなw

一般に春は頭でっかちな新人がいるから厳しい
夏頃には丸くなってるから緩いｗ
車だけど物は試しとメインサイレンサー撤去してストレートパイプで持ち込んだら音量測定すらされずに通ったことあるわ
もちろんちっさいサブサイレンサーは残したままで

おまえらそんな危ういバイクを車検に出してるのか

車検に通れば事実上の合法だからね
プロなんて速度計壊れててもローラーの音で40キロがわかるから車検通せるって言うし

リッターSSの性能を引き出して扱いきれる人ってプロでも少ないですか？

>>240
引き出す
扱い切れる
回し切る
ここら辺のワード使ってるだけで、初心者のフリが出来ます

プロがなんなのかによるよ
リッターSSの性能を引き出して扱いきるプロなら余裕だろう

爆音のマフラーはすぐ捕まえて欲しいんだけど
なんで野放しなの？

ごちうさスレが多く建つのは何故でしょうか?
超人気アニメというわけでも無いのに

人気だった記憶があるけど

>>243
すぐ捕まえられないからじゃね
というか、直管でもない限り停められないよね、警察に。

陰湿キチガイガーってのはもういいから
ﾜ ｯ ﾁ ｮ ｲ嫌な理由教えてくれよ
自演がしにくくなる方向なのに何が問題なの?

ネタスレで自演なくしてどうすんだよｗ
ワッチョイ好きならワッチョイスレにいろよｗ

>>239
よく勘違いされるけど、車検と道交法にはなんの接点もないで
車検通っても道交法上は違法ってのは普通にあるよ

>>249
接点はあるよ、道交法の整備不良は道路運送車両法の違反であるときでしょ。
道交法が道路運送車両法を丸呑みして法律を横取り使用してるからね。

>>249
接点がないかどうか良く読んでみ
道交法（整備不良車両の運転の禁止）
第六十二条　車両等の使用者その他車両等の装置の整備について責任を有する者又は運転者は、その装置が道路運送車両法第三章若しくはこれに
基づく命令の規定（道路運送車両法の規定が適用されない自衛隊の使用する自動車については、自衛隊法〔昭和二十九年法律第百六十五号〕
第百十四条第二項の規定による防衛庁長官の定め。以下同じ）又は軌道法第十四条若しくはこれに基づく命令の規定に定めるところに
適合しないため交通の危険を生じさせ、又は他人に迷惑を及ぽすおそれがある車両等（次条第一項において「整備不良車両」という）を運転させ
、又は運転してはならない。
（罰則　第百十九条第一項第五号〔三月以下の懲役又は五万円以下の罰金〕、同条第二項〔十万円以下の罰金〕、
第百二十条第一項第八号の二〔五万円以下の罰金〕、同条第二項〔五万円以下の罰金〕、第百二十三条〔罰金刑又は科料刑〕）

>>239,249
車検というのは車両法の極一部をピックアップして検査してる、つまり車両法にかなり多く違反していても
「検査をしない」のだから受かる、うかったとしても違法行為は免罪されないので道交法では車両法の違反となる
整備不良になる。

たとえば車検場の検査ラインにスピードメータ検査機器が無い場合がある（かつてかなりあった）この場合は
メータが動かなくても車検は合格するが、道路上では実際の全車両法に厳格な合格が求められるので
違法行為として立件される。

>>248
どう見ても誤爆だろ

モタードとツアラーを足して割ったようなデザインでヘッドライトがやたら上についてるドゥカティを見たんですがなんて車種ですか？

ムルティストラーダみたいなやつ？

ストップアンドゴーが多い街中でギアガチャガチャやるのめんどくさいから例えば5速入れててちょいちょい半クラで速度調整したりするんだけどクラッチに良くないのかな？
やっぱみんなちゃんとギア下げて対応するものなの？
これに限らず基本的に半クラはクラッチを痛めるから多用しないほうがいいってことでいいの？

>>256
半クラは発進時他、必要に迫られる場面だけにした方がいい。理由はご存じの通り。
クラッチ板もハウジングも消耗品じゃい！尽きたら替えるアタリマエって前提の人も稀にいるけどね、それはそれで否定しない()

>>256
スーパーカブでも買えば？

>>256
それで15万キロで交換するはずが14万キロになった
その程度のもんだし、オイル交換頻度とかの方がよほど影響するよ
乗りやすい好きな乗り方して、そのかわりメンテナンスの頻度を少し増やしてあげてください

>>256
歩くのも息をするのも面倒じゃない？DCTのバイクに乗りなよw

>>257
その他で必須なのって渋滞くらいだよね？（汗）
>>259
そうなの？まあでもできるだけ優しい運転はしたいなあと思ってて
>>258
>>260
どんだけクラッチ痛めるか分かってなくて適当にやってた、、
まあ今でも感覚的にしか分かってはいないけども

どうせ10万キロも乗らずに売っちゃうんでしょ？
好きに乗ればいいさ

>>260
一言余計な人

オススメのシートカバーあれば教えて
ゲルザブ的な奴敷いたらダサすぎるからその上から被せたい

車種

>>264
https://store.shoppi...psense/10003191.html

つーか自分で車種から検索した方がいいよ、
ゲルザブみたいな汎用敷いたうえからきれいに隠すってんなら、シート形状に合わせた車種専用品の話でしょ
ゲルザブを中に仕込んでシート表皮新調(お店に出してカスタムという手段)のほうが見た目はいいと思うけどな

グラディウス！
マイナー車種すぎて物がない！
シート形状変だから汎用品使えるのか分からない！

グラディウスなら純正ハイシートがあるじゃん

高い！

ならシート表皮買ってきて自分でタッカーで止めたら良いじゃん
表皮2000円に100均タッカーで終いやで

それだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

スクール水着重ねて着せとけ

白と紺どっちがいいんだ？

>>256
大昔、 MR50で同じこと考えて5速(トップギア)オンリーで半クラ使いまくってたらクラッチ無くなって交換になった
あの頃はクラッチが減るなんて概念がなかったw
その後、XL200Rに乗り換えたらあまりにも変速しないでいいので笑ったな
それこそが今ではお笑いだがw
無知な頃もそれなりに楽しかったんでイロイロ思いつくこと全部やればいいよ
こんなに簡単にあかの他人の意見や知識が聞けるのは便利だけど何かを失ってるな

むしろスクール水着着てバイク乗るんだろ
但しスズキ車に限る

>>256
排気量とクラッチの方式とトルクによる

事故起こした時に病院で服脱がされたら変態ってバレるから、スクール水着を中に着て走ると自然と安全運転になるってさ。

もらい事故のときどうすんだよ

すべらかな素材とちょうどいいコンプレッション感がライディング用アンダーウェアとして優れている
と言い訳すればいい
メットに生理用ナプキン仕込むのも忘れるな

免許の更新の座学って，真剣に聞いてるフリさえしてれば
つつがなく終わるものでしたっけ？
暇潰せるように今からソロ脳内将棋の訓練しようと思うのですが．

>>281
つつがなく終わるよ

クラッチレバーってグリップに
くっつくほど握れたっけ？

油圧式のだけど、コケた時指
挟んだらこえーな

>>281
でもごく稀に当てられる

てす

田舎の警察署で免許の更新すると座学がマンツーマンになったりする

更新の時期が来る度に上位免許取ると講習がないよ
原付→普通二輪→普通→大型二輪みたいにｗ

CB250Rをセパハン化したいのですが、CBR600RRの純正ハンドルは流用できますか？

http://imgur.com/emMy9KP.jpg
クランプ外したいんだけどこの形のは壊さないと無理？

リベットかなる

かな？

>>286
ほとんどビデオ(DVDか？)見ておしまいだし

>>291
んにゃ、穴になってる

>>290
http://imgur.com/EarYlDd.jpg

そうですね、リベットです。
元々リベットなのか、ボルトからの代用なのかはアップ写真だけでは全く分かりませんが、
頭削るしかないですよ、

中空リベットっぽいのに裏は折って止めてる？
なにかやっつけ臭いな。
削るなら裏のほうが良さげ。ニッパーで切れそうだし。

ブラインドリベットだろうから、最初の写真の側から、穴より少し大きめのドリルで頭を揉めばとれる。外したい金具っぽいのが傷ついてこまるなら、傷つけないように養生するか何かしたほうがいいだろうね。

PCからモニターへの映像出力を
D-SubからHDMIへと変更しようと考えています。
現在PCのオーディオカードにBOSEのスピーカーを繋いで
映像と音声を別々に出している状態です。
HDMIケーブルは音声も一緒に送れるという仕様だそうですが
HDMIケーブルをPC〜モニターと繋いだ場合、スピーカーの入力先はどうなりますか？

1.PCのオーディオカードに接続でき、問題なく音声が出る
2.HDMIケーブルに音声を取られているので、モニターの音声端子に繋がなければ音は出ない

>>298　複数の音声アウトがあるPCなら
どの音声アウトを鳴らすかを
OSで設定できるのが普通

>>298
1

>>278
クスッとした

>>286
雨降っててガチムチの教官と二人きり…
密室での人工呼吸指導はﾄﾞｷﾄﾞｷしちゃったゾ

>>299さん
>>300さん

ご回答ありがとうございました。
とても参考になりました。

かわいいJKと人工呼吸の練習

>>304
https://i.imgur.com/H4vjmEL.png

大型（70L以上）のシートバッグで2万円以内でおすすめってあります？
タナックスがよさげなんですけど、レビュー見るとカバーが小さくて走ってるうちに濡れたってレビューあったのがちょっと…
使ったことある人います？

カセットコンロのガスボンベなんですが、注意書には、
「純正品を使用して下さい」
とありますが、今スーパーに行ったら社外品のガスボンベしかありませんでした。
サイズが同じだったので購入し、ピッタリハマりました。
このまま使っても大丈夫でしょうか？

>>307
実はびみょ〜にサイズとか口金の切り欠きとかが違います
大人の事情でそうなってるだけなので、使い方さえ間違わなければ大丈夫です
くれぐれも鉄板載せたり、並べて使ったりしないように

>>308即スレ誠にありがとうございます。
自社製品の売上向上という事でしょうか？

これで夕飯食べれます。
気をつけながら使用します。

卓上カセットコンロのボンベは
阪神大震災きっかけで
1998年以降はJIS規格

>>310
え？まじ？
すんません勉強になりました

>>309
以前は商標だか実用新案だかで開発メーカーの権利が守られてたから

でもガスの成分割合が違ってるから純正のほうが寒さに強かったり火力があったりする

>>287
それやって7年×2ブルー。
原付→違反→普通自動車→違反→大型自動車→違反→牽引→違反→大型二輪
もうずーっとブルー。去年大型二輪とって次の更新がH35だから前回の違反から足かけ8年でゴールド
自信ないわ

>>312
それは低温対応銘柄のガスで、純正か社外かと言う区切りじゃないですね

>>313
学習能力無いだけ

そんな捕まるかな？
プロで年間10万キロ走る人なんかはしょうがないかもしれないけど
15年運転してて捕まったことないわ
厳重注意は10回位あるけどｗ俺の顔が可哀想顔だから許してくれたんかなｗ

>>316
>>313だけど多い時で日に800km年間18万km走ってたから原付から16年間で4回なら少ないと思ってあげてくれｗ

バイクって2速以上でシフトミスとかギア抜けとかってあるの？
もしそうなったらニュートラル無いけどどうなるの？

クラッチ握ってやり直すだけだが？

>>926
ブラインドリベットはそういうもんだ
鍔付きのピンを孔に挿してピンを引くと裏側がカシメられたあとピンが切れて固定される

ガリガリ行ってギア入らないことあるの？
ニュートラル無いのにギア抜けるの？
なんなの？

クラッチレバー離すより先にペダル離すクセがあるんじゃね？
端的に言うとヘタクソ

最近のLEDのウィンカーってレンズ部分が
飛び出してないから真横から見たら点いてるか
わからんよね、なんで車検通るんだ？

>>321 ニュートラルはニュートラルというレンジがあるわけではなく何処にもギヤがはいってない状態を言うのだよ
例えば3-4の変速時、3のギヤと噛み合ってたドッグが抜けて4のギヤにはまるとき上手く噛み合わずシフトドラムが中途半端な位置で止まってしまい、ギヤの回転数が変わってペダルだけでは噛み合わなくなる状態を抜けたとかニュートラルに入ったとか言ってる

>>324
言わんとすることはわかるが、色々おかしい
ニュートラルはニュートラル
ちゃんとシフトドラムにニュートラルが設けてある
ATでもないのにモードというのは適切ではないが、ゾーンがちゃんとある
ギアとギアの間で噛まなくなるのはギア抜けもしくはシフト抜け
決してニュートラルではない
設計でちゃんと逃げは作られてる
あんまり頻繁にギア抜けさせるとクセになっちゃうけど
変速操作を丁寧にやればギア抜けなんてしないけどね

ニュートラルって位置あるのか
クラッチの構造は図解見てもよくわからん

>>326
この動画めっちゃ分かりやすい
https://youtu.be/me39UnflfB0

そもそも何で１と２の間がNなんだろね
N１２３４５６のシーケンシャルで開発しなかった理由が知りたい

ギア下げて減速していって最後ニュートラル入ったらすっぽ抜けて行っちゃうから

>>328
半世紀ほど昔のバイクにはその並びのシフトパターンがありました
「ボトムニュートラル」って呼び方
一速からうっかりシフトダウンしようとしてニュートラルに入ってしまうのが操作性が悪くて廃れた

>>321
もし、あなたが何らかのトラブルに見舞われているのであれば

・具体的な車種名
・年式、および走行距離
・新車購入か、中古購入か
・自分で改造した物（中古なら改造してあった物）があるか
・エンジンオイルなど消耗品は適切にメンテナンスしているか
・具体的にどのようなシチュエーションでトラブルが発生するのか

といった情報を【上記以外にも分かる限りあらゆる情報を全て】添えて再質問するように。

嫌ならバイク屋さんに行ってくれ
こちらも情報を小出しにされながらレスの応酬すると疲れるから

いつもごくろうさまです

>>325 それで納得出来ないなら車のHシフトを思い浮かべるといいよ
車のギヤは変速時はかならずニュートラルを通るでしょ。
バイクのミッションだって構造は同じで各ギヤの間には必ずニュートラルはあるの。
但しバイクの場合はシフトドラムで抜けるタイミングと入るタイミングを限りなく0になるように調整されているだけで、1速と2速の間にだけニュートラルで止められるだけの遊びとシフトドラムが止まったまま維持できる構造が付いているだけ。

所詮言葉遊びだよ。
4速5速の間にだってニュートラルは存在してる。してるけどそこで止まる構造じゃないだけ。
なぜ存在してるかは二重噛み合いしないようにね

>>329,330
たしかにすっぽ抜けたら困るわｗ

>>331
電車とか好き？

これやってみて
https://i.imgur.com/AWpKFV8.jpg

>>331
で、仮に質問者がそれらの情報を全て晒したとしてキミは完璧な回答を導き出せるんか？
前スレだったか、キミはただ一言「分からない」と言えば良いところを10行も20行も質問者に愚痴垂れながらダラダラと書いていたじゃないか

>>335
かご

>>331
俺の時は答えてくれなかった

ロータリー式もN1234だけど

だから廃れたロータリー

ミッションの説明はYSPの動画が分かりやすかった

>>331
ただの荒らし

>>328
ギアボックスをコンパクトに出来るからじゃない
間に入れる場所は発進停止の近くで自然な結果と思う

ニュートラルに簡単に入れる方法ってあります？
信号待ちで左手を休めたいのに入らない時ツライ。

>>328
単気筒なんか外から見えるクランクボックスあのスペースに入れるんだかね

シフトカムのNポジションの削りを深く加工すれば入りやすくなるんじゃないかな

つまりN芋多発ですね聞いたことあります

>>344
ギア抜とか一回半クラにするみたいに完全に停止してアイドリング回転数で
2速ポジションに落としてある状態から少し半クラにして回転が少し落ちて一呼吸おいてNに入れる

>>343 シフトドラムの溝の形状しだいだから大きさは変わらんよ

最近？の例だとST250とSW-1か同じエンジンだが、SW-1はN12345だったはず

AF58　ズーマー　ドラムブレーキ　キャブ車なのですが、
雨の日に転倒して、右側のブレーキレバーを曲げてしまって・・・
いいきかいだらかと思って、左右のレバーをカスタムしたいのですが、社外品で何かオススメありますか？

聞くくらいなら純正でいいんじゃないか

ヤマハだと4速の原付はボトムニュートラルだったな
GT50(ミニトレ)とかMR50
5速にマイナーチェンジした時に1N2になった

3 ７７４ＲＲ[] 2019/04/11(木) 14:51:11.49 ID:IS+kTx+D
2000年式の隼なんですが、5回に1回の割合でセルが回りません。
スターターを押しても一瞬表示器がチラつくだけです
しばらく放置したり、車体を揺すると直ります
バッテリー、セルモーターは新品ですのでクラッチセンサーかギアセンサー(稀にニュートラルランプが点いていない事があるので怪しい)、スタンドセンサーのいずれかだと思いますが、同じ様な不具合を経験された方おりますか？


の者ですが、完全に不動になりました
センサー類は直結してあります
セルを押すとスターターリレーの音がカチカチするのですが
セルが回りません。
灯火類は正常でバッテリーも新品です。
セルモーターだと思うのですが、いきなり完全に動かなくなくなるって不思議ですよね？
セルモーターは交換するの確定なんですけど他に考えられる原因があればお教えください。

>>353
モーターのブラシ、スターターリレー、
実はすでにバッテリーがすっからかんに近くなっていて実はレギュレーターだった（稀に見落とすオチ枠）
いやいやジェネレーターでしたよ（もう一つ上のオチ枠）

つかS/Mでも見ながら追った方が楽じゃね？テスター持参でヨ

>>344
ワイヤーが緩んでてクラッチ完全に切れてないんじゃね？

カチカチ鳴ってるんならスイッチ、リレーまでは正常と考えて良いんじゃ？
となるとやはりセルモーターが怪しい
でも、バッテリー弱ってる時の症状と同じなので、充電系とバッテリーも要確認
電圧計付いてないっけ

アサヒスーパードライを呑んでるのですが、｢キレ味｣というのはどのようなことなんでしょうか？

まるで発泡酒のような
深みのない味、のこらない味
これってビール？？
って味の事です

隼のセルモーターは分解して清掃できた気がする
グリス切れで固着しかかってんじゃね？

>>353
誰かに頼んでバッテリーをジャンプしてもらう
それで症状が同じなら初めてスターターモーターを疑う
調子よくエンジンかかれば原因はバッテリー

>>353
>>354の原因に一票
諸症状がバッテリー上がり時のうちのバイクによく似てる
ウィンカーを点けたときにヘッドライトとか他の灯火が弱るようならソレ

新品バッテリー付いてるってことだけど初期充電が不要なタイプだよねぇ？

ロータリーに対して
1N23のギアはなんて呼ばれてるん？

>>362 リターン以外で？

>>363
あ、いやそれだｗ
忘れてたｗ

>>360
ありがとうございます
新品バッテリーに交換してみます！

>>365
バッテリーが原因って言っても新品バッテリーがダメになった原因を見つけないとまたバッテリーがダメになるぞ

>>366
新品バッテリーに交換したのですが、やはりセルが回らず、電圧は十分です
https://i.imgur.com/zX1wZ8h.jpg

セルモーターも怪しいですがスターターリレーの故障や断線の様な気もしてきました
ヒューズ等も調べてみます

皆さまありがとうございます！直ったらまたご報告させて頂きます。

はい、お疲れ様ですー（撤収準備
>>367
電圧計12.1Vって事でいいですか、いいですね、発電および充電系統の故障で確定です。
新品バッテリーはザックリ言って12.84V程度出る、
12.4V付近なら大体セルの周りが弱いだのなんだのと感覚で分かる人が出てくる、
12.2V以下は隼他その頃のインジェクション車なら回らねぇ（他車種だが多種多様失敗経験済み）

バッテリー新品に変えたけどすぐに尽きる、となるとそりゃ運転中に充電出来てないからだ。
電気をバッテリーから汲み取るばかりで、補充してないから尽きる。すなわち充電系統か発電系統の故障

ボトムニュートラルとロータリーは似て非なるモノ、とは承知の上の話

今日から教習だったけど1回もふらつかない発進と停止出来なかった
なんでなの
なんで
ギア抜けはしなかった
なんなの

>>370
心が乱れてる

慣れるから大丈夫。

>>328
旧車試乗でマッハに乗ったけど1速に入れづらかった。ニュートラルに入れづらいのはクラッチ握るだけで済むけど。

>>344
アイドリングより少し回転数上げてやると入りやすいよ

現在新車で買えるバイクで、峠でNSRに勝てる車種を教えろ。
腕や技術の話は不要、同じ乗り手が扱う前提。

>>349
シーソーペダルならボトムニュートラルもアリだね！

>>353
俺はスターターリレーだと思う

カブのミッションはアクセル全開のまま加速しても壊れませんか?

>>378
最近のカブは、全開のまま加速しても壊れない。レブリミッターが付いているからな。
全開のまま変速すると壊れるかもしれないな。

それより、NSRに勝てる車種を教えろ。
「 言っておくが、オレはこれがバトルだと思っちゃいない。 楽しく走るための
バイクと速く走るためのバイクは何が違うのかを、お前に教えてやる。 これは
セミナーだ」と言われて悔しい。

山道が崖崩れのため通行止め、代わりに並走する高速道路を無料開放
というときは原付きは高速を走れるの？
以前そういう事があって高速入り口の警備員に通っていいか聞いたら
『知らん』と言われたのでモンキーで高速走ったんだけど…

>>379
ミッション的にはクラッチ以外負荷かからないんだよね?

質問者の分際で「教えろ」とか何様だよ

>>380
駄目だろ

>>378
>>381
「カブ」ってのが具体的に排気量いくつの何年式の物を指しているか知らないけど

カブのギアを1速に入れ、そこからスロットルを全開にしたところで
車速はスロットル開度に比例しません

ギア1速でスロットルを急開してもリッターSSのような超加速をすることはありません

>>382
アンタこそやけに上から目線で偉そうじゃん、何者なの？公家とか？

>>384
よく見たら誤字だったすまん
加速ではなく変速です

>>378
ギアを入れた状態からアクセルを開けるんだよね？
ごく普通に加速していくだけだとおもいます

何が聞きたいのか分からんけど
ギアが入った状態でアクセル全開にしても急加速することは無いです

お前ら喧嘩すんな
腹が減るぞ

>>388
仲良くしてても腹は減るぞ

>>370
自分がどんな操作をしたか覚えていれば解る事だ
他人に訊く様な事ではない

仲良いと精子も減る

Ducatiの乾式クラッチなんだけど停車時クラッチ握っててもギア入れるとエンストするんだけど
完全にクラッチきれてないのかな？
そういうもんなんですかね

砂利引きの駐車場にガレージの屋根（何て言ったらいいのか分からん）を自分で作りたいんですが
下がコンクリートでない場合、支柱ってどうやって固定するものなんですか？

穴を深〜〜〜く掘る→穴の底に砂利や石などを敷く→柱を差し込む→穴を埋める
→穴の周りの土をドスンドスン叩くやつで土を叩いて固める

こんな感じで良いですか？

ちなみに駐車場は持ち家（中古物件）です