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バイク
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ232【速報】
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>>1
乙です -
XSR150は日本では売らないだろうなぁ
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タイ生産だから可能性はある、少なくてもインポートでどこかが扱うかも
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どうでもいい
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なら黙ってろ
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900→700→155とメーターが進化してる
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新R25ベースでMT25の後にXSR250で出そう
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日本で売らなきゃヤマハを恨む
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155じゃなぁ
いずれ250で出るんじゃないの -
マジェSのいい例があるやんか
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ヤマハはインド生産車が日本に入ってきてないからどうだろう
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インド→タイ
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FZ25とかも入ってないし、日本では発売しないよ
ワンチャンでバロンが仕入れるかも -
IBSなら何処仕様だろうがナンだろうが何でも入るぜｗ
ＥＵ仕様とか手元に届くときには「正しく車検取得」されてて重宝したわ -
>>9
赤白の良いなぁ -
WR155に期待
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ヤマハにはずっとXMAXで泣かされて07トレーサーでも泣かされてたが最近は少し期待が持てるようになってきた
XMAXは国内来たし150もNMAXとトリシティで力を入れだした、期待できるかも…
トレーサーはもういいからテネレだけはあと頼むよ -
>>11
125が先でしょ -
なんか東南アジアはこれから250〜300クラスが中心になっていくのかと思ったら
150クラスがいちばん盛り上がってるなあ
今のアジアでは150あたりが日本のバイクブーム時代の400の感じなんだろうか
125が日本の250、250が日本のナナハンくらいの感覚だろうか -
東南アジアは150くらいに税金アップの境目がある
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日本も小型を155辺りにして
原付きを110くらいにすれば
みんな喜ぶと思うんだけど
これなら原付き小僧は125には
乗れないんだし
パワー的には昔の2スト50位なんだしさ
ついでに中型は車検無しにするとか
このくらい規制緩和しないと
日本のバイク市場完全に終わるぞ -
体格的にも欧米みたいな巨人やピザデブは少ないのでライト級の人々は150で充分だろ
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>>26
マジレスするなら駐禁適応外にするだけでいいと思うわ。 -
>>9
モンキー買って弄るよりは最初からこっち買ったほうが
断然安上がりになりそうだな。
フレーム、スイングアーム、フロントフォーク、水冷エンジンと
色々凝り過ぎじゃないかってくらい。そしてかっこいい。
サイズ感がわからんが17インチなのか？ -
17インチでほぼ現行ジクサーの大きさだね
これでたらジクサーお呼びでない！？
いやスズキのスーパーディスカウントが発動して住み分け出来るであろう -
>>9
またYZF-R15ベースだな -
よくよく見たらこれR15のNKバージョンだな。
ラジエーターのタンク隠すためのアンダーガードとか
レギュレーター左側に付いてて右はダミー？
トップブリッジからのやたら高ハンドルホルダーとか
涙ぐましい努力を感じる。よくここまでデザイン頑張った。 -
>>26
貧乏人に合わせてもいいことはない -
日本だと、XSR250/300 かな〜。
噂のZ400RS対抗なのかと。 -
RSの噂があるのは650じゃなかったか？
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東南アジア伝統の発表と同時にXSR155カスタムコンセプト発表
https://i.imgur.com/GpqDrrn.jpg
https://i.imgur.com/EfZzMrn.jpg
https://i.imgur.com/e27w6Ot.jpg -
>>36
最初からスクランブラーモデル作ってくれよ。 -
カスタム事例じゃなくて、市販モデルとしてスクランブラーね。
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一番上の姉ちゃんのポーズと表情が笑える
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>>24
高速道路でのオートバイの通行条件
https://ja.wikipedia...8C%E6%9D%A1%E4%BB%B6
タイやインドネシアは高速道路の二輪車通行禁止だから大排気量いらねンだわ -
タイは割りかし禁止だけど無視して高速乗っていて
たまにネズミ捕りして捕まる感じ
https://i.imgur.com/3v6Px01.png
https://i.imgur.com/Hi6SfGX.png -
250クラスのスクランブラー出せば売れるのにな
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>>39
フキダシ付けたらいろいろ遊べそう -
>>41
有力政治家って書いてあるけどタイでムルティストラーダ持ってるって相当なもんだろうな
でも高速道路走れないんじゃ1200ccのドカなんか乗ってもつまんねえだろうな
下道で100km/h出せるほど路面が整備された道なんてそうそうなさそうだし -
>>47
タイの一人あたりGDPはだいたい日本の2割弱だから、ムルティなら1000万円くらいの感覚か… -
関税その他諸々でもっと高いんじゃない？
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この間タイ行ってきたけど
当然ながら95％くらいが125〜150以下？のMT車とスクーター、
5％くらいが250ccフルカウルで、
大型は1％にも満たないくらいしか見かけなかった
ただ、見かけた大型は10RとかR1とか、モンスターとかの比較的高価な車種ばっかだったから
向こうだと大型バイク自体が富裕層の乗り物なんだろうな -
>>42
数年前まで各メーカー1台あったね -
結局売れないから消えたのでは
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そりゃメーカも学習するてｗｗｗ
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２５０TRもグラトラもFTRが死に
そのベース車たちも全滅
それらを求める層がすべてレブルに行くことであの販売台数 -
なあにそれらを潰したのも全てお前らの選択よ
安心してスーパーフォアに乗っとけよ -
>>54
そいつらとレブルはだいぶ毛色が違うと思う… -
バイクのジャンルは違うけど、ファッション性では似てると思う。
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やっぱり少数派の意見を尊重してメーカー潰れても一向に構わんから
不採算車をじゃんじゃん出して欲しい。
歴史に名を残し消えゆくメーカーとして輝くね〜 -
なあにお前らスーフォア乗っとけよ
お前ら自身が選択した結果だろ？ -
>>59
ただのフロントがねじれてるだけやろ -
売れるバイクを作ってメーカー生存させないどうするんだよ
それより無駄に先入観だけでバイクを貶す行為をやめろ
自分からアクション起こせよニート -
ニッチなバイクは開発費を回収する前に排ガス規制でディスコンになるから無理
そう理解はしながらも300cc以上の水冷シングルスポーツを国内メーカーに作って欲しいという思いは消せない
CB250Rが正立で140でテールが長ければなぁ -
>>62
スクランブラーの定義ってなに? -
かつてオフローダーがスクランブラーと呼ばれていた時代のカワサキ製スクランブラー、
TRシリーズの名を冠した250TRがスクランブラーではないのであれば
今現在スクランブラーを名乗っているモデルもスクランブラーではないと言っても過言ではない（過言） -
>>68
そいつら謎の286ccなんすよ
いやまあ武川が305ccのボアアップキット出してるからそれ入れたらいいんだけどデザインがとにかく好みじゃない
Z250SLを300化しようかなと思ってるけどインジェクション弄るのめんどくさいで打ち消される -
>>70
あのエンジンで未舗装路は無理でしょ -
>>73
そうだなBMWスクランブラーもドカティスクランブラーもマフラーもといエキパイがエンジン下を通ってるからスクランブラーじゃないね
古い単気筒時代のドカティスクランブラーも同様の理由でスクランブラーじゃないね -
マイナーメーカー除くとエキパイがエンジン下を通らないスクランブラーはトライアンフだけだ
後は偽物 -
コレダ
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おまえらホント定義好きだよなw
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ダート走行の為に普通のオンロードバイクを改造したという体がないとダメだ
メーカーが出すなら派生モデルという位置付けでないと
その上でのお約束な形式美だな -
バンバンはモノホンだった
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ハンターカブとかいうスクランブラーカブの新型出るらしいね
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デイトナ765の排気音
https://www.facebook...eos/486573272170365/ -
［VERSYS 1000 SE］ニューカラーとなる2020年モデルが登場。発売は10月15日から
https://www.kawasaki...m/news_topics/39291/
https://www.kawasaki...000D_GY1DRF3CG_A.jpg -
>>84
これなんでこんなに高いの -
>>85
電サス -
versys1000は装備かなり盛ってるから値段高くなるのはしょうがない
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現状で付けられそうなモノは全部付いてるからね
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四気筒買ってまでアドベンチャー乗りたくないわ
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補助灯純正ボディ内はいいなあ
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ヴェルシスは現代のZZRだぞ
前傾でなければ許されないZZRにもう乗れないけどZZRに乗りたい人向けのもの -
はっアドベンチャーならトゥインよ
カワサキにアドベンチャーを語る資格はないねはっ -
>>84
この新しい顔のはまだ見たことないや -
前の顔のも見たことないや。
650はたまに見るけど。 -
アドベンチャー嫌い
普通のツアラーがいい -
Ninja1000とVersys1000とH2SXで
何気にリッターツアラー多いよね -
GT-R1400は廃盤？
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>>96
ラインナップが大排気量に偏るのはビッグバイクのカワサキとしては正しいんじゃない？ -
H2オイル交換がな
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