WRCもあるんすよ! SS195

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
一行目文頭に　!extend:checked:vvvvvv:1000:512　を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。

本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。

隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）

関連サイト
WRC
http://www.wrc.com/en/
FIA
http://www.fia.com/e...d-rally-championship
AUTOSPORT web
http://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
http://www.rallyplus.net/
J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/

※前スレ
WRCもあるんすよ! SS194
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1566728264/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

１乙

>>1

https://i.imgur.com/7aHSATa.png

トルコ

砂利デカすぎ
https://youtu.be/kRO_KG5cVRA

ラトバラ、ある意味定位置に戻って安心した…ｗ
タナクとシコシコ行けば結果がついてくる…

>>1乙タナック

出走順で遅いのが上に来てるだけ定期だろ
航海は至って順調ですよ

ラトバラtoo carefullから怒りのステージベスト

ラッピミケルセンとか新鮮な1-2

掃除役の不利具合が強烈

ティデマンド遅すぎ

なんで今更ﾜｯﾁｮｲ無したててんだろ

カッレもう脱落してるやん
彼は速さはあるけどやらかしも結構あるんだよな

>>12
しくじってるだけだよ、どっちにしても何日も前にこっち立ててるのにバカ過ぎる

ここまでパンクがレースを支配すると興醒めだな

ﾜｯﾁｮｲ無しだちネトウヨの自演が酷いんだよな

>>5
でかいし尖ってるの多いようにみえる

誰かここまでの各ドライバーのパンク状況をこと細かく教えろ

ラトバラどうした

トヨタ調子悪いな
抑えてるのか

ラトバラはパンク
https://twitter.com/...478454329151488?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

右フロントパンク
パンクはしゃーないとにかく最終日まで生き残れ

まあここは勝つ必要ないからな
余裕あってよかった

ラトバラはアクセルにトラブル、ノイズがひどくてオンオフが分からないぐらい、で、挙句の果てに結局岩にヒットしたってか

アクセルのトラブルって何やねん…

いや、どうせ周りが勝手に落ちるw
走れてればいいよ

トルコではあり得る

これ観戦してて跳ねた石当たったら痛いだろうな

すまん、アクセルじゃないか、トランクが開いてたかもみたいなこと？
First we had a problem with the boot - I don't know if it was open or not because there was so much noise in the car so I struggled to hear the notes, then we hit a rock!

bootってサスのダストブーツの事じゃないか？

こんな地獄への通り道みたいな路面で1番手出走なのに毎回6〜7番手あたりのタイムで抑えてるタナックが流石すぎる

明日のリバーススタートからが勝負です。今日は無事が最重要課題。

まあ明日はソルドとラトバラ先輩が掃除夫役をしてくれるしな

そそ
オジェシトロエンは今のうちにせいぜい喜んどけ

タナク落ち着いてるな〜
もはや全盛期のローブの風格

最後に勝つのは真の強者

トヨタ勢だけ極端に遅いな

パンクではなさそうだが？？？

ラトバラとミークがステージベスト出してんのに

タナックこれは…

トヨタ全員トラブルなんかってレベルで遅いよな

まーたタナクの足回り…
ターマックの時、イイ感じで落ちてんのトヨタだけだもんな
激しいグラベルにはダメかも…

結局パンクか

じゃあ他二人もパンクか

ガレ場みたいな路面でパンクせず競技スピードで走るとか運任せ以外に無い

いやミークはスピンとかしてるだろ
あの壊れ方はｗ

ミークもか…

ひっくり返ったのかミークは？

三毛もかｗ
ヌービルはSS前にパンクで交換したとか言っているな、正に運げー

SS6でリタイアではないがトヨタ全滅っぽいな

ミークはミークだった

ラトバラのスプリットタイムの変移がおかしい

ラトバラはタイヤの選択ミス？

パリダカ仕様しか完走出来ないだろ、ここ

トヨタは明らかにサストラベルが少ない…
タイヤに負担が大きいな

こっからトヨタは表彰台独占ですね

まあ、トヨタは明日からの追い上げでどこまで来るかだな

仕事終わって見てみたら何だこのタイム差・・・

明日はトヨタ全員でお掃除係とかアホみたいな展開だなｗ

>>54
そこでアロンソの出番ですよ

さてパワーステージまでにあと何人パンクするかな？

遅くなってもエアロ外した方がよくね

捨てレースにしてテストしとけ

またマニュファク争いに暗雲が

明日雨、夜のうちに降って路面が濡れてくれてたら
早めに走る方が得だな…
どちらにしてもタイヤ選択次第か…

今日は掃除役だったから大変だったな

仮にラッピ1位、オジェ2位で終盤までもつれたらラッピは譲ることになるんだろうか？
2勝目は簡単にはいかんだろ

トルコは1日終わるだけでサービスパークが大忙しだな
グラインダーで切ったり下廻り溶接したり

ラリートルコ デイ2の結果

1. E.ラッピ（シトロエンC3 WRC）　1:59:53.7
2. S.オジエ（シトロエンC3 WRC）　+17.7
3. T.ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）　+18.4
4. T.スニネン（フォード・フィエスタWRC）　+44.4
5. A.ミケルセン（ヒュンダイi20クーペWRC）　+1:04.1
6. D.ソルド（ヒュンダイi20クーペWRC）　+1:25.2
7. K.ミーク（トヨタ・ヤリスWRC）　+1:32.1
8. O.タナック（トヨタ・ヤリスWRC）　+1:37.4
9. J-M.ラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC）　+1:42.5
10. P.ティデマンド（フォード・フィエスタWRC）　+3:45.4

絶望的な差に近い

ここから逆転勝利するんですけどね

去年もここから追い上げたし大丈夫
せいぜいぬか喜びしといてね

1パンクで早くても1分半ぐらいロスするからね…
もちろん2回目のパンクを起こす可能性もある

諦めないで！（真矢みき）

タナックはトルコみたいな運ゲー要素が強いイベントの前に2連勝してポイント差つけといて良かったな

いや勝つが

戦犯企業が抜け道潰されて馬脚現して来たな

どちらも認められていたものだろ
気づかないまま走っていた方が間抜け

各陣営、とにかくデイリタイア出さなかったので目的は達成してるでしょ

トヨタどうしたの？調子悪いね

>>77
チョンカスwwwww

ヌービルどうした？

ヌービル逝ったか

>>77
生きろよw

ああ、絶望的なタイム差…
でも、ヌービルみたいになる可能性も秘めているな
諦めるなタナク

オジエ異次元の速さだけど、走行順も関係してるのか。

トヨタ勢は走行順の不利継続ってやつか。
これはきついな。

ヌビはこう…なんで夏休み以降はこうなるの…

さては女か！
…ともかく、シーズン単位で勢い続かないよなぁ、、、割と応援してるのだけど

三毛とソルドがペナ貰うから7番手までは保証されてる。

タナック大丈夫か
携帯で指示を仰いでる

火が入らない？

あらー

タナクリタイヤか〜
PS狙うしかないか

オジェはポイント詰めてきそうだな

タイトル争いは面白くなりそう

トヨタは荒れた道弱いのか

なんでタナックのマシンだけこうなるの… そしてヌービルは後半の失速癖治らんな

オジェがこのまま行けば最後のPSでも最終スタートになるからPS取るのも濃厚だけど、今回のPSは7kmと短い上に街寄りの比較的荒くないステージぽいから他の人にもチャンスあるかもね
でも流石に1番手スタートになるタナックが温存やったとしても5点とるのは厳しそう

タナックとオジェは40ptsぐらい差があるからまだアドバンテージはある
ここは他とはちがってアドベンチャーラリーだからしょうが無いと思って少しでもポイントかせがないとな

トヨタは温室育ち

タナックはもうどうにもならんからトロトロ走ってれば上が落ちてきて順位上がる可能性大だから最後までわからん

この状況でシトロエンがポイント落とすような事あったらよっぽど駄目なんだろうなw

本当トヨタもホンダもパワー不足すぎる

ラトバラさんここは気合いれなくていいです（切実

まぐれ勝利が関の山の弱小チームが調子のんなよw

>>103
トヨタさん…

リストリクターの根元から空気吸わせてあげたい

トルコで勝つにはドイツで表彰台に上がらない事

>>101
何もなければ1番速いけどすぐ壊れるのがWRCのトヨタ

ルノーより信頼性はマシっぽいけど最弱争いしてるのがF1のホンダ

>>107
まだメカニカルダウンフォースが低いルノーワークス有利なモンツァの結果だけであれこれ言ってんのか

>>108なお、SPEC4は白煙を吹いた挙句

旧式PUのレーシングポイントにも抜かれる模様…

ライブステージで解説者居ないのかいな。
栗ちゃん離脱後のこの落差が凄いな。

>>110
見つけるの時間掛かるだろうな、Jスポじゃ
福井さんと中新井田さんの地獄進行で長らく乗り切ってた局だしｗｗｗ

ラッピはラッピだった
でも転がり落ちたりしなくてよかったな

お、ラッピがやらかしたぞ

中継付けてみたらタナックおらんやんけ…

ぱっとみお客さん少ないね

ドライバーとしても実績有る国沢さんがレギュラー解説者に適任だな

タナックのリタイア原因はまたECUトラブルか…
リエゾンで車止めてて再始動しようとしたらECUが死んだらしいがやっぱ熱害かね

前回もスニネンが走行中にいきなりECU死んでストップとかあったけど

ま、これで契約更新ナシならとっくに決まってるけど…
日本開催までは居てくれ…ｗ

ベース車が現行ヤリスである限り路面との相性はどうにもならない

>>117
まさかECUは過酷なエンジンルームにはつけてないでしょ

ラリーカーはこういうラフグラベルでこそ速くあって欲しいと思う

冬の除雪もそうだけど先に走ったら不利だよな

今回のトヨタは圧倒的に遅いな
リアウィングの影響なら今後も厳しくなるな

ラリーターキーは関係ないだろ
ターマックで遅ければ問題だけど

シトロエンという普段遅い車が強いということは
何かを示してると思う

シーズン途中に変更するとか政治力ですね

シトロエンはなんか荒れた路面の所は速い気がする

今回えみりンは化粧濃いな、まつ毛なんてWＲカーのリアウイングのようだ。

>>120
どうだろ？市販車はエンジンルームにもECU有るし、或いは…

今回救いなのはオジェとポイント差があることとヌービルが上位に居ないことだな
マニュファクはまぁ今回は我慢かな…

https://twitter.com/...947212625743874?s=19

なんだお前ホモか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

シトロエンはシャシがガッチリしてそうなスタイルしてる

たぶんダウンフォースが少ないからじゃないかな
ヤリスはダウンフォースマシンだからこういう荒地ラリーは向かない

ラッピ調子よくて嬉しいけど、シトロエンのドンはオジェと真剣勝負させてくれるのかな…

ECUでリタイヤとかホント情けない

>>134
まぁムリでしょ…

トヨタは電気系トラブルが多い

C3は残りのイベントきびしいだろうからオジェはこういう時き稼いどかないとチャンスないと思ってるだろうな

あと30分くらいでスタートか...5ポイント狙いで頑張ってくれ。

想像以上に腐臭がただよっている。

「豊田社長に厳しい質問をしないで気に入られると、トヨタの広報幹部がメディアの本社を訪れ、記者の人事権を持つ編集幹部に『〇〇さんを当面異動させないで欲しい』と頼んできたそうだ」

トヨタ「奇妙な人事」が示すこと

タナックはさすがに5ポイントは厳しいだろうから2ポイントくらいとれれば上出来じゃないかな

>>140
東京新聞のISO子みたいなのもおるからの

>>140
一生懸命WRC盛り上げようとしているところへ、しょーもない足引っ張り「社長に意見するオレカッケー」的な勘違い記者など、百害あるだけだわ。

PSで使うステージの1走目はアタックして練習、次のステージは1分遅れでゴールとか露骨にPSポイント狙いだなタナックw
サービスないのに軽量化のためスペアタイヤも積んでないみたいw

1分遅れとかもう順位関係ないからタイヤ減らさない超安全運転かw

トルコはDAY2にアタックした者が勝者だったな
まぁ今年で終わりでここにサファリラリーだからサバイバルラリーが続くのには代わりないが

トルコはサバイバルレースだから
とりあえず完走第一だね

いかにもラリーってコースやね

ラトバラさん
やればできるやん
それでええんや

誰が本当のエースか理解したかい？

トヨタ:ウィングを変えて相対的に遅くなった
シトロエン:パワーユニットが変わって相対的に早くなった
そんだけ

ウイングのせいとかマジで言ってるのか
トルコだぞw

ずる賢い戦犯企業が抜け穴が塞がれて本来の性能に戻っただけ

>>152
そうじゃないとマズい

トルコ以外で速いかトルコだけで速いか

まあシトロエンなんて相手にもならんから無視してよし

久しぶりにjスポ見たが、だれだこの
ババアw栗ちゃんやめたんか？w

https://twitter.com/...174269200797698?s=19
どんだけマシンボロボロにしまくったんやこいつら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もうどの分野でも韓国に勝てないな…
恥ずかしい

>>159
これな

>>160
どれ？

みんなフロントバンパーとかフェンダーよく壊してるけど特に遅くなってないからリアウイングちょっと変わったくらいじゃ影響ないんじゃね

>>159
国が崩壊しかけてるのにラリー見てる余裕ないぞww

1走目より10秒上げて来たな

ヒュンダイはトヨタが来る前にタイトル取っとくべきだったな
もうクルマに伸び代がない感じだ

タナクは速いが・・・

タイヤセーブしてたこときちんと言えよ解説陣

パワーステージしか望みないもんな

トヨタとヌービルだけ信頼性が他より劣る

今回も3日目のまま無事何事も無く終わりそうだな。
流石に今日はタイム差があるしメーカーポイントもあるから遅延行為はやらんべ。

>>166
タナク走ってた時に何度も言ってたぞ

>>165
ポイント知らねーのかよｗ

>>171
3年前の話だと思われ…

今季は3ワークスが1-2達成か
Mスポの1-2はほぼ無理そうですね

んでどういう考えの元、トヨタは予備のECU積んでないの？
同じこと何度もやらかしたみたいだが

やはりトヨタは凄い！

オジェは去年も一昨年だが半年以上優勝しないのが続いてるって調子の関係なんかね

実況ないの？

ないよ

オジェつえーな
これで自力逆転の可能性発生か

>>174
今回みたいな超ラフグラベルならスペアタイヤや足回りの部品の方が車載の優先順位は高いんだろ
何でもかんでも車に積み込んで重くするわけにもいかないし

そらスペアタイヤも積まずにパワーステージだけの為に走った田中が速いのは当たり前

シトロエン完　全　勝　利

>>179
自力はないよ。

トヨタは運が悪かったね
これからも運に翻弄されてください

>>172
今タイトルに一番近いのヒュンダイなんですよｗ

>>183
オジェが30ポイントフルマーク、タナックが22ポイントで8ポイントずつx3イベントで24ポイント捲れるから自力で逆転できる

ドライバーズタイトルじゃなきゃ意味ないわ

まあ無いと思うがタナクが他選んでもしゃーないな…
トラブルシューティングほんと大丈夫ですかレベル…

>>180
そそ運が悪いだけ

しかしまたドライバーズタイトルは面白くなってきたな
これは今年も最終戦まで決まらないかもよ

トヨタはたまに壊れないとF1のメルセデスみたいでつまらなくなるから今くらいでちょうどいい

ぶっちぎりで速いけどガラスの心臓 みたいなのカッコええやん

>>185
ローブ使ってこれ
他色々やったんで勝てなかったら笑いモノですぜ

次のGBでタナックが勝てばかなり確率が上がるけどな

ヌービルはチャンピオン取れないままラトバラ化しそうだな…

>>194
たらればは今の時点ではしたくないかな〜
前回あれで今回これだし

ECUなんて1kgくらいしか重量ないだろうから、スペアで積んでおけばいいのにな。
スペアタイヤの重さを考えれば、ECUなんてあってもなくても重量ハンデにはならんでしょ。

新しいヤリスになったら壊れなくなるはず

ECUのスペア積んでないとか
そういうとこやぞ

レギュレーション的にECUのスペアって積めるもんなの？

リアウイング変更の変化はどんなもんなんだろうか

トヨタは調子良いときと悪い時の差が激しいな
そういうとこ好きだぜ

>>200
特にダメでは無かった様な…。
ただ保安面とかで車内に保管はリスク有りそう。

>>201
ガレ場のトルコが特殊過ぎるからなー(´д｀) 次戦GB以降で無いと何とも。
ちょっとスプリッタが大きいのでリア流れの抑制強めてそうだけど。

>>201
今まではコーナーでもダウンフォースを狙ってたのが、直線狙いっぽくなってると言ってたな

次期ヤリスがベースになってもそこまで変わるかなぁ

>>203
そもそもECUは振動に弱いから…
壊れるリスクは、配線がつながっていようがいまいが、変わらないんじゃないかな？

ヌービルってポイントリーダーでもじゃなくても結局こうなるのな…

WRCのイベントごとにキャラが違うから、全部のラリーで好成績を上げられるメイクスやドライバーはなかなか出てこないでしょ。
捨てイベントもあり、勝ちに行くイベントもあるわけで。

ECUってどのくらいのサイズなんだろう
併設しておいて配線のつなぎかえなんて素人考えかな

弁当箱くらいじゃなかったかな？

>>209
A5の新書くらいのサイズと重量

そんな頻繁に壊れるもんじゃ無いし、使わないパーツ積むくらいならそのサイズと重量でも軽くしたいってのが現実

並列で置くってことはダメージで両方壊れる可能性だってそれなりにあるんだし

そんな恥ずかしい故障したのはトヨタだけなんだから、
無駄にスペアなんか要らんよ、普通に壊れないように作れば良いの

そんな恥ずかしいトラブルをしている三年目のトヨタにマニファクチャラーを二年目で取られた他のチームの立場を考えてやれよ

でもさ、jスポの解説ではVW時代のオジェが予備積んでて難を逃れたって事で
トヨタがなぜ予備を積んでないのか、そんな話だったよな？

あの解説の人の発言は常に後ろ向きであまり参考にならない
リアウイング騒動の顛末もよくわかってない様子だったし

じゃあラジエターが破損する可能性もあるから予備で積んどくか
タービンもプラグもブレーキキャリパーもそうだな
あと何積んどく？パンクもあったしスペアタイヤは4本いるよね

だから運が悪いだけだって

トヨタ流を貫くならスペアタイヤすら不要

スペア4本とか…古のサファリスペシャルみたい。

ECUはカプラーを差し替えるだけで、交換だけなら１分とかからん。
イベントによっては足回りのリンク類のスペアを積んでるケースもあるし、ECUくらい載せててもハンデにならん。
リタイヤするより多少の遅れが生じてもフィニッシュして、競技を継続したほうがいい。

根本原因を突き止めて対策をとれば、修理のような対処療法はそもそも不要。
これがトヨタのカイゼンでしょ。

まあそれも結果論だよ
そのそこそこ重たいサスアームとか積むためにこそCPUなんて降ろそうって話にもなるだろ
だいたいCPUの故障なんてトラブル滅多に聞かないしそもそもCPUなんてドライバーがその場で故障原因を特定できるかも怪しい分野

ラリプラによると日本から品証関連の技術者を送り込みだしてから
そんなに経ってないようだからその辺の効果が出てくるまではラグがあるだろう

電装関係が手薄だから日本から増員すると書いてあったがその矢先にこれ
まあ弱いという事は判っていたんだろう

まあ余所は積んでるんだけどね

>>221
スイッチングで2回線使える様にしとけば良し

結果予備のヤリスを積む

それは無理だから、牽引しよう！

>>216
ラリーXモバイルの平出さん
少なくともここの人達よりは専門家では

2017年のフィンランドでトップ走行中のラトバラさんがトラブルでリタイヤもECUじゃなかったっけ

日本から人員送っても無駄だろ
市販車でもヒュンダイの方が信頼性断然上だし

>>223
シーピーユーやないで　イーシーユーや
エレクトリック　コントロール　ユニット

>>231
異世界のヒュンダイの話でもしているのか？

https://www.jdpower....pendability-studyvds

>>232
恥ずかしい突っ込み要らんで
ECUもCPUもSoCも似たようなもんだ
SODやDMMぐらい違ったらアレだが

>>228
アウディの様にラリー中にクルマごと交換しちゃえば問題なし

VWみたいな安定性が欲しい

ヤリスのECUの交換って何かバラさいないとアクセスできなさそう…ｗ
それだけ詰め込んでそうだもんな…

グラベルで壊れるWRカーとか世界中の笑いもの
コストダウンしか能のないトヨタらしいな

>>234
専門家の長文ツッコミの来ないスレで良かったな
全然違うからそれ以上恥ずかしいレスするなよ

そのトヨタがもっと過酷なダカールで勝ってるんだけどな

ごちゃごちゃ言うならばそれぞれのカテゴリーを経験してみたら良いと思うの(´･ω･`)

2021年からオジェが参戦するやつもあれはラリーになるんか？

そもそも予備のCPUて積んでていいのかって話でしょ
こっそりSS中だけSPプログラムな予備CPUに交換とか出来そうだから禁止されてそうな気がするけど
前回のドイツでもスニネンのフィエスタがスタート早々にCPU壊れて直せないからとリタイアしてる

え？

ドライバーズ・ポイント
1位 210pts タナック(ﾄﾖﾀ)
2位 193pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
3位 180pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
4位 94pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
5位 86pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
6位 84pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
7位 83pts スニネン(ﾌｫｰﾄﾞ)
8位 80pts ラッピ(ｼﾄﾛｴﾝ)

マニファクチャラーズ
1位 314pts ヒュンダイ
2位 295pts トヨタ
3位 259pts シトロエン
4位 184pts フォード

シトロエンに抜かされないように頑張らないと

ヒュンダイが無冠で終わるのは確定だな

>>232
偉そうに答えつつ間違ってて草

というかWRCカレンダーはまだなのかい！
まじでこれ日本と揉めてるんじゃないのか

アジア枠アフリカ枠が全部ご破算にでもならん限りは
心配するとハゲるぞ

>>240
ダカールはWRC程の速さは必要無いだろ
ここで壊れない程度の耐久性と速さの両立が求められてる訳で

>>243
だからJスポの解説者がVWは必ずECUのスペアを搭載していたと。
2016年のコルシカって言ったかな？それでオジェが救われたと（優勝）
2017年のフィンランドでラリーをリードしていたラトバラがECUトラブルでリタイア
トヨタはECUのスペアを搭載してないんだなと
考え方の違いかもしれないと断ったうえで、そんな重いパーツでもないECUのスペアを搭載してないのは不思議でならないと

で、俺が知りたいのはECUスペアを搭載してないのは単に重量の問題なのか、それとも別の理由もあるのか
他のチーム状況、VWのように必ず搭載するのか、ラリーによって搭載したりしなかったりなのか
ざっと検索したら2017年のコルシカで当時Mスポのタナックがミスファイアに悩まされロードセクションでスパークプラグ、ECUユニットを交換したとの記事があった
今回のトルコなんて悪路で高温、電子系にも負担かかりそうなんだけどな

あとECUソフトウェアの問題で去年こんな記事があった
ヒュンダイ、i20 R5のECU違反で罰金3万ユーロ
http://rallyx.net/ne...3%BC%E3%83%AD-16053/

常習の疑いでマークされていたようだ
ECUスペアも全てチェックされるんだろう

>>253
考え方の違いだろうねぇ
そもそも交換し易い位置にECUを設置出来るどうか、から始まる話だし
市販車のモノコックフレームから手を加えられる箇所は限られているし
配線もそれなりに重量が発生する資材だから、出来る限り短く仕上げたいし

予備のECU積むなら、それに必要な工具も積む必要が出てくるから、
そこに至るまで何を外す必要があるか、も絡んでくるし、簡単な話じゃないよ

>>253
考え方の違いだろうねぇ
そもそも交換し易い位置にECUを設置出来るどうか、から始まる話だし
市販車のモノコックフレームから手を加えられる箇所は限られているし
配線もそれなりに重量が発生する資材だから、出来る限り短く仕上げたいし

予備のECU積むなら、それに必要な工具も積む必要が出てくるから、
そこに至るまで何を外す必要があるか、も絡んでくるし、簡単な話じゃないよ

なんか誤って2重投稿になってしまった、申し訳ない

ヤリスって東京モーターショーデビューだよな
ラリーコンセプトが飾られたりすんのかね

ECU交換なんてコネクタ外してポンだろ

>>252
ダカールを一度も見たこと無い奴の発言みたいだなw

>>240
ワークスプジョー撤退した後だけどな

実にトヨタらしいw

勝ちは勝ち

ライバルが居ないところでしか勝てないのがトヨタ

>>260
「ワークス待遇受けられる処しか乗らない」と言ってたサインツが加入したMINIを無視してやんなよ、可哀想だろ

シトロエンとヒュンダイは敵でも無いと言う謎理論

F1はECU内蔵ステアリングだけどWRCは？

でも、前車検等でECUとか封印されてたりするのに交換しても
いいもんなんかね…封印された予備ならいいのか？

えっ

>>266
F1のステアリングにECU内蔵は流石にないだろ
アレたまにリタイアして放り投げてるドライバーとかいたようなｗ

プジョー組が誰一人としてトヨタに来なかったのはバギータイプじゃないからなのかね

今のF1のECUってTAG-320Bじゃろ？
どこからECU内蔵ステアリングというパワーワードが湧いて来たんだ…

>>260
惜しかったよなぁ
WECに続きダカールまで
WRC最強のVWは勝手に逃げ出したから非はないが

市販車部門で無双してるだけで相当凄いだろw
正直そっちのがトヨタにとって価値があると思う

>>234
昔の人がPCをマイコン マイコンと言ってたより恥ずかしいぞ

石原良純にあやまれ

いつからECU云うようになった？
車のチューニングなんかはCPUだったね
まあどうでもいいか

昔から
先ずはノイマン型コンピュータというものがどういうものか理解した方が良い

あ、違う通称コンピューターとかロムって言ってた
マインズ見てきたらエンジンコントロールユニットと書いてた

だからCPUとROMの区別が付いてからにしてくれ

いやだからVX-ROM略してロムって言ってたんだよ

普通名詞と固有名詞、演算装置と記憶装置の違いも分からない奴

現行WRカーはECUってキャビン内配置だと思ってたけど。
普通熱や水の影響考えたら室内にユニット置くよね。どうせハーネス牽き直すんだし。

交換対処って欧州チームらしいと思う←VWとか
逆にフィンランドチームなのに無交換で耐久性確保って辺りは日本っぽく感じた←トヨタ

>>257
東京モーターショー2019で次期ヤリスコンセプトの展示
東京オートサロン2020で次期ヤリスWRCの展示
2月に次期ヤリスの発表会

オートサロンでWRC PARKとか展示コーナー作ってるし、たぶんこんな感じじゃないかな？

欧州だとヤリスよりC3のが売れてるのか
意外だった
https://www.jato.com/japan/2019082701/
https://www.jato.com/japan/2019072501/
https://www.jato.com/japan/2019062101/

そら地元メーカーだもの

生産台数10倍違うからね

トヨタとか恥ずかしくて無理

レンタカーで仕方なく数回乗ったことがあるだけ

12月量産開始なのにコンセプトなんて発表する必要ある？

スーパーGTとかかつてのCカーなんかはECUを、コックピット内に置いてた。
市販車だって助手席の足元に付いてたりするし、外すのは固定しているボルト１本とカプラーを抜けばOK。
WRカーだって似たようなものだろ。

あのときのライブだと、ダッシュボード裏とボンネットをゴソゴソしてたな

>>279
だから、馬鹿は黙ってろよ、恥ずかしい奴っちゃな
わざわざ無知をせんでよろしい

ファビアR5が納入300台だってね( ´∀｀)ﾉ好調で何よりです。

WRCのスレでマインズとかの製品名を出されたら困るわ
ググったらAV女優事務所が出て来るしw

>>249
エレクトリックコントロールユニットでもあるし、エンジンコントロールユニットの事を指す場合もあるんじゃね？
前者の場合 ボデーECUとかドアコンECUとか色々あるんじゃないかな

今回壊れたのはエンジン制御だったっけ？

セントラルにゲストでペター親子来んのか…
息子だけでも出ればいいのに…

多分免許関係でダメなんだろうね

古賀っちがラリージャパン実現したら俺来るぞっていってたから有言実行だな

ペターが

ペターはお別れキャラバンの一環だからセントラルがなかったらTGRFに来てただろう

プジョーは今走ってるの？

オリバー来週誕生日だけど流石に免許取得は間に合わんか

ペター来てトークショーだけじゃツマランな。
スバルが車用意してデモランやらせろよ。
ちょっと触れば走れるインプレッサあるだろうし。

STIミュージアムのペターのマシンあるけど糞遅かった07年型と08年型しかない

チャンピオン獲った時のはプロドライブ所有か？

https://www.ewrc-res...a-s9-wrc-03/?car=589

GBで乗ってたシャシーは蜘蛛の巣張ってるみたいだな
ほとんど個人に売ってるかレンタルしてるっぽいね

デモランくらいならクソ遅くてもいいんやでー

理想はポロR5でラリーに出てもらうことだけど、輸送の問題もあるし、難しいのかな。

元々予定に無かったことだろうし車持ってくるのはキツいだろうな
VWジャパンやモンスターが金出してくれれば別だろうけど

stiが保管してる08インプとか動かせないのかね
ベルギー選手権とかでプライベーターが08インプ使ったりしてるからプロドライブの人呼べば動かせそうだけど

2017年以降のラリーカーも2022年規定以降はプライベーターの手に渡ったりするのかね？
危ないからプライベーターの使用は禁止されてたマシンだけど、オストベルグ号はたらい回しにされてるし

>>309
去年からWRCには出れるように緩和したはず
ただ新グループ作らないと居場所が無くなってしまうな

インプレッサですぐに走れそうなのって…春にお台場で走行した98?辺りだっけ？

>>311
日本だとそのくらいかな…？新井さんの車だね

一応、GC8のWRカーをナンバー登録した一般個人のツワモノもいたはず…

GC8はちょくちょく動かしてるね
去年TGRFでも走ってたし

昨日がパニッツィの誕生日だったらしいけどもう54歳なんだな…

タナクは移籍するな
こんな車でチャンピオン争いできるか、とか言っちゃってるし

Mスポか？
しかしフォードは再建計画発表したばかりだぞ(北米からの乗用車撤退)
悪いことは言わないからトヨタに残った方が良いって

正直昔のタナクとか見てるとトヨタに乗せられて速い感はある…

他人が踏むのを躊躇するような高速コーナーで踏めるのが持ち味なドライバーだと思ってるからハイエアロダイナミクス車両との相性はいいと思うんだけど、さすがに去年から続くメカトラブルが多すぎたか

メーカータイトル捨ててでもオジェを獲得したシトロエンと、
3人体制を改めるつもりはなく、その分の金額しか提示していないであろうトヨタ
の対比が面白い

トヨタはドライバーに対するリスペクトが無いからな

タナックMスポ移籍ならナンバー1待遇だしちょっと遅いくらいなら壊れないだけトヨタよりマシって考える可能性はあるな

来年ラトバラさんライバルいなくなってナンバー1待遇で復活したら面白いがw

トヨタは頭下げるべきだがそれができないなら出ていかれても何も言えない

新しいレギュレーションならトヨタにこだわらなくて良くなるのか…
だとしたらオジェみたいに古巣に戻るのも…

歴史を省みない戦犯国の旗の元で戦いたく無いってのも大きいんだろうな

それ言ったらイギリスとフランスは日本より酷いだろw

>>317
タナックは’16シーズンで一皮むけたと思っている
ヤリスの性能を完全に使い切るから速いのであって、今の腕前ならどれに乗ってもオジエと張り合えるだろう
ともあれ、これだけ乗りこなしているならトヨタに居れば良いとは思うが

ペターの情報追加で来たね。
どうやら98インプレッサでデモランを予定でって事だそうな。何となく予想当たった＼( 'ω')／

ペターのスバル加入は2000年だから98年型は乗ってねぇんだよなぁ…

98インプレッサ、相変わらず酷使されとんなぁ

基本的に金持ちのマニアが購入しちゃうから購入出来るタイミングがこないとどうしようもないってSTIの人は言ってたな
ラトバラさんめっちゃ持ってるけど

>>323　在日の嫉妬は卑しいな。
告げ口と嘘と買収しかできない民族車には
乗らないから安心しろ。

ラトバラはレストアが中心だから
モノホンはデルクールランエボとサインツカローラくらい

タナクがMスポに行くと戦力の均衡がとれるかな?

>>315
何処で見れる？その発言

たぶんトルコのリエゾンでエンジンかからなかった時のコメント

そうです

>>332
その場合オジェがトヨタに来て無双する可能性がある
シトロエンとの契約はいつまでだっけ？

オジェは今季でおしまい

チャンピオン「争い」は去年も今年もしてるんだがｗ

>>338
まぁ争いはできてるな取れるかは別として

タナクもこんな壊れてばかりのマシンにはウンザリするよな
それに自分の速さを証明するためには移籍して他のマシンにも乗る必要もあるからトヨタとは今シーズン限りだろう
Mスポは確定か

今のMスポーツで「速さを証明」は無理な話だろ
新規定車両を用意する資金繰りも怪しい

オジェは2年契約だってWRC公式も言ってたろうが

>自分の速さを証明するためには移籍して他のマシンにも乗る必要もあるから
勝手な脳内条件設定したうえで、確定か とか意味不明すぎ

タナックの話す条件は始終一貫している
それはチャンピオンシップを持続的に戦えるサポート体制
つまりMスポに確定するのはフォードの本格的なテコ入れが有った時

ヤリスのあまりの屑鉄っぷりに有能ドラ失うくそ間抜けなトヨタｗｗｗｗ
いやまあ実にトヨタらしいズッコケ型で様になってるよその無様さ

まあ雑魚のヒュンダイにメーカータイトルぼろ負けの時点でゴミ出し

ヒュンダイごときに泥遊びで敵わんトヨタとか誰が乗りたいの？

ラトバラ、ミーク！あと一人はどんなクラッシャー？（大笑い）

ソースがない話でキムチ完売w

タナクの変わりにヌービルとかよくない
今の倍は壊してくれるぞ

>>348小遣い稼ぎでトヨタヨイショのバイトしてるオールトヨタネットワーク分科会のシナチョンが何言ってもなｗ

>>348
>完売 >完売

ちょっとイミフｗろくに文章の推敲も出来ない低脳がキムチ完売させてて草

完売ｗｗｗｗ
さすがiQゴミカスの低脳
トヨタ信者はやっぱろくな教育も受けてないのな

だからヒュンダイごときに負ける雑魚メーカーを応援できちゃう
まともな人格じゃない

どうせブス女とすら付き合ったこともないしバーベキューも合コンどころ実社会からも関係絶つような生活してるからあーなっちゃうんだろな

誰の何のことを語ってるのか分からん。

やっぱﾜｯﾁｮｲって必要だわ

最終的に壊れない遅いマシンより多少壊れても速いマシンを選ぶよ

ヤリスは特別速いマシンではないけどな

タナクが速いだけでヤリス自体は壊れやすいだけのクソマシンだからなｗ

大して速くもないマシンでメイクスタイトル取れるなんてすげーな(棒)

ライバルになるのヒュンダイくらいしかいないし

ペターがくるよ。

>>354
伊藤君の日本語力がこんなに高いわけないからこれはなりすまし

さて、これでタナクが残留でもしようものなら、｢くやしいのぅ、くやしいのぅ｣て言わなきゃ、だな

今年トヨタがWタイトル獲得したら、タナクにMスポ行って貰って、
4メーカーガチコン対決みたいの見たいけどね
トヨタには必死に信頼性確保して貰って、余り物のドラでチャンプに挑戦して

https://youtu.be/Zgg61Zs48gc
このインプって今度ペターが乗るやつだよな…

>>365
トヨタってそこまでハンデあげないといけないくらい他コンストラクターと差があるのか？

>>346
サーキットでヒュンダイにボコボコにやられてる日本メーカーあったよな？

ヒュンダイとガチでやってる日本メーカー

トヨタ WRC 2年目でマニュファクチャラタイトル横取り勝利
ホンダ WTCRで惨敗
日産 参戦無し
スバル ？
マヅダ 参戦無し
三菱 参戦無し

ヒュンダイとまともに戦って勝ってるのトヨタだけ？

パイクスピークでKIAと戦ったことあるメーカーがあるはず

ヒュンダイアクセントとなら、エボインプは戦ってるな

例え丸投げだろうがモタスポやってるだけマツダ三菱よりヒュンダイのがマシだと思う

単にモタスポやっているって話しならばマツダも北米とかでずっと出ていますが…。

自社ブロックすら使っていないただのスポンサーはNG

ライバルメーカーに1度も勝てなかったトヨタよりワークス3社を相手取って正真正銘の優勝してる北米マツダの方が遥かにマシだろ

ぶっちゃけラリーの参戦メーカーがこんなに少ないのもおかしな話だわな
2022規定でも来る気配無いし

>>367
タナクはともかく他二名はもう引退しててもおかしくない歳
それでもそこそこの位置に来れちゃうってのはそういうことだろう
とにかくトヨタが憎くてタナクさえ居なくなればって考えてる人がいるみたいだけど
速さがドライバーの能力でほぼ決まるっていうならオジェはこんな苦労してないわ

>>375
マツダのアレを優勝とするなら、トヨタはWECで何勝してんだ？って話だけど

>>377
それはラトバラとミークに失礼だろ
二人ともスピードがあることはVWとシトロエンで分かり切っている
オジエはマシン性能で頭一つ抜けていたVW最終年、６戦連続５か月も勝てなかった
周りが成長して追い付いてきたってことだよ
ヤリスの現在の性能はどうかと言えば、同じドライバーが乗ってフィエスタに対してキロ当たりコンマ２くらい速そう
それだけあればかなり優位に戦えるからね

>>375
AER丸投げの上BOP無けりゃ話にならない糞やろ

>>375
北米マツダはいつの間にかデイトナウィナーになってたのか、知らんかった

>>375
へえー。頑張ってるんだね
全く知らなかったわw

>>369
そういやホンダはWTCCでシトロエンにもボコボコにされてなかったっけ？
WTCR(WTCC)のレベル低すぎない？

後にLMP1に乗るようなドライバーを持ってたシトロエンとホンダを比較したらダメだろ

>>384
それはシトロエンがドライバー抜擢してタイトル取ったからこそでは？

ホンダ信者ってドライバーのせいにするの得意だよね。
バトン（後のワールドチャンピオン）の事タクシードライバーよわばりしてたし。

>>367
トヨタと言うかMスポがな、Fordはもう金出す余地は無さそうだし

>>386
F1でもそうだね 最初はドライバーを持ち上げるくせにちょっとでもPUに関して物言うと手のひら返しで叩きまくる

https://pbs.twimg.co.../EFBFBbNUEAAirK2.jpg

どうよこれ

なにが？

>>389
ボディ厚すぎでは

C-HR？

エンジンはレクサスの2.4だそうだ

出始めのフォーカスみたい

重そう

>>389
さすがにAP4クラス、圧倒的な勝利だったな
去年のヴィッツ4WDよりだいぶ仕上がってる感じ
C-HRのラリーカーなんてと思ってたが、腕のいいドライバーが走らせているとやはり印象が変わる

コドライバーよく見たらマクニールやん

>>316
ラリー活動の主体は北米フォードではなく欧州フォード

北米の動向（乗用車からの撤退）とは関係なく欧州では今まで通りの体制維持
言うまでもなく欧州フォード発のフォーカス・フィエスタは欧州が主戦場

>>389
トヨタガズーレーシングタイランドが3S載せてニュル出たりしているし
C-HRって、案外競技向きなんかね？重そうな印象だけど

C-HRってプリウスでしょ？

発売前の年にプロトでニュルにも出たりしてたな

>>398
欧州フォードも5工場閉鎖して1万人削減するよ
https://www.nikkei.c...83930X20C19A6EAF000/

フォードの今販売してる車ってよくわからん
kaとかまだ売ってんの？

フィエスタとエクスプローラーはすぐ浮かんだけど
あと商用のバンもあったな

むしろ倒産して大胆なリストラした連中の方が良かったりして、
なんだかなーって感じ

フォーカスはめっちゃ売れてるで
あとプーマってやつがカッコ可愛い
フィエスタWRCも好きだ

フォードプーマ復活してたんだな
しかもBセグSUVだしラリーでも使えそう

プーマはJWRCに出てたよな
イマイチだったけど
フォーカスは四駆ターボの速そうな奴もあった筈
20数年前はトーラスワゴンとか街で見かけた

エスコートやシエラってもうないんですかね？

それこそMAZDAのディーラーでフォード車普通に売ってたし
フォードエンブレムにMAZDAのV6エンジン載せたプローブ、テルスターなんかも…
あんま知られてないけど、BTCCチャンプのモンデオのエンジンはMAZDAのV6ベース
何で日本と違うかって？そら向こうはコスワースチューン…ｗ

なぜトヨタは華あるF1ではなくラリー参戦？ 苦戦続いた欧州市場も好調な理由に「WRC」？
https://kuruma-news.jp/post/179443

>>411
ﾋｮｳﾝｶ記事定期

WRC：トヨタのタナク、初の王座獲得へ集中。2020年の契約交渉には深く関与せず
9/24(火) 12:29 Yahoo!ニュース
https://headlines.ya...24-00524600-rcg-moto

『WRC.com』に対し「希望的観測だけど、僕たちにとって難題と呼べるようなイベントはもう終わっているんだ」と終盤3戦への自信を明かしている。

「これから戦うラリーGBとラリー・カタルーニャ、ラリー・オーストラリアは、これまで僕たちがパフォーマンスを発揮してきた大会なんだ」

「正直に言って、ラリー・トルコで最速になれるとは思っていなかった。
もちろん、ふつうに戦うことができていれば、実際の結果より多くのポイントを持ち帰っていただろうけどね」

　こう語るタナクと現在所属するトヨタとの契約は2019年末で一度期限を迎える。
2020年に向けてはトヨタが契約延長交渉をしているとされるほか、古巣のMスポーツもタナク獲得に動いているとも噂されている。

>>411
そこまでwrcが販売に影響するならもっと参入メーカーいるだろ

ライターさんはあの人か

>>411
これ
まぁ、WRC効果もあるとは思うが欧州はBセグが売れる土地ってものある

>>414
参戦したって勝てなきゃ意味ないぞ。勝てる見込み無いから参戦しないのは当たり前

>>413
こんなのが話題になってる時点で

逆にタナク今年チャンプになれたらＭスポーツに行っちゃうかもな…

職場に緊張感を

トヨタ離脱したら誰かがトヨタに乗るわけでな
ラトバラさんが目覚める可能性だってあるんだよ

タナクの居ないトヨタがどれだけ戦えるのか、
エース復帰するラトバラがどれだけ戦えるか、
見所増えるね、最速(最強では無い)マシンと最速ドライバーの組み合わせだと、
面白味が薄いよな

バイク好きで知られるお笑い芸人、レイザーラモンRGさんがオートスポーツweb編集部を訪問し、MotoGP日本GPの魅力や見どころを語った。

Rgてバイクも好きなんだな

ラトラバはクビだろ
エバンスやスニネンのほうがマシ

去年終盤はヤリス−タナックのほうがMスポ−オジェより速かった
オジェもトヨタ移籍を探ったぐらい
タナックがMスポでは勝てないよ

マシンじゃなくてオレが速いって事を証明したいから他のメーカーに移籍するわ、っ本当にやったの、オレの知ってる限りだとモトGPのロッシぐらいなんだけど、他にもいるんかね。

やってるのなら結構いるだろ
オジェもラッピもそれ
証明できたのはほぼいないけど

シューマッハが何故出ないw
カンクネンは何処に行っても上手い人とは言えるだろうな

ヴァルターロールがモンテで3連覇したときのマシンが、アスコナ400(FR)→ラリー037(MR)→クワトロ A2(4WD)だったな。
2輪ではローソンがヤマハ→ホンダ→ヤマハと渡り歩いてる。

オジェはDS3 Polo Fiesta では絶好調だったな

デルクールは？

速いのはクルマじゃなくて俺様だ　と主張して
電子制御デフを機械式に戻したら実際に速かった人

大好きフランソワ

あなたのコンビニ

ここでタナク移籍パターン出てたりするけど…
トヨタ→Mスポ だと 古のサインツがトヨタ→ランチアってのを思い出したり(´･ω･`)

ヤマハからカジバに移籍したローソンは？

>>434
あれは自分の意思関係なかったしなぁ

二輪のビアッジとか

ビアッジに負けたんじゃない、アプリリアに負けたんだ！
の発言は有名だけど、移籍したシーズンにチャンピオン獲得してみせた

同じチャンピオンの移籍といっても圧倒的王者の移籍だとやっぱインパクト違うよね。

全盛期のローブだったらMスポでもチャンピオン取っちゃうんだろうか。