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中古車
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【1KZ】78プラド [無断転載禁止]©2ch.net
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オーバーヒートなどの不具合の多かったそれまでの2L-TE型から、
アルミヘッドを持つ3.0Lターボの1KZ-TE型を搭載した
通称「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能がその理由に挙げられよう。
手放した方も、現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたい。ノ
※前スレ
【1KZ】78プラド
http://hayabusa6.2ch.../usedcar/1457576941/ - コメントを投稿する
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>>1
Many Thanks!! -
スピーカーは普通に交換出来ます？加工が必要ですか？
加工が必要な時はどういったとこに頼めばいいですか？ -
>>1さん乙であります。
今後も宜しくお願いします。 -
>>3
フロントはたしか１０センチだから特に無加工で交換可能じゃないかな
リアはたしか取り付け位置だったかサイズだったかが特殊だから
ステーで取り付け位置を延長しなきゃならなかったような
自分で簡単に出来るから業者に頼まないで自分でやったほうが安上がりで良いと思うけどね
まぁ前スレでもあったけどドアスピーカーにすると音が格段に良くなるから
良い音質で音楽聴きたいならドアに移設して新しいスピーカーにした方がいいよ -
<<5
無加工の場合は10インチを選ばないとダメってとこですよね。
ドアスピーカーに変更するのは、オートバックスでも出来ることですか？ -
>>6
オートバックスではやってもらえないと思うわ〜 -
某オクに７万?台のマニュアル車出品されてて
スゲー!極上車だ！(・∀・)と思ったら2,4Lだったでござる(´・ω・｀)
強気な金額設定してるけど２．４Lだと無理だろうなぁ
３Lだったら最近の高騰っぷり見るに落札する人いるかもしれんが -
>>1
乙です -
ドア移設しただけでは？なら、悪いがそれは糞耳としか言いようがない
純正だと１０センチであんなわけわからん場所に設置してあるのを
ドア移設アウターバッフル化して１６〜１７センチにするんだから
音が変わらないわけがない
ただツィーターは勿論必あった方がいいし、できればデッドニングもした方がいい -
前スレでオールペン30万円台とか40万円ぐらいっていってる人いるけど
みんな大体それぐらいでやってるの？
40万でパーツ外しとか裏側とかもやってもらえるかな？
知り合いに見積もり頼んだら60万はかかると言われてしまったんだが... -
業者によるだろうけど４０万位ならある程度きちんとやってくれるんじゃないか、３０万以下だと怪しいな
と言ってもきちんとの度合いもかなり幅が広いと思うけどね
俺はある業者だと最低８０万って言われたし金額によってどこまでやるか差は大きいと思う
まぁ一番大事なのはどこまで外して塗るかしっかり聞いて
面倒臭がらず詳細に説明してくれて信頼できる所に頼むのが一番だと思うよ
何も知らないで行くと説明されてもわからないだろうし業者側もド素人だと思うと説明も大雑把になるから
出来ればある程度プロの塗装工程について調べて知識蓄えてから行ったほうがいいと思う
ネットなりで近場の塗装業者検索してたくさん話聞きに行った方がいいよ -
マニュアル乗りに質問。
速度メータの針がびくともしない。距離計も不動。
タコメータ他のメータは動いている。
速度問わず減速し最後にNに入れて停止しようとするとギヤがかみ合わないようなガタガタと振動する。
こんなことになったことある人いますか? -
それは速度ケーブルの異常かも
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エンジン停止するときに振れるんかな？
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フロントバンパーのコーナー部をナロー仕様に変えたいんですが、共販部品の番号わかる方いますか？
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ＬＪって３ナンバーもバンパーのエクステンション同じなんやな
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>>19
わからないです -
16です。
メータの電球類を交換して、元に戻すときにメータ本体とメータケーブルがきちんと繋がっていないのが原因でした。
きちんと繋がるまで大変だった。
騒がせたらすまない。
個人的に気になるのはAT版は壊れた話はよく聞くが、MTでECUって壊れたらどうなるのかな。 -
今はエンジンも電子制御だからECU壊れたらおしまいだな
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MTでも壊れるのか、調べるとATばかりだからMTは関係ないのかと思ってたわ
あれってコンデンサーだかの液漏れが原因だよな
交換となると結構な金額らしいけど、部品買って半田で上手くやれば数千円で済みそうだ
たしかヤフオクにも格安で修理してくれる業者があったはず -
自分で部品買うなら数百円でいけるよ
http://minkara.carvi...03/1500311/note.aspx
この前ネットでコンデンサ買った時は、店によって取り扱いあったりなかったりだったけど -
>>23
情報サンクス。
メータとECUでいろいろと繋がっているから、
メータが動かないで走行すると不自然なミッションの動きになることは分かった。
コンデンサは電子部品で壊れやすいからね。
耐熱105℃対応コンデンサを秋葉原で買って壊れる前に交換しておこうかな。 -
105℃耐熱はすごいなw
壊れなさそう -
>>26
こういうブログなどで修理の記録や仕方をうｐしてくれてる人って
ほんと有難いよね
暇な時今後起こるであろうトラブルに関して
ネットでなるべく情報収集するようにしてるわ
たたプラドに関しては古いものが多いね
プラド乗りのユーチューバーとかいたら嬉しいんだけどねｗ -
Youtubeに1KZのコンディションチェックのやり方載ってて試したら大丈夫だった
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>>28
通常のも85℃もあるよ。
ダッシュボートがの裏にあるけど熱くなりそうだから
これくらいなら精神的に楽になるかなって思ってる。
修理ネタだとパワハブのモータの動きを動画撮影して確認したこともある。 -
>>30
エンジンマウントやミッションマウント交換したいよね
でも部品だけでも結構いい値段したような・・・
あと、マウント交換しても振動が無くならなかったってブログも見たわ、７０だったけど
まぁ色々な要因があるよね、２０年以上前の車だと
俺は特に通常走行だと振動や音は気にならない、寧ろ静かな方だと思う
でも段差の衝撃が最近酷い時があるね、あとエンジン切った時の振動は結構あるｗこれは購入当初からだけど
購入先に文句というかかなり相談したけど、こんなもんですよの一点張りだったなぁ -
オートハブと呼ぶのは間違い
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1kzコンディションでユーチューブ検索
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電磁ハブだったかな？まぁどっちでもいいけど
７０ランクルと仕組みというかモノ違うんだっけ？？？ -
パワーロッキングハブ
70リーフと同じだよ
オレのナナプラは大丈夫かな？ -
1kz のコンディション見といた方がいいよ。
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調子悪かったらどうすればいいのか、そこが重要だ
調子悪いのがわかっただけじゃ何の解決にもならない -
>>43
修理だすか載せ替えしかないやん -
調子悪いとかコンディション云々のレベルちゃうで。完全に逝ってるやん
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クラッチ
ハブ
コンピュータ
ラジエター
ブレーキアッシー交換
窓枠のゴム脱落
マフラー穴溶接
ボンネット禿げ
直したのはこんなとこ -
>>47
調子悪いよりいいやんけ -
>>50
お前は何が言いたいの？ -
過去スレ見てるとメッセの鏡面塗装、バッシングされてたけど、最近のブログ見ると悪くなさそうだね
https://ameblo.jp/pr...try-12276080279.html
まあ俺はメッセじゃないけどｗ
でも買う時候補に入れてたから気になっちゃう
てか、ナナプラの情報を頻繁に更新してくれるのメッセぐらいしかないし、どうしてもブログ見ちゃうよな -
https://www.youtube....b5FYOOb20&t=716s
https://www.youtube..../watch?v=o_ubSEhwVHQ
この番組見ると、俺こんな昔の車乗ってるんだなー
と、しみじみ思う
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>>39
整備オフ楽しそう。
基本的なことだけど
3000?毎のオイル交換
ライト類を納車後に一斉交換
駆動系オイル交換
コンプレッサ交換
バッテリ交換
ヒーターレジスタ交換
アライメント調整
あと前オーナーがやったのかスタータモータが交換されてた。
次は水回りかミッションが逝くかそわそわしてる。 -
俺も故障が怖くて毎日クルマに優しい運転＆安全運転心がけてるわ
この車に乗ってからはほんとスピード出さなくなった
おかげでたまにちょっと荒ぶりたくなっても６０?以上になると結構出してる気分になれるｗ
高速乗らないから８０?以上出すなんて年に１回あるかくらいかもしれん -
えええ
高速よく乗るから120とか出しちゃうけどやめた方がいいのかなｗ -
たまには踏み込んだ方がいいって聞いた
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ダメじゃないと思うけどやはりスピード出すっていうことは
それだけ車に負荷を掛けるわけだから機関の劣化は早まるよね
ただ、一応ランクルなのに常に故障を気にしながら運転っていうのもなんだかなぁと思う時があるよｗ
知り合いにもランクル乗ってるのに山走らないでどうすんの？勿体無くね？みたいに言われたことあるけどｗ
たしかになんで乗ってるのと言いたくなる気持ちもわかるけど
俺らが共にしてる車はもうお爺ちゃんだから労ってあげないとねｗ
まぁ俺は所有してることに喜びを感じるし、いつまで乗り続けられるかが重要かなぁ
他に乗りたい車ないしね
金さえ出せばいつまでも乗り続けられるだろうけど
さすがに修理に１００万掛かりますと言われたらちょっと悩むよなｗ -
古い車なんて調子悪いくらいがかっこいいじゃん
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高速は80〜90?/hで巡行。追い越しで110だな。
ノーマルスタイルが好きなのでオフ等すると
「何でノーマルで乗ってる?カスタムしないの?」
と言われたことあるな。 -
よさげなナナプラを見つけたんで、車屋に見に行った。
1台目は、走行距離10万以下、内装綺麗、外装は全塗装、足回りは鯖の上から雑に塗装し直した感じで艶ありブラックだった。
2台目は、走行距離15万、内装それなり、外装それなり、足回りピッカピカでマッドブラック、塗装し直した感じはなかった。
やっぱメーター改ざんってありえる？ -
残念だがナナプラは改ざんし放題でしょ
普通の車だと5万kmくらいに改ざんしないと売りにくい
だけど25万kmを5万kmにするのは無理がある
ナナプラの25万kmは半分の12万kmにするだけでいくらでも売り先がある
ナナプラは丈夫だから25万kmも12万kmもあんまり変わらないからなw -
>>64の言うとおり改ざんだらけだと思うよ
中古車サイト見てても怪しいやつ多いよね
メーター見て、6ケタの数字がガタガタなやつは大抵怪しいよ
ほとんどの車はメーター部分写してないけどｗ
改ざんしてても走れちゃうのがナナプラｗ
でも、これ改ざんかなーって思いながら乗るのが嫌なら最低でもメーターがきれいなやつの方がいいんじゃない？
あとは内装きれいなやつ
正直、専門店とかが買い取りして売る場合、改ざんしても売り主が確認しに来ない限りバレようがないからね -
おれのナナプラは17万キロ。
ボンネットと屋根がハゲたから塗り直してもらってピカピカになった。
7万キロに改ざんしても多分わからないと思う。 -
今日車検行ってきた、なんとか午前中でパスしたが
今回も一発で通らなかった…
いつもしょうもない箇所で引っ掛かる
俺が小心者なのか、もう４回目なのに毎度のように緊張するわw
まぁ黒煙とマフラーの廃棄漏れで引っ掛からなくてよかった -
1KZエンジンは丈夫だ、と言う人も居ればヘッド割れは持病とか・・・ どっちなん？
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初歩的な質問ですみません。
今度片道500キロの旅をするんですが、高速は2時間に1回とか休憩挟んだ方がいいですか？
自分の体力ではなく、車の機関的に。
それとも水温計異常なければ3・4時間とか、けっこう長く走っちゃっていいもんでしょうか？
ナナプラでこれだけ長く走るの初めてなのでちょっと心配ですm(__)m -
車はそんなヤワなものじゃない。
レガシィが10万kmを平均速度224kmで連続走行したのを知らないのか？
古いナナプラでもちゃんと整備してあれば丸1日高速を走ってもなんともない。 -
ヤワじゃないからまだ人気あるんでしょ？
皆大事に乗りなよ！ -
ヘッド割れ修理戻ってきたらガンガン踏みたいんだが、いいの？
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俺も知りたい(´・ω・｀)
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前兆なんてないよ。前兆と感じた症状が出てたなら、それは前兆ではなく既に壊れてる
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>>75
俺は白煙が出た -
ヘッド割れはネットのブログ見てると修理代が大事になりそうだな
最低でも20万コースか -
部品単体で10万強ってとこか。後は工賃と、そのついでに何をするか
あと割れたヘッドと新品では、対策済みとやらで形状が違うらしいね。音とパワーが変わる、って声も -
お願いします。
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２インチリフトしたいのですが、調整式ラテラルロッドに皆さん変更していますか？
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>>82
2インチくらいならラテラルいらないよ -
みんな総重量2.5トン以下？？？だよね
俺1ナンにした時2.5トン以上になってるんだよなぁ・・・しかもほんの数キロオーバー
重量税年でたかが5千円くらいの違いだけど、長く乗るならされどなんだよなぁ -
4ナンだが25キロオーバー
初めての構造変更
燃料満タンで行ったのが裏目か？ -
>>85
タイヤとホイールはノーマル？ -
>>87
純正ナローなのに2.5以上なんだ
今は車検なども自分でやってるから1ナンにした時はよくわからんかったから
業者に丸投げしてしまったのが間違いだった
俺はタイヤもアルミもインチアップしてるんだけどそのまま通したのか
純正に履き替えて通したのかわかんないんだよなぁ
今の車重がわかれば数キロくらいの調整は余裕なんだが -
型式のY-KZとKD-KZ見た目って違うのですか？
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同じ
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ナナマルLXのメッキバンパーつけたいんだけど、自分で付けてる人、ステーはどうしました？
汎用品でいいのないかな -
>>91
ワンオフした -
>>93
知り合いに無料でやってもらた -
ほお
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(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
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値段落ちてきたみたいだよ
オクの相場がだいぶ下がった感じする -
寧ろ１００万越え多くて強気な値段設定してる出品者が増えてるような
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>>98
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