□■2019□■F1GP総合 LAP2071□■ベルギー□■

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.c.../b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所　Lap15
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1534051139/

次スレは>>950 が立ててください。

立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください

※前スレ
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1567272605/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

誘導

このスレは重複なので
下のスレを消化後に再利用

□■2019□■F1GP総合 LAP2071□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1567285223/

無限ループ

その二乗ループ

乙>>1GP

>>ライコネンが酔ったファンに絡まれる

くっそ、こんなので笑ってしまった・・・・
有望新人が亡くなったというのに・・・

安全第一

R.I.P
安らかに眠れアンソニー

無関係とは思わんけど、このスレがF2の事故の話題で埋め尽くされるってどうなの？
スレ建ててソッチでやった方が良くないか？

ここは実質２０７２か

つい最近スポーツは危険、酒に酔っ払うほうがよっぽど安全と言っていたライコネンが酔っぱらいに絡まれるとは

>>9
スレ違いだわな

>>9
ライコネンの話題で埋め尽くしていくか

レース始まるまで話題がないんだからF2の大事故の話題になってもしょうがない

何の躊躇も無く普通に走れるランオフエリアは駄目だな

他の話題って悪口ばっかじゃん
だったらユベールの追悼レスでも悪くないだろ

F2の事故の結果、ドライバーコメントすら減ってるのでネタがない

事故に対してF1はどうすべきなんだって関連があるから
駄目ではないんじゃね？

>>13
F1の話より酒の話でスレが埋まるぞ

//youtu.be/OEJ5dUAT5nw

これ見る限りアレジ単独クラッシュでボシュン減速、そこにユベールが接触してバリア
戻ってきたユベールにコレアが激突

アレジの左側走っていくジョーダン・キングがレーシングスピードだから、それと比べるとコレアも減速しようとはしてる

というかコレアも白煙出てるしコントロール失ってるように見えるからパーツか何か踏んでアンコントローラブルだった可能性が高い

コレアの状態が気になる
ノーズ無くなって足が出てたやん

>>21
足骨折にかるい脊髄損傷
まあレーサー生命はわからんよな

しかしトライデントひでえな
アレジが原因を作り、ボシュンが当たって結果的にユベールを葬り去った
下手すりゃ同士討ちだし、むしろ同士討ちしてくれた方がひどい事故にならなかったかもしれない
勝利どころかほとんどポイント取れてないし、F1で言ったらウィリアムズ並みの惨状
マシンがワンメイクなのにこれはない

今回の事故でTwitter上でもオールージュがシケインになるなとか言ってる人がいたが、その前にランオフエリアを一部グラベルにするとか他に変えるところあるよねって言いたくなるわ

ハミルトンのP3のクラッシュ
フジではスピンして横向きにすればぶつからなかったと言ってたけど、普通にブレーキングで回避できない？
変に旋回ブレーキ使ったから制動距離伸びたように見えた。

F1は安全意識高いドライバーだらけだから大丈夫
グロージャンとかマグヌッセンとか

フェラーリが勝つならベッテルに勝ってもらいたいな

やっぱ前が見えない時はライコネンさんぐらい慎重に行かんとな
https://twitter.com/.../1090652610439204865
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>24
オールージュの所は95年にランオフエリアが広くされたんだけど、今回の事故はそこでスリップして
ラディオンからケメルストレートに入る所での酷いクラッシュだからそこらへんは改修されてなかったからな

>>9
ホントそれなw

今日レース見たかったなフェラーリフロントロウだけに

オールージュなんていらないよ
昔はドライバーの度胸と技量が試されるコーナーだったのかもしれないが、現代においてはただの全開ストレート区間なんだから。
ツイてない時にいずれ誰かが死ぬ、ロシアンルーレットみたいなものじゃないか
若者が大会に参加して、その内の一人が帰ってこないなんて、そんなのスポーツじゃねえよ

こういう時に限って前日のデブリが残っててF1で事故とか起こるんだよな。
事故の連鎖と言うか、、、そういうの何回も見てきたような気がする。
ドライバーのメンタル的にも時間を置くべきだと思うがなぁ、、、

>>29
とりあえずその場所も含めてグラベルベッドが全然ないのが問題だと思いますね

なんでこんなに中止を望む人がいるのか驚き

確かにひどい事故だったが中止なんてあり得ないよ

>>26
クラッシュマイスターだな
後から笑えるクラッシのみを提供してくれる

>>25
去年ドイツのベッテルに似てるのかな

>>32
モースポは大抵そんなことのあるもんだろ

SPEC4を導入もアルボンはQ2敗退、それも14番手
クビアトに至っては後ろにウィリアムズの2台しかいない実質最下位
一方でSPEC Cを導入したルノーは絶好調でタッペンに肉薄
しかもタッペンのPUはパワーロス問題を抱える最悪な現実
つまり、ホンダPUへの信頼性の問題ともいえる
それによりタッペンは全力でプッシュできないまま本戦を迎える
間違いなく本戦でタッペンはリカルドにパスされる、抜き返すことはできない
ヒュルケンにも前に行かれるかもしれない
それ以前にホンダPUが完全にパワーを失いノーパワーホンダリタイアもありうる
ホンダPUっていうのはそんなもんです、現状、否、今後も期待できないです

これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）、SPEC4（笑）


ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

>>20
車線上にパーツ落ちたから十中八九踏んでるよ

>>35
「悲しんでる自分」に酔ってる人が多いのではないかと思う
まぁ悲しい出来事なのは事実だけどF1とは関係ないよね
F1のスケジュールで起きた事故ならわからんでもないけど

いつまでスレチの話題続けるの？

>>20
ほんとだ
コレアがもう少し制御可能ならモノコックに突き刺さるのは避けれたのかもしれん

>>39
自分に暗示でも掛けてるのか？

ラディオンからはみ出た瞬間グラベルだと、そこできりもみ回転する事故が激増しそう
コースから外れる方向にグラベルの面積が十分広いなら効果は期待できそうだけど
現状だとコースに並走して狭い幅しかとれないから
結局超高速で縦に突っ込んでくるわけで危険度が下がらない

目を覚ましてください君が来てしまったかｗ

結局シートが無くなるのはグロージャン？
俺的にはチームが変わっても表彰台に上がった実績さえないヒュルに魅力を感じない。
グロージャンもアレなドライバーだから仕方ないけどトタルの金も減ってるのかな？
グロージャンのシートが消えても小松さんの椅子は残して欲しいな。

>>42
SPEC4の現実から目を逸らしたいホンダ信者の気持ち

俺は理解できる

F2の事故でこのスレも多少張り詰めた空気になっている中いつもの調子でやって来るホンダアンチを見ると少し落ち着く

目を覚ましてくださいくんのいつもの寝言をみると
スレの正常化感はある

というかランオフエリアが「アスファルトしか」ないのが問題

どちらか一辺倒でなくてアスファルトもグラベルも両方うまく利用していくべき

まさか目を覚ましてください君に癒やされる日が来るとはな
あとフェラーリの優勝決定君が来れば通常営業かな

>>27
ベッテルはこれで3年連続2番手スタートだが、過去2年は共にケメルストレート前まで前車にビタ付して、そこからスリップで抜きにかかるってやってる
一昨年はハミルトンがスリップを満足に使えないタイミングでわざとベッテルを自分に引きつけて防御、去年はPU差もあり普通に抜いた

今年の相手は同じマシンだけど、同じことするのかな？出来るのかな？
前にさえ出ればレースの組み立て方はベッテルのほうが上手いしチャンスあるけど

オールージュがやべーのは
全開で走る区間なのにブラインドだから
もし前で事故が起きてもそれを回避するのが運ゲーな所だな

これが危険とか言い出したらモナコで何てもう開催できなくなるけどな

いやいやF1のレースにも影響するだろ

>>23
ワンメイクだからでしょ？
逆にチーム力がでる。

まあ、僕やJVの分析通りだよね
タッペン号PUのパワーロスは
ベルギー辺りで限界が来るってさ

ホンダの技術、そんなもんです、ホンダの進歩、こんなもんです

つまり、そういうこと

ゲームでも何ここ前方見えねーってなるくらいだからなあそこ

今日のF1レースに関する発表はまだかね

シミュレータでやるべきは如何に早く走るかじゃなく
何か事故が起きたとか、コンディションが変化したとかで危険な状況になったときに
どういう対応したらいいかじゃないのか？

夕方にはスターティンググリッドが正式発表されるかな
今回グリッドダウンが多くてややこしいんだよな

>>38
この30年、悲惨な事故を一つ一つ教訓にして安全性を向上させてきたのに、どうしてこれだけが「そんなもん」になるのかが分からないんだけど
そんなに人が死ぬのが見たいの？

スパと鈴鹿は人気が高いけど、リスクを伴う
ものなんだとあらためて認識した。
安全なコースはドライバーには物足りない。

レースの前に全員で黙祷とかやるのかね

>>65
やるだろうし、むしろやって欲しいね

>>65
やる
インディでは既にやった

>>60
やるって言ってるじゃん

セナが死んだときと同じようなゾワゾワ感がある
今日も何か起きるぞ

>>65
それは確実にやるはず
喪章もみんなつけるだろう
シャンパンファイトも無しは確実
まぁこうやって前に進むしか無い

競艇ですら死ぬんだから

シャンパンファイトはどうなるかな
喪に服すために自粛するか
それともユベールに捧げるためにやるか

事故が連鎖するんじゃないかって心配してる人が多いね

シャンパンは自粛しそう

芸スポから転載
１番手前がアレジ？

56 名無しさん＠恐縮です 2019/09/01(日) 07:39:21.57 ID:6oRMZBgK0
https://youtu.be/UeTj_2zqt3E

Ｆ２がどのくらいのスピード出るのか分からないけどこれは無理だわ・・・

>>71
競馬だって落馬すれば死ぬ可能性が高いし、もう一度安全策を考え直すのは重要だけど前に進むしか無いね

>>75
一番当たっちゃいけないところにノーズコーンがまともにあたってるなぁ…

>>45
単独で切り揉みしてくれた方が良くない？
跳ね返って来た車とランオフに逃げてた車からの、10台くらい巻き込まれる時速300キロ近くでの多重クラッシュが
F1スタートラップでも有り得る訳だろ

>>62
まだ暫定グリッドなんだね
何が暫定にさせてるんだろうか

危険なコーナーってドライバーには腕の見せ所だったりするので
その辺の加減も難しい
どっかが改修された時にマンセルが「あそこは腕の見せ所だったのに」と惜しんでいた

>>72
うーん
正直迷惑だなあ...派手にシャンパンファイトしてほしいわ
なんで死ぬかね...邪魔だ...

>>79
どのレースも基本的にレース直前までは暫定
不正とかペナルティに関わるパーツ交換とか何もないのが確定すればレース直前に発表

今日はやっとルクレールの初優勝が見られるのに
シャンパンは自粛か？

>>67
インディがＦ２ドライバーの為に黙とうしたん？

今日のレース楽しみやわいろんな意味で！

>>72
自粛じゃね　ビアンキの時もまだ死んでねーのに鈴鹿で自粛したしな

ルクレールも30年後にはワイナリ経営で資産2000憶円かもしれない

>>83
かなり迷惑だよね
F2なんて所詮下位カテゴリーなんだから死んだってそこまで騒がなくていいでしょ
安全対策はしたらいいけどシャンパンまで自粛する必要ないわ

>>84
訃報が駆け巡る中、ポートランドのプラクティス3及び予選を迎えた佐藤琢磨が参戦しているインディカー・シリーズは
参戦ドライバー、チームスタッフ、セーフティーマーシャルら全員で黙祷を捧げた。
https://formula1-dat...nthoine-hubert-death

LEC
VET
HAM
BOT
VER
RAI
PER
GRO
MAG
RIC
NOR
HUL
GIO
GAS
RUS
SAI
STR
ALB
KVY
KUB

>>20
コレアは順番的にもアレジの左を抜けたマシンと同じラインで走れたはず
それが出来なかったのはなんかデブリを踏んだかで制御できなかったんかなと思う
これは避けられんなぁ…

あ、グロマグ反対だった

わかっちゃいたけど予選の結果と全然違うグリッドになるの萎えるなぁ。

>>89
へー　インディとＦ２なんて接点ないのにな
いつだっかインディ５００制覇のイギリス人がインディでなくなった時　Ｆ１レーサー黙とうしなかったよね

今日はヒュルケンが初表彰台ゲットするもシャンパンファイト出来ずのパターン

開催がどうなるかわからんがフェラーリに期待しとく

>>79
レギュレーションで1時間前となってる
35.3 The final starting grid will be published one hour before the start of the formation lap.

>>82
一時間前は直前なのか

暗い雰囲気をふっとばすような俺達っぷりを見せてほしい

初優勝でシャンパンファイトできないパターンってかなりレアだね
自分の記憶ではモントーヤしか知らない

前座でやってるからアレだけど、所詮は別カテゴリーだからな！
まあ、気にするだけ無駄だろ

https://f1-gate.com/...egasly/f1_51596.html
ガスリーQ1敗退のコメント
「今あるもので頑張らなくてはなければならない。
このマシンについてはまだ学ぶべきことがたくさんある。FP3ではペースがよかったので、
全体的にはポジティブな土曜日だった」

>>94
ウェルドンとシモンチェリの為にしたけど？
http://livedoor.blog...mgs/d/9/d9678523.jpg

接点ないて
どんだけニワカよ

>>97
開始1時間前に発表なら俺はレース直前と思うけど
まぁ感じ方は人それぞれなので

>>88
まぁ生きてるだけで迷惑のお前だってまだ生きてるわけだし、しょうがない

ウェルドンって冬季テストでどこ乗ったんだっけ
BAR？

F1は危険だから楽しいの！

>>88
人に構ってもらいたいならフェイスブックで実名晒してやれば？

>>99
フィジケラは残念なことに

優勝だと思ってたら2位になって仏頂面で表彰台

からの繰り上げ優勝になったフィジケラさん

ガスリーはスペ4入れないのかな

>>102
このときのトップ3のメンツ好き

FIAのF1ホームページのトップはユベール
下位カテゴリーだがF1と同じトラックでやってる以上無関係な話とは言えない
こんな状況でレースに徹し、勝利をつかんだドライバーは称賛に値するけど、やっぱり全面的な祝賀ムードにはならないだろ

>>102
ダンウェルドンだ　一応黙とうしたのかよ
セナの死んだ時はインディレーサー黙とうしたっけ？

F1スレ民「コロシアエー」

ベッテルのセクター3、何であんな遅かったんだ？

最近の車体はデカイ(長い)と少し前に話題になっていたけど、
こういう事故を見ると昔のようなコンパクトな車体には戻せないんだろうなと思う

フォーミュラカーは車高が低いから見えないんだろ
SUVかミニバンでレースしようぜ

>>114
めんどくさそうなヤツだなw

オールージュ空撮
https://i.imgur.com/wSzYuZ8.jpg

オールージュのシケイン時代（セナ事故死の年）
https://i.imgur.com/vkt0rzT.jpg

>>69
あんたが起きてほしいだけだろ

ルクレールのピットでメカが集まってFIAと話してたのは何だったの？

>>118
アメリカだとトレーラーヘッドでレースとかあるなｗ
迫力だけはすごいぜ

>>107
コレ

>>102
仮に赤いレーシングスーツじゃなかったとしても、カメラのもふもふで顔を隠されていても、この広いおでこは誰なのかすぐに分かるな……

>>116
最終のシケインでロック

危ないからオールージュは無しで

>>117
まあ今回みたいに死亡事故になるケースはまれにあるとはいえ、コンパクトに比べたらその確率減らせるからな

>>126
そかそか。ありがとう！

>>122
多分何かしらのパーツ交換があったんだろう
ペナにかからないパーツなら車検後でもFIA立ち会いのもとで同じバージョンのものに交換してもいいので

>>122
ルクレール様へのご挨拶

>>81
君の方が邪魔かもね

>>120
このシケイン風のオールージュは不評だったんだよな
結局今のように

>>129
ベッテルはS3のロックの他、既にS2で2回ミスってたらしいから、それを取り戻そうと躍起になったのかもね

>>117
もし短かかったらコレアも助からないレベルだったかもしれん
多少ダサくなっても安全対策は必要やな

主人公キャラのルクレールが初優勝して
フランス人の親友ビアンキとユベールにルクレールが
「優勝を彼らに捧げる」とかいう感動ポルノをFIAは目論んでそう

ヴェッテルはこれで対ルクレールで6勝7敗か…
ルクレールは予選めっちゃ速いから踏ん張りどころだなぁ

比較と言うと、昔の富士の30度バンクが近いのでは、なんかあると高速多重クラッシュになる。でもスパからオールージュからとったらただの峠道上り下り
コースではないか。
、

>>137
別次元の速さだったな、まあベッテルはミスしたけど

>>102
ドライバー以外は目開けてるな

コレアはそのまますり抜けようとして全開で走ってるな
そこにユベールが戻ってきた

今回の事故がそれで防げたとは思わないけど、黄旗中の原則義務はもっと厳罰化したほうがいいと思う
特に下位カテゴリーでは

ハミルトンもポール数でこそ負けてても予選成績では勝ってるしな

オンボードみたがベッテルはリバージュでもだいぶミスってたな

>>134
そういうのを力に変えられないよなー、ベッテルって
つくづく逃げ馬なんだなと思う

>>139
そもそも何もなければルクレールは2回くらい優勝できてそうだったしね
ベッテルのモチベーションがあまり高くなさそうなのも原因だとは思うけど末恐ろしい

ルクレールに死相が出とるで！

>>142
イエローとかぶさるレベルだったし流石に防げなかっただろうな
ただ毎度毎度ラグナタンがVSCとかで速度違反してるの聞くと原則は厳罰化したほうがいい

フランス人ドライバーはルクレールだけじゃない！

>>148
ドライブスルーペナぐらい与えないとダメだ

ルクレールはタイヤ管理がベッテルに敵わないって言ってなかった？
予選ではタイヤ管理を無視した速い走りを見せることは出来ても、決勝でタイヤ管理が出来なきゃハンガリーみたいになりそう

>>107
別に危険なのは楽しくねーよ
ドライバーが死ぬところなんて見たくないわ

でもルクレールタイヤ持たせられないし

ガスリーどうせグリッド低いしここでPUペナルティ支払ったりしないかねえ

ペナ方面で最近思うのは得したかどうかが判断基準なのおかしくないかと

>>149
モ・モ・モナコ

>>137
まあ16年にはライコネンにも予選成績負け越してるしなぁ
奮わない時はパッとせずハマればバカっ速な実に分かりやすいドライバーだ

できればフェラーリでのチャンピオンになるのを見たかったけど、ベッテルはザウバーに移籍してライコネンと和気あいあいとやって欲しい

ユベールはART勢と仲よかったんだね。
フランス勢で関わりあったのはオコン、ガスリー辺り？

>>158
ハースも空くよ

ハースはヒュルケンがマグの金玉舐めるんじゃないのか

ガスリーはやらねばspec　通称ネバスペを導入してやっちゃえ日産

>>162
見上げればグロージャン

>>162
スタートが不安なのにこれは悲報
ミサイルが二つ装填されとるやん

>>162
蹴り出し悪くて撃墜されるな

>>158
同じザウバーデビュー同士だしな

ザウバーさんいない時期だけど

>>141
コレアもタイヤバリア直撃コースだったよ
ユベールはコースまでは戻ってない。2台はコース外で接触してる
何より、コレアの前を走るマシンがアレジの左を抜けてる。普通ならそれの後を追っていくはず
それができなかったのは、おそらくアレジが撒き散らしたデブリを踏んだんじゃねぇかなと思う

ペレスもやばいな

>>97
そらそうだろ

>>162
チンピラ軍団やん

>>104
実際フォーメションラップ開始３０分前にピットロードのゲートオープンされるから
１時間前ってそのゲートオープンの３０分前で、そこで最終グリッド確定だからね・・・
これ以上遅くするとコース出る前にマシン乗りこんだら、今お前のグリッドが変更なったぞ！とかなっちゃう

オールージュブラインドで見えないなら見えるようにオーロラビジョンでも設置するか

グロージャンは相方がマグヌッセンじゃなかったら安心安全ドライバーなのにな
グロージャン可哀想

グラベルとか言ってるやつの気がしれない。今回の事故と何の関係があるんだ？
そもそも、側道の合流部じゃないか。

ブラインドやランオフの少なさ、あるいは速度域が問題だろ。
もし解決するつもりがあるなら、このうち、速度を落とさせるのが手っ取り早い解決だ。つまりあのシケインだな

ポールリカールの見た目は悪いけど減速させる塗料とかはあんまり効果ないんかな？
あれを一面塗りのスポンサーロゴとかにしたら見栄えも良さそうだけど

>>175
速度域に関しては関係あるよ
コースオフした状態でフルスロットルにしてるのが原因の一つでもある

>>176
年ごとにタイトルスポンサー変わる時とか塗装大変そうやな

>>175
コレアもグラベルで減速スピンしてたら死亡事故してないじゃんって話だから関係ないとは思わんけど

>>102
ブー様背高っバーニーは頬コケて一見ガリガリに見えるけど腹デカっ

>>120
バリチェロ初ポールやったんやね。運もあったのだろうけどサソルジョーダンって激遅かと思ってた

>>175
グラベルなら安易にランオフに全速力のまま逃げるということがなかったんじゃないかってことじゃないの？

>>63
人が死ぬのがダメならモースポできないとおもうけどな
特にむき出しのMotoとかカテゴリからやめないといけないんじゃね

グラベルならコース上で減速するしかなくなって
今度は追突のリスクが上がるだろうね
話は単純ではない

f2でもインディでもNASCARでもSFでもモトGPでもF1とカテゴリ違うので安全対策は各カテゴリで勝手にやってくれ

何で別カテゴリで死人出たからってF1で対策しなきゃいけないんだよ

死人出て萎えてる偽善者はそもそもモータースポーツ見るなよ

>>34
4輪はターマットよりグラベルのほうが滑るみたいだけど

ラディオンで減速は後続が離陸するよな

>>172
なので俺は直前だと思うんだけどね
f1に関して言えば個人的に5時間くらい前までは直前扱いw

>>181
コレアから見えるのは、コース上のボシュンと散乱したパーツなんだから、減速するか、外に逃げようとする

減速しなかった判断がまずかったのは確かだが、ここは合流部なんだからグラベルを使える余地は少ないだろ
グラベルにできる場所をグラベルにした場合、>>183の言うようにコース上の追突のリスクが増す。

>>182
モータースポーツに関わらず、どのスポーツにも死ぬ危険性はあるよ、それはしょうがない
ただそれを避けるための努力は大事だろってこと
ただ全開で駆け上がるだけの坂がそんなに大事かなぁ？

>>114
お前、まずは自分の認識が間違ってたことを謝罪すべきじゃないの？

>>114
おまえ、マジでクソみたいなやつだなｗ

>>189
そもそも高速出してる時点で危ないから速度制限すればいいんじゃねえの
そこまで言い出すならね

>>120
そこに合流地点を作ることがおかしくね？

今思えば、逆にこれは何故助かったのだろう
https://i.imgur.com/RsEHibY.jpg

>>162
ホーミングミサイルが、後ろにw

流石に真横から300キロで突っ込まれたら死ぬんだなあ
とはいえ、Fカーってあんなペラペラで軽いのに、スピンしてタイヤバリアとかに衝突してもドライバーは無傷な事が多いしいつも感心するわ
エアバッグもついてないのに、余程当たり方が上手いのか、モノコックの衝撃吸収構造が素晴らしいのかどっちだろう

ルルルはミスで自滅とかして優勝のぼっさん睨むとかネタドライバー路線を歩んで欲しいで

今回の事故であそこのランオフがもしグラベルだったら
舗装してあればステアきいて避けられたかもって
議論になってると思うわ

バラバラになる間に運動エネルギーが消費される

暫定の決勝グリッド
https://i.redd.it/9qrnlpk9tvj31.jpg

アルボンのオーバーテイクショーにとって
なかなか大変そうな面子が周りに多い

ドライバーが死ぬ前も死んだ後も危険性は変わらないのに
直前まで熱狂してたファンが「それ見たことか」としたり顔になるのは
何人死んでも変わらんね

それともモタスポ嫌いが死人が出たと聞いて飛んできたのかな

ルクレールは今日のレースプレッシャー大だな

全然話かわるけど、ルノーは昨日スペックBだったのかよ
「さすがスペックCだな、進化してるじゃん」って褒めてしまっただろ
サインツの「スペックCにとくに変わったところはない」が正しかった・・・・

結局、グラベルは安全対策とは言えない。コースからはみ出したものは競争から除外されるべきだという信念の表明だろう。

確かにコースから逸脱しながら争うというのには違和感があるので、それはそれで、例えばコースからはみ出すたびに0.5秒ペナルティーとかでもいいんじゃないか。ただし安全対策とは言えないし、今回の場合は特にそうだ。

>>162
これはミサイルが飛んでくるわ

今回の事故ってやっぱりアレジが引き金なのかね

ブラインドどうすっかしかない

>>200
毎度のことながらライコネンってスターティンググリッド好位置だよな

>>192
確かに、生身の人間を300キロで走らせる競技で安全を追求するってのは矛盾だね…
ただオールージュは流石に危なすぎる。オンラインレースしててもあそこでクラッシュされると避けられるかどうかはかなり運頼みなのが分かる
モナコのシケインも当時は批判があったんだろうけど、これも同じことだと思うんだよね

>>207
カーブミラーみたいなのつけるか、監視カメラ映像を5Gでコクピットに表示させるか

>>206
それは動画見てたら明らか

まあモースポなんだし何年かに一度こー言う事は起きるだろ
悲しいけどだからといって別に何かを変える必要もない
毎年何人も死んでんなら話も違うけど

>>206
単独で体勢崩してたわな・・・

全部の事故をなくすのは無理だよ

ジョビナッツィのPUは交換せずとも無事だったのか？

オールージュに上限速度でも出来たらF1みねーよｗ

アーデンはモンツァではカルデロンのワンカー体制？代役乗せる？

>>207
根本的な原因はそこだよね。走っている側としては、高速で突っ込むブラインドが度胸試しで面白いのかもしれないが

>>206
どう見ても引き金だよね。アレジがスピンしなければ何も起こらなかっただろう。起きたこと全てに責任を負う必要はないと思うけど

>>208
ライコネンてキング・オブ・スパなん？
https://pbs.twimg.co.../EDNnSIZUUAEYtD2.jpg

>>201
死なない程度の危険さを求めてるだけ
フォーミュラで安全第一で死なないことが当たり前になってきた矢先に死亡事故ときてショッキングを受けた

>>211
やっぱりそうかぁ
もしかしたら一生お前のせいでって言われ続けるんやろうな

>>215
旧型に戻したんじゃね？

マン島TTなんてマンクス・グランプリも含めると平均して毎年２人以上死んでる

オールージュの勾配を変えて視界良好にしないとベルギーもうだめだは

>>219
三連覇含む4勝
2008はラスト2周までトップ走ってた（リタイアしたけど）

アレジって
アレジの息子なのか

>>219
現役では最多勝利

>>223
マン島は伝統だから許されてるだけだしな
新規に始めようとしたら、さすがの英国面でも却下されるとか

>>136
ルクレールは完璧超人だから物語的には敵キャラでしょ
主人公キャラはタッペン

>>226
今頃か。ミックは知ってるんだろうな？

正直、F2が別開催だったら
これほど話題になってるかどうか
ダゾンがなかったら

>>220
死んだり怪我したりしないからこそ、ハミルトンのマシンにバルサンしろとか、コーナーで壁に突き刺されとか祈ることもできるからな

今でも、普通の乗用車で普通の道を走ってる時に起きたら死にかねない事故だ

人が亡くなったわけだから
簡単にコレアに責任があったなんて言えないし
逆に責任が無かったとも軽々しくは言えない

検証を待つしかないよね

ラッツェンバーガーってどうなって亡くなったんだっけ

危険が嫌なら安全そうなカテゴリーはいくらでもあるし、そっちに参加すればいいしそっちを見れば良いだけだろ？

しかしまぁ、大昔のサンマリノ引き合いに出して嫌な予感とかアホだよな。
ラッツェンはポンコツ車両のフロントウイング破損、セナにしてもコースが原因ではない。
今回は多重クラッシュで不運にタイミングが重なったのだし、そもそもそれ以外に何も起きてない。
ましてやFPのエンジンブローやルイスのコースアウトも全く関係ない。

不慮の事故は残念だし、安全性は改善されるべきだが、必要以上に危険だと騒いでる奴の方がよっぽど不謹慎だわ

なんつーか結果論と極論ばかりだな

しっかしなんでフェラはQ2Mで走らなかったんだ？
Mスタートだとライバルと違う戦略で不確定要素が増えるのを嫌ったんか？

ルノーの二人はPU交換(ストック)でペナルティだけど、基数オーバーのペナルティって5グリッドダウンだけだっけ？

>>234
動画無いよね？（あったっけ？）

ガスリーはスペック4にしないのか。
融通利かないな

>>238
それ俺も気になった
今回ミディアムタイヤあまりよくないのかな？

>>240
セナ関係の動画にほぼ一緒に付いてくる

>>220>>232
そっかー根本的に見方が違うんだな
今日死ぬかもしれない事に挑んでるスーパーマン達だからこそ
手に汗握って応援してるわ、オレは

もちろん死んでもいいなんて微塵も思っちゃいないけどね

>>241
ピットスタートでのんびり行くのも良いよな

今回はセナの頃とは異なり、マシンの安全性というよりもコースレイアウトに光があてられてしかるべきだと思う

さすがに、壁にあたった後に、あの速度差でTボーンクラッシュしても生命に別状がないようなマシンを望むのは非現実的じゃないか？

まあコースレイアウトに光が当たると、シケインで速度制限かよって話になるわけだが。もちろんできればブラインドの解消をしてほしいけどね

FP見る限りはミディアムはダメダメだった
レースはミディアムの傷をいかに最小限にするかがカギだと思う

>>242
あるいはハードが全然よくなくてどのみちSは使うからかね
ハード1セットしか持ってきてないとこ大半だったもんな

もうオールージュにカーブミラーつけようよ

>>244
なんつうか命を大事にって騒ぐ輩は死ぬ気で生きてないんだろうね
何事も死ぬ気になってない、ゲームやってるような状態だからいつまでもショボい人生

>>247
ミディアム駄目なのか
ソフト→ハードだとハンガリーのタッペンみたいに終盤ペースが悪くなるパターンありえそうだし今回2ストップになるかな？

>>232
ハミルトンがFP3でクラッシュした時に歓声が上がったのが何よりの証拠だね

>>243
あったわ、ありがとう
https://youtu.be/Bz8Tjm5jOlc
https://i.imgur.com/rNOxb2w.jpg

タイヤの持ちが悪そうなフェラーリ勢がどういう戦略取ってくるかが色んな意味で見物

ｃ１２３の一番硬いセットだからMの恩恵があまりないのと考えたのかもね

>>244
そういうのも面白いんだろうな、とは思うけど、今日では多額の金を集め続けるのは難しいだろうな
そうなるとスーパーマシンに命を預けるスーパーマンという構図も怪しくなるわけで

伝統ある特定のコースだけ死人続出というのもなんか違う気がするし。もちろん二輪とは違って死人続出してるわけじゃないが

>>254
今季初勝利掛かってるしコンサバな戦略を取る…と信じたいが、ピット作業やらかすとかありそう

spec4とは何だったのか
アルボンは14番手が限界、クビアトは実質最下位
ホンダジェット技術を導入てもこの程度

これが現実、そして真実

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

昨日のハミルトンの事故とかってモノコック傷んだりしないの？

>>238
元々タイヤがソフトでもM3だったっけ、硬い方だから持つんだろう。

>>238
違う戦略取ったときは挙ってついてないからかな？

>>244
70年代〜80年代のF1をリアルタイムで見てたら、モータースポーツの見方が違ってたかも
自分が見始めた頃にはF1で死亡事故なんて他人事だと思ってた
安全神話に浸かって平和ボケしてたのかもしれない

>>259
頭から突っ込んでたからな
衝撃も吸収しやすいはずだし、モノコックまでダメージは行ってなかったんだろう

>>238
Q2でM使うってのは決勝でSがまともに使えないときの戦略

今回はHであるC1はまず使わないしSはレースタイヤとして十分機能する
S→M→Sってのが一番動きやすい戦略になるんじゃないかな

この順位ならガスリーもspec4入れてペナルティ消化したほうがよくないか？

田辺さんが天変地異レベルでわろてるし
調子いいんやろかね

https://cdn-image.as...12439/9-1280x853.jpg

カテゴリ違いとは言え、F1関係者にも知り合い多いだろうし、精神的に動揺している人も少なからずいるだろう。
そこを乗り切ってこそのプロ集団だといえるが、オフィシャルまで含めると何百人といるなか、考えられないミスが発生する確率は高くなる。
１つトラブルが起きると雰囲気が一気に悪化し、連鎖を誘発する。
決勝ではどうか大きなトラブルが発生しませんように・・・

>>266
誰だこの人！？
俺たちの知ってる田辺さんの表情じゃない！

>>266
これは地球が笑ってるのと同じだわｗ

F3はやるんだよね（普段見ないけど今日は見よう）

DAZN
16:30 F3 第7戦 イタリア：レース2 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭

>>266
悪そうな顔やわあw

SSMとSMSってどういう違いがあるんやろか
SMSのが早く義務できるけど
SSMのがトラックポジション的には有利に思える

>>258
後半戦は前半戦以上の結果を出せるって考えてそうだけど
逆の可能性が高くなったね

>>262
セナの時にも安全神話はあったらしいよ。その時は見てないから本当のところは知らないけど

飛行機事故と同じで、いくら対策したところで絶対の安全は達成されない
けど、F1はドライバーの戦いであると共に、技術の戦いでもあるわけだし、事故調査の結果が何かを示唆するものなら、改善して進み続ける姿勢を示すべきじゃないかと思う

何億人のも視聴者や大金を払うスポンサーがあって、このカテゴリーはやってるわけだし

まあそういう意味では、今、ブラインドがどうとか言うのも良くはないんだろうな。憶測は科学的な姿勢ではないからね

もうゼリーとかにしようぜ

コース外をゴキブリホイホイ状態にすればいい

>>274
セナプロのときは、「F1は安全なスポーツ」という前提で今宮・川井は話してた記憶あるよ

>>46
寝言言ってるお前が目を覚ませって話だよなあw

DAZNだと下位カテゴリーも見れるからお得

サインツがルノーPUを貶してるけどルノーはマクラーレンチームとドライバーに「PU批判はご法度」という契約でも結ばせたのかと思ってたが違うみたいだな
まあ称賛しようが批判しようがルノーのカスタマーチームに対する態度はブレないからなあ、レッドブルは嫌と言うほど知っているだろうが

>>200
赤旗原因になったジョビのがガスリーより上になるのか
トンだ災難だな

>>266
こんな笑顔見たことないぞ
一体何があった？

>>266
タナベさんが笑っとる……何が始まるんです？

>>278
マシンから投げ出されたドネリーですら死ななかったから余計に安全だと皆思ってたね

>>277
小倉が言うには、ペナルティで最下位確定してるドライバーが複数居る場合、
予選の順位でグリッドが決まるって話だから、手を抜く事なんて無いんじゃないのか？

>>277
マグロでも釣ろうとしてるんでないかい？この針の大きさは

コレアのおじいちゃんて元エクアドル大統領なんだな

エクアドル国内の反応
https://lahora.com.e...-circuito-de-belgica

>>252
個人的にはクラッシュで「歓声」が上がる事自体が信じられない。しかも、無事が確認される前の状態とかね。

自分が応援してないチームや相手でもクラッシュしたら、まず大丈夫か？と思うけどな。

もしかしたらオレンジ軍団なのかもしれないけど、あれは不快だな。

で、それが普通なんだったら、そう言う文化や競技ってこと。

>>286
Q3進出しちゃったらタイヤ選べなくなるからQ2どまりになるように調整はする

ぎりぎりまで攻めて間違って進出してもな

>>258
クビアトはマシントラブル

>>266
スペック4に相当の自信か
全員に投入して欲しかったなぁマジで

みんな突っ込まれたのが死んだ原因と見てるけど、その前に壁にあたったときの衝撃が原因の可能性もあるよね

>>239
PU一式と、ICEだけの違い
今回ルノーはICEだけペナルティー受けてMGU-HやK,ES　・・などはペナ受けてないから

>>293
警察の捜査を待たないとなんとも言えんわな（FIAも）

>>272
さっさと義務を終えた方が展開への対応の幅が広がる
あとコースにラバーが乗ってくれば全体的にデグラが小さくなるんで後半のタイヤはライフが伸びる傾向にある
抜けるコースなら最後にグリップのいいタイヤ履いて色々と仕掛けることもできる

>>252
>>289
たぶんやつら（オレンジ軍団？）は1970年代の安全基準でも歓声を上げたんじゃないかな。良くも悪くも。
さすがに、俺の場合、絶対王者メルセデスの絶対王者ハミルトンがクラッシュしたからといって、歓声をいきなりあげるほど入れ込んでいないとは断っておくよ

亡くなった人ってレーシングポイントのマシン乗ってたけどレーシングポイントの育成だったのかな
それともレーシングポイントがF2にもレーシングポイントとして参戦してた感じ？
レーシングポイント金持ってんな

>>272
SMS・・・プランFには必須ｗ

>>289
文化の違いだろ
ナスカーなんてクラッシュが華みたいになってるし

古代ローマの戦車競技で
他軍の戦車がクラッシュして御者が死んだら
歓声が上がったのと同じようなもん

70年代の小坊だけど、当時のF1レーサーのイメージは今と全然違う。

命を賭けたギャンブラー、ヤクザ者で、なりたい職業かと言われたら違ったと思う。

酒とドラッグで短命だったロックスターと同じイメージだった。

今は健全過ぎて、隠れたリスクが見えづらい。
Death waiting everywhere.

F1決勝前、追悼セレモニーくらいはあるだろう。

>>298
ルノー育成らしい

>>290
1グリッド上げるためにマイレージ削る理由もないか
今日のレースで大体の速さが分かるか

>>293
可能性は無くは無いが、99.9% Tボーンクラッシュが原因だろ

こんなんクラッシュしない方がおかしいもんな
https://www.youtube..../watch?v=fDiueNgrg4U

ガスリーは決勝もだめだろうな

最初のアタックではクビアトはマシントラブル、ガスリーもタイヤ温度のマネジメントに苦しみ、
その後の2回目のアタックは赤旗中断によりタイム更新とはなりませんでした。

>>303
ルノー育成で、（レッドブル代表の）ホーナーのお父さんギャリー・ホーナー運営のチームに所属してる
http://www.fultonsun...-hubert-dies/793265/

>>252
あの歓声は違和感を感じた

>>289
>>297
去年のモンツァではフェラーリファンからハミルトンに対してブーイングがあったね

トップ走ってた車がいきなりバルサンしてるだけなら自分も歓声あげるけどクラッシュだと状況次第

バルサンは場合によっては悲鳴だけど

>>298
ダサピンクはスポンサーのBWTカラーじゃね

>>301
それ、ジェームス・ハントだけじゃないの？

>>292
逆だろ。
スペック4が思ったほど速くないから壊れたんだろ

>>286
下位チームのマシンが数台前にいたところで最終的な順位には影響しないよ
20位スタートでも18位スタートでも結果は同じ

>>297
ああやってブームに乗っかってる人は言い方悪いがにわか層が多い
にわか層はファン対象を応援することがメインだからモータースポーツ観戦って感覚が薄そう

クラッシュを楽しめるのはモータースポーツが安全だという前提があるからだよな
マン島TTなんて今でもクラッシュあると怖いし

>>313
自分的にはビルヌーブの死と、ラウダの顔面が衝撃だった

自転車漂白中、ニキラウダ、そして昨日の事故
今年は悲しい事が多いね

昔のＦ１は危険であぶないから存在自体に否定され気味だった背景あるから

関係者やＦ１好きはみんな安全アピールせざる得なかったんやけどな

>>317
他のスポーツで言う過激な接触プレイや乱闘を楽しむ層と変わらない気がするけど
スポーツを楽しんでるってより派手なシーンを楽しんでるって感じ

>>316
じゃあドイツのファンもシューマッハのファンってだけのニワカばっかりだったんだな
ブラジルにしてもセナのファンだけでF1が好きな奴なんてごく少数だろ

真の抑圧と鬱積と絶望といった社会の闇からこそ、魂の輝きが生まれるというある種の音楽観や芸術観があるとされるように、
絶えざる死の危険の中にこそ、真のレーサーの表現と魂があるという意見も間違ってはない。というか、戦士文化とはまさにそういうもんだろう

ただ、スナック食いながらテレビの前で笑ってみる「まがい物」を俺はF1やサポートレースに求めてるだけだし、スポンサーもファミリー向け「まがい物」の方が金出しやすいんだろう

エスケープゾーンがターマックだとコースアウトしても取り戻せると考えるから無茶をする。
グラベルだったらそうは考えないからコース内で決着つけようとする。本来そうあるべき。
オールージュのブラインドは仕方ないにしてもクラッシュの跳ね返り考えたら昔のようなキャッチフェンスの方が巻き添えも減るから効果があると思うなぁ。

Ｆ１公式がセナがコマスの救出動画なんか上げてるからなんか嫌な予感してたんだ。
Ayrton Senna Saves Erik Comas | 1992 Belgian Grand Prix
https://www.youtube..../watch?v=sbTrNKBAfI8

>>320
危険で危ないってひさしぶりに聞いたわ

ヘイローの次は何がくるんだ

派手なクラッシュやトラブルもレースの魅力の一つ、ってのは否定出来ないよね
公式でも過去のクラッシュ映像度々使ってるし

誰も怪我しない前提があるから
今回みたいに一線超えると軽々しくは扱えないけど

>>294
なるほど。ありがとう。
PUのアップデート=全部替えだと思ってたけどそうじゃなかったってことか。

フォーミュラEにF1のような狂気を感じないって書き込みがあったけど、なるほどと思った

おまけにあいつらスペックC、金曜にしか使ってねえ・・・

>>322
知り合いのドイツ人に聞いた感じではそんな風に思ったね
当時はとにかくミハエルが有名でF1よりミハエルの方が人気がある感じだったとか

おかげで今ではF1見てるやつなんて昔はやった物を未だに見てるやつって風にとらえる人が多いとか
まぁそんなコアなファンがいればヨーロッパでも継続した人気が維持できてるでしょ

ルノーのスペックCは何がどうダメだったんだろ
スペックBとの違いがないこと自体がすべて？

>>258
エンジン交換でペナ受けるアルボンがQ3に進むメリットあんの？

スパは旧公道区間のほうがランオフエリア広くて安全だからな
湯切り失敗とか多重クラッシュ多すぎ
バスストップシケインからラディオンまで改修しないとまた大事故発生するわ
山削って平坦なサーキットにするくらいの改修しろよ

F-1も自動運転の時代だな、そのうち

>>324
ラディオンの外は絶対グラベルにしちゃいけないだろ
抵抗ありすぎるところにオールージュからの速度でグラベル入ったら最悪タイヤバリア越える高さに浮き上がる可能性がある
オールージュ〜ラディオン入り口で接触してウイング失ったりしたらあそこのタイヤバリアに一直線なんだよ、あそこは
グラベルだからドライバーはそこに行かないように走る、じゃなくて不可抗力で行った場合のこと考えたらグラベルにはできない。あそこだけはしてはいけない

>>280
F3のゴチャゴチャしてる感が最高にいい

>>328
各マシンの交換状況
https://pbs.twimg.co.../EDSriVnWwAAZGYG.png

小さい頃にミニカーでクラッシュごっこさせてキャッキャしてて親から心配されたことがあったな
幼少期ながら破壊衝動や刺激を求めてたし、大人になっても興奮してしまうんだよな

>>327
あんなのは運営がリバティになってからだよ
とにかくファン集めってことでにわか層を引き込みやすい派手なシーンを使ってるんだろうけど
個人的にはめちゃ趣味悪いと思ってる

少なくとも現場サイドでクラッシュを楽しんでる人なんていないんじゃ無いかな

ハミルトンをQ1に間に合わせる為に、クビサのエンジンをブローさせたの？

>>324
グラベルはレース再開に時間がかかるしブレーキがかかりにくいから危険
ランオフエリアはタイヤ交換が必要なレベルのダメージを与える仕様がいい

子供の頃ナイキをニケと読んで、友達に馬鹿にされたのは私だけじゃないはず(´・ω・`)

ドイツの不幸はシューマッハファンがそのままベッテルに
流れなかった事だわな

>>341
そうです。って書けばよいのかな？

ポールリカールのランオフ色なしVerを導入だな

>>341
そうだよ
トトの手元には6つボタンがある

>>340
でもクラッシュ動画とかって再生数凄いからね
一般の人がYouTubeに上げてるクラッシュのコンピ動画とかでもさ
否定したくともそれがファンに需要あるのは明らかだよ
公式が動画にできるクラッシュは犠牲者がいないクラッシュだしね

今回のような重大インシデントに関しては国際映像打ち切ってダゾーンやその他海外の放送局に対して再放送しないように対応してるよ

>>266
SPEC4でアルボン14番手、クビアト実質最下位だったから、笑って許して状態やな

>>343
子供の頃はあまりなかった記憶だけど大人になってLOEWEは読めなくて訂正された事ある

もうすぐ久しぶりに勝利するベッテルが見られるのか

>>298
黒銀のフォースインディア時代には同じ色にして提携してたGP2チームがあったけど、
今のアーデンは単にスポンサーが同じなだけ。
アーデンはレッドブルのクリスチャン・ホーナーと父親が始めたチームで
今はホーナーの弟が代表。

>>352
ホーナー辛そう

>>343
一周回ると間違ってないのがなんともw

>>346
あの色付き縞々は目が疲れるし酔うから来年からでも変えてほしいわ

何をNGにすればスッキリすんだ

>>341
マシンを降りてピットへ帰る途中の顔
今年一番の仕事をした充実感で満ちていただろ

事故現場ってランオフだけじゃなくてスパ24時間とかで使うピットレーン出口の合流車線もあるし、
あんな狭い所グラベルにした所で跳ね返らない代わりに引っかかりが起きて
去年のモンツァでのエリクソン並みの大回転クラッシュ誘発して
フェンスに刺さって衝撃で良くてウィッケンスみたいな怪我になるか
下手したら突き破って崖に落ちるだけじゃね？って思う

路面はポールリカールの赤塗装の舗装以上の制動力持たせた舗装にするのが限界では
タイヤバリアに関しては再考した方がいいかも

>>348
そりゃそうでしょ
野球やサッカーだって乱闘シーンは再生数すごいよ
でもその競技をやってる人や好きで見てる人はこれらを華だとは決して言わないだろうね

てかマイナー競技ほどこういう派手なシーンばかりがピックアップされる
逆に言えばスポーツシーンではファン以外の目を引きつけられないんだろうね

でもそういうものを客引きに使うってのはやっぱり下品に感じるよ

松下、SFよりF2の方が成績よくね？
山本尚貴もF1で通用しそう

ケメルストレートをスタートフィニッシュラインにすれば隊列がバラけて序盤の多重クラッシュは減る気がする

中野さんのツイッター見たけど雨模様だな
やむのかな？
F3は雨かもしれない

>>333
キチガイにアンカー付けるなよ

この男はよく生きて帰ってこれたものだ
https://youtu.be/w6XYR2F36MM
https://youtu.be/fRH75RyTgKk
https://youtu.be/ikE_eoO4K30

>>219
スパ王言うてますやん(´・ω・`)ライコ

>>342
まあ俺も古い人間なので。サーキットは2輪のノービス（古いだろｗ）でしか走ってないからね。
オールドライダーなのでコース以外グラベルが当たり前だったのさ。
１３０Ｒなんか減速なしで突っ込む今のＦ１見てると正気の沙汰じゃない。おれは１３０Ｒ涙チョチョ切れてたで。
オールージュもしかり。ライダー感覚だからコースオフ＝転倒のイメージなんだ。
4輪板にライダーの話持ち込んですまんかったな。

欧州フォードのサポートを受けて立ち上げたスチュワートGPが、結局フォード（ジャガーブランド）になるも
所詮、分家フォード、予算なんか乏しくWRCと同じでワークス扱いでは無く丸投げ

そんな息も絶え絶えだったイギリスチームを、当時アーデンのスポンサーだったレッドブルと共に乗っ取ったのが
アーデンを率いていたクリスチャンホーナーで、まだまだ若造で違和感バリバリだったよな

BWTがメインスポンサーになってるだけで、元インドチームとは何の関係も無い

>>364
爆炎の中から自力で出てくるところがドリフの爆発コントみたい
いやF2の後だからアレだけども

>>363
すまぬ

白煙が爆炎になってしまった

>>238
蹴りだしの悪さからケメルストレートまでソフトスタート勢に集団レイプされるリスクが高い。

>>364
そりゃ単独クラッシュだし
Ｔボーンクラッシュはどうにもならない

>>360
山本が通用するかは、ピレリタイヤを使いこなせるかどうかじゃないの

カーブミラー必要やな
https://youtu.be/BHxG6hHdTpA

メルセデスがクビサから煙幕出させてハミルトンのQ1を間に合わせるとか姑息なことやったから
スパの女神が怒ったのではないだろうか

>>360
SFは国内サーキットを知り尽くしてるスペシャリスト相手に戦わなきゃいけないからね

山本はこんだけずっとF1チームに帯同してるの見ると来期のレギュラーあるでしょ

ジュリアーノの単独スピンではっきりしたがそのレベルにない者を乗せちゃいけない
間違っても山本なんて乗せたら事故が増える

>>377
英語しゃべれるのかな？
英語しゃべれなかったら無理やろ

>>377
それは解らんが鈴鹿ではフリー走るでしょ。

危険なコースという事で中止にすればいい
その方がホンダにとってはラッキー
人一人死んでんだから

あれだけの事故でも燃えないのはすごいな

>>162
アレとアレが同士討ちしてまた親分激おこからの両者「あいつがぶつかってきたんだ俺は悪くない」の予感

この事故を機にスチュアートまた厳しくなりそうな悪寒

むしろアレジのほうが発火してたが・・・

1.衝撃吸収バリアにする→金あまりかからず安全性も高い
2.ランオフを広げる→金がかかるが一番安全 上記と併用でさらに安全に
3.オールージュ前にシケイン→面白さは落ちるがそこそこ安全で安上がり

>>379
バトンと組んでスーパーGTでチャンピオン獲れる程度には話せる

ガスリー以下が確定してる山本がコネだけで乗るって
なんかモヤモヤする

>>388
奥さんがモヤモヤだったしいいんやで。

>>388
中嶋悟「せやな」

話題がそっちに行っちゃってタッペンの話が休閑
エンジンモードが上手く切り替わらない？問題は決勝まで修正できないのか

今のF1ってドライバビリティが良くなってるので、下位カテのクルマの方が危険回避性能は低いんじゃないか

タッペンは予選モードにトラブルがあったらしいけど「決勝じゃ使わんからまぁ大丈夫っしょ」
みたいなコメント出てたぞ
ただメルセデス2台ぶち抜かないと表彰台乗れないのはキツイわな
フェラーリがやらかせば別だけど

誰とは言わんがF1の何人かをクビにして、荒いドライバーはF1には上がれませんよって意思を示した方がいいわ
人の命を危険に晒してでも順位守ろうとする奴はいらん

俺たちはどうせ保たないとおもうんだ
燃費とかタイヤで息切れする
なら、はみチンが優勝・・・かとおもいきや苦手そうなのでよくわからん

現地のセーフティ車両パレード（追悼パレードかな？）

https://m.imgur.com/gallery/eCPVDGb
https://i.imgur.com/ZXysuhK.jpg

フェラーリの2台はスタート直後のポジション争いで
俺が俺がの末に接触とかやらかしそう

この全開率が高いサーキットで果たしてフェラーリが燃費を気にして走れるかどうかだよな
予選じゃ直線番長発揮してたけど決勝じゃ燃費でしぼるためにセクター1のタイムが落ち込むと思うんだよな
そうなるとハミルトンがレース終盤に仕掛けるかもしれない