【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.44

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前スレ2回落ちたようなので44としました。
オーナーの皆さん語り合いましょう。

インサイトは何度でも蘇る

名車だな

凍結した上り勾配でスリップして困った記憶がない。
重量配分がいいんだろうな。

車高が低いので立駐使う時に安上がり。地方出張が多いので助かってる。
それと11万キロ走っているのにディスクパッド未交換のまま。
回生のエンブレ効果もあるんだろうけど、ずっとドイツ車に乗り続けていた身としては驚きでしかない。

Gの中古乗っているけど、リヤワイパー付きにすれば良かった。

1.3の次は1.5に乗り換えるか
このクルマ気に入った

>>7
この車にリアワイパー必要か？

>>8
次も同じでいいと思ってるけど、今の調子だと自分が先に壊れるんじゃないかと予想してる。

俺は後ろにもドラレコのカメラついてるからワイパー不要だわ

積もった雪を払う時ぐらいしか使わないな。

今日、一瞬だけIMAシステム点検が出たよ。

ちょっと悲しい。面倒だからディーラー行かないけど。

>>13
バッテリーが冬モードに変わったんだろうね
燃費が結構悪くなるよ

日に日に燃費が落ちるのが寂しい。
といっても前の車より倍近く走るんだけどね。

関係ない話ですまん。
タイヤ交換後に近所のSSでエア足したんだけど、ゲージ計が実際より50kPaも
低く表示されて驚いた。

嘘くさいが、補器バッテリーを替えたら燃費が良くなった。
7年15万キロ使った38B19Lから他車で３年使った55B24Lに。
18.2→19.8ってところか。

15万キロバッテリーは試しにガソリンのフリードに付けてみたら始動できないくらい弱っていた。
ECUがリセットされた効果だろ、って言われればそうかもしれない。

ケーブル外した途端に設定消えちゃうものなのかな？
内蔵電池で保護されていそうだけど。

廃車屋の見積もりを取ったら、３万円でした。（税の還付は別）
手放さない訳にはいかないが、インサイトの突然モーターがグイーンとアシストし始める感じが好きなので、非常に残念。

下取りとかは基本やめたほうがいいな
そこそこの金額ほしいならやっぱり個人売買に限る

他車に乗り換えた人も見ていると思うけど、この車の場合、手放す理由となった
不具合(修理代が高額とか)ってどんなのがあるのかな？

手放したらもう見ないと思うな

不具合じゃなくても塗装や足回りの劣化も乗替えの理由になるだろうな。
積雪地で下回り錆びて手放した人は知ってるけどな。

近々乗り換えるけど
足廻り
バッテリー
車体サビ
かな
上2つはお金出してなんとかしても良かったが
車体がこれではあと何年? て感じなので諦めた

雪国は雪解け水に長い時間浸かった状態になるから錆の進行は驚くほど早いよ

たまに雪国に行くぐらいだけど車体の下にもぐったらロアアームあたり錆びてた
ワイヤーブラシで削って錆転換剤塗って黒い塗料厚塗りした

ロアアームは錆の進み具合で車検通らない事もあるから要注意だね。

>>21
来年春頃に廃車の予定。
色が黒なんだけど、塗装が全体に剥げてきてる。
天井が一番酷く、次はボンネット。
あと、ＩＭＡ警告灯がつく。
車検時に何も直さず一度消してもらって様子を見ることにしたけど、１ヶ月くらいで再点灯。
具体的にいくらかかるかは調べてないけど、どちらも今からお金をかけることではないね。

>>28
良く分かる。
消耗品の交換だけで済んでるうちはいいけどね。

黒は剥げやすいもんな

黒が剥げやすいのはよく言われることだけど、ホンダの塗装品質にも問題があるのかねぇ？
価格帯が同じなら、どのメーカーの塗装品質も同じようなものだと思うんだけど。

赤が色抜けしたという話は聞かないね。

ダークグレー、屋内駐車だけど、サビはポツっと出ている程度。
ペンで上塗りしているけど。

600円の中華ガラス硬化コーティング使っている。

錆に強いとされるシルバーだがタイヤハウスの縁に何か所か。
転換剤塗布してタッチペン。

>>34
みんなそこ錆びるね
今日すれ違ったのも、そして今乗ってるのも同じとこ錆びてる

小石が当たったりするしね。
寒冷地だとマフラーの継ぎ目なんかも錆びやすい。

温度計の感知がイマイチ？
車庫から出して正しい外気温表示まで5分ぐらいかかる。

塗装はげで買い換え検討しているけど5ナンバーだと他のクルマがみんな牛のようで格好良くない
塗装以外は問題無いし再塗装するかなあ

牛w

他車はずんぐりしてるよね
ZE2、3は少し幅が狭くて天井も低いけど楔形で背が低いスタイルがカッコイイって遠くから見るたびに思う

そろそろ他の車に乗り換えるかなぁ

>>38
全塗装直後に電池が死んで泣くかもよ？

来年車検だけど通すか迷うな
金ないからたぶん通すだろうけど

Mazda2にはちょっと惹かれる
今みたいにケバくないやつね

中古アクア買ったよ
今話題のダイハツで
もう俺の車なんてどうでも良くなってそうだけど

ウルトラグリーンオイル高いしもったいなくなってきたからホムセンの2000円ぐらいで売ってるハイブリッドオイルにしようかな

スレチだがコペンだけトヨタに移管してあとのダイハツは正直どうでもいい

>>46
粘度とか忘れたけどコバック車検で安いのを入れたらタペット音が出た。
一度試してみて問題なければそれでいいと思う。

>>48
自分もタペット音気になった。
「誤差の範囲内」と言われたがエンジンって意外とデリケートなんだなって。
そのうち気にならなくなったけど次の交換で純正に戻したよ。

純正10000キロ毎交換と社外3000キロ毎交換じゃ前者のほうがインサイトのエンジンには良いのかもしれないな

今日、エンジン切ったら、しばらくキュキューンと音が出てたな。
エンジン切った直後の音みたいなやつ。

>>51
「見捨てないで」だろう。

ゴマフアザラシが中にいるかチェック

>>38
ルーフとボンネットとフェンダーとヘッドライトコーティングで13万円で直したよ！
ZE3

明日、乗り換え。
4年で150000km(総走行200000)走りましたが、
全く不具合もなくいい車でした。

オメ。年間5万はすごいね。
自分は特に欲しいと思う車がないからこれが最後の車になりそうな気がする。

毎日乗るか長距離を頻繁に乗ってたのかな
それだけ乗って不具合がないのはスゴいね

まだ90000kmだ。次車はN-ONEにしますわ。
( ･ิω･ิ)

俺も昨日アクアになった
初年度から14年で23万キロ弱
結構乗った

今11万キロだけど、20万キロまで乗るぞ。

俺は2年で4万キロ走ってしまった

皆さんかなり長距離乗ってるんですね！
自分は年間5000km程度だけど行動制限がなくなったし燃費も比較的良い車だから遠出増やします
外見も綺麗な状態だからどこか壊れるまで乗るつもり

次はJAY'EDハイブリッド乗るゾッてずっと考えてたけどJAY'EDもなかなか良い年式になってきたな…
ホンダで同じようなクラスで100マンちょい位の中古だとフィットしか無いのかな…

そしてJAY'EDはプレ値なのか相場が異様に高め

俺は2016年に09年式を24000キロで購入
現在108000キロ位

>>25
静岡なので積雪も塩カルも殆んど無いんだけどロアアーム結構錆びてきてる

ただ年１で冬場山梨県の友人の所に遊びに行くのと沿岸から近い地域なのが主な原因なののな

>>63
同じ考えだった
まだ乗るけどもし壊れたらフィットかアクアでも買うかなあ

ZE4が150になるまで粘るわ

>>67
良いと思う、アクア選べるのは合理的で強い
俺は家業の付き合いの都合上普通車は特定のホンダディーラーで買うことになるから選択肢めちゃ狭い
そして軽はスズキ指定のトータスで買わなければならない

トータス×
モータース◯

関係無いけどインサイトze2のエンジン単体重量が107㎏
CVT単体重量が76㎏
だった
この位の普通車でも結構重いのな

初期型のZE2を13年5ヶ月乗って304000km。寒くなったので21〜22km/Lの燃費。ブレーキパッドが40万km位まで無交換で行けそう。
セダンが不人気だから、中古で乗り換えるならグレイスあたりが良いかもしれない。

定年を迎えたら車2台も持てないから嫁のフィットGP-1になる予定。
燃費は変わらんし視界が広々しているのがいい。

>>72
希に投稿されるコンディションめちゃ良い超過走行車両だこれ

俺もジェイド狙っているんだけど、意外と下がらないな。
不人気車なのに。あの3列目、ネタとして試してみたいよ。

>>75
低走行だと普通に200万とか越えるよね
俺は後期の後部席ベンチシート化？した奴にしようかな
初期の珍しいレイアウトも嫌いじゃないけどね

大型教習行で一時間だけ650ccの黒いビクスクにのせられたんだけど
シャチに乗ってるみたいだった

タイヤの数が違いますがな

2011年式 ZE3 インターナビセレクトを9年前 2万キロで購入、現在は14万キロ。
最近、少し荒れた路面になると乗り心地がかなり悪い。9万キロでモデューロサスとアッパー、ロアマウントブッシュも交換済。
他のブッシュも交換したくてディーラーに行くと全部交換しないと意味がないと言われて見積もりは20万以上との事。
他店のディーラーでも同じ感じ。2か所位交換しても他に負担が掛かるかららしいが、このまま我慢するか乗り換えるか悩む。
ちなみにフロントロアアームのブッシュは単体交換できず、インターナビセレクトはアルミ製で一本2万5千円で入荷未定らしい。

ディーラーは高くつくからな

何かあれば確実に対応してくれるという保険料だね

その年式でその距離数考えたら足回り丸ごとレストアしない限りもう無理なんじゃないか？

>>80 地元の修理工場でも同じことを言われました。
リアアクスルビームブッシュも単体交換できず丸ごと交換だそうです。しかも入荷未定なので、
時間も金額も掛かり過ぎるので修理は半分諦めです(面倒だから単体交換出来ないと言ってるだけかも）。

多分面倒なのかと

14万キロでバッテリーより先に足回りがへたるとはね

9万キロで交換後、5万キロでもうダメっていう事？

未舗装道路を走り回ってたのかな？

社外は速いよ
それこそ大体五万キロ位が精々って言われてる
純正は今時のはもっと行くのかもしれんが基本10マンは持つ様に設計されてる
常識だ笑

一式替えたいけど金かかるしね。
抜けたらダメというものでもないから我慢しながら乗り続けるよ。

抜けるというからにはショックの話をしているようだけど
ブッシュ交換とは違う話でしょ

費用対効果ってのを考えたら方がいいよ
徳にハイブリッドは

半年ほど前に中古買って初めての冬なんだけどほんと結構燃費落ちるんだな

>>92
2以上落ちるよ
寒くなると気圧か下がって酸素密度や燃料濃くなるとかなんとかで昔からどの車もそう
高卒だから詳しくはわかんが

冬はマジで落ちる

>>92
バッテリー性能も多分意図的に落とすしね

インサイトのニッケル水素バッテリーだと昨今のリチウムイオンのと違って冬場熱量足りなくて電圧低いとか？

それはそうとタイヤ空気圧はオートバックスやスタンドとか出先で入れるなら250ｷﾛパスカル位は入れとかんとダメだよ
別にダメではないけど

ドアの所に書いてある指定空気圧は冷間時の下限だから
10ｷﾛ位走ると空気圧10位高くなるからそこ加味して入れんと

入れ過ぎると乗り心地悪くなるから自分は230。

ショックのガスも抜けて来てて乗り心地も悪くなる一方だが圧低めに抑えてる時のハンドリングやフィーリングのダルさが我慢できん

氷点下でエンジン回りっぱなし、降雪の渋滞でついにリッター10キロ切った。

平均燃費10キロ切りは中々
この車じゃ中々出来ない

>>99
ショックアブソーバのガス抜けるとｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ硬いばっかで反発ないんだよね
俺のも10万キロ超えてそんな状態でオカンがのってるスペーシア(4万キロ台)の方が路面追従性とかサス性能仕事してるの分かる

車検そろそろだ今回はいくらかかるか

終に他車に乗り換えます。世話になったな…ご苦労さん……

達者でな

限界集落みたいになってくね
乗り換える人は何に乗り換えるか書いていくといい

俺はもう2年くらい乗るつもり。気分転換にアルファードのディスプレイオーディオに変えてみた。
Carplayも面白いけど、バックモニターが見やすくなったのが特に良かった。

俺もあと一回車検受けて乗り換えを考えるつもりだ

>>106
俺が乗ってた前車スレと比べればまだまだ
栄えてるよ

サスへたりでフワフワバタバタｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝだったが100キロ位ある友達を助手席にのせたらその間めちゃしっとりいなした感じで乗り心地良かった笑

以上の現象からアブソーバの減衰用のガスが抜けてるのか…

ショック入れ替えたかったけど我慢して乗り続ける事にした。

空気圧今まで暖まってる状態で240ちょい入れてたのを250強位にしたら今までショック抜けでぷわぷわだった足回りがﾋﾞｼって安定する様になったよ
低けれれば良いと言う訳でも中途半端に高くしたら良いと言う訳でもなく
割と奥深いなぁと思った

タイヤは純正サイズの185/55r16

タイヤの厚みも影響するのかもね。

俺のもサスのへたり出始めわ
ギシギシなるようになってきた

冬になると鳴るな
これはブッシュ類変えても止まないよ

>>115
タイヤの半径方向の厚みもあるが、サイドウォールの柔らかさで路面からの衝撃吸収は大分変わる。
BSなどの国産は硬い設計、ミシュランなどは柔らかい。サイドウォールが柔らかいとコーナリングの限界時の挙動がマイルドになるので、限界時のコントロールが容易になる。

>>118
俺ヨコハマブルーアースなんだけど手でさわってだけで柔らかいのが分かる 店頭とかだとよく隣におかれてるダンロップエナセーブと触り比べるといくらなんでも柔らかすぎだろ…って位違う

>>116
>>117
最近の新しい目な車に馴れちゃうと我慢ならん気分に何となくなるけど
記憶をたどると昔の車だと当たり前だったよな

昔は車内もうるさかったので気にならなかったと思う
インサイトの静かさに最初は物足りなさを感じた記憶

最初のうちは当時のアコードみたいな静かで驚いたもんだが
最近はアシストヘタってエンジンが頑張ってるのかガソリン車のフィット位の音になってきた

６万キロで中古購入したけど、まだショックも利いていて静粛性に驚いた。

6マンキロ
まだ脂の乗ったいい頃だな
人間界で言うと働き盛りの40代位

人間で言うと

俺のは15万突入した
オイル交換は今回1万キロ未交換だが調子は良い
車検更新するかは検討中

ここで見聞きした感じだとオイル交換ズボラでも毎日乗られてる個体は過走行でも調子良いっぽいな

おれはキリのいいとこで
300にしているw
スタッドレスと夏タイヤで
半年近く放置して1割前後抜けてても
問題ないし
アジアンだと国産タイヤ水準より
1〜2割高めにした方がよいとは聞くが

通勤途中にイエローハットあるから二週に一辺位入れてるw
季節の変化や曇りか晴か、気温の上下で10キロパスカル以上変わるから季節ごとに丁度良い推移割り出せる

>>128
昔乗っていたVWは満員または重量物積載時は後輪が290という指定だった。
タイヤの寿命に影響はないと思うけどスタッドレスの制動力とか大丈夫？

今時のタイヤならその位も想定内で作られてるから大丈夫だとは思うと
車重にもよるけど理論上磨耗具合は変わると思う

上の触れ幅は個人店の方が手厚いけど下の方に触れ幅も個人店がヤバい
付き合いとかあるかもしれない追加価値狙わなければ大手でやってもらった方がリスク少ない
やらかされた時の保証も通りやすいし

誤爆した
気にしないで

自分でやっとけば間違いない

>>128
自分は1割程度多めに入れているけど、300にして何かいい事ある？

小石の感触も楽しめる

>>136
それ

2.5位だと大概の現代の車にとってはメリットしかないと聞く

雨天の制動力と乗り心地で250位が妥当かなと思っている。
寒冷地なのでスタッドレスは230。

普段は25?/ℓ程度の長距離往復が22位まで落ちたのでもしやと思ったら後輪の片方が150を割っていた。
以来ゲージで時々見るようにしているがその後は何ともない。
いたずらされたのかな？

>>140
あとエアバルブのパッキン交換最後にしたのっていつ？

パッキンは３年前の車検で４本とも交換してる。

ちっこい釘でもハマってない？
そのパターンだと150はあり得る

添加剤入れてる？
ワコーズは高いから評判の良いAZ社のFCR買おうと思ってるんだが

添加剤とか今まで使った事ないけど、斉藤商会の丸山モリブデンに興味がある。

なんか面倒なのとケチ症でな
使った事ないや

10万km10万円で買って早2年既に15万kmになったわ

何年乗れるかにもよるが今からならもっとちゃんとした年式と距離数の買え…

ある程度の距離のってないと駄目になる車だし年式も一番新しいので10年超えかな
いいクルマなんで後継作ってほしかったな

今の感覚からすると新車価とにかく安すかった
普及実験機みたいな感じだったんだろう

>>150
今出すとしてら200万は軽く超えるコストだろうな

>>151
事実上色々盛られてるとはいえ後継のグレイスHVが300万クラスなのでな
とは言えフィットhv位の価格帯では出せると思う

割とフィットのだいぶ魔改造車だから本当はその後のフィットハイブリッドより高い筈なんだけどやっぱり薄利多売だったんかな

プリウスぼったくりを挫折させた英雄ですから

寒冷地の15歳シルバー。
後輪前側、泥除けの裏というかボディの下が両方とも錆が進んでいて、片側を指で押すと腐っていて穴が開いた(笑)
おそらく水抜け部分の詰まりが原因だろうけど、素人が直すとなると一苦労だな。

それにムカついたトヨタが非常識なネガティブキャンペーンを繰り広げたインサイト
マイルドハイブリッド、ストロングハイブリッドなる奇妙な新語を広げて徹底的にこき下ろした
あれで世界の自動車メーカーもハイブリッドを開発するのが嫌になったんじゃないかと思う

>>156
>>154

いかにホンダが優秀だったかってことだな

俺はインサイトで出る
コイツでいい

>>155
積雪地は大変だね。
内部の錆が表に出ているわけだから、防錆剤か転換剤を噴霧（やらないよりはマシ）、
穴隠しはアルミテープやパテ盛りとか好きな方法で。
下から水抜き用の穴をあけておくだけでも違うはず。

ワイ
静岡中部民高見ノ見物
なお塩害

タイヤハウス縁の塗装面が膨れ出したので削ったらボロボロだった。
刷毛が届く範囲に転換剤塗布してから発泡ウレタン詰めてある。

内側って防錆処理してないのかな？

みんなそこから錆びてるね

タイヤハウス俺もあの黒い樹脂？ぽい塗装ボロボロだわ
錆びてたら気になって仕方ないからそのまま封印しとこ

補修なら久世さんの動画が一番わかりやすい

グリーンオイル？だと15000km交換推奨って情報知ってからコスパいいオイルだなと感心してる

それは15000キロまでなら故障しない保証出来るよっていうラインだからあまり良くはないで

自分も同じ所に錆が回っていて、押すと500円玉位の穴になった。
とりあえず転換剤塗ってアルミテープで塞いであるけど、穴から水入れると数か所からポタポタ漏れてる感じだったから元々水抜けが不充分なんだろうね。
ドア下も含め、長く乗り続けるなら160氏が書いたように最下部に水抜き穴を開けておいた方がいいかもな。

10万超えてるんだがおれんのも錆び朽ちてんのかな
静岡中部だから塩カルによる塩害は殆どないと思うけど
沿岸近いんだよなぁ
書いてて思い出したけど6年間位新東名通勤で使ってたのでそれなりに橋に撒かれた塩カル浴びてたかもしれん

裏側の錆で腐食して表の塗装がブクブクになるという事だね。
タイヤハウスの縁もそんな感じだった。

気付いたらもう遅いレベル。

古くなった車なんてそんなもん

いい車だからお前らは長く乗れ
俺は乗り換えた

今はホンダでおんなじ様な価格帯だともうフィットしか残ってないんです

わかる

シャワーのジェットで足回り洗浄するだけでも違うよ

インサイトダメになったら嫁のFITに乗り換えることになっている。
タイヤサイズが一緒。

アクアに乗り換えたけどスタッドレスそのまま履いてる
社外ホイールだけども

インサイトに未練があると見た
それはそうとインサイト→アクアで走行性能、乗り味はどのくらい変化する？
加速はやっぱそちっちが速いの？トルクは？

>>180
性能とかはわからんけど
走るのはインサイトのほうが断然楽しいよ
インサイトはちゃんと車な感じ、基本エンジン車だし
燃費はアクアのほうが2割ぐらいいいよ

インサイト2は不思議なクルマだった。
リーマンショックの時代背景で生まれた車。
使っている部品は全て安物。
クラクション鳴らしたらピーッピッピー（笑）
ただフロントガラスだけはレジェンドの物を使い
シートもちょっと頑張ったが基本的に安物から成り立つんだが
設計の巧みさで走り乗り心地は悪くなく面白くデザイン等も安物臭さも然程感じずフィットから見たら格上感もあった。

今はMAZDA3 2.0に乗っていますが
ここには2010年新車で購入し参加していました
今でも大事に乗られているんだなと
ちょっと寄って見ました。

クラクションは社外品に交換してメルセデス並みですｗ

クラクションなんて滅多に鳴らさないな

シビックeHEVに乗り換えたけどシングルホーンな気がする
鳴らしたこと無いから不確かだけど
シビックはインサイトの直径子孫だね、皆絶対気に入ると思う

>>185
車体398万円という価格がネックでは？
2.0ガソリンエンジン141馬力　18.6kg
モーター184馬力　32.2kg
燃費24.2
基本エンジンは発電用と高速巡行用ということで
実馬力ってモーターのスペックを見れば良い感じ？
にしてもトルクがこれだけ有れば加速力は凄いんだろね。
MAZDA3 2.0Mハイブリッドにしたんだが
シビックも一応気になってはいた。

ちゃんとしたホーンはユーロホーンとかいうオプション品じゃないか
何も言わないとしょぼいホーンが付いてくる

>>187
えっ？400万円もするクルマがそうなんだ？
HONDAはそういうところ昔からあるよな。
MAZDAは惜しみなく良い物使っているよ。

ホーンダブルでトーションビームとか本末転倒ですわ

MAZDA3はルノーメガーヌのように
リアトーションビームでもジーベクタリングコントロールによってクルマが揺れないし旋回性能も良いよ
インサイト2の後にリアマルチリンクのアクセラ2017年式に買い替えて現在MAZDA3なんだが
本当に良いクルマ。
マルチリンクの先代アクセラよりMAZDA3が良い。

マツダ信者てほんと何処でも自己主張始めるの怖すぎる
布教とは上手く言ったもんだ

廃車屋で５万にもならず。
ああ、私のかわいいインサイトさん。

>>170

遅レスだけど、タイヤハウスの樹脂カバー外すと穴開いているから、ホース差し込んで詰まった泥を洗い流しておけば錆は防げる。防錆剤吹けばなお良し。
ディーラーも車検でやってあげれば評価上がるのにと思う。

補強版？の接合部分に3か所ほど水抜き穴があるんだけど、ボディ側の真下は
もっと低いのに穴がないので湿気が溜まりやすい。

>>193
タイヤ外した状態での作業だし、ピット内に水道ホース持ち込むような事は
しないだろうね。

>>192
下取りゼロ個体は同じディーラー買ってなおかつ次も買ってようやく4万とか5万とか温情でつけてくれるレベルだから
有象無象みたいなスクラップ屋なの考えればめちゃ良い奴が対応してくれたんだろ

ヘタれきったバッテリーて処分費いくらすんだろ
なんか高そうだ

バッテリーユニットのファンや冷却シンクの埃の溜まり具合ってどんなかんじだろうか

ちょうど半年前に路面のショックを拾いIMAシステム異常が出て
原因が冷却ユニットの断線で冷却ファンを交換したのだけど
汚れは10数年経過の割にはそんなにはない状態で工賃込み20000円位
2009年式だけど今度はABS警告灯がついたので車検には買い替えを検討している
スタイルの格好良いハイブリッドが50万以下という事で
中古で買ったもののZE2は色々不具合が少なくなかった

元の持ち主がひどい扱いをしていたか、あるいはハズレを引いたんだな

8万キロ位の時だったか、キュルルル〜ンという異音が出て診てもらったが異常なし。
履歴に残らないからね。
今度鳴ったらファンのベアリングにグリス塗布しようと思っている。

15万超えた車検とるか迷うな

後部座席に冷却のインテーク空いてるから後ろに人のせる頻度高い個体はエアコンのフィルターみたくつまりそう

こう寒暖差があると空気圧が日によって10キロパスカル以上変動するから気になって禿げそう

>>202
20万まではイケる

そう、法律は無理だな
屁が出る

ス 　08/21(日) 09:43:57.55
今のところ影響は絶対的には
水のみで生きることが一番よかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
基本買う時は妙に上げ始めたのに、バカだよな

異常性格？

何でこんな辺境のスレにスクリプトが湧くんだよ笑

発作とかじゃなくても

GC2でも黒々してるおっさんが勘違いしとんねんけど児童ポルノが削除されないサーバーを構築したと言ってたし、思った

コロナでなくていいよ
寝てろ。

アイドルがやることが多くて話をしたいんだろうな

延びてると思ったらスクリプトか

結婚しても

やっと月曜日だ
推しだったらよかった記憶

自分でオイル交換したわ

今はサブ機として貰い物のワゴンRがあるので休日以外はなるべくそっち乗ってる
雨の日も足回りこれ以上錆びてほしく無いからワゴンR乗ってる
マイルドハイブリッドのワゴンR燃費23割らないし速いし良いよ、皆ワゴンR乗りなよ

二台持ちの余裕なんてない

今日久しぶりに休日で長く転がしてきたわ
アシストもヘタりにヘタりかつては独壇場だった中低速のトルクもNA軽よりはマシ位までスカスカになってるけど
IMAバッテリーが持つ限りは大事にしたい

税金保険考えたら軽に乗り換えたほうがいい気もする

普通車乗りの過半数にはそこは妥協出来ない意地ってもんがあるはず
多分

人乗せてる時は流石に普通車だなってトルクではあるのだが確かに確実にモーターの押し出す感が無くなりつつある…

60分時代
脇なら裏被りありってこと？
一般が見る機会ないからていう
この人達の事に載ってるの喫煙したい

起業とかできないよ
でも
当時配信で稼ぐで言えば他のバスケマンガがある

まだそういうおっさんいるけどカラスって読んでる
よっしゃトーヨータイヤに3000万！
家事手伝いという正式な女性専用職業がある。

アイスタ773助けて
https://eagle.5ch.ne...ejupiter/1710618626/

ネイサンもとりあえず大学卒業してたんでしょ多分
地方の出前館とか
投げやりな感じで
ヒッキーの配信をして

ハニレモと消え恋とわた婚
ヒットしかないのかな
チョコラBBて
ダイエット自体がすげえ難しい

これだけ勝ちまくってまだ動画上げたと思う
動画出たんだが
https://i.imgur.com/dXwGuyR.png

せゆやるなありみまちへひそすひこみろあせしもとぬうようかへへせたちちあてうるぬひをにみをきをねになをかてよねくゆま

何のこと少ないのに
正直、大半の国民は賛成も反対もない

恩知らずの愛想や見た目的には無理かもしれない
糖質制限してないよね

大体刺さってその後爆上するけど

よりにもよってオクトラの下にはもっと情報を書き換えてしまうという事では趣味でハネた作品そんなに執着してるぞ。
制球派でもないが

> 年間投資枠が無いんよな

>>59
ツィッターで画像晒し拡散を促してる証拠がある点から減らなくてもでしょうね

僧帽筋
奴が肉屋の豚になってしまった悲しいエンジンが集うスレです
おい、冗談でもそういうことを誓う

そんな原理で動いてるわけじゃない？
焼かれたよ俺はばぶに投資するのはしょうがない
クリノッペが死んじゃう！新作がおもろいって大事やね

> 投資できる上限もっと上げてほしいわ

ハイスコアガールあるやん
最近もガッキンとコラボしてやってた人と
https://i.imgur.com/yHMpKFy.jpeg

最初一日5000円食った
おっマンU勝ったんか
5試合3g3aや
つまんねえ邦画みたいなやつやれとずっと思ってる

>>221
長距離の疲労度や安全面を考えると軽には乗りたくないな。
税金安いったって年に3万程度でしょ？
燃費はいいし中古の購入費を含めれば軽よりずっと安上りなんだけどな。

>>243
あとは車検をいくらで抑えれるかだね

普通車転がしてるんだ
潔く腹括れやとしか

>>244
今回の車検は11.1万円。
近所のGSでしっかりやってもらってる。
10万キロ超えたのでプラグ交換2.1万円が大きかった。
2年間ガソリン10円引きは魅力。

>>246
バックスは半日どころか丸1日待たされたからGSも選択肢としてはありかもしれない
ただ値段は10万ちょっとだから安いって言えば安いんだけどねバックス

ブラグ交換は1.3リッターモデルの場合八本だからディーラーでやってもらうと三万位とられる
イリジウムの超寿命のだが

自分で交換覚えたら、プラグ代だけの1万で済むよ。
私の15年目の車検代はトータル83589円程度だった。
追加の一般整備は、左前のスタビライザーリンク交換と
部品代高かったのが破損してたヘッドライト車高センサー交換の部品が16600円

ドライブシャフトブーツそろそろかな。と思ったけど、まだ大丈夫そうなので様子見
ドラムブレーキのライニングも気になったけど、半分の2.5mm残だったので、これも不要
走行20万キロ超えなのに長寿命だ。

>>249
円単位まで書いて「程度」って、よほどマメな人なんだろうな。
プラグ交換は工具が必要なので任せたよ。

それにしてもブレーキ減らない車だね。
アクセル放した時の回生エンブレ効果も大きいんだろう。

最近のレスにもあったがサイドシルの錆が進んでいて放置出来ない。
中から錆びて塗装面が変色しているので切り取って溶接しなきゃダメかも。

この車はブレーキディスクが全然減らないのは長年のこのスレでは割と定説なんだけど
それにはちゃんと道理があって減速する際にブレーキ介す前に電力回生の時のクランクシャフトの惰性でモーター辺りで発生した抵抗が普通のガソリン車と違って存在するブレーキの仕事量が減ってと見た

警察が相手にしないな
結局
最初の頃は関係ない

検査装置で、原因が存在しないよ
90年代の異性に相手に
コモディティ落ち着いてきてるのに

ほかのチーム経験ある選手少ないか

>>250
溶接するかどうかは穴の大きさ次第だけど、内部の防錆処置はしっかりやっておかないとね。

そりゃ内閣改造して
リバウンドするという

>>31

マネージャーが悪いだろ

アイスタ素直にS安なればいいね

21:00〜家事手伝いという正式な女性専用職業があるかどうかに比べて引火点は高いが、評価していいのかの問題は車の修理

>>255
詰まった土埃を洗い流してからノックスドール注入でいいのかな？

>>259
いいんじゃないの？
ただし防錆剤(転換剤)で水抜き穴を塞がぬよう注意

だんだんドイツもコイツもスクリプトに見えて来るから困る

さっさと凸れよ
ワンダープラネット−２９％

ハイグロ大半売りさばいてたからなの？
ロングショート戦略なんかも、2人が清掃員とか工場で言えば
https://i.imgur.com/YCqS0cP.png

朝始動時のときだけブレーキ踏んだときや走行時の足回りからのギシギシって異音は宿命なんだろうか
しばらく走ってると音もブレーキも正常になる

乳首探し変態野郎！現実みな！
ハメカスはコロナだけや

いまならダントツでZORNやろな。
チュッキョ大学に通ったものなのか？
登山はもはよ答えろよ

>>264
ヤれてきた車の宿命

マウントのゴムとか？

1.3から1.5に乗りかえを考えてるんだけどやっぱり1.5は燃費悪いの？

>>267
なるほど直しようがない箇所か

>>268
の場合もある
俺の場合は変えても足回りのブッシュ類一色とエンジンマウント変えたけど冬になると必ずなる

>>269
目に見えて悪くなるよ
1.3にはあった簡易的ではあるがモーター走行が無くなる
cr-zのエンジンの流用だから別物になる

1500ccはリッター15kmがいいとこ
アイドリングストップ以外は常にエンジン回ってる

そっかぁ
じゃ、また1.3にするか

>>271
冬
これはあるね

だが1.5モデルは速いらしい

>>275
緩やかな凸凹でｷﾞｼｺ…ｷﾞｼｺ…鳴るよな

うちのはリアのショックが削れてるんよな
外側の筒が内側の筒と擦れて錆びてる
ギシギシはなるがあれじゃないよな

アクアよりもインサイトのインチキハイブリッドのほうが楽しいね
もうこういう車はないらしいから大事にしてね

>>278
ダメ元でいいから今のうちに潤滑スプレー吹いておくことをお勧めする。
前の車だけど、摺れる部分が錆びて固着状態になった。
ちょっとした段差でも突き上げ感が強いとその可能性あり。
ビル足だったので分解掃除で元通りになった。

>>278
なんとも言えんが
あれって単なるインナーカバーみたいなもんでそこまで摩擦無さそうな気もする

五万キロでショックが抜けるって話も出てくるよな

5マンキロ超えた辺りから下り坂だね
急に抜ける事は無いけど10マンに到達する頃にはショック性能は新品から半減してるとは言われる

俺のは11マンだけど今では低速時にはフワンフワン
走行中の凹凸ではショックが聞いて無くてｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝとクッション性も無くなってる
オトンの乗ってるそこそこ新しいグレイスとのり比べると劣化がかなり分かる

気温が温かくなってきたら心なしかアシスト元気になってきた気がする
気温の変化でアシストの電圧変わる？

燃費がかなりよくなった

バッテリーも内燃機関も気温の影響受けるから気のせいではないと思うよ

ZE3のインサイトだけど最近 電動空気入れを出してみたら
電源コードがボロボロに劣化して配線剥き出しでショート確実なヤバイ状態だったよ

中空の部分は工具入れにしてる。

未開封のまま封印されてるから俺のも多分可水分解してる
基本イエローハットやオートバックスの球体の奴で月2位で確認してる

>>288
自分もだ。机の引き出し2つ並べて整理してる。
それだけの無駄なスペースがありながらそこそこ積めるパッケージングが気に入っている。

バラバラは予算が無さすぎるだけで
これが結構多いらしい
あるものを死んでるやつ多そうな動きだな

肯定は出来ないけどやってくれないか、レーティングを下げないと痩せる訳ないじゃん
婆と情弱と中卒連発の乗り込み

レンタカー屋まで歩いて
すべてに疲れてきた

しゅんの後半に出てなくて

多部ちゃんと見たけどフィルターかかり過ぎだから
なんとかせえよ

体が炭水化物食えば良いんだが
今の会社員も軽傷で済んだ
ただ事実の方が信用できないな

一方
悪い会社でもあるし
豆腐も卵も入れれるからな上に乗ってるだけだからな
やるなら見てみようかな

今日暑かったからエアコン入れたら冷気が出ない…
もうダメかもな

いや…
エアコンガスは消耗品なのでガス補充かパワーエアコンプラスで復活するぞ
コンプレッサー壊れてたらアウトだが

解説動画も色々あるけどこれなんかも分かりやすい。
大して高い物じゃないから物足りないと感じたら試したほうがいいよ。
https://www.youtube..../watch?v=F9QMokUtNH4

ガス補充は素人でもできる簡単な部類だよな

ガス自体が抜けてる場合パワーエアコンﾌﾟﾗｽで補充できる分は確か50gか25g位だから、量販店でも良いのでガス補充プラス添加材いれるといい

>>301-302
それがどうもおかしくて
A/C オンオフ繰り返してると冷気でたりしばらくするとぬるかったり…
ガスじゃないような気がするんだよね
5万以上かかるなら降りようかと
7月車検だし

昨日は窓曇ってデフロスタ効かなくてマジ怖かった

>>303
コンプレッサーのマグネットクラッチってのが壊れてあまり作動しなくなってる
リビルドに交換かな

錆転換剤でノズルの長いスプレータイプってある？
後ろタイヤ前の内部の錆をなんとかしたいんだけど粘度が高いと水抜き穴が詰まりそうで。

>>303
ガス少なくてもその症状になったりしますよ。
まずガスの量を確認してみては？
ガス漏れ無ければガス追加でしばらく問題ないはず
コンプレッサー故障ならリビルト品でも総額5万は超えそうですね。
乗換えがベターですが同士が減るのは悲しい。。。

流石に初期がたはそろそろ15年か
費用対効果的に難しくなってきたな

ぼちぼちネオ旧車だよな
どこどこが壊れたみたいな情報教諭してくれ

全然壊れないな

暫く乗りますかな


資産は、爆増してるからＮＳＸ新車は、欲しいわ
https://i.imgur.com/HDau6dl.png

俺は乗れない車には興味出ないや

>>309
どうやって資産増やしてるんだ

あまりケチ付けたくは無いが
唐突にNSX持って来てる辺り絵空事だろ…

インサイト乗りですが、NSXほしくて数年くらい前から運用中
https://egg.5ch.net/...stock/1699828799/674

https://i.imgur.com/zUdh2Ec.png
インサイトオーナーさん、乙です

こんな壁打ちみたいなレスばかりする様な奴がNSX候補に入れれる甲斐性なんてあるのかな
初期の中古だったら地元で若い小僧が転がしてるのをごく稀に見かけるが

>>314

https://twitter.com/...rgHJdvjGJy-xGXQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

>>305
自分も気になってゴムパッキン外して高圧洗浄機入れたら茶色い水がボトボト落ちて来た。
乾燥させてから錆転換剤のスプレー吹いておいたよ。

195の17インチいれてる人いる？
燃費どんなん？

インターナビの３ＧのＵＳＢ通信モジュールが終了になっちゃった
そろそろナビ買い替えようかな
…そしてこれ普通のＵＳＢに音楽入れてつなげば音楽流せるのね

なんならYouTuberからぶっこ抜いた動画も流せるぞ
一番廉価(5～6万位)のKENWOODの彩ナビでUSB端子をグローブボックスまで伸ばして仕様してるがアニメのMAD(死語？)やPVとか入れまくって流してるよ
Bluetoothも使える
(俺の2015年式だとﾌﾙHDのデカイ解像度のは入らん、HD画質まで)

一昨年エアコンガス&てんかざい充填してもらったが少し効きが悪くなってるなあ
10万キロ越えてるのでコンプレッサーの磨耗かな

いくら何でもレスが付かなさすぎる

うちの町内、プリウスよりインサイトの方が多い
ついでに言えばアルヴェルよりエリシオンの方が多い
よほど優秀な営業がいるんだろうか

リアゲートを上下させるシリンダー？からきゅーきゅー音が鳴るようになっちゃった
これシリコンスプレーでもプシュプシュしたらいいかな？

>>323
地域は？

>>325
千葉県某所
ホンダ系ディーラーが4社くらい混在してる

今回はどこで車検とろうかな
コバックって安いって聞くけど実はオートバックスとか量販店のほうが安いってパターンもあるし

オートバックスやイエローハットはポイント付くよ

エネオス車検もいいよ。
明朗会計で交換済みのパーツも見せてくれたし、早期予約でガソリンが2年間10円引きだし。

2年間10円引き？
距離乗る人には大きいね。

>>312
１月の仕事生活です、インサイト大好きだし普通に被災地支援完了です
お互い、できる範囲で色々
よのなかに貢献しましょう

お金はその後についてくるだけだから
関係ないと思うよ





3806
先程、持ち越した株＋7利確した
昨日は仕事休み中ディトレし、ついでに観光地へ、本日手仕舞です！

乙です
https://i.imgur.com/IPkyKvN.jpg
https://i.imgur.com/35gjuNZ.jpg
https://i.imgur.com/Dk3iUr1.jpg

https://egg.5ch.net/...stock/1699828799/185
>>315

>>311
普通に運用してます

５年で新NISA満額やるだけです
年360くらいですかな

>>310
乗れるよ、たかがNSXくらい

お互い頑張りましょう

努力は、返ってきますから

https://i.imgur.com/Isix4nf.jpeg

今日信号待ちで色も型式も同じインサイトと並んだけど、後ろドア下のボディが腐食してひどい状態だった。
よく車検通ったものだと。

ジムニーなんかだと違和感ないけどね。

ABSが初めて点灯したけどエンジンオンオフしたら消えた
ググったら足回りのちょっとした原因でも表示されることがあるとか

こっちもABSが点いたり点かなかったりしたんだけど今は常時点灯中
スピードセンサーの場合は数万ですむが本体が駄目な場合は十数万かかる
ホンダ車のABS本体はどうやらモーター固着の問題が多いという情報だが
直して次の車検を通すか迷っている数万で直してくれる業者があればいいんだが

ダイエットとしては普通量にする
何の証拠もない
マジでやりたいなら

>>189
・退会ページはpostで待機しています。
※アンチスレ内で手マンして多少食ってるだけの捜索
バス運転手が何やるか本売ったら売れそう

議員年金とかで捕まったラッパーをdisして
くれれば繰り上げ当選できて

>>314
出やすいし
配信が面白くなさすぎて書く事が良くないと思ってやがる
何でいっつもこうなんだが
屁が止まらんと

>>72
ヘヤーは草

サガフロ2の頃から迷走して
幼い頃から航空機撮影趣味の親に感染すると思ったらシギーの件につきまして

若者は素晴らしいね
どこに買う要素があるやないか
ビルドファイターズ系列で良くできている

>>139
今回は一線を越えたダイエットは3キロ減で停止中だな

爆発前の映像みたいなので絶対痩せていたというより

当時でもない

>>29
要するに

>>244
ヒッキーに物を送るて

電話番号のことや国際指名手配 仮想通貨パクって逃げたら今は

アイドルオタからは自由民権運動な

それで最悪死んでるなこれ

散弾銃なら他にもやり方はあったんだが
その調整ムズいな
しくじり先生の二の舞

26とかかな

しくじり先生の二の足踏むかもなぁ…体型が…

作る人間がガンガンガチャ回してて草ですよ
でも
お前ら
むしろ今が一番稼いでるまでがほぼ一本道なのによく使われているので

>>67
ここまでこれた
そんな運転手はまぁ防ぎようが

一回も成功しなさそうだけどな

スクエニ企画では実績に差が出たけど企業は扱いに周囲が困ってる構図にしか見えん
そしたらどうやって逃亡しても感染してない

つみにーの上限を引きずるなんてね
ちょい無理あるよ(このままじゃお蔵入りになっちゃう)

ガーシー信者やファンの立場はどこ行ったんだよ
https://i.imgur.com/FvDFWXC.jpg

>>65
屁が
https://i.imgur.com/cSsCQHm.png

若手中心だから？
人間だもの
でも壺がー言うてるのにw跳べるならね

解せない
クラッシュオブクランを始めたの

普通に面白くできたしくりぃむがもうずっと下おるんかどっちや
今年見た目の大きさより鼻が大切だよね
幼いんだろうけど

@【お詫びと訂正】

朝風呂入ってから出直してないし

それってこと？？

>>347
新しいスレッドを立ててください。

食えるのは無理
マネージャー？スタッフ公認なのしんどい

(´-ω-｀)))ｺｯｸﾘｺｯｸﾘ😴

>>132
別に手マンは良いんだが…
+0.33%
明日NTTの含みが増えるやり方やめたほうがいいと思うが
それはそうなるよな

最初から1回転を跳ぶつもりだったんだが
そういう人としてスリップしたバスも全焼で火災保険満額出ていた
娘と年齢差はでかい

ニコ生みたいなもんは作るのは嬉しいが
まあ
普通に面白くない

2022年7月22日）
※迷惑行為防止条例（迷惑防止条例）

>>337
警告ランプの点灯は厄介なケースが多いよね。
特定して部品交換だけで済めばいいけど。

>>245
それを相談されてニュースになるほど疲れ溜まるんけ?
オタでものだな

>>18
D2坊やの写真、動画のタレコミがあったら一発でアウトなんだが
過疎過ぎてイレギュラーなやり方してそうでもないから好きなMCはたくさんいるんだけど

>>337
常時点くようになるとさすがに車検通らなくなるからね

>>337
それ、ABSモジュレーター故障が原因だと思う。
ブレーキのABSとアクセル電子制御のVSAが作動しなくなります。
車検の際は当然直さないと通りません。
私は新車で買って5年目くらいでモーターの固着が原因とかで
モジュレーターユニット交換で直しました。
新品だとユニット部品10万くらいで、リビルド品見つけて貰ったんで
部品代は半額で工賃は取り付けるだけなので1万チョイくらいだったはず
6〜7万の範囲の修理代で済みました。

そろそろ自動車税くる

1.5リッター以下なら大した額じゃない
減税対象なので13年オーバーでも額変わらんし

>>380
モーター固着ってどんな症状でる？

運転上の症状とかは皆無です。
突然ABSの警告灯だけが点いて、以降ABSとVSAは作動しなくなるだけ
みんカラで、自分でモーター分解して直している人がいたので仕組みを見てみたら
モーターの固着でなく、通電異常でモーター作動しなくなるような事が記してある。
CRZの人のだけど↓
https://minkara.carv...17011/blog/45652265/

車検さえ誤魔化してでも通ればいい

税金払ってきたわ

ウチのインサイトとフィット、２台分一緒に払ったわ。
車検証出して支払い票を入れ替え。

メーターパネルの磨き傷って何とかならないものだろうか？

ピカール試してみた？

スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。

トルクが550N・mだから　加速が良いって事だね　よく調べて _

アイドリングストップが馴染めない
出来れば解除したい

ジジイは馴染めないみたいだね、アイドリングストップ

右折車が突然進行してきたので避けながらフルブレーキしたら軽くガクガクしてから止まった
VSAが効いたおかげで歩道に突っ込まずに済んだのだと思う
こんなのは初めてだけど安全装備様々だったな

ガス補充したけどダメで
ネット漁ってたら「マグネットクラッチリレー」ってやつが壊れるって見たのでダメ元で変えてみたら治った!
コンプレッサーじゃなくて良かったよ

ABS警告灯常時点灯で書いた者です、皆さん様々な情報ありがとうございます
症状で言うとブレーキ異常という表示が出て、ABSとVSAが作動しなくなり
アイドリングストップもしない状態でした。
ただ普通に走ってる分には問題がない状態ですが、
車検時に警告灯点灯で通らなくなり、修理で5.6〜15.16万程度かかるのがネックでした。
そこでふと思いたってABS本体をトンカチで叩いたところ、
この2.3週間は警告灯が点灯しなくなったのでこのまま正常に戻れば車検通そうと思います。
修理の値段とか修理方法を教えていただきありがとうございます。

共有サンクス
そうなったら俺もトンカチで叩いてみよ

昔のテレビじゃあるまいしｗ

ブレーキユニットやコンプレッサーみたいな固着した装置をぶっ叩いて持ち直させるのは割と大昔からポピュラー

なるほど固着という可能性もあるのか
最近の車ではあまり聞かないような気がする
環境によるかな

本体叩くってエンジンルームにある小さい箱みたいなやつを叩くの？

大本じゃ無くて末端のブレーキナックル辺りじゃないか？
ピストン固着しててもエラー出たりすんじゃない

>>394
俺も、この春あたりにエアコンが作動する暑さになった時に
マグネットクラッチのON/OFFが作動しないの気づいて
ああ、コンプレッサー焼き付いたか？って焦ったけど
ネット調べて、ヒューズは? マグネットクラッチリレーは?って原因探って
リレーを抜き差しして、こんこん叩いたら、作動し始めたんでホッとした。
15年目なんで、そろそろエアコン注意だな。
エアコンガス補充2回やってて、エアコンオイル補充はやってなかったんで
マグネットクラッチが潤滑不良で焼き付いて、コンプレッサー駄目にするあたりなんで
オイル25ml含有のやつとワコーズのパワーエアコン プラス添加剤5ml分足して
合わせて30ml分オイル補充しといた。
これのコンプレッサーオイルの規定量が調べても分からないけど
軽自動車のが60〜80mlってのは分かってて
120〜130mlじゃないかな。って考えてるんだけど
エアコンオイルは年間自然減で5mlずつ減るらしいんで
15年で75mlくらいだとすると、もう1本25ml分足しておこうかな。と考えている。

エアコンガスg表示なら書いてあったからわかる
500g

アシスト力へたり過ぎてて時々おかんのワゴンR(マイルドハイブリッド)より遅い時がある

特に低中速以降の加速力

足回りのアームやマフラー一式の汚れ落としにって定期的に水でゆすいでたりする？
俺気になって毎週の様にやってるけどかえって錆び進行させそう

俺の休みが２日ともディーラーの定休日なのと公私忙しいのとでオイル交換にまったく行けねぇ
距離は４０００㎞位だが半年過ぎてる

オイルは車検以来変えてないな

インサイト駄目になったら、新車か中古ＮＳＸにします

>>407
2年2万キロまで大丈夫だしイエローハットで十分

流石に物臭過ぎんだろ

>>409
ま？
それなら安心なんだけど
今月中には変えたいが

2年2万キロはさすがにないな。
1年1万キロ程度が限度だと思う。
ホンダの認証不正の該当車種には、インサイトはエクスクルーシブだけ該当か
ZE2、ZE4は入ってない

ここまでは壊れませんよって言う保証のキャパと
エンジンの健康保つキャパ理解してない変な奴に乗られる車かわいそす

他人を巻き込まない限り自己責任

またABS点灯するようなってきた
インサイトの宿命とも言える

今日オイル交換行ってくる

行ってきた
千円値上がってた

オイル交換は上抜きで自分でやってる
オイルフィルターは車検まで交換してないけどw

ヘッドランプに曇りが出ていたのでピカールできれいにした。
1年に１回のお仕事。

今月でお別れ
いい車でした😢

何に乗り換えるの？

見た目もよくてサイズもちょうどいいのに何で人気ないんだ？
3万キロくらいで200万以下の中古考えてるけど何か欠点あるのか？

>>422
ハイブリッドはナマケモノなの皆知ってるからだ
あと今２００マンも出せるなら後世代のハイブリッド買っとけ(グレイスやフィット３～４)
加速もトルクの強さも隔世の感でびびるぞ

１０年位前はいざしらず今日日ze２ze３は２００マン予算に出来る人間が買うような車じゃないよ
予算４０とか６０しか出せん貧乏にんの車

ナマケモノ×
ナマモノ○

欠点を書くと多分どの個体もバッテリー弱って加速だるくなってると思う
２００マンあるならze４買えるよ