二輪免許取得日記 [教習所編] part429

前スレ

二輪免許取得日記 [教習所編] part428
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1565573747/

　
883 ７７４ＲＲ 投稿日：2019/05/13(月) 10:33:41.79 ID:b+ehWdNJ
検定の説明終わった。
トップバッター！
緊張してﾁﾝｺが立ってきた・・・

886 883 投稿日：2019/05/13(月) 11:38:08.48 ID:b+ehWdNJ
落ちた・・・

　
207 ：７７４ＲＲ ：2019/07/25(木) 23:08:17.76 ID:ZqRHuQ9J
>>198
昨日卒業校に顔出し行ってダベって来たけど
最近は若者にバイクがちょっと流行ってるらしく結構混んでるって言ってた

236 ：７７４ＲＲ ：2019/07/26(金) 22:39:35.18 ID:4i6Gv+0+
>>207
次回からテンプレ入り

きもすぎ

291 ：７７４ＲＲ ：2019/07/29(月) 00:04:57.52 ID:d3zocqTF
>>207
次スレからテンプレ入り決定

936 ７７４ＲＲ 2019/07/20(土) 13:44:29.13 ID:kuPS9yVZ
908だけどお前らのせいで落ちたわ
クランク直前の交差点で「リーンインアウト、リーンインアウト、目線は行きたいところ、リーンインアウト」って意識しとったら交差点に信号機ついとるの忘れとったわ　死ねよ

　
564 ：７７４ＲＲ ：2019/06/18(火) 21:59:14.46 ID:hwXeMt6L
コーナーリング中のフロントブレーキを嘘だとか思ってる時点で下手くそだという自覚は持つべき

もちろん初心者は下手でも当たり前で最初は使えなくてもいいけど、少なくともコーナーリング中にフロントブレーキを使えない事の危険性くらいは認識するべき


https://youtu.be/BSBh5cdhd8Y
https://youtu.be/kaIpR-1VoUg

568 ：７７４ＲＲ ：2019/06/18(火) 22:31:20.71 ID:hwXeMt6L
>>566
ちゃんとフロントブレーキ使って曲がってる動画上げてるんだからそれを免許持ってないとか言うのは見苦しいだけ


免許取り立てなんだろうけど変なプライド持たない方がいい

580 ：７７４ＲＲ ：2019/06/18(火) 23:01:31.83 ID:hwXeMt6L
>>575
お前フロントブレーキ使ってコーナーリングする技術があるの知らなかったろ？

597 ：７７４ＲＲ ：2019/06/18(火) 23:28:49.93 ID:hwXeMt6L
お前ら、車の後ろをゆっくりコーナーリングしてる時に前の車が急ブレーキかけらどうするんだ？

フロント使わないのか？

テンプレ以上

>>1おつ

>>6
>>5　は誤解を招くから危ないぞ

しばらく教習所スレに来てなかったから分からんが、
くだらんやりとりの何が琴線に触れてテンプレ入りしたのだろうか

しばらく教習所スレに来てなかったって、久しぶりに部室に来た誰も顔を知らないOB感出すのやめてください

>>8
スレに来てたけどよくわからん
ウンコやチンコで大爆笑してる子ども見てる気分でいたらいい

毎朝4時に起床して
近所の峠で2時間ほど走って帰って来て
で その後出勤
足りない分の睡眠は電車の中で補う
こういう生活2ヶ月ほど続けてる
教習所でしか乗れなかったバイクに毎日乗れるって
幸せだ

調子のって事故すんなよ？

https://pbs.twimg.co.../EDCw9SgX4AAjVjD.jpg
バイクはどうした

車を避難させてバイクで逃げたライダーの鑑

構造的に車の方が貴重だし……

>>13
バイクは建物の２Fに運べるｗ

急な浸水時
マフラーに軍手突っ込んでバッテリ抜いてもダメ？

>>17
エンジンのメカニカルな部分は意外と水が入ってもすぐには壊れない
問題は電気系統だよね、ハーネスが浸水すると時限爆弾になる

今日初めて急制動の練習しましたが、40キロがなかなか出ないです…

躊躇えば躊躇うほど無理
さっさと加速しないと減速に使える余裕がどんどん減っていく
かといって遅れて慌てて加速すると危ないので、少しでも手間取ったと思ったら無理しないで減速の練習
急制動はスムーズな加速の練習でもある

>>19
発進して直ぐ２速で３８以上だして３速で４０のるかな
最初はメーターで４０確認するけれど慣れたら
シフトアップ前のスピードで判断できるようになるよ
アクセル目いっぱい開けたまま急制動は怪我の元
早めに４０到達してアクセル戻したいですね

>>17
エアーフィルター水没でエンジン回したらアウト
バッテリー外して基盤乾くまで電気流さない方がよい
マフラー水没では１速でエンジン回転数高く維持して
水の流入を防げれば脱出できる場合がある

余談
ハイエース200系はバンパー下に吸気弁があるらしく
水没に弱い所有車の吸気系の配置を確認してた方がいいね

自分のバイクが水没するとか
想像したくないわ…

>>19
急制動は、1速、2速でかなり強烈に加速して、できるだけ手前で43キロくらいまで加速する。

43キロくらいまで加速したら、3速で一定〜やや減速気味にして、姿勢をブレーキングに備える。

急制動の半分は、いかに手前で加速できるかにかかっている。

急制動の加速する時に何速何キロでコーナーをクリアするのが良いか迷う

教官のバイクにタンデムしながら急制動の説明受けたけどめっさ怖かったわ
しかも大雨だったし

>>26
雨だと停止線がもっと前になるから逆に楽だよ。

>>27
前？

えっ教官のバイク乗ることあるの？
嫌だなあ

急制動は同乗しなかったけどスラロームは同乗したな
あんなの怖いだけだわｗ

同期の方がスラローム同乗したって言ってたけど頭振られたと言っておりました

急制動は怖くなかったけど、スラロームは怖かったわ・・・
メッチャ攻める教官だったもん

>>25
400・750なら10キロからでも充分加速間に合うだろ

40キロは出てるけどエンジンブレーキで制動開始点ではかなり落ちちゃうんですよね…

いやパーシャルにしとけよとしか言いようが

>>35
それが一定の箇所まで行った時にスロットル全閉にせぃと言われるのです…
明日工夫してみようと思います。

要するにビビっているわけだな
頑張れ

>>36
４０になったら半分戻しで微調整
全戻しは一瞬離す感じでブレーキレバーに指をかける

通おうと思うんだけど
難しい？

普通二輪MTなら還暦間近のオッサンでも受かってた
なお多少の苦戦はしていた模様

金たまったら通うか

自動車学校で実技免除取れなかった人は居ないんじゃない
経済的健康的理由などで通えなくなった人は居るかもしれないが
卒検合格率８割とか言ってたね場所で違うとは思うけれど
最悪数回受ければ卒業できると思うよ
オプションで補習いくら受けてもいいコースや
スケジュールが厳しいサラリーマン向けに
まとめて予約取れるところもあって個別に問い合わせしてね

急制動の40キロって確かに教習所のコースだと早く感じたけど公道出たらめちゃくちゃ遅く感じる
タンデムしてくれるような人が回りにいたら、してもらったらいいよ
スピードに慣れるから
自分それでスピード克服できて急制動だけは失敗しないねって太鼓判押された

急制動についての教習中の説明は、直線で40Km出したらアクセル戻して、ブレーキ開始位置では40Km出てなくてもOKという事でしたが、検定時の説明は開始位置で40Kmでてないとダメと言われた。後者が正しいんですかね？

その通り
40km/ｈランプが消灯してはいけない

>>44
初期の練習段階での説明（初めから無理すると転ぶから）と検定のときの説明だろうね

自分の通ってた教習所は検定のときは後ろから車に乗った検定官が確認だから、手前で40キロ以下になっても大丈夫だからって教官に言われたよ

それバレたら公認取り消されかねないなｗ

>>45
>>46
教習中は一度もそれ言われなかったですね。
卒検ではブレーキ開始位置直前で再度アクセル開けましたよ。
まぁ受かったけど

急制動に関しては教習生に忖度してると思う。
明らかに40未達なのに通してる。
多分、危険性一番でかいからじゃね？

>>48
教習のときは教官が真横から見てたけどね

40キロ出てなかったらやり直しで、1回だけ再チャレンジできるって検定で説明されるでしょ
>>47は何処の教習所？、試験官が車で追走する検定ってのも珍しいんじゃなかろうか

>>52
検定時は検定官が助手席で運転手は教官で後ろから追いかけてくるんだよね

まあ、日本のどこかにそんな教習所もあるよって

検定員は女の人でNC750で追走してきたな
さあまいりましょうか？て言ってずっとよそ見（コースの安全確認）してるから発進までの動作は見られなかったｗ

うちの所は尖塔から検定員が見てるタイプの所だったぞ
後ろから追って来るとか検定チェックしてる余裕なくない？

急制動オッケーもらえました！
アドバイスしてくださった方々、ありがとうございました。

>>13
教習所のくせに車間開けすぎ

アラフィフですが卒検2度目で合格しました。
いやはや緊張してガクガクでしたがなんとかなりました。
このスレROMしつつ、いろいろ参考にさせてもらって助かりました。
皆さんありがとうございました。

おめでとう

>>52
自分のとこはそうだったけど珍しいのか

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>>58
おっ、オッサン頑張ったやん。
乗るバイク、決まっとるんか？

合宿と通いってどっちがいいのかな
どっちもかわらない？

免許取得とバイク購入って期間短い方がいいのかな
すぐ忘れちゃう？

>>63
1週間とかまとまった時間が取れるなら合宿お勧め
ただし、陽キャなら1人でもいいけど、陰キャなら友達と行った方がいい

>>65
なるほど
今夏逃しそうだから
次の大型休みかなぁ
陰きゃだけどひとりでいっくわ

>>64
多少あいても問題ないよ
どうしても不安なら、教習所に相談してみるといい
繁忙期でなければ教習っぽいことをしてくれる教習所もある。もちろんカネはかかる

>>63
合宿を選べるならその方がスムーズだよ
通いは予約取るの大変で長引く場合が多い

今日見極め通った。
明日は卒研。緊張するw

というか消費税上がるから買え

今日見極め終わった。
卒検は再来週。緊張で今からハゲそう

俺は昨日見怖めおKだったから月曜検定だわ

俺の場合は見極めから卒検まで間が空くと感覚が不安だったから卒検の前日の夕方に見極めの教習受けたよ

>>64
自分は3ヵ月開いたけど大丈夫だった

>>70
これあるなぁ
いつあがるんだっけ

バイクだけ先に買っとこうかなw

増税前の駆け込み需要が有るから慌てて買っても損するかもよ

今月初めに免許取って乗り回してるけど四輪と違って街中の人からめっちゃ見られるのね。すげぇ視線感じる。
信号待ちで声がけもチョコチョコされるし楽しいw CB400ボルドー乗り

>>71
>>72
お互い頑張ろうw

雨の一本橋怖かった(大型)

納車から2週間だけど周りの視線に気を配る余裕はないし声掛けもされないよ
ちなみにCB250R

いいなぁ
おれも早くとりたい

俺も俺も

>>75
10月1日からだけどそれまでに注文しても登録日がらみで決済が10月に入ってからになる場合があるとかなんとか…
特に新車購入の場合には差額が数万円になるから消費税何パーセントになるか確認しといた方がいいと思う。

んー
1段階みきわめで出来てたクランクが何故かできなくなってしまったぞ…
急制動は割とできるようになってきたところなのにもったいない

明日は二段階のみきわめなのに…

>>86
限定解除？

もとい
限定解除は一段階二段階なかったな
小型限定とか？

>>85
バイクになれて倒して曲がるので失敗する感じじゃない？ｗ
クランクは外側のラインに前輪沿わせて先を見る
イン側のコーンに気を取られると失敗しやすい

>>89
ありがとうございます

>>88
普通自動二輪です

>>62
400X買いました

いい色買ったな！

今年の1月に普通二輪卒検受かって卒業した教習所に8末から大型で再入校したら教官が俺のこと覚えてた
そんな大きなやらかしとかなかったと思うんどけど、ひょっとしてアナルの危機？

教官から大型の急制動を教わり悶える>>94

性的な意味で

>>94
覚えているのが普通だと思うが…
なぜそうなる？？

思春期前の少女が「かわいいね」と声かけられてトキメクパターンだね

>>94
普通に覚えてただけやろ
学校の先生っつか人と多く接する職業はちゃんと顔覚えてる

>>94
教習受けに行く時は、ちゃんと事前にウンコ捻り出してケツをキレイに洗ってから行くんだぞ。
教官がウケ側という可能性もあるが。

いちじく浣腸しとけ

検定の結果待ち。
一発中止はなかったけど、一本橋がかなり
急いで駆け抜けた。
まずかったかなあ。

合格おめ

合格だね
今夜は寿司でお祝いでしょう。とても美味ないなり寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ

>>101
スシローでいいかな？
キミのおごりでいいからさ！

教習料金支払い済みでも来月からは差額を徴収すると案内が…
急いで通わないと

>>105
売上の計上の仕方聞いてみたいな
契約結んで支払いした時点じゃないのか

>>106
消費税法基本通達には、前受金を受け取っていた場合も、納税義務が成立するのは実際にサービスの提供があった時点とされているので、増税後の割合が適用される。

>>101
なんとか受かりました！
今回はかなりへっぽこだったんで
ダメかなと。

明日ドキドキの卒検です

教習車重すぎて帰るとき自分のバイクが軽すぎてビビる

２時から大型教習２時いってきます
相変わらず教官のあたりがキツいのは何年経っても変わらないんですかね

>>108がここにいるみんなに寿司を奢ると聞いて

>>112
いなり寿司でいいんですか(笑)
先着2名までになりますが…。

一発中止だけ気をつければ
大丈夫のようです。
頑張ってねw

50代
MTには絶対に乗らない

AT限定でよかですか？

>>115
質問するってことは迷ってるという認識でOK？

50代が人に意見を求めんな

>>115
乗るのはスクーターでも、免許取るのはMTの方が簡単だよ。

>>115
取得しようとする免許区分は？

ごもっともで草

中型でんがな
ビグスクに乗りたいまんねん

>>115
スクーターを普通に乗りこなせるだけの技量があれば苦労しないんだろうけど、先週AT教習でスカイウェイブ400乗ったときは車体デカすぎだろと思った。
あれでクランクとスラロームはスクーター初心者には難易度高杉だわ

>>107
納税義務あるのは売った側じゃん

普通二輪ATの教習車ってビッグスクーターだよね
あれって前輪見えないから一本橋は運ゲーやで

それよりクランクが運ゲーだぞ
今日スカブ650でやってきた

>>123
消費者が負担し事業者が納付するんだよ。

>>126
事業者-消費者ではただ金額に上乗せされてるだけで関係ないと思ってたわ

原付はHONDAストリームっての乗ってた
一昨年ぶっ壊れた
ギアチェンジに自信がないのよね
それでATかなと

ビグスク乗りたいだけなら限定免許で良いと思うけど
ギアチェンジが難しそうって諦めるのはちょっと勿体無いかな
数時間乗れば余裕でこなせる様になるし

ジジイでも大丈夫？
自転車のギアチェンジも自信ないレベル
くるまは20年以上乗ってない

車と違って二輪はATとMTで車体形状が違うんだよなあ
あのデカい車体でMTのスーフォアと同じ走りをしないといけないんやで
しかもATは教習時限が少ないから、物覚えや要領悪いと見極めで落とされて追加課金になる可能性あるし

>>130
同期にアラ還のオッサン居たけど普通二輪MTの卒検は一回でクリアしてましたよ
少し苦戦はしてたし、正直傍から見てまだ少し危なっかしく見えたけど
スクーターでもそれなりに乗っていたのなら慣れると思います
時限数オーバーはするかもしれないから保険パックみたいなの付けた方が良いかもしれないけれど

大型ATの排気量縛りが無くなるのに合わせてAT教習車もNC750DCTに順次移行していくだろうから大型ATは取りやすくなるかもね
今現在大型AT持ってる人も排気量制限がなくなる異例の対応になる

来週の土曜日についに入校
夜間も教習受けてさくっと終わらせたい

9月いっぱい技能オーバー8時間まで追加料金なしやて
じゃあMTにしてみるか
マジでビビる
また報告するわ

明日はいつもどおりやれば受かる！
受かる！

うむ！！

なるようになるさ
気楽に行けよ(^-^)v

>>135
同じく50代で、30年前に原付乗ってた以来の自動二輪免許取得しました。
最初の数時間、一段階ではとても難しく感じたけど、そのうち慣れます。
私は普通自動二輪に続けて、教習所に慣れてるうちにと大型自動二輪も取りました。
初めはCB400にもビビってなんとか乗ってるヘタレでしたが、
今はZ900RS等にヒャッハー！といいながら楽しんでます。
教習は怪我しない程度にコケてみるのもいいかと思います。
実際、AT車教習ではクランクが難しくてコケました。

AT免許が難しいって言うんならなおさらATで免許とるべきだろう
だってMTで免許とったらAT車の練習ほぼできないじゃん
それでそのとても難しいAT車で公道出ろっていうのかい？

まぁ、特性が違うだけだからMTよりも難しいなんていうわけじゃないけどね
MTでクラッチ操作で躓く人だって大勢いるし
ATの人達だってみんな免許取れてるわけだし

クラッチない分集中できるからどっちもどっち
アクセルワークが命

アクセルと加速がリンクしてるならそれなりに運転できそうだけど
あの遅れてやってくる加速は気持ち悪い

ATならATばっかり乗るんだからすぐ慣れるよ

慣れだな
スロットルで半クラ作れて絶対エンストしないって結構楽だったりする

原付スクーターで上り坂でブレーキ使わずに停止してる練習してたから割とATの低速調整はできた。
ただホイールベースがなぁ…

>>130
スクーターはクラッチつながっちゃうとどんどん加速する。
だから低速で一定速度っていうのが、掟破りの（とまでは行かないけど）
ブレーキかけながらアクセル開ける。焦げ臭い教習になる。
MTの方が教習は簡単だけど乗る時間が長いから楽。

広い公道ならスクーターの方が楽だろうけど、教習＆検定はとにかく低速走行が求められるからな
一週間半ぐらい前にスクーター教習受けたけど、確かにクランクは曲がれんかったわ

実際の道路でクランク的なのに出くわしたら足つけばいいしな

足をつくってのもひとつの選択肢
ただ、クランクごときがこなせないようじゃ
他のいろんなところにもいろんな支障が出てると思うよ

中免取得した教習所で大型二輪受けてるんだけど、スラロームのタイムがどうしても7秒切れない

無理ゲーすぎてゲロ吐きそう

別に1、2秒超過しても見極め通るだろ問題ない

>>150
S字とかクランクもスラロームのつもりで走ってみたら？

>>117
いいじゃん
なんでダメなんだ？

>>150
あとは直線でもアクセルだけスラロームっぽくやってみるとか

>>133
異例だよね
これに気づいて、既得分も合わせて
原付免許で原付二種乗れるようにしろ
普通免許で普通二輪小型二輪に乗れるようにしろ
って言い出すヤツがわんさか出るかと思うと頭痛いわ

>>155
目的が有って排気量制限付けた訳じゃないしね。

早く乗りたいけど不安もある
構内40?ってのは思ったより難しいんだろうな

ATの排気量制限は制定当時発売されてた最大排気量が650だったからだったよな…
たしか…

規定の排気量に満たないバイクで試験に合格するとその排気量限定になるんだよね
だからやろうと思えば150ｃｃのバイクを試験場に持ち込んで合格すれば150ｃｃ限定免許ってのも出来るとかｗ

>>158
プラス、教習車には700cc以上(超？)が必要って規定があったから
だったらそんときに規定下げりゃ良かったのにね

>>150
自分も無理にタイム縮めようとしたけど
パイロン飛ばしてしまったので、卒検は
無難に通過したよ。一発中止よりはまし。
7秒切れないと見極めくれないなら、
なんとかするしかないな。

ビクスク流行終了と共に、普通二輪以上のAT限定は取得需要低下、しかもMTより難しい。
小型はスクーターが多く取得需要が有る。

今回の改正はDCT普及に伴い現行に合わせたと言う事かな？
大型AT限定で1800ccのゴールドウイング乗れるようになるのは大きいのでは？

>>162
たぶん、めんどくさくなったんだと思う

>>150
2速のアイドリングで通過するという手があるけど、NC750だと2速アイドリングで7秒台だったから、いずれにしてもアクセルは入れないとあかんで

>>115
MTで教習受けた方がいいですよ
ATのでかさに四苦八苦するのが目に見える
クラッチは慣れれば自然に操作できるし

ビクスクがでかすぎる？
クラッチめんどくさい？
NC750X DCTを買うのです
※大型二輪免許が必要

400ｃｃのスクーターがデカくて困難だったら大型のMTも困難になってしまうよｗ

>>165
繰り返しになるけど

そうか？
デカさなんて慣れるだろ？
AT免許ならずっとATで教習するんだよ？
ATで挫折した人とかいるの？

それにもしそんなに難しいんならなおのことATで教習すべきじゃね？
免許とったあとどうすんの？ろくに練習もしてないビッグスクーター乗れるの？

教習所内の制限された中でスラロームとか一本橋渡るのが難しいんじゃないの？

>>149
でないよｗ
出来た方が楽ってことはあっても逆はない

>>164
いや、うまく乗れば7秒切る。

>>168
街乗りだったらスクーターなんて楽。
教習所だと難易度高い。
わざわざAT限定で免許取るなんてバカバカしい。

>>170
クランクが苦手なんじゃなくて
あれもこれも苦手な結果としてクランクも上手くいってないだけだと思うんだよね
クランクとか一本橋とかって失敗がわかりやすいってだけで
直線走らせても交差点曲がらせても失敗してるんじゃないかなぁ

まぁ、そんな強く主張するもんでもないからもうやめとくね

大型ATは初見殺し。
走行するだけなら良いが、課題でバランス感覚、車両感覚を掴むのに時間がかかる。
タイヤ小さい上に足付き悪いし、ニーグリップ出来るMTは楽だよ。

スクーターしか興味ない・・・ATにしとけ
ATかMTか迷う・・・MTにしとけ

>>175
買うのはそれでいいと思う
免許取るのはMTの方が楽だからそっちってみんなして勧めている
それじゃ昔懐かしのKYだよ。
個人的には楽な乗り物が良いのなら四輪が一番
乗って楽しいのは大型MT（個人的にはミドル）
お金がかからないで通勤通学が目的なら小型AT。
乗っているうちに楽しいのを求めるようになると
大型MTが欲しくなる。とりあえず取るのが楽なMT教習にしといたほうが良いってこと。

ATしか乗らないならATで慣れとけってのは一理ある
二輪はホント好みだからなぁ大型二輪の免許も取ったし2級二輪整備士も取ったけど活用されることもなくこの5年は四輪が楽しくてハマってる
2人しか乗れないへんてこな車をドンガラにして…

明日卒検だああああ
緊張する、寝れない

しっかり抜いとけ

>>178
光見てないで暗闇で目つむっとけ

>>177
ATに慣れなんて要る？
そこよく分かんない。
慣れなくても街中流すだけなら余裕で乗れるっしょ。
楽に免許取れれば良くない？

わかんないのに憶測で物を言うなよ

>>181
うん
ATなんて余裕
だからAT教習もそんなにビビることないんだってば

XMAX乗りたいのですけど、普通二輪ATって難しいですか？

>>178
おはよう。
卒検頑張って！

>>184
過去レスくらい読めや

普通二輪ATの教習車は大型MTの教習車より重いんやで

>>183
それって憶測だろ？
俺は普通二輪AT限定取って懲りてるから言ってる。
シルバーウィングで4000回転位でブレーキ強めにかけて、焦げ臭い匂いさせながらクランクや一本橋苦労したぜ。大型はMTだったが、ハンクラ楽だったな。

こういうスレに来てる人ってたいがい不器用だったり自信なかったりするからねぇ

AT乗るならATでしっかり練習しとけってのは正論だと思う
教習課題ごときがクリアできない人が公道なら余裕足つけばいいとか危なっかしくてしょうがないよ

一方で自信ない教習生の心理としてさっさと卒業してちょっとでも早くプレッシャーから逃れたいってのも大きいだろうね

っても、ATでもMTでも教習が難しくて卒業できなかったなんて人はほぼいないんだよね
誰でもクリアできる程度の難度ではあるわけで

検定数回落ちて度胸ついたお陰で公道走るの怖くなかったわ

上の方にも話題出てるけどMT取る最中にATの技能でビクスク乗ったらまるで別の乗り物でビビった
ニーグリップって偉大なんだなぁ

>>173　>>189
公道で必要な技能って外周路周回と交差点右左折、坂道発進ぐらい
あとは引き起こしかｗ

安全運転に必要なのは技量じゃなくて、運転の意識


教習所の指導員がそう言ってたし、おれ自身もそう思う

>>124
50ccの原付だって前輪見えないけど
乗ったことないのかよおい

>>189
ブレーキがすぐ減るような運転テクニックなんて公道では使わないぞ。あんなの無意味だ。
だったら楽な方がいい。

>>124レベルの知能でも取得できる免許取得制度って制度として欠陥だな

72だけど、まさかの降臨のガードをクランクのパイロンに引っ掛けて落ちたわw
5000円で安心プラン付けといて正解

パイロン引っかかってたら言われるもんなのか？
私右前のガードがパイロンに明確に引っかかったような気がしてるんだが何も言われなかった

怖い

178だよ

試験官次第なんだよなー結局
当たり前だけど

発表までドキドキだわ…
クランクは調子いい時と悪い時があるな…

まだ教習受けてないけど二輪のクランクってコーンあるのね
想像と違った

>>196だが、パイロンが完全に倒れてた
コースはクランクのあとにS字なんだけど、S時の出口で言われて初めて気付いたで
当たっただけで倒れなかったら、大量減点されるけどセーフだったらしい

倒れてはなかったかな…
とりあえずクランクできなかったからすり抜けはやめよう

普通二輪のAT体験の時は一回しかクランク成功しなかったのに、半年後に大型二輪のAT体験やったときは失敗一回もなかった。
結局、慣れなんだよね。

クランク、s字、スラロームでのパイロン接触は即検定中止だったけど

ATMT二輪四輪どれにしろなれは必要

一本橋を無事に駆け抜けて緊張の糸が切れた瞬間ケツから熱い何かが軽く漏れた


みなさんさようなら

ATなんて原付乗ってりゃ問題ない
リアブレーキかけながら焦げ臭くなるまでアクセル開けるって開けすぎじゃないの？

通ったわーーー

教習所だし通るの当たり前だろう

おめでとう！

>>209
おめでとう

バイクの整備自分でやりたいんだが
やれないところはお店で
トータル10万か5万円以内の器具でそろえられるのは家でやるとして。
何から勉強したらいいかわからんっていう人いない？
勉強したいけどできないっていう

>>213
バイク屋で1年バイトしたら大体できるようになるぜ
後はブックオフで整備士養成校向けの教科書でも買って読むんだな

MTはチェーンとかあって難しいから
スクーターのみで覚えるとして

整備士か。本3冊ぐらいいるな

>>183
ATの方が大変だよ
狭路とか

>>213
>>214
ありがとうございます。

うあああああ
https://i.imgur.com/JJuwRda.jpg

明日から教習だわ
初教習で雨か
教習車だしボコボコに出来ないかな

定期的にATは難しいおじさん湧くけど、あれは車校内の限定の話な
公道だと一本橋もスラロームも存在しないから、普通に乗る分に関しては問題ないぞ

>>220
すごーい、知らなかった！

>>218
おめ

>>205
少接触と大接触がある
大接触は即検定中止
少接触は減点5だか10だか

>>223
接触小は20点ね

>>220
ATは低速がしんどいってだけだからな
でもここは教習所スレだからそこが大事だったりするんだよな

>>218
おめでとう

普通二輪AT限定って大型より難しいんですよーって教習所で言われたわ

>>218
おめ！
免許センターで没収されるからちゃんと写真撮っとけよ

良い色買えよ

>>227
アクセル小刻みにすればいいだけじゃないの？

>>230
クラッチがついたり離れたりで不安定になるからやってはいけない 特に教習車は強烈にブレーキかかる
リアブレーキかけながらクラッチが繋がる程度にアクセル開ける

MTはハンクラで遊びを取れて即、加速ができるが
遠心クラッチのATはタイミングが遅れる
ターンでバイク倒してアクセルで起こせずに倒れたりしたね

>>230
知らないのに色々言うのはいかがなものかな。
アクセル開けて、プーリーが張り付くまでに倒れるって。
張り付いた途端どっと出ちゃうし。
そんなことでうまく出来るはずがない。

教習所でそれでやってる人がいたから

スクーターって、所謂クラッチ板ってあるんだっけ？
スカブとかフォルツァとか。

車はNとかいれられるけど
スクーターは不便度が高いわ
MTのバイクはもっと不便だが

ATは吹かし気味にしながらブレーキで調整すると良いよ
MTほど反応よくないけど、アクセルだけで調整するよりよっぽどマシ
まあ、ブレーキに無駄な負荷かけてるわけだから、教習車ならまだしも自分で買ったバイクではやらないだろうけど

遠心クラッチって書いてしまったが無段変速機の方が正しいなｗ

底辺のくせになんで偉そうなんだろうな教官て
教官()とかいう肩書きが増長させてんのかな

>>239
工具スレに引っ込んでろよ

寂しいんだね

世の中
人にもの教えるとき切れながら教えるやつと
そうでないやつ2通りいるのが人種みてたらわかったこと

ただゲームやマリオカートは別に何もされなくても上達するわけで
無駄な苦痛受けてるだけが答え

知り合いから聞いた話だが、大型ATは卒業率半分いかないらしい。

そもそも人数がね…
申し込んだらレアものって言われたし

教習でキレながら教えられると萎縮してしまってほんとに危ないだけだと思う
何も頭に入ってこないし

>>245
それはわかるけどカリカリしないで淡々とこなすんよ

そもそも大型ATやってない車校おおくない？

どうでもいいけど車校って方言らしいよ

うちの地元だと
「自学」って言うわ
北海道東部

>>248
自動車学校の略だぞ

>>245
萎縮するなよ恫喝仕返せ

>>250
マックとマクドも略だけど地域性あるでしょ

車校は北陸民だな

ちなみに西の方で多く使われる離合も関東ではすれ違いという
離合と聞くと九州出身なのかなと思うくらい関東ではまず聞かない

沖縄は自練

略すほど多用しないし長くも無いのにね
自動車学校（４輪）と２輪教習所を使い分けてたけれど

何年も付き合う訳じゃないから略称なんて考えもしなかった
普通に教習所って呼んでたわ

昨日、友人の後ろに乗せてもらって教習所まで送って
もらったんだけどシフトアップ、ダウンが雑で振り落とされ
そうになった・・・
教習中の身の自分が言うのは何ですが、すごく下手に感じました。
後ろに乗っているから、余計にそう感じるのかも知れませんが。

関東ては教習所だな

死国だが教習所

青森の津軽北部は自車学(じしゃが)ですね

すげえｗ
それも現地しか通用しないだろ

何の意味か伝わらない略し方って略す意味なくない…？

方言っていうか、地方限定の略し方なんてそんなもんでしょ
自分たちの範囲で通じればいいんだし
以下マックマクド論争禁止

今日初で受けてきたわ
結構スリルがあって楽しめた

ただ俺がガイジでカクテルパーティー効果が無くて教官の言う事が聞き取りにくいのと、左右が分からないのは辛い

教習てインカムで受けるの？

>>265
長い旅路になりそうだな
焦らず頑張れ

肉声だぞ

場所によるらしい
何もない(メガホン)/バイクのスピーカー/インカム
卒検も同様で、管制塔みたいなところから見てる所と、検定員もバイクに乗って並走する所
うちは何もなくて、検定はバイクで並走

NC750の左ハンドルにドリンクホルダー付いてて、無線機をそこに刺してるわ

>>261
津軽のやつってホントじしゃがって言うんだよな最初リアルで聞いた時じしゃが？？だった

雷雨になるっていうからキャンセルしたのに晴れてきた・・・(；´Д｀)

>>266
バイクにスピーカーつけて
教官が一方的に喋って指示してくるだけ

ウチはそんなハイテクシステムなんて１つもないわ
卒検だってコース丸暗記しないと死ぬだけだ

教官(何か言ってるが全然聞こえない)
俺「はい？」(耳に手を当てるふり)
教官(何かを指でひねるふり)
俺(あ、エンジン切れかな？)エンジン止める 教官もエンジン切る
教官「さっきのクランクの感じはまあまあでしたね」

俺もインカムで教習受けたかったわ

インカム欲しいよ
聞き取りにくいのはみんな思ってんだな
俺は乗ってるバイクのエンジンが掛かってるのかも分からなくてセルを3回くらい押した

特定小電力トランシーバーはチャンネルが少ない上にレジャーや業務と譲り合って使わないといけない
街中だと教習所が教習車の台数分占拠する訳に行かないんだよな

ブルートースとかいうのダメなん

今日出かけた先で雨が降り出して、ずぶ濡れになりながらバイクで帰ってきたんだが、道路の白線でスリップしてコケそうになった。
教習所で何度も雨の日は経験していたんだが、スリップは経験なかったから油断してたわ。
これから免許取る人は気を付けてな。

>>279
教習所で言われなかった？
工事の鉄板と白線は滑りやすいからって

教官何言ってるか問題は皆あるのか
この季節で低速でしか走らないからラジエーター音全開で後ろの方になるとほんとわからん
それでちょい怒られる理不尽

>>280
俺が教習所通ってた時は言われた事無いな。
まぁ、考えたら当たり前の事なんで言わなかったのかもしれんけど。

バイクについてるスピーカーからハウリングしてるようなファ〜って音が
常に出てるから走っててウルサイんだよな、うちが教習所は

>>272で雨降ってねえと書いたがいつの間にかめっちゃ降っててゴロゴロ鳴ってた
結果オーライになったわ

>>282
シミュレータの時に言われたんだよね
そういう場面があったんだ

50原付と250バイクだったらどちらが安全？

>>286
幹線とか避けて車が通らない道なら原付きが安全
中距離移動するなら２５０の方がスムーズで安全
高速も乗るなら大型が安全

自損事故の場合大型になるほど
スピードが出てる可能性があるのでヤバイ
２５０は車検もなくいじり易いのでお勧めではある
自賠責切らすとリスクが跳ね上がるｗ

>>258
オレは教官に振り落とされそうになった
あれはまじで頭おかしいわ

シュミレーターでマンホールの蓋が滑りやすいってのはあったな。

車検の有無って気にする人多いけど新車買って5年乗る人でも1回だけだぞ？

>>288
スラロームで教官の後ろに乗ったけど
恐怖と嘔吐寸前しかなかった。
あれ意味あるのかな？

>>258
タンデム不慣れなだけじゃない？タンデムも上手くなるというか慣れてくると
バイクとライダーに振り回されることは無くなるし色々と余裕出てくるよ

後ろに乗ってる時もニーグリップとコーナリング時の体重移動を意識してたら教官にほめられた

GPX250R2ほしいんだけどなー…
親

>>294
親に
「原付きに乗ろうかと思うけれどあれはやっぱり邪魔なの？」とネタを振るｗ
「大型２輪免許取ると自動車学校でしごかれて運転が上手になる」ってよと
刷り込んでおく
何かにつけて「バイクがあったなら〜」と聞こえるように呟くｗ

MTでとるけどなんかずっとスクーター乗ってたから免許取得後もスクーター買いそう
魅力感じちゃってるよー250ccスクーターとかに

>>296
いいじゃんスクーター

>>297
ダサいと思われようが乗りやすさが好きだ

50は乗りやすくても
250のスクーターが乗りやすいとは限らない

すり抜け常時とかならストレス溜まるよ

50は制限とかマシンスペック的に一番怖かった
個人的には最低125以上で遠出の度合いでそれ以上
理想は125との2台持ち

>>300
ミドルクラスなら1台で何でも出来るよ。

林道に突っ込んだり帝都仏舎利塔見に行ったりするのに原付の小型軽量さはかなり気が楽になる

リッターとオフ車が最強

ちょいビッグタンクでオートマのセローがあればいいのに

もう昔のことだけど、ヴェクスター150って
画期的なスクーターがあって、初めて高速乗ったんだ。
もうね、風でふらつくわ後ろからビュンビュン大型トラックが
追い越してくるわ氏ぬ思いをした・・・

まあ、当時はビッグスクーター自体が珍しくてまして原付サイズの
150ccだからね。料金所の人も「コレ、ホントに高速乗れるのですか？」
と逆に聞き返してきたり・・・

…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし

PCX125で100チョイ

PCX150で自専道バイパスや無料高速よく走ってる
遅いとは思うけど250にしてもあんま改善しないみたいだし、もっとでかいのは普段の使い勝手悪そうなんで、150で十分だと思ってる

>>306
ひょっとして君は、原付でCBR600RRより速く走れる、伝説の ・ ・ ・

やっぱり高速を中長距離走るなら最低でも250の2気筒くらいはいりますかね？
デザインだけで選ぶとエストレアやレブル250みたいな単気筒が欲しいんだけど
遠出するのに高速乗りたいとなると2気筒ないと厳しいかなと

高速も走れて車検なくて250やろ！と思って買って
下道は普通にいける
問題は高速
80キロくらいで結構な回転数行く
追い抜きかけようならバイクがヒーヒー言う
一番右車線なんていけない

>>308
スーパーチャージャーをつけよう

>>310
ちなみに自分レブル250
大型取得中でとれたら大型を一台買おうと思ってる
250が2気筒なっても振動がマシになるくらいかな単気筒に比べて
高速もバンバン行くなら400の2気筒以上がいいかも

>>313
やっぱりそうですよねぇ
でも250の軽さも捨てがたい
悩みどころですな

>>310
250ccで高速は行けるけど、ぶん回しながら走ることになるから、長時間乗ってると振動で疲れてくるよ。

高速だとカウルの影響大きいし
排気量上がればバイクが余裕でもポジションとかによってはライダーがキツかったりするしな

もともと高速志向、ロンツー志向のバイクだとシートやらタンク容量やら積載やらも
それを意識した造りになってたりするしな

あとは誰と走るかだね
一人ならゆっくり走ってればいいけど
マスツーだと周りみんな大型で鼻くそほじりながら超スピードでかっ飛んでいくとか珍しくないしな
一緒に走れないからペース合わせてもらったり、無理して合わせようとしたり
待っててもらったり、自分だけ先に出発したり

合宿教習の同期のみんなとバイクでマスツー行こうとLINEグループ組んでいるのだが親にバイクを許可してもらえずわい

ずわい？

おそらく練炭焚きながら、ワイ自殺すると書きかけたところで亡くなったのかと

生きてるよーー

変なとこで切るなよ
ワイ君は結局そのあと何したの

>>322
予測変換ででてきたのを見逃して投稿してしまったよ…

練炭は苦しいから自害するなら首吊りやろ

腹斬れ〜

腹切は首を切る人雇わないといけないから却下

免許取れたらデザインと性能のバランスとってGSX250R欲しい
あの単眼が気に入ったし高速道路向けではないと言われてるけど2気筒だと多少はマシでしょう…

また暑さが戻ってきて夕方しか乗りたくないな

>>324
全然苦しくなかったよ

バーグマン 200って200ccしかないスクーターだけど高速も普通にいけるよ
1時間で腕の感覚なくなってケツが爆発するけど
だから大型とって楽するんだ…

>>326
気合い入ってれば介錯など不要
俺には無理だけど

>>329
ﾅﾝﾏｲﾀﾞｰ ω＼ζﾟ)ﾁｰﾝｯ…

スクーターのシートで一時間で爆発ってもっとケツ鍛えんと

>>314
最近の250水冷単気筒なら100キロ巡航は余裕
常時120とかやりたいなら上の排気量でカウル付き選んだ方が楽
空冷だと快適なのは80くらいかね

爆発って下痢でもするの？

ケツが痛くてたまらない状態

大型の併記のため免許センターにきてるけど、交付に2時間かかるらしい。
今日はこれで1日終了だなあ。

>>337
4時交付らしい。

埼玉かい？

多少コストかかるがレンタルで目ぼしいバイクを一通り乗ってから購入が後悔少ないと思う

レブルいいよねぇ
身長165しかない短足チビの自分には第1候補だわ

165あれば乗れないバイクはほぼ無いぞ
消極的選択でバイク選ぶのはおすすめしない

レブル乗るとボルトに乗ってみたくなる

>>339
うん、鴻巣。
ヒマすぎるw

足つき気にしなくていいおじさんの言うことも一理ある
しかし全く気にならないかと言われるとそれは断じて違う
乗りにくいからって面倒がって放置なんて悲しいでしょ
あくまで一つの要素よ

べたっと両足つくとそれなりの安心感あるよね

足付きと乗りやすさは必ずしもイコールじゃないからね
足付き良い重量級クソデカ車だったら
足付きイマイチな軽量車のほうが乗りやすいと思うよ

乗りたくて乗るならなんでもいいけど
シートが低いから乗りやすいはずだってのはあんまりおすすめしない

ついでに、シート高と足付きもイコールじゃないから注意
カタログシート高と実足付きね

>>345
250ｃｃとか軽いバイクは足つきとか気にならんよ
それがCB1300とかならプレッシャーも変わってくるだろうけど
セローに乗るのが億劫で億劫でなんて話聞かないだろ？ｗ

>>348
初めてバイク買う初心者からしたらセローだってじゅうぶん重いし足もつかない
そもそもどのくらい足つけば安心できるかも分からないんだよ
いくら拇指球べったりだろうが不安は不安
乗ってる人はどうしても慣れでマウント取りがちになるけど、初心者目線を失ってはただの老害OBになりかねない

ゲルざぶ使えばええやぞ

乗りやすさを求めるか、好きなバイクを求めるか
好きにすればよいけどね

教習車スレ的には初号機は乗り易いので腕磨いた方がいいのでは
どんなバイクでも１年乗り続ければそれなりにこなせるけど
大型に体を硬直させて乗るよりは軽量オフ車でアクセルターンや
ドリフト走行、或いはグロムクラスでジムカーナなどで遊んでたほうが
予期せぬ挙動に反応できそう　※路上では遊ばないでねｗ

>>349
マウントとか意味分からんけど
初めて乗る人でもCB400SFに10時間以上乗ってるだろ
それより軽くて足ついが良いのに不安とか意味分からん
怖がらないで一度乗ってみると良いと思うよ

レブルはいいぞ
未だに一回も倒してない

一台目は軽さで選んだ、ニンジャ400
スーフォアと比べたら全然重さが違う

>>353
想像力無さそう

いつものクソガキだよー

>>355
逆にいうと、CB400SFになれておけばそこらの650ccクラスくらいなら違和感なく乗り換えられるかも
(重量だけ見ればね)

レブルがどうかという所は知らんが
アメリカン乗りたくてシングルってどうなんや？
てかアメリカンなのか？
125のエリミネーターとかマグナジャズ50ならあれやけど

4箇所目
https://i.imgur.com/n961gzt.jpg

>>360
小特ナカーマ
フルビット目指してんの？ってよく聞かれるわ

>>361
私は目指してる
大特取りに行ったけど2回めはコースの最後の方の左方優先をど忘れして落ちたわ

大特は割と楽そうだから免許センターで取りたい

>>358
自分、おばさんだけど重いのはもう無理だ
車庫から出すだけできっとこける自信ある
大型なんて絶対無理

原付免許とった時点でブルーという珍しい人種(グリーン期間3ヶ月)

誘導

【フルビッター】フルビット免許への道 part6
https://mao.5ch.net/...gi/truck/1558115903/

誘導感謝

>>363
MT07とかは700で180キロくらい
ベルシスとかVストは250で180キロくらいだよ

現行中忍は400で167だっけ
旧型は211だったよね

具体的に車種名や年式ださないとわけがわからんね

軽いなぁ
スクーターになると210kgからだもんね
ゴールドウイングはアレだけど650でも280kgあるもんなぁ

教習所同期がレブル買ったって言ってたけどあれってやっぱり乗りやすいんやなぁ…

アメリカンはなんかしっくりこなくてネイキッドにしたなあ

250ccバイクに携帯しておく書類ってどんなものがあったっけ？

自賠責のやつ

遺書

車両登録証

任意保険証と保険会社の連絡先

青か赤の切符

原付免許のみで普通二輪受講したんだけど、クラッチの意味がよく分からず、原付のブレーキレバーのクセでまったく半クラまったく出来ず2時限目で再講習くらいました。。
私一人だけだったのでかなり恥ずかしい。。センスが無いって事なんですかね・・・
400ccのりたいです

最初はそんなもんさ
原付の感覚で言うとスロットルを微妙に開いて半つなぎにしてるような状態が半クラなのさ…

ドントマインド

>>377
クラッチを理解しないと俺みたいに坂道発進でも補習になるからな
イメトレしとくと良い

足首柔らかくするマッサージをやる事にした

運転学びに行ってんだから問題ない

センタースタンド立ててクラッチの練習しなかった？

自分はクラッチより自転車のクセでフロントブレーキ強くかけすぎてよくこけてた
停まるとコケちゃうかも…だからスピード出せない、ノロノロふらついてフロントブレーキ、キュ、ぱたんって感じな悪循環で補習ついた

ワイの中免の時に
指導員が2速発信してたからランプ見て真似たら怒られたわ笑笑

>>377
俺もまったく同じだった
初っ端から延長戦頂いてすげー凹んだな
だけどやってるうちに自然と体が覚えてくるよ

そんな俺だって今は中型受かって大型二輪受けてる
頭で難しく考えずのんびりやろう

みんな有り難う。原付乗りながら何回もイメトレして明日補習受けてくる。。。さすがに2時限目は受かりたいなぁ

>>377
教本やネットで仕組みとか操作を予習しといた方がいいよ
でないと指導の意味が分からず時間を無駄にする事になる
半クラ＝クラッチレバーを半分握るなんてネタみたいなこと言ってる人いたし

上りの坂道でブレーキかけずにスロットルで静止してる感覚が半クラに近いかもねー
頑張って

>>386
大丈夫だって、俺もカブしか乗った事なくて最初は手も足もダメダメで補習くらったし
バイク乗った事ない人なんかもっとすげーのたくさんいるからね

ママチャリの両ブレーキ使って練習しまくったわ(笑)

俺もカブばっかり乗ってたから足首を上げるっていう発想が中々出てこない

>>377
クラッチレバーを握った所からゆっくり緩めていくと
車体がブルブル振動してくる、そこが半分クラッチが繋がってる状態の半クラ
エンジン音も変わるので、最初は音と振動で感覚を掴むと良いかも
最初は手元を見てしまったりするけど、慣れてくると半クラの位置も体が覚えてくれるよ

自分もそうだった

ロータリー式はリターン式とは感覚がまた違うのね
初めて知った

スロットルの適切な位置も分かりづらい
カブっぽく回すと思いっきり唸るしなあ

原付の感覚でアクセル捻ったら物凄い音でちゃってかなりびびりました。
YouTubeの半クラ動画みまくって、イメトレしまくってます。。
止まる時が原付の感覚でブレーキレバー思いっきりやってしまって、がっくんがっくんなるのもなんとかしないと。。

>>387
クラッチを0%から100%までじわじわ繋ぐみたいな説明最初からしてほしかった

連投すまん
>>391
こういう「半分」って説明が一番困るんだよ
何故こんな表現がまかり通ってるのか本当に理解に苦しむけど、初見だと50%って誤解しちゃう

>>377
クラッチの参考になりそうな動画をあさってきた。
https://www.youtube..../watch?v=nr3wzZ9d5ig
https://www.youtube..../watch?v=HUQ_myXsQxQ
https://www.youtube..../watch?v=6vXV6CSDMmQ

動画は全部見ると長いんで、最初の1分とか、早送りでいいと思う。

クラッチとギヤは、教本とかで仕組みを理解するしかないと思う。

とりあえずクラッチを握ることによって一時的にエンジンから伝わるものを遮断してその間にギアを変えるってことですかね。
なんとなくですが。。。。

>>398
そうです

それが分かればOKだと思います

自転車のギア変える時漕ぐの止めるのを思い出した

両手のシワを合わせたら幸せ
付いてるか付いてないか微妙なところが人生
人生とは半クラッチの連続

半クラは車をMTで取ってれば楽勝なんだけどな。

半クラッチなんて曖昧な事言ってるけどレバーの操作量的には繋・半・切の三段階使い分けるだけでいいからな
じわ〜っとクラッチ離すなんてことやったら吹っ飛ぶぞ

クラッチの原理よく分かってないけど乗れてるわガハハ

自転車のギアチェンジの時は、ペダルを踏み込む力を抜いて軽く回すだけにしてチェンジだろ。
バイクも同じ。

安い自転車だとチェーン外れるよね

併記が終わったら、気が抜けて
教習所ロスになりそう。
卒研までのドキドキが懐かしい。

クラッチの難しさよりも
クラッチを考え出したやつがすごいなと
仕組みを説明しようとして気づいたｗ