□■2018□■F1GP総合 LAP1796■□シンガポール■□

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□■2018□■F1GP総合 LAP1795■□シンガポール■□
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華麗に２ゲット

>>1
音速のスレ立て乙

>>1
マッサ乙

>>1
芯がポール乙

メルセデスもオコンがクビにされるのをどうして指を咥えて見てたんだか。
エンジンを供給してやってるんだからペレスの方をクビにするように圧力をかけたりしないのか。
今のインドが一番恐れるのはメルセデスパワーを失うことだと思うがな。

>>6
ストロールとメルセデスだとストロールが上得意客でカナダ展開やらグレーという名の真っ黒なプライベートテスト恩恵とかあるんであんまり強く言えないんだろうな
それでも関係が深いので損託してもらえるかな？とか思ってた様だがあっさりオコン放り出された
ただ、この頃はルノーやマクラーレンが前向きな素振りを示していたので、コイツらに騙されてより強く押し込まなかったというのも…
それで今頃トトが恨み言を言ってる
ルノーはもう調印だけと思ってたらリカルド、マクラーレンは断るだけでなく嫌味まで言い出しやがって…

ウィリアムズとはストロールと一緒に乗っ取り＆大リストラ仕掛けようとしたのがバレちゃって物凄いギスギスしてる
ストロールは1シートしかない上にハースみたいな独自性を保ちそうだし、ウィリアムズはBチーム化どころじゃないと順調なフェラーリと違ってメルセデスの育成Bチーム計画はズタボロ

オコンってメルセデスの空きシートができるまでF1に残れると思ってるんかね？
ハミルトン引退まであの二人が居座ると思えるんだがな。

2020-2021くらいにワンチャン来るかもそうすれば年俸数十億でチャンピオンだ！みたいな感じなのかねオコンも
でもメルセデスだからな…タッペンにしつこく言い寄ったり、リカルド誘ったり荒れそう

>>9
ハミルトンはいいけど、ボッタスみたいなつまらないドライバーが居座るのは困るよな

>>6
PUどころかギアボックスと油圧系統も供給してる
「乗せなきゃ、お前らのマシンの後ろ無くなるぞ」と脅せば良かったな

オコンは武者修行でインディに行ったら何か掴んで来るかもしれない
まあ、帰って来れる保証はないけど…

F1にしがみついてないと復帰が難しいのはどうなのかと思う
他カテゴリーともっと連携して欲しいしスポット参戦もやれるようになってくれたら楽しい

F1は過去の人にされてしまうってのあるからな特にメルセデスは

メルセデスはオコンだけじゃなくてラッセルもあぶれてる状況だし、
ドライバー育成やる気ないだろほんとに

>>11
ボッタスはモンツァのバトルが良かったから評価してる

>>17
個人的にボッタスは二強のシートには相応しくないと思ってる
そもそもニコの引退に伴う棚ぼたシートだしな
メルセデスが契約延長したのは悪手

>>18
でも他に速いドライバーいないしオコンもまだボッタスほどではないからねえ
あんないいバトルするドライバーもなかなかいないよ

>>16
オコン騒動で棄損された企業イメージ回復と、何よりもラッセル本人のために
育成解除する可能性は割とあると思う。そしてラッセルはトロロッソ枠に納まる。
オコンはメルセデスが資金提供してウィリアムズへ。翌年ワークスへ加入。

育成なんかぶっちゃけ囲い込みの事だろ？
囲い込まれてそれを許容してこれまで給料もらってシートを与えられてたメリット受けてるんだから
当然シートに空きが無かったら放出されるデメリットも受け入れるべきだろ
いいとこ取りだけは出来んてなかなか

ぼっさんがいるからハミルトンが活きる
執事扱いだとしてもそのバランスが良い

>>18
ボッタスは数年前にフェラーリからもオファー受けてるぞ
俺も好きではないが選べるなかでは一番マシだったのも確か

>>22
シューマッハにおけるバリチェロみたいなもんだな
チームからの評価は高いだろうけど、見てる方からしたらしがないサラリーマン的な役割でくそつまらん

BMW、フォーミュラE ワークス参戦の新車 iFE.18 発表。「最初から勝利を奪いに行く」
https://japanese.eng.../09/14/bmw-e-ife-18/

https://s.aolcdn.com...57/206666882/01s.jpg

日産といい、カラーリングに本気出しているな

>>23
いや、その時選べる最善手を取るのはいいんだよ
だけど今の状況で、速いマシンに乗ってもこの程度だということがわかったボッタスを、
ハミルトンの後継を育てなきゃいけない時期に契約延長するか？ってこと

BMWお決まりの鼻の穴みたいなカラーリングはないのか

ボッタス獲ったのはメルセデスの責任ではない
ニコの奴が複数年契約蹴って、逃げ出したせい

>>25
もうコクピットも風防で覆えばいいと思うの

>>28
確かに

契約可能だった中でボッタスより確実に速いのはアロンソだけなんだが…

今になってみればニコ1が引退したのは痛いな。
ベッテルだけではハミルトンに対抗出来ないし。

ニコはハミルトンとほぼ互角だし速かったね
でも精神がもたなかった

>>25
いつの間にかフェンダー付いてるのか
フォーミュラカーってタイヤとコクピット剥き出しって概念なかったっけ？

ニコ1がいたら、今年は間違いなくベッテルが王座だな。
ハミとニコでポイント割れるだろうから。

>>34
インディも後輪タイヤカバーしている

オコンってペレスに11対3で予選勝ち越してるんだな。
いつも近いところにいるなとは思ってたけどこんなに差があったとは

>>7
マクラーレンはメルセデスPUとセットなら喜んで受け入れた気もするが、3チーム制限がネックになるのか…

トト・ヴォルフ「私は、才能ある若者を使い捨てにしたくないんだ」
http://www.topnews.j.../news/f1/152187.html
トト・ヴォルフ「ウェーレインがF1からいなくなるのは残念」
http://www.topnews.j.../news/f1/166248.html
https://www.msn.com/ja-jp/autos/other/メルセデス「ウェーレインはf1で戦うのに値するドライバー」と主張/ar-BBGFAT6?srcref=rss
メルセデスAMGは学ぶためのところではないすでに完成されたドライバーでなくてはならない
http://www.topnews.j.../news/f1/166250.html
メルセデスAMGはパスカル・ウェーレインとのジュニア契約を打ち切る
https://formula1-dat...ehrlein-to-part-ways
まあ、トト・ヴォルフは奇麗事がまるで信用できない人でたまに漏れ出てくる本音をキャッチしないと何を言って何をやってるのかまるで分からん人なので…

メルセデス、ジュニアチームも育成もせずに
連覇無双して、コスパ最強チームだなw

>>36
それは今年の共通エアロから無くなったんでは。

そして今年前半の
トト・ヴォルフ 「メルセデス外のドライバーの起用は考えていない」
https://www.pinteres.../440649144784903656/
からの
現行育成プログラム廃止も検討へ
https://www.as-web.jp/f1/408579
という…もういってることクルックルグダグダで最後には育成の為にチームもつとかバカらしいから嫌だの一言

>>26
俺も若い才能を選ぶべきと思うから育成のオコン希望だったよ
ここではリカルドやベッテル挙句よ果てにはアロンソとかあり得ない予想が多かったが

>>36
F1ではまだレギュレーションで定められてるがFEは逆ってことか

>>41
昨日の次期コンセプトもリアタイヤが半分リアウイングの延長で覆われてたし完全なオープンホイールである必要はもうないと思うよ
結局の所これはフォーミュラだって言い張ればフォーミュラだから

あのままマノー・メルセデス消滅って驚いたね。
名前何度も変わったけど、チーム史上初めて、消えていったケーターハムやHRT以外の
チームと戦えてポイントも獲ったのに。
ヴェアラインが初ポイントを獲ったオーストリアなんかウィリアムズのすぐ後ろでゴールだった。

>>44
昔のF1はオープンホイールでない車もあったね

今思うとホンダが16戦15勝した88年って、プロストがセナをチームメイトにするという
大チョンボしてくれなかったら、相当酷いシーズンになってたんだろうな

>>47
スポーツカーノーズ好き

メルセデスはPUごり押しで突然連覇になっただけのお手軽勝利セットなチームだったからか、
やる気があるレッドブルや伝統のあるチームみたいに若手を育成したり抜擢する気がまるでないんだろうかね…
そこらがロンデニスやホーナー＆マルコ達、マルキオンネとかと全然違う
F1の牽引役とか自分で言ってるのに他に押し付けるのに失敗したらもう嫌だメンドクサイという…

>>40
メルセデスは本社の取締役会でも過去に撤退の方向に向かってたこともあるから、Bチームなんてとんでもない、金の無駄って思ってるかもね。

今は勝てるチームだから良いけど、勝てなくなったら撤退派の力が強くなってあっさり撤退しても不思議ではない。
そうなったらF1終わりかもねって気もするけど。

>>50
ハミルトン居なくなったら沈むよな

フェラーリはベッテルを近い将来放り出して、シャルル＋ミックのフレッシュイケメンコンビニなるの？

>>48
ドライバーの候補が自分より年上のピケか若くて勢いがあるセナのどっちかを選べって言われて
マクラーレンの未来を考えたときにピケよりもセナの方がチームは成長するだろうって思ってセナを選んだと言ってる
プロストの失敗はラウダと自分のときみたいな関係にならないで終わったこと

メルセデスはサッカーのバイエルンミュンヘンみたいだな
面白みはないが合理的だ

>>55
フェラーリはユベントスかね
他チームで実績がある人を雇って手堅い補強

>>53
ハミルトンがどうするか次第だな。
ハミルトンか20年で引退ならドイツ人のベッテルはメルセデスに行く可能性が高い。

ミックはF1でも実力を示せればフェラーリもメルセデスも欲しがりそう。

>>53
セカンドでベッテル使い倒すのかもね
ルクレールの実力次第

フェラーリはマルキオンネ時代に一応本気でルクレールを検討していたのと、一度断念しても本気でザウバーに入ったってのがある
なのでBチームに加えてドライバー共有チームまで手に入れたが
メルセデスはウィリアムズと喧嘩してギアまで断られたり、待望の新チームには人事跳ねられたり、挙げ句育成自体をやめようかと既にウェーレイン解除が始まってたりオコンまで解除するかもとか…
どうして差がついたのか…慢心、環境の違い

カーナンバー１４はその名誉を称え至高の存在として唯一無二の永久欠番にして殿堂入りすべき

ヴェアラインがザウバーで、2018年ザウバー･メルセデス復活か？なんて
話題になったこともあったのに、お金渋ってチームは完全フェラーリ系だしなあ。
アルファロメオザウバーよりザウバー･メルセデスの方を見たかったぞ。

まぁフェラーリ育成には急速に力付けてきてるジュリアーノアレジやアイロットもいるし、ルクレールが駄目でも〜って考えかもわからんね

>>62
だからこそBチームが必要なんだろう。
レッドブルに対するトロロッソみたいに。

>>59
そもそもなんでウィリアムズと決裂したの？金？

>>62
彼らをザウバーやハースで受け入れる道筋みたいなのを着実に構築していってるよね
ハースはちょっと説得いるけど
ライコネンも状況によっては期間途中に戻せるかもだし、戻さなくてもライコネンが将来ザウバーの株主の一人として入り込む

>>64
ウィリアムズはBチームになりたくない。
ストロール父がウィリアムズにメルセデスのBチーム化を訴えてた時もあったな。

マクラーレンとウィリアムズは腐っても元名門のプライドがあるから
Bチーム化は受け入れがたいんだろう

>>64
完全に言いなりにする＆新仕様のパーツ実験も捗る様にハースみたいにしてコンストラクターじゃなくそうとしたとか報道されてた
それを乗っ取り前に漏らしちゃってウィリアムズのスタッフ激おこで全て台無し
ウィリアムズのスタッフ数百人クビとかだしね…

バンピーだからドラッキーなマクラ速いね。
逆にトラフィクが掛からないトロホンは遅いね。

まぁ正直全チームAとBに分かれるのも面白くない
今年のハース許しちゃったせいで金あるところがどこもBチーム側を強化して4~6台体制の開発しそうなのはちょっと

>>69
トラフィックが掛かるとか初めて聞いたわ斬新だな

もういっそのこと、メルセデス帝国ｖｓフェラーリ連邦ｖｓルノー同盟みたいな感じにして、
レースじゃなくて陣取り合戦でもやればいいんじゃね？

>>68
ウィリアムズは激おこできる状況ではないと思うが…
全部飲んでハース化すれば良かったのに、下手なプライドがあるんだろうな

遅すぎて話にならんわ

てか今の状況でもレッドブルがホンダで一段パワーアップして、
ルノーがリカルド加入で力つければ4強になってかなり面白くなるんだけどな

今年は三強ですでに楽しいし

>>73
ウィリアムズはコンストラクターチーム家業を続けたくて共同オーナーかパトロンを探していたので…
やるとしてももっと後戻り出来なくなってからか、数年後とかでやりゃいいのに何故か自慢しやがったから計画失敗

メルセデスの育成開放って要はおたくんとこで育ててください、実ったら収穫しますってことでしょ
手出すなら契約年数+10年のオプション契約でもつけないと大損しそう

>>72
メーカー主体になっちゃったし行き着く先はDTMみたいな陣取り合戦になるだろうな

>>76
いや、メルセデスとの契約がなくなるってこと。
今後のドライバー計画としてはメルセデス配下のドライバーよりは優先順位が下がる。

>>72
何そのWECの悪夢再びみたいな構図

ハミルトンは晩年にフェラーリに行くと思う。
みんなフェラーリに行きたいし、歴史に名を刻みたい。

オコンにしてもバンドーンにしても
じゃぁ、テメェん所で使えよって思う

>>57
メルセデスがベッテルを欲しがるとは思えないけどな

シンガポールはアロンソのような露骨なインチキをしない限り、基本スタートで出し抜かないとハプニングないからねえ
まあポールを取ったのがスタートでミスらないことが全てかと

メーカー主導のカテゴリーは危険だよ、やっぱり

NASCARやインディ、一昔前のF1はレーシングチームが主体
自動車メーカーはあくまでサプライヤー
これが興行としての寿命の長さになってる気がする

昔童夢が出してたF1ゲームリメイクして出してくれないかな

>>82
それ以上にフェラーリがハミルトンを欲しがらないな

>>80
ハミルトンがイギリス人じゃなければ可能性あるけど、
メルセデスで引退するよ

ハミルトンがやっぱり、シューマッハの記録を抜いてやるぜって気になったら20年で辞めないかも。
でも、その場合今の勢力図から大きく変わらないならメルセデスのままな気がするな。

>>86
なんで？国籍的になん？それとも肌の色で？

>>86
ハミルトンは基本最速マシンを提供するところしか移籍しないからフェラーリは100%ないよね
メルセデスへ移籍したのも2014年からのレギュ変更を踏まえた上だったから
マネージメントしている会社の力が大きい

ハミルトンはラ・フェラーリを2台所有
フェラーリが売ってくれただけに可能性は0ではない

>>83
アロンソのインチキって何？

メルセデスって政治力意外とないんだな
オコンどこにも押し込めず文句言ってるのもな

単にメルセデスの子飼がいなくなるだけで、ドライバーの総数が変わるわけじゃないからトトの理屈は成り立たないわ

メルセデスはドライバーの受け止め場だったDTMの撤退が痛手だな

>>92
クラッシュゲートじゃね

>>92
ちょうど10年前にだな…

>>91
フェラーリにとっても宣伝のメリットあるし
普通に売ってくれるでしょ

>>37
オコンは本当に良いドライバーなのにな
メルセデスの育成にならなければ良かったのに
もったいなさ過ぎる

>>91
ハッキネンもフェラーリを買ったし、所属チームであるメルセデスが認めているってこと
マクラーレンはデニスがハッキネンにすぐフェラーリを手放すよう、ヒステリを起こしたけど

>>95
疑惑は有ったけれど
明確な証拠って有ったっけ？