□■2019□■F1GP総合 LAP2077□■伊太利亜□■

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1乙

保守

>>1
スペック乙

いちおつ
保守

保守

ホンダは、スペック2でレースを戦ったと明かす
https://www.motorspo...-engine-spa/4528099/

クビアトは週末を通じてスペック4を使い続けた一方、アルボンは
フェルスタッペンとともに古いスペック2を使ったとホーナーが明かした

ホーナー「マックスはハンガリーでスペック3を酷使したので問題を抱えていた」
ホーナー「スペック3は酷使してヤバそうだったので、週末全部スペック2で走ることにした」

田辺「マックスのスペック3の問題は、寿命ではなくキャリブレーションだと思います」
田辺「スペック４にトラブルはなく、残りシーズンを考えながらマイレージを管理しつつ使います」

いちおつ
イタリアだけは漢字で通すのか？

ベルギーGP決勝レースのチャート
https://i.redd.it/urtl8ntyf2k31.png

ベルギーGP決勝レースハイライト
https://youtu.be/heWSU5aaeCQ

フェルスタッペンのスペック3は前借りしたうえに空も飛んだし
酷使されすぎだよなあ

ベルギーGPでお休みもらってリフレッシュかな、スペック3は

ヴィップスには過去2シーズンのポイントもある

んで、結局フェルスタッペンのスペック3は持つのか？それとももう引退？

ベルギーGP評価

ワーストドライバー：ジョビナッツィ

残念だったで賞：ノリス

いつものファンサイトのベルギーGP投票結果 https://www.f1hotornot.com/

■ベルギーGPドライバー投票（アルボン、ガスリー健闘）
https://i.imgur.com/9s0Jpfa.jpg

■グランプリ投票
https://i.imgur.com/4RgbbN1.jpg

>>14
フェルスタッペン最下位

>>14
まあ最下位は言わずもがなだが、マグヌッセンが随分低いな

>>14
新世代大人気

それだとアルボンまで2を使った説明にならないよな

>>18
マイレージ温存だとしたら、本気で今後のペナルティー回避を狙ってるんだろ

シャルルシャクレール

2.6秒以上のペースをハミルトンから奪ったのならベッテルは良くやったよホントに
次のモンツァでは俺の番な！とかでモメなきゃいいんだけど…

>>12
田辺さんのコメント信じるなら「キャリブレーションで治す」

>>14
ベッテルの順位が悪くないのは嬉しい

モンツァは2010ぶりにフェラーリの勝利が拝めるかな？
それはそうとレーシングポイントはマシンRP19だけど、開幕と比べて見ると完全に変わったなぁ

キャリブレーションでどうにかなる問題なら、スペック2使う必要なんてないと思うんだが

その手の問題ならスペック2に変えたところでパワーロスは変わらんし

あ〜来シーズン1シーズンだけでいいから山本見たいわ〜

>>26
イラネ

>>26
ガスリーが使えるなら山本は無いな

思い出シート作ってる余裕はないと思うのよね

マルコは角田をもっと良いチームに入れてくれ

>>25
スペック3はむしろ今シーズンのこの先で使う予定たててんでないの

この記事だと憶測で推測して書いてるからよくわからんな
そういうことなんじゃないか？みたいな展開になってるからその部分は確定じゃない

ただ、アルボンは今回元々スペック4をストックする目的でペナを受けただけで
後方スタート故に温存してモンツァから使うみたいな文脈に見えるが
この場合スペック4に問題があったんじゃなくて元からの予定通りだな
するってえとスペック3でこのパワーコースを5位まで上り詰めた事になってアルボンスゲーなと思った

タッペンのPUに関してはなんかもうひとつくらい確証欲しい所だな

>>14
クビアトこのモタスポ板だとあまり人気ないかんじだけど、
これこれ見ると少なくとも今年は評価高いね、
なにげにトロのまま今回活躍したアルボンと誤差程度の差で５位６位

>>31
一番可能性のある場所はメキシコかな
去年だって旧スペックで戦うチーム結構いたはずだし

今年はホンダのPUが保つから、マイレージ管理という「嬉しい悩み」も生まれたと

もしかしてホンダのスペック4ってパワー凄いのでは？
最適化は実際まだだし、マイレージというより、ここと次のパワフルサーキットで強いとバレて、
インチキレギュ変で対策されかねないから、ここ２戦を捨てて隠してるのでは

シンガポール以降はダウンフォースつけまくって最高速落とす設定に振ればパワーばれないし、
車が仕上がったので勝てたがホンダのパワーはまだまだ劣っているとか言っとけばばれない

来年になったらスパでもなんでもぶっぱなせば、チャンピオン行けるという作戦では

今更だけど、アルボンがペレス抜いた時って加速しながらあんだけ芝にタイヤ落としてもバランス崩れないもんなんだね
スピンしそうな気がするんだけど

>>33
今年戻ってきてからのクビアトは成長がすごく垣間見れて好きになったな

>>33
今年のクビアトは以前とは比べ物にならないぐらい安定してポイント稼ぐし急成長した
オーバーテイクのシーンも鋭いツッコミでコーナー侵入したりと俺は好き

アルボンは慣れない車でクラッシュのリスクが高いと判断されたのでは？
今年2回やってるよね確か

シャールズシャクレール

ドライバーの育成にはフェラーリのシミュレータだな

ここで頑張らないと、F1キャリアEND
当たり前

高速サーキットに合わせこむために、金曜スペ3走らせてみたらキャリブレーションの問題が出た
一晩じゃ直せないのでスパは捨てて急きょスペ2に変更
アルボンにも土日使用予定のスペ3に同じ問題が起こる可能性があったのでスペ2
こんなところか？

あ、そっか
スペック2を使い倒す試験もできるのか（スペック2を使うと）

クビサはICEらしいけどペレスとジョビとノリスはどこが壊れたのか？
サインツはルノー得意の電気系っぽいけど

もしかしたら、レッドブルは優勝の可能性が低いスパとモンツァは捨てレースとして考えてるのかもな。

チェッカー後のクビアトのラジオって
「なんで最終ラップでプッシュしたがった？ファステストか何か狙ったの？飛行機とちゃうんやで！」
って感じ？

>>44
元々スペック4を決勝で使うつもり無かったのかもね（クビアトだけ人柱）
で、スペック3よりもスペック2を選んだと

タッペンは2なのかも知れないけどアルボンが2なのか3なのか流れがよく分からない
スペック4をストックしたのだから3台からは選べないんじゃ？という気もするがどうなってるんだろ
とりあえず、このコースでは比較も兼ねてガスリーの乗ってた状態のマシンを使ったって事になるのかな

>>44
フェルスタッペンは最初からスペック3使ってなく金曜からスペック2だったんだって
アルボンがスペック2を使ったのはスペック3と4のマイレージ節約
スペック3はメキシコの土日に使うと思う

そうか、今週末F1だ。来週だと思ってたわ
一ヵ月待ったら一週間なんてあっという間に感じるな

>>47
まあ、このコースはレッドブルがあんまり得意なコースではないからね
シャシーの強みを引き出せるタイプじゃないし、ルノーに匹敵はしても
メルセデスやフェラーリとはまだ差があると認めてるPUだしパワー問題もある
だからペナはこの2コースで消化すると思う
ただ、タッペンはスパを結構気に入っているコースとも言っていて、それでスパをペナなしで
走らせてチャレンジさせてあげようみたいな面もあったのかもね
まさか0周で終わるとは思わなかったが

マクラーレン「ルノーよエンジンの事について全部話せｺﾞﾙｧ」
https://twitter.com/...539856332558336?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>51
ペナルティを消化したけどルノーと違って開封してないから2と3から選べた
ということなんかね…

>>37
テストで草踏んでスピンこいてクラッシュしたガスリーとは偉い違いだな

>>54
レッドブルに散々叩かれたのにルノーはまるで反省してないんだな。

>>53
そのお気に入りのスパでスペック2に落とされて
フェルスタッペンも多少いらついてたのかもね
挙げ句にクラッシュ

今回ホーナーがメディアにスペック2の件を開示したのって
フェルスタッペンへのねぎらいや心の整理を助ける意味も
あったんじゃないかと

だんだんマクラーレンもブチ切れてきてオラわくわくしてきたぞ

>>14
普通に考えたらこんな評価だよな
アルボンがガスリー並みとか言ってる人って相当捻くれてると思うよ

>>54
マクラーレンは、ベルギーGPの週末から理解する必要がある重要なことの1つは、レースでのペースが後ろの足にあるように見えた予選の後、なぜそのペースが強かったということです。
これってぺレスが予選前にすげえ速かったのとかあるけど、寿命来る前のPUって実は凄い回るのかな？

「そこに透明で開かれた関係があり、問題を分析して一緒に解決しようとすることが重要です。」

つまり、現状のルノーには透明性が無いし問題を一緒に分析して解決しようという気も見られないという事か…
ルノーはある程度把握してるんだろうけど、どこまで回したらパワーモードを下げないと不味いとかそういうの共有してなさそうではある

>>57
アロンソ「ホンダが真面目にやっているのは俺のお陰」

>>61
最後の輝きみたいなもんか…
むしろ、PUのセーフティモードが死んでしまって暴走しとったのかも

このPUを使ったって非公開？

>>26
イラネ

マルコフ さんも遠回しにイラネって言ってるし。

>>61 >>64
人生終了クラスの特大の身が漏れる直前の盛大なすかしっ屁みたいなものか？
次に空吹かしするとギリセフのつもりで完全に漏れちゃう

>>65
公開義務は無いけど、何故かホーナーや田辺さんは開示した形
たぶんチームメンバーのモチベーション対策じゃないかな
ドライバーとか

>>56
アルボンは今年それをすでに２回やっているんだが

>>62
まあルノーからすればカスタマーにそこまでしてやる義理ないしね
マクラーレンにしても自分からワークス捨ててカスタマーの身分に成り下がったんだから仕方ない

>>37
因みに昨年バンドーンが同じ地点で芝に乗り上げてスピンしてたりする

>>69
それでもあれだけ攻められるから凄いよな
ヘタレでビビリのガスリーは萎縮してなにも出来なくなったが

>>71
https://www.youtube..../watch?v=FI6KXJfQfWo
これのことか？四輪とも芝に乗ってるだろ

奴隷と王様とか言い出すからなあルノーは…
奴隷は契約書的に批判する権利すら許されないのだ

蒸し返すのもあれだけど
あんだけの大事故の翌日に、そこに近いとこで押し出しモーション掛けるペレスも本当大したタマ
アルボンが読みのいいタイプでよかったよ

>>73
ああ、この時は四輪全て乗ってたのか
ちょっと記憶が曖昧だったわ

>>75
アルボンとガスリーの違いは
アルボンは相手が何やってるか
考えて行動してるんだよな。
ガスリーはイライラしてるだけw

フェルスタッペンは捨てレースでやる気出せる性格じゃないだろうからなぁ
ダメでも駄目なりにゼンリョクじゃないと満足しなそう

あの1コーナークラッシュはやる気の無さが溢れ出していた

>>65
最近何使ったかメディアに教えてくれないと言ってたな。

>>78
むしろどんだけマシンが向いてないとこでも4位や5位を目指して全力で走りぬくタイプに思うが
その積み重ねがフェラーズを上回らせてるわけで

アルボンとクビアトのタイム差が小さいから、クビアトがめちゃくちゃ頑張ったと思ってたわ。

アルボンは決勝はスペック２だったの？
だとしたら「アルボン追い上げすげー！スペック４期待できる！」じゃなくて
「アルボン追い上げマジすげー！スペック４バリ期待できる！」に格上げ？

>>81
逆に言えばスペック4すごくね？ということでもあるね

>>82
Yes

ガスリーはアルボンが漬け込んでるスペ3かね？

タッペンのは悪い癖が出ちゃったな。
ライコネンがペレスに気を取られてタッペンに全く気付いてなかった感じだけど、
タッペンはスタートでミスして焦ったってところか。
抜きやすいスパでスタートの１コーナーで無理する必要は皆無だっただろうな

>>80
今年の前半とか特にそれだよね。

なのに今回、予選からあんまりやる気無さそうだったのは、
なんか理由がある気がして

多分ユベールが要因ではない

しかし、スパの１コーナーは毎回何か起こるな
ここってやっぱどのサーキットに比べてもスタート危険なんだな

まあライコネンもボサーっとし過ぎだけどな
だからペナ出ないんだろ

アルボンスペ2ってソースあるの？田辺さんのコメントからは両方スペ4で走ってそうに聞こえたけど

>>90
https://www.motorspo...-engine-spa/4528099/

ライコネンのコメントも見てやってくれよ

https://twitter.com/.../1168542504565784576
これ見るとアルボンは普通にスタートしてるっぽいな
タッペンはスタート苦手なのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

トロロッソはクビアトとガスリーがこのパフォーマンス維持できるならひとまず来年は二人ともクビは繋がったままでいられそう

ほかに乗せる奴いないし

今シート危ないのはグロージャン、ジョビナッツィかな
ヒュルケンベルグは拾うチームありそうだし

>>48
おろしたばかりで最適化やチェックしてる途中のスペック4を不必要な場面でブン回すなって意味もありそう

>>91
サンクス
タッペンもアルボンもスペ2なのか
もともとスパは勝ち目薄いし温存したのか
金曜日のタッペンの問題はスペ3なのね

マクラーレンは開幕前あたりに、ルノーは信頼出来て正直だとか言ってなかったっけか

>>95
10億用意すればクレアが乗せてくれるらしいよ

>>99
その枠はクビサの持ち込みで埋まっているのでは

>>98
開幕前まではそうだったんじゃね
それがルノー含めた他の中段を圧倒して頭一つ抜け出たからいつものやつが始まったんだろう


今年の終盤あたりには一昨年のトロロッソみたいにマクラーレンも嫌がらせされそう

ホンダもICEのみ投入とかやればいいのに
全取っ替えじゃなくて

>>92
なんかクソが横から突っ込んできやがった！

モタスポ記事の返信にあるけど、アビテブールがノリスの爆破スイッチを押したって言われてる。

これ、世界共通の認識なんかね。

マクラーレンはカスタマーに成り下がったのをご理解してない？
あなた方はもうワークスではないんですよ

表彰式でイタリア国歌流れた時のフェラーリメカニックが皆で歌いだすのなんかほっこりする

相変わらずルノーPUに爆破スイッチ付いてるのか

そこへ行ったリカルド…

>>106
トロロッソの人達も歌ってたw

>>107
自チームのマシンは止めないと思う・・・たぶん

ルノーもうちょい頑張ってもらって、4エンジンで競った方が見てる方は面白い

ザイドルは結果に失望してるルノーと共同で努力していく必要がある
一緒に解決していくことが重要って大人なコメントしかしてないな
Twitter見ててもルノーと険悪になってるわけじゃないしチームとしては至って冷静

サインツのリタイアもPU関連だっけ？

ルノーとマクラーレンのポイント差が39で残りレース数8戦だから
本気でコンスト4位強奪しに行くなら仕掛けないといけない頃合いだしな

なおトロロッソがドイツの大稼ぎと今回も好調なもんで5位奪還もなかなか難しい惨状な模様

ノリスのステアリングに殴り書きでメモみたいなのかいてあったけど
あれ何？

ルノーは上見てないで下見たほうがいいと思う
ハース以外に抜かれるぞ

>>112
サインツリタイアまでの一部始終
https://streamable.com/ddery

オランダの俺ら
https://video.twimg....HxX2bAJhB8Yj63GA.mp4

>>113
5位奪還どころか6位も守りきれないんじゃない？（ｗ

>>116
可哀想すぎる・・・
最後のラップどんな気持ちだったんだろましてロングコースで

イタリアみたいな陽気な国歌はみんなで歌いやすくて良いよな
君が代は重くるしいからもっと陽気な国歌も欲しい

>>118
アルファロメオはライコネンがしょっちゅう入賞するし、レーシングポイントがここに来て復調してるもんな
ルノーはなんか戦略面でもよくわからん動きするよなぁ（片方放置したり）

>>120
ドラクエかジブリになるが
よろしいか？

サインツ地味にスタートからピット入るまでシフトアップ用のライト消えっぱなしになってんのな

>>122
となりのトトロかな？

>>123
電気系統のトラブルのような気がするが

ディスプレイとランプ何個かはついてるから電源丸ごと飛んだわけではなさそうだが
何なんだろうな

>>120
歌詞は君が代の方がずっと美しいんだがなw

https://i.redd.it/2ca1pwjtp5k31.jpg
ガスリーはここ数年、ユベールと山に登ってたそうな

コラみたいだな

f1レーサー、休暇、雪…うっ頭が…

すみません、私は、山本左近です。

ガスリーただでさえ自分がベコベコに落ち込まされてる時にこれってマジで大丈夫かいな

ユベールとガスリーは幼馴染みでガチので親友だったみたいだしなぁ…

・7歳の頃からカートで一緒に走ってた
・家族ぐるみで仲が良い
・6年間ルームメイト
・クラスメイト
・今でも変わらず親友で交遊があった

え、アルボンスペック2だったの？
苦手なスパで敢えてペナルティ受けといて、得意なコースでノーペナスペック4を投入って流れなのかな
タッペンも同じことしたいからイタリアではスペ3投入？

ベルギーGP　アルボンショータイム
https://streamable.com/5gojd

つか、PUの数の制限だったりマシンの作業時間の制限だったりアレコレ制約かけてるけど、その分リスクが増えてると思う
今回のハミルトンの予選だって、あの時間で間に合ったメカニックの技術力は称賛に値するけど、一方でかなりのリスクがあったと感じた
開発や過重労働の問題はあるんだろうけど、ドライバーの危険となるマシンのトラブルを増やす制約は撤廃／緩和して欲しいな

>>134
スペ4で走ったってソースもあればスペ2ってのもあってどれが本当か分からんな

まあシューマッハなんかは朝母親が死んで午後レースで優勝してたしな
仕事は仕事でしょ

何気にペレスはキャリアで持てるモラルと勘を総動員したかのような
T1のゴタゴタ回避すごかったな

>>135
アルボンは普通にスタート出来てるんだな
スペック2なのに簡単に抜いていく

マシントラブルなんて随分減ったわ

ガスリーは鬱病スレスレでしょ
あの才女の彼女がいなかったらとっくに引退だろう。
彼女大事にしろよ

>>137
F1公式のアルボンに関する記事で最終的に新しいエンジンを使わなかったとあるから、
スペック４ではなかったのはガチ

>>137
なるほど
スペック2確定ってわけじゃないのね

ガスリーの精神状態は良くない

今年はいってからのハゲ方がエグすぎるのを見れば明らかにヤバい

>>7
スペック3のRBガスリーは、スペック3のトロアルボン抜けなかったけど
今回スペック2のアルボンは、スペック3のトロガスリーをあっさり抜いてたよな

アホのガスリー信者が、アルボンはスペック4のおかげ扱いしてたけど
スペック2であの走りだとするとやっぱアルボン速いわ
というかガスリーが酷すぎただけなんだろけど

コース適正的にノーペナでモンツァはそれなりにポイント取れそうだとは思うけどなルノーは
フェラーリ、アルファロメオ、トロロッソも良さげ
レッドブル、マクラーレンはメキシコまでちょっと厳しそう
ハースはどこでもレースペース遅すぎて絶望
メルセデスはどこでも速いので殿堂入り

>>137
スペック4で決勝走ったソースなんてないが

前に田辺さんが鈴鹿に照準を当てたいけど、スペ4投入時期に迷うって言ってたから
鈴鹿までは金曜日のみでキャリブレーションしつつ土日はお古で誤魔化し通すつもりなのか

>>149
ロシアから勝ちにいくだろうからそこでスペ4投入すると思う
スパモンツァだけの暫定運用じゃね

直線番長レーシングポイントが盛り返してきてるからモンツァもどうかなー

>>147
ルノーはモンツァのために今回Cスペック温存したわけだししっかり結果出さないとなぁ

>>61
しょうもないしあまり関係ないかもだけどミニ四駆のモーターもダメなる直前が一番回ってパワーが出る

>>81
トレインにハマるとペースに差が出ないからだろ
ＤＲＳ圏内に５，６台以上数珠繋ぎだったし
後半のオーバーテイクショー無茶苦茶面白かったわ
クビアトがオーバーテイクしたと思ったらすぐ後ろか一台挟んだアルボンも一緒にオーバーテイク
アルボンが抜くと抜かれた後続車が力尽きたように距離空けるのも面白かった
二人がトレイン抜けてアルボンがクビアト抜いたあとニ台の差もぐんぐん差が開いていったわ

オレンジ軍団はレース後半アルボンのオーバーテイクに歓声あげてたよね
あれは良かった

普段と違う挙動起きたら故障の前兆やな
工場施設でもその前兆データを蓄積、統計とってパーツの故障予測と交換時期決定してるし
Ｆ１でもあるはずだしルノーもある程度把握してるのに枕に提示してないってことかな

>>142
才女の彼女？

何か才女のエピソードでも紹介されてるの？

あんまこんな事書くのは良くないだろうが、ガスリーはオコンが変わりに死ねば良かったのにとか内心思ってそう
その証拠にルクレールは自分とガスリーとオコンとユベールで一緒にカートを始めとコメントしてたけど、ガスリーの方はオコンの名前だけ抜いてるんだよな

レーシングポイント忘れてたけどここもモンツァは狙ってくるだろうなぁ

キチガイ特有のうっすい根拠だなぁ

>>158
ガスリー含め世界中の人間が、お前が死ねばよかったと思ってるよ

移籍初戦で大活躍したのにあとが続かないという例は結構あるよな
そのおかげで、このスレの音速の手のひら返しが成立するわけだけど

レース見直したけど、ガスリーはジョビナッチとヒュルケンに抜かれたのがなあ、、、
まぁタイヤ死んだんだろうけど、、、

>>135
レッドブルの車に乗ってたらこれぐらい出来て当たり前
ガスリーだってフェルスタッペン専用マシンじゃなければ普通にやれる

>>161
嘘だと思うならルクレールとガスリーのコメントを検索で調べてみろよ

>>157
航空宇宙工学のキャリアがあるそうだから才女と言っても良いのでは
https://www.thesun.c...ll-f1-driver-dating/

>>16
おとなしいマグにみんなが失望

>>163
何言ってんだ？ヒュルケンは知らんが、ジョビナッチのマシンは今回相当速かったぞ
予選でフェルスタッペンに迫るほどだったし

ガスリーはもう終わった人なんだよ
いい加減気づけよ

「ルノーチーム、ホンダPU搭載判断、か！？　ルノーに激震」

>>165
いやあ、仲悪いオコンと悲しみを分かち合いたくないとは思ってるかもしらんけど死ねばいいはたんなる妄想やんけ
どっちかいうとオコンの側のほうが嫌ってるって話もあるしな

>>150
シンガポールもあるからねぇ…勝てそうなところで入れたいけど、鈴鹿でベストな状況にしたい…難しいな

>>165
オコンが抜けてたことが嘘だなんて誰も言ってないが？
お前が死んだほうが良いことも誰も否定してくれないな

>>165
書くのは良くない、言うのは良くないと思った事はやらん方が良いってのを理解したほうがいい
それをやるから人間性を疑われたり、人としての評価を下げる事になる

サインツの最近の言動は、明らかにアロンソに影響受けてるよな
特にPUに対して

去年まではもっと大人しかっただろ

マクラーレンのザイドルが「ルノーと私たちはもっと透明で開かれた関係になる必要がある」とコメント
https://www.motorspo...engines-spa/4527918/

>>168
なんでそこで知らんがって言えるのかが謎過ぎる
ヒュルケンベルグとのバトルで盛大にタイヤロックさせて抜かれてるのは普通に擁護できんなぁ

どこのサイトもマクラーレンのコメント載ってないがなぜ？
アーデンってホーナーのチームなのにルノーの育成乗せるんだな

>>176
ルノーに乗ってたのにカスタマーがどんな扱いされてるのか知らんかったんか？ｗ
これからはもう部品作ってねーからって中古パーツ送ってくるんだぞｗ

予選後の時点で載せ替え出来ないんだからスペック4だな
何でホーナーとマルコは嘘を言ったんだろ？理由は何？

https://pbs.twimg.co.../EDTw6o5UUAA2Y53.jpg

ストレートエンドで抜く直前にバイザー捨てたりDRS開けて芝に乗ったり一々男前だな、アルボン

今までレッドブルとホンダって緊密に連携とれてたのに
この情報の食い違いはなんなんだろうね
細かな連絡ミスならともかく使用したPUなんて重要情報は間違いようがないし
情報戦にしてもお互い足並み揃えないと効果あんまりないだろうし

昔のルノーエンジンは革新的だったのに何でこんなやる気なくなったんだろ
稼ぎ頭の日産も赤字寸前だし、撤退するかFCAと統合してフェラーリエンジンに統一されそう

>>180
金曜はスペッぅ４でデータ取り
土曜からスペック２だったらしいよ

>>180
よく読んでほしい
「このレースから新しくスペック４を投入した・・・アルボン選手…クビアト選手」とは書いてあるが
「予選でそれを使った」とは書いていない（FP3後に乗せ換えた可能性）
そして「明日はスペック４のPUを使用した初のレースに…」と書いているので
他の情報と合わせるに、おそらくクビアトは使ってるのだと思う

>>180
予選と決勝でアルボンが4を使うなんてどこにも書いてないぞ

あ「今日のセッション（土曜）ではレースに向けたセッティングの最適化に時間を費やしました」
とは書いてるけどこれもスぺ４で、とは断定はしてないか
載せ替えは普通に金曜終了後かな？

タッペン先生が今回と次回は無理とか言ってた意味がわかった気がする

>>184
田辺さんのコメントは予選後にしたものだからスペック4以外はあり得ないんだよ

>>185
ホンダ公式の田辺さんコメントは事前に変更があればクビアトだけスペック4にしたと言うよ
そもそもレースのデータが欲しくてポイント少ない２人にスペック4投入したんだから

田辺さんのコメントもスペック4でレースするとは書いてるけど2台とも決勝で使うとは書いて無いしな
そもそも決勝前にネタばらしする必要も無いしな

>>177
13周しか走ってないタイヤのヒュルケンを31周走ったガスリーが抑えられると思ってるなら、お前はさすがに馬鹿すぎる

ただね、実はハンガリーではどのスペックのPUを使ったのかを教えてくれなかった。それからスペック3を投入したフランスでは3日間これを使ったんだけど、その次のオーストリアではもう金曜日の時点でPUのスペックを教えてくれなかったんだよね。
もちろん、スペック1も2もまだ使える状態にある。だからハンガリーで使ったのはスペック2かもしれないし1かもしれないけれど、それはつまりスペック3をかなり温存しているということ。

https://www.as-web.jp/f1/515789/2

ホーナー発言と一致するのでハンガリーとベルギーはスペック2だろ

そじゃなくてタイヤロックさせたことがクソだって言ってんだろ

>>191
まだガスリーがレッドブルで走ってると思ってるんだよ

>>180
アルボン遅かったから批判避ける為でしょ
ガスリーの時みたいに外野に騒がれたらまた同じ事になるし
プロスポーツでは良くあること

>>193
タイヤロックが糞って事は、ハミルトンもタッペンも漏れなく全員糞だな

>>196
いや193の頭がロックしちゃってて糞

>>192
日本ジャーナリストやつらにもぼやかすようになってるから
公式発言で明言していない、という事は発言の裏読んでね、という事でもあるのよな
F1に相応しい情報戦レベルの高さになってきたｗ

今期は5基で、性能アップがあればどんどんアップデート入れてなんて言っていながら思った以上に戦えたもんで
急に色気出して4基でいくことにしたのでPU使い回して運用中ってことなんだろう。
レッドブルってこういうやつらだし、スペ4だけで9戦とか無理だし

どうしてもアルボンが予選決勝でスペック4を使ったことにしたい勢力がいるのか

パワーサーキット続くのにクビアトだけスペック4なんてあり得ないからね
データ採ることが目的なんだから

もうアンチがいるってアルボン結構すごいんやなぁ〜ってある意味驚いてる

アルボンはガスリーよりマシならいいって
基準がどんどん上がっていってるな

>>192
今まで隠してたのに急にスペック2とか言い出した時点で察しろ

>>166
航空工学で博士号かなんかとるのかな
才女には違いない
F1ドライバーはよりどりみどりらしい

>>202
そんなこと言ったらアンチだらけのガスリーどんだけ凄いんだよwww

>>203
彼女なんかリサリサっぽいな
波紋カッター使えそう

アンカー間違えた>>166

ガスリーの友達はみんな不幸になっていくな

イタリアだし…ベッテルの完勝でお願いします

>>206
多数の場合アンチとは言わないw

ヴァースタッペンがヘタクソだから荒れてるんだろ

>>209
次はルクレールが・・・

どうせペナルティ受けるんだから、早めにどんどんスペック4投入すればいいと思うんだけど違うのか(´・ω・`)

>>180
クビアトの決勝はスペック4だから合ってる

ルクレール事故死とかありえるなぁ、、、

田辺「フフフ...私のスペックなぞなぞは君たちにも解けたかな？」

ハンガリーもスペック2！？

DAZNでホンダ速いですねって言ってたのは何だったの

田辺「秘密だったのに、ホーナーが答えバラしやがった」

>>214
理由は3つ
・タッペンガスリーのドライバーズポイント考えると適切に投入する必要がある
・コンストポイントはなるべく欲しいのでスペック4使って少しでも順位を上げたい状況
・パワーサーキットでスペック4のデータを取りたい

なのでクビアトアルボンに新PU投入する流れと思われる

>>189
田辺「土曜日のコメントは金曜日の内容を一切含んでない、なんて誰が言ったんだよ」

>>33
本当にクビアト成長したよな
以前は魚雷で他人のレースを台無しにする危険なドライバーであまり好きじゃなかったけど、今年復帰してからは安定してポイントを取ってくる職人になっててファンになったわ
現時点で33ポイントも稼いでるし、2017年の入賞3回・通算5ポイントの頃とは見違えるような活躍してるよ

>>215
それはありえないかな
クビアトと同様トライバーズポイント無関係なアルボンは高速サーキットでスペ4、低速サーキットでスペ3使うわない理由がない
コンストポイント要らないなら話は別だけど

FIA、ドライバーの安全対策について「終わりはない、続いていく」
https://www.racefans...fety-will-never-end/

レースディレクターのマシ
「新技術や新材料が登場する度に、安全対策は進化を遂げるし終わりはない」
「何度も繰り返すが、安全性はFIAが存在する理由の柱の一つだ」
「歩を止めることはなく改善のための研究を我々は継続する」

事故原因は調査完了までコメントしないから一般論しか聞けないね

>>224
あり得るあり得ないって話？
そうすべきでない、そうすべきだ、というあなたの意見なら分かるけど

レッドブルのホーナー、スペック2でレースを戦ったと明かす
https://www.motorspo...-engine-spa/4528099/

クビアトは週末を通じてスペック4を使い続けた一方、アルボンは
フェルスタッペンとともに古いスペック2を使ったとホーナーが明かした

ホーナー「マックスはハンガリーでスペック3を酷使したので問題を抱えていた」
ホーナー「今週スペック3を使えば問題か出る可能性が高く、
週末を全部スペック2で走ることにした」

田辺「マックスのスペック3の問題は、寿命ではなくキャリブレーションだと思います」
田辺「スペック４にトラブルはなく、残りシーズンを考えながらマイレージを管理しつつ使います」

田辺「おれは嘘は言ってない。ちょっと曖昧にはぐらかしてるだけ。
だってスペック4と新燃料のタイミングを合わせたほうが勝てそうなんだもん」

>>176
ザイドルってコミュニケーションが苦手な人なのかな？
バンドーンなんかルノーはホンダと違ってすごくやりやすいって絶賛してたのに

>>105
そのお金もホンダからたっぷり貰っていたはずのワークスだったマクラーレンだけど

去年ホンダがトロロッソと組んだ時にトロロッソ側がホンダに対して
「なんでこんな初歩的な当たり前のことを知らないの？」
と言われるくらいにマクラーレンがホンダに情報を渡していなかったから
マクラーレンホンダの最後の年なんかはマクラーレン側のデータをホンダに開示しないのに「全部ホンダが悪い」だったし
その点ではルノーもマクラーレンもやっていることはどっちもどっちな気がする

「今年どちらが悪い？」という観点だと明らかにルノーが酷くてマクラーレンは被害者になるけど

>>226
事実に基づく推論だよ

タイムが伸びなかったのはそれが原因か

レッドブル・ホンダ、F1ベルギーGP決勝で旧型エンジンを搭載…スペック4を温存
https://formula1-dat...aced-spa-with-spec-2

トロロッソのクビアトが週末全てのセッションでスペック4を
使い続けたのに対して、アルボンは予選と決勝レースに先立って、
ストック済みの旧型エンジンへと載せ替えた。

ホーナー代表はレース後、アルボンとフェルスタッペンが
2世代前のスペック2を使用していた事を明かした。

>>230
そしてほぼ誰も同情すらしないしな
『必然的な状況下になったな。』
ここからスペックCとか毎年ロクな出来じゃないの渡してるしw

>>224
予選前から交換したなら合うよ

>>235
予選後のコメントだから
後付けでも何でもない

>>236
田辺「ホーナーさん、何でスペック2使用をバラすんですか？」ということか

断言調なくせに嘘と論拠薄いな

>>237
公式で田辺さんが嘘を言う理由がない

>>233
スペック4スゲー！とか言ってた人たち赤っ恥だなw

>>240
逆にスペック4楽しみ過ぎるってことだろ

田辺コメント
アルボンのところも結局ペナルティの説明してる箇所だし
そこまで表現細かく読み込んでも意味なさそうだけど

>>236
田辺「俺のコメントは恣意的に受け取って、ホーナーは嘘つき呼ばわりなんだｗ」

>>240
安心してほしい
ASの記事も決勝がスペック4だと間違えたくらいだからな
今頃メディアの連中は混乱してるんじゃないか

ペナルティに関してはFPでも既にペナルティ載るんだからこのレースっていうだろうし
そこまでこの週末とレースと使い分けしてるんか？

>>243
田辺さんはそんな事一言も喋ってないね

アルボン選手はスペック2でのレースは
これが最後となりますのでタイヤ交換後は
エンジンモード11 ポジション7で走らせました。

(H関係者)

今週のイタリアGPでフェルスタッペンどうするかだな

A スペック4を金曜日投入、予選・決勝はスペック3（キャリブレーションで治すぜ）
B スペック4を金曜日投入、予選・決勝はスペック2（タッペン曰わくガタガタ）
C スペック4を金曜日投入、予選・決勝もスペック4（シーズン最後まで保つ？）
D スペック4投入しない

AかCだろうけど、今回特別にホーナーが明かしたけど
おそらく決勝のPUバージョンは開示されないのかな

田辺さんは嘘はついてないとして
読み取りかたが間違ってるだけでは

>>249
俺もそう思う

「二人にスペック4投入した」→二人ともレースで使うとは言ってない
「スペック4を使った初めてのレース」→クビアト

ホーナーとは矛盾しない

スペック2の件でアルボンアンチ、ガスリー推しが消えたから
ホーナー嘘つき呼ばわりはその関係かねえ

>>245
ベルギーとイタリアは捨ててるってことでしょ
そんで捨てた筈なのにスペック2(マージン削ったと思われる)が大活躍
結果的にRBのオーストリアぐらいまでの開発失敗が凄かったと実走で立証というw

プラシーボ効果だなw

>>248
4-5機以内で戦うにはうまく使い回すしか無いだろうな

イギリスでベッテルにオカマ掘られたのも
原因であるんじゃね？？

結果、ベッテルはルクのサポートを
イギリスでもしてたわけだｗ

早くスペック4入れてそれが壊れたら罰退10グリッド食らってもう1回新品のスペック4
余計な小細工せずに単純にこれでいいと思うんだけどねー

>>255
よく考えるとスペック3は翼を授けられたんだったな

速くなるならペナルティ受けてもアップデート連続投入してほしいけど


速いのはマイレージ犠牲にしてるからなんていちゃもんつける元ドラがいるから？

予算に制限つきはじめた？

>>258
>>256
来年のチャンピオン争いを見据えて、ライフマネジメントも追求するんじゃないかな

>>133
その時代からの親友なら必然的にオコンとも幼なじみのはずだが、全然名前が上がらないな

>>239
田辺とホーナーが矛盾しない答えを考えるだけだろ。
思い込みが強すぎる。

今期だけみるなら素直にスペ5までいれるの覚悟でペナルティ受けるほうか良いだろうし
来期向けのマネジメントの練習してるのか
劣化のデータとりしてるのか
なんか動機がわからん

>>261
それ君の方が思いこみが強すぎると思うよ

>>262
使い倒さないとライフ設計のデータが取れないのかな

ホンダは赤牛と組んで優勝できた
マクラーレンはワークス失ってから正気に戻り真面目にやり始めた

アルボンがスペ2であんだけ走れたこと、クビのスペ4があんだけスピード出たことはかなりポジティブ。ガスリーは及第点。

フェルスタッペン「モンツァも期待できない」。。。

>>241
いやＰＵの進化より、タイヤをいかに上手に使うかがカギになってる

>>258
来年も見据えてPU毎に最適な場所で使い回す感じじゃないのかな
データ採るにはうってつけ

マクラーレンはもう上がる目ないなｗ
ちょっと良くなったせいで逆にまともなPUをくれるとこは
なくなったぞｗ

田辺
「二人にスペック4投入した」 →二人ともレースでスペック4使うとは言ってない
「スペック4を使った初めてのレース」 →クビアトはスペック4でレース（ホーナー）

ホーナーと田辺コメントは矛盾しませんわ
田辺さん的に決勝エンジンを公言する権限が無かっただけで

うーん
タッペンがFP3でモナコ仕様？のペラッペラのリアウィング着けてた理由がどこに繋がるのかな？

>>271
あれはイタリア用かと

スパでモンツァ向けのテストをするのはよくあるらしい

失礼
モナコじゃなくてモンツァや(´・ω・`)

昨日は情報が錯綜してたみたいだけど、
RBはスペック２で走らせたのは確定？

>>275
ホーナーが嘘をついてなければね
たぶん、フェルスタッペンが不満抱えてそうだからホーナーの判断で明かしたんだろ
フェルスタッペンの立場だと「スペック2を使わされてたんだ」とは言えないから

公式サイトから赤牛は4は使ってないのは確定
で、3は使いすぎてボロボロなので2だろうという推測

>>276
記者が嘘をついていたってパターンもあるけどな

ル○ー「スペック2にヤラれたのか？」

マージン削ったと思うスペック2であれだけ速いんだから
ルノーもやっぱりマージン削っただけだったよなw

それを考えるとフェラーリPUはどうなってんだ

ジョビはまぁまぁ出てたけどハースの2台は新PUなのにスピードトラップがやたら遅かったな
別に暑かったわけでもないのにパワー下げてたのかね

それにしてもジョビはもったいないな。マシンはかなり速かったしフィニッシュしてれば残留アピールになったのにな。

アルボンアンチがピタッと止んだ

複数記者が同じ事をいうてるなら
囲みで話してんだろうな
タッペンは新しいの使わせろよ、かね

>>248
フェルスタッペンはスペック4入れるしか選択しないと思うよ
もうエンジンの限界が近付いてるのは間違いない
いつ爆発するかわからんもので全壊率高いサーキット走るのは怖すぎる

メルセデスやフェラーリのエンジン積んだカスタマーの現状とレッドブルが覚醒したのがフロントウイングをアップデートしてからって事を良く考えた方がいいよ
エンジンがこのレベルになってくるとスペック違いはマイナーチェンジってだけで大して性能変わらない
これ以上戦闘力欲しいならレッドブルが車体のアップデートを頑張るしかない

レッドブルはフランスよりも前のエンジン（スペック2）で戦った
https://www.motorspo...-engine-spa/4528099/

２レース捨ててね
って言ってるもんだからタッペンの機嫌が悪かったんだろうな
やっぱり今まで通り全員変えればよかったんだよ

>>288
フェルスタッペンの機嫌損ねてまで旧バージョン使わせるのはなあ

>>281
シーズン序盤からストレートが遅いのはハース、メルセデス、レッドブルの三傑

アルボンとクビアト、ついでにガスリーも今回はオーバーテイクショーが面白かったな
あんなにスパスパ抜いていくのは他じゃなかなか見られない



スパだけに

アルボンの公式オーバーテイクショー動画見てるんだけど
ヘイローの前、レッドブルロゴの脇にHマークって前からあったっけ？

>>280
フェラは電気でインチキしてんじゃないの？
予選番長だし。

赤牛とホンダとの同意なんだろうけどちょっと納得いかないやり方だな
ある意味フェラーリやメルセデスと考え方が同じになってきたということなんだけど

>>292
ハゲのHかな？

>>270
田辺さんがレッドブルと協議してスペック4をアルボンだけに投入した理由は選手権のポイントとペナルティの状況を総合的に判断したといってるからね
それを覆してスペック2に戻すとは思えないね
その理由がコメントにない以上、戻しったってのはブラフ

>>294
来年チャンピオンとるなら寿命のデータも取りたいし

ホーナーが嘘をついてると読む必要性がないよね
田辺さんのレースイという言葉曖昧さとホーナーの発言は整合的に理解できるのに

>>292
情報ありがとう

https://youtu.be/CLt1IouHgxg

>>283
そう言う発想が気持ち悪い

なんだ結局5戦しか持たないPUか

タッペンはシンガポールでスペック2使うつもりだったけどスペック4の効果が大きそうだから先にスパでスペック2を使っといてモンツァは後方からの追い上げになるけどシンガポールではPtWで勝ちを狙いに行く気かな
今回1周リタイアでマイレージ無かったからもう1回どこかでスペック2使いそう

どーせPU変えても５位までは上がってこれるんだから
ガンガン変えればいいんだよｗ
劣化具合が見たいならアルボンか下位チームに任せればいい
小賢しいことやっても勢いを殺すだけだわｗ

バンドーンといい、ガスリーといい、SF勢はF1で活躍できないな。

>>298
新PUのデータ採りたい
次のモンツァに繋げたい
少しでもポイント欲しい
からのスペック2へ戻す必要性の方がないでしょ？
F1でチーム代表の言葉を真に受ける方が難しい

SFで育ったならまだしも様子見に一年連れてこられたドライバーをSF勢って言うのは違和感あるわ

>>305
外部の我々が嘘ついてると判断するには
根拠弱すぎだねえ

今シーズンもうPU交換ペナを受けたくない
の一点のみでスペック２に戻す必要性あるでしょ

別にデータはクビアトの1台でも取れる。
むしろアルボンスぺ4投入説を信じるだけのソースが一つもない

>>300
え？ そのレスに食いつくのかよ

>>307
寧ろ協議してアルボンだけスペ4にしたのに、それをスペ2に戻す根拠は乏しいと言うか全くないからねぇ

>>276
じゃあまだ確定とは言えないのか
まあいくらなんでもスペック２のアルボンがあの走りをするのはちょっと疑わしいしな
最高速も出過ぎてる気がするし

>>310
自演ですか？

>>311
いや、普通に公式発言信じとけばいいだけだよ
外部の素人の妄想で嘘と思うよりよほど確かじゃん？
それともプロかなんかですか？

ホーナーの発言が嘘とか言い出したら
信じられるソースなんてこの世のどこにあると言うのか

マルコ「古いエンジン使った」
youtube.com/watch?v=sHeztqpC-mw&feature=youtu.be&t=238

>>312
一社のスクープじゃないから囲み取材かなんかでホーナーが明言したんでしょ

>>306
ちょっと連れてこられた奴にトップ取られる程度のレベルともいえる
F2のレベルが高いとも思わんけど

自分しか信じられないならエンジン音で判断するしかないよ？

怒らないで聞いてほしいんだが












お前ら仕事は？

>>319
現場でジャーナリストがなんか音違うよね？って言い出したのが発端だったりしてw

>>314
ホーナーよりRBの内部事情に詳しいんだから>>311はマテシッツだよ
ひれ伏した方がいい

つうか、三味線ならともかく
エンジンスペックレベルの明確な嘘ってトトでもアビデブーでもいわなくねえ？

ブラフだとしたらもう少し言い方ぼかして完全な嘘は避けるとおもうけどね

>>311
マイレージ温存すら想像できないとは

アルボンの最終ラップのオーバーテイクは痺れたわ

>>315
F1ではウソがニュースになることが多々あるけどｗ

今のところはスペック2で走ってたのを否定する根拠は何一つないね
今後のやりくりを考えてもホーナーやマルコが嘘を理由もないし
まあ今年はもうPU入れないってことだろ。ベルギーからスペック4を使って最後まで持つとは思えないからな

よほどスペック2使用情報が気に入らんのね

気がかりなのは、田辺さんの発言を見る限りではそのまま日曜日までスペック４を使う予定であったということ
現状では急遽スペック４を引っ込めたように見えてしまう

>>314
田辺さんがそう話すなら100%ではないにせよある程度は信用するけど
ホーナーの話にアルボンがスペック2に戻す根拠が示されていない以上、ブラフというのが俺の考え
そもそもニュースは自分がどう解釈するかの判断材料にすぎない

まぁ要するにスペックの違いはお前らが思うほど大きくないんだよ。使い勝手とか信頼性の向上でさ
レッドブル速くなってるのは車体側の効果が大きいてこと。

まあ、どのチーム、マシンでも同じことだけどな

>>324
マイレージ温存するなら寧ろテクニカルなシンガポールとかだろ
そらすら理解出来ないとはね

メルセデスは1戦増える来年も3基でシーズン回すつもりだろうし来年チャンピオン狙うにはホンダもせいぜい4基で回さないと苦しいからな
今から来年の予行演習してるんだろう

勝てるレースで温存する馬鹿はまあおらんけどな

1戦も保たなかったフェラーリ、メルセデス、ルノーの新スペック

スパ、モンツァは勝てないという意味で温存はありだよね

>>330
いやそういう事なら公式はこうだけど俺はこう思ってるとかひょっとしたらこうじゃないかくらいに留めるべきかと
公式がスペック2と言っててスレ民もスペック2だと思うって言ってる人が多い中真逆の意見をさもそれが正しいかのように連呼し続けてたら収まるものも収まらん
魚雷じゃないんだから引くってことも覚えような

スパモンツァはスペック2だろうが3だろうが4だろうがフェラーリには届かないからな

マイレージ温存するレースは
コース特性ではなく優勝確率をもとに決定されると思う
そう考えるとスパとモンツァで温存することになる

>>332
シンガポールはレッドブルが勝ち狙えるサーキットなのに勿体ぶって温存する訳ないだろ

>>336
だけど土曜の時点では田辺さんが「レースでスペック４を走らせる」と明言してる
それをいきなり引っ込めた。想定外のことが起こったと考えるのが妥当

これまでタッペンを繋ぎ止めるために無理してきたから、そのツケを払わされてる

>>330
中古のスペ2でアルボンが5位ならホンシンとしては
妄想崩壊して都合悪いもんな

>>341
クビアトがレースでスペック4のデータ持ち帰ってくれたよ

明言したとおりレースでスペック４走らせたよ

タッペンはスペック3に問題が生じたからスペック2したわ
ついでにアルボンもスペック2にしたよ
これを素直に信じられる奴の方がどうかしてる

>>345
だよね

気持ち悪いチョンは関わってくるなよ、しかも日本の掲示板に
レッドブルにお前らは関係ないしF1にもお前らは関係ない

>>337
それこそ、そんな事する必要性が全くない
ここ匿名掲示板の5chだぞ

こうやってフェイクニュースは信じられていく

よくわからんのだけど勝てないレースだからと捨ててたらチャンピオンってとれないんじゃないの？

変な意見が１つくらいあってもいいんじゃね
代表の発言を嘘だという根拠が何もないから誰も信じてないけど
まあシンガポールで温存はさすがに草はえたけどな

基本変なﾜｯﾁｮｲしてる奴には関わるなよ

アルボンはスペ4の力で初戦5位になれた
オーストリアではチューニングスペ3のお陰で優勝できた
ホンダは信頼性確保しつつパワーアップを遂げた
悲しいかな全部が幻想
レッドブルに載せたら、どんなPUでも優勝できます

ワッチョイ普通でも頭がおかしい奴がいるな
なにがそんなに気に入らないんだか

ガスリー「これはいじめ」

>>351
どうあがいても今シーズンはチャンピオン取れないのでセーフ

スペック2と聞いてホンシン（ネトウヨ）が精神崩壊してるなｗｗ

ホーナーが嘘つきだと言ってるのはギャスリー信者だろ。
同じか旧スペックで教祖が負けた事を認めたくないんだよな。

>>344
昨日の時点ではトロロッソも引っ込めたという話だったが

>>340
アルボンが優勝するわけないんだから、その勝つは順位を表してると思うが、
パワーサーキットで旧スペック使って順位落としたら意味がないぞ
各陣営パワーサーキットでPU投入するのは使い古しの旧スペックには負荷が高すぎるからだぞ

スペック2でプランＦのベッテルと互角のタイムって逆に凄いだろ

>>331
ほんまやねー

現在の馬力（推定）

ルノー　１０８０馬力
フェラーリ　１０００馬力
メルセデス　９９８馬力
ホンダ　９５０馬力（スペック２）

>>364
ルノーすげぇぇぇ！！

ハミチンかボッタスのＰＵが壊れるところを期待してたんだがな

>>67
最低の例えだが良く解るわw

1000馬力超えたのを会社として公言したのはルノーだけだよね

>>364
ルノー　1080馬力(ただし全開にすると燃える)

ヨーロッパラウンドってなんか短くなったね

>>299
オーバーテイクショー気持ちいいな
最後はみ出してもアクセル緩めてないし

>>370
ヨーロッパ以外での開催がホント増えた
昔はF1=ヨーロッパくらいの感じだったが

ホーナー、アルボンとフェルスタッペンはレースでスペック2使ったと明かした
Red Bull team boss Christian Horner revealed after the race that Albon and Verstappen used Honda's Spec 2 engine, not the Spec 3 that had been in use since the French Grand Prix.

https://www.motorspo...-engine-spa/4528099/

>>362
レッドブルがなｗ勘違いが多いねｗｗ

最後ダートに片足突っ込みながら全開でペレス抜いていくのは圧巻だった

ガスリーのシーズン途中交代は『あり得ない』と断言されてたお馬鹿さんがおりましたな

レッドブル・ホンダのスペック２って事は
2や３を使ってSPEC4をモンツァ入れて残り８戦で使い切る
ペナルティーは１回で留めるって意味合いなの？

スペック２をレースで使うのはスパで最後ということで、最大出力モードで走らせたか？
だからパワー出たのかな？

パワーサーキットと言ってもスペック2で結果出せるんだな
馬力自体はそこまで劣ってるわけではないのか

あるいは、実はアルボンはタッペン並みの逸材だった？

フェルスタッペンがFPで問題出してたのはスペック1だったのかな？

アルボンは度胸がありすぎてヒヤヒヤする
最後のなんか紙一重じゃないか

ホンダは1基で7戦か8戦以上走らせるデータが欲しいんだろうな
あと今季はスペック4で打ち止めで最終戦まで乗り切ると
来季はガチで3基でメルフェラと戦う気だ

つー事は何？アルボンはスパで旧式スぺ2でメルセデスやフェラーリやルノーの最新スペックPU車を軒並みぶっこ抜いて5位になったと？
じゃあホンダはスぺ2時点からかなり他所のPUに匹敵してるって話じゃん
しかも新型PU乗せたクビアトも上に来てるんだからPU性能はかなり上がってるって事？

>>263
嘘つき という前提で推測するほうが
思い込みではないか。

エンジン使い回すって時に何時壊れるか分からん古いエンジン負荷の高いパワーサーキットで使うってレッドブルはどMだなw

スペック2でこれとかホンダすげえ
って話だと思うぞｗ

どこかでもう1レースは旧スペックで走るんじゃないかな
スペック２はまだマイレージが残ってるんだろ
今年はチャンピオンが無理で目標は4〜5勝ってところだろうから本命レースは攻める使い方してくれるだろうさ
勝たなきゃたいしてニュースにもならんし、勝つことでモチベも上がるからな

少なくともアルボン車かクビアト車のどっちかでスぺ4をレースで使っておかないとデータ取りできないからどっちかは完走してる筈
でもアルボンがスぺ2で爆走して5位まで来てるってのも不思議な話過ぎる
オーストリアでスぺ3限界まで上げて使ったタッペン車がスぺ2だったのは疑いなさそうだけどアルボン車はデータ取りの面から言ってもどうなんだろうか？？

まあ、シャシも進化してるし、当時でもこのくらいは行けたってことかね

>>387
去年の感じだとメキシコでスぺ2予定だと思うなぁ…
残ってたらスぺ3の方かもしれんけど

>>388
ホーナーが明言したってことはそうなんだと思うが、スパでアルボンがあれだけ結果だしたから狐につままれた感覚なんだよな
「あれ？スパってパワーサーキットじゃなかったん？」とみんな不思議に思ってる

ホーナー談だとハンガリーで勝つために酷使したからスペ2に戻さざるを得なくなったわけか
アルボンのはなんでだろ

>>364
10月1日から1100馬力に引き上げになりますが枕には軽減馬力が適用されます

スペック１〜４という表記をされるけど
PUってICEやMGUとかその他色々を含めてPUだから
部外者の俺らだと判断出来ないんだよね

基本的にはICEを基準にスペック２とかスペック４とか言っているのだとは想像出来るけど

例えばスペック２導入時のPUと
MGUとかが進化した今のスペック２（ICE基準）のPUだと性能は違うだろうし
ギアボックスとかマッピングとかも含めればさらに性能が違う

>>364
ルノーは消費税あがったら１１００になりそうだな

いくらメキシコがパワーエフェクト低いからって勝てそうなとこで旧スペック入れるような使い方するかなぁ

>>231
ホーナー「おれ嘘つきなのが既成事実になってんのかよ」

マイレージを気にしなきゃパワーでるものなのか
教えて下さいよルノーさん