【自動車/太陽光】太陽光で約56キロ走行も　新型の太陽光パネルを搭載したプリウスPHV、公道で走行実証　7月下旬から[07/05]

太陽光で約56キロ走行も　新型の太陽光パネルを搭載したプリウスPHV、公道で走行実証　7月下旬から
https://www.itmedia....1907/04/news108.html
2019/7/4
ITmedia

写真：https://image.itmedi...mt1626333_SEV-01.jpg
画像：https://image.itmedi...mt1626333_SEV-02.jpg

【科学(学問)ニュース＋】

　シャープ、トヨタ自動車、新エネルギー・産業技術開発機構（NEDO）は7月4日、高効率の太陽電池パネルを搭載した電動車の公道走行実証を7月下旬に始めると発表した。航続距離や燃費向上効果を検証する。

　シャープは、太陽光パネルの発電性能を表す「変換効率」が34％を上回る太陽電池パネルを製作。トヨタは「プリウスPHV」の車体に同パネルを搭載した実証用車両を製作した。

　実証車が搭載する太陽電池パネルの定格発電電力は、市販のプリウスPHVにメーカーオプションで用意されているソーラー充電システムの約4.8倍に相当する約860Wを実現。1日あたりの最大充電電力量は、既存のソーラー充電システムが航続距離の約6.1キロ相当だったのに対し、今回の太陽電池パネルは駐車時で約44.5キロ相当、走行時で約56.3キロ相当を実現するという。

　従来のシステムは駐車時しか充電できなかったが、走行中も充電できるようにした。

　走行実証は愛知県豊田市や東京都などで行う。実証で得られたデータの一部は各社で共有し、走行実証の結果をもとにCO2の削減効果や利便性などを評価。太陽電池パネルの市場拡大とエネルギー、環境問題の解決に貢献するとしている。

関連スレ、ニュース速報＋
【トヨタ車/太陽光】太陽電池で約860Wの定格発電電力を実現する「プリウス PHV」実証車。NEDO、シャープ、トヨタが公道走行実証開始
https://asahi.5ch.ne...splus/1562254145/l50
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https://asahi.5ch.ne...splus/1561964538/l50

過充電防止制御不具合でバッテリー炎上起きそうな予感

良いですね、、

マツダのＳＰＣＣＩ燃焼エンジンの５００ｃｃ１気筒を発電用に積めば、５０ｋｍ/ＬのＨＶ走行も出来ますね。

>>1
＞シャープは、太陽光パネルの発電性能を表す「変換効率」が34％を上回る太陽電池パネルを製作。

これはまさか人工衛星に使われてる化合物多接合太陽電池かｗ
昔はソーラーカーレースにも使っていたけど、原材料のヒ素が問題化して使用禁止になったとか

それでもpはplugin?
車側とバッテリーステーション側に工夫があるのかな?

>>2
さすがに2重、3重のプロテクトが入ってるはず。
それよりも車庫が無用になるかわりに車体が傷むのも早い。
ますます使い捨ての家電カーになるなぁ。

すげええ！近距離しか移動しないなら太陽光だけで行ける、燃料代いらないじゃん！
ほんとなの？？？ほんとだったら凄すぎるわ

>>4
あと一般的な単結晶太陽電池と比べると
コストは１００倍程とかなり高価らしい

ルマンとかWRCなんてヤメてオーストラリア大陸のソーラーチャンレンジレースに参加すればいいのに。

南向きに駐車？

前のが一週間とめて街乗り程度の充電量という感覚。

記事によれば、6.1km/日→44.5km/日
実際にこの通りなら通勤利用者であればガソリン要らんということか。

駐車時はパネルがフロントガラスカバーするように展開して
充電　兼　サンシェード　にすればいいじゃね？

実は機体の大きさ制限の無い航空機では既に
1〜2人乗りなら、太陽電池で永遠に飛んでいられるレベル
なんだよな

また変な運転するんじゃねーの？

意外とあっさりとガソリンレスの太陽光パネル電動車が主流になるのかもね
走行中も充電できればリチウムバッテリパックの容量もテスラ程要らないだろうし

本命キターーーー!!

梅雨時の効率低下とか真夏の高温による損耗とかどうなんだろな

ステーションワゴンタイプならもう１０ｋｍぐらい伸びそうだな

発電用ロータリーエンジン積まんの?

>>17
そんなん言い出したら
住宅用の太陽電池はどうするんだ

>>17
天気が悪かったらコンセントから充電するだけだろ

欠点でも無い欠点を指摘して、一体何がしたいんだよ？ｗ
お前が心配してる事は、「この先500キロくらいガススタが無かったらどうしよう・・・」
みたいなアホくさい心配事だぞ

>>1
けどお高いんでしょ？

最終的に太陽光だけで走行可能になるわな
ガススタは完全に消える

太陽の力を借りて暴走！

【EV/海外】ソーラーパネルに覆われた電気自動車の予約開始←太陽光で1時間12km走行分充電、業界注目か！？
https://asahi.5ch.ne...splus/1561964538/l50

この車は１時間の充電で１２ｋｍ走るみたい

それよりも、単位面積当たりの発電量と単位充電量当たりの走行距離を知りたいよね

>>6
スライド式の三枚パネルにして
車を動かさない時はパネルが日傘のように広がるようにすればいい
発電効率も単純に三倍だ

これでだん吉作れば高速道もいけるな

プリウスじゃなくて、バスにつけろや。

>>28
バスは水素にしたがってるよね
何かの利権団体かな？

>>23
タイヤに空気いれるために必要

夜まで待とう…
太陽の出ている間、ヤツらはどこまでも追ってくる…

梅雨の太陽の出ない時期はダメだね
それでもすごいけど、デザインが太陽光パネルで覆われるのは
色的になんとかならないかねえ

家にソーラーパネルとかよりも大容量バッテリー内蔵のPHVやEVのほうがいいよな
家に10ｋｗつけるのに400万くらいかかるのに車ならバッテリー付きだ
しかも災害時に役に立つのはどう見てもこっち

太陽光で、どこの建物に、どこの交差点に突入できるかが重要だ。
特に、年寄には。

けっきょく太陽光パネルの効率次第だよなあ

現在のPHV優遇措置

取得税免除、重量税免除。
国の補助制度＋自治体補助。

>>20
取り付け構造考えてみろマヌケ

>>21
だったら最初からコンセントから充電でいいわ
燃費向上のためのパネルなのに役に立たない場合を考慮しないとか価格上昇するだけだわ
欠点を欠点と認識出来ないマヌケは黙ってろ

コンセントからの充電を進めないと
自動車を余剰電力のバッファにしたい考えの
電力業界が困るって話だな

すばらしい

暴走するのは、仕様です。

いくらか落ちるが曇りでも充電出来んだよな

>>7
トヨタ燃費で有名なトヨタだよ？
なにかオチがあるに決まってるじゃん。

でも、お高いんでしょう？
年に１万km走って
同格のガソリン車やディーゼル車に対して、
経済的に優位を示せるのか？

そしてミサイル発射

充電なくなったときの惨めさはソーラーカーだん吉で散々周知されているであろうに…

肝心な値段を書かんかい温暖化詐欺社め。

＞＞１、衝撃に弱い多結晶？

パネルの広さ畳二畳分くらいだよね・・・うそくせ〜ｗｗｗ

>>13
太陽光長距離飛行版「空飛ぶタクシー」がほしいな

梅雨の時期に発表するなw

張り付けるんじゃなくて太陽電池でボディ作ればいいのに
太陽電池モノコック構造なら重量減るだろ

ボンネットも完全に太陽電池になってるんだな
これからの車の姿か

>>50
販売される時にはそうなってるかもな
今はまだテスト段階なのでそれはないが

車よりパネルのほうが高い気がする。

重箱のスミを突っつくような技術開発も大切だと思うけどそれでコスト競争力を失ったら元の子もない。日本企業没落の原因はそれだから多少の性能低下は我慢してもコスト競争力を磨くべき

これでホルムズ海峡に自衛艦を派遣しなくてもよくなるかな。

これはすごい
ていうか効率33%のパネルとか実用化してんのか

洗車したら壊れそう

定員2名以下とかちょい乗りに特化すれば
プリウスじゃなくて軽でええんちゃう？

>>6
過充電防止回路が作動中、
太陽光で発電した電力は、いずこに？

庭に一台置いて炎天下の日は車内のクーラーで涼むわ
電気代タダやな

>>59
発電しない

>>51
リアウィンドウもパネルのせて、バックミラーをモニターにすればいいのにな

俺んちの車庫，地下なんだよな…

>>1

トヨタ、すごい。素敵だわ。

トヨタは電気自動車作れないって言ってたやつ口から泡吹いて倒れてそうだなｗ

太陽光パネルを設置できない借家住まいの青空駐車でも充電は可能になるか。
天候や日照時間で足りない分は従来のガソリンエンジンで補うことになるだろうけど。

これって通勤に使うなら給油は年1回ぐらいですむんじゃね？

>>66
家ならプラグインできるし、天気がいいときのエアコンは無問題。ガソリンエンジンを使うのはいつになるんだよって話だな。

>>66
出すのが遅い機械式駐車場の一番上や
灼熱地獄になる大型店舗の立体駐車場の屋上が
人気になったりするのかな

＞56km走行

EV関連だけで、ということだろ
たとえばリーフは8km/kwh程度で、同程度として、1日7kwhの発電・蓄電力
一般家庭の平均使用電力量は一日15kWh前後

つまり2台あれば家の電気を基本賄えるなw

もちろん同程度のソーラーパネル＋蓄電池＝200万円台よりずっと高く、運転移動分は度外視でだが
まあ災害臨時用には相当使えるし、
いずれにせよ場所面積が相当小さくなっていることには驚く

車のボディは日照面積が限られてるから単価が高くても高効率のパネルを採用してるんだろう
高付加価値パネルが得意のシャープとしても車載パネルは将来性がある用途だ

将来パワーコンディショナー付き集合駐車場ができて、
長期間駐車している場合は売電できるとかになったりとかね

エンジン積んで
モーター積んで
発電機積んで
リチウムイオン電池積んで
太陽電池積んで
鉛電池積んで
インバータ積んで
動力分割遊星ギア積んで
ガソリンタンク積んで
燃料噴射ポンプ積んで
AC充電器積んで
DC高圧充電積んで
あとなんかある？

なんだよ、このギャグ車

費用対効果を考えればナンセンスなんだが
大金出してテスラ買うような層に売るならこういう高付加価値戦略はありだ

エアコンが使う電力はどうなんだろう

>市販のプリウスPHVにメーカーオプションで用意されているソーラー充電システムの約4.8倍に相当する約860Wを実現

市販プリウスの5倍の設置面積ですけど

ハイエースとかプロボックスでやればいいのに

56kmって、冬場にエアコン使ったら20kmくらい？

>>77
効率が凄く高い

>>61
ソーラーの発電は止めることができないのだが

変換効率が34％
ってすごい
俺が去年つけた太陽光パネルの変換効率は17％だったから倍だわ単純に

記事読んでないけど56kmは、太陽光で数か月メインバッテリに充電しなきゃいけないレベルだと思うのだけど

すごいなスタンド潰れるだろ

太陽光で走るほどの電力が得られるなら
植物はとっくに走り回ってる


びびたるものでしょう

＞シャープは、太陽光パネルの発電性能を表す「変換効率」が34％を上回る太陽電池パネルを製作。

https://ja.wikipedia...ell_Efficiencies.png

シャープで効率34%以上ってことはこの3接合型のやつかな？
衛星向けのクッソ高いやつだ

ガソリンスタンドは、もう半分くらい減っても問題ないな

太陽光以上には発電できないからな。
変換効率はシステム全体で2〜3割。
そんなんで大して走ることはできない。
太陽光のエネルギー密度が高かったら人間焼け死ぬわ。

太陽光だけで旅に出るやつyoutubeで出そう

>>7
蓄電池の寿命がどれくらなのかね

固体電池と合わせれば無敵じゃん

いいねー。いいアイディア。
使えるものはなんでも使う、っていうの、面白い
個人的にも考えていたアイディアなので、トヨタが実験してくれるのありがたい

>>14
爺『暑いので日陰に止めておいたんじゃが、日向に出た途端急発進した。』

>>80
写真見ろ
フロントからリアまで貼ってあるよ

ガソリンみたいに必ず給油しなければいけないという固定概念から脱却するのはいいことだ

あと、値段は置いておいて長距離移動でどれだけ給油しなくて済むかデモンストレーションしてほしいな

>>62
ボンネットとかのパネルを2重にして、走行中は畳んで1パネル、停車中は展開して2パネル
にすればいいと思う

>>82
お値段は10倍とかだったら笑える

>>94
でもそれだけじゃ5倍は無理

理系で水素社会を推進するような研究成果を出すのは馬鹿
無駄飯食いの商社儲けさせるだけ

理系がやるべき研究は自宅の屋根のソーラー発電で電気を
全て自給できるようにする研究や自宅で光合成してエネル
ギーを全て自給できるようにする研究

要するにエネルギーを無駄飯食いの商社を介さずに得られ
るようにする研究

トヨタのミライを出すのは自宅で水から水素を自給できる
ようになってからでないとダメ
そこを理解してない理系が意外に多いことに驚く

このスレを見ている理系に人としてのモラルがあるなら、
資源や穀物を右から左に動かして中抜きしてるだけの姑息
で卑しい連中をこれ以上のさばらせるな

もしあなたが水素社会を推進するような開発を任されたら、
重要なデータを見なかったことにしてスルーしたり文系男
の真似して毎日会社でぼけーとして給料貰っとけばいい
どうせ特許は会社の物だ

無能文系に何かを開発する頭は無い、理系が水素社会を推
進するような研究成果を出さなければ無駄飯食いの商社潰
せる

>>86
自動車だと再エネ定置よりコスパ悪くてもいい
高級車ならシステム価格100万以下で現実的じゃないだろうか
量産車なら50万以下か？

衛星用ということは逆に大量生産での値下げの余地があるかもしれない