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鉄道路線・車両
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◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 18◆
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いつも改札を通るたびに外から見てて思うねんけど地下鉄の駅員って多すぎちゃうん。あいつらクビにしたらナンボか運賃下げれそう。
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ある意味運賃がタダにw
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つまんねー
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問題は誰が首輪を掛けに行くかだ
さあ誰が行く？ -
>>954
それで思い出したけど、期日前投票に行くと2、3人でできそうな受付を10人以上でやってるんだけどあれはボランティアなんだろうか -
駅員なんて安い給料の契約とかじゃないの大半
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私鉄は車掌に女の子増やしてるから真似ろよ
各社女子制服あるけど可愛いのないからやると受けるぞ -
おばちゃんいたよね
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>>961
終日雌車してる事業者がすることじゃねーだろ。 -
雇用均等法の関係で女性職員が増えると思う
将来的にはワンマン運転を実施するので車掌は居なくなると思う
神鉄の場合は車掌も居ないし、駅員も居ない
夜の無人駅は正直言って寂しいぞ -
駅員にしても選挙バイトにしても、効率を一切考えてないから運賃が高いんだよ。
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>>961
昔っから採用してるが決まって初日に廻されるので残らんねん -
初日に輪姦されるん？
怖すぎひん？ -
>>966
どの駅でもええけど客も少ない昼間に改札の前で友達と待ち合わせしててみ。中見てたら腹立ってくるから。駅員何人いてんねんって思うで。こいつら何して日がな一日過ごしてるんやろって。 -
嫌なら乗るな
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貧乏底辺朝鮮人の嫉妬
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ID:A5dzMBRa
頭おかしいクソ超乙www -
>>972
クソを超してるとはどういう状態を言うのだね -
公務員がどんだけクソ化しても神戸大好き神戸民は意に介さないからどうしようもない
大阪を見習う事は無いやろうな -
>>965
選挙の受付なんかペッパーにやらせたらと思うな。 -
此処で選挙運動するなボケ・維新は特に嫌いなんじゃ
維新の乗りじゃ冗談抜きで北神急行線と海岸線を砂で埋めなアカン話になるからな
ついでに粟生線も追加な -
砂で埋めていいっしょ。
っていうか新交通含めて会計一緒に出来ないのが不思議。 -
ID:PIIZ7I94=ID:am+Lsbp8
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御堂筋線みたいな馬鹿みたいに儲ける路線があれば最初からポートライナーを自前で神戸市交通局が運営するね
神戸市は元々銭が無いので無理をする（宮崎市長が助役時代に香港にM資金を求めての話は笑うぞ）
市営地下鉄掘る前に株式会社の神戸高速鉄道を造るとか（神戸綜合駅の替わりだよ）
阪急に損切させて北神急行を買ったりと色々やる訳だ（民営化正義じゃ出来ないよ）
新交通の場合は資本金を調整して黒字化なんで、別会社で運営した方が神戸市の利益になるけど -
荒れてる。
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なんちゃって民営化(自治体の株式所有)と
直接運営って税収に変わりないよね？
特定財源と一般財源みたいに
余剰金を一般財源に出来るか出来ないかの違いだけ？ -
とんでもないお荷物があった http://www.kobe-acce...s.jp/pdf/osirase.pdf
「神戸-関空ベイ・シャトル」も強烈だぞ・・・運行収益は黒字だが負債が大きくて・・・・
集客のためポートライナー＆ベイ・シャトルで割引したら、企業防衛で神戸〜関空のリムジンバスと電車が安くなったｗ
利用者としたら有難いけど・・・・何だかな -
もう神戸は空港とポーアイの発展に期待するしかないな
ポーアイ最近企業進出してんのかな -
ポーアイ…
どうなんだろう -
ポートアイランドに夢見る層もそれなりにいるのでいいんでないの
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ポーアイも六アイも
当初からはドンドンさびれて来てる -
ポートライナー混雑、路線バスで解消 神戸市が社会実験
https://www.kobe-np....907/0012520148.shtml -
>>982
５年も前の記事を出してどうした？
ベイシャトルは三セクに投げられて今や黒字路線化してるぞ
負債は既に計上済みで解消してる。
現状でも赤字垂れ流しまくって、西神線の黒字を食いつぶしてる海岸線とはまるで違うぞ
どうせ廃線になるなら維新にやってもらって日本初の地下鉄廃線ドンとやるか？
市職員に反省の色がないならそのくらいしてもしやーないわな -
バスを選びたくなる何かを示さないとね。
混雑度以外は本数行先所要時間と、全部ポートライナーが有利じゃん。 -
バス、特高車を使ってる場合は必ず座れるってのが利点のひとつだが、裏を返すと定員
以上運べない、満員だと乗れないってことになるからなぁ。 -
>>988
実際に利用していないから言えるんだよ（今里線でも何というダブルスタンダード？維新の名前を聞くと不愉快だｗ）
日本最下位の乗車人数を記録している駅でも、1駅に乗車客1日1000人以上乗れば中小私鉄なら十分乗っている人数
今更、バス転換できないレベルだよ（並行している市バス路線が廃止できない方が問題だｗ）
昭和40年代に交通局が考えた市電高架化が的外れじゃ無かったと云ってる場合じゃないし、海岸線沿線の活性化を図るしか無いんだな -
混むのは通学、通勤の職員ばかり
住民を見てみw -
確かに、朝に島から本土へ行くライナーはスカスカなこと多いな。
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地下線の維持費を考えたら中小私鉄レベルの利用じゃとてもやっていけないわけだけどね
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だいいち海岸線の活性化を図るたって空いた土地もないのにどないせいと。
いずれにせよ詰んでるわ。久元も失敗だと認めてるし。 -
空いた家なら今後いっぱい出てくる
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東灘区みたいに、空いた工場跡地にマンション建てばワンチャン
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後先考えずにマンション建てまくると
後々厄介
校区もイマイチ -
イオンモール神戸南は店減らして3Fに無料の「室内公園」を作るらしいな
地域に貢献する素晴らしい施設だ -
サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
こいつまともに女と話せない耄碌童貞 -
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