GW親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part476

☆GW親切な奴がキャンプ設営しながら何でも質問に答える！
├アウトドア&フィールド、ホーキンス
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

☆前スレ
├春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part475
└https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1554935938/

☆次スレ名候補
├http://haiku-st.loli...p.jp/wp/?page_id=497
└テンプレ一例
　　☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
　　└＜季節に合わせてなにか一言＞

おつおつ

「スレ立て出来ない奴は940を過ぎたら次スレが立つまで書き込まない事！」

ってハッキリ書かなきゃ駄目な時期が来たのかねぇ

>>2
誰か立てればいいだけの話やで。
ごちゃごちゃルール言い出す奴が実はどうやっても立てられないというオチしか見えん。

Gって季語なの？

おつ
俺が出入りしてる他の専門板も何年か前に比べて露骨に踏み逃げ多い
悲しいことに5ch全体の流れだと思う
今回は立てられませんって言っただけマシだと思うよ
前スレ955は完全なる踏み逃げだけど

いや前スレ950もこのスレ立てた1も私なので。
質問回答系なんて相互扶助なので、スレ立て出来ないときは他人に頼むし、出来る時は立てる。
頼んだのになんかゴチャゴチャ言い争って無駄にスレ伸ばしつつヤル気見せないのは
スレの意図に沿わず色々アテにならん寄生獣か何かかと（

>>4
油虫とも書いて夏の季語

>>3
ごちゃごちゃうるさい奴が990踏み逃げた過去もあるからね
https://i.imgur.com/doBWqwD.png
ダブスタか何かかと思ったよ

すげー根に持つタイプ

>>8
残念、それ990＝次スレ立てた奴（俺）なんだわ

G型トラクター売りたし

950が立てるなんて意味不明なルールやめりゃいいんだよ
950超えたら誰か宣言して立ててルールでいいんだよ

自発的にそれが出来てないからルールが必要になる

踏み逃げした奴は二度と来るなとか書き込みあって
続いてるのは自発的に出来てるからだと思いますが？

ヤマハYB1
エンジンが冷えてる時は普通に乗れて普通に加速するのに
10分くらい乗ってエンジンが完全に温まると全然加速しなくなるん
アクセル全開にしてもエンジンが止まりそうになるん
クラッチ切ってアクセル吹かすとエンジンは吹けるのに
クラッチ繋ぐとエンストするん
何が原因?

原因はわからんが解決策なら提示できる
お前じゃ直せないからバイク屋に持っていけ

教えて!!

ガソリンタンクとキャブレターの間にあるストレーナーが詰まってないかの確認ととタンクの空気穴が詰まってないかの確認くらいしかお前にできそうな事が思いつかない

スターター(チョーク)を引きっぱなし、とか?

ちょっと前にシガーソケットを外して普通のヒューズに付け直していざ今日乗ろうとしたらウインカーがハイフラになってたりNの点灯が今にも切れそうな感じになっています
また走行中にもメーターがおかしくなり大変困っております
どなたかこれが原因だってわかる方いらっしゃいますか？
ちなみにジェベル250xcです

バッテリーあがってるんじゃない？

>>2
必要なら誰かが建てる。
誰も建てないなら必要じゃなくなったてことだから、今まで通りでいい。

>>20
シガーソケット外してヒューズに・・・ってのは何か変だな
お互いに交換できる物じゃない

ホンダカワサキYAMAHAって世界有数の有名メーカーが揃い踏みしてる国なのに
バイクの駐輪環境が虐められているのは何故ですか
バイク禁止の駐車場多すぎて不便なんだけど

地価が高い国で幅取ってユーザーも少ないバイクの駐輪場は作れない
子供が触れて倒れたりコケて事故になったりするリスクは高く、駐車場にバイクを可能にする理由も少ない
駐車禁止に二輪が除外されていることが多々ある
あとは国内メーカーの根回しが足りない

>>21
一応今まではバッテリー上がってもキック使えば正常だったんで違うと思ったんですが、、、
>>23
シガーソケットは後付けの物です
ヒューズはシガーソケットの配線とヒューズ電源をギボシで繋いで使っておりました

なんでTIMESとかの時間貸し駐車場って二輪禁止なんだろうな
解放してくれたら普通に4輪と同じ料金払っても使うのに

チェーンロック設備入れるコストもったいないから

いや、4輪のスペースに普通に停めさせてくれればいいじゃん

ツーリングの宿泊先で携帯用チェーンロックは使ってますか？

バックステップ入れてる人、ステップバーを可倒式にしたくならないですか？
よくある、M8のボルトでステッププレート裏側から留めるタイプで可倒式のバー無いか探したんですけど、
1　ドイツABM製　2　Lightech製バックステップ専用交換パーツ　3　2のパクリと思われる中華製
この3種類しか見つかりませんでした。1と3を買ったんですが、1はリターンスプリングが無いのと長すぎる
のが不満で、3はローレット加工が甘めで食いつきが弱いのがイマイチでした。
もっといろんなところから出ていいパーツだと思うんですが、あんまり需要無いですかね？
個人的には、バトルファクトリーみたいな触ると痛いくらい強烈なローレットが好みなんですが。

モンベルのテナヤブーツをバイクで使うのはありでしょうか？何かしら意見をいただけると助かります。

シフトレバー当たるところ速攻で穴あきそう

画像を貼ればいいのに

>>26
ウインカーがハイフラって、一般的には前後どっちかの電球が切れているパターンが多いと思うが
電気配線の損傷や繋ぎミス、とりあえず分からんわ

>>32
シフトレバー下に爪先が入るか、靴底の起伏が大きい場合ステップの位置と喧嘩しないか
個人的には靴底厚めは苦手

ID:/UetT0BV
加齢臭すごそうなクソじじぃは毎年鈴鹿茂木富士走ってるらしいですよwwww

529 ７７４ＲＲ sage 2019/04/27(土) 13:55:18.09 ID:/UetT0BV
>>528
九州に本格的なサーキットなんか有るの？
きっとお前の中ではミニサーキットもF１等走るサーキットと同レベル？
俺は鈴鹿サーキットは年２〜３回行くけど、それでも峠は楽しいから頻繫に行く


539 ７７４ＲＲ sage 2019/04/27(土) 17:14:21.89 ID:/UetT0BV
オートポリスまじ出てこんかったw
鈴鹿、富士、茂木しか頭に無い
九州に行くこと無いからこれからも興味無い！

福岡スレにバカ晒しに来て楽しい？？？
ねぇねぇ楽しいのくっさい旧車好きの加齢臭じじぃwww

>>24
国土が狭い
街づくりが悪い

気付いた頃には地価が上がりすぎて手遅れ

もっぺん戦争で焼け野原になるしかないね

>>27
つ 消防法

写真のコミネとタイチのシューズを履いているんですが、歩くとやたらと足（ふくらはぎあたり）が疲れます。バイクシューズはどれもこんなものなのでしょうか？
https://i.imgur.com/pYYdFXP.jpg
https://i.imgur.com/86V3u6J.jpg

ガエルネのタフギア履いて4年だけど歩いて疲れたことなんて無い

>>39
2枚目俺も持ってるけどマジでゴミだよな
普段ハイテクスニーカー履いてるから下駄並みに歩きにくいわ

>>24
よし、全員揃ったな

>>18
そんなに低次元なトラブルではないと思う
分からんなら分からんって言いなよ

>>39
一枚目の紺色のやつ雨の日に使ってるが、ボア緩めたらそうでもないでしょ

流してる状態からアクセル開けるとノッキングして怖い時あるんだけど
ああなったらギア落とせばいいの？半クラ？気にせず加速？

高ギヤで低速で流してるとありがちのような
加速したいときとか、これからのぼり坂に入るようならギヤ下げるけど、平地とかでゆっくり加速でいいならそのままジワジワ加速する

それはノッキングじゃないおじさんが湧きそうだけど、自分なら一速落とす

>>45
今時のバイクを前提にすると
ギアを落とすのが正解
加速が悪い事や音/振動を気にしないんだったら、そのままでも可

もし空冷エンジンを高回転させてる時だったら、直ちにアクセルを戻すしかない

ありがとん
ギアダウンやってみる

二輪スズキって世界では二流のイメージなんか？
あえて安く作ってあるというのはわかるのだが

ホンダヤマハと比べたら若干格落ちはするんじゃね
二流とまでは言わんが

バロンでホンダヤマハの国内モデルの126以上の新車買うと、メーカー保証2年に加えてレッドバロン保証1年付けてくれる
メーカーの信頼度と流通量の差だろうね

知り合いが外装はボロいけど走ることは走るバンディット250をただでくれると言ってるのですがこれって磨けばお宝ですか?

俺ならもらって整備してみるけどね
置き場とかあるならいいんじゃないでしょうか

>>53
「磨けば光る」と判断出来てない時点で持ち腐れ決定です

完調ならお宝です
しかし「走ることは走る」という状態なら2桁万円の投資が必要でしょう

サイドカー付けてノリダーごっこ出来るぞ

>>53
磨く＝外装ピカピカの完調車に仕上げる　という意味でならお宝に化けることも出来るけど
外装がボロいという時点で、バンディット250の中古車としては既にBランク以下

もしネットオークションで売りに出すなら
・バッテリー新品
・タイヤ新品
・チェーン＆前後スプロケ新品
・前後ブレーキマスター＆キャリパーOH済み
・自賠責2年付き

くらいの好条件が揃わないと買い手が付かないレベルです、はい。

まぁ、そのうち動態保存さえ困難になって
不動車として部品取りにされるのがオチだと思われます、はい。

お宝に仕立て上げて高く売ろうなどという幻想は早めに捨てることです

パトカーの速度計測って加速中でも可能なんですかね?
例えばパトカーに後ろに疲れた後にパトカーより速く加速したらどうなるのですか?

パトカーにぶつかります

>>60
パトカーが追いかけてきます

バイクのハンドルにこのような傘スタンドを取り付けて
傘をさして運転したら怒られますか？
https://shop.r10s.jp.../imgrc0069541047.jpg

死ね

風圧でﾌｧｰｰｰｯてなりそう

原付一種なら怒られないかも

>>52
メーカーの信頼度って販売店に対してなのか、品質に関してなのかどっちを言ってるんだろう。

メーカー保証が一年延長する訳じゃなくて販売店の保証が追加でつくんでしょ。

なにいってんのかよくわかんないです

観光地の駐車場とかで大量の荷物をバイクに置いてどっかに行ってる人居るけど大丈夫なん？
アホなん？

エンジンのないカブ不動車があるんだけど
自称138cc（実測127cc)の中華エンジンを乗せて軽二輪登録って出来る？(´・ω・｀)

難しい？ 強度計算書とかいる？

販売店がメーカーを信頼して保証延長してるんでしょ

>>70
強度計算は要らんと思う
ボア・ストロークと排気量くらいがわかれば書類は書けると思うよ

>>60
一瞬だからそもそも加速してるかしてないかは問題にはならない
計測仕組みと取締り基準を混乱、誤解しているようだ、

まだ20代なんだけどSSやネイキッドよりゴールドウイングやウルトラみたいなのがカッコよく見えるんだけどこの感覚って異常なんですかね？

ほかと違う俺カッケーｗｗ

マイノリティを異常扱いはポリコレに抵触します

>>74
ゴールドウイングいいじゃん
20代のガッツがあれば買えるさ

ゴールドウィングか
うーん、それなら車買うかなぁ

ﾊﾞｶｽｸ乗ってるdqnてゴールドウイングは憧れやったりするんかね？
ずーっとバイク乗ってるアラフィフやけどGW欲しいと思ったことがない
どんなバイク人生送ったらアレが欲しくなるんやろか
イメージとしてはセルシオクラウン乗ってるおっさんが突然バイク欲しいと思って初めてのバイクもしくは数十年ぶりのリターンで選択する感じ？

自分語りでついでに人を否定するような奴がDQNの自覚ないのよね

20kmくらい峠含む片道40kmのツーリングでクタクタなんだけど
俺が悪いの？道が悪いの？

>>81
バイクが悪い可能性もある

>>81
ゴミがバイク乗るな人殺しボケ

>>81
車種は？

海外のマフラーの紹介動画見てたら
catを取り外すとかなんとかコメントであったんですが
catって何か分かりますか？

分かるけど碌なことではないので私はスルー

質問の意図も分からないし
どうしてそれを知りたいのか分からないので

>>81
寒さか緊張で無駄に力が入ってるんだと思う
装備整えて慣れてリラックスできれば解消する、たぶん
あと、日差しや風を受けると体力消耗するから、これから気候が良くなっても半袖や短パンみたいなのはやめた方がいい

>>81
慣れてないだけじゃろ多分
>>85
キャタライザー
ただし外すと排ガス検査NGになるので公道用ではやっちゃダメ、後々二度手間とか面倒

大したことじゃないが
質問主が近所迷惑とか考えないタイプの人間かもしれないので
余計な知識与えていいかどうか分からない
同じくスルー

>>88
あーもう　空気読めー

>>81
車種によっては「バイク（選択）が悪い」もある

├質問や回答にいちいち文句付けない！

>>74
一般的に、普通そういう車種を好きになるのはもっと年を取ってからなので
ま、はっきり言えば異常ですね
（年齢に対して）センスがおかしいです

CATってウルトラ警備隊系にありそう

>>94
土木で大人気だぞ、しかもCATで運転教習も受けられるんだっ！

>>85
キャタライザーじゃね？

>>94
『サイバーコップ、ゴー！』

catってファイルの中身表示したり連結したりするアレでしょ？

>>93
どう考えてもおかしいのはお前だぞ

CATと言えば猫しかないだろ
排気管の中に猫がいたらどうする？
取り除くだろ？

ねこ鍋ブームの最初、猫喰うのかとおもったな

>>95
コマツでは履帯のことをキャタピラとか抜かすと怒られるぞ
気を付けろ！！

>>102
それはホンダのバイクをハーレーっていうようなものだからな

>>102
安心してくれ、全部「縦旋回のユンボ」だ

コマツ教習所って予約はネットでできるけどキャンセルはネットで出来ない
あれ？予約もFAXだけだったかなとにかく時代遅れで使いにくかったイメージ
ちなみに八王子

大型免許取ったのでバイク購入を検討しているのですが
ホンダSTX1300みたいにバンパーが標準装備のバイクって現行モデルまたはそれに近い年式でありますか？
（教習所ではブレーキの握りごけ、立ちごけが多かったので）　中古でもOKです
（後付けのエンジンガードは見た目が好きになれないのと
　バイクを傾けた時に地面に擦ったりするのでそういうのは全く考えてません）

キャタライザーみたいですね
ありがとうございます

>>106
エンジンガードやエンジンスライダーの類ではなく
カウルの一部がバンパーになっていて保護機能を有しているバイクがご希望ということかね？

だったら予算条件やバイクの好みなど全く分からないけど
BMWのRシリーズあたりなら最初からバンパーが付いてるバイクが幾つかあった気がする
・・・が、確かではない

>>107
何のためにその質問をしたのか
去る前に書いてくれんかね

人に迷惑をかけるような改造をする目的でその質問をしたのなら
悪事に加担してしまったみたいで気分が悪いんだが

それこそ現行型ゴールドウイングにも見た目樹脂調のバンパーがついているが、
パンヨーロピアンタイプはぱっと思い当たらないな(知らないだけ)
最近は後付けでも収まりいい場合もあるし、オン志向なアドベンチャー系のガード類は結構見た目いいような(ただし足つき性)

>>106
NT700Vがバンパー付いとったと思うがよぉ
何しろ日本国内じゃサッパリ人気が出なくてョ
あっちの方じゃ2015年くらいまで製造が続いてたみたいだが
日本じゃ玉数が少なくて中古車を探すのが大変なレベルなので
おすすめはしねェな

時速100km/h走行に耐えられる、通気性が良くリーズナブルなカッパを教えて。

>>112
時速100キロに耐えられる安価なカッパ
という時点で材質が限られるし
それｈ通気性を確保できる素材ではないので
そんなのは無いです

ぴっちりしたカッパってないからな
ウエットスーツとか考えたほうがええ

材質を問わなければあるのはあるよ
ただ、通気性がほしいとか贅沢言うので選択肢が無いだけで

タイチ　ドライマスター

>>113
チープな（安価な）ものが欲しいとは書いてません。リーズナブルとは、適正なとか
理にかなっているとかそういう意味です。失礼ですが、中学生ですか？
性能に対して価格が見合ったものであれば、3万円とか5万円とかでも仕方がないです。
浸水して不快になったり、風邪をひくよりマシですから。

貧乏バカにされてキレんなよ

着心地とか動きやすさを無視していいなら塩ビ系で前がしっかり閉じられるものでいい

ってか雨の日にバイクで高速走るな

×塩ビ系で
○厚手の塩ビ系で

>>118
キレてないですよ？（何コラ？タココラ！）

>>119
最近のゲリラ豪雨対策です。去年の夏も高速で酷い目に遭ったので。
100km/hじゃなくて、80km/hでいいかな。

豪雨の時に100km/hは危ないよ

ゲリラ豪雨の時はレインウェア用意してても
着替えが間に合わなくて悲しい時あるよね…

厚手の塩ビは確かに防御力は高いが
ゴワゴワしてて着にくくて着るのが億劫なんだよなあ
畳むのもコツがいるし

服を着てバイクに乗るからいけないんじゃないか

降ってきた　痛て痛て痛てて　痛てでででででで

>>117
クシタニのレインウェア見てきてみ

スズキのバーディーってもう復活しないの？

配達バイクの需要はホンダカブの独占？

>>128
ヤマハ ギアを導入している所が散見される

むしろうちの近所だとギアが一般的
どうでもいいが新聞配達の時間って昔と比べて早くなってない？

スクーターは耐久性が無くて導入した事業所は泣きが入ってるってね
今だカブが現行車種な理由だね

チェーンドライブと比べて駆動系の消耗が早いからな

四輪/二輪の維持費稼ぐため新聞配達のバイトしてるけど、カブは本当に丈夫。
110プロを新車から6万km以上乗ったけど、2000km毎のオイル交換だけで
ノートラブル。チェーンと前後スプロケは3回くらい替えたかな？
タイヤ交換頻度は小径車だからハンパない。機動性とトレードオフだから仕方なし。

窓開けて寝てるとガッチャンガッチャン音させてギアチェンジがうるさいんだよなぁ
あと外階段を駆け足で上り下りするからそれで目が醒めることもあるわ

>>130
配達ルートによるのだろうけど、うちのマンションは2〜3時には100部くらい置いてある、配達する時間は知らない

まあ、これでも見て許してくれ。
https://www.youtube..../watch?v=E3kicJmOSGk

そういや俺んとこ日曜の朝刊ってもうかなり前になくなったようなｗ

車重は重いほうが高速で安定するけどSSとか軽いのに300km/hとか出しても平気なのはなぜ？

よく吹っ飛んでるから平気じゃないのでは？

300km/h出せるSSは軽くはないだろ

最近は直線用のウィングつけてるし

インターネットで今までocn光を契約していて、
夜の速度低下が動画をまともに再生できないレベルになったのでプロバイダ契約を
解約申し込みしました。（4月末で

nuroマンションタイプを申し込んだのですが、
開通までどうやら宅内工事後2ヶ月かかるとメールで案内がきました。
宅内工事は本日です。

インターネットが使えなくなってしまうと家人に頃されてしまいます。

フレッツはまだ解約していません。

この苦境を乗り切る、起死回生の手段はないでしょうか？

>>138
ジャイロ交換だけで十分重い

>>142
ほんとにOCN光を契約していてかつ解約してしまっていたら光回線も解約してしまってるので終了、できることはありません

OCN光に申し込んだ時点でフレッツから転用されてるから新規で引かないと無理
動画とか見ないならMVNOのモバイル回線を用意するくらいかな

>>138
クルマはダウンフォースとか考えたある程度いいクルマじゃないと180以降フロントの接地感が無くなってきて怖い
バイクは出せば出すほど、走行抵抗が増して後輪のトルクが必要になればなるほどドッシリと安定するように感じるよ
実際は風だの振動だので慣れてないと怖いかもしれないけど
重さは横風に対しては安定するけど、速度出して安定するかしないかは、車重より車種によるよ

>>142　プロバイダ契約したらいい

>>144
光回線はまた違うアカウントだったので大丈夫なはずです。。。
（解約時にフレッツは別みたいなメッセージみた記憶あります）

動画見るんでMVNOだと無理です…


>>146
1ヶ月とか2ヶ月で違約金かからないプロバイダ、いいところありますか？(´･ω･`)

>>143>145
そうなん？
SSとあんまかわらん重さのバイク乗ってるけど風強くてあんま速度だせない横で140くらいでぶっ飛ばしていくSSはなんなんだと思ってた

>>148
軽くできるのならば軽いほうがいいのだが、設定したスピードレンジを走って問題ない車体全体の剛性を積み重ねると結果重くなる
ブサなんかが重いのは、抱えるエンジンがSSよりはるかに重いので、それでも300で走れる車体を作るからSSより重いってだけ
安定するためわざと重くしてるわけではない、重さはバイクに限って言えばどちらかといえば邪魔なもの

〜の状況で自分の横を信じられん速度で走るやつがいた＝自分と見えてるor感じてるものが違う奴と思っとき、テクや性能ではない

>>148
残念ながら君が下手なだけ
原付でも似たようなものだから

>>138
まず重いほうが高速で安定している、はまったくあなたの経験からくる誤解です
バイクの安定感なにが一番大きいかはあくまで路面からの反力です
それだけタイヤ、サス、フレームが直接は安定に影響するのです
一般のバイクではエンジン重量がバランスや強度に与える影響は大きいです
このエンジン重量のため大きいバイクがタイヤやフレームまで強度が大きく作られ、それがあなたの今までの安定感のイメージに繋がっていると思います
でもこれは高速での100km巡航域での市販車強度であり300kmになると風圧やその他の影響が
タイヤやフレームに与えるエンジン重量より影響は大きく、1000ccのエンジン重量だろうが250cc重量だろうがもはやエンジン重量が影響与える大きさはさほど大きくないのです
このように速度域では与える影響力がどの要素になるか変わってくるのです
げんじつ昔のSSとは考えが異なり、むかしの重心がが低いほうが安定とはことなり敢えてエンジン重心は上げたりサスの考えも以前とは異なり速度域が上がるほど以前の市販車イメージとは異なってきています

>>147
違約金のかかるプロバイダのが珍しいと思うけど違うのかな

安くするにはBBエキサイトが500円/月だからおすすめ

>>145
でも昔と比べたら今はコンパクトカーでもアンダーパネルで覆われてたりボルテックスジェネレーター標準装備だったりすごいことになってるねｗ

>>152
さんくす！
調べてみたけど良さそうな感じ
ありがとう

>>149>>151
なるほど
車体剛性が高いから安定してるんやな
SSなんかは軽さと剛性を両立させてるから同じ重量の車体と比べても安定性が高いわけか
納得したわ

>>142
trywimax申し込め
1名義で15日使えて完全無料
4名義あれば2ヶ月いける
同一住所だとアレなんで、
会社とか親戚とか友人駆使しろ
地震と台風はこれで乗り切ったw

>>142
ベッコーアメインターネット

このバイクの車種何ですか？
https://video.twimg....hk-8c7we4na951xR.mp4
画像が荒くて分からない

ホンダ ディオ AF62

ありがとうございます
同じバイク買って真似して見ようと思います

https://www.youtube..../watch?v=HcKHBEp5jrQ
2:20　兵士が脚撃たれて千切れるシーン。
機関銃はMG34かMG42か分からんけど、7.92mmでこんなことってあり得るの？
12.7mmとかだったら千切れそうだけど。

その映画の表現が正しいのか、ヒトラーのノコギリに人の足をちぎる性能があるか
それにより答えが変わってしまいますが

マットブラック塗装の車体の洗車方法とオススメのワックスやコーティング剤などありますか？

基本こすってはダメなので
泡になるスプレーで液体洗剤をかけて
汚れがうくまでまってから水で流す
水気を拭くなら高吸収素材のタオルなどを
動かさすあてて吸収させる

ワックスやコーティング剤などありますか？って、>163は聞いてんだぞ。
洗車のやり方じゃねーよ。
俺も知りたいから、教えてください。

無いでしょ
取説にも使うなって書いてあるし

マット系なのにツヤ出し要素のワックスやコーティングって発想がまず違うよね

バリアスコートはマットでもいけるぞ

>>165　すまんかった
国語は不得意な教科だったんで
＞洗車方法
ってのが洗車のやり方だと思ってしまったよ
>>163　俺のかきこは忘れてくれ
>>165　ほんと申し訳なかった平成終わるまでROMるわ

洗車方法と、で区切れてると読めてしまった俺は国語弱いのか

しっとりとした質感になってもokならバリアスコートとかプレクサス使ってる人はいるな
テッカテカにはできないゾ

その比較ならバリアスコートよりプレクサスのがしっとり度高いな
バリアスコートならほぼマットの質感維持できる
バリアスコートは下地作ってからの施工になるが、
プレクサスは汚れ落としとしても使える
黄砂とかは水洗いしないと傷だらけになるが
バリアスコートちゃんと塗って、日々気になったところをプレクサスでってのがお手軽で楽できるよ

マットブラック、カッコいいよな
全塗したいが、なかなかハードルが高い
洗車方法、だからやり方で良いだろw
ROMなんて言わずに戻って来いw

ああ、明後日には戻るのか
しばらくROMってろ

>>151
なら各社大型ツアラーが全部くっそ重い理由は？
ZZR1400と1400GTRなんてベース同じなのに
100キロ近く違うやん（箱外しても数十キロ違う）

>>151
機械翻訳か

隼なんかも軽くしようと思ったら50キロ削れそうだよね

隼ってSS譲りのシンプル構造で、重くなりそうな部分がまふりゃーくらいなのに
くっそ重いんだよなあ・・・

SSみたいな、軽くするための努力をあんまりしてないんかね(あまり必要ないから）

>>174
超長距離巡航のための耐久性と剛性面での安定性
別に車体重くして安定させているわけではない、それならそんじょそこらの車体にバラストでも積んでサスセッティングし直す話になる
長距離乗りっぱなし用途を考えて、振動を消すためのエンジン構造およびフレームや足回り車体構造、フェアリングやタンク容量等を設計してる話だ

つか1400GTRはシャフトですからZZR 1400とベース同じとかいうとやや暴論ですよ？

あれだけの質量があるから今の時代としてはかなり大柄なフルカウルでも外乱に強いんだろう
250ｃｃフルカウルなんて高速で突風が吹いたら死ぬ思いだし

>>178
？
耐久性と安定性を上げたら重くなったんだろ？
つまり重いほうが安定するんじゃんｗ

>>179
ゼルビスは軽くはなかった（というか重かった）けど
高速での走行時、横風で車線一つ移動させられたことあったわ・・・
アレで高速道路走るのはとても怖かった

>>180
剛性の安定ってすなわち乗り心地、長時間座りっぱなしでも楽という話なだけだからな
4輪でも大型FRセダンが乗り心地いいねというのと同じ事
横風に強いか弱いかとは話が別よ？

重さは乗り心地にも影響する
コストかけられる高級セダンになんで軽量アルミ鍛造やマグネシウム鍛造ホイールを使わないのかってね

バイクのシートに座ってるやつは素人
バイクは主にステップに足をかけて乗るもの

>>183
オフ走ってるときはなかなかどっしりケツに体重預けて座りっぱなしとかできないよねー
…高速巡航で中腰？まさかまさか

四輪だと年に1、2回くらい鉄粉取りすると思うんですがバイクも鉄粉取りってするんですか？

>>180
はい
アスペ

>>185
４輪でも定期的に鉄粉取りする奴なんて1%も居ないぞ

海岸線近辺の住民「せやね」
鉄道線路近辺の住民「せやせや」

今のメガスポやリッターssってギア比変えてリミッターカットしたら何キロくらい出るんですか?

330km/h

> メガスポやリッターss
上でもあったけど、オノと刀を同列に考えると話にならんよ

>>184
君は馬乗るの下手そうだな

https://pbs.twimg.co.../D5TL6MdUUAAQZmj.jpg
https://pbs.twimg.co.../D5JjJkzUwAIu6bm.jpg
https://pbs.twimg.co.../D5MmV-7U4AA0Xqi.jpg
https://i.imgur.com/mtHX1Xm.png
https://i.imgur.com/GAJ8i1m.png

ナンバープレートって住んでる場所と駐車場の場所が違う場合ってどっちのナンバーになるんですか？

駐車場の場所ってなんだよ

月極借りる場合です
ちなみに軽自動車です

ちなみに自宅と月極の場所が管轄違うってことです
IQ84のギリ健なんで分かりづらかったらごめんなさい

>>197
ナンバー表示地域以外には出られないんだゾ

住んでるところじゃないの？
止めるところは車庫証明で必要になるだけだと思う

埼ナンバーが都内で捕獲されると召し取られる

https://i.imgur.com/YG3Jwj4.jpg
グッバイ天ちゃん
皇后と静かな余生を過ごすんやで

>>201
訪れたいところがいくらでもおありだろうから、好きなだけ訪問されたらいいと思う

人間上皇、人生を楽しめよ

>>201
２サスのラストシーンかよ

これ買ったわ
https://i.imgur.com/o4PQCf7.jpg

>>205
売主誰やねん
韓国人やろなあ

>>201
これ、いつの写真？

バンダイ1/20のストライクドッグって、なんでいつまで経っても発売されないの？

昔この板見たときに、特定番号とった奴がバイクでアイスとか買いに行って写真上げるみたいなスレがあったと思うんですけど
なくなっちゃいました？

あーーー、あったかも...
10年くらい前じゃね？

数年前まで見た気がするけど、雪見だいふくは冬季のスレだぞ(

どうしてバイクって自転車みたいにサドル高を調整できる機構が付いてないんですか？

雪見だいふく、聞き覚えあるからそれですね
10年かは忘れたけど、結構最近まであってたなら冬まで待てばあるかもですね
待ちますありがとうございました

宝さがしスレって消えたの？

>>212
大昔はあったけどな
今は可変ライポジのは認可降りんのや

そういや、どっかになんか隠したから〜みたいなスレもあったな

道の駅の植え込みに
中古の巻き付けグリップリータ隠してるレスから
探しあてたやつが滋賀県警の
ポリに職質されて
盗難バイク解体して不要な部品を捨てられてると勘違いされて騒ぎになってた
たしか12年ぐらい前

>>212
自転車のサドルみたいに棒一本で固定されてないからかな……
基本的にはサスペンションを縮めて車体ごとローダウンするか、シートを薄く削ることになる
アフリカツインなんかはシートの取り付け位置でハイとローを選択できるようになってる

バイクで転んで血だらけなんだがどうすりゃいいんだ？

とりあえず自撮りかな

こういうの携行しとくとか
http://hobbyjapan.co...ks/book/b439753.html

>>215
最近のでも2段階調整は多少あるぜ

>>221
イラストでまなぶ！ 現代のスナイパー 実戦編を買いました
ありがとうございました

>>221
この本を傷口に押し当てるといいのか

>>222
国産の現行モデルではこれとか
https://www.honda.co...p/VFR800F/equipment/

>>194
確か、駐車場は住まいから2キロ以内だかじゃないとダメ、とかいう規制があったのでは？
車庫証明要らないなら関係ないが、もちろんナンバーや車検証の住所は住まいの管轄になる

県境に住んでて2キロ先の駐車場は隣の県なのかもしれん

みなさんありがとうございます
市境に住んでいて借りる予定の自宅から百メートルの駐車場は隣の市になるというパターンです

atx12vのver2.4のc6/c7の0.05vってのは、
ryzenじゃ必要ないの？
2.3以下の電源でもフル機能使えるの？

>>213
ｹﾝﾓﾒﾝがバイク板荒らしに来てた時に標的になって潰されたよ

バイクにツインターボつけたい人いますか？（単気筒はシングル）
協力して頂いて開発に成功した製品は無償（費用は原価のみ）で提供しますので、データ取り用のベース車両の提供をして頂ける人探してます
ベース車両の条件は
1:250cc以上（単気筒は400cc以上）
2:単気筒、並列２気筒以上（V型は不可）
3:走行距離は3000キロ以上2万キロ以内
4:E/gなどに不具合がないこと

です。

ベース車両として提供して頂いた場合は月に二、三回、日帰りで神奈川県内指定場所まで自走してきて頂きます。
それ以外は自由に乗って頂いて構いませんし、基本的にこちらで車両を預かることはありません。
興味がある人いればメールください。
定員は決めていません。よろしくお願いします


nimo519@eay.jp

車検必要な車両にターボ付けて公道走れってこと？

>>232
もちろん公道使用不可という前提ですし、データ取りの度に脱着換装はこちらで作業しますよ。
一応私は1級自動車整備士です。

(自称)

公道使用不可だけど自走してこい

>>234
さすがにアップは出来ないですが、希望者にはおあいした段階で整備士手帳おみせできますよ

店まで来いってだけの話だろ
メタルスピードのお弟子さんかなにかか

>>237
メタルスピードさんは有名ですよね。
無関係です。
借りてる工場があるのでそこまで自走していただきます

興味が無いならスルーすれば良いだけなのに、常駐してる原付乗りは沸点低いな

>>236
アップして💛

>>240
ちょいまてぃ

>>231
ぶっちゃけその条件で自分のバイク差し出す人はいるんかね。
自分で中古バイク探した方がいい気がするが。

ヤメトケヤメトケ、祭なんてやったところでネガしかないのでヤメトケ

>>240

https://i.imgur.com/JKBUphV.jpg

とりあえず

>>242
5車種くらいはレパートリー欲しいんですよね。

>>244
おっさんじゃん
やだ

>>246
30はお兄さんやろ

イケメンならいいよ

>>248
ふつうやな

今の5chなんぞでアダコダやったところで仕方のない話(ろくなやつがいない・少ない)だが、
既に1台ないし数台は作ってある話ですかい
まーリスクもあるから大変だろうけど、乗り気になるやつがもし出てくるなら、それはそれというかご自由にっていう案件ですよ

バイクのタイヤがパンクして困ってるんですが
バイク屋さんって今の時期
バイク持ってっても店休日か
運よく開いてても忙しいですかね？
いつぐらいから閑散期になりそうか分かる人います？
大体でいいので

>>250
制作中が1台ですね。
サブコンピュータのプログラムからフィードバック制御までやること変わらないのでデータ集めたいんですよ

>>251
量販店ならやってるんでない？
なぷーすとか

>>249
じゃあだめ

>>251
パンクの状況次第だからまずは最寄りのバイク屋探して電話で聞け。
(修理になるか交換になるかでまあ色々違うのよとしか。タイヤ卸は連休中じゃね)

>>251
チューブレスだったら、ロードサービスもしくはガソリンスタンド

大昔カブ用のターボかスーチャーのキット売ってたけどつけたって人見たことないな

ゼロハンカーレースでも昔は4ミニベースのターボクラスたくさんいたけど
今ではほぼノーマルの原付スクーターエンジンに勝てない。

>>257
その類は大抵セッティング出てないのでブローするか使い物にならんと思います。
実物を見たことは無いけど私みたいに1から追加インジェクタ＋専用ECU作ってフィードバック制御までしてる人は見たことないです
>>258
50だとさすがにターボが常用回転数まで立ち上がらないもしくは立ち上がるのがくっそ遅いので、NAのが結果的に早いということになると思います

>>247
30とかジジイだろw

バイクにおいてターボラグが最大のデメリット
後付なら電動ターボかな

スクーターの強制空冷ファンでスーチャーにしてた人は居たな
キャブでセッティング取れてたんだろうか

>>261
ターボラグはサージタンクの設計と最適なタービンの選定でかなり改善できると思います。
1300ccマルチ4エンジンなら660cc用のタービンを二機がけしてツインターボにしてあげれば改善が見込めます。
理論的には軽ターボと同等のラグと立ち上がりになります

2ｓｔ小排気量ならいくらか開けはじめの吸気流速稼げそうな気もするなあ。
ラムエアみたいなもんじゃね？

>>264
発進時にエンジン回転数を上げてタービンが常用回転数に達していればインテーク側は与圧された状態になるのでおっしゃる通りですね
ラムエアも同様の技術ですよね

2ストだと一般的にクランクケースリードバルブでしょ
クランクに押し込んでもあんまり効果ないんじゃないかな？

>>266
あ、2stという文字見落としてました申し訳。
2stだと排気ポートを強制的にバルブなどで閉めないと加給が難しいような気がしますね。
大型船舶の2stエンジンですと、バルブで閉鎖するらしいと聞いたことがあります。
バイクの2st加給の場合その辺どんなんでしょうね？

>>266
多分リードを押し込めないから吸気抵抗少しでも減らして低い吸気負圧のお手伝いって感じ程度。
実際吸気整流系チューンは効果ある。エアストライカーとかパワーナウとか。
最早スノーモービルくらいしか進歩してないけど。

クランクメタルやバルブが不安

2ストのインテークにディンプル加工すると効率が良くなるとか聞いたことあるなｗ

>>270
ベンチュリ前はスムーズに、ベンチュリ後は乱流で混合気攪拌。みたいのが多いよね。
実際の混合気なんてガスじゃなくて風に流されるガソリンが内壁つたってる状態だから。
気化促進させるのはいい考えだと思う。茶こしみたいなネットとか毛皮みたいのとか効きそうｗ

ターボの過給ってNAで圧縮比を上げたのと同じデメリットが発生したりせんのか？
振動が大きくなるとか
バイクでは致命的やろ

>>271
キャブ外して冬眠させてた時にインマニにゴミが入らないようにティッシュ詰めといたんだ
復活させた時に除去し忘れて数千キロ違和感なく走って、リードバルブ加工しようと取り外したらそこにティッシュペーパーの塊が居たことがあるｗ
きっとガソリンの霧化に貢献してたｗ

>>272
おっしゃる通りですね。
だから初期設定での過給圧は0.4からかけても0.6ぐらいになります。（私が制作する場合の話）
圧縮比の問題も当然出てくるので常時加給で使用するユーザー用に圧縮比調整用ガスケットを設計しますが、それは今のところ今後の話です。
そもそも私が作ろうとしているターボは平時は過給圧0.0をキープして、使用時のみスイッチ操作で加給するという仕組みです。
ただこれは想定の話で、実際に車種ごとにデータを取ってから決めようと思ってます

お前ら詳しいなwww

>>251
今は「GW前が混み合うということを知らずにGW前に整備してもらうつもりで持ち込んできたバイク初心者」のバイク整備に追われているので
店によるがGW明け1週間〜2週間後くらいならヒマになると思う

GW中に小鹿野に行こうと思ってるですけど
バイク神社とソースカツ丼以外にお勧めスポットありますか？

恐竜のなんかがあったような

小鹿野化石館か

オジカソース本社か

バリオス2とゼファーが3台転がってるけど、神奈川まで持っていけない

ZX-10RとNinja1000の大まかな違いは何でしょうか？

ZX-10RはSSです
Ninjaはツアラーです

MT-07とSV650Xでは、技量が同じならどちらが峠で速く走れますか？

>>282
10R：SS
Ninja1000：スポーツツアラー
サーキット用途含めたガチなスポーツ車か、公道での長距離移動用途含めた高性能車か、の違い

>>282
バイクのキャラクターはライポジに最も現れるので、跨ってみること推奨
跨ってしっくりくるバイクが、自分の用途に一番適したバイク

もう1車種追加させてください。
MT-07、SV650X、CBR650Rでは、技量が同じならどれが峠で一番速く走れますか？

ZX10R=ナンバー付きレーシングカー
忍者1000=高級スポーツセダン

車に例えるとこれくらいの差がある

>>287
峠による
つか、人による
端的に言うと、その比較に意味が無い

>>284
差は出ません
あえて法規的な話を無視しても、車両の限界より先に走行環境の限界(路面状況やコース取りの限界)が先に来ます。
差を付けたいならサーキットで。

>>287
cbr

自分で欲しいバイクがわからんって
わからんわー

>>289-290
同じ峠を同じ人が、3車種の異なるバイクで走行すれば、何かしら差は出るでしょう？
（3車種の性能が拮抗しているから・・・ならまだ理解できるが。）
いい加減なレスは、厳に慎んで頂きたい。

>>293
同じ峠を同じ人が、3車種の異なるバイクで走行すれば、何かしら差は出るでしょう
でもその峠がどの様な条件であるのか具体的に提示されなかった限り、どの様な差が生じるのかは誰にも分かりません

いい加減な質問は、厳に慎んで頂きたい。

例えばですが、VFR400RとNSR250Rで同じ峠を走った時、明らかに後者の方が
速く走れる。区間タイムとかそういうの抜きにして感覚的にね。
こういうニュアンス伝わらないのですかね。
>>294のような下らん改変オウム返し＋腐った的を射てない公務員的回答は
要らないんですよ。

タイム無しかよ…w

タイトならMT、高速寄りならCBR650R、乗るのが俺ならSV650X、そういういい加減な回答くらいしか出せませんわ、
もっと細かくて正確なの言われても、その場合はご自身で乗って比較するしかない

>>296
期待していたのは、3車種全部乗ったことのある経験者の回答が欲しかったんです。
そのバイクが速いか遅いかなんて、タイム測らなくても分かりますよね？
（昔のスーパーバイクのプロが4発ナナハンよりも、2発リッターの方が遅く
感じたとか、そういう事例は無しで。）

峠でミドルクラスの性能は100%出せないから性能は拮抗する
そうなると、人とバイクの相性なので「人それぞれ」って答えになってしまう
まぁ、あえて言うなら良いタイヤ履いてるのが一番速い
3台とも同じタイヤなら人それぞれでループ

あと2st苦手なヤツが乗ったNSRなんてFVRより遅いぞ

それ理解した上で多くの人と相性良いのはMT-07だろうからMTが一番速いって答えで終わりにしようぜ

>>297
cbr

どんな違いがありますか、なら答えもあるかもしれないが
>>287は「どれが峠で一番速い？」だと答えも無いな

乗りたいバイクなんて直感でビビっと電気が走ったバイクだろ

釣れるもんだな、マシンに文句言うのはC2入ってからだぜ坊や

>>300
スーパーカブ110、CBR250RR、CBR600RRなら回答は出ますよね？

>>298さんが書いてくれていますが、ミドルクラスで100%の出そうとすると
死ねるから、中間加速性能の良いバイクが速いと思います。
これは実際に乗り比べた人にしか分からないと思います。あなたもどうせ
乗り比べたことは無いのですよね？それなのに「答えも無い」とか断言できるのは
すごいと思います。（エスパー？）

何だ？最近は質問者がマウントおじさんにジャブチェンするのか？

せっかく春休みが終わったのに、連休になるとこうだよ

>>303
cbr

>>287
勾配がきつくてタイトなコーナーが連続する峠なら
MT > CBR > SV だと思います、もちろんどれも乗ってません
このクラスも乗ってません、乗ったのは各メーカー主に4気筒の400、750、1000以上しかないですが
カタログデータから今まで乗った各メーカーの特徴がよく出てます
はっきり言えるのはカタログデータからSVが峠で早く走るタイプのバイクではないのは確かです
ギア比、各アライメントデータどれも速く走るタイプじゃないです
いままで乗ったヤマハは下トルクのつきがきつく勾配きつい場所では上手くない人でも速いです
MTデータからはいままで乗ったヤマハの臭いがぷんぷんします、各アライメントデータも峠に合ってます
CBRの性能曲線やギア比やアライメントからみても峠も意識してますが主は高速のツアラーです

中間加速の良いバイクが速いならメーカーもチューナーも苦労しないわな、そこだけ盛ればいんだから
人抜きで考えて峠やサーキットで速いバイクはコースに最適化されバランスの取れているバイクが一番速い

例えば
低速コーナーが多いならMT
高速コーナーが多いならCBR
ギャラリーに変態が多いならスズキ
どれか一択ではないのよ

でも、質問の仕方から察するにエンジン性能曲線自分で見比べれば納得できる答え出ると思うよ
そして納得した答えの元にバイク買って峠持ち込んでも他のに負け、ああ、5chの糞どもが言ってのはこれか・・・ってなるオチｗ

つか、こんな聞き方する奴が何に乗っても早く走れるわけじゃ無いのに…

>>308
>ギャラリーに変態が多いならスズキ
ｦｲ、ｿﾚﾊ性能ﾅﾉｶ(

>>303
「中間加速の良いのが速い」とか断言できるほど単純じゃないのよ

マシンもライテクも差がないなら
最後はマインドで優劣がつく>>310

>>312
600ccクラスのスポーツ車になると
もう公道での速さなんて飽和しちゃってるので
結局「人がどこまでブチ切れるか」と

>>310
ご褒美だろ

>>303が乗ったらカブが一番速い

>>304とか>>315みたいなキレのあるレスはどうやったら出来るようになりますか？

インカムって良く使ってる人が居るけど、ディスコードとかのアプリで通話じゃダメなの？

「圏外」

ブルートゥースがよく使われるけどその前は特定小電力トランシーバーがよく使われた
最近はデジタル簡易無線（資格はいらないけど届け出が必要）が出てきて交互通話になるけど交信距離が一気に10キロ超になってはぐれても安心になった
更に昔は免許がいるアマチュア無線機が使われてた（交信距離無限大ｗ）

バイクの車種全然覚えられないんだがなんかコツないか？
車は旧車外車含めかなり知ってるんだがバイクは無理だ

>>319
俺はαPHSのトランシーバ機能使ってたな

>>303
釣られてやるぜ。
語るに落ちるとはテメエのことだ。
カブ、250、600SSなら性能差があり過ぎてどれが速いか回答はある。と言いながら、ミドルクラスは乗り比べないと分からない。って自分で言っててオカシイと思わんか？
他の人が言うのは、ミドルクラスにしてもラップタイムの様なデータでなけりゃ、スペックから読み取れるバイクの味付けの差くらいしか答えようがない、って事だ。
そもそも、その3車種でどれが速いか比べて何の意味があるのか意味不明だが。
ま、ひとり脳内で遊んでろよ、コミュ障くん。

インカムって色々あるけど
どれがオススメですか？

>>323
使用用途をもう少し詳しく書かないとアドバイスできません

>>324
インカムの使用用途って通話じゃないの
コスパ抜きの性能重視で教えてほしいです

>>325
B+COM SB6X

バイクメンテ用に買った蛇腹チューブ入りのリチウムグリスが余ってるんだけどチェーンメンテ用に使ってもいい？

センタースタンドで後輪を浮かす
タイヤを回しながら灯油を含ませたウエスでチェーンを拭く
タイヤを回しながらグリスをチェーン内側面に薄く塗る
余分なグリスを軽く拭き取る

という作業工程を考えてるんだけど
これでいいかな？

問題は無い、しかし
・オイルより拭き取りの手間がかかり
・ルブより給脂の頻度が増す
事態が予想されます

>>317
そのアプリの音声は？

大型取ったら何乗ればいいの？

>>330
迷ったんなら一度はSSとアドベンチャーには乗ってみよう
サーキット試乗とかでいいから

SSの名作アドベンチャーといえばポリスノーツだよな

>>330
とりあえず長距離チャーター便なら稼ぎがいい

お前ら「スクーターはバイクじゃない」

ワイ「っクイックシフター」

お前ら「うおおおおおおおお！！！！」


ガイジかな？

遅レスだけど以前MT07とSV650両方を続けて試乗したら
SVのが膝の曲がりがきつかったからバンク角はSVのが大きいんじゃないかと思った
エンジン特性はよくわからなかったけどSVのが音が大きくて面白かった

>>325
326さんが模範的な機種答えを出していますが
何人で通話するのかとか、ナビや音楽聴きながら通話するとか、グループみんながコスト度外視できるかとか 色々制約が出てきますね。

>>334
解説よろ。

>>330
迷ってる内は何に乗っても不満が噴出するから乗らない方が良い

気に入った機種の長所は長所、短所は個性と受け止める事が出来る

>>329
かなりクリア

レンタルや試乗会で売れてる機種に一通り乗ってみれば好みが見えてくるだろ
隼、ハーレー、忍者、BMWとか

安全靴のアクアゼロが雪かきをやったせいかサイドの合皮が割れて使えなくなった
もう割れるのは厭なのでデザインが似通った天然皮革の防水ブーツを教えて下さい

何年振りかでwii起動したんだが、
wiiコンの電池切れてた
電池の電圧測ってみると、片方は1.5vあってほぼ生きてるんだが、もう片方は0vで完全に死んでた
他の機器でもよくあるけど、直列に繋いだ電池が1本だけ死ぬメカニズムってどうなってるんやろか？
なんで均等にへらんのやろか？

>>336
話の相手はSiriさんです

>>342
化学反応ができない状態なんでそ
中が腐食してボロボロとかそういうの

メルカリでメルpay決済の祭り開催中！
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完了

うおおおお

>>337
スクーター(AT)をバカにするくせにクラッチ操作不要なクイックシフターを羨ましがる君たちは知的障害でもあるんじゃないか。

てとこだろうか。

ただこのスレでクイックシフターが話題に上がった形跡がないのにいきなりこんな書き込みした理由はわからん。

スクーターの例にゴールドウイング出してきたり

>>334がガイジ過ぎてただスルーしてたけど、お前ら優しいな

>>342
電池だけと言わずなんでもいちばん弱いとこついてくるとこが面白いよね
バイクのバッテリーも放電状態だと規定電圧に僅かにかけるけど
その分は内部抵抗として結局そこに直列配列も回路一部と考えるとそこだけ電圧も見かけ高くなる
温度も上がるし端部電圧も高いからそこだけ余計に電流流れちゃう
後は余計に流れるから規定温度をも超える、上がるから内部抵抗も増えるのスパイラルだね
結局そこだけ放電しちゃう、あっと言う間に過放電になる
まったく関係ないけどタイヤやモノコックフレームなんかも弱いとこに負荷が集中して全体が破綻していくのを同じように連想してしまう

HONDAのバイクですが、モンキー、エイプ、ゴリラ等はあるのに
チンパンジー、オランウータン、ボノボが無いのは何故ですか？

エイプがあるから

トイレに行くのが面倒で、2Lペットボトルに小便をしていたのですが、部屋の中に
300本くらいたまってしまいました。業者とかに頼めば引き取ってくれますか？

処分する手間考えたら行く方が面倒じゃないってわかるだろ

自分の周りを見ればわかる
貧乏、ブサメン、引きこもり　は居るけど
金持ち、イケメン、リア充　　は居ないだろ　それと同じ

>>351 >>353
親切にありがとうございます。もし必要でしたら、300本無料（ただし着払い）で
発送することも可能です。

>>350
商標取れなかったから

そういやエイプとモンキーの違いってなんだろ
モンキーが小型の猿で、エイプがもっと広義の猿とか？　誰か英語博士こい

流れぶった切りですみません

水素って結局のところ車やバイクのようなモビリティのエネルギー源として実用化されると思いますか？
特にバイクの場合、満タンで一度に走れる航続距離が（少なくとも）現在の10倍くらいに延びますが
バイクはエンジンや補器類がむき出しになっているから
事故＝即水素爆発ですよね　（水素を加圧する装置などが破損→引火）

やっぱりバイクに水素エンジンは永久に無理かなって気がしてます

>>357
エイプ：類人猿
モンキー：猿

>>355
取りに行ってやるから住所晒せ

市販目処はともかく、マツダがとっくの昔に実動車作っとる
それは実用ちゃうんか？

>>358
ガソリンメジャーの圧力があるから
ガソリンが完全に枯渇するまで永久に無理

事故ってエンジン補器が破損するほどの衝撃なら、水素エンジンだろうがガソリンエンジンだろうがどのみち無事じゃ済まないんじゃね？

水素が怖いのは金属を脆弱にする性質があるところと加圧容器ってとこだな
プロパンでも数年でタンクの検査があって10年で交換だっけ
ちょっと庶民が維持できる価格にならないんじゃないかと思うな
それを整備できる人材も育てないといけないし整備士が高齢化してる中でそこまで勉強する人がどれだけいるか…

10倍？
体積あたりのエネルギーってそんな違いあったっけ？

>>363
周りを巻き込んで爆発炎上するのと、自分一人がひき肉になるのとじゃ結構違わないか？

上手くしたら自爆テロが原付１台のお値段でお手軽に出来ちゃうんです！　ってなるからやっぱり色々難しいんだろうな

全然違う

>>365

ガソリンが漏れたら結構威勢良く燃えるぞｗ
よしディーゼルにしよう

ディーゼルロータリーってあるのかな

将来的には水素貯蔵合金での運用を目指しています
そうなればむしろガソリンより安全かと

そもそも燃料電池は純粋な水素である必要があるの？アルコールとか都市ガスで代用できるんじゃないの？

誰も燃料電池の話はしてないで？

>>370
ディーゼルは圧縮比が高くないと着火しない
通常のディーゼルは18くらい
スカイアクティブは14という驚異的な低圧縮比で実用化したけど
一方、ロータリーはシールがネックでなかなか高圧縮エンジンは技術的に難しい
過去に研究はしてたようだけど
14を実現したんだから、研究開発費をぶち込めばいずれは実現するかもしれない
しかしロータリーの低燃費化はまず無理
時代的にこれからの研究はまず無理やろう
いつかはじつげんできたかもしれないが、
ロータリーはもうロストテクノロジーになる運命や
残念ながら
マツダはロータリー復活するかもとか思わせぶりなこと言い続けてるけどな

えっ？水素を燃やすって話？

水素エンジンは排ガスがクリーンだから
いつも排ガス規制のたびにラインナップが減る二輪車にとってはメリット大きいんじゃねーの？

水素燃やすとか熱効率全然良くないでしょ
だから燃料電池の開発頑張ってるのに

密度あたりのエネルギー量から
多数の場所に運んで個々で供給するような
内燃機関の燃料にはならないです
モビリティのエネルギーは電気でしょう

>>374
トヨタがEVのレンジエクステンダーでRE使うとか、どこかの記事で見た気がする。
定速運転させるから効率も良いとか・・・そんな内容だったかな。

「ダブルベース」
と
「コントラバス」
の違いは？？

バイク用品店の店舗価格と通販価格と比べると店舗価格は割高であまり買う人もいないと思うのですが、やっていけるのでしょうか？折角地方にオープンしてくれてもすぐ閉店じゃ悲しいです( ＞Д＜；)

>>380　英語とドイツ語

タイヤ交換
タイヤ持ち込みで工賃1本3500円って安いですか?

コーラングレとイングリッシュホルンとか、統一せいやと思う

英語脳のやつらはバッハの事
ジョン・バックっていう種族やぞ
無理言うな

>>383
高い。

>>383
そんなもんだろ、昔タイヤホイール持ち込みで一本2500円とかでしたし、
大体そんなとこというか高くはない感じさえする
つかタイヤは持ち込むものではない(友人からOEM新品タダで貰ったとかでない限り)

>>383
車種によるが異常に安い

チューブレスタイヤのパンクにそれ用のラバーセメントがなかったので自転車用で代用した
試された方いますか？不具合や注意点などあれば教えて
今は乾燥まちです

耐久性が違うだろ

チューブレスのと違いは知らんけど、
チューブのセメントはチャリのとバイクのと共用可能
溶かしてくっつける系の接着剤やが、
100均の修理セットのセメントは、
その溶かす成分が未開封でも数年で揮発しちゃう
古いと溶かし力が弱くなってるので着きが悪いかもね
刷毛で塗るカンカンのは何年経っても使えるんだけどね
金属チューブの折り返し封って密封できてないのかね？

>>389
裏からパッチ？プラグネジこみ？裏からパッチは縁が剥がれてもいいように大き目のを貼って
完全硬化まで熱入れず放置、最低半日できれば24時間、プラグは溶け込み次第

>>391
マルニのカンカンのやつを使用しました

>>392
パッチではないです
ストレート工具のスペアシールストリングってやつをねじ込んでみました
プラグは溶け込み次第とはどういう意味ですか？

ネジの部分だと思う。錆びてるバイクをバラすとネジが中まで錆びてるだろう。
ネジは密封性はないよ。

なんか最近頭の頭皮が硬くなったというか感覚が鈍くなってきたんだけどこれやばいでしょうか

年齢によります

まだ10代なのに頭皮の感覚が無い
70超えてから頭皮の感覚が鈍くなってきた気がする

↑
全然違うでしょ？年齢によって

ふふふっ三十代後半とだけ答えておいてあげますよ

>>383
持ち込みでそれでやってくれたら安い