【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(・ω・)】

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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/


☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
　※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。



※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 129【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1559061902/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたedおじさんテンプレ(ﾜｯﾁｮｲ **ed-****)■■■■■■

■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。

■主な活動場所
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ ＊＊＊【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう！その＊＊
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】＊＊＊日目
R411〜奥多摩スレッド〜＊＊＊周遊
周遊道路が二輪通行止に＊＊
ETC二輪車「ツーリングプラン」その＊＊
【長い】機関銃・分隊支援火器Part＊＊【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ＊＊＊台目【HONDA】

素人がいじり壊す。

素人で自分のバイクを整備したり改造したりする人がいます。
素人の人が自分でバイクのメンテナンスすることはいいことだ。

みたいに言われる方がいますが。

でもバイク屋さんに言わすと素人が整備したバイクはさわりたくないと言います。
なにも分からない素人が直そうとして逆に壊して行っていると言います。
どこをどういじりまわしたのか分からないので素人整備のバイクはさわりたくないと言います。
ネットで調べた浅はかな知識で改造している。間違った知識で改造されたバイクはさわりたくないと言います。

素人が整備してニッチもサッチも行かなくなるとバイク屋に泣きついてきます。
ところが故障箇所を素人がいじってさらに被害を大きくなっています。
なので通常の修理料金よりも高くなります。
ところが素人は料金が高いと逆ギレしてきます。
だから素人がいじり壊したバイクにはさわりたくないとバイク屋は言います。

素人のバイク整備。本人は楽しいのならそれはそれでいいと思いますが。
自分のバイクを自分で整備して壊していくのもまた楽しいのかも知れませんが。
本人は大満足。達成感に酔っていても。
でも他人が一歩引いてそのバイクを見たら「整備不良じゃん」「汚ねバイク」としか思われていない思います。


素人のバイクいじりをどう思いますか。

結論から言えば。
素人がいじり壊したのなら。
最後まで素人が自分で直してください。
という話ですね。

バイク屋に泣きついたり。
壊れたままのバイクをオークションに売り飛ばしたりしないで下さいね。

自分でカスタムできる知識のある人を羨ましいと想います。

センスは人それぞれなので、良いと想うかどうかは別ですが、自分でできて羨ましいと想います。
最近、原付の方を買い換えたのですが、納入先にお願いしたカスタムを数点断られました。
完全なカスタム車を作成している様なガレージならOKなのでしょうが、代理店系のバイク屋さんでは、
昔ほどカスタムに協力してくれないようです（エコが優先されて純正のカスタムパーツ自体減っているからだそうです）
原付にしろ自動二輪にしろ、大人の玩具感覚で私は乗りたい派なのですが、
25年前はどこのバイク屋さんでもやってくれたカスタムを
今はショップを選ばないとやってもらえないとなると敷居が高く、個人で出来る方を羨ましく思います。

下手糞がやればそのとおりですよ。
でも、何事も「出来るようにやる、出来るまでやる、だめでも元に戻せるようにしておく」
この三原則を守るだけのことです。
手当たり次第にいじくるのでは、修理でなく破壊にすぎません。

私としては、何でもかんでもバイク屋任せにするのもどうかと思いますけれどね。
自分が乗るんだし、自分で自分のバイクを弄った方が愛着も沸きます…。

もっとも、サービスマニュアルもなくエンジンや電装系を弄るようなヤツは問題外ですけれど…。


で、自分でマニュアル無しでも出来るのは、オイル交換とかチェーン調整、灯火類の交換、
タイヤの空気圧チェック、ブレーキワイヤーやクラッチワイヤー交換位でしょうか。
人によっては、この程度でも怪しい人も居ますが…。


あと、私は個人的にバイク屋の軽作業を余り信用していません。
エンジンを開けるなどとなればそれなりの事はしてくれ手いると思いますが、
オイル交換などは結構適当です。あれを見ていると、自分でやった方がマシだった…とか思う時があります。
タイヤ交換後も、もれなく空気圧が前後とも250kPaだったりとかするし…(ガソリンスタンドじゃ無いんだから…)。

ごめんなさい
バイクってそんなにむつかしい？？

エンジン回りは、サービスハンドブックや
詳細な解説本必要ですが、
電気まわりも配線図がネットに上がってますし・・
特に難しいところないと思いますが・・

今だと、最悪、オークションで購入
アッセンブリー交換可能ですし

私は、へたなバイク屋の方が信用できないですが・・

それで良いんじゃないでしょうか？
自分も素人でレストアして乗っていますが、色々失敗して経験を積んでいきます。
自分で直せないのでバイク屋さんに頼めばおのずと修理代がかさみます。
そんな失敗を積み重ね、踏み込んで良い所か自分の手に負えなくなりそうなことなのかの判断が付いてきます。
経験を積むのには失敗やお金が掛かります。
経験もなく知恵袋で聞いてコツを掴んだと勘違いすることや
失敗することを怖がり結果バイク屋に全て任せ高いと怒る事のが変なのでは？
＜素人が整備したバイクはさわりたくないと言います。
バイク屋さんの本音ではあるでしょうが自分から言わせればレベルの高いお店とは思いません。
客が壊したのなら手間は掛かっても黙ってその分対価で請求するのがプロと思います。
自分も色々失敗してプロに泣きつき助けていただきましたが彼らはそれも商売と受けてくれますし、
ちゃんと説明をしてくれます（例：いじって壊さなかったら１万だったけど今回は３万ぐらいかかるな・・・）
料金を逆ギレして怒らせること自体、客とのコミュニケーション不足でプロとしてのアプローチを疑います。

失敗してもそこから学べるのでいいかと思いますが…
と、それは綺麗事ですが、あまりに知らないといざ壊れたときにどうしようもないですからね
中古でバイクを買えばマニュアルも何もないわけですから、やってみないと分からないことばかり
私はオクで買ったので、聞ける人もおらず全部自分で試してみたらエンジン掛からないなんてこともよくありました
一度だけバイク屋に持って行ったことがありますが、聞いたことに対して的外れな答えが返ってきたのでバイク屋に持っていくのは辞めました

「移動手段」としてバイクに乗る人は、日常点検からカスタムまでバイク屋さんに任せた方がいいと思います
ですがバイクが「趣味」としてある人は、自分でイジるのが楽しくてたまらないでしょうから、
周りの人が辞めとけって言ったところで無駄かと思います(^^;

自己責任。
その一言につきると思う。
自分で変なイジリ方して壊したら自分で直すか高い修理費を払うかを選べということですね。
バイク屋からしたらありえない壊れ方した難易度の高い代物なので常連でなければ断られても仕方ないかも。
そういうのに限って一見さんだろうけどね。
個人経営のバイク屋とかは元々道楽でやっているのに近いのでそんな面倒な客は来て欲しくないでしょう。

私は人間性の問題だと思います。

実力に見合わない無謀な作業→収集がつかなくなる→バイク屋に投げる
→自分を棚に上げてクレーマー化
これは単に人間としておヴァカさんの人です。

そんな奴はバイク屋相手じゃなくても、どこでもそんな程度の揉め事
を起こす人間です。

逆に、『やらかしちゃったから助けて』とお願いしても断るようなバイク屋なら
そんなバイク屋は好きじゃないなぁ。

日常点検整備は出来る様になるべきだし、それプラスアルファにチャレンジ
するのはいいことだと、私は思います。

なんにせよ、バイク屋のオヤジと日頃からの信頼関係があっての前提だけどね。
それもなくいきなりってのは、やっぱり人間関係の構築に問題ありだと思う。

仰るとおり。

大人は何事も自己責任が大切です。しかし自分で責任を取れなければお金で解決するのもまた大人のやり方です。

＞料金が高いと逆ギレ

これはただのオバカサンですね。

素人のバイクいじりは、取説に書いてある範囲がユーザー、それ以外はバイク屋ってのがそれぞれの守備範囲ですよね、一般的には。

だからといって、ちゃんと仕事のできるバイク屋の工賃をぼったくりと罵って
ここでイロハから知ろうと質問に来るとクッソ叩きます当然ではあるのですが

参考画像
https://i.imgur.com/ZEczTDy.jpg
https://i.imgur.com/Tv9yxxO.png

https://i.imgur.com/nlk9X1K.jpg

https://i.imgur.com/TsyENM2.jpg

https://i.imgur.com/Q2rlzPL.jpg

https://i.imgur.com/NntSGWL.jpg

なんか改造しようとして色々辻褄合わせていったら収拾がつかなくなり、いつの間にか要らない部品が山のように余った


今そんな気分な人いる？

いろんなバイク屋みたが まとめなバイク屋はなかったわ
くっそみてえな中古のバイクや 修理代高くしたり 治さなかったり
バイク屋は基本糞な人種なのがよくわかる

修理だから何をやってるかバレないから いくらでも人のバイク壊すし
修理したように見せて何もしてなかったり
部品を勝手に交換してたりな バイク屋は基本ゴミ
まともなとこは4、5人は従業員いるとこに持っていかないと
一人でやってるようなとこそいつ一人で悪さできるからやめたほうがいいな

バイク屋というか個人事業主なんてだいたい性格ねじ曲がってるよ

>>2-21
ID:0NEoOpQHa
君はアク禁です

スクーターのマフラーとスイングアームをクランクケースに
共締めするM8ネジ穴がバカ穴になっていたので、
リコイルを使ってM10にした。
締付けトルクはM8でなく、M10の標準締付けトルクでOK?
使用するのはホンダ純正フランジボルト。

クイックスチールのネジ山修正はM6の10Nmが限界

>>27
リコイル？
クイックスチール？
それとも両方を使った？
言ってることが分からないな。

M8から10にしたんなら余計なもの使わずにドリルとタップで立てられたんじゃないの？

前スレ>>895です。
1/4にM6のヘリサートしたんですが1/4のネジ山だけでも軽くドリルでさらわないとタップたてれませんでした。
で、タングレスは高かったので普通のヘリサートで修理、最後にタングを折ったらボルト穴からタングが取れなくなってしまった。止穴でカバーを車体につけたまま作業したから想像してたけど…とりあえずそのままボルト締めたけど問題ないですよね…

タイヤがホイールから外れなくて詰んでる
ビード落として片面外すまでは終わってるけど
最後の片面が無理すぎる
動画見てタイヤレバーだけでやったりハンマー使ったりやってるけど
ある程度のところからタイヤの端が噛んでそこから進まない
難しすぎるだろこれ
もう古タイヤだし切り刻もうか考えるわ

>>30です。
やっぱり気になってもう一回別の磁石持っていったら取れました。最初の磁石が弱かったのかな。

>>31
ホイールとタイヤにギトギトにビードワックスを塗る
レバーで一か所手を突っ込めるところを作る
手を突っ込んだ辺のタイヤを踏みつけながらホイールを引っこ抜く

>31
リムを外す時、反対側のタイヤの端をホイール中央のくぼみに持ってきて、できるだけ隙間を広く開けるようにするんだ
それからタイヤ本体が硬いとめくっても戻りやすいから、タイヤウォーマーやコタツなどでタイヤを温めてやるのも一助になる

それからタイヤレバーは3本使うこと
隙間に3本挟んで、2本をめくってから最後の1本でリムを超えさせる感じ
タイヤレバーはできるだけ柄の長いやつを選ぶんだぞ

ありがとう
ビードワックスは無いけどシリコーンスプレー吹きながらハンマー叩きでなんとか外れた
マジでもう無理だと諦めかけてたわ
あと軍手必須だね
動画とかだと軍手無しがほとんどだったから自分も軍手無しでやってたけど
手はドロドロに汚れるわ痛いわで付けないデメリット無いと思ったわ
あとはタイヤ付けるだけだわ
これもしんどそう

外すほうが付けるよりずっと楽だってことは教えない方がよさげだね

両側のビード落としてから作業しないでよく外せたなｗ

ド鉄ホイールなんかは錆びてビードが合体するw
作業する前に空気抜いて走るとタイヤが柔らかくなって外しやすい。
組むときはホイールにサビ止めしてタイヤワックス使うと次楽だな。

アルミの鋳造ホイールってなんか怖い気がするんだけど段差踏んで割れたりしない？

マグネシウムよりは丈夫だぞ

段差ガンガン乗り越えたり、速度だして乗りあげるような使い方するんならヤバいんじゃね
（そういうバイクは鉄リムに鉄スポークのはず）

でもアルミ鋳造ホイールってのは世のオンロードバイクのほとんどが使ってるし
ふつーの乗り方なら問題ないわな

とりあえずタイヤはめて空気入れるまではなんとか行けたわ
外すのには半日かかったけど付けるのは1時間ぐらいでいけた
空気入れが手動の自転車ポンプだったから不安だったが
動画で見たように「ボン」って音鳴ったから大丈夫なんだろう
多分これでちゃんと付いてると思う

よくやった(上から
次からは全部で30分くらいで終わるぞ

サンクスです
モンキー用の8インチホイールなのでコンビニに入る段差とかで割れやしないかと…

純正の鉄プレスの分割ホイールからアルミプレスの分割ホイール、
アルミプレスの分割溶接チューブレスホイールを使ってたのですが
鋳造切削のチューブレスホイールを新しく買おうと思って

プレス溶接でないワンピース構造なのは溶接割れがないのが利点だと思うけど
プレスのほうが成形圧が掛かって鍛造に近い強度はありそうだしどっちがいいのかと

タイヤ交換時の前後ローテーションを少し楽にしたくて既にタイヤ組み付けた
ホイールを一つ持っておきたいというのが第一ののぞみです

>>42
音は2回必要なんだが大丈夫か？まあビード上がってなかったらゆっくり空気抜けるから解るか

電圧計付けたいんだが、どこからプラスを引っ張ってくるのがいいのかな

>>46
バッ直・ACC・イルミ・アースじゃないの？

スイス

>>45
え？マジで？
1回しか鳴ってない

バッテリーコンディション見るならバッテリーに近い所が良さそうだけど、電装全体の電圧見るなら適当な所で良いと思うよ。
ヒューズボックスから取れるならヒューズ電源取り出しでホーン等の普段使わない所から取れば良いよ。
ヒューズボックスから取るの難しい(大抵の車両はバッテリー付近で車体後ろ側だから遠い)ならホーンのプラス側とかポジションランプ、クーリングファン等のプラスから取れば良い。

>>49
タイヤのビードは左右のらなきゃならんだろ？
同時に上がれば１回に聞こえるし、不安ならバルブのムシ抜いて空気抜けばいい
リムの指這わせて、ビードに指が入るくらいの隙間があればそれは載ってない

バイク屋に工賃払う分で工具買う。
そうすれば工具と貴重な経験が残る。（修理の完了しないバイクが残る場合もある）
バイク屋に頼んで何が残る？
金が出て行くだけだろう。
整備スキルも身につかない。

>>52
整備に使わなかった時間で家族や恋人との思い出の時間が残るよ

米や野菜を買う金で種苗を買え
刺身を買う金で稚魚を買え

結局、アマチュアのするバイク整備は整備すること自体を趣味と考えられなきゃやらない方がいいのよ
バイク屋さんに払う技術料を節約するのが主目的となると、コストかけて工具を揃える事もしないし、
作業そのものもマネーを得する事が目の目先の問題の解決だけしか考えないずぼらな物になる
こういう事をしていると、その時には小銭を節約できたとしても結局は大金を失う羽目になる事も多い

レジャーとして魚釣りするのは良き社会人の趣味だが、魚を買う銭をケチる為の魚釣りは河原に住むコジキのする事なんだよ

>>55
プラモデル買う人も完成品買うお金ない人たちだよね

一行目を読み飛ばす強い心

自分で弄るのは過剰整備するためだよ。
だから道具代も部品代、油脂類代もたっぷり掛かる。
けど工賃払ってその辺のバイク屋に任せるよりも良い設備と材料で完璧に整備出来るからね。
お金を節約する目的の整備だと部品材料油脂をケチり、整備頻度自体をケチりになるから。

スレ立て荒らしの次は原理主義布教

>>51
不安だったからまたタイヤ外してきてビード落として空気入れ直してきたわ
今度は2回鳴った（さっきよりちょっと音小さく感じたけど屋外だったからかな？）
わざわざタイヤバイクから外さなくてもよかったんかな？

>>60
んなもん指と目でわかるだろ
騙されていちいち空気なんて抜かなくても
そもそも圧かけてしかも走れば上がるわ
5chは嘘と神経質だらけ

ほいじゃ良かったやん
外さないでも出来たろうけど、まあそれは安心料

バイク屋は故障箇所の交換しかしてくれないからな
バラしたついでに他の周辺部分の点検とか、磨耗測定とか、洗浄とかまではやってくれない

ディーラーで新車で買って定期点検出して定期的に買い換えるような乗り方ならショップ任せでいいだろうけど

なんで、そんな思いこみするんだろ？
寸法測ったり、そろそろ交換した方が良いよとか次の仕事に繋がる話もするだろ。

フォークオイルの交換をバイク屋さんに頼むと、きちんとフォークオイルを交換してくれる
フォークオイルの交換を自分でやると、フロントホイールベアリングのグリスアップやらフロントブレーキキャリパーのピストン&ピン清掃やら、
気が向けばがあればステムベアリングのグリスアップもやっちゃうし、
フォークオイルの交換も廃油を抜いて新油を入れるだけでなく、エンジンオイルの余りで綺麗に濯いでから交換するし、ボトムケースもピカピカに清掃する

自分でやっちゃう人ってそんな感じじゃない？

そんなんだから作業に何時間もかかるんだよな

けど、それが楽しいんだよな。

個人整備なんてそんな感じでいいんやで

>>65
そこまで出来るようになるにはどうすればいいんだろう
初めての時はそこまで出来ないよね

のんびりコーヒーでも飲みながらやるのが楽しいわけで
そしてチョンボやらかしてヤケ酒してふて寝するまでが1セット

>>69
今はネットに情報溢れているのに？
恵まれている奴はめんどくせーなｗ

だから>>65月言いたいのはそういうことなんじゃない？
自分でするならついでって時間も手間もかけれるけど仕事ってなるとそこまで手間はかけられないし
んで手間かけて工賃乗せたら高い、ボラれた言われるし
交換しなきゃならないとなったらバラしたまま確認取れるまでそのまま置いとかなきゃならんし勝手に変えとくこともできんし
で、言われたことだけするしかないのも仕方ない

sk11のＴ型スライドソケットハンドルっての買ったんだけど
これすごい高機能じゃない？
ソケット交換できるし首部分も固定と首振り選べるし
ハンドルも取り外しできて収納性高いし
ハンドルを端にすれば強い力で回せる
おまけにハンドル外した状態ならエクステンションバーとしても使える

一見滅茶苦茶多機能で高機能じゃん
それだけに耐久性に問題出る可能性もありそうだが

>>50
充電圧とバッテリー状態の監視のためだけど、ホーンから取ることにします
ありがとう

そしてソリッドなのを欲しくなる

個人的T字はソリッドに限るな
首振りで助かるのはプラグ交換の時くらい

でもギミック付きがワクワクするのもわかるで

>>73
何でも使えるのは便利だけど単機能の工具には勝てないんだな。
スライドしない単純なTハンドルを買い足して、今は普通のTレンが増殖中だよ。

今日は4輪の板金修理だ。

まあ整備のレベルが上がるほど精度とか耐久性に重点置くのは当然なんだろうがな
まだ使ってないけど自分にとっては初めてのＴ型レンチだからなかなか満足したわ
値段も結構安いし

ほんと、ラチェットレンチよりTハンドルの方が早いし楽なんだよね
どこでも使えるわけじゃないけど

バイク屋っ修理っつうより 交換するだけだからな 根本的な悪いとこは直さない かなり汚い人種だ そういうやりかたで金儲けしてなにが楽しいのか
バイクが好きで治せる技術で人を喜ばしていけるのがバイク屋じゃないのか
ちょっとの代禁もらって、
それをバイク使って詐欺やら 糞な中古車販売したり 修理でぼったくろうとしたり そんなのがいて悲しいわ

特に大阪

田舎のバイク屋はよかったスピードでなくなってもってけば何も言わず一週間後には 中古車 販売当初ぐらいになって帰ってくる 一万円しかかからないでもとどうりだ

都会にもっていくと駆動系だマフラーだキャブレターだ 一万以上かかって 全然なおってない
お前さあほか

まあバイク屋も客が減ってる上に工具や道具類なんかが輸入品の安いのが出回り修理のノウハウも動画が出回ってたりして厳しいんだよ。
それで目先の金が欲しくてインチキなぼったくりして更に客が減ると。
金が欲しいだけのバイク屋なんて潰れてくれたら良いからなるべく皆さん自分で整備しようぜ。

チラシの裏に書いてろ

タイヤ交換（ホイールからの脱着）だけはバイク屋に頼んでいる。
疲れるから。

バイク屋になりたいって思ったことある人いる？
バイク屋というかメンテナンス専門みたいな

>>69
まずはサービスマニュアル買ってメンテ時に読み込む。わからない所を調べて記録する
失敗も記録しておいて忘れないようにする

以降、繰り返し

>>77 >>80
使い勝手が良いから増やしたいけど何気に高いよね！
スパナ・メガネ・ソケットもサイズがあるのに何故かTレンチの長短セットが欲しくなる

>>86 トラブルシューティングは好きだから、色んな故障が集まるバイク屋に憧れたことはあるが、馴染みのバイク屋の仕事見てるとトラブルシューティングじゃなく素人知ったか振り似非整備士の尻拭いばかり

あとお客が求める整備と俺が望む整備に金額にして一桁の差があって、俺にはバイク屋は無理だと感じた

https://i.imgur.com/uKG58xE.png

https://i.imgur.com/K2ZO8lb.jpg

趣味と同じことをしてるのに給料が貰えるのは
爽快だけど、対処療法ばかりの業務で抱えた
ストレスは休日に愛車を触らないと解消出来なくて、
1日も休まずに毎日バイク触ってる自分は
異常かもと思った。

自分で組んだ愛車に自信があって、まだ若いなら
やってみるのも悪くないよ。

自分で組んだ愛車に全く自信がないので
異様な量の予備部品と対応工具を積んで走ってる
3万キロ以上トラブルがないのでうまくできてるんだろうけど
いつか急に壊れるんじゃないかと

ロンツーで1000キロ以上走るときは、チェーン調整とMJセットの他にレバーや長めのボルト、ワイヤー、養生テープ、クラッチケーブルも持っていってる

>>73
俺も日曜日に届いた。持ち出し用の小型工具箱に収まり易くて何かと使えそう。

>>73
コーケンが好きで揃えてる
スライドハンドルとエキステンションバーとソケットがメインツール
ラチェットは空回りしてイラっとする

適当なバイク屋が多いのは事実だろうね
自分のモッサーそんなのに触らせるの嫌だからSSTまでそろえて自分でやることにしてる

ただ物凄い知識経験技術を持ったバイク屋も1軒だけ知ってる
なぜか料金は安い、遠いからなかなか行けないけど

>>97
モッサーってなに？
SSTってなに？
もう少しマトモに書いて

何が言いたいの？

モッサーはともかく、SSTは標準的な用語だろ
SM（サービスマニュアル）やPL（パーツリスト）にもいちいち文句言って回ってんのか？

このスレに来ててSST知らんとかｗ

他所に行きなさいよ
ココは初心者の質問スレではないよ
わからない時は調べるかロムがマナーだし口調もふざけてるし

71 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a14e-F2Fz)[sage] 投稿日：2019/06/23(日) 10:55:47.54 ID:UYEBXzTC0 [2/2]
>>69
今はネットに情報溢れているのに？
恵まれている奴はめんどくせーなｗ

明らかに釣りだろ。

モッサーとは大事なイチモツのことだよ

モトクロスに本気ではまってる知り合い居るけど、走行後は必ず洗車してから足周り全バラしてグリスアップしてる。
グリスも泥水を良く弾くからとお高い100%フッ素グリス使ってるし一般人の感覚からすると超過剰整備だけど、連中に言わせるとこれが当たり前なんだそうだ。
泥や泥水が掛かったら即日洗浄してグリス塗らないと錆びるそうだよ。
確かに一般の中古車はリヤサスのリンクとか動き渋いもんな。

ブローバイのブリザーホース外径が二次空気導入システムの吸気ホースの内径にぴったり一致しているのを発見
試しに差し込んで少しだけ動かしてみたが、中低速のピックアップが劇的に向上してワロタ

メンテの為にヘッド付け替えて圧縮比高くなったら最高速が5キロも落ちた（回転が伸びない）
でも中低速がすごいトルクフルになった！

空冷単気筒はメンテが楽だし面白いなぁ

純正のヘッドガスケットが廃番なんですが
中華？エゲレス？アメ？製のヘッドガスケットってどうなんです？
それが気になってOHに手を出せない＠水冷4

それ、チューニング

>>110
>>108へのレスです。

メタルガスケットならそんなに差はないんじゃない？
心配ならカスケット薄く塗るかスプレーのガスケット使うか

>>111
整備中の為に一時的にしたので、いずれ元のヘッドに戻すので許してください

>>113
意味を取り違えてた、すまんかった。
ヘッドのメンテナンスのために、代わりの予備のヘッド取り付けたら圧縮比上がったのね。

いえ、こちらこそ紛らわしくて済みません

メンテナンスしておいてストックして
そのヘッドしばらく使えば・・・点火時期と燃調合わせれば気持ちよくなるんでない？

>>116
かもねー
たしかにプラグの熱価低いままだしレギュラーガソリンだし

ただ燃焼室形状が全く違うから長期で使うの怖い…
※何かが何かに当たるようなことは無いです

>>106 さすがにやり過ぎだと思うけどね。
昔のヤマハはリンクのベアリングが3ヶ月もたなかったよ。
ホンダに乗り換えたら1年に一度グリスアップで問題なかった。
それからホンダしか乗ってないけど、シールは良いけど組み立てが甘いから新車の時に全部ばらしてグリスアップしないと、シールが捲れてるのあるよ。
そういうのは高圧洗浄機使うとすぐにダメになる。

メタルガスケットは平面のやつはなんか信用ならない
コーティングしてあってプレスしてるやつへ信用できる

エキパイをエンジンに付ける時フランジとボルトを締め付けていったら
ある程度強く締めたらソケットが抜けなくなるんだけどこういうものなの？
ボルト緩めるとソケット抜けるんだけど
また締めるとソケット抜けて置いてけぼりになる

>>120
サイズ合ってるか？

気付いてしまわれましたか。

>>120
強く締めたらそうなる鴨ね

>>121
ソケットの？
もちろん合ってると思うけど
なんか締めるとボルトが広がってソケットに食い込んでるみたいな感じがあるわ

>>124
じゃそれで納得ということで

>>124 ソケットの肉厚厚すぎないか？
ナットを絞めきった時にナットとエキパイに挟みこまれてないか？

さて、静観するか

ナットとエキパイの間にか
そこは見てなかったわ。可能性はあるな
今は蚊が増えすぎて作業できないレベルだからまた明日やるわ

餌が足りてない

それが原因なら最終閉めこみ前でも起きる事象だけどねぇ

あ！

よくある事。ソケットを外すにはボルトやナットが動かない程度に緩め方向に回して外す

はい、では次のルアーどうぞ

アソコはそれ使っちゃう？

同じように優しく扱えとは言うよね

>>132
ビッグベイトぶっ込んでも良いですか？

アルミ材質クランクケースの雌ねじをなめてヘリサートしたところにSUSのボルトってやっぱり電蝕とか起こしちゃうかな？
ヘリサート自体がSUSだから純正の鉄ボルト使ってもどうしようもない気がするからアンチシーズでも塗ってそのままSUSボルトでいいかななんて。
点検用のカバーだから強度もいらないし…

抗不安剤の方が手っ取り早い

ネット知識しかない奴はスグ分かったふりして電蝕とか言い出すが、質量の差が大きい場合は起こらない
実際バイクにステンネジ使ている奴は大勢いるだろ
俺も何十年も使っているが？
お前はなんか起きたか？

デパスでも飲んどけ

今日は雨の中、長期放置車の整備してたわ・・晴れてる時は別のバイクで走りに行っちゃうので
走れない日でもないと直せないなと作業してた、やっぱガレージ欲しい・・・
どうせ梅雨時期のしとしと雨だろと思ってたら、結構な強雨になって焦ったｗ
あんまりいい環境ではなかったけど、わりかし作業が進んだので
次に1日使えば完治しそうなのでやった甲斐はあったわ

ナメてることの方が問題でしょ、ネバーシーズ使って
電蝕は忘れなさい

>>126
朝からやってみたけど
見た感じナットとエキパイの間には十分な隙間あったわ
ソケットは全然挟まってなかった
でも強く締めたらやっぱソケットはナットに食い込む感じで外れちゃうんだよな
まああんまり締めすぎてもフランジ曲がるだろうから気持ち緩めの締め方にしといた
しかしソケットが食い込んで抜けなくなる原理がよくわからない

>>142
エキパイ付近のものは熱入って焼きなまし状態になるんでフランジナットとかは好感しておいた方がいいよ
スタッドボルトも出来たらある程度の時間乗ったら交換しておいた方がトラブる少なくなるし

>>142
ソケットの精度はどうなの？
普通のソケット（線接触）なら、ナットの角で回すから多少は食い込み気味になって外れにくくなるのかも。
パテント切れて、各社から出てるフランクドライブ（面接触）のソケットなら、食い込み殆ど無いと思うんだがな。

>>142
ソケットの精度を調べよう
ナットの精度を調べよう
トルクレンチを使いましょう。
以上

ninja250　4気筒　50馬力　新型エンジン　100万円前後

今秋発売決定　すでに量産ラインが稼働してる状態

>>142
今時のソケットはたとえダイソーのでも面接触で、ナットの角ではなくて面にソケットが当たるようになっている。それにより昔のソケットのように角を壊してナットがまん丸になり難くなった。
このタイプのソケットがナットやボルトに喰いい込むのは普通。接触面がずれるからだ。締めた後にちょっと戻せば外れる。
精度云々言ってる人いるけど、精度が高いのは角から遠い所に接触するんじゃない？だったら尚更喰い込み易い希ガス

>>145はボルトを外すのにトルクレンチを使うのか？

>>148
分かってるくせに　しょーもない煽りして満足ですか？

すなぽんでも「強く締めたら」そうなるでしょう

すなぽんてはなぽんみたいでなんかヤダな

>>147
でも他の部分のボルトだとソケットだけ置き去りにしてくるなんてこと無いんだよな
フランジナットだけ置き去りにしてくる

あぁ前に凄く昔にホムセンで買った激安ソケットセットのソケットで強く締めたら外れ無かった事が有ったよ。
そのソケットはネジに使うのは止めてプレスの当て物にしてたけど有る時にプレスの力に負けてグニャリと変形したよ。
多分焼きが入って無いのでは無いかな？
クロームバナジウムの刻印有るけど、それも怪しいし。
ラチェットハンドルも足で踏んだら壊れたしそのセットは全部捨てたよ。

ラチェハンて足で踏むもんかね

手で回らなくて脚で踏んだって事だろ
普通にやるわ

ラチェで踏んだ事無いなあ

踏むなら普通はスピナーハンドルやろ

だな

踏んでほしい奴はいるだろ？

（スピンなーハンドルだよね、わかるから平気だけど）

自分はブレーカーなバーと呼ぶ
まあどっちでもいいけど
チャリンコ連中のアーレンキーだけは許しがたい

>>157
スピナー踏むほど固まっている事の方がすくないわ

原付のリアアクスル(?)は踏んだことあるな
高トルクというより固着だけど

鉄パイプだよ

12.7の長のはブレーカーバーと呼ぶけど、
6.35のカワイイのはスピンナーハンドルと呼んじゃう

インパクトとエアコンプレッサー

両方揃えても本気じゃなければ3万程度で収まるのに
何故か買わない人多いよな

>>166
何に使うの？雰囲気もんじゃん

>>166
マンションなのでそんなの買っても使えません

>>168
ベランダからリール伸ばせば行けるだろ
タワマンなら無理だけど

10mコード付の電動インパクトなら一万円しないからなあ
200Nmか320Nmの買おうか迷うけど実測値考えたらやっぱ後者なのかね

車も整備するなら320Nm、バイクだけなら200ので十分じゃね？

中国製コピーパーツや工具は形はコピーしてるので一見使えるけど、耐久性全くないんだよな…
ステップバーとか、たちゴケで折れるし
インパクトビットは数回でねじ切れる。
被害少ないうちに覚えられればいいけど。

>>172
誰もそんな話してないけど突然どうした？

インパクト使うようなところってそんなになくない？

クラッチのセンターとか回転して保持が難しいところをダダダっと回すとか？それくらいじゃない？

>>174
6角のボルト＋のボルトもナットもバラす時も絞める時もそれなりに普通に使うよ
全部じゃないけど

ちゃんと調整して使うしトルク管理がいるとこは本締めはちゃんとトルクレンチ使うので
オーバートルクでなんたら〜は無いから

足で踏むより手で引いた方が大きい力が出るけどね。
飛び乗ったりすりゃ別だけど、静かに踏めば最大でもかかる力は体重までだけど、
全身の力を使って手で引けば体重以上の力が出るの知らないのかね。

ワンハンドローで80キロ出来る気しない

>>176
は？バイクが動くだけだが？
ハンドルとかを使って踏めば簡単に体重以上になるけど？
妄想君はしらないのかな？

>>176
できる姿勢が限られるからね
そんなんするよりインパクトやパワーレンチ、延長パイプの方がずっといいよ

>>177
お前、片手で鉄棒ぶら下がれないのか？

馬鹿力より道具使おうよ

>>180
マジで低能だなお前
本気で言ってるみたいだが

>>178
横から踏めばバイクが倒れるに決まってるだろ。
お前はクルクルパーか？

>>182
無能

登り棒が好きだった

キチガイの工具ネタなんて誰も聞く気がないから安心して

>>180
工具には妙な力場でもあるのか？

バーカ

健康な男子なら自分の体重程度の力を出すのは朝飯前だろうがよ。
マーヌーケーさんよ。

論点はそこではなくて、お前の頭がチンカスって話

>>190
お前を馬鹿にしてやる。

ベントオーバーローイングは100キロでやるんだけど
ワンハンドローイングは体重の重量は無理っぽい
ダンベルのシャフトにプレートが付かないかも

修行すると
ベンチプレス290kg
スクワット400kg
とかになれるらしいぞ

>>192
それがどうかしたか？

>>194
176 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9369-uGan)[] 投稿日：2019/06/25(火) 21:31:39.31 ID:Jjrvevsb0 [1/8]
足で踏むより手で引いた方が大きい力が出るけどね。
飛び乗ったりすりゃ別だけど、静かに踏めば最大でもかかる力は体重までだけど、
全身の力を使って手で引けば体重以上の力が出るの知らないのかね。

>>195
それがどうかしたかって聞いてんだよ。
ボケ

工具は片手で使えって法律でも有るのか？
ぼけなす

ここまで無能なやつも珍しいな。

７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a1ea-7oaF)


50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく182
157 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a1ea-7oaF)[sage]：2019/06/25(火) 20:13:34.86 ID:jpz35Bt60
現行のベンリィ50は10Lタンクじゃなかった？

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(・ω・)】
179 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a1ea-7oaF)[sage]：2019/06/25(火) 21:42:03.40 ID:jpz35Bt60
>>176
できる姿勢が限られるからね
そんなんするよりインパクトやパワーレンチ、延長パイプの方がずっといいよ

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(・ω・)】
193 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a1ea-7oaF)[sage]：2019/06/25(火) 22:34:10.39 ID:jpz35Bt60
修行すると
ベンチプレス290kg
スクワット400kg
とかになれるらしいぞ







50ｃｃしか乗ってない脳筋やろうが整備出来るわけないな

コケてフロントフォークが歪んだんだけどもう終わりすか？

>>200
形式や程度によるけど、だいたい終わり

物理的に曲がったならドンマイ
捩れただけならセーフ

ここで聞かないでイヤッホスレで聞こう

>>200
ほっそい正立フォークならインナー交換で済むだろうけど
そうじゃないなら大体フレームもやっちゃってるだろ

「そのフォークはもう使えないよ。バイクはシビアな乗り物だからね。」

「あいつとララバイ」読んだことないのか？

電柱にタイヤの横っ面ガンガンするんだ。
これで、なおる歪みならいいが

タンク届いて、塗装屋に投げるつもりなんだが
自分で考えたデザインと塗装屋にイメージ伝えて考えてもらったデザインどっちがいいだろう
自分でこれだ!って思うようなデザインって後々飽きてきたりしないかな?
ちなみに俺はデザインについてはド素人、塗装屋の担当者は美大卒塗装歴15年

フォーク歪むくらいだと、ステムも歪むし、最近のだとネック付近も歪む
修正もできるけど、それなりに掛かるので金額に思い入れが勝るひとは多い

>>207
ここでタイムマシン持ってる奴を探すのは効率悪いと思う

数メートル飛ぶパークリってもう無いのかねえ
スズメバチとかゴキブリとか現れたらピヤッ！と噴射して即死できたのに
最近のは50cmも離れたら霧散してほぼ効果無し

さっきもガレージで整備疲れでエロ動画見てたらゴキブリが出たから
噴霧したけど10数秒噴霧し続けてようやく動きが弱まった程度で役に立たない
殺虫剤は残るから使いたくないし一撃必殺で揮発して無くなるパークリが
一番使い良いんだけどなあ…

>>201
zx6r
信号止まった時ハンドルが右に若干切れてて気づいた
ねじれ程度だと信じたい

ねじれそのものじゃん

トップブリッジちょっと緩めてまっすぐにすりゃいいだけじゃん

>>212
まったくその通りですね。
ついでにフォーク外してクランプ面を清掃点検したり、ステムベアリングのグリスアップすると気持ちいいですよね。

外しちゃったんならシール交換してもいいのよ？

>>213
ついでというにはめんどくさすぎるだろ

>>215
まったくその通りですね。

初めて倒立フォークのオイル交換をしようとしているんだか、正立フォークとは異なる注意点があれば教えろください。

>>217
特に思い当たりませんが。
ツインカートリッジだと部品が多いから注意とか？外す前にパーツの向きを記録とか？
サービスマニュアル通りやればいいかと。

いやｗ全然違うだろ
正立は下ネジから抜けるが倒立はフォークを外してひっくり返して抜くんだから
アホなのか

正立もオイル交換だけならふつートップキャップ外して交換するだろ
80年代あたりの車種のように、ドレンがあるなら別だけどな

スプリングを縮めながら緩めるボルトが大変だったような
CB1300に乗り換えてからその作業が無くなって楽になった

>>219
ワラたよw

カートリッジ型なら大差ないので？

アングル材でSST作れば倒立も難しくないやな
ラッシングベルトあるとなお良い

>>210
AZのリフィーラーと言う詰め替え式スプレー容器使ってるけど2メートル程度くらい真っ直ぐ飛ぶよ。
コンプレッサー又は空気入れが居るけどね。
原液は速乾を買えば直ぐ蒸発するよ。

>>210

24日午後10時40分ごろ、岡山市北区本町の飲食店で「焦げ臭い、煙が出ている」と店員から119番通報がありました。

ゴキブリをガスバーナーで処理しようとしたか　飲食店の壁の一部が焼ける　岡山市
焦げた臭いと煙が充満
　火は約40分後に消し止められましたが、飲食店の壁の一部が焼けました。火が出た時、店には4人がいましたがけがはありませんでした。

　店員によりますと、壁にいたゴキブリをガスバーナーで処理しようとして、焦げた臭いと煙が充満したということです。



故意に燃やさなくても余計な事はしないほうがいいぞ

汚物は消毒だー

>>218
218です。
レス頂いた方々、ありがとうございます。大きな違いはなさそうですね。（流石に上下逆はわかる）
やってみます。

中古で購入してから3万?ほど走ってチェーンがだいぶ伸び、スプロケも尖ってきました。
そろそろ交換したほうがよさそうな気はするのですが、金欠だしいつまでバイクに乗れるかもわからず、ぎりぎりまで交換せずに乗りたいです。
そこで質問なのですが、アジャスターいっぱいになるまで交換しないで大丈夫でしょうか。
一応まだ引き代はあります。

いいえ

>>229 アジャスタの引き代は交換の目安にはなりません。
あくまでもその範囲のなかで調整できるだけです。

ただ、大丈夫か？どうかの質問なら俺のバイクじゃないので全く問題ありません。好きにしてください

大昔乗ってたバイクで、アジャスターが交換を指しても無視して
1000キロくらいのったらキレた事あるよ
道端で途方に暮れたわｗ（幸いクランクケース割ったりはしなかった）

まあ、少なくとも使用可の間はキレなかったよ

自転車の空気入れでこの間バイクに空気入れたけど
今日自転車に空気入れようとしたらぶっ壊れてた
最初は普通に入ってた感じだったけど途中でハンドル押しても戻ってこなくなった
バラしてみたらハンドルの先にあるゴムのパッキン？みたいなのが割れてたわ
バイクに空気入れた時に負担がかかって今日割れたのか
それともただの寿命だったのかはよくわからない

>>233
ただの寿命。自転車の方が空気圧高いんだから負荷なんかない

単純に寿命か荒く使ったか

>>233 使って壊れたなら考えるまでもなく寿命でしょ

乗っかって壊したなら寿命じゃない

>>230-232
やっぱり交換する方向で頑張ってみます。ありがとうございました。

パーツが今日届いた。土日が待ち遠しい。

今からやれよバカ

二日前の書き込みにレスするような奴が何言ってんだよ

ここはﾜｯﾁｮｲ付きです

ヤフオクで5年落ちのＤＩＯ１１０を買ったのですがアクセルにエンジンが付いてこないし
坂道になるとアクセル全開でもノロノロとしか登れません
走行距離は３５０００キロでオイル交換しかメンテはしていないようです
部品交換を考えていますが、ベルトとウェイトローラーとプラグとギアオイルとエアーフィルターの
交換を考えています、他に変えたほうがいい部品ありますか？

タイヤ

>>242
原因もわかってないのに部品片っ端から変えても無駄になるだけだぞ

いや、走行35千ならドライブベルト交換は賢明だよ
ベルトは何ともないうちに予防交換すべきパーツだからね
ベルト交換するならWRあたりもついでに交換しておくのも合理的
登坂能力不足の原因が駆動系ではなく原動機出力だったとしても無駄じゃないだろ

いや、でも3000キロ前に交換してあったら？
俺も少なくとも現状パーツを見てから決めろと思うが

メンテ代でそのヤフオクの落札価格と合わせたら新車か低走行の上物中古車が買えるだろうな

質問する時はヤフオクでって書くと
荒れたりバカにされがちだから

親がのってた35000キロ走行車のメンテだとか
35000乗ったら初期に比べて坂道で〜とかにした方がいいよ

前提と異なる事実があるのなら話にならない
誤った前提からはどんな結論でも導けるからな
そんな回答は無意味だろ

人に聞かないとわからないならネットで買ってはいけないよ。ここはその後に苦労して直した経験を書くと喜ばれる

伸びたチェーンでジャラジャラ音出たままのヤツが居たんだけど
ある夜、ついに外れたチェーンが原因で大転倒。入院。
自分を守る事にもなるのでチェーン調整をはじめ整備はちゃんとしよう。

無知だったころにノンシールで高速巡航して100キロ以上で切れたことある(´・ω・｀)

>>242
センタースプリング

>>252
無知もノンシールも100キロも関係ないだろ
ただ、おまえがチェーンにオイルさしてなかったかダルダルだったんだろ

免許を取って無知なんて言い訳は通用しねーんだよ
他人から言うならクズ人殺しだよ
自覚ないんだろうがなクズは

むかーしに420サイズのノンシールチェーンで100キロ以上巡航しまくってたけど切れたこと一度もない

切れてな〜い♪

リッターバイクにノンシール525+Tutoroで3万キロ以上なんの問題もないよ
伸びない錆びないんで替え時がわからない

>>242
ウェイトローラー何ｇにするの？

MotoGPの車両なんてみんなノンシールだよね？
俺もパワーロスや錆は嫌だからオイル差すけどさ
チェーン張りさえ適正にしていればオイル差さなくても
さすがに外れる事はほぼ無いと思うけど、ジャラジャラ号は
その張り調整さえしてなくてスプロケから外れて大惨事に。

>>242
ランプレートカタカタしてたらスライドピースも変えた方が良いよ

>>259
シールチェーンだよ
xリングのやつ

あと、張りは関係ないよ
ホイールトラベル300mm以上あるモトクロッサーのチェーン弛み基準値は40mmだから
チェーンガイドがついてるけどね

>張りは関係ないよ
それは無理がありすぎる屁理屈

え？
ピンの摩耗からくるチェーンの伸びはもち問題だよ

分けて考察しようね

新品時からチェーン引き量5mm、チェーン全長で10mm伸びたら交換の目安ね

ちょっと厳しめの基準だけど

小排気量のレースじゃ415使ってるんだもんなあ
寿命は非常に短いらしいけど
チェーンも進化するもんだ

>>265
ただの神経質のキチガイじゃん

ミネオか

馬鹿だなぁ、チェーンメーカーが言ってるんだけどね

まぁ街乗りしかしない人には理解できないのも無理ないね

>>260
ありがとうございます、調べてチェックしてみます

そういやうちのよく乗ったライブディオも加速と最高速が弱いんだけど
ベルトのとこパカッと開けても大丈夫かな？

カブ系とSR系はエンジンOHできるし特殊工具もあるけどスクーターは
開けようとも思ったことない
なんとなく仕組みはわかってる

>>269
おいおい、おかしいだろ？
mmじゃなくて、コマがなん%伸びたかだろ(笑)
おまえは90リンクと120リンクでおなじか(笑)

メーカーのこと鵜呑みにしてるようじゃ三流だぞ（笑）

>>273
俺が三流でもなんでもいいけど、メーカーの基準を教えてやっただけだよ

>>272
おまえは馬鹿すぎて論外

>>272
コマは伸びないからw

>>271
全然問題ないと思います。

センタースプリングとWR、スライドピースも
交換すれば直るよ。クラッチはヤマシダやKNで十分。
WR重量はノーマルの95％がネガ無く元気になる

>>242
ひょっとしてFiランプでてる
だとするとスロットルボディが死んでる

>>275
ばーか実際に伸びてるとかじゃねーだろ
おまえさコマ間測る道具があるのしらねーのか
マジで言ってんの？ｗ

誰も聞いてないわよ

>>279
そうか、自分が馬鹿だと分かってるならまだ救いようがある
あとは自分で勉強するんだな

冷却水のリザーブ→ドレンで大気開放してるけど
バイクはどのくらいの速度で蒸発していくんかな
単純にお漏らしなのか蒸発で水だけ追加すればいいのか
見た目じゃ見極められないわ

なんかキチガイが一人暴れてるのね。相手にされてないの気づいてないようだが。

>>275
残念ながら正確にはコマも伸びてるんだな
まあ挙げ足とりだけど

オフは知らんけど、この辺つまんで感覚で交換時期見極めてる

オメコーーーー!!

チェーンの伸びの限界はスプロケットの丁数に関係するんだけどね。
チェーンはリヤのスプロケットの約半分にかかってるわけだけど、
スプロケットとチェーンがかみ合うコマ数が多くなるほど、
かみ合いのズレが大きくなるの分かるかな？
極端な例で説明すると、１０コマ分かみ合って半コマ分伸びてるチェーンがあるとする。
このチェーンを丁数２倍のスプロケットに使うと２０コマかみ合うので、
かみ合いのズレが１コマ分になる。
逆の見方をすると伸びの限界が半分になると言うこと。
だから耐久性や寿命のことを考えると、チェーンはピッチが大きく、スプロケットは丁数が少ないほど良いことになります。

一所懸命考えたんだろうが、てんで外してる
スプロケ半周のコマ数で1コマ分チェーンが伸びたからアウト、半コマ分ならセーフというわけではない
回転するスプロケに噛んで行くチェーンは常に1コマずつ
半周分一気に嵌めようとして「誤差が1コマ分に達しているので嵌りません」みたいな話じゃない
30Tのスプロケは60Tのスプロケより倍の誤差でも歯飛びしないなんて理屈は無いわ

ちょっと考えりゃわかりそうなものなのに

>>289
さっさと自分で調べて自分で訂正した方がいいよ。
馬鹿にされる前に。

ギア比とかガン無視で伸びのことばかり語ってても無駄じゃね？

キチガイには大事なんだよ

マウント取りたいマン　VS　マウント取らせないマン

両者共自分のいいように話を誘導していくんだから
一生分かり合えるはずがない

へー、知らないようですね。
常識なのにね。
そんなことも知らずに、うんちく語ってんの？

【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 62ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1560436759/

ヘキサゴンソケットって揃えたほうがいいんかな？
今はダイソーの六角レンチしか持ってないんだけど

>>289
頭悪すぎ

>>296
必要なら揃えたほうがいいし、間に合ってるなら要らないんじゃね？

>>298
あると全然違うのかなと思って
前にフロントのディスクローター外す時に六角レンチ使ったけど
ネジロック使われててかなり硬く感じたから
まあ六角レンチにパイプかましてやれば外れたけど

>>296 その名の通り6角、60度毎にしか差し替え出来ないからソケットやラチェットで狭い所でも振り角を得られるメリットはあるね

六角レンチってかなりしなる感じがあるよね？
あれが使っててなんか怖い
折れるんじゃないかとか思う
ソケットだったらそれが無くなるのかなと思ったりする

>>295
そのスレは馬鹿がクリクリ言ってるだけのスレだから良い子は騙されないように。

高いチェーンはピンに硬質コートしてあるんだよ。だから1ピンが半径0.1mmも痩せたら交換推奨してるわけね。
1コマ0.1mmが100コマなら10mmの伸びになるわけ。

カブとか原付の安物チェーンなら50mm位のびてもまだダイジョブw

ソケットよりビットを勧める

>>302
キミは馬鹿ですか？

>>304
オマエほどじゃないw

>>302
そのコートが取れた後はノーマル並になるんだから株とかと同じと考えてもいいだろ
じゃーその後0.5mm伸びはＯＫなんでは？

かみ合うコマ数が多くなればズレが累積して大きくなる。
この理屈が分からないやつ他におるか？
馬鹿にしてあげるから返事しなさい。

>>306
そうだよ。
余生はカブと一緒に生きていけばいいと思う。

>>307 一コマで0.1mm伸びて100コマで10mm伸びるのはわかる

でも20丁噛み合うと一コマずれる意味を教えて〜
コマとコマの間は伸びても1/20しか伸びてないのに

チェーンなんか伸びたら切ればいいだけだろ
なにをグダグダ言ってんだよ阿呆共

>>309
本当に分からないのか？
おいおい大丈夫か？

>>301
しなりが有るから六角穴をビットよりは痛め難いかなぁとは思う。
メガネレンチ主体の人はL型レンチ好むね。
ラチェット主体の人はソケット、電動インパクト使う人はビット。

>>311
何を話ているのが知らんが説明してやれよ

俺はお前みたいなチンカスの書き方が大っ嫌い
馬鹿が逃げる為に書いているように思うが

>>313
どうやって説明すればいい？
逆に教えてくれないかな。
これほど簡単なことを。

>>314
無能ｗｗｗ

はいはーい
次の馬鹿どうぞー

六角はソケットとTレンチの組み合わせで外してる、
これなら舐めようが無いから

>>314 噛み合いのズレが1コマ分まで達したらどうやって次のチェーンのコマって追い付いているんですか〜

判らないので教えてください

>>314
ウザいから読んでねーんだよ
論点もわからねーが、お前が逃げている卑怯者としか思えないからさっさと終わらせろや
ゴミ野郎

>>318
１コマ分の長さ、たるむだけ。
馬鹿の考えることは面白いな。

>>319
逃げてるのはお前だ卑怯者。

>>320 ズレが累積するって言ったじゃないですか〜
弛むだけならスプロケの歯の数関係ないじゃないですか〜




ソロソロ伸びたチェーンの間隔はどうやって吸収されてるか真面目にどぞ

>>321
いいから、ビシッと相手にぐうの音も出ない説明をして終わらせろ
うざい

>>322
伸びはスプロケットにかまさずに引っ張って測る。
伸びたチェーンをスプロケットにかみ合わせれば、たるみが出る。
分かるか、お馬鹿よ。

>>323
お前も面白い馬鹿だな。
よーし、もっと続けてやろう。

三時間ほど出かけてくるから
ビッシとおわらせとけよアホ

>>326
何だ逃げるのか
ゴミクズ

>>296
ヘキサゴンソケットは嵩張ってバイクの整備だと使いづらい所もあるから、ビットも持っておいた方がいいかな。

>>322
早く次の質問を考えてくれよ。
待ってるんだからさ。

>>329
スカスカよ、いつ退院したんだ？w

>>330
馬鹿同士って優しいんだね。
加勢したりして。

スカスカ丸出しw

懐かしいなぁw

>>329 とんちんかんな回答じゃなくマトモに書いてくれよ
あんたのバイクはリヤスプロケが噛んでるのは一丁だけで他の歯は遊んでるのか？

スカスカとは

過去にミニバイクくん、トンスカくんなどの愛称で呼ばれた掲示板荒らし。中卒で職歴なしの40過ぎの糞ニート。愛車は自転車。低学歴で貧乏人ゆえ、サーキット走行を楽しむ富裕層が大嫌い。

【特技】
コピペ
遁走
逆質問

【弱点】
所有バイク、サーキット名、学歴に関する質問

【常套句】
論理的に
証明しろ
キャインキャイン
くやしいのう くやしいのう
効いてる効いてる
吠えろ吠えろ

なお、複数のスカスカ目撃情報が寄せられていますので紹介します

足立区の商店街で小学生に抜かれて「アブねーんだよ、ガキ！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがある。汚いデブだったよ。

その小学生に信号で追いついて「おせーからコーナーで詰まっちまうだろーが！」と小声で呟いているスカたんを見たよ。

>>333
伸びてたるみが出れば当然そうなる。
当たり前だろ。
馬鹿丸出し。

俺、ちょっと可哀想になってきたからからかうの止めるわ

>>336
で、いつ退院したんだよ？

はやく答えろ、カス！w

>>338
残ったのはキミだけだね。
馬鹿にする価値もなさそうだし。

>>339
中卒w

>>339
戻って来たぞ
ちゃんと終わらせたか?カス
罵倒しかしてないって事は理論的な説明ができなかったみたいだがｗｗｗｗｗｗ

で、どれNGにすりゃいいのw

>>342
顔赤くしてるやつはみんなしといていいんじゃね？特に意味のないチャチャ入れてるのは>>341かな

レス数のやたら多い奴でいいやろ

>>341
どうした馬鹿

丁数が多いと伸び限界が小さくなるのは検索すればわかること。
その理由を説明したが理解できないやつおるか。
馬鹿にしてやるから出てこい。

>>341
お前だよ。
早く出てこい。
馬鹿にしてやる。

どんなに落ちぶれても、こうはなりたくないなぁ

>>348
お前に、こうなりたいと思われたいやつなんぞいる分けねーだろ。
そんなことも分からないから馬鹿にされるんだよ。

>>284
まー病気だからね
自分で自分を病気にする病気(笑)

上でチェーンの伸びをｍｍで判断している馬鹿はなんなのｗ？
普通はコマのピッチ間で判断だろうにｗ
どこで聞いた情報？

>>352
RKでもDIDでもmmで判断だよ

スカスカくんw

>>352
からかうつもりで質問するけど
コマのピッチをどうやって測定してるんだオマエは？

測定箇所と計測工具を言ってみなw

インジケータ測定

整備でマウント取ろうとするバカばかりだからこうなるんだよ

低姿勢でわかる人だけ答えてればいいのに、偉そうに的外れなこと書いていきがるから
こうやって荒れてく
ざまみろ

この整備スレ（初心者にも優しいよ！）は
ID:PZlN6A7E0
ID:HitZq4va0
をNGにしてお楽しみください

ID:I1YCg+jo0
もか(´・ω・｀)

ﾜｯﾁｮｲスレなのにID指定でNGとかがﾌﾞｰｲﾓらしいなｗ

水素イオンを測るあれか

>>354
ノギス

最近のチェーンってぜんぜん伸びないですね。

初期伸びで1回調整してあとは全然伸びない。

シールの寿命が先に来ますよね。

アメリカのダイヤモンドっていうメーカーのチェーンはまあ伸びること伸びること。

>>361
ノギスねw

で、測定箇所は？

チェーン　ノギス　伸び
これで検索すればわかるよ

で、mmでチェックのソースを教えて
読んでみたい

>>364
もう遁走かよ
昔とちっーーとも変わってねーなー

トンスカくんw

>>364
RKでもDIDでもいいからチェーンメーカーのページを見てこいよ、中卒w

>>366
見てもわからないが？URL貼ってみ

見てもわからないw

もう一回中学言ってこい、カストン！w

ここ自動二輪車の方のバイクなのに

>>368
貼れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貼れるんだろ？

イキナリ止まったな
まさか逃げたのか？
貼れよ

おいおい、尻尾が出できたなトンスカw

この後、「貼れよ、貼れよ」言うよ、この馬鹿w

貼れよ、貼れよ

低脳の相手飽きた

この後「逃げた、逃げた」言うよ、この低脳w

いいから、さっさと貼れよマジで
それか、ゴメンなさいしたら？みっともない

他人に頼ってばかりいるなよ、低脳

だからオマエはいつまでたっても無職のクズのままなんだよ

「自立しろ！」w

それが君の御免なさいって意味の文章って事でいいね

あはははは、スカスカ丸出しw

このままこの馬鹿からかってると平気で100レスくらい行くけどいい？w

いいんじゃない？いつ貼るが楽しみだし
貼ったら一行で終わる話なんだけど？なにが君を止めているのかな？
普通に興味あるから読んでみたいって最初にも書いたんだが
駄目なの？

>>381
論破させられるならどうぞ頑張って

さて、そろそろ本題

昔々ノギスでコマピッチを測ってる人がいました
その人は100コマあったら100回ノギスを当てているのでしょうか？

またコマのどの部分にノギスの刃を当てていたのでしょうか？

ノギスはミツトヨの高級品(測定誤差±0.02mm)とします

(配点5点)w

貼れよ
マジで
貼ってくれたら普通に感謝するよ
読んでみたいって言ってだが？
おかしいか？

>>373w

それが君の御免なさいって意味の文章って事でいいのかな？

>>380w

それが君の御免なさいホント勘弁って意味の文章って事でいいのかな？
もう文章も書けないくらい凹んだのかな

さて寝るかなw

後90スレ残っているぞ
何時くらいまでヤル？頑張ろうや

オマエの就寝時間はAM4〜8時だろ

糞無職にはとても付き合いきれんわw

まさか、逃げたのかな？ヘタレ過ぎだろおまえｗ

よわーー

なら貼れよ
一行で終わるし、俺は感謝の言葉を書くし
うぃんうぃんじゃねーか
頑張れよ

おいおい、ヘタレ君
どういう事よ？どんだけカッコ悪い負け犬晒すのよ？
帰ってこいよ　なー

盛り上がってると思ったらなんだこれ

なんか知らんがまた一つ参加したのか

スゲー弱々嵐がいたもんだw
負け犬の逃走