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車種・車メーカー
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【プジョー】プジョー総合 Part53【Peugeot】
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UPLIFTで広告なしで体験しましょう!快適な閲覧ライフをお約束します!
単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part52【Peugeot】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562367005/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ - コメントを投稿する
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○○○
○ ・ω・ ○ ぷじぉー
○○○
c(_uuノ -
>>2
新パターン、かわいい(^^) -
ポンデリングぽいw
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>>2
乙、かわいいな -
m9(^Д^)プジョー
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素晴らしい
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リフターでないかなぁ
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???
≡ ・ω・ ≡ ぷじぉー
‖?ヾ
c(_uuノ -
がおー
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車山行きたいよー仕事でだめだった
参加する人気を付けてなー -
>>11
出す出す詐欺 -
40000007
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>>11
うん。日本での発売を待ってるけど。でるの?いつ? -
令和208年
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みんなインスタでPEUGEOTをフォローしよう!
https://www.instagram.com/peugeot/?hl=ja -
インスタなんか始めるくらい暇ならもっとやってほしいこと沢山あるのに…
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だよな
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今時インスタ等のSNSでエンゲージメントマーケティングをしてなかったら逆に心配だけど、いろんな声があるんだね。
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>>17
検索したら、本家以外にも日本法人垢や一部の寺の垢もあるのね。 -
>>20
その前にやることあるんじゃねってことかと -
>>23
汎用性あるねこれw -
Σ(゚д゚lll)
プロモーション活動しない自動車メーカーなんてないんだけどw
もしかしたらプジョーには販促して欲しくないお方かなw -
ここ1〜2年SUV系のおかげで販売台数が増えているせいか、
ディーラーのアフターセールスの対応が明らかにキャパオーバーだな。
こんなことならメンテパックなんか入らずに、フランス車整備できる街の整備屋に点検とか出すべきだった。 -
おれは好きな外国メーカーTOP3にはいる
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CC出ないかなー
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508っぽいフェイスで208CC出たら即決しちゃうな俺
現行208のフェイスならおとなしく207CC乗り続けるけど -
208gti後期型のミニカーって無いんだなあ
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>>31
ノーマルの208でさえ後期型ないね -
>>33
車好きだから車山でペンション始めたのか?w -
>>34
いや、1:43なら5ドアGTLineのはあるよ、手元に何台かある -
ミニカーといえば近所の小さなスーパーでマジョレット付きの食玩(カバヤ)で508SW(旧型前期)売ってた
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205turbo16以外興味ない
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2008が欲しいのだけど、日本での発売の目処とか全く分からないよね?
来春とかに出ないかな -
快適装備が着く予定だから
待つのも良いかもね
あと2008日後だよ -
もう208に関しては国内の値段は決まったらしいね
300万は用意しないと乗れないね -
現行+10万ほどになるって
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三軒本屋をまわったけど、508のすべて無かった
ネットで買うか -
18年式208のハロゲンヘッドライトをHID化する予定で、
ディーラーOPのHIDバルブキットにするか迷っています。
このキットを装着されているオーナーさんのご感想を伺いたいです。
よろしくお願いします。 -
hidなんてやめろ
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RCZの後継車種は出さないのかね
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今のデザインで出たらかなり良さそうだよね
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>>49
https://www.youtube..../watch?v=E_u3RnE7ldk
上記、車は208です。
アマゾンでH7買って付けました。 購入品はもう売ってないけどLEDでいいのでは。 -
来週、長野に行くために整備と洗車した。
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台風で汚れますw
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>>56
滅多に洗車しないうちのは台風でキレイになるw -
208のライバルってミニとかVWのUPあたり?
Aクラス、1シリーズ、A1とかもかな? -
>>59
ポロ -
508リコール祭りだと聞いたんだけど、大丈夫?
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>>59
Aセグメント
108、トゥインゴ、UP、フィアット500、スマート、パッソなど
Bセグメント
208、シトロエンC3、ルーテシア、ポロ、Vits、Fitなど
Cセグメント
308、メガーヌ、ゴルフ、Aクラス、2シリーズ、プリウスなど
ミニはどんどんでかくなって今はCセグかな。 -
ミニはBセグでしょ
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100番台ってまだ作ってたのね
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名前はミニでも3ナンバー(笑)
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>>55
そうです車山です、私は205で行きますよ! -
ミニとAclass、1尻、A1はライバルじゃねーだろw
値段が違うしクオリティも… -
>>61
隔壁の構造材はサービスの人が大丈夫じゃない予感 -
プジョーのオプションmaxの値段とグレードとドイツプレミアムブランドの素の値段を比べてもしょうがないだろ。
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FBMって日曜日がメインですか?
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>>69
ここは日本だし、登録未走行車なんて一般的でないだろ -
>>73
クルマは外国製でもやり方は日本式なんだなぁ -
>>73
記事2ページ目の「メカニックが確保できない」は、最近のプジョーの整備の遅さにも通じる問題なのかも。 -
>>76
こういうの億万長者が乗り捨ててるのかと思ってた -
旧5008乗り Engine fault Repair needed がついた
前も燃料ポンプ交換したばかりなのに -
ディーラー潰れてほしくないから利用してるけど
時々ボッタ感強く感じてしまうわ -
そういや大昔にラリーやってた人がピレリ履いてて
コーナーで頑張ったらタイヤが外れたと言っていたなあ
金をケチらないでミシュランにしておけば良かったとも言っていた -
スタッドボルト折れの脱着はあるけど
欧州車はボルトじゃないしな
ただの整備不良じゃないの? -
ホイールじゃなくてタイヤが外れたんだろ
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ぎゃふん
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ズコーッ
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>>90
ホイールはめただけでボルト締めずにジャッキ降ろすって、普通あり得ないのだが… -
>>93
あり得ないことをするのが老害 -
ボルト締め忘れってガソスタバイトでもやらかすからなあ
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人はねなくて良かったレベル
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ガタついてハンドル取られてとか?
ていうかそんなに詳細に客の事故内容他人に言いふらすディーラーのコンプラのが気になるんだが -
高速で前走する大型トラックから外れた巨大タイヤが長々と転がり続けるのを見た時は、意思を持った生き物みたいで恐怖だった。
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W(ワンダー)3を思い出したオレは、もういいジジイだw
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ボッコ隊長が初恋の人(?)、というオヤジは結構多いのだ
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やっときたか。早くリフター販売してください。
https://web.peugeot....jp/peugeot-show2019/ -
>>105
なんかリフター熱が冷めて、新型2008が気になってますw -
トラベラー出してほしいな
今さら日本でミニバン市場開拓するの無理だろうけど -
黒いフェンダーアーチいらんなぁと思ってたけど見慣れすぎて付いてないやつ見ると物足りなく感じる
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RCZとCCの復活はよ
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>>110
車山でヒルズ実況のパブリックビューイングを個人力でやればヒーロー(^^) -
初期型508ユーザーなのだが
ディスプレイのブラックとピアノブラックの違いがわからない
わかる人います? -
>>110
当たり前だよ、新規顧客獲得を目指した広告展開なんだから六本木で正解
既にフランス車に乗ってる既存ユーザーばかり集まるイベントに出展してもあまり意味っしょ
とはいえ、それとは別に何年か前にやったようなファンサービスイベントもやってもらえると嬉しいんだけどね -
うん
ピアノのようなブラックやな -
>>110
カクタスは東京モーターショーより早くお披露目してたけど -
モーターショーには新型208展示しないのかな?
六本木の日は都合悪いんだよねw -
>>117
出展しないから望み薄 -
>>118
出展すらしないのね、残念 -
まあそのあとは多分508の時と同じで有明とか目黒でまた展示やるんじゃない?
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新型カクタスとかあんのかな
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イタリア勢はかなり前に撤退してるけど、ついにドイツ勢も。
ヒルズでプライベートショーやるPSJが正解かもね(シトロ、DSはどうするんだw) -
なんかリフターが10/18発売になっとりますが?
https://www.webcg.net/articles/-/41624 -
2025年の10/18だったりして
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>>129
ちゃんと『2019年10月18日に発売予定の新コンセプトMPV「リフター」をお披露目』って書いてあるよ -
公式プレスリリースにデビューエディション発売ってかいてある。
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公式プレスリリースは「来年夏の日本本格導入に先駆けたデビューエディションを 18日に発表いたします。※展示車両は欧州仕様車となります。」になっとるがな。
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日本語読解力の問題だが、正しいのは当然プレスリリース。
208とe-208は2020年3Qに発売(デリバリー開始)
リフターは2020年夏に発売(デリバリー開始)
18日はデビューエディションの発表のみ -
ただし本格導入が2020年夏という書き方だから、限定数のデビューエディションだけは発表後少し早めに販売するかもね。
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プレスリリース1枚目
>18日(金)のプレス発表会にて発表・発売となる日本初導入の新コンセプトMPV「RIFTER」
つまりデビューエディションは今月18日発売開始、GTlineだのアリュールだのは来年夏に発売
ちゃんと読め -
>>135
ほんとだ。すまんw -
よく確認して欲しい。2019/10/18に発売をするとは発表したが、納車日は一切書いていない。
我々がその気になれば2020夏まで納車しないことも可能であるどころか、一生納車しない事も可能である。 -
PSAは最近どこもその手法だね
DS7辺りからか?なかなか日本に入って来なくて熱が醒めちゃう…ってのを回避する戦略か -
右ハンドルの日本語ナビ付きが入ってくるの?
それともカクタスみたいな感じ? -
どっちにしてもわかりにくいぶんしょうだ。
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208新型を今年末と期待してたけど来年末になるのか。ガッカリ。
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208の導入が一年先ってなんだそれ
A1にするかな -
>>142
まだ右ハンドルのイギリスでも発売してない -
四万キロのETGの208を契約しました
納車後に気をつけるべきところを教えてください -
エンジンリコール出てたはず
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>>145
安全運転 -
>>149
機構的にはまさにその通りだもんな -
Peugeot
2019年度上半期(2019.4〜2019.9)5,343台
2018年度上半期(2018.4〜2018.9)4,852台
前年比 110.1% -
マジ?最近208と遭遇すること多くなったけど気のせいじゃないんだ
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プジョーって値段の割にクオリティ高いと思うんだよね
コスパがよい -
今はそうなんかね
207乗ってたけど外装樹脂とか足回りのヤレが早かった -
リフターはとりあえずミドルボディの5人乗りだけみたいだね
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まじでか
3列楽しみにしてたのに -
3列あるんだ
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自分は五人乗りが希望だったから良かった
あとは新型1.5Dなのかな?
屋根もパノラマルーフ希望 -
>>154
ボタンとかキャップボロボロ
クリア塗装直してもまた別のとこ次々に剥がれる
最近はブッシュの交換もしたな
でも中身複雑じゃなくて変な原因で走行不能になるような故障はしないからそういう意味では作りはいいと思う -
リフターは4WD、三列にしか興味ないな
どうせ導入しないんだろうけど -
ベルランゴは3列で入るって営業が言ってた
そうやって差別化するみたい -
プレミアムなプジョーとカジュアルなシトロエンってことか
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306の内装はベタベタ期をとうに過ぎてカサカサ期に入ったので快適になった
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208の5速って急な坂道とかでエンジンブレーキ使いすぎないほうがいい?
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>>124
名古屋と大阪は盛り上がってる -
昔乗ってた307はマフラーが落ちたな
ディーラーは交換しか無いって言われたから馴染みの修理工場で溶接してもらって暫くして乗り換えた
それまではウィンカーの接触不良の持病くらいしか故障無かった -
天気よかったですね
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プジョーは208の高性能モデルを電気自動車とし、従来の「GTi」の名称は廃止する予定であると報じられた。
一方、プジョーのイギリス法人はフランス本部の方針に反対し、GTiブランドの維持を求めているという。
https://t.co/sNRCtGd6ug 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) -
現行GTi買ってよかったお
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307とか3008ももう故障自慢の域に入る時代か!
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名古屋モーターショーにリフター来ないかな?
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2008の五速買ったけど10年乗れる?
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ポルシェのEVはタイカンターボなんて意味不明な名前がついてるから、
EVであってもGTiのネームはアリと言えばアリかもな。
まぁ後ろ指刺されでゲラゲラ笑われそうだが -
高くてカイエン
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高性能モデルがevってなるとevの本格的普及を狙ってないわけ?
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今はとりあえずEUの新規制(メーカーごとのCO2排出量)をクリアしたい、
もしくは規制値に近づけたいってことだと思う
インフラ面や故障率も見なきゃいけないから
いきなり本格的普及を狙った商品を投入するのは難しいんじゃないかなあ
そもそも現時点では製造コストが高いから、売価が高くなっても許容される
趣味性の高いモデルに採用するしかないんじゃない? -
EVは補助金もでるからそこも織り込んで考えないとな
リーフと同じくらいの価格帯だったらマジでお買い得 -
最近は旧車の中身をスワップしてEV化する業者とかあるみたいだ
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補助金使って350万だってさ
決まるの早いよな、本国もまだだっていうのに -
みんなヒルズに見に行くの?
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>>161
僕は、両方ともショートと言うか、ロングで無い方だと聞きましたよ。 ちょっと待たされて端末見て返事貰ったので、嘘や勘違いでは無いと思うのですが。 -
両方ショート。
ベルランゴは2列目が3個独立のシート。リフターは6対4の分割。デビューエディションに3列無し。
アドバンスドグリップコントロール?はリフターあり、ベルランゴ無し。
リフターはSUVっぽく、ベルランゴはラグジュアリーっぽく。価格の差はそのあたり。 -
>>189
廉価グレードが6:4分割だったはず -
ホイールはボルトで止めることを昨日知ったど素人ですおはようございます
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なぜボルト止めなのか?そこにエンジニアの思想を見出だせたなら、最近はメーカーや国別での違いは少なくなったけど他の部分でも考え方の違いとか見つけるのが楽しくなるでしょう
そんな楽しみかたもあるってことでw -
ボルトに別れた 日を書いて そっと涙の 小指かむ
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別れやすいのはホイールキャップ
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>>188
ガラスルーフ(開かないシェード付き) -
ボルトキャップって外れて無くなったりしませんか?
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>>198
外れたことないし、失くしてもDいけばタダでくれるよ -
1回だけ外れてた事があった
前車がボルトの頭を一つ大きいのに変えてたので1台分使わなくなったキャップをストックとして持ってる
あれはプチ盗難防止になってる…かな -
>>198
うちのは購入時にDに「外れて無くしやすいので最初から外しておきますね」って箱に入れて渡された -
多少なるとおもう
おれ
外し方わからなくて焦った外車童貞 -
いくつもなくなるよ。
安い車外品かって付け替えた。 -
106スレって消えたのか
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新型508、またリコールの案内が郵送されてきました。
今回は右ハンドル車の製造が不適切で、装着されるべき部品が付いてなかったらしい。
もう一件のリコールは、テールゲートの取り付け部品の不具合。
他にサービスキャンペーンとして、大雨などでパーキングアシストの機能が停止するって
内容。
いい車なんだが、仕方ないかな。 -
リコールは悪い事ではないと思うぜ
土砂降りでソナーがアホになるのは仕方ない -
部品足りないはさすがに擁護できない
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>>204
消えちゃったね。寂しい。 -
なぜこんな短期間に新型508のリコール連発してるんだ?
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新型208もデザイン大きく変わったからなんか問題ありそう。
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e-208なんて初のEVだからなに起こるか分からんな
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今のうちにトラブル消化ドウゾー
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モデルチェンジ直後は人柱の覚悟が必要。2年経ってから買うのが無難。
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リコール多かろうが直りゃいい
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リコールやサービスキャンペーン以外の初期流動トラブルはあるのかしら <508
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306も買った当時毎年のようにリコールあったな。new508はいろいろ替えてそうだから
あり得る話だね。 -
3万個ものパーツで構成されてる製品だから、どんなにテストしても、市場に出してみないとわからない不具合があるのは仕方ないのだろう。
領域は違うけどITの世界のOSバージョン=バグやセキュリティホール対策も同じようなもの。
そういう人知を超えた不具合を内包したハード&ソフトウェア製品に自動運転させる時代が来るのがちょっと怖い。 -
自動運転の不具合で死ぬ人は当然いるだろうけど、全体の事故死者数が減れば社会的には問題ない
期限を切って国が手厚く補償する制度ができるだろうな -
リコールしてもらえる様な明確な不具合ならまだ良いけど、「仕様です」で通されるような車種固有の弱点はキツイ
以前乗ってた車(モデルとしては末期型)に『次の車で搭載する新技術の一部機能』が採用されていて、それが結構トラブルの種だった経験がある -
まあ人間だって無数のパーツが全て正常で生まれてくるとは限らないからな
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頭のパーツが抜け落ちていく・・・
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なんか奇妙な擁護が湧いてるな
プジョーは10年乗っててNew508オーナーでもあるけどさすがに同意できないわ
何が数万点の部品があるからしょうがないだ
100歩譲って理解できるのは方向指示器の不具合くらいだろ
他のリコールは製造工程で品質管理が並のレベルでちゃんとできてれば防げた案件
スティフナプレートに至っては単なる取り付け忘れだぞ
要は初期ロットの品質が単純に悪いんだよ残念だけど
叩かれても言い返せないわこんなの
でもクルマ自体はめちゃくちゃいいクルマなんだよなあ
はやく不具合キレイにして品質向上に努めてほしい -
バイクなんかだと、欧米では、数年落ちの中古車が新車より高く売られていると聞いた。
要は、数年たっているということは不具合箇所は直してあるので安心ですよ、ということらしい。 -
市場に出してから膿を出したいんだろ
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プジョーのディーラーもキャッシュレス還元5%とかあるんだね。
4月に車検&タイベル交換だからラッキー -
ライオンが5%返ってくるだけだよ
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>>226
子ライオン!? -
>>226
なにそれ -
ライオンは名曲だよね
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100ライオンでオイル交換無料とか
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リフターは5人乗りで340万弱という噂
7人乗りが入ってきたとしたら370万円?
並行と変わらないか、むしろ高いような... -
FBM先週でよかったね
今週だったら、悲惨 -
開催すらしなかったはず
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台風で暇だから2009年まで遡って開催日を調べたけど
狙っているかのようにハッピーマンデーの週から外れているんだよな
あと関係ないけど00:18〜新型508と108
https://m.youtube.co.../watch?v=q7lnfq0V5hs -
>>236
世間が連休の時は、場所を確保しづらいとか、参加者が
連休には他の予定を入れられるようにとか、あるいは連休の
時にあの場所に突然大量の車が押し寄せると他の関係ない
行楽車に迷惑がかかるとか配慮しているのではないかな? -
>>237
道路で故障して渋滞発生させるリスクもあるからなw -
>>238
やはり旧車とエンスー(私語)の集いなの? -
208って洗車機の下部洗浄ってのは大丈夫?
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>>240
ガンガン使ってるよ -
ショート、5人乗り、Allure、1.5HDI, 8AT、パノラマルーフその他諸々フル装備でざっくり340万弱
360°ビューは無し
って、噂を聞いた -
そこまで装備充実してるなら安く感じるかも
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>>246
お前が貼ったその記事に全部書いてるじゃん -
ディーラーの試乗車とかはレギュラー入れてるみたい
ただ、燃費クソ悪くなって費用対効果は悪い -
>>247
日本車とは別なのかと思った。 -
>>248
入れてるわけねえだろ -
>>249
欧州のガソリンが日本のレギュラーとハイオクの中間くらいのオクタン価なので、それに合わせたエンジン設計になってるから日本ではハイオク指定って聞いたことある
その記事もその前提で読むと合点がいく
日本車のハイオク指定については知らんけど -
>>251
欧州車乗りの常識だろ
EUではレギュラー扱いのガソリンがRON95日本アメリカは89だけど実質90程度
だからたまにハイオクど半分ブレンドで〜って人が出てくる
本来車メーカーに文句言うより石油元売りに文句言うべき案件なんだよ -
308検討中です。ディーゼルのメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか?
アドブルーは10000キロと聞きました
エンジンオイルは? -
ちょい乗りしかしなくても長く乗りたいならオイルはシーズン毎に変えるのがベスト
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>>256
年5万か。豪気じゃのう。 -
アホやん
-
いま5w-30なんだけど、オイル減ってきたら5w-40追加しても大丈夫かな?
その後はずっと5w-40入れるつもり -
長く乗るつもりがないなら変えてみたら?
プジョーはオイル銘柄変えても保証は継続だし -
春夏と秋冬2回ね
-
尿素って1万km補給なの?
2万kmだと思ってた -
5000キロ毎にオイルは変えてるんだけどrecsとかやったほういいのかな?
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>>264
現行208はRECSできなかった -
>>265
構造的な問題なのかな、ちなみにエンジンは何です? -
>>266
1.2ターボ、挿すところがないんだって -
>>264
気休めに なるだけ -
>>268
気休めだけど半年毎オイル交換、ガソリンはV-power 、エンジンブン回す、位かな -
ガソリン添加剤入れておけば良いんじゃね
エンジンオイル交換1,2回前の給油時に -
こっちにも貼っとくか
https://i.imgur.com/RezmySL.jpg -
>>273
11万の装備差はなんだろう? -
ライオン代
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4WDの導入は将来的にはあるのかな?
-
>>274
ムーンルーフ代かな? -
>>274
グリップコントロール -
>>274
かっこよさ -
プジョーのLINEスタンプ配布中
https://store.line.m...ent/sticker/15630/ja -
ライオンじゃないのが解せん
-
208の車体にコンニチワとか言わせとくだけで充分かわいいスタンプになりそうなのに
-
リフターは5人乗りだけか
5人乗りならあえて選ぶ理由がないな… -
>>274
プジョーは大衆車でシトロエンは富裕層向きではなかっのか。。。 -
どちらも大衆車です
-
高級志向はDSじゃね
-
>>282
全部ライオンでしょ? -
うさぎなのにライオンのたてがみを纏ってるからアレクサ使ってたてがみ買った感じ
ちなみにあのCMはキライ -
プジョー本社へのメールの問い合わせ先って誰か知らない?
-
https://www.groupe-psa.com/fr/contact/
何を連絡する気なんだ? -
>>291
前にここでも貼られていた、
BMW日本法人についに公取委が立ち入り検査
販売店に過剰なノルマ、独禁法違反の疑い、
について
https://toyokeizai.n...;amp_event=read-body
もしプジョーも似たような事があるならメカニックの疲弊等心配だと思ったので。 -
>>292
そう思うなら簡単な整備をこまめに頼んであげよう -
そんなことエンドユーザーの我らが質問したところで「プジョーは大丈夫ですよ」と返されるに決まってるだろ
働き方の取り組みだってディーラーの会社ごとに違うだろうし -
>>296
凄いリークですね! -
買おうかなとも思うけど何が付いていて何が付いて無いのか?
カタログモデルさえ実車が来ないと良く分からない状態なので、ちょっと危険を感じる。
例:C3-3のデビューエディション →買わないで良かったーコロラドエディション買った 正解‼ -
>>274
本当にグリップコントロールの差でしたなw -
せっかくのミニバンスタイルなのにデビューエディションは5人乗りだけかー
残念だ -
>>299
今日の14時解禁の情報じゃん。見つけるってすごいね! -
この形で4WDじゃないんだから
買う気にならない -
何を今さら
形からAWD言うならよっぽどX008の方だろうに -
リフターの情報は今月の初めからずっと出てたけどベルランゴはまだ未解禁だったの?
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フランスとスイスの国境付近はアルペンスキーのメッカなのに、なぜPSAは4WDがないんだろう。雪はリフトで上がる山の上だけ?
モーター積んで4WD化したプロトタイプはあるので、この先EV・PHV化のプロセスで出るかもしれない。でも作り慣れてないから、カタログスペック倒れのなんちゃって4WDかもね(^^; -
カングー考えてたけどリフターのほうが魅力的ですな
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解禁前の情報漏れ?
カクタスみたいにまた販売中止になっちゃうよ(●´ω`●) -
>>308
DS5のハイブリッド4(日本未導入)で既にPSAとしては4WD作ってるじゃん
自分的には4WDいらない派だけど、モーター制御で4輪を独立でコントロールするようになれば考えが変わるかも
今もトルクベクタリングとかやってるけど自分の中では昔の曲がらない楽しくない4駆のイメージ強くてドライブ楽しむなら必要無しって思ってるからね… -
リフター商用車みたいだし古い日産車みたいな顔してる 車幅185もかなりの人に避けられそう
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そう思えば乗らなくて結構。俺は乗る
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一般ピーポーがそういうことを言ってくれるとより乗りたくなってしまうのがフランス車乗り
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カングーもモデルチェンジ控えてるんだな
商用車ベースは乱暴に扱える -
リフターの内装色って茶色だけじゃなかったのね
青色もあるみたいだけど、外装色との組み合わせがどうなってんだろ?
それとも最初のはおみくじ?w -
マニアック過ぎて売れないでしょ
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かみさんにカングーみたいな車はどう?って聞いたら、うちはお花屋さんじゃないって言われた まあそれはそうなんだけどうーん
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>>318
よつばと読者? -
DSの内装凄いね。
https://www.webcg.net/articles/-/41457 -
リフター3列出ないの?
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車重はどれくらいになるのかな
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リフター高すぎるやろ。
-
カングーに快適安全装備付いてこの値段なら
むしろ良心的に思える
商用車ベースだから長く乗れそうだし -
>>325
ありがとう。カングーとほぼ同じ重量なんだね。 -
モデルチェンジしたらカングーも似たような
価格になるんじゃない。 -
カングーに先進的な装備が付くのかね?
リフターは何だかんだ言っても308とかと同じプラットフォームで、
ポン付け出来るけど、あっちの新型はどうなのよ?
まあ自分は要らんけどw -
>>330
おいらも要らんと思ってたけど、一度経験すると後戻りしたくなくなるよ。 -
トークショー行ってきた
リフターも見てきた
シエンタみたいな感じね
グラスルーフはこれ、閉じられるのかな
真ん中に一本柱があってユニーク
ベルランゴとリフター、好きな方を選べばいいんでね?と思えた -
あ、エビちゃん可愛かったです(粉みかん)
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208かっよかったか?
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>>335
実車はめちゃくちゃかっこ良かったよ! -
六本木のって実車さわれるの?
展示だけ? -
>>338
触れますぜ -
>>339
サンクス、来週いってみるわ -
フランス人のチャンネーはきてないの?
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GT lineは日本でも出るだろうな
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鼻のデカいコアラがニヤリとしている感じだな。
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Twitterより208の3Dコックピット
https://mobile.twitt.../1185383493187952640
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) -
このメーター起動時に結構カクついてる印象なんだけど実際どうなんだろ
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リフターのリアが展示車と同じく三分割なら即買いだったのだが…
6対4なのかー。どうせなら来夏まで三列待ってみるかな。 -
物理スイッチ増えてるね
2008もこんな感じになるのかな
楽しみ〜 -
>>352
並行車を車山でご覧になったのですが? -
208GTi待機
右ハンで出して欲しいけど無いんだろうなぁ
職場の駐車場めんどくさいんだよなぁ -
>>334
セカンドシート倒した状態ってこんな感じなんだぁ
商業車ベースというからもっと水平になるのかと思っていたのだが
商業車的用途で普段は荷物を載せて使おうと思っているので
ちょっと期待はずれだなぁ。 -
リフター買うなら先行販売と2020夏の正式販売待つのとどっちがいいのかね?
車検的には余裕あるんだが -
>>357
商用版のパートナーと名前を分けたくらいだから、『リフター』としてはむしろ商用感を消したブランドにしたいんじゃない?
特に先代のパートナーティーピーも輸入してなかった日本では、利幅の小さい廉価版のイメージはブランドとして美味しくない
カングーみたいな簡素で広いやつ、って期待してた人はガッカリするけどね
個人的にはプジョーとシトロエンで客層分ければよかったのにって思う -
プジョーも何年か前から日本ではプレミアム路線に舵を切ってるからねえ
いかにも大衆車然とした車種やグレードは導入したくないんだろうか
色も高級志向でラセルタイエローやエーゲブルーみたいなポップな色なくなったし
まあそれでも依然として他の輸入車よりはお求めやすいお値段だよね -
リフターの白は完売という噂
-
あーMT入ってこないのか
ルノーはいつも用意してくれてるから少し期待してたんだけど -
リフター結構欲しいんだが、ディーラーが県内に無いので躊躇してしまう
-
初代508の人いる?(ˊωˋ )
-
>>366
はい -
初代508のリアの尻上がりの感じ好きだよ
-
凄まじいオヤジ臭
-
リフターはリヤシートがショボい6:4になっちまったのが残念
1:1:1こそこの車の醍醐味
ベルランゴはそこは良いのだが、逆にセンターコンソール無しで、
リヤのエアコンダクト無し。意味ねーよw
よって正式導入待ちだ -
>>367
自動ブレーキとかにはあまり興味がなく、2〜3年落ちの走行距離極小のが安く出てるので買おうかなーと考えてます。トラブル内容は308とかと似たようなものかな?
SAAB9000とか607でトラブル多発には慣れてるけどw -
>>373
2013年の1stアニヴァーサリーを昨年買ったけど、窓落ち2回、外装パーツ脱落を経験しましたが、機関トラブルはありません -
>>373
老化に備えてADASにも興味は持っておいた方が乗る乗らないは別にして興味持っておいた方がいいぞ…
プリウスロケットで特攻してる奴らも自分は大丈夫って思って運転してるんだから
でも旧508は買いだよなぁw -
>>375
ありがとうございます。結構優秀ですね。
台数少ないのもあるけど、みんからとかブログでもドラブル多発日誌があまり出てこないし、凝った電子制御も少なさそうのが良いのかな。
でも欧州車の窓落ちはまだまだ治らんですねー。
窓を支えるレールが短かくて負担かかりやすかったり、ガラスを下から支えるブラケットが樹脂で弱かったり、、 -
都市伝説を真に受けるバカ
-
うち二十年ちかくプジョー乗り継いでるけど窓落ちは一度もない
あと英車も十年ちょっと乗ってる(2台持ち)けどこっちも窓落ちはない
本当に落ちるの? -
そういやうちも仏車一筋、4台目だけど今まで一度もないわ
-
>>381
こう見るとあのキバもかっこいいな -
窓落ち経験したよ。ドア閉めた衝撃でガラスが落ちた。分解したらガラスを支えるブラケットが破れてた。
まああたり外れだと思うし、日本車でも落ちる時もあるみたい。
あと窓が空いた状態でドア閉めると窓落ちリスクが上がる -
>>378
こういうオーナーと同一視されるのが嫌なんだけど国産乗るしかない? -
GOLFで4回ほど繰り返し窓落ちしたことがある。
イタフラがどうとかでなく落ちるやつは落ちると。 -
ゴルフはよく落ちるらしいな
昔乗ってたリトモはブラケットのスポット溶接がはがれて落ちた -
>>377
窓落ちは運と保管や使い方の環境によると思いますが、走行2.5万km、5年落ちなのでまあタイミングといえばタイミング
でも中古で買って数カ月で立て続けだった上に、プジョーの認定中古保証では対象外(ショップの保証では対象箇所なのに認定中古なので有償修理)って事で正直ちょっと苛ついた
ちなみにイタ車も13年くらい乗ってたけど窓落ち経験はなかった -
トヨタカリーナGT-Tで運転席
シトロエン初代C5で助手席
前者は仕方ないなと思ったけど、後者は21世紀の車なのに!と思いましたw -
スーパーレインXみたいな撥水材を塗ると
窓落ちしやすいし、ワイパーブレードがちぎれやすい -
>>381
それ、カピバラだよ -
>>339
ヌートリアだろいいかげんにしろ -
アルファ147は新車で納車2日後
306は8年落ち中古で数ヶ月後
106は9年落ち中古を5年乗ってたが窓落ちなし
窓落ちは運だなって思った -
306と106は前のオーナーが窓落ち経験してんじゃねえの?w
俺の508も納車2年で運転席と助手席どっちも落ちたよ -
306(n3)に24年乗っているが、奇跡的にまだ窓落ちしていません。…正直、ビクビクしながら
乗っています。イオンの駐車場で駐車券取るため窓開けさせる時、緊張します(笑) -
パワーウインド故障のパターンは、
・ドアの開閉時に一気にどかっと落ちる
・窓の昇降時になん引っかかってると思ったら、(ブラケット割れて)ガラスが少し傾いた感じになる。もしくは巻き取りワイヤーが空回りするような感じで動かなくなる。
とか多いかなー。
変な異音とか引っかかりが出たら下手に動かさない方が、傷口広げなくていいかも。あと、窓が濡れてる時の昇降や窓が空いたままのドア開閉はガラス支えてる所に負担がかかりやすい -
シリコンスプレーで滑りよくしたら負担かからんよ
-
00年代前半頃までの欧州車は設計自体がダメなんだと思う
ドイツ車もバンバン窓落ちした
ていうかVWがプジョーより酷かった
それ以降の型は言うほど頻発しないから設計じゃなくて製造の品質の問題だな
かなり運が悪ければ窓が落ちる -
ウチの206ccは4回窓落ちしてるな
リア3回とフロント1回
多分そろそろフロントはまた落ちる頃
まあ15年落ちだから仕方ないけどね -
窓落ちしてディラーに持って行ったらサービスの人が
「私も同じ車種乗ってますが、すでに窓落ち1周して2周目ですよ、アハハハ」って笑ってた
いや、ちっとも笑えないし窓が落ちるなんてありえんでしょって思ったけど
プジョーというかフランス車では当たり前って感じだったんだな
初めての経験だから驚いて何が原因で壊してしまったか悩んだわ -
そんなに頻発するなら対策品くらい作れと
-
部品代儲けるためにわざと対策してなかったりして
-
プジョーはフルモデルチェンジするまで根本的な対策しない事が殆どだよね
何ならフルモデルチェンジしても対策しないけど… -
昔中古の405に乗っていたが、幸いにして窓落ちはなかったなあ
しかしマフラーは落ちたし、リアドアは下がってきて、閉める時には持ち上げてバン!と
ちな、せっかくマフラーが落っこちたのでこれ幸いと
ANSAかDEVILのマフラーに替えようと思ったら
もう古過ぎて、純正しかありませんと言われたよ。。。 -
俺は助手席の子に恋に落ちたわ
-
>>407
奈落の底に落ちろ -
リフター売れて無いですね。
ベルランゴは完売なのに! -
>>409
中途半端なモデルを持ってきたのがダメなんだろうな
せめてGT LINEクラスか、逆に格安モデル
あと宣材写真が微妙。実物の良さがスポイルされてるw
もっとちゃんとしたの用意しろよと思うわ
https://i.imgur.com/KgEiE9K.jpg -
ほんとだ白以外まだ余ってんだな
日本じゃリフターの方がウケが良いかと思ってたので意外
まーこの顔の方がって層は7人乗り入ってきてからかも知れんね -
正直ベルランゴは異国車感満載だけどリフターは写真で見る限りひと昔前のセレナとそんなに造形変わらないじゃん?って感じ
細かく見ていったら違うんだろうけどさ、先行販売なんてじっくり選ぶ層よりも目新しいモノに飛び付く層がターゲットなんだから第一印象は大事よ
その意味で大人しいデザインっていうか地味に纏まってる感が売れ行きに影響してるのかと思う -
リフターの実車って六本木ヒルズの展示会場にあるの?
-
>>412
508発売して新型208,2008も発表の後に今更308顔の車出されてもねえ -
リフターって全然プジヨーぽくない
-
まぁ逆にそういうモデルが数年経って超絶お買得中古になるからそれまで寝て待つのもありかな
少し上で出てたけど先代508みたいなね -
>>418
なる -
リフターの白は確かにCGとかカタログでは良いけど
パールとかじゃない普通の白だからパートナーのような商用車風になってしまうとみんな気付いてないで予約してると見た
他のカラーの方が今は正解 -
>>421
見ないで買う根性凄いですよね! -
商用車風だからイイんじゃないか
-
5人乗りのみ
電動スライドドアなし
日本車と同様に考えちゃダメだろうけど、所詮カテゴリーはミニバンだしな -
がんばれリフター!がんばれプジョー!
-
とりあえず予約してみた。
キャンプ車目的。
国産SUV、デリカ等検討してたが、何か違う感があり。。
嫁はカングー気に入ってたけど自動運転、安全装備貧弱な車今更買うの躊躇あった。
みてない車買うの本末転倒なんだけど、海外のレビュー見てまぁ人柱いっとけと
嫁車になるのでもはや傍観者気分 -
プジョーの先進安全機能に期待しないほうが…
-
いやん、日本車に見えちゃう
-
>>425
むしろ普通だろ -
今はスマホで簡単に値段調べられるからね
輸入車だからって高いわけでもナシ、むしろ安いのがバレてしまうという -
自分はイバリが効かないところが気に入って508買いました
-
9年落ちの207買ったら会社や近所から金持ち扱いされたけどな俺
車に興味ない人には割とウケいいと思うよ -
プジョーと違うけど初代C5乗ってる時は全然だったのに中古DS5に買い替えた途端に富裕層だの勝ち組だの言われた
見た目がやっぱりギラギラしてるからかな
フラ車を新車で値落ち気にすることなく定価でポンと買えるならある意味そうかもしれんがw -
>>413
置いてありますよ
508とか置いてある場所よりほんのちょい離れてますけど
https://i.imgur.com/9uHnDaR.jpg
https://i.imgur.com/hggjzHs.jpg
https://i.imgur.com/t35EhPY.jpg
https://i.imgur.com/mNv7LCb.jpg -
オイラは旧508SWBlueHDIが150万くらいになるまで乗り換え待ち中→406
-
>>441
外車好きで
>プジョーねw
なんて人は逆に笑われるぞw
世界最古のメーカーは(ドイツ人は不服だろうが)伊達じゃないって
所ジョージがアフリカにロケに行った時、現地のレンタカー屋で
いっちゃん丈夫で壊れない車出してくれ、高くてもいいから
と言って、てっきりベンツかと思いきや、出て来たのはプジョーだったとか
ランクルとか除けば、本当に道の悪い所ではプジョーなんだとか -
>>441
元々こういうヒエラルキーに興味ないからプジョー選んでる人多かったのに
最近のエセドイツ車化でこのヒエラルキーに組み込まれる事多くなったな…
世の中全員が全員高い車欲しい訳じゃねえんだけどなぁ… -
>>437
黄色いアルファ145買ったときは周囲からは高いか安いかも見当がつかない凄そうなクルマって言われた
ベンツと並んでも何とも思わないけど、より古いアルファやランチアと並ぶとちょっと羨ましかった -
>>444
409ですが、ホント? -
>>444
それはそれで新古車の、安いの増えるから嬉しいわw -
通勤、近所ウロウロ用に軽四買おうかと、何件かデラ回ったら、
諸々で200万くらいするのね!
並びのプジョーのデラ見たら208T/M登録のみが150万で並んでたから、買っちゃた。
差額は 故障お守り代にとっとく。
楽しみ -
>>448
福岡? -
>>443
ディーゼルが出てハイオクアレルギーの国産乗りの乗り換えが増えたのもあるな
営業も言っていたが、308なんかはアクアと迷っている客が多いといっていたし。
そういう人達が勘違いしてドヤりはじめた感じ
知り合いも軽から308に乗り換えて急にSNSでプジョーオーナー、輸入車乗りアピールはじめたw -
308とアクア??
何考えて車選んでるんだ? -
そんなもん人の勝手では?
-
プジョーって社外ナビを後付けできるんですか?
-
>>442
そりゃ所ジョージがおかしいだろ
なんでそれでベンツが出てくると思うんだ
そしてそのエピソードを引き合いに出すのはまったくフォローになってないと思うんだけどw
301とか出てきたんじゃねえの?w -
窓が落ちるって、ドアの中に落ちるん?外にパカーンって落ちるん?
-
別に輸入車でなくてもいいんだけど、ワゴンが国内では限られていてな。
-
>>457
パワーウインドが下がったまま戻ってこなくなる。 -
>>459
なるほど!ありがとうございます! -
東京モーターショーより六本木ヒルズの方が100倍楽しかったわ。
カフェの中にあるリフターを見るのは少し気が引けたのでコーヒー飲みました。 -
ヒルズ行きたいけど今日までだっけ
仕事で行けないわ -
(`・ω・´)
-
208を見に来たら508がかっこよかった
何を言ってるかわからないと思うが以下略 -
両方買えば大満足だよ
-
内装は208のほうが面白かった
-
208のCピラーのモデル名エンブレムは、205へのオマージュかしら。
-
今の話の流れとは関係ないが、ネーミングはこれからどうするつもりだろう。
もう208・308・508という名前固定でやっていくつもりなんだろうか?これでは
世代の違いもすぐには判らない(コードネームで識別するのかな?) -
>>473
308は1980年代に309を出してるので、今後ずっと308らしいよ。世代はT7・T9(現行型)と形式名で識別してる。 -
ヴィッツだって90系や130系って区別してるから今後はコードで区別するんやろな
-
208のトグルスイッチはよかった
あれ使いやすい -
トグルはよかったけど、エアコン操作が液晶なのは不便に感じた
-
トグルスイッチなんてあるか? 俺のGTiにはないと思うんだが
-
ああ、新型の話か
-
物理スイッチ使いやすいねー
-
プジョーのトグルスイッチをこれまでに一通り触った感想として
トグルスイッチのデザインやクリック感は初代3008が一番すき
上下どちらにも押せるし
ただし割り当てられてる機能が日常的には使わないものばかりだから
実際にはハザード以外のスイッチに触る事はほとんどなかった -
新型208は、MTあるんですか?
-
>>483
日本は無し -
まじかよ
新しい308gtiは出るの? -
もうGTiグレードは出さないって言ってるよ
これに相当するのは、これからは電動タイプになるんだって
よって新308もGTiは出ないと思うよ -
それにイギリスが猛反発してる
-
つまらないメーカーになったね。
-
単に燃費のいい実用車なら他にいくらでもあるんだよな
安くMT乗れるのがフラ車の良いとこだったのに。
ルノーも同じ感じになるのか? -
MTはとうとう絶滅かあ
-
GTIグレードは廃番でEVのGTに移行。そしてEVは電車と一緒でトランスミッションもクラッチも存在しない。小さいモーターにミッションを組み合わせるケースがあったとしても2速だけ。
-
プジョー乗ってる方って何年スパンで乗り換えされてますか?
-
五年 ごと
-
206ccに9年207に6年乗った
それとは別に2代目の206ccを12年落ちを中古で買って5年目
あと現行208が2年目
206ccはあと5年は乗りたい -
208gtiを20年乗るつもりです
-
>>495
実質的に中身日産だけどな -
GTIなくすより全然マシ
ルノーに流れる客おおいだろね -
>>493
307に7年、206ccに今年13年目。乗り換えたいものがないもので… -
493です。皆さん結構長く乗っておられますね。
自分は7年7万キロで乗り換えてるんですが、自分みたいのはプジョーに乗るのはちょっともったいないですね… -
7-9年、あるいは11年ってのも良いスパンだと思うけどね。
それ以上は流石にキツいかもだけど、逆にそこまでなら今の仏車の品質なら大してお金もかからない。
PSA、走り系は捨てたのかもね。
ルノー見てると(日本では)決して客層がいいとは思えないし。
シトロエン-ファッション好きの大衆
プジョー-その小金持ち
DS-もうちょっと金持ちの変態
みたいな感じで上手く棲み分けられそうではある。 -
>>502
どいひー(`;ω;´) -
208ディーゼルも日本導入してくれれば必然的にMTも入ってくるのにな〜
-
プジョーがファッション好き小金持ちってのはねーわなw
今の308なんかは安くディーゼル買えるからってのが多いだけだし。
これからそうなるって話か? -
10年落ちを安く買って20年乗り倒すのがイタフラ風
新車じゃ高くて買えなかっただけなんですけどね -
まずPSAは各ブランドをどう考えてるんだろう
シトロエン、プジョー、DS、オペルと4つブランドを持ってるわけだよね -
>>508
わかる、たまにいるんだよねこういう排他的かつ自分がイタフラの教祖みたいに思ってる人 -
まあエセドイツ車化しだしたあたりから変わってきたな
-
>>507
カッコいいけど、乗るためにオシャレしないとなw -
>>513
シトロエン=奇抜な見た目、コンフォート
プジョー=シュッとした見た目、スポーティ
DS=プレミアム
オペル=オーソドックス、ドイツ車らしさ
って感じかなぁ
ただ、オペル以外は中国に力入れてたからそっち好みにしてあるイメージ
DSもプジョシトが中国で値崩れしすぎてブランドイメージ向上のための独立、みたいなところもあったし
ただ、イメージ落ちすぎて頼みの中国でさっぱり売れなくなり、今地味にヤバい状況 -
ボスクホールも忘れないでね
-
「輸入車の信頼性と日本車のファン・トゥ・ドライブを兼ね備えた逸材」と呼ばれてたな、90年台のオペル
-
上の方で、長く乗らないとイタフラ乗りじゃないみたいな書き込みがあったけど、私には全く知識がないのでどういう意味なのか誰か説明してもらえませんか?
-
>>522
ポンコツと上手に付き合うのがエスプリ、という勘違い。 -
総スカンだなw
-
イタフラで一括りにしてんのがまずアホっぽくね
-
504です。すいません自分のせいで荒れてしまって…
プジョーは諦めて大人しく国産乗ってることにします。 -
>>527
あ、ごめんなさい。503でした。 -
522です。
皆さんありがとうございます。
気にしないようにします。 -
まあどのブランドでも好みを拗らせてテロリスト寸前の原理主義に凝り固まってるヤツはいる
そんなのに限って声がデカイからブランドや普通のユーザーにとっては害悪でしかない -
昔は、確かに、ラテン車(イタリア、フランスなど)は、信頼性が低く、トラブルが多く、
それを楽しみとして乗るくらいじゃないとやってられない、みたいな雰囲気があったね。
今は、サプライチェーンが構築されて世界的に共通部品が使われて、ラテン車メーカー
と言えども信頼性は向上して故障も減ったので、あまりラテン車がどうこうとは意識されなくなった。 -
>>527
(経済的に問題なければ)乗りたいと思った車に乗ればいいのでは。メーカー・国籍は関係ないですよ。 -
だいたい4万キロとかだともう賞味期限切れてるよね
-
10万キロ超えて足回りリフレッシュしてからが本番すよ仏車は
-
足回りリフレッシュで純正より安い黒ビル入れましたし
-
趣味の問題だからどう思ってたって構わないと思うけど
あんな押しつけがましくて上から目線の態度じゃねえ
リアルでは誰も指摘してくれなくて避けられまくってるんだろうな -
>>520
反対じゃないの?? -
イタフラだのラテンだのよく言うけどフランス車はもうそういうイメージ払拭したよな
イタリア車はまだ引きずってるけど -
T9前期309だけど、お釈迦になるまで乗るよ
仏車だけに -
あ308だった
-
プジョーも安直に309なんてネーミング使わなければ、もう1世代分引っ張れたのにね。
おそらく、あの当時は”いずれいいネーミング方法を考えてそれに切り替えるから9まで
行かないだろう”くらいに考えていたんだろうな。…正直、308と言われるとフェラーリに
なるんだけどね。ポルシェの901には文句言ったのに、フェラーリの308には文句言わなかった
プジョー(真相は不明だが。もう年代的に気にしなくなったから?)。 -
FCAがPSAと統合交渉だってよ
-
>>543
ルノーォエ -
>>543
実現したら名実ともにイタフラ車になっちゃうな・・・ -
t9前期のGTが1番装備もりもりなんだよね
トランクの下にクソでかいウーファーが載ってるのマジ羨ましい -
ウーハーぐらい簡単に付けられるじゃん
-
スペアタイヤのスペースにきっちり埋まって、ビルトインのオーディオからまともにコントロールできるサブウーファーなんて簡単じゃないだろう。
-
504とか309とか出てくると、ピクッと反応してしまう
-
プジョーが壊れやすいのは昔の話で、今の車は故障がない方ですか?
-
どの程度を故障と捉えるかにも寄るよ。
どっかからカタカタ異音がするとか、スイッチが固いとか、偶に後部座席が濡れてるとか、そういうことが大して気にならないなら大丈夫。
5年間メンテも何もしなくとも乗ってられる車がいいのならオススメしない。 -
>>552
営業の常套句だよなそれ
5ちゃんでも中の人がいつもそう言ってるよなw
値段見ればわかるけど、所詮はコスト抑えたメーカーだからね
経年劣化とかは覚悟しないと。
乗り方にもよるけど輸入車は日頃のメンテをケチるとあとで泣く。 -
それより塗装弱くね?
去年買ったのにもう気泡みたいなの発生してるw -
>>553
後部座席が濡れてるのは気になるやろwww -
>>556
夜中に後部座席に乗せた女が、走っている間にお漏らしして逃げたんですよね? -
>>559
深夜の峠道で白いドレスの女を乗せるとそうなる。 -
>>559
湿度には弱いだろね
一年で塗装不具合って保証きかないの?不良品だろ確実に
塗装をやり直したりコーティングしても元の素材不良や下地処理が甘かったりでハズレかもしれないので早めに乗り換えがいいかもよ -
プジョーの品質をディスっても、ならぱ国産は良いのかといったら、もっと悪いことあるしな
-
塗装不良は新車保証の対象だったんじゃなかったっけ
-
>>564
プジョーと国産しか選択肢がないならどっちか選ぶしかないわな -
>>566
https://www.peugeot..../assurance/body.html
新車の塗装は3年間保証
でも「プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社が認めた、塗装の不具合。」という但書きがあるから
ここであーだこーだ意見を集めても解決しないと思う
実際にディーラーに持ち込んで確認してもらおう -
FCAとPSA、経営統合へ交渉 「世界をリード」
2019年10月30日 16:56 (2019年10月30日 22:11 更新) 日経
業界再編に積極的とされるPSAのタバレスCEO(左)とFCAのエルカン会長=ロイター
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)と「プジョー」などを傘下に持つ仏グループPSAは30日、経営統合に向けて交渉していると発表した。
両社はそれぞれ声明で「世界をリードするモビリティーグループの形成をめざして話し合いをしている」と述べた。
2018年の世界販売台数はFCAが484万台、PSAは387万台だった。実現すれば約870万台に達し、米ゼネラル・モーターズ(GM)を上回る世界4位の自動車連合が生まれる。米ウォール・ストリート・ジャーナルは31日にも両社が合意を発表すると報じた。
FCAは「フィアット」「クライスラー」、PSAはプジョーや「シトロエン」「オペル」などのブランドを抱える。FCAとPSAは統合により、電動化や自動運転などの次世代技術開発に向けた投資を効率化する狙いがあるとみられる。
FCAは5月に仏ルノーに経営統合を提案したが、ルノーの筆頭株主である仏政府の反対にあい6月に白紙に戻った経緯がある。PSAの株主は仏政府や中国自動車大手の東風汽車集団などで、複数の関係者の利害を調整する必要があり交渉が難航することも予想される。
PSAのカルロス・タバレス最高経営責任者(CEO)とFCAのジョン・エルカン会長はともに業界再編に積極的な姿勢で知られる。PSAはFCAとルノーが統合交渉をする前にFCAに買収を打診していたとされる。
PSAは17年にGMから独オペルを買収。設計の共通化など徹底したコスト管理で、赤字続きだったオペルの営業損益を18年12月期に黒字化させた。ただ、売り上げの8割が欧州向けで、北米やアジアの強化が課題だ。
成就しなかったが17年にはマレーシアの自動車大手プロトン・ホールディングスの買収を狙ったこともある。
北米市場に強いFCAと統合すれば、投資を抑えながら欧州依存度を下げられる。
一方で、FCAはPSAと車台を共通化することなどで電気自動車(EV)の投入を加速できる。
「FCAとルノーよりも理にかなった組み合わせだ」(投資調査会社エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンクホルスト氏)との声もある。
(フランクフルト=深尾幸生、パリ=白石透冴) -
既出だし全文貼らなくてもいいのに
-
合意の発表あったね
-
正直、どちらも趣味性の強いクルマしか作ってない印象がある…
-
国産に比べたら今でもかかるよ
致命的な故障はまず無いけどツマラン故障は多いし
何よりディーラーがいちいち高いし
街の車屋やオートバックスとかでも外車ってだけで別料金とられりするし
汎用パーツ使えなくて高いの使わなきゃならなかったり… -
庶民が輸入車に長年乗るつもりならトラブル起きる前にメンテしたり自分で車イジリできないと金かかるよ
いちいちディーラーに頼らなきゃならないレベルなら国産乗ったほうがいい
プジョーは工賃で儲ける仕組み。
その割には代車がショボかったりするしw -
ブレーキパッドやバッテリー交換くらいは自分でやるものだと思ってた。
そんなので工賃取られるなんてバカバカしいね。 -
>>578
お前の住んでるタヌキとキツネしか居ない路駐し放題のクソ田舎と違って、
我々は月に3万払ってうなぎの寝床の
立駐なんだわ。
メンテどころか荷物降ろすのですら
すれ違いのクルマ気にしなきゃならんの。
どこでジャッキ掛けるつもりだ?
死ね!糞乞食が。 -
代車がしょぼいのは足元見られてる可能性があるよ
新しいモデルに買い換えしてくれそうな客には軽自動車や古いモデルは代車にしないと思う。
余裕のある客はしょぼい代車じゃ納得しないし、他に行かれちゃうのも困るしね -
その程度でイライラするなら免許返納した方がいいと思う。
事件、事故起こす前に… -
どこだって工賃で儲けるだろ
馬鹿にも程がある -
こちらから提案出来るくらいの知識はないとね
全部丸投げはディーラーのいいカモでしょw -
×やらない
〇できない -
ブレーキパッドは流石にやらんが
東京のマンション暮らしでもバッテリー交換位は出来るだろ
つか自分でやるにしてもバッテリー交換ってオートバックスの駐車場とかでやらね?
いちいちバッテリー家に持って帰ってからまた店まで持ってくの大変でしょ? -
今時のアイスト付いた大型バッテリーは
交換大変よ -
>>591
奥まったところにあるから補機類外す手前と、AGMタイプはデカくて重いところが大変。コスト1/3だから自分でやるけど夏場は嫌だな。 -
>>592
重いのは本人次第だからな〜。マッチョな奴なら余裕w
2人でやれば余裕
で、オリジナルのVARTAだと取手付いてなかったんで初回のみ多少苦労した位かな
あと補記類もPSAは少ない方だし。。。 -
バッテリー交換はマッチョな身内に手伝ってもらわないと無理だった
あとプジョーのメンテで困ったのはバルブ交換、狭すぎてマジで手が入らない -
補機外しは工具のバリエーションも大事だよね。
狭くて入らないとか、遠くて届かないとか、回すスペースがないとか。 -
マッチョな友達…ゴクリ
-
アッー
-
ユーザー自身の交換でなく、適当な道具持ったプロがやる想定の設計だよなあ
-
ディーラー持ち込んでねって事よね
整備と消耗品は利益率高いですし -
プジョーて貧乏人率意外と高いんだな
-
あくまで大衆車ですし
-
金あったら他の輸入車買ってると思われw
他社でオプションつけたら高いからね
オプション設定のないプジョーが安心なんですよw
たまに金持ちの物好きがガレージにプジョー二台とかいるけどね
もちろん変態モデルね。 -
自分は億万長者でもプジョー派だなぁ、
高級車の内装見ても、家具的な高級感であって、
プジョーのような操縦席としての完成度みたいなのは感じない。 -
それは億万長者になったら考え変わるんじゃね
-
>>605
それは言えてる。多分こだわる対象が変わるだろう。 -
億万長者なら後部座席になるよ
-
億万長者ならプジョー全車種だよ
-
億万長者なら株買うよ
-
じゃあPSAごと買い取る
-
億万長者はカロッツェリアに自分用に1台造らせたりするけど、あれが究極だろうな
アルファとかフェラーリはそういうのよく見るけどプジョーじゃまず聞かないね -
金持ちがプジョー乗ってる比率がまず少ないw
高級車の他に道楽でRCZ乗ってるとかならたまにいるけど -
今どきだと純正が一番いいんだろって思っちゃうな。
環境規制対応なんかで指定オイルなんかも含めて限界まで性能を絞り出してるところで、それより良くなる非純正なんか見つからないだろうと。 -
>>613
1.6のプリンスエンジンはBM主導の開発だったけど指定オイルはBMミニは違うオイルだったよ -
お金持ちは無駄な支出をしないので、車選びは2種類。
ひとつは投機対象。持っていると値が上がる旧車やレアなスーパースポーツなど。走らせないと劣化するから趣味・余暇の充実も兼ねる。
もうひとつは仕事用。
安全に早く快適に移動するための道具。
運転手付きが多いのは、移動中も働いて時間をお金に変えるため。 -
それは、車が好きじゃない人の話だろ
-
投機の意味知らなそう
-
統合ってのは将来的に同じプラットフォームやEV技術が採用されるだけなのか?
-
フィアットは小型車のプラットホームが古いから
ありなんじゃない
アルファのプラットホームをPSAが使うかは別として -
>>622
ジュリアのプラットフォームは新しいしダッジでも使うという話だから、これ使ってクライスラー300とランチアテーマのFMCとオペルオメガ復活の三兄弟車誕生とか...... -
日本でもオペル、ボクスホールが販売されたらいいな。
-
誰も買わぬ
-
クライスラーとプジョーシトロエンだとシムカやタルボが復活するのか?
もしくはシトロエンSMみたいな車とか -
欧州メーカーはあまりそういうことしないじゃん、商用車以外では
ほぼ同じに見えるリフター兄弟だって実は結構差別化されてるし -
昔ランチアのセダンにフェラーリのエンジン載せたモデルがあったみたいに、フェラーリのエンジンを載せたスペシャルな508が出たら色気が更に増してカッコいいと思うな
-
むしろ三菱のエンジンでも載せてくれた方が嬉しい
-
>>630
燃費規制のための合併だから、プジョーの1.2が載ったフェラーリが出てくるw -
>>632
ダサすぎて草 -
1.2L✕4で各輪独立駆動とかw
-
要らん
-
四駆の設定はよ
-
フェラーリエンジンのライオンか
胸が高鳴るな -
w
-
>>619
良記事サンクス!
負け組連合じゃない気がしてきた笑
それと、PSAもルノーも仏政府が大株主だけど、ルノーはNGでPSAはOK(と発表されてないけどネゴ済みと推測)の意味がなんとなくわかった。 -
>>630
フィアットGだからマセラティのエンジンだろ -
スピーカーからヘラーリの音だけ出るん?
-
エンジン音が選べます
-
じゃおれエアロスミスで
-
フィアットのツインエアが載るってこともあるんかなあ
-
>>647
やべーなそれw -
ドコドコドコドコ♪
胸が高鳴るな -
プジョーのBlueHDiは車内の音が好きなやつ俺以外にいる?
あの「ブドドドドド」って何とも言えん低い連続音がすごく気持ちいいわ -
低い回転でトルク絞り出してる感じのときの音が好きだな。
ガソリン車にない低域。 -
>>653
毎日乗らない人がディーゼル車買っても平気ですか? -
>毎日乗らない人がディーゼル車買っても平気ですか?
週末、買い物のちょい乗りが多いのならガソリン。 -
昨日地元のプジョーディーラーの前通ったら
FIATとアバルト置いてたわ -
早すぎるだろw
-
>>654
そういう書き込みが多いけど、一年過ぎてみて問題ない。
普段はほとんど2,3km、10分くらいとかの距離の買い物とかを週に2,3回という使い方が多い。
時々首都高を使うくらい、たまに遠出もした。
ディーゼルちょい乗りがだめなのは触媒が機能しなくなるんだっけ。その手の警告は出たことない。 -
>>654
距離乗らないのであればやめた方がいいよ
煤がたまる可能性がある。少なくともオイル交換は指定よりも頻繁に
もちろん1〜2年でおかしくなる訳ではないけど、
車検過ぎてから各段に不具合率が高くなる -
>>658
恐怖はこれからだよw -
206スレなくなっててワロタ
こないだディーラー出したんだけど車が異常にピカピカになって帰って来てびびった
ディーラーって洗車に何使ってるの? -
コンパウンドでゴシゴシ
-
そんなことしてくれるわけないやろ
-
>>660-661
距離乗っても回転上げても煤は出ます
それはディーゼルもプリンスもです
でもそれで大丈夫なんですね
逆にその不具合率のデータを教えてくれませんか?
あとちょい乗りはどのエンジンにも良くないです
ディーゼルは温度が上がりにくいからそういう意味では
ちょい乗りのしきい値が少し高い -
>>665
そらどんな車でも煤はでるよ
でも、わいは煤が『たまる』と書いてるのねん
短距離だとDPF再生を動かす時間が足らなくなる
下手すりゃ短距離でDPF再生が頻発して燃費も悪くなりディーゼルのメリットがなくなる -
ディーゼルは年間走行距離12000くらいが目安だっけ
-
ディーゼルは偏見多いよね
もちろん振動が多いとかは事実だと思うけど
個人的にはプリンスエンジンのほうがトラブルの話をよく聞く
データはない -
1.6ディーゼル乗りです。
一度もDPF再生警告が出たことがないのでメカニックに聞いたところ、普段の街乗りでもこまめに機能してるそうで、50キロで3分走る機会が時々あれば警告が点くことはあまりないそうです。
また直噴内燃機の宿命のインポートのカーボン付着が心配で質問したところ、低圧縮のガソリンよりコモンレール噴射のディーゼルは比較的マシとの話でした。
>>654
うちもチョイ乗り+たまに高速ですが、3年弱の現在までは特に支障はありません。この先は不明ですが、トルクの出方が街乗りにマッチしてるのでDにして良かったと思ってます。街乗り燃費は15キロ前後、高速は23キロ前後です。 -
まだBlueHDi導入してから5年も経ってないのに何言ってんだか
仮に信頼性の高い次世代ディーゼルが導入されても、ここにいる奴らは「ディーゼルは地雷」って言うよw -
この際だからおれも質問したい。
今乗っているのはガソリン車で、
次はディーゼル車を検討しているんだけど、
・毎日の通勤(週5、6日)往復30km
・週末往復50〜100kmのお出かけ
・2、3ヶ月に1度片道数百キロの遠出
・年間走行距離15000km以上
この乗り方でディーゼル車乗っても問題無い? -
>>673
ディーゼルの方が経済的になる -
この際だからおれも質問したい。
今乗ってるのはガソリン車で、
次はディーゼル車を検討しているんだけど、
・ハゲ
・素人童貞
・彼女できたことない
こんな俺だけどディーゼル車乗っても問題無い? -
>>673
ぜんぜん問題ないと思うし、むしろ通勤には楽だと思いますよ
でもデメリットもあるので試乗はしっかりね
見落としがちなのは住宅街でのアイドリング
車外では結構うるさいです
自分は深夜帰宅が多くて気をつかうのが嫌だからガソリン -
まだガソ乗ってるバカいるのか。最近のDはちょい乗りでもまったく問題ない。3年経つが毎日3km程度のちょい乗りばかりでトラブルなし。
-
>>680
燃費はいいけど、アドブルー補充とかエンジンオイルが少し高いとかメンテナンス費用にも差があるから注意してね。 -
あとタイミングベルトな
-
ディーゼル押し多いけどハンドリング楽しむならフロント軸重100kg軽いガソリンの方だと特にプジョーとかではそう思うんだけど、そういう人はもう少数派なのかな
4桁シリーズやリフターならディーゼルだと思うが -
お前ら何の車種の話をしてんの?
1.2ガソリンと1.5ディーゼル?308アリュール?
1.2と1.5で悩んでるなら営業に普段どんくらい走るのか言えばどっちが合ってるか教えてくれるよ
問題は3008,5008,508にラインナップされてる1.6ガソリンと2.0ディーゼルでしょ
508買うときめっちゃ悩んだわ
3008,5008は>>683の言う通り2.0ディーゼル一択だと思う
しかし508はガソリンのほうが良かった
さらにシートが変わったりホイールが変わったりエンジン以外のとこも変更になるから悩ましかった -
>>682
ディーゼルの取説にタイベルとウォーターポンプの整備時期は20万キロと書いてるけど本当なんだろうか? -
4ケタシリーズはディーゼル一択とか訳わからん。
-
>>678
ハイオクアレルギーの貧乏人かな -
>>688
ボディがでかくて重いぶん、トルクが欲しいんじゃね? -
>>687
日本みたく渋滞が多く高温多湿な環境だと、その半分だと思っておくくらいがちょうどいいと思うよ -
>>689
そんな直球したら可哀想だよ -
>>678
お前も十分バカっぽいぞ -
ディーゼルのタイベルは乾式だから
8万キロ交換って聞いたけど
取説には20万キロって書いてあるのか
ガソリン以上の距離だな -
それは日本の気候を考慮してないのでは
-
ズコー
-
日本ってのは車にいじわるな国だなw
-
>>698
タイベル切れは下手するとエンジン壊れるから、かなりバッファを見て取説に記載してると思われ...(希望的観測) -
10年乗っても一年一万
たいした額じゃあない。
まあその時期になれば他もいろいろ修理することになるんだけどねw -
ネットでも対面でも他人を口汚く見下す>>679みたいな人は自分でバイアスにかかって偏った思考で停止してるから耳を傾ける価値はない
みんなよく覚えておこうね -
>>703
すまん3回やってる。 -
>>690
308 1270〜1470kg
3008 1480〜1610kg
5008 1560〜1690kg
508 1500〜1630kg
3008が508より軽いのは結構意外
幅も長さも3008より508の方が大きい
3008や5008はディーゼルがいいってのはSUVというキャラクターの違いも影響してるんだろうね -
ガソ買ったやつが泣きながら同意を求めてますwww
-
>>710
あんた小学生か? -
プジョー乗りって710みたいな奴が多いの?
人の意見を否定する奴をよく見かける気がする -
シトロエンDSスレはもっとやべーやついるからな(笑)
-
>>717
ごめんなさい -
>>716
昨日もお仕事だったの? -
607を見かけた
格好良かったよ -
先週、508のリコールで一週間近く車がお預け。何ともお粗末なリコールで、
作業時間も多くの時間が必要だったみたい。
でも代車で入ってきた古い308だったかな、中々にキビキビと走り、扱いやすい
良い車でした。でもi-cockpitに慣れていたので、最初は違和感。それと、この
十年ぐらいで車がどれだけ進歩したのか、よく分かった気もします。 -
代車で来た軽vivioMTは楽しかったな
2速がまともに入らなかったけど
その次の代車は産廃らしきシート載せたままの軽トラMT
山奥個人でやってる感じのとこで、おまいさんMT平気だろ?ってw -
リフター買うかカングーのMT買うか迷うな
-
代車で軽自動車は絶対嫌だね
あたったことはないけど。
プジョーディーラーで代車に軽自動車出すところなんかあるのか?w -
うちが世話になってるところだと、代車は原則プジョー車だな
ただ、ボロボロの307とかT7 308が多い。こないだなんて運転中にパワステ死んだw -
昔千葉北西部のDで206を車検に出したら代車はボロボロのホンダ車だったけどこの間都内中央Dに208を点検に出したら代車はDS3だった
-
>>731
マジで?
ウチはシトロエン(DS5)だけど何年か前にその某中央DにDS5車検に出したら代車用意できないって言われたよ
まあタイミングの問題かもしれないしそもそも買ったのは某千葉市内Dだけど -
変な代車しか出せないタイミングに入院させなきゃいいよ
-
7月と1月はボーナス時期で車がよく売れるから車検の車も多いのだ
3月と9月はディーラーが頑張るから然り -
>>725
リフターのMT、欲しいよなぁ -
ベルランゴの方が欲しい
-
>>735
欲しい。これぞLCVって感じが良い。 -
>>735
自分も欲しい -
今は1.2のNAって208のMTだけ?
-
MTめんどくさい。
渋滞にいるとなんでこんなクルマ乗ってんだろとか思わない? -
>>741
思わない -
>>741
渋滞あるような道では乗らない -
訳なんか全部記事に書いてるじゃん
訪問営業しなくなった代わりの車にそれほどの興味もない情弱老害から搾取するための囲い込み活動でしょ -
>>746
混むような時間に帰らないようにする -
そういや最初クラスのSUVとか言われてた1008の開発ってどうなったのやろ
-
なんか最近急に3008のCMがガンガン流れるようになったね
「CMやってます!」ていうメールもきてるしプジョーは今3008推しなのかな
どうせなら508のCMもガンガン流してほしいな -
イギリスで同じシステムのDS3クロスバックのevが補助金引いて423万。e208は350〜400くらいなのかな?
-
3008、あれだけ在庫不足で予約待ちだったのにもう在庫過多なの?
-
最近良く見かけるようになったもんな
逆にあそこまで増えると萎えてくるのもある -
SUVなのにFFなんて馬鹿しか買わない
-
>>756
自分もRAV4が出た20年前はそう思ってた -
SUVとは?意味と定義
https://www.goo-net....n/magazine/4858.html -
舗装路しか走らないくせに
-
SUVとクロカンを勘違いしとるやつ多いよな
-
SUVの四駆必要なのって寒冷地ぐらいじゃないの?
-
おれはRV(死語)でいいわ
-
>>750
キャパもだけど修理に至る前の診断料とか高すぎるんだよなあ -
3008はめちゃ欲しかった
XC40が出るまでは -
比べちゃだめw
-
>>766
その程度で金とられたこと無いけどな -
>>766
ひどい話だな -
>>766
その程度だとウチのデラは確実に金取らんな
この前206のアンテナ部分から雨ダバダバ漏れてたの修理お願いしたら
「パッキンの所に液状ガスケット塗っただけなんでタダで良いです」って言われて恐縮しちゃった
でもこうやってもらうと
車検の時とかも「他よりちょっと高いけどいつも世話になってるからなぁ」って感じでデラに頼んじゃう -
>>769
前に世話になってたディーラーもプジョーなん? -
リフター、売れてないな
-
リフターは生活レベルでいいから四駆仕様ありだったら買ってた
-
都内Dで購入したけど、サービスは完全にキャパオーバーだね
ただでさえマイナートラブルが多くてサービスの世話になる機会が多いから、余計にそう感じるのかもしれないが -
マイナートラブルって例えばいつぐらいにどんなのが出てるの?
オレも都内ディーラーで買ったけど、特に対応に不満はない。
原因不明でウインドスクリーンにヒビが入って取り替えたっつーのはあるけど。 -
>>775
ちょっとなに言ってるかわからない -
>>771
ずっとプジョーDですよ。転勤に伴い複数お世話になった。 -
>>766
7年落ちの407買って、異音で近くのプジョーディーラーで見てもらったけど、代車も出してくれて、簡単な処置で直ったからと、別件で頼んだパーツ代以外のお金取られなかったぞ。(当然修理代も払うつもりだった)
ディーラーでの差が激しいな。 -
>>781
直営のディーラーとそうでないところの差とか? -
>>783
直営のサービスなんて2店舗しかなくない? -
ベルランゴの話はどこでやれば良いの?
シトロエン総合スレも無さそうだし。 -
>>783
PSJ直営Dは、全国にPSJ東京(目黒と有明)しかないのでは。 -
ディラー差が激しいのは確かだよね
-
>>788
ありがとうございました。行って来ます。 -
でも有明は社外品とか持込とかはお断りだからな
まあ直営だから当たり前だろうけど -
PSJ:誤
PCJ:正
PSA:正
もういい加減覚えようよ、車好きなんだったらさ -
ほんとずっーと間違ってるよな
-
shitoroen
-
ペウゲオット
-
リフターでもベルランゴでもどちらでも良いから4WD出してよ。
そしたらそっち買うよ!(>_<)
もちろんディーゼル。 -
出る可能性あるとしたらDS5のようなハイブリッドの後輪モーターがワンチャンあるくらいだけど…そんな金かけることは商用車ベースだから難しいと思う
自分は四駆の安定感っていうか、振り回せない感じが好きじゃないからいらないが4WD欲しいなら他メーカー行った方が良いよ -
デリカ買えよ。
-
プジョーのホイールボルトってM12のピッチ12.5だっけ?
-
すんませんピッチ1.25mmの間違いです
-
>>800
旧三菱財閥系の社宅があんだろ -
>>803
アパートや古家壊した新築立売等様々だからそれはない。何軒かはそうかも知らんけど2軒は知ってる人だし…
話がそれたので無理やり戻すとRCZ白も見るがなかなか渋い
その他は全く見ないんだよな…比較的外車多いけどドイツ車ばかり -
あれ近所か?
俺の気付いた周り5台くらいデリカになってて少し違うのが良いなーでリフター見てたんだよ
そっか、リフターはやはり無理か。
凄いピンポイントだったんだがなー -
タイヤがボディに当たってないか?w
-
508SWで普通の4駆を出してよ
-
プジョーの四駆とか信用出来ない。
どうせ故障ばかり。
十分に実績積んでからしか無理。 -
4駆の開発とかシュタイア・プフに丸投げだろ
-
4駆に関してはシュタイヤ・プフに丸投げした方が、いいものが出来る
-
プジョー同士で4駆とFFのダッシュ対決動画を見つけた
3008 vs 4008(三菱製4WD) -
三菱電機じゃな
-
>>814
コメントに4008はオールシーズンタイヤで、3008に有利な条件になってるんじゃないの?って書いてるな。 -
イタリアに駐在してた時にリフター乗ってたがかなり非力だぞ。アウトストラダーレでは常に全開だった。
-
最近3008がカッコよく見えてきた
-
1.5のディーゼル。とにかく遅かった。
-
マジかぁ
走りも期待してたんだが -
中身が変わってることを期待。
-
車検出したら見積もり28まんえん…
もう車検代と修理代で買った時以上の金額かかってるよ… -
あんまり修理にガタガタ言ってるとまたニワカおじさんやってくるよ
シトロエンスレでも嫌われてるみたいだし -
どんなの買ったのかわからんけど、それで購入価格オーバーするくらいのものなら仕方ないとも言えるな
ここ10年くらいの仏車はまず心配ないとは言っても、あくまで高年式、丁寧に乗ってたこと前提だからね -
最近の車欲しくて堪らないんだろうよ
-
>>821
遠目で見るとめちゃくちゃかっこいいよ -
>>825
車検と定期点検・整備費は分けて考えろ
そのためにはユーザー車検通すのも吉
平日に休める前提だけど、簡単で小一時間程で終わるし絶対に必要な費用だけで終わる
自分も月曜に5回目やって来た
たまたま千葉に予定があったので千葉陸運支局でやったけど基本どこでもそんなに変わらない
それから整備や交換部品にどれだけかけるかを検討したら想定外の出費とはならないはず
それが高い言うならニワカおじさんの餌食になるだけの末路だな -
大丈夫か?それまで息してるか?・・・
プジョーがル・マンに復帰! 2022年からハイパーカーでのWEC参戦を表明
https://www.as-web.j...ports-car/542440?all -
2022年からか
長生きしないとな -
車が長生きしてくれないとプジョーオーナーとして観れないからな
-
>>835
イキロ -
>>838
内訳を見て仕方ないと思えるなら文句言うのはおかしい
そうでないならボラれてる可能性もある
言い方に語弊があるなら経年劣化を考慮して念のため変えますって部品が山盛りだし部品変えるのに重整備って項目で纏められると実質二重取りになってる可能性もある -
予防保全に金かけるのは良い事よ
-
タイベルだけは予防保守、他は壊れてから派だけど、その辺のポリシーは人それぞれで良いと思います。
-
3気筒で採用されてる油中タイベルの交換した人が居たら話を聞きたい
-
2014年から乗ってて
16万キロ走破したオーナーがいるかなw -
TOTAL以外に漬けるとヤバいという噂が...
そんなことあるかなぁと思いつつ冒険できない(^^; -
ACEA A1相当のオイルだと
トタル純正とあんま値段変わらんのよな
純正なら市販よりディーラーの方が安いしね
グレードを落とすという事は何か起きても不思議ではないし
タイベル破断はダメージでかすぎるから
冒険する人はいないと思うよ -
m9(^Д^)プジョーといえばTOTAL
なんでTOTALにお布施しますわ -
普通のオイルとは添加剤が違ってる可能性があるな
普通のオイル:狩野英孝
TOTAL:マジイケメン -
208アリュールに乗ってて、そろそろ7年目で12万kmだし
車検で交換しようか15万kmくらいまで伸ばそうか悩んでるので話を聞きたい -
ピュアテックエンジンはタイベル切れるとシリンダー内にダメージが生じる位置にバルブがあるのかしら?
プリンスエンジンはどうだろう?
最近はノーダメージの設計もあると聞くので。 -
トタルさん高いね
まあ何かあったら怖いから変えてないんだけど -
>>835
長生きしてね、、お婆ちゃん -
>>849
ピュアテックなら16万キロ大丈夫って寺で聞いたよ -
4Kリフター、
何言ってるか分からないけどリンゴおける場所が多いみたい。 -
2008ええな
3008買おうかと思ってたけど待つか悩むけど日本に来るの再来年かねぇ… -
本国の2年後くらいかな?
知らんけど -
リフターは様子見な側面もあったみたいなんで時間かかったけど、208/2008みたいな売れ筋は早めに入れると思うよ
1年もかからないでしょ -
2008があのデザインなら3008買ったほうがいいような気がしてきた
-
変態車出さねぇかなぁ、もう他に逝くしかないか・・・
-
それはそれぞれ好みの話だからねー
おいらは308/3008とも早く牙付きになって欲しいわ -
リフターに牙つけよう
-
そろそろタテガミも
-
>>855
この仕様(MTとGT LINE)だったら一発で購入するのにな〜 -
プリンスエンジンどの位まで乗れますか?
10万キロ越えたら、エンジンオイルの減りが早くなった気がする -
燃焼しとりますな
-
新型の2008の日本発売はいつ頃になりそうなんだ?
3008はちょっとデカイから2008買おうかと思ってるんだが -
新型208が来年夏以降って話だから再来年だろうね
-
>>869
新型208系はガソリンとEVしか選択肢ないけどいいの? -
牙デザインって結構変態じゃない?
-
>>872
本国のホームページみたら新2008には新型1.5ディーゼルあったよ! -
一ミリ小さくして5ナンバーにしてくれ
なんか最近5ナンバーって見ないし -
>>877
”名前はMINIでも3ナンバー”ですからね。 -
タイミングベルトの交換は5年毎でいいですかね?
'15年208乗りです。 -
1ミリ小さくしたとして実用上も税金も何の差もないぞ
-
現行208のうり坊みたいなシルエットが好きすぎて仕方ないから
またいつか出してくれ -
今でも3ナンバーと5ナンバーで税金違うと思ってる人間多いよね
30年前の法律なのに -
地味だけど通行料が違う道や橋も結構残っている
-
508のブレーキパッドを交換するのって普通に替えるだけですかね?
センサーとかコンピューター周りでやることはありますか? -
>>880
都内だと未だに3ナンバー停められない駐車場結構ある -
>>885
5ナンバー不可ってのは古い機械式ってことが多いから車をそういう所に入れること自体躊躇する -
5ナンバー不可じゃなくて3ナンバー不可ね
-
FIATと統合か
結局OPELシャシー使ってたFIATが元さやに戻ると言う結果
FIAT500のFORDシャシーは継続するのか、プジョー107や108シャシーになるのか -
PSAの4気筒1600ccエンジンは欠陥まがいだから、もう止めるかも
3気筒1000-1200ccとFIATの3気筒1000cc&4気筒1331ccでコンパクトクラスはしのぐんだろうな -
>>890
1.6リッター4気筒ガソリン(EP6型、通称プリンスエンジン)は、新508、3008、5008やシトロに載せてるから、リファインして以前の不具合は解消してるのでは? -
FIATは新規プラットホームが欲しい
PSAは新しいエンジンが欲しい
ってとこじゃないの -
経営統合すると昔のランチャみたいに、跳ね馬エンジンのライオンさんが出るの?
これでますます世界最速TAXIの座は安泰に -
>>894
フン…でねーヨ -
跳ね馬はFIATから外れたんでないの?
トライデントを持ったライオンならまだあるかも -
次はEVだろうから合併してコスト下げたいんじゃないの?
今有るエンジンを次世代に使うとは思えないし、これから載せ替えするにも5年はかかるでしょ -
FIATはEV戦略が全く出来てなかったのでPSAの技術が欲しい
PSAは北米戦略が全く出来てなかったのでFIATの販売網が欲しい
そんな所だろうな -
>>897
俺があったら良いなって思っただけです -
虚弱体質の王子様
-
何にせよトヨタ王国でもイタフラ車には頑張って欲しいわ
死ぬまでイタフラ車乗りでいたいんよ -
追伸、決して恨んではいませんよ
所詮フランス人、こんなもんだとしか思ってません。 -
>>897
プジョーはプリンスエンジン止めたいでしょ
今時1600ccはな
ベンツもBMWは1500ccに移行したし(BMWなんて3気筒だぞ)
PRVユニットもそうだが古臭い燃費悪いエンジン改良しても限界有る
プリンスエンジンの大元はクライスラー設計エンジンだから元さやに戻るって事よ
エンジンの新しさで言えばFIAT3気筒や4気筒1331ccが新しいし、OPELエンジンの方が効率良い
プジョー独自のガソリンエンジンはダメエンジンだよ -
1.2ピュアテックは何かの賞も連続で受賞してたよね
-
プリンスエンジン 俺もだ
-
ピュアテックも三菱3気筒エンジンのコピーだけどね
タイミングベルトなのにオイル潤滑方式って変わりダネだし
ゴム製品の品質をカバーする為にオイルに浸してゴムが酸化して劣化するのを抑えてる訳よ
それよりプリンスエンジンがチェーン延びたり切れる方が問題だが -
ふ〜ん
-
>>904
いやフランスってローマから見たら山向こうの田舎だからw
フランス中華思想って、何名古屋人がイキっとりますのん?
と京の人が笑う様なもん
ちな、ドイツど田舎、東欧辺境、ロシア人外魔境とローマ人は思ってる -
ドイツ御三家のなかでもBMWはオイル漏れが付き物だしな
老人のようにいつも何か液体が漏れてるけどそんなもんです -
世界史が好きそうなメガネオタクがニチャニチャ喋ってるな
-
フレンチ御三家でもシトロエンはお漏らしが多かった様な気が?
-
508はトランスフォーマーに出てほしいデザインだなぁ。
-
508は写真と実車の印象がかなり違っててちょっとビックリした
でもリアビューのアメ車っぽい感じはあんま好きじゃないなあ
3008のリアビューは結構好き -
>>925
実車はカッコよかった? -
>>924
家の駐車スペースから見える位置に近所のマスタングが停まっていていつも見ているからか、508見るたびにそれにしか見えない自分がいるw -
筋肉質だよね
特にリアビューは三段腹みたいにドンドンドン!って感じで良い
テールライトが黒いから明るめの色選んでコントラストにしても良いし暗めの色選んでいかつい感じにしても良い -
自分は初めて508見た時チャージャーかと思ったhttps://i.imgur.com/w7C5AS2.jpg
-
508のケツはバブルの頃の日産車のイメージ
シルビアとか180とか -
ヒップアップしたGTOでしょ
-
>>929
筋肉質の三段腹に爆笑した^ ^ -
しかしリフター売れてないな
完全に宣材の写真が悪いと思うけど、
本番のカタログモデルになると、とんでも仕様しか輸入しなさそうで怖い
GT LINEグレード(出来ればMT)が欲しいし、きちんと輸入されるのを願うわ -
未だに日本市場向けにプリンスエンジンモデル有るのはな
基礎設計部分はクライスラーだしBMWとしたら吸収したローヴァーのエンジンベースにすりゃ良いだけだったのに生産効率の為にクライスラーに頼ったら後になって色々と問題噴出
クライスラーはフィアットに食われたがクライスラー設計エンジンはV6エンジン以外フィアットブランドでは使って無い
それで素性が分かる -
>>934
ああいうモデル検討する人はAWD欲しいからね -
リフターまだ型式認証取れてないそうな
だから先行予約分はディーゼル補助金降りないみたいだね -
ベルランゴなんか型式不明のままらしいぞ。
-
ベルランゴの輸入数はリフターの約半分
アドバンスドグリップコントールなんぞいらない
更に後席が3分割が欲しければベルランゴにするのでは
リフターもベルランゴと同数程度は売れているらしい
まぁいらんもんつけすぎ感があるのは否めない -
リフターとベルランゴ
どっちも並行輸入扱いだよ
テスト輸入だから
昔、西武自販でもやってたやり方 -
総プジョー合
-
並行輸入って言葉の意味わかってるか?
-
なんか少数の場合の特例みたいな枠で入れてるんでしょ
並行輸入車と同じような意味合いでいいんじゃないの? -
正規ディーラー以外の業者が輸入して販売するものを並行輸入って言うんだよ
無知なんだな -
正規と並行して輸入するから並行輸入なんじゃないのか…
-
>>950
正規インポーター以外の第三者が、現地で買い付けた真正品を、正規インポーターの許諾なしに輸入するのが並行輸入でございます。 -
へー賢くなった
でもモテないでしょ? -
泣くなよー
-
俺のためにそこまで争うなよー
-
並行輸入とは
正規代理店ルートとは別のルートで真正品を輸入することです。
海外の有名ブランド品等を、正規代理店以外の第三者が、外国で合法的に製造・販売された商品を外国で購入し、日本の総代理店契約者等の許諾を得ずに、正規代理店ルート以外のルートで輸入する行為を指します。
日本流通自主管理協会HPより -
結局並行のという単語の意味はなんなのよ
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別にディーラーの人が並行輸入扱いって言ってるんだいいじゃないか
こまかいやっちゃな -
並行輸入車の定義は、厳密には日本で前述の型式認定を
受けることのできない車両を指す場合が多い -
ディーラーとディーラーじゃない業者が平行に輸入
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PCJの資料には「並行扱い」って書いとったけどな
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恐らく審査が間に合わないとかの理由で型式の認証を受けてない
それを手続きが似ている並行輸入と称しているだけなのはみんな分かっているのに
正確には意味が違うとか言い出すのがアスペ
そんなこと言うなら輸入してるのはディーラーじゃないだろって話になっちゃう
アスペっていうかマウント取りたいだけのバカだよな
無知なんだから喋らなきゃいいのに -
並行扱いなんて表現してるディーラーがバカなんだよ
ディーラーの言うことは何でも正しいって思ってるヤツもバカ -
むしろ俺が並行
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プジョーは4ATの頃の走りが良かったな〜
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話が平行線
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でもみんな「並行輸入扱いです」って説明でだいたい理解できてたんでしょ?
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正しくは並行輸入車等と同じ手続きで日本に持ってきた商品
知ってか知らずかは分からないが言葉を端折る位の重箱の隅をつつくような内容で盛り上がれるのは、ヒマだからなのか平和だからかw -
ここにも正論モンスターが現れたか
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>>969
並行輸入扱いって言われたら、「部品とかメンテとか知らんでー」って言われてるような印象を受ける。 -
どうでもいいわ
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不毛なマウント合戦に閉口
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プジョーのエンジンマウントは良くなったのかな?
プジョーシャーシー(旧型だけどw)のC3前モデルに乗ってたけど
アクセル踏んだりブレーキかけたりする度に、エンジンが前後にギッタンバッコンw -
並行輸入扱い?
全く意味がわからない -
もういいって
アスペだと言われるぞ -
>>978
傷ついちゃったの? -
型式認定受けてないと、リコールなんてどうするのっと
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西武自販の頃からサンプル輸入は良くやってた
プジョー505STI(2000cc)とか
確かプジョー205SRDとかも数百台程度だった -
そういやジミ〜にダンパーは違うんだよな
プジョーご自慢の自社製ダンパーはシトロエンには使わせないw
確か405の時は、同等品のザックスは純正に比べ一回り細かったはず
406の時は、ATとMTでショックの型番が違っていたはず
ミッション以外何一つ変わっていなくとも、ミッションの重さが僅かに違うから
こういうこだわりは、勿論国産車にはない -
じゃあ背中からエンジン音がした205もサンプル輸入だったのかな?
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背中からエンジン音がするRCZは売ってませんか
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>>966
また髪の話か -
>>981
型式とVINは別だから(^_^;) -
そんなことよりあと1ミリをだな…
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土曜日に名古屋モーターショー行ってくる
208もちょっと期待したけど、今回の見ものはリフターか -
プジョー独特の足回りってのは過去の話になりつつあるのか?
新しい208は完全ドイツ車寄りらしいし -
初回限定は二列目独立三座だけど、レギュラーモデルは6:4ベンチになるって言ってたな。
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カヤバは2014年くらいからずっと一緒
シトロエンのPHC作ってんのもカヤバ -
プジョーがダンパーまで自社生産してると思ってたのか
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おっ!
皆の者、サラバじゃ -
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