北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★494

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公式発表・参考サイト>>2

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★493
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1742218898/

>>952
✖︎ 福井県が嫌がってる
◯ 福井県が我田引鉄してる

>>943
国交省内では
小浜ルート中止論が広がっているらしい
ま、与党の操り人形にならざるをえないけど

>>953
そもそも
負担も伴うのに我田引鉄ですらない新幹線を建設するのは無理なんですよ
こちらから頼んだ覚えはない！
これが全てなのでは？

>>954
というか
省内でも諦めムードなのでは
政治の方でさっさと凍結決めてくれ
これ以上振り回されるのはもうこりごり

これが本音では

でも、自民党のせいで、
世間から非難浴びて、
自分達の懐中まで苦しめて、
説明しなきゃならん国交省の役人と
JRTTの職員

この苦しみは
選挙で終わらせるしかない

>>957
お役人とはそういうお仕事です

>>958
選挙では何も変わりませんよ

今後、数年かけて敦賀以西は建設できない
凍結という最終判断まで持っていくんでしょ
時間はかかるがそれが民主主義のルール
建設費の高騰を言い訳にできるし

>>951
現実的には特急ホームを改修した乗換え改善かなー
それなりにお金は掛かるが、新幹線ホームを一部サンダーバードに転用すると、交直流電車を残さねばならんし実際に対面乗り換え出来る列車もかなり限られるしな

>>962
もともと
金沢までで良かったのに敦賀延伸するし
敦賀以西も建設する前提で敦賀駅を造ってるし
全てが後手後手
乗り換え恒久化前提ならもっと乗り換えに特化できてたはずなのに

>>963
さすがに延伸を前提にした敦賀開業の手前、最速(それでも遅れたが)の改善案に留めただけでしょう
敦賀から先が相当時間が掛かると判明した以上、国としては経済活動を円滑化する責任があると思うのだが

>>960
選挙で変えていくんですよ

そんな3歩先の話より、今、何をすれば良いと思う？

市民運動に参加？
ネットでの活動？

>>965
新幹線で選挙で変えれるのは南びわ湖駅をドタキャンした請願駅ぐらい
振り回されたJRは怒り心頭
滋賀県は信用失墜

>>966
何もしなくて良い。次善の策は国が考える

>>968
国（国交省）に打つ手なし
でしょ

>>968
何もしなかったから、N田とかこんな連中が蔓延ったんじゃないか？

他に良いのがないから。そんな言い訳ばっかり。

>>963
ヒント
加賀市民はさんざん関西から客減ったと言っていたのに、実際は増えていた。
詐欺師

北陸新幹線敦賀延伸に伴う加賀温泉駅開業以降の同年４～１２月に、関東、関西、中京圏から石川県加賀市を訪れた観光客が前年同期に比べて増加したことが、分かった。
関東圏からは前年同期比１８・７％増だったほか、敦賀駅での乗り換えの不便さや運賃アップによる観光客の減少が懸念されていた中京圏からが同２・２％、関西圏からは同３・５％、いずれも増加した。

国交省が今さら京都の自治体に説明してどうするの
同じこと聞かされても話し進まねえよ
なんか新しい解決策がないと

>>907
思い込み～～～wwww

>>914
そのまま 小浜ルートだろwwww

>>971
サンダバの利用者数が敦賀延伸前まで戻ったら、敦賀止めて問題ないな

>>972
敦賀止めにするためには必要はステップ

>>971
自分は米原再検討派だが、貴方のスタンスは賛成です
やっぱり具体的な数値に基いて合理的な判断を下す事が肝要だと思う

ただ、強いて言えば今年度は開業初年度
今後３年ぐらいの推移は見た上で判断するのが妥当かな
どうせどのルートを検討するしないに関わらず10年は敦賀止めで推移するのは間違いないから
データは自ずと蓄積出来るでしょう

日に1〜2本の観光特急を走らせれば充分だな

2023年はまだちょっとコロナ禍引きずってた影響もあるかもな

2023年はまだちょっとコロナ禍引きずってた影響もあるかもな

米原派はほとんど乗らないから運賃の上げ幅に関心無いようだな

京都には何言っても無駄。反対決め込んでる連中はどんなに丁寧に説明されようがそもそも理解する気がないからな。

>>982
そっくりそのまま小浜厨ww

>>982
ホグリグの乞食どもにこそ何を言っても無駄だよな
仏教関係者の反対関係無しに、B/Cが悪すぎるのも環境問題が深刻なのも事実だしな
そのうえ、サンダバで十分間に合ってるくせに新大阪延伸を集るから手に負えない

サンダバを全便12連にし、限界まで本数を走らせてから新大阪延伸を集るんだな

>>984
僻地の松山コジキが もっと酷いがなww

新大阪延伸を気にしてるのは京都の坊主じゃなくてJR西だろ
坊主は寺の近くにトンネル掘るなって言いたいだけなんじゃねえの？

マイバラ構文でなんでも解決

>>987
内容に反論できないから、
〇〇構文でレッテル貼りの
小浜厨のひねくれ魔
ひねくれ魔は構文コンサルw

>>981
5兆円の方が関心ある
日本国民全員が一人5万円払うのが
小浜京都ルート

>>982
丁寧に説明したって、
小浜京都ルート5兆円自体が不合理なんだから、理解は無理だわなw

>>984
現状サンダバ毎時2本だもんな。その代替に5兆円？って思うわ

>>862
不要だからも何も
小浜ルートなら滋賀県通らないし
滋賀県はずっと小浜ルート推しじゃん

>>992
正確に言うと小浜京都ルート推しですね
小浜先行開業だとか小浜亀岡ルート等は推していない

>>987
○○すれば良い
それができるならとっくに米原ルートでできるよw

>>992
滋賀県知事も小浜京都ルート支持を明言してるからな

>>993
滋賀県は並行在来線や地元負担が発生する米原ルート以外なら何でも良い

>>991
乗り換えは問題ないし
サンダバで充分
敦賀止めで確定だな

>>996
そんな考えを匂わす発言があったのですか？

沿線自治体（福井県）
営業主体（JR西日本）
が反対
地元とJRの協力が不可欠の新幹線建設で沿線自治体と営業主体からダメ出しされてるルートが建設できるわけがない

それすら分からないのはバカw

敦賀止めでFA

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