スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ91A

メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.c.../an650al4/index.html

SKYWAVE400 TypeS ABS　（CK45A)
http://www1.suzuki.c...an400sal2/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS　（CK45A)
http://www1.suzuki.c...an400zal4/index.html

SKYWAVE 250 TypeM　（CJ45A)
http://www1.suzuki.c.../an250ml2/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック　(CJ46A)
http://www1.suzuki.c...an250sul2/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.c...an250ssl2/index.html
SKYWAVE 250 Limited　（CJ46A)
http://www1.suzuki.c.../an250zl2/index.html

※前スレ
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
https://krsw.5ch.net...otorbike/1543585668/

■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG

◎250ccのメリット
　・車検が無い
　・燃費が良い
◎250ccのデメリット
　・遅い
　・パワーが無い
（※注　遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）

◎400ccのメリット
　・早い
　・高速巡航が楽
　・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
　・初期費用が若干かかる
　・車検が２年に一度かかる(初回は３年）

■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）

◎・自動車重量税金（3800円 ）

■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計　１９，１４０円


×　250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない

■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000〜6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）

ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km

プラグ交換：10000km

プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000〜60000km

■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)

■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し

■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し

250ｃｃに見るモデルチェンジ履歴

CJ42A　2000/07〜2002/07
http://www.goobike.c...KY_WAVE_250/132.html
キャブ車

CJ43A　2002/08〜2006/03
http://www.goobike.c...KY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒　FI　前後13インチ

CJ44A　2006/04〜2007/11
http://www.goobike.c...Y_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒　FI　前14、後13インチ

CJ46A　2007/10〜
http://www.goobike.c...Y_WAVE_250/7290.html

次スレは>>980が建ててください

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

何で落ちたんだ？

cj44を昨年末買いました。セルがだんだん回らなくなり遂にはカチッていうだけになりました。バッテリーを新品にしてもダメ、スターターリレー替えてもダメ｡とうとう入院になりました。多分セルモーターがダメになっちゃったのかな…こうなる時期だったんですかね？

>>22
セルはほとんど壊れないが
壊れる個体はあっけなく壊れる。
高々モーター。交換で治るなら御の字じゃね？

650LXの新型の方に250のハンドルポストカバーって付けられますかね？
こんな感じなんですけど
CJ43A用のアレ付けたいです
https://i.imgur.com/Hcj88nQ.jpg

付かん事は無いと思うが
固定用のねじ穴が無い

前スレだか知らんがシートダンパー15kg貼ってくれた人ありがとう
つっかえ棒がいらない幸せわろた

おう！気にすんな！

>>25
真ん中にネジがあるんですね…
諦めて何とか自作かそのままにします

>>21
即死判定
レス数が20以下と980以上は書き込みないと一瞬で落とされる

なるほど

最近スカブの400ｃｃ乗り始めたんだけども、、、
乗ってるとき両足地面すれすれに伸ばして徐行して走るようなとき危ないと感じました。

走行中、折りたたんでいるスタンドが左足のすぐ後方にあるので、
地面スレスレで足を這わせて走っているときに左足に突起物とか地面が変形しているときそこに足がぶつかり後方に足が流されるがスタンドにぶつかってしまっていれずに骨折してしまうことが十二分にあると感じました。

スカブなくてもいいですがこうのような感じで。流された足がスタンドなどに当たり骨折したようことは聞いたことはありますか？
あまり聞いたことはなかったのですがネット聞いてみたいと思いました。
よろしくお願いします。

骨折した人が居たら何の意味があるの？
ってか、危ないと思うなら低速でも足を下さなければ良いだけ

>>31
アホの降臨を垣間見た

つまり走行中に足をプラプラさせたら危ないってこと？

基本的にバイクが自立出来る速度では
足を出したりしない。
足を出す場合は注意して自己責任の元
出すのは結構だと思う。
スクーターに限らずMT車は
センタースタンドやフットペグ、
チェンジレバー等突起物出てるが
引っ掛かって立ちゴケする人も居る。
まぁ。考えて乗れ。ツゥ事ですわ

最近プリウス乗り始めたんだけども、、、
乗ってるとき右手対向車すれすれに伸ばして徐行して走るようなとき危ないと感じました。

走行中、向かってくる自動車が右手のすぐ前方にあるので、
対向車スレスレで右手を伸ばして走っているときに右手に自動車とかバイクが近づいてるときそこに右手がぶつかり後方に右手が流されるが窓枠にぶつかってしまっていれずに骨折してしまうことが十二分にあると感じました。

プリウスなくてもいいですがこうのような感じで。流された右手が窓枠などに当たり骨折したようことは聞いたことはありますか？
あまり聞いたことはなかったのですがネット聞いてみたいと思いました。
よろしくお願いします。

>>31
スカプあるあるだね
年に一回ぐらい挟む事あるね

カブで配達するお仕事してるが
一番最初に
絶対にステップの前に足を下ろすなと教わる
基本だわなあ(´・ω・｀)

車両に問題があるかのようなこと言ってるけど自分が不注意なだけでしょ
形なんてそれぞれだし自分で乗るものなんだから把握してない自分が不注意なだけで車両には責任はない
「二輪ってコケたら死にそうで危ないと感じました」なんてことも本気で言いそう

田舎で走るボンクラが多いからｗ

>>37
車体からわずか1Cmしか出てない
サイドスタンドにどうすりゃ足が挟まるんだよ馬鹿め

>>41
田舎で走るボンクラが多いからｗ

追記：
センスタもサイドも1Cmしか出てないから
足を挟むことは物理的にもはあり得ないが
左のセンスタは公園の車止めポールとかに
ブツけたとき車体を保護してくれるｗ

絶対にステップの前に足を下ろすなとか、どんだけ基地外なんだよ
普通に接地ならステップの後ろが当然の事で態々、前に脚を出すって基地外認定

田舎で走るボンクラが多いからｗ

大体のMT車はステップの前に足が来るよ。
乗った事無いの？

無免許なんだろうな

オレのもそうだけどスカイウェイブはMT車ではないはずなんだけど・・・
いきなり他のバイクの話をするなんてクレイジーなことはないだろうしキミのスカイウェイブはMT車なの？
決してバカにしてるわけじゃないよ、興味があるの

>>48
ステップの話の流れだろ。
お前はスカイウェイブ乗ってる時
足はステップの前か？後ろか？
前なら前輪まで伸ばすのか？
考えろや

ここはスカブのスレなんだがな
話の流れ「ステップ」の前提に「スカイウェイブ」があるのにMT車とか言い出し
かと思えばスカイウェイブに話を戻したり
人間性を考えると変な人としか言えない、それか支離滅裂なことを言う麻薬常習者

スカブのステップの前とか後ろとか言ってるけど そもそもそのステップってどこの事を指してんの？

おまえらステップ好きすぎかよ

スカブだろうが他のバイクだろうが
車体の引っかかる位置に足を下ろすなってことだろ？
なんでそんなことがわかんないの？

>>51
スカブのステップも理解できないの？
ステップは足をのせてるところだよｗ
分かった？ｗｗ

田舎で走るボンクラが多いからｗ

https://i.imgur.com/WJoG557.jpg

>>56
スレ間違えましたm(_ _)m

>>54
具体的にその足をのせてる所の前ってどこ？
後ろは？
おまえはどんなポジションで乗ってるの？

＞具体的にその足をのせてる所の前ってどこ？

スカブの足のせるステップは1か所で〜す
無理に前後で区切るならタンデムステップのとこｗ
そしてスカブ乗車姿勢なら前方で踏ん張るよｗ
理解できた？ｗｗ

マジか、オレのスカブは右と左の2か所あるんだけど
各サイドに長い部分と前のちょこっと部分で4か所ともいえる

>>59
バカ丸出しだな
アスペなのかバカなのか

合併症

どこに脚を載せるという趣旨でステップを左右2箇所というのも発達障害w

女座りで片方に両足乗せてる奴がいると思うとは発達障害だろw

なんかヤバそうなのに絡まれた

草生やしてレスするバカと、
対になってるものを2つとしてカウントして揚げ足とるやつ
小学生ですかあんたら…

小バカにしたのがそうとう効いたのかな、必死さがうかがえる
怒ったんならあやまるよ、ごめんね

これは世界共通だと思うけど2コある物を1コとは言わない2コという
ステップなんかも1セット右1コ左1コの2コというように書いてたりもする

ステップが平らでつながってる原付なんかは1コだけど

田舎で走るボンクラが多いからｗ

>67
そもそも、君の低脳レスが蒔いた種と自覚出来ないの？
スカブで【具体的にその足をのせてる所の前ってどこ？ 】と聞くのが低脳

足をステップから外して
車体に引っかけて
ケガするような人は
バイクに乗るべきじゃないと思う(´・ω・｀)

変なのが来ちゃったようだね
もう答えは出てるのに、足出して乗る奴がバカだって
>69>63>59>49>36は同一人物か？

cj46 WR48g→46gに変えたら凄く良くなった。
でも、プーリー側は簡単に緩んだけどクラッチ側は固すぎてバイク持ち上がった。
インパクトレンチ欲しいぞ

田舎で走るボンクラが多いからｗ

なんか急に電源入らなくなったがどうしよう
cj43aでキーのランプは点滅しているけどキー回しても電源入らない

WR28g→26gの間違いだった

>>74
シャッターキーの点滅はするがメイン電源（メーター計器類）が入らないってことか？

>>76
そういう事
結局JAFでスズキワールドに運んでもらった
キーごと交換になる予定

たかがメイン電源がやられただけだっ！

ディーラーでシリンダーのユニットごと交換ならヤフオクでCJ43車体買った方が安くつくんじゃね？w

>>77
任意保険のロードサービス使わなかったの？

この馬鹿は一体何を言いたいのか？
任意保険のロードサービスなら直せると思ってる馬鹿なのか？
無料距離ならJAFの方が早いんだぜ
都市部でチューリッヒに真冬2時間待たされてからJAFに頼むようになったわ

糞運の悪いアホウがここにいましたとさ

バイクの任意保険加入率が41%なのに

任意保険のロードサービス使わなかったの？

6割が未加入なのに加入を前提に言う意味が分からん

頭が硬いか弱いのか知らないが

任意保険は入っておいた方がいいね(´・ω・｀)

無駄な改行を入れるようなバカは相手にする気ないんだけど、任意保険は入っておくべき

任意保険加入すべきは当たり前の事だが加入率は現実は41%

その現実を理解できない低脳が無駄な改行とか趣旨に添わない事を言う頭の弱さにビックリw

＞任意保険のロードサービスなら直せると思ってる馬鹿なのか？
直せるじゃなくて、店まで運んでくれる

JAFは指定する店まで運んでくれないのかww

スカブ乗りはアホなしかいないのかね?

原付とか自転車感覚だと任意保険入らないんだろうな
さすがに250だと
入ってないと怖いわ(´・ω・｀)

>>86
いいことおしえてあげる
趣旨以前にこういうところでの無駄な改行は迷惑行為なだけなんだよ、高齢の方なら仕方ないけど

任意保険なんかキチガイ運転してる奴だけ入ってるよん

任意保険に入らない理由なんて金がない以外に聞いたことないわ

無駄な改行する奴は自己主張の塊
資源の無駄づかいなの早く気付けよ

未だに趣旨以外の改行に拘るのは

池沼か老人w

そもそも、pc、タブレットなら改行なんて気にしないのに

スマホで必死な老人様、趣旨に添えない脳が無い馬鹿は黙ってろw

ここで改行を無くしたら負けだとでも思ってそう

おいおい、ステップ君の次は改行君かよ

論破されてやんのwww

バイクに乗って早30年
バイクの任意保険など無駄な金を使ったことが無いわｗ

>>98
何かあっても対処出来るんだったら構わんけどな

任意保険に入ろうと入らまいとどっちでもいいが
隙あらば自分語りで入ってないアピールしだすとか超絶頭悪そう

手持ちの車体全て入ってる。
もらい事故でも子供の列に
突っ込んだりでもしたら詰むからねぇ
5台分ですわ

イカ臭いオナヌーはチラシの裏にでも書いとけw

もらい事故なら何人殺そうが任意保険は関係無い
大津の事故も轢いた軽は即釈放され
過失割合も自賠責でまにあう
車とバイクなら尚更

>>103
物損は？

もらい事故で子供を轢いた話で
物損とかいう読解皆無なアホに呆れる
バイクと車のもらい事故で物損より
バイクの人身傷害の方が重要だと理解不能なアホ

>>105
過失割合の話と大津の例を出したのはキミでしょうが
3歩歩いたら忘れるトリ頭なら仕方ないね

ステップ 改行 任意保険、どの話題も同じバカが言ってそう

任意保険入らないのは保険料高くて金が無い学生くらいかと思ってたけど入らない人もいるんだな

まぁお前みたいな迷惑運転しているアホウガイジはしっかりと任意保険入っとけ

もう650ccは発売されないのかね？

日本じゃ需要ないからな

うまい例えじゃないがNISSAN GT-RとかHONDA NSXとか採算取れているように見えないけど
そんな感じで細々と販売するとかさ
他人のカネだから言っちゃいけないのは分かるが

650が出ないのなら、400に電動スクリーンを装備してもらいたいわ

電動スクリーンは二重スクリーンにして上がった時に隙間が見えないようにしてほしい
具体的には新型フォルツァみたいに

それなら

新型フォルツァ

買え


よ。

CKなんで今更250は無理だわ
650の重量ならリッターツアラーにするし

>>116
最新の250はなかなか良い
そりゃ400との力の差はあるが、キャブ時代の坂上がらん非力な250とは別格
ぶっちゃけわずかな最高速くらいしか変わらんのじゃないかな
車体軽いから出足や駆動系の最適化で中間再加速とか大きく差は感じなかった

ロングスクリーンが必要なのは体力が劣る爺だけなんだから
無理して重量があるスカブより原二でええじゃないか

スカブじゃないと荷物いっぱい乗らないじゃないか

>>105
人身傷害なんて医療保険&生命保険と重複するのに、
割高で交通事故にしか使えない糞特約なんだけど…？

搭乗者損害の方が安い上に支払い確定早いから、
バイク保険はそれにとどめて、
差額で普通の医療保険や生命保険加入する方がオススメ

ツーリングおじさんだからリミテッド一択だわ

そんなに積載に拘るツーリングって
よく北海道で見かける貧乏臭いキャンツーの爺さん?
沢山積んだら楽しくはしれないのにね
ホテルなら着替えだけでいいのに

つまらん人生を送ってる奴ほど他人の趣味にケチつける傾向にある

>>123
自己紹介乙

自分の物差しでしか測れないんだろ

北海道の僻地にホテルは無い、キャンプ場は幾らでもある
シート下とリアボックスで積載出来るから、貧乏臭い積載とは無縁

シート下とリアボックスにテント、マット、シュラフ、調理器具とか
2週間分の衣料積載できるなんて有り得ないよ
実際に北海道キャンプツーリングしてる人なら分かること

それと僻地でも2輪で行けるキャンプ場の近くに宿泊施設はほぼあるよ

自分はツーリングは好きだけどキャンプは面倒なんだよな
年に1回5〜7日の予定でブラっとでかけてどこかに泊まるかベンチで野宿
一人だけどジェットと半ヘルを入れて余ったスペースに余裕で収まる程度の荷物
野宿時は死人と間違われて通報されたり通りがかったオマワリに職質されることもある

隼でさえ再販しないんだからSKYWAVE650とか
まるで可能性ないよな

バーグマン800とかでもいいんだけど

650はメーカーとしては作りたいけど大人の事情で止まってる
事情をクリアできれば確実に作るけどクリアできなければわからない状態

650ccという排気量がネックになってるな
大型自動二輪AT限定免許の上限排気量の元となった車種だけに安易に排気量アップもできないが
この先メガスクーターとして更なる進化をするには
排ガス規制がますます厳しくなっていく今後においては排気量アップの道しか残っていない
その辺でメーカーは板挟みになっている
しかし海外でバカ売れならそれでも作るだろうし日本国内は逆車のみで販売という道もあるが
肝心の海外でもそこまで売れてないという…

海外仕様のバーグマン650も販売終了？

CJ46のスカイウェイブ250タイプS(ロービーム両目点灯)って何年何月のモデルから？

cj46は両目じゃなかったっけ
cj44は前期、後期あったような

CJとCK両方持ってたけどニケツしないんならあまり変わらなかったなあ
CJが当たりでCKがハズレだったのかもしれんが

250でも泊りがけのツーリングとか行ってる人いますか？
首都圏からだとどの辺りまで行くんだろう

>>138
普通に何処までも行けるだろう

神奈川端から軽井沢
全高速だけど無問題
ただエンジンのためにSA休憩イッコとばしで

>>138
北海道行ってる人間も居るし、高速なしでも片道3〜400kmなら余裕だろ

北海道なら下道で毎日350Km余裕
高速なら富士山5合目まで400Km走り
山頂登山お鉢回りして下山後400Km
日帰り弾丸登山で死ぬかと思った

>>142
あら残念w

山口市から新潟市まで日本海側の下道約1000キロもゲルザブさえあれば24時間で走れる。

>>144
ゲルザブってなんですか？

>>145
ゲルググの座布団

スゲーな、オレのケツに合わないのか3時間が限界
此間ガチガチでツルツル滑るようになってたシートを新品に換えてフワフワになったけど結果は同じ
限界になったら30分は休憩しないとすぐに限界になる

みんなすごいわ
スクータースレとは思えない猛者

鹿児島住んでたときに、こいつで北海道ツーリング行ったのももう10年近く前か
今は長距離は大型メインだけど、
なんだかんだで250としては一番ツアラー適正あると思う

>>147
ある程度バックレスト前に設定してみるとか
コンパクトな着座姿勢になって、お尻への負担は多少減る

確かに乗り心地はいいよな

急がなければ積載もかなり出来るし乗り心地も悪くないし楽チンだし
旅するには良いかもね

頻繁に洗車する辛さに負けてバイクカバー買ってしまいました。

洗車なんて盆と正月だけで
頻繁にバイクカバー掛ける方が面倒だろ？

洗車で思い出した
フロントパネルやコンパートメントや
黒いカバー部位の白い筋状の汚れって
どうやって取ってますか？
やっぱ激落ち君で削り落とす以外ないですかね？

>>154
メラミンスポンジでちょいと擦って
フクピカで拭けばOK

激落ち君はメラミンスポンジじゃなかった…？

洗車ってまずは全体水洗いでokですか?チェーン付近以外

>>157
スレ間違えてね？

チェーン？(´・ω・｀)

チェーン駆動に改造してるんだろ
それくらいわかれよな

洗車するときにエンジンヘッド開けるのはやめてけろ

確か、スカイウェイブのトライクはチェーンだったよな？
トライクの話なんじゃね？知らんけど

シールドの奥が洗えない

100均にコップ洗う柄付きのスポンジあるからそれ使ってる

洗った後、あのシールドの奥部分にジャブジャブ水流しても大丈夫ですか？

×チェーン　○ベルト付近でした。どこまで洗っていいかわからなかったのでお聞きしたかったからです。

雨の中濡らしながら走って大丈夫なんだから大丈夫だろw
ケルヒャーでラジエーターのフィンにだけ気をつけてバシャバシャやってるよ

砂がこびりついてるんだろスクリーン外せば
留め具のゴムはホムセンで買うと安い

>>166
駆動系は開けて内部をマジックリンで丸洗いすればいいよ

まぁぶっちゃけベルトやクラッチ外した時は
ベルトカス取るために工業用洗剤と水と
ブラシでゴシゴシするんだけどな
備品単体でも水と洗剤かな

洗剤よりパーツクリーナーだろw

キッチンハイター使え！

スカイウェイブはフルカバードだから海沿い走った後でも洗車サボれるからいいよな。
普通のバイクじゃこうはいかない。
潮風浴びた後はまめに洗わないとサビちゃう。

カバーの下は見えないだけで錆びてるよ

転けてわかったんだがあんま傷行かないな…

しばらくシートの閉まりが悪かったけど昨日完全にロックしなくなったわ
アホみたいな値段したら嫌だなと思いつつパーツ（ロックホルダー）頼みに行ったら妥当な感じで安心した

バーグマン400で初ツー、下道と高速100キロずつくらい走ってきた。
市街地、アップダウンのあるクネクネ道は文句なし。
高速は100?巡行は風圧がきつくて意外としんどかった。
純正OPロングシールド形はいいけど5?しか変わらなくて3万はちょっと高い。
社外品は安いけど、イカみたいな形がちょっと…
燃費はリッター28〜29ってとこ

>>174
そうでもない

https://i.imgur.com/wbLy4g8.jpg

>>178
アルミめちゃくちゃ錆び錆びやん…
塩カル巻き上げてるな、これ

交換した、こんなとこ気にしたことなかったけど凄く削れてる
シートを閉めるとカチッとなるけど引っ張ると解除され、酷くなるとカチッともしなくなる
https://dotup.org/up...dotup.org1861660.jpg

部品代は3000円くらいだな？

>>181
今回交換したホルダーは税抜き1650円
前に交換したシート側は税抜き520円

閉まらなくなると困るから長く乗ってる人は何かのついでに買っておいてもいいかも
44〜
シートロックホルダー(45700-14FD2)：1650円-税込み1782円
シートロック金具(45210-05H03)：520円-税込み562円

大概、CRC吹けば直るけどな

はじめのうちはそれで閉まってたんだけどどうにもならなくなった
比べて納得したけど

何km乗って交換したん

素材が悪いのかな
そのうちリコールになりそうな気もする

10年で5万ちょい

>>180
これは久々に有益なレスだな

180は価格も部品も書いてないから有益なじゃねーだろ
181が示してからの価格部品番号までのレスレスは有益
180時点で書かなかったのはアホだからだろ

パーツクリーナーからのCRCで直りそうだけど無理なの

”削れてる”ようには見えないけど

CJ44〜以降のパーツリストってweb版みたいなのないの？

汚いけど∪字のところが削れてるんだろ
それでロックが駄目になるのかは知らんけど

この赤のとこが削れてるの？
https://i.imgur.com/eOngbsa.jpg

てっきり黄色のとこかと思ってた

>>195
そう

自分でも見えずらいと思ったけど…
左が可動部
まず1の部分が削れ、どんどん押し込むようになり2の部分が下と横に削れてバーが隙間に入り押し下げられなくなってしまった状態
3の部分を見ると横に動かせば行けそうな感じがするけど無理だった
https://dotup.org/up...dotup.org1862416.jpg

ちなみに固定は5mmの六角レンチのネジ2本

俺のCJ46も今年で11年目。
通勤使いだから、毎日開け閉めしてるから、
気にしてみる。情報ありがとうございます。

この削れ方って閉める衝撃だろうか
それとも振動かな

>>199
体重と走行中の振動だろうね

それなら普段からのグリスアップでマシになるだろう

通勤メインで使うため、シートの明け下げをよくするから参考になったわ
ロックの不具合はないけど、ギーギーと異音が時々出るのでグリスを塗ると止まるからこんなもんかと気にしないようにしている

マジかよ、閉めるときカチッと手ごたえあるけどシートを持ち上げたら開いた
とりあえずCRCで直ったけど

CRCって556でいいの？
なんかいろんなサイトとか見てると556ってプラ溶かすから使うな。って書いてあったりするから怖くて

香料入りは樹脂を痛める。無香料一択

ここは金属同士が擦れるから556で問題ないと思うよ
カバー外してパーツクリーナーで汚れを落としてグリスアップが理想だけど
>180の黄色い所は樹脂だから556はよくないけど

スカブ250の0-100km/h加速ってクルマで例えるならどのくらい？
アクアくらい？

軽四より遅い

ターボの無い軽よりは速い

小特より速い

小錦より速い

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質問した者だけど、つまりは小錦より速く軽ターボよりやや遅いって事やね。
街乗り程度なら余裕そうだし買うわ

>>212
まあ500円は有りがたい

>>212
スレチで通報

個人情報売りで僅か500円は有りがたいって、乞食かw

やめて、僕来年からここに入社するの！

せっかくだから何かやってみることに
グラブバーの裏に貼るから隠れる
期待通りに動いたら一回り小さくし2段階に押さないと動かないようにする
https://dotup.org/up...dotup.org1865121.jpg

うちの46も削れてるのが目視できた
そのうち駄目になるのかな

高額ならャだけど削れても2000円で直せると分かったなら、どーでも良いだろうが

43、44と乗り継いでんだけど、どっちもフォークオイル漏れするんやけどこんなもんなん？

質問なのですが、
AN400　K8モデル、AN250　K7/K8モデルで使われている
レギュレートレクチファイア　32800-05H11-RX0
はサイリスタ式かMOSFET式なのか分かりませんでしょうか？
過去ログ５スレ分とググったのですが、必要な情報が引っかかり
ませんでした。リコールの情報は引っかかったのですが。

44これで電源取ったらヒューズボックスの蓋閉まらくなった
あそこ雨水入ってこないよね？
https://i.imgur.com/60iV2Xq.jpg

>>221知らん
>>222知らん
>>224知らん

>>223
そりゃ雨水くらい入るやろ

>>218
初めてグラブバーの裏を見たけど紐を通す穴をあけ指の入る程度のリングや
小さいリコイルスターターのグリップを付けとくだけでも便利そう

いちいちエンジンを切らないと開けられない仕様を何とかしてくれればいいんだけど新バーグマンはどうなんだろ

>>222
画像調べてみたけど裏側がブラックボックス化されてサイリスタっぽいね
MOSFETって鉄板みたいな感じじゃない？
知らんけど

知らんなら黙ってろ！役たたず！聞いたのが間違いだった

最近、何だかスカブ650LXが気になる。
CB1300SBから乗り換えようか迷ってんだけど、リッターネイキッドから乗り換えた人いたら、参考にしたいから満足している点とか聞かせて。

MTから乗り換えて、靴が傷まなくなった

222ですが、海外の英文サービスマニュアルの内部結線図から、>>227の言う通り、
サイリスタ式っぽいと判断しました。調べて頂き、どうもありがとうございました。

>>228
世の中、知らんことだらけ。レスしてくれるだけありがたい話だと思うんだ。

>>229
もう売ってないやん
中古も少ないゾ

>>232
ヤフオクにいいの出てるなぁ
昨年手に入れてなかったら即決落札してる物件

>>233
と思ったら既に落札されてた

荷物いっぱい入るから普段の買い物でも乗るようになった

>>234
いくらだったの

72万円

650はパニアケースが装着出来るのはいいなと思うが重すぎだ

>>229
v-max1200から乗り換え。
1 シートヒーターで痔に優しい。
2 シート下にみごとな山芋を折らずに収納
3 ウインドスクリーンが電動で上下してビックリさせられる。
4 キーレスの点滅が消えないとバイク屋に電話。
5 マニュアルモードはまず使用しない。
6 前輪が小さいからくねくねできる。
7 グリップヒーターとシートヒーターを一緒に使うと中華バッテリーはあがる。
8 同じバイクに乗った人を見たことがない。
5年間で気が付いたのはこんな感じ。

>>239
229だけど参考になったよ。
Vmaxからの乗り換えだと乗り味に不満が出ないか気になるところだけど、マニュアルモードを使わないってことは、内容を察するに必要ないくらいキビキビ走ってくれるか、快適過ぎて多少の走りなんてものはどうでもよく感じさせてくれるかってことでよろし？
今、寝てもさめてもグーバイクばかり見てるから近日中に買いそう

>>240
基本設計は2002年のバイク。トヨタアリスタのようにスポーツ性能が高くかつ快適さをもつバイクを目標としたよう。
v-maxもそうだけど、このバイクの限界性能は私は腕では出せない。
ドライブモードではエンジンは3000回転、パワーモードでは5000回転をキープして、CTVが勝手に動く。
いつもドライブモードなので、峠を走れるとパワーモードでは後輪にトルクがかかりすぎる気がして、キビキビよりドキドキする。ヘタだからだろう。
マニュアルはクラッチレバーを使用しない違和感があり、ほとんど使わない。
変速ショックは全く感じない。
高速は極めて快適。ただタイヤの口径が小さいので、いきなりのギャップでお尻がすべる。

訂正。高速での快適は快感に。
30度を超える夏にTシャツで高速を走るとき、自分か止まって風を受ける錯覚みたいこと。

＞Tシャツで高速を走る
＞Tシャツで高速を走る
＞Tシャツで高速を走る

君は安全な自動車に乗らずどうしてバイクに乗るの。

また専用ウェアのキチガイが騒ぐのか？
Tシャツだろうが裸だろうがどうでもいいじゃねーか

裸はまずいな(´Д｀)

ネクタイと靴下はしとけ

いくら暑くてもTシャツで高速は低脳だろ
クソみたいなハーレ乗りでも革ジャンなのにな
発展途上国の貧乏人がグローブも付けずに
短パンTシャツで暴走してるアホと同類だろ

>>247
よう、兄弟！

冗談はさておき、最近やたらと他人の服装にグダグダ言う奴が増えたよな

>>248
お前のレスの方が低脳と感じさせてくれるな
低脳はいつも何と戦っているのかサッパリわからん

>>245
ライジャケよりＴシャツの方がキチガイだろくがアホめw
何を着ようが個人の勝手だがライジャケとＴシャツ
どちらが適当なのかまも理解できないアホwww

>>243
わいもそう

>>250
全く反論できない低脳は一生ROMてろ

疑似変速機構なんていらないからシンプルなCVTとクルコンだけ付けた
スカブ650より軽くて安いデカスク作ってほしいな。

高速で半袖って逆に不快で疲れることを知らないみたいだから、
>>241はマグナキッドくんとみた
高速くらいの流速があれば、一番メッシュジャケットが涼しいのにね…

ところで、このスレには「低脳先生」が2人もいるようだ
彼らが殺人を犯さないことを心から願う

>>251
理解できてないようで
どちらでもいいことに絡む行為をする者のことを言ってるんだよ

軽装派は他人のことなんて気にせず自由でいいんじゃないと考えてるのに
重装派の一部はいちいち絡んで自分の正当性を訴えゴリ押しする、この一部の人のせいで迷惑してる人も多いはず

>>257
まあ安全のこと考えるんなら素直に車乗れって話

>>255
ところが650lxは疲れないバイクなんだ。
高速では椅子に座って扇風機を浴びている感じ。

>>253
反論？
頭大丈夫か？

650LXってクラッチの感じどうなの

>>259
650はウインドプロテクションが凄くいいからね
雨でも走ってりゃ濡れないし
アレと同等なのってC650GTくらいしか知らんわ

>>261
ドライブモードのときは、以前乗っていたフォーサイトやヴェクスターとの差は私にはわからない。
マニュアルモードのときは、クラッチ操作と同じように変速ショックを感じる。

単気筒の下痢便音がない

二気筒はデブのイビキ音

>>261
クラッチ？

発進時の繋がり具合では
ビクスクはジャダー問題とかあるし

スクーターにはクラッチがない、スクーターにはギアがないと思ってる人は意外と多い

湿式多板クラッチが気になるってことじゃないの？
スクーターじゃ乾式の自動遠心クラッチばかりで、
650のは珍しいからね

バーグマン400　1000?乗ったけど、高速での防風性と追い越しの時もうチョイ
パワー欲しいかな？街乗りや郊外の下道ツーリングではとても良い。
650は過去に所有してたけどデカ重すぎる。ボアアップしたバーグマン500が
出たら最高かもしれないｗ
某オクにえらいお安い650lxが出てるね。一瞬入札するか迷ったわｗ

>>270
俺もそう思う
500〜600シングルの軽量スクーターが欲しい

シートって水バシャバシャかけても中のスポンジは濡れませんか？

>>270
バーグマン400　タイプMが出れば即買い

>>272
濡れません。切れてたら濡れます。

もうキー有りには戻れない

何時、何処で被害にあったのか分からないから
被害届も出せない押しピン穴開け流行な都市は？

650LX
トルコンにご注意を

>>274
ありがとう！
明日思いっきり洗車します

>>277
どんなふうに注意するの?

新日本海フェリー北行き
8月8日〜12日までバイク満車で予約逃がした…

どこから行こうとしてたの

苫小牧発〜♪
仙台行きフェリ〜♪

どんだけ年寄りなの？

それは残念だったね〜w
しかし北海道のツーリングはいいよね〜
スカブは収納スペースがいろいろあるので荷物が積めて便利だよ
自分も一度は北海道へツーリングしてみたい！

俺、フェリーは予約期間外でまだだけどホテルは予約完了
キャンプと違い着替え程度の荷物だからシート下に収まり
好天なら快適に走れそうだ
1日目：フェリー
2日目：旭川
3日目：羅臼
4日目：サロマ湖
5日目：旭川
6日目：登別温泉
7日目：函館
8日目：定山渓温泉
9日目：フェリー

またスカブ400みたいなしっかりしたビクスク作ってくれないかな。
これでゆったり走るのが最高。
バーグマンはちょっと違うんだよな。

スカブ400 LTD ABS購入しました♪
月末納車！
楽しみ〜(*´▽｀*)

おめ、色買ったな

おめ色

>>285
それだけ休みが取れるのが羨ましい
学生か定年後のジジイしかむりだね

社畜は無理だな

ホワイト企業なら、盆なら取れる人結構いそうだけども

自分もブラック社畜だから盆は諦めてるけど、
正月・GW・SWはそれぞれしっかり9連休とるわ

熊怖い(´・ω・｀)
https://youtu.be/vOGWejUzT9o

購入考えているのですが、
250　M　についている電子制御式CVTって
使い勝手いいの？

よくないよ

>>294
良いよ
キビキビ走ってくれるし、追い越しの時も楽

>>296
ありがとう。
どこかで試乗できればいいが・・・

試乗ってw
友達もいないなら中古は安いんだから買えよw
そして気にいらないなら売れよww

>>298
そうだなｗ
400には大型教習の時にのったが、
なんで400だったんだ？今考えると・・・

変速とかポチポチすんの面倒だから使わなくなる

＞＞292
どこがブラックなんだｗ

>>300
Mを買えない人の言い訳は聞き飽きたよ

そもそも、別にMTモードでポチポチする必要もない
あれは電子制御だとこんなこともできるっていう技術デモみたいなもん

普段使わなくともいざって時には便利

まぁ使う使わないかは別として、変速付いてても特に損は無いはずだが
何故かタイプMの方が中古相場は安めなんだよね
不思議なことに…

>>303
M変えない貧乏人湧いてるｗｗｗｗ
反応早すぎない？ｗ

Mってさぁ、多機能＝ぶっ壊れやすそうなイメージがあるんだけど実際どうなん？
ちなみにSSの貧乏人です！

なに言ってんだろこいつ
M変えないとは一体…

読解力のない304が恥ずかしいフレンドリーファイアをしたと聞いて

>>305
650はともかく、タイプMはめちゃくちゃシンプルだよ
突き詰めると、モーターでドライブプーリーを押したり引いたりしてるだけだし
電子制御CVTが壊れやすいイメージって、だいたいがMF08フォルツァのせい

つまりフォルツァから乗り換えた
オレが最強だってことだな(´・ω・｀)

スズキは2輪でＤＣＴのような技術を持ってたっけ？

バーグマン200と400は機械式プーリーで
電子制御CVTと同様にベルトの落とし込みが全速度域で可能になったからね。
坂道でも再加速時に高回転維持して加速して気持ちがいいぞー

>>310
おーありがとう。
スレチになるが、機械は新しい方がいいよな・・・
というか、バーグマンって欧米向けに名前変えてただけだっけ？

>>310
厳密には騒音規制対策で抑えてただけなんだけどな
電子制御CVTがブームになったのは、加速騒音規制をガン無視出来たからだし

400のバーグマンの駆動系をスカイウェイブ400にも流用できそうだが、
誰かやってないのかねぇ
今のタイプM乗り潰したら、CK45でそれやりたいところ

>>312
車体 スカイウェイブ
エンジンや駆動系 バーグマン400
これが実現したら…
大型以下のビクスクの中で一強になっちゃうよｗ

青空駐車だとすぐ汚れるからカバーかけたが面倒で乗らなくなってしまった
もうカバーかけない

壊れやすいかはともかく
トラブルやメンテでタイプMの駆動系周りさわるとなるとショップ頼みになって
自分で安く済ませたい人らにすれば面倒かつ高くつくってのが敬遠されてる理由じゃないかね

個人的には坂道の多いとこに住んでることもあってとても役立ってる

確かに登坂には弱い
スカブたけ時に弱い
ンダは特に強い。何故？

>>316
日本語で頼むわ

確かに登坂には弱い
スカブだけ特に弱い
ホンダは特に強い。何故？

>>313
いや、マジでなんでそれやらないのか不思議だわ
400のビクスク乗るひとが何を求めてるか笑全く理解してない。
ふるふぇい2つ入る大きなメットインスペース、ゆったりした乗り心地等
早くキビキビ走りたいなら、そもそもビクスクよりもっと適してるバイクはいくらでもある

ビクスクの販売の主戦場が欧州に移っているから、
むこうの事情・嗜好に合わせてんじゃないの？

日本の道路事情なら、125、150に乗っとけ的な

旧ビグスク御三家の中で一番荷物入ってゆったりポジションってスカブ？

>>313
バーグマン200は論外だけど、400もどうしてあんなことになったんだろうね…
トランク小さくなっただけとか…


>>321
いえす
マジェとフォルツァは収納スペースが、
フロントとリアの2段に分かれてて使いづらい
その代わりに、ゴルフクラブが入るらしいがw

ポジションはバックレスト一番後ろだと、
身長182程度だとハンドルが遠く感じるくらいにはゆったり

バーグマンには2代目から荷物が多く積める法則があるかもしれない

スーパー買い物の時は03マジェの2分割開閉シート最高

【速報】新作商品の情報来たぞ！
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek

>>325
事故って池よ

>>321
ビール１ケースを入れてもまだ余裕があるぐらい広いよ

フォルツァは120cmの蛍光灯収納できるし何がベストかは人それぞれ

120cmの蛍光灯なんて個人宅じゃ使わねえよ……

釣り人向け？

いまどき40ｗ蛍光灯ってｗ
LEDにしろよ

スカブで登山いくわwww

ちょっと聞くけど
バイクでラブホって入れたっけ？

バイクの客を想定してるところは少ないと思うけど入口に書いてなければ問題ないんじゃない
むかし自転車で行った奴いたし

>>334
サンクス一度試してみるｗ

作りにもよるけどだいたい隅に停めれる
十三はだいたいどこも行ける

バイクでラブホか
俺、街中デートばかりだったから
いつも歩きで入ってたなあ

スカブでキャンツーはあり？

ラブホにビグスクは良く見かけるよな

「ツーリング仲間募集！
しかし旧車等の族車、ビッグスクーターはお断りします！」

って、意味が分からないんだけどw

いや、フツーにわかるわ

ある意味顔見えなくていいかも
バイクラブホ

族車とビクスクと一緒にツーリング行きたくないやろ

>>338
アリだからさっさと行ってこい
そもそもアリって回答しか求めてないだろw

スクーターは嫌われる不思議
彼らは親でも殺されたんだろうか

峠とか攻めたいんならまだしものんびりツーリングならビグスクは向いてるのにね

そもそもビッグスクーターはツーリングが売りで発売されたんじゃなかったっけ

違うよ、シティコミューター

ビッグスクーターはやんちゃな兄ちゃんが乗ってるイメージでもあるんじゃね？
メガスクーターはおっさんイメージだからOKかもな

五月蠅いマフラー付けてる奴のが嫌だけどな、キチガイの仲間と思われたくないし

自分がマニュアル車で行きたい時は正直スクーターには混ざって欲しくないな
スクーターが混ざるなら自分もスクーターにするわ
当然族車やバカスクとは走りたくない

仲間内ならなんでもいい

俺の仲間内や参加するツーリングクラブは
俺がスカブで行っても気にする奴は居ないなぁ。
荷物持ちになるけどな。携帯とか財布とか
お土産とか。。。工具キットも積んでるから
色々人気あるよ

楽しいだけじゃ続けられないと気付く日がいつかくるよ

免許取りたての頃に盗難車ってのがいた
友人が連れてきた奴なんだけど集合場所からスタートして100キロ行った所で御用
テンション下がってそいつを残して目的地に着かないままUターン
盗難車であることは友人も知らなかった

仲間でも運転下手な奴は一人は絶対居るから
集団で走るのはストレスかかり絶対い行かない
まぁ、友達はいないからどーでもいいがｗ

w
https://i.imgur.com/QsHxGGp.jpg

>>357
当たってるw

チビ多いってのは俺も前から思ってたんだがやっぱりそうなのか

ライディングブーツは
ほぼほぼシークレットブーツ

当たってるってw
ハゲチビ自己中wwお前人生詰んでるw
スカブでライディングブーツ履いてる奴が居るのかよwww
ココは頭の悪いキモオタが多いのかよww

>>361
自己紹介乙

洗車しようと思ってたのに台風かよ

400xに乗り変えた、キャンプが趣味で荒れた路面で転けそうになったから
グリップヒーターとか積載せとか高速クルージングとか全てお気に入り
だったんだけど、今月中に納車可能の言葉に負けて400xに

>>364
おめ！いい色買ったな

>>400xに乗り変えた
>>おめ！いい色買ったな
意味不明なんですか？
どうして色までわかるの？？

>>366
脳内妄想野郎が自演するとこういうミスを犯す良い例。w

>>366
は？
５ちゃん初心者か？

>>364
ホンダのの400Xなのか、
BMWのC400Xなのか

どちらも文脈的にありそうだからわからん

コピペにマジレスとか初心者かよ…

>>368
貴方は5ちゃん上級者です？
私は5ちゃん如きの上級者なんて成りたくありません。。

>>366
これは恥ずかしい

お前らはこうして純粋な人間を追いやって減らしていくんだな
何が面白いのか

>>369
GSX400X

>>374
へえー珍しい〜東京タワーだっけ？

>368
5ch達人降臨www
5chの高齢化wwwwwww

バイクかったら
とりあえず色を誉める
お約束やがな(´・ω・｀)

ふたばの排他性よりは優しいと思うがスズキスレだと、ついやっちゃうんだよな

>>361
ハゲではないがブーツがSIDIのベルティゴでレーシングスーツの時もあるけどな

GL1500のセンタースタンドかけられた俺にも達成できなかったスカ650のセンター掛け。

>>380
650てそんなに重いのか？

650はバックギアないから取り回しならわからんでもないが、
GLの方が100kg以上重いからセンスタできないは無いわ

センスタがけのしやすさは重さじゃなくて、
スタンドのレバー比や取り付け位置
100kg重いのならそれなりの構造になってる

こいつらやべぇ

センタースタンド立てられんてただのヒョロガリで非力なだけなんじゃねーの？
そもそも普通の人が立てられんようなもんをメーカーが装備するとは思えん

ローダウンしてるとかではなければ普通は多少初めは重いかな位でセンスタ掛けられるよな

>>385
君のようにデヴまら体重載せて容易いけど
標準体重では重いっす

俺も400キロ位のハーレー乗ってるけどビクスクのセンタースタンドはきついわ

DUROタイヤ前後交換したった

DURO安い割に良いよね。
台湾製のフロントタイヤは良い。
減りが早い気がするが

減らないタイヤの方が怖いだろ

センタースタンドは、上でも出てるように
スタンドのレバー比や取り付け位置、手で引き上げる取っ手の部分の使いやすさで大分変わる
フュージョンのセンスタは笑っちゃうくらい軽いｗ
逆に、カブ１１０の方が重いというか力要るからな

性能や使い心地は技術の結晶だな

>>285
ほぼ運転してるような旅程ですね。自分だったら体力持たなそう

俺も安いからDURO使ってたけど
アマで安売りしてたミッシュランに変えたら
ハンドリングがめちゃ良くなり
もう安価なタイヤは買わなくなった

元々ビグスクはケツが重いからな
重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている
楽にセンター掛けしたければ、市販のタンデムバーを付けるといいよ
タンデムバーを右手で掴むと、嘘みたいに半分くらいの力で上がるから試してみ

>>395
直進安定性も良くなった？

650のセンスタはコツさえわかえば60ｋｇ以上で平均的な筋力があれば出来る
両足でセンスタに乗っかってグラブバーを握って後ろに倒れるように体重をかければ良い
腕力や片端で掛けようとしては無理

パーキングブレーキが固着してる車体で登り坂に駐輪しなきゃならなくてセンスタかけたら1人じゃ下ろせなくなったことはあるw

>>396
＞重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている

ソースくれ
150スクなんて125のスケールアップ版ばかりで正直それは考えづらい

>>400
396が正しかろうがお前が正しかろうが、そこはどうでもいいんだよ
論点はそこじゃない

>>401
知らないなら黙ってればいいのに

>>402
日本語通じない？

>>403
きみ、にほんごつうじない？
わかりやすく言うと、お前は黙ってろ

爺のガキのような口喧嘩みっともない

>>399
後ろブレーキとグリップに縄で縛ればええんやで

俺はセンタースタンドかけようとして片足乗りでサーカス状態になる

センスタなんか整備の時しか掛けないわ

>>408
給油は？

センスタバレリーナ

どーして給油時にセンスタ立てる必要があるのか理解不能
いちいち給油にセンスタ立てるアホが居るの?

センスタ掛けが苦手な人かw

>>411
普通そうするんじゃね？

>>413
普通はしないよ
つーか、純正でセンタースタンドが無い車種だったらどーすんだ

>>411
>>414
おまえバイク持ってないだろうｗ